البرازيل> GVMP هو العرض البحري الرئيسي أو VORTEX GAS-OIL STRAIGHT FLOW BURNER والمختصر بـ GVMP؟
الموقد؟ فودكا؟
البرازيل> يقول رحمانوف إنه سيتم تسليم جورشكوف بحلول نهاية العام وبونوماريف في يوليو
البرازيل> تم تأجيل التسليم عدة مرات بحيث لا يستطيع أحد أن يقول على وجه اليقين تاريخ التوقيع على القانون.
البرازيل> هنا كان كاساتونوف أيضًا "مسرورًا" بالتسليم في نهاية عام 2018.
دعونا مضغ ونرى.

ووعدت الفرقاطات "غورشكوف" و"كاساتونوف" و"جولوفكو" ​​بنقلها إلى البحرية الروسية خلال ثلاث سنوات

انترفاكس 29/03/2017

تخطط JSC Shipyard Severnaya Verf لنقل فرقاطات المشروع 22350 Admiral Gorshkov و Admiral Kasatonov و Admiral Golovko إلى البحرية الروسية في الأعوام 2017 و 2018 و 2019، على التوالي، حسبما أعلن ذلك المدير العام بالإنابة لحوض بناء السفن ونائب رئيس USC لبناء السفن العسكرية ، إيجور بونوماريف للصحفيين يوم الأربعاء في سانت بطرسبرغ، ومن المقرر أن يتم تسليم "الأدميرال جورشكوف" في يونيو من هذا العام، وقد خضعت السفينة للتفتيش، وهي الآن تكمل مهامها في بالتييسك، وقد أكملت السلاح بالفعل 45 ألفًا قال بونوماريف: "أميالاً". ووفقا له، من المقرر إرسال الفرقاطة "أدميرال كاساتونوف" لاختبارات الإرساء في نهاية عام 2017 وبداية عام 2018. وأشار إلى أنه "من المقرر إجراء مجموعة الاختبارات بأكملها في عام 2018، ونقلها في نهاية العام المقبل". وقال بونوماريف إن تسليم الفرقاطة "أدميرال جولوفكو" ​​من المقرر أن يتم في عام 2019. بالإضافة إلى ذلك، وفقا له، يتم حاليا إنتاج الهيكل الرابع لسفينة هذا المشروع في حوض بناء السفن. تعد Severnaya Verf واحدة من أكبر شركات بناء السفن في روسيا، والتي كانت تسيطر عليها سابقًا الشركة الصناعية المتحدة (UPK). وكانت أصول بناء السفن الخاصة بالمجمع الصناعي العسكري مرهونة مقابل قروض من البنك الصناعي الدولي الذي أعلن إفلاسه. في سبتمبر 2012، استحوذت شركة United Shipbuilding Corporation JSC على حصة 75٪ في حوض بناء السفن في مزاد مقابل 12.448 مليار روبل، مما أدى إلى توحيد 96.78٪ من أسهم Severnaya Verf تحت سيطرتها. وأشار بونوماريف ردا على سؤال حول خطط بناء مزيد من الفرقاطات من طراز GPV (برنامج التسلح الحكومي - IF): "يتم الآن إعداد برنامج تسليح الدولة الجديد - IF، ثم (بعد الموافقة عليه - IF) سنتحدث عن البناء طويل الأجل". مشروع. أحدث "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي جورشكوف" هو الرائد في المشروع 22350، الذي تم تطويره من قبل مكتب التصميم الشمالي. تم وضع الفرقاطة في Severnaya Verf Shipyard JSC في سانت بطرسبرغ في 1 فبراير 2006. وقد تم تأجيل موعد نقل الفرقاطة إلى الأسطول مرارًا وتكرارًا، وكان من المقرر في البداية نقلها إلى البحرية الروسية في عام 2015، ثم تم تأجيل الموعد إلى عام 2016. والفرقاطات اللاحقة من هذه السلسلة هي "أميرال الأسطول كاساتونوف، وأدميرال الأسطول جولوفكو، وأدميرال أسطول الاتحاد السوفيتي إيساكوف، والتي يستمر بناؤها في سيفيرنايا فيرف، تصبح أحدث السفن البحرية الروسية في فئتها، كما يقول سيفيرنايا فيرف.

تولى أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي سيرجي جورشكوف خلال الحرب الوطنية العظمى قيادة لواء من الطرادات، ثم شغل بعد ذلك منصب القائد الأعلى للبحرية لمدة 30 عامًا تقريبًا. وليس من المستغرب أن يتم تسمية السفن الحربية باسمه.

في السابق، تم تسمية طراد حاملة طائرات ثقيلة على شرف الأدميرال. الآن تم تعيين اسم القائد البحري لممثل أحدث عائلة - الفرقاطة متعددة الأغراض من المشروع 22350. هذه ليست فقط سفن حديثة جديدة تمامًا، ولكنها أيضًا أولى السفن التي تسمى رسميًا فرقاطات.

أصل الاسم ونوع وتاريخ البناء

الفرقاطة الشراعية التاريخية هي سفينة حربية سريعة وقادرة على المناورة، ولكنها ليست قوية بما يكفي لاستخدامها في خط المعركة. تم إحياء الاسم لأول مرة من قبل البحرية الملكية خلال الحرب العالمية الثانية، ومنحه للسفن الخفيفة المضادة للغواصات.

في البحرية الأمريكية بعد الحرب، كانت طرادات صواريخ الدفاع الجوي تسمى "الفرقاطات" لبعض الوقت، ولكن في عام 1975 تم تغيير التصنيف. وهكذا، تم تعريف الفرقاطة الحديثة أخيرًا على أنها سفينة صغيرة (من حيث الإزاحة) للدفاع الجوي والدفاع المضاد للغواصات.

في الاتحاد السوفيتي، كانت السفن الصغيرة من هذا النوع تسمى "الحارس"، والأكبر منها تسمى "الكبيرة المضادة للغواصات". وقد ورث الأسطول الروسي هذا التصنيف. لكن في السنوات الأخيرة، بدأ أيضًا استخدام مصطلح "الفرقاطة" في روسيا. وكان من أوائل هؤلاء "الأدميرال جورشكوف".

لفترة طويلة، كان أساس القوات البحرية الروسية عبارة عن سفن مصممة ومبنية خلال الحقبة السوفيتية.

علاوة على ذلك، يمكن أن تكون السفن جيدة في حد ذاتها - لكن المهام التي تواجه الأسطول تغيرت. ولم تعد هناك حاجة إلى "قتلة حاملات الطائرات" المسلحة بصواريخ ثقيلة مضادة للسفن، بل سفن قادرة على مكافحة القرصنة بشكل فعال ودعم عمليات مكافحة الإرهاب.

لسوء الحظ، فإن الوضع الاقتصادي الصعب في البلاد لم يسمح دائما بالحفاظ على الوحدات القتالية الموجودة، ناهيك عن تطوير وحدات جديدة. على سبيل المثال، تم وضع سفينة الدورية "ياروسلاف الحكيم" في عام 1988، لكنها دخلت الخدمة بعد 20 عامًا فقط.

فقط في نهاية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، بدأت روسيا مرة أخرى في بناء وحدات قتالية جديدة وحديثة للبحرية. الأسلاف المباشرون للأدميرال جورشكوف هم سفن دورية من المشروع 11540. هذه هي السفن التي تم تطويرها ووضعها في العصر السوفيتي. لقد رفضوا بناء السفينة الثالثة في السلسلة، حتى وفقًا لتصميم حديث، ووجدوا أنها لا تتناسب مع خطط تطوير الأسطول.

تم وضع الفرقاطة الرئيسية للمشروع الأساسي 22350 في عام 2006 في سان بطرسبرغ. وبعد أربع سنوات، تم الإطلاق. في المستقبل، وفقا للقائد الأعلى للبحرية، ستصبح هذه السفن هي السفن الرئيسية في أسطول المحيط الروسي. وفي هذه الأثناء، يتم اختبار فرقاطتين، الأدميرال جورشكوف والأدميرال كاساتونوف. ولم يتم إطلاق سفينتين أخريين من المشروع 22350، وهما الأدميرال جولوفكو والأدميرال إيساكوف، بعد.

وصف موجز للتصميم

يحتوي هيكل الفرقاطة على مقدمة طويلة، ويمتد القاع المزدوج من مقدمة السفينة إلى غرفة المحرك. ومن أجل تقليل احتمالية اكتشاف السفينة بواسطة رادارات العدو، فإن بنيتها الفوقية مصنوعة من مركبات قائمة على ألياف الكربون. تمتص هذه المواد موجات الراديو جيدًا.

بمعنى آخر، تم بناء "الأدميرال جورشكوف" باستخدام تقنيات "التخفي".

محطة توليد الكهرباء الخاصة بالفرقاطة من النوع المدمج. يعمل فيه محرك ديزل وتوربين غاز على كل عمود من أعمدة المروحة. وتبلغ قوة التوربينات 27500 حصان، وقوة الديزل 5200 حصان. تصل الطاقة الإجمالية للتركيب بالكامل إلى 65000 حصان. تستخدم السفينة مراوح ثابتة الملعب. الفرقاطة مجهزة بمثبتات الملعب. في نهاية المطاف، يجب أن تسمح صلاحية الإبحار للأدميرال جورشكوف بإجراء عمليات قتالية حتى في عاصفة القوة الخامسة.

عيار المدفعية الرئيسي للفرقاطة هو مدفع آلي عالمي 130 ملم مثبت على حامل A-192. كانت كتلة المدفع السابق من عيار مماثل - AK-130 - تزيد عن 80 طنًا. وهذا يقتصر استخدامه على السفن الكبيرة فقط - الطرادات والمدمرات. يبلغ وزن تركيب A-192 25 طنًا فقط، ويمكن تركيبه حتى على السفن الصغيرة مثل الفرقاطات.

ويصل معدل إطلاق النار إلى 30 طلقة في الدقيقة، ويمكن للمدفع أن يصيب أهدافا برية وبحرية على مسافة تصل إلى 23 كيلومترا. عند استخدام المدفع كمدفع مضاد للطائرات، يصل مدى الوصول إلى ارتفاع 18 كيلومترًا.

يتم تمثيل المدفعية ذات العيار الصغير بمنشأتين مضادتين للطائرات من طراز Broadsword، واحدة لكل جانب. يحمل كل تركيب مدفعين أوتوماتيكيين بستة أسطوانات GSh 6-30KD، معدل إطلاق النار يصل إلى 10 آلاف طلقة في الدقيقة (إجمالي). ضربت "السيوف العريضة" الأهداف الجوية على ارتفاعات تصل إلى 3 كيلومترات.

توجد أسلحة الأدميرال جورشكوف الصاروخية في مقدمة الهيكل في أنظمة الإطلاق العمودية العالمية.

تحتوي كل طائرتين من نوع UVP ZS14U1 على ثماني خلايا يمكن تحميل الصواريخ فيها لأغراض مختلفة. يتيح لك صاروخ Onyx متوسط ​​المدى المضاد للسفن ضرب السفن على مسافة تصل إلى 300 كيلومتر، وكتلة الرأس الحربي 300 كيلوغرام. إنه غير مرئي للرادار ويستخدم على أساس أطلق وانسى.

والخيار الآخر هو صواريخ كروز كاليبر. هذا الصاروخ عالمي ويمكن أن يكون مضادًا للسفن أو مضادًا للغواصات أو تكتيكيًا لضرب الأهداف الأرضية، اعتمادًا على الإصدار. يصل مدى الطيران إلى 300 كيلومتر (مثل Onyx)، ويمكن أن يكون الرأس الحربي مخترقًا أو شديد الانفجار. التوجيه - بالقصور الذاتي والرادار. تحمل الصواريخ المضادة للغواصات طوربيدًا كرأس حربي.

وأخيرًا، ستتمكن الفرقاطة في المستقبل من استخدام صاروخ لم يدخل الخدمة بعد. تتميز هذه الصواريخ المضادة للسفن بسرعات طيران عالية للغاية (فوق سرعة الصوت). إن إعادة تجهيز السفن الروسية بهذه الصواريخ يمكن، وفقًا لبعض التقديرات، أن تقلل من دور حاملات الطائرات وتجبر على تطوير أنظمة دفاع صاروخية جديدة.

يتم توفير الدفاع الجوي للأدميرال جورشكوف، بالإضافة إلى المدفعية، بواسطة نظام الصواريخ Redut. توجد قاذفاتها أيضًا في المقدمة أمام ZS14U1. تشتمل سعة الذخيرة على ما يصل إلى 32 صاروخًا طويل المدى من طراز 9M96 (مدى الإطلاق يصل إلى 120 كم) وما يصل إلى 128 صاروخًا قصير المدى من طراز 9M100 (مدى الإطلاق حوالي 15 كم).

الفرقاطة محمية من غواصات العدو بواسطة منشأتين رباعيتين من طراز "Packet-NK".

ويضربون الغواصات بطوربيدات صغيرة الحجم عيار 324 ملم، ويهاجمون الطوربيدات بصواريخ مضادة للطوربيدات من طراز M-15. تستوعب حظيرة سطح السفينة الأدميرال جورشكوف مروحية كا-27 التقليدية للأسطول الروسي.

الخصائص القتالية لفرقاطات المشروع 22350

يشار إلى أنه كانت هناك أيضًا تغييرات في تكوين البحرية الأمريكية. ولا تزال القوة الضاربة الرئيسية هي حاملات الطائرات الثقيلة، لكن الفرقاطات القديمة "أوليفر بيري" تم استبدالها بسفن دورية "ساحلية" لمشروعي "الحرية" و"الاستقلال"، سننظر فيها كمنافس آخر لـ "جورشكوف". ليست فرقاطة ألمانية جديدة ولكنها واسعة الانتشار من عائلة ميكو.

بمقارنة الخصائص التكتيكية والتقنية، يمكننا التوصل إلى الاستنتاج التالي: "Gorshkov"، إن لم تكن "superfrigate"، ليست أقل شأنا على الإطلاق في القدرات القتالية من نظائرها. وهي قادرة تمامًا على أن تصبح منافسًا جديرًا للفرقاطات الألمانية إذا تم تصدير سفن المشروع.

لكن خصائص أحدث زورق دورية أمريكي تجعلنا نفكر في أهمية المقارنة. لقد ابتعدت "السفينة الحربية الساحلية" كثيرًا عن مفهوم الفرقاطة المعمول به. فعيار المدفع المدفعية يبلغ نصف ذلك الحجم، والأسلحة المضادة للطائرات أضعف، والأسلحة المضادة للغواصات تقتصر على المروحية المحمولة جوا. وصواريخ هيلفاير الخفيفة ليست منافسة على الإطلاق لصواريخ أونيكس المضادة للسفن.

ولو كان في مكانها على الأقل صواريخ هاربون، فإن هذا من شأنه أن يجعل الاحتمالات أقرب إلى بعضها البعض. ربما يمكن للوحدات القتالية الإضافية أن تغير بشكل كبير الصفات القتالية لـ LCS. إن السرعة العالية وحجم طاقم "الأمريكيين" الصغير يستحقان الاهتمام.

الآفاق والقتال والخدمة

الشيء الرئيسي الذي يمكن أن تتوقعه من الأدميرال جورشكوف هو العمل بدون مشاكل. ومع ذلك، هذا هو الأول في سلسلة ليس لها استمرارية مع سابقاتها. لذا، أولاً وقبل كل شيء، يجب على المرء أن يأمل ألا يصاب بأي "أمراض طفولة" خطيرة. وأن محرك الديزل الرئيسي الذي تمكن من التعطل سيظل هو المشكلة الأكبر.

ومن المرجح أن تقوم الفرقاطة بمهمة الدورية. وربما ستدعم تحركات القوات البرية بضربات صاروخية (إذا لم يتم سحبها من النقاط الساخنة في السنوات المقبلة).

وإذا تم بناء سفن المشروع 22350 في سلسلة كبيرة، فإن لديهم كل الفرص ليصبحوا "العمود الفقري" الرئيسي للأسطول (كما هو الحال اليوم مع المدمرة الأمريكية Arleigh Burke). وستتاح للفرقاطات المسلحة بصواريخ الزركون الفرصة لمهاجمة أي سفن معادية، حتى أكبرها. ولن تكون هناك حاجة للطرادات الثقيلة لتدمير حاملات الطائرات.

فتحت فرقاطات المشروع 22350 صفحة جديدة طال انتظارها في تاريخ الأسطول الروسي.

حتى أفضل السفن السوفيتية الصنع كانت بحاجة إلى الاستبدال منذ فترة طويلة - وقد حان الوقت الآن. بدأت البحرية في قبول السفن الجديدة التي تم إنشاؤها مع مراعاة المتطلبات الحديثة.

يتم حاليًا تقييم أنشطة الأدميرال سيرجي جورشكوف كقائد أعلى للقوات المسلحة بشكل مختلف. هناك رأي مفاده أنه بدلا من بناء الطرادات النووية، كان على الاتحاد السوفيتي أن يولي المزيد من الاهتمام لحاملات الطائرات. ولكن هناك رمزية معينة في حقيقة أن اسم الأدميرال تم تخصيصه لسفينة صغيرة ولكنها مسلحة بقوة وقادرة تمامًا (في المستقبل) على التعامل مع دور ثقل موازن لحاملات الطائرات.

فيديو

وبحسب برنامج التسلح للفترة 2011-2020، ستتسلم البحرية الروسية فرقاطات من المشروع 22350 إجمالاً خلال هذه الفترة يخططون لبناء 10 فرقاطات من هذا المشروع. هذه هي أولى السفن الكبيرة المحلية التي تم إنشاؤها في حقبة ما بعد الاتحاد السوفيتي.

حاليًا، يتم بناء فرقاطتين من المشروع 22350 في سانت بطرسبرغ - "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي جورشكوف"تم وضعها في عام 2006، وتم إطلاقها في عام 2010، وستدخل الخدمة وفقًا للخطة هذا العام، ويخططون لنقلها إلى أسطول البلطيق؛ وفي عام 2009 تم وضع الفرقاطة "أميرال الأسطول كاساتونوف"، ومن المقرر التكليف لعام 2012.

تم تطوير التصميم الأولي للسفينة في مكتب التصميم الشمالي وتمت الموافقة عليه في يونيو 2003 من قبل قيادة الأسطول. في بداية عام 2005 تمت الموافقة على المشروع كفرقاطة متعددة الأغراض (حسب التصنيف السوفيتي - سفينة دورية كبيرة). في 28 فبراير 2005، تم الإعلان عن مناقصة لبناء هذه السفينة؛ وشاركت فيها ثلاث شركات لبناء السفن: Severnaya Verf، ومصنع Baltic Yantar، والمؤسسة الفيدرالية الحكومية الموحدة Sevmashpredpriyatie.

تم استلام الطلب من قبل شركة Severnaya Verf Shipyard OJSC. في 1 فبراير 2006، تم وضع السفينة على الأرض، وتم تخصيص الرقم التسلسلي لها 921. بأمر من القائد الأعلى للبحرية الروسية، الأدميرال فلاديمير ماسورين، أعطيت الفرقاطة اسم "أميرال أسطول روسيا". الاتحاد السوفييتي سيرغي جورشكوف».

في 26 نوفمبر 2009، تم وضع الفرقاطة الثانية من السلسلة. أطلق عليه اسم "أميرال الأسطول كاساتونوف". يجب أن تبلغ تكلفة السفينة الرائدة للمشروع 22350 حوالي 400-420 مليون دولارلكن في النهاية التكلفة الحقيقية لبناء فرقاطة واحدة قد ترتفع إلى 500 مليون دولار.

ومن الرمزي أن يتم تسمية الفرقاطات الروسية الجديدة تكريماً للأميرالات السوفييت، الذين فعلوا الكثير من أجل البحرية السوفيتية، فالعلاقة بين الأجيال مهمة للغاية. S. G. Gorshkov و V. A Kasatonov - زملاء الدراسة في المدرسة البحرية، الرفاق في الخدمة. لقد خدموا في دورات متوازية بجانب بعضهم البعض لأكثر من نصف قرن. أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كان إس جي جورشكوف هو القائد الأعلى للبحرية ونائب وزير الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لما يقرب من ثلاثة عقود منذ عام 1956. وقبل ذلك، تولى قيادة أسطول البحر الأسود لمدة أربع سنوات (1951-1955). في الواقع، أدرك جورشكوف فكرة إنشاء أسطول المحيطات في البلاد. كان فلاديمير أفاناسييفيتش كاساتونوف أحد أقرب مساعديه.

غاية:تم تصميم الفرقاطة للقيام بعمليات قتالية ضد السفن السطحية والغواصات في المناطق المحيطية والبحرية، وكذلك لصد الهجمات بأسلحة الهجوم الجوي، سواء بشكل مستقل أو كجزء من تشكيل السفن.

الميزات الرئيسية:

الإزاحة - 3900/4500 طن
الأبعاد الرئيسية:
— الطول — 130-135 م
– العرض – 16 م
— مشروع – 4.5 م
محطة توليد الكهرباء - طاقة توربينات الديزل والغاز
- القوة - 65000 حصان. (عام)
— عدد 2 محرك ديزل 10D49 بقوة 5200 حصان لكل منهما.
— عدد 2 محرك توربيني غازي من طراز M90FR بقوة 27500 حصان لكل منهما.
— عدد الأعمدة — 2
السرعة الكاملة – 29 عقدة
نطاق الانطلاق - 4000 ميل (بسرعة 14 عقدة)،
الحكم الذاتي – 30 يوما
الطاقم – 180…210 شخصًا
التسلح:
صاروخ - UKSK: 2x8
سام - 4 × 8 سام "ريدوت"
الاتحاد الأفريقي - 130 ملم (A-192)
زراك - 2 بي إم "السيف العريض"
PLUR - 2x4 "ميدفيدكا -2"
الطيران – مروحية واحدة من طراز كا-28.

الخصائص

يتم تصنيع الفرقاطات وفقًا للمفهوم الحديث للسفن الشبح. لديهم أسلحة صاروخية مدمجة في الهيكل، وبنية فوقية صلبة مصنوعة باستخدام مواد مركبة (على أساس البولي فينيل كلورايد وألياف الكربون). وهذا يضمن امتصاص وتشتت موجات الراديو، مما يقلل بشكل كبير من مستوى مجال الرادار الثانوي للسفينة.

انخفاض كبير في سطح التشتت الفعالكل هذا يتم ضمانه، بالإضافة إلى استخدام المواد المذكورة أعلاه، أيضًا من خلال التكوين الأصلي للبنية الفوقية. النهاية الخلفية للسفينة رافدة. يجب أن يوفر الجذع الحاد للسفينة صلاحية جيدة للإبحار.

الفرقاطات لها قاع مزدوجوالتي تمتد من حجرات القوس بالذخيرة إلى غرفة المحرك والستارة الخلفية. تم تركيب قضبان جديدة مضادة للدوران مع دفات ثابتة. يجب أن تضمن أجهزة تهدئة التدحرج الاستخدام الواثق لترسانة الأسلحة بأكملها في الظروف البحرية بما يصل إلى 4-5 نقاط. سيتم تخزين ذخيرة الصواريخ في قاذفات عمودية مع حماية إضافية. يوجد في مؤخرة السفينة حظيرة تتسع لطائرة هليكوبتر من طراز Ka-28.

عرض تقديمي

للسفينة تم اختيار محطة توليد كهرباء بتوربينات الديزل والغاز بطاقة إجمالية تبلغ 65000 حصان كمحطة لتوليد الطاقة.تركيب وحدة توربينات الديزل والغاز من نوع CODAG، مما يضمن التشغيل المشترك لمحركات الديزل ومحركات توربينات الغاز في وحدة DHTA-M55MR. سيتيح هذا الحل الحصول على قدر أكبر من الطاقة والكفاءة الإجمالية بسرعات منخفضة تحت محركات الديزل. من المرجح أن يتم وضع تخطيط عناصر DGTU في جزأين: محركات توربينات الغاز في المقدمة، ومحركات الديزل في غرفة المحرك الخلفية.

سيتم تركيب محركي ديزل جديدين بقدرة 3825 كيلووات (5200 حصان) من مصنع كولومنا 10D49 كوحدة دفع.مع التحكم الآلي، يحتوي كل منها على علبة تروس ذات سرعتين، مما يضمن التشغيل المشترك والمنفصل لمحركات الديزل مع القابض المركب العازل للصوت ونظام التحكم المحلي.

سيتم تمثيل تركيب المسرع بمحركين توربينيين غازيين من طراز M90FR تم تطويرهما بشكل مشترك بواسطة NPO Saturn وNPP Zarya-Mashproekt بسعة 27500 حصان. كل. وبالتالي، مع محركي ديزل رئيسيين، ستتمتع السفينة بقوة تبلغ 10400 حصان، وهو ما يتوافق مع 15-16 عقدة. تشغيل اقتصادي. وبأقصى سرعة مع عمل محركات الديزل والتوربينات معًا - 64800 حصان. والتي ينبغي أن تكون كافية لمدة 29-30 عقدة. السرعة القصوى لسفينة بهذا الإزاحة.

تجدر الإشارة إلى أن هذا هو الحل الأمثل لسفينة من هذه الفئة ولم يتم تنفيذه مسبقًا في الأسطول المحلي فقط بسبب تعقيد التصميم والتعقيد الكبير للتحكم في التثبيت بسبب اختلاف مبادئ تنظيم محركات الدفع والتسارع وإحجام مطوري الوحدات عن تطوير التركيب بالكامل في المجمع.

التسلح

1. نظامان عالميان لإطلاق النار على متن السفن 3S14U1(إجمالي وحدتين قياسيتين كل منهما ثماني خلايا) مصممة لتخزين وإطلاق ستة عشر صاروخ كروز مضاد للسفن ZM55 Oniks (PJ-10 BrahMos)، أو صواريخ مضادة للسفن ومضادة للغواصات من عائلة Caliber-NKE (3M-) 54، 3M14، 91RTE2). إن استخدام هذا المجمع يجعل هذه السفينة الحربية متعددة الأغراض حقًا، حيث يمكن تغيير غرضها القتالي بسهولة عن طريق استبدال الذخيرة بنوع آخر من الصواريخ.

2. نظام صاروخي مضاد للطائرات: كان من المخطط أصلاً تركيب نظام الدفاع الجوي Uragan (أو نسخته الحديثة Shtil-1) على السفينة. ولكن على الأرجح سيتم التخلي عن هذه الفكرة، لأنه منذ التسعينيات، يجري العمل على إنشاء نظام دفاع جوي جديد متوسط ​​المدى مع قاذفات خلوية عمودية لـ 32 صاروخًا أو أكثر.

يتم الآن تطوير صاروخ جديد قصير المدى بشكل نشط لهذا القاذفة - يصل مداه إلى 10 كيلومترات وقطره 125 ملم، وهو نظير لنظام الدفاع الصاروخي للطائرات RVV-AE (9m100). سيكون من الممكن وضع ما يصل إلى أربعة صواريخ في خلية واحدة، وفي هذه الحالة يمكن أن تزيد حمولة الذخيرة الكاملة للسفينة إلى 128 صاروخًا صغير المدى، وهو أمر مهم، كما ترى.

المجمع الجديد المضاد للطائرات يسمى "Poliment-Redut"وسيتم توحيده إلى أقصى حد مع مجمع Vityaz الأرضي المتنقل الذي يتم تطويره حاليًا. سيشمل المجمع ما يلي:

- 4 صفيفات هوائيات مرحلية (AFAR) "Polyment" ؛

— رادار نظرة عامة.

- نظام الدفاع الجوي Redut المزود بقاذفات عمودية (VLU) للصواريخ متوسطة وقصيرة المدى، وكذلك للصواريخ الواعدة قيد التطوير، سيتضمن المجمع أنظمة تحكم موحدة؛

- معدات الحرب الإلكترونية؛

- حوامل المدفعية A-192 وZAK "Broadsword".

سيتم تشغيل جميع العناصر والتحكم فيها في دائرة دفاع جوي واحدة، مما يوفر دفاعًا جويًا شاملاً للسفينة ضد الطائرات والأهداف التي تحلق على ارتفاع منخفض. سيكون المجمع قادرًا على توفير تحديد الهدف في وقت واحد لما لا يقل عن 16 هدفًا (4 لكل مجموعة مرحلية). سيكون المجمع قادرًا على الحفاظ على معدل إطلاق يصل إلى صاروخ واحد في الثانية. وبعد ذلك، سيتم القضاء على الأهداف التي تحلق على ارتفاع منخفض والتي تم اختراقها بمساعدة المدفعية. سيقوم النظام أيضًا بقمع أنظمة التوجيه الصاروخي باستخدام أنظمة الحرب الإلكترونية الخاصة به. كل هذا يسمح لك بإنشاء نظام دفاع جوي بدائرة واحدة. بالإضافة إلى ذلك، سيؤدي ذلك إلى تقليل عدد المواقع القتالية وتقليل طاقم السفينة بشكل كبير.

3. مجمع المدفعية: حامل مدفعي جديد 130 ملم A-192 (مدى إطلاق يصل إلى 22 كم، معدل إطلاق النار - 30 طلقة في الدقيقة). يتمتع نظام المدفعية بنطاق واسع من زوايا إطلاق النار (170/80 درجة)؛ نطاق الذخيرة يسمح لها بضرب الأهداف الساحلية والبحرية والجوية، كما أن نظام رادار التحكم في نيران المدفعية الجديد 5P-10 Puma لديه تغطية متعددة القنوات للأهداف التي يتم إطلاقها. بجانب حظيرة طائرات الهليكوبتر، من المخطط وضع وحدتين قتاليتين من Broadsword ZRAK على الجانبين.

4. الأسلحة المضادة للغواصات: ستتألف من قاذفتين Medvedka-2. سيحتوي هذا المجمع على أربعة صواريخ في كل وحدة إطلاق وسيكون موجودًا أيضًا على الجوانب في منطقة الجزء الأوسط من البنية الفوقية خلف الموانئ. سيتم اكتشاف غواصات العدو بواسطة النظام الصوتي المائي ZARYA-M، أو تحديثه الإضافي ومحطة Vignette-M الصوتية الصوتية النشطة منخفضة التردد.

تتكون هذه المحطة من هوائي ممتد مرن (GPBA) وباعث منخفض التردد، مما يضمن الكشف الفعال عن الغواصات منخفضة الضوضاء في وضع السونار. بالإضافة إلى ذلك، يعمل النظام الصوتي المائي بالتزامن مع السونار، مما سيجعل من الممكن اكتشاف الطوربيدات والسفن السطحية على مسافة كبيرة تصل إلى 60 كم.

5. مكون الطيران: مروحية كا-28 المضادة للغواصات.

24 يناير 2017

.
ربما لن يكون من المبالغة القول إن دخول القوات الرئيسية إلى الخدمة (كجزء من قوات الاستعداد الدائمة)مئات الآلاف من المواطنين الروس ينتظرون بفارغ الصبر الفرقاطة 22350 "الأدميرال جورشكوف" -148 ألف من أفراد البحرية (الالميزان العسكري 2016، ص 189); 85,5 ألف موظف في جامعة جنوب كاليفورنيا (التقرير السنوي لعام 2015، ص. 176); المقاولون من الصناعات ذات الصلة; المتقاعدون العسكريون والجنود المتعاقدون والمجندون الذين خدموا في البحرية; بناة السفن, تقاعد لأسباب مختلفةالذين ما زالوا يحلمون بـ "البواخر" (مثلي); المشجعين المهتمين وعادلفضولي. لسوء الحظ، الأمور تسير ببطء شديد، لكنها لا تزال مستمرة.

1. "الأدميرال جورشكوف" أثناء التفتيش في الرصيف العائم في حوض بناء السفن الشمالي،21.01.2017 (صورةفضولي من forums.airbase.ru)

1. " الأدميرال جورشكوف "

دعني أذكرك: تم وضع السفينة01.02.2006 ، انطلقت29.10.2010 (خلال4,74 سنة)، بدأت تجارب الإرساء30.07.2013 (حتى بعد2,75 سنة)، هيكل المصنع -18.11.2014 (ذهب أولا إلى البحر)، الدولة -19.10.2015 ، وما يصل إلىلم يتم نقلها بعد إلى الأسطول. لقد مرت منذ بداية ZHI2,18 سنوات من تاريخ وضعه -11 سنة ( 10,98 ).

22-30.09.2015 قام "جورشكوف" بالانتقال بين الأسطول على طول طريق بالتييسك-سيفيرودفينسك -2240 أميال (بحسب وزارة الدفاع تقريبا 3000 ميل -الرابط 1 ) في 8 أيام بسرعة متوسطة11,7 عقدة لاجتياز اختبارات الدولة في البحريةملاعب تدريب الأسطول الشمالي. هناك، أطلقت الفرقاطة صواريخ مضادة للسفن، CRBD، وأيضًا من الطائرة A-192 AU (على ما يبدو، بنجاح -الرابط 2 ). بالإضافة إلى ذلك، 25/08/2016كانت هناك رسالة حول الذي طال انتظارهفعال إطلاق نظام الدفاع الجوي (بتعبير أدق نظام الدفاع الجوي) "بوليمينت-ريدوت" (بعد التقريررئيس مديرية الشؤون الداخلية الرئيسية للقوات المسلحة للاتحاد الروسي في اليوم الموحد لقبول المنتجات العسكريةوإقالة المدير العام لمنظمة NPO Almaz) ( الرابط 3 , الرابط 4).

26.10-03.11.2016 (بحسب صورة "تجسسية" منشورة على تويتر -الرابط 5 ) كان على السفينة أن تقوم بالعكسمتعددة الوظائف سيفيرومورسك-بالتييسك-SPb (2400 ميل، 8 أيام، 12.5 عقدة)، لكنها تأخرت في بالتييسك.14.11.2016 تم القبض على "جورشكوف" في تقرير تلفزيوني زفيزدا أثناء التكتيكيتدريبات أسطول البلطيق (مع الطرادات "Soobrazitelny" و"Stoikiy") (الرابط 6 ), 22.11 غادر بالتييسك وفي الصباح الباكر24.11 جاء إلى حوض بناء السفن الشمالي "لفحص جميع الآليات والأنظمة" (الرابط 7 ). في منتصف شهر ديسمبر تقريبًا، رست الفرقاطة على الرصيف العائم SV (الرابط 8 )، النطاق التقريبي للعمل موضح أدناه (في الملحق). ل أحدث رسالة عن "الأدميرال جورشكوف" (24.12.2016 ) ينص على أنه سيتم نقله إلى البحرية"في الأشهر المقبلة " ( الرابط 9 ).

طلب . محتمل, مذكرة من صحيفة مصنع حوض بناء السفن الشمالي: "أخبار . رست "جورشكوف". . تم نقل الطلب 921 إلى قفص الاتهام. وفقًا للمسلم المسؤول عن Gorshkov، Kirill Myadzyuta، يتم تنفيذ مجمع في رصيف الفرقاطةالأعمال، على وجه الخصوص: فحص صناديق كينغستون ومجموعة مراوح الدفة؛ طلاء الجزء الموجود تحت الماء من الهيكل وسلاسل المرساة والمراسي؛ تنظيف شفرات المروحة. تمت أيضًا استعادة الطلاء المضاد للقاذورات الذي تعرض لأضرار ميكانيكية أثناء وجود السفينة في الجليد ؛ يتم إجراء اختبارات جزئية للتجهيزات الجانبية السفلية. بالإضافة إلى ذلك، يتم تنظيف أنظمة الوقود. يمر فحص الآليات والمعدات. يتم حذف التعليقات الواردةأثناء الاختبار"(الرابط 10 ).

ص. س. ولم ترد تقارير رسمية عن "جورشكوف" لمدة شهر كامل، واليوم ( 25.01 ) خامسا 12:22 -12:37 - من خلال 13,5 ساعة. بعدنشر هذا الإدخال ( 24.01 22:55 ), أعلنت وسائل الإعلام المركزية بيان رئيس جامعة جنوب كاليفورنيا بشأن النقل القادميمين الموعد النهائي لنقل السفينة إلى الأسطول هو نهاية يوليو 2017 (الرابط 24، الرابط 25). بالطبع لا أفعل ولا أستطيع ذلكثقة هناك اتصال بين الأحداث المسماةومع ذلك، كانت هناك مصادفات مماثلة خلال مدونتيبالفعل الكثير .

2. " الأدميرال كاساتونوف "

مرهونة26.11.2009 ، انطلقت12.12.2014 - من خلال5,04 سنوات، وقضى وقتًا أطول على الممر مقارنة بالرأس، وهو هراء بالنسبة لبناء السفن. وفقا لمعلومات غير رسمية، في نهاية عام 2014 - بداية عام 2015. خارج الترتيب في حد ذاته في بداية ZHI، تم استبدال المحرك التوربيني الغازي Gorshkov (DA91P1، المعروف أيضًا باسم M90FR) بمحرك جديد من Kasatonov (الرابط 11 )، أنفسه - أرسل للإصلاحات إلى NPO "Saturn" (Rybinsk). محدد في بروتوكول الخلافات على الاتفاقية المؤرخة 16 فبراير 2015 بين Saturn وSV وقت الانتهاء من العمل(استعادة GTE - 10.2016، الاختبار - 12.2016) لا توفر الثقة بذلكتم بالفعل تسليم المحرك الذي تم إصلاحه إلى سانت بطرسبرغ وتم تثبيته على السفينة المانحة.

إن تفكيك وتركيب توربينات الغاز ليس من تخصصي، ولكنني كنت على يقين دائمًا من أن استبدال محركات توربينات الغاز (حتى في المواقع التي يمكن المناورة بها) لا ينبغي أن يمثل مشكلة كبيرة. وأكد زميلي ثقتيسلافوس من منتدى القاعدة الجوية البحرية: "في بيئة المصنع، يتم استبدال التوربين ("السيجار") بتنظيم العمل العادي، مع مراعاة الجميع استراحات الدخان ووجبات الغداء التي يمكن تصورها والتي لا يمكن تصورها- تحتل الحد الأقصىخمسة أيام عمل . عند تصميم وحدة توربينات الغاز للسفينةتم وضع الاستبدال السريع للتوربين أثناء التشغيل من الناحية الهيكلية. في "Kasatonov" يبقى فقط للتحميل التوربين نفسه. الباقي: إطار به خزان زيت ومدخنة غاز قائمة لفترة طويلة. الأنابيب [خط الأنابيب] هناك ضئيلة، وهناك أيضًا عدد قليل من الوحدات المركبة. عند تركيب التوربين، يتم الانتهاء من تركيب الوحدات الملحقة والأنابيب خلال 24 ساعة من قبل الموظفين" (الرابط 12 , الرابط 13 ).

ما ورد في الاقتباس يثير تفاؤلاً حذراً بشأن الانتهاء من بناء الفرقاطة وغيرهارسائل تقول ذلكالعمل يتحرك: اعتبارًا من 13 يناير 2016، كانت السفينة جاهزة بنسبة 81% (الرابط 14 ) - مثبتةتم قبول المعدات الكهروميكانيكية وإمدادات الطاقة من الشاطئ، وتم الانتهاء من تصنيع الأنظمة العامة للسفن، وتم تجهيز الخزانات لاستقبال المياه والوقود والزيت، وتم تنفيذ أعمال التركيبات الكهربائية (الرابط 15 ) ; اعتبارًا من 29/03/2016، تم تركيب واختبار أنظمة محطات توليد الطاقة وأنظمة السفن العامة مع آليات الخدمة، وتم الانتهاء من أعمال التركيبات الكهربائية، وتم استلام الطاقة في لوحات المفاتيح الرئيسية في محطات توليد الطاقة في المقدمة والمؤخرة، وتم نقل الطلب إلى المعيار بدأت الإضاءة والخياطة ومعدات أماكن المعيشة، وكان من المقرر أن ينتقل الطاقم في نوفمبر 2016 (الرابط 16 ) ; بتاريخ 23/06/2016 تم تركيب العيار الرئيسي (الرابط 17 ) - 2x8 UKSK 3S14; "تحت شجرة عيد الميلاد" (30 ديسمبر 2016) أحضروا مدفعًا (الرابط 18 ) - الاتحاد الأفريقي A-192.

وفقا لأحدث البيانات المتاحة، ستبدأ اختبارات الأدميرال كاساتونوف (من المفترض أن تكون قيد التشغيل في المصنع). صيف 2017، ومن المقرر نقل فرقاطة “الإنتاج الأول” مشروع 22350 إلى البحريةفي نهاية عام 2017 - بداية عام 2018 (الرابط 19 ) − لاحقاًثمانية سنوات بعد وضع.

3. " الأدميرال جولوفكو "

مرهونة01.02.2012 ( خمسة منذ سنوات)، يعدون بإطلاقهثالثامربع 2017 (الرابط 20 ). حسب الوعد السابق(اعتبارًا من 28 يوليو 2016 - ما يزيد قليلاً عن شهر من اليوم التالي! ) وكان من المفترض أن يتم الهبوط قبل نهاية عام 2016 (الرابط 21 ). إذا حكمنا من خلال الصورة التي التقطت في 28 أكتوبر 2016، فمن الواضح أن نائب رئيس جامعة جنوب كاليفورنيا كان مخادعًا - فقد تم تشكيل الهيكل، ولكن لم يتم رسمه، وكوكب زحلستبدأ عمليات تسليم محركات توربينات الغاز للبحرية الروسية فقط في نهاية عام 2017 "السحري" - بداية عام 2018. (الرابط 22 ). دعونا نأمل أن UECوستلتزم جامعة جنوب كاليفورنيا بالمواعيد النهائية المعلنة - وفي هذه الحالة، من المتوقع رفع العلم في عام 2020.

4. " الأدميرال إيزاكوف "

مرهونة14.11.2013 ( 3,2 منذ سنوات). اليوم نعلم فقط أنه وفقًا للاتفاقية المبرمة بين SV وSaturn، يجب أن يتم تسليم وحدتي توربينات الديزل والغاز (DGTA) M55R في يوليو وأغسطس 2018 (الرابط 23 ). يأكلآمل أن يتم نقل "جولوفكو" ​​و"إيساكوف" إلى البحرية في نفس العام (سيكون الأمر مثيرًا للإعجاب للغاية،إذا التوقيع القبولووقعت الأعمال ورفع الأعلام على السفينتينفي يوم واحد ) ( ) .

خاتمة

هل أصبح المشروع قديمًا خلال الـ 11 عامًا التي كانت السفينة الرائدة قيد الإنشاء فيها؟ الغريب بما فيه الكفاية - لا - لم يتم إنشاء أي شيء أكثر تقدمًا من حيث خصائص الأداء (ناهيك عن جماليات السفينة) في هذه الفئة (الفئة الفرعية) في الخارج. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن 22350 صاروخًا وأسلحة تقنية لاسلكية قد تم تحسينها وضبطها طوال فترة البناء بأكملها، فمن الممكن قارن فرقاطة جديدة بمجموعة نبيذ تتحسن بمرور السنين.الشيء الرئيسي هنا هو عدم المبالغة في ذلك ونقل السلسلة إلى البحرية في أسرع وقت ممكن - وإلا سيتحول النبيذ إلى خل.■

2. "جورشكوف" في تدريبات أسطول البلطيق،14.11.2016 (لقطة شاشة من برنامج "خدمة روسيا" بتاريخ 20 تشرين الثاني/نوفمبر 2016 في مجمع زفيزدا للتسوق والترفيه، بإذن منمسؤل ، forums.airbase.ru)

3. "الأميرال جورشكوف" في بحر البلطيق، 22.11.2016 09:55-09:57 (الصورةدراكون 64 من forums.airbase.ru)

8-9. وصول "الأدميرال جورشكوف" إلى سانت بطرسبرغ،24.11.2016 في الصباح الباكر (الصورةالأسلحة الروسية من forums.airbase.ru)

10. "الأميرال جورشكوف" أثناء التفتيش في الرصيف العائم في حوض بناء السفن الشمالي،21.01.2017 (صورةفضولي من forums.airbase.ru)

11. "الأدميرال كاساتونوف" عند جسر التجهيز في حوض بناء السفن الشمالي،28.10.2016 (صورةفضولي من forums.airbase.ru)

12. "كاساتونوف" في حوض بناء السفن الشمالي،13.12.2016 (صورةفام من forums.airbase.ru)

13-15. "الأدميرال كاساتونوف" ، SV (صورة من مجموعة VK "سفينة في الفن. المارينيون في سانت بطرسبرغ" مجاملةالقرم , forums.airbase.ru، تم النشر بتاريخ 21/12/2016)

16. "الأدميرال جولوفكو" ​​على الممر في ممر حوض بناء السفن الشمالي،28.10.2016 (صورةفضولي من forums.airbase.ru)

17. على الأرجح، "الأدميرال إيساكوف" (في الخلفية) في مرفأ SV (لقطة شاشة من برنامج "Polygon" لقناة T24 التلفزيونية، العدد بتاريخ 15 يناير 2016، تم تقديمهبيجلوم 1 ، forums.airbase.ru)

تم تطوير المشروع 22350 (سفينة/فرقاطة دورية للمنطقة البحرية البعيدة) من قبل مكتب التصميم الشمالي وتمت الموافقة عليه من قبل قيادة البحرية الروسية في يونيو 2003 (تاريخ الموافقة على التصميم الأولي). أعلنت البحرية عن مسابقة لبناء سلسلة من SKRs في 28 فبراير 2005، والتي شاركت فيها ثلاث شركات لبناء السفن: Severnaya Verf، وBaltic Shipyard Yantar، ومؤسسة Federal State Unitary Enterprise Sevmashpredpriyatie. كما قدمت شركة Baltic Shipyard طلبًا للمشاركة في المناقصة، ولكن في 11 أبريل 2005، وقعت مجموعة ICT، التي تمتلك حوض Baltic Shipyard، والشركة الصناعية المتحدة، التي تسيطر على Severnaya Verf، اتفاقية “بشأن التنفيذ المشترك”. المشاريع في مجال بناء السفن العسكرية ": تعهدت مجموعة IST بعدم التنافس على الأوامر العسكرية، والتي، وفقًا للوثيقة، يجب أن تركز على حوض بناء السفن الشمالي؛ وبموجب شروط الاتفاقية، كان من المفترض أن يوفر مصنع البلطيق للشركاء "كل الدعم التكنولوجي اللازم لتنفيذ الأوامر العسكرية".

تم توقيع عقد بناء السفينة الرائدة للمشروع 22350 مع حوض بناء السفن Severnaya Verf في 21 أكتوبر 2005.

كجزء من برنامج مشتريات الدولة من الأسلحة حتى عام 2020، في 17 مارس 2011، وقعت سيفيرنايا فيرف ووزارة الدفاع الروسية عقدًا لبناء 4 سفن للمشروع (بالإضافة إلى السفينتين قيد الإنشاء بالفعل). بالإضافة إلى ذلك، يعتبر حوض بناء السفن Severnaya Verf هو المورد الوحيد لمشروع 22350 TFR للبحرية الروسية.

فرقاطات المشروع 22350 هي سفن نموذجية ذات تصميم طويل للتنبؤات مع بنية فوقية صلبة مصنوعة باستخدام مواد هيكلية مركبة تعتمد على كلوريد البوليفينيل وألياف الكربون (تعمل المواد المركبة على تقليل مستوى مجال الرادار الثانوي للسفينة عن طريق امتصاص موجات الراديو وتشتيتها).

تم تقليل الحقول المادية للفرقاطة. بفضل البنية الأصلية للبنية الفوقية واستخدام المواد الهيكلية المركبة (تقنية التخفي)، تم تقليل سطح التشتت الفعال للسفينة، مما يقلل من بصمة الرادار والبصرية.

الخصائص الرئيسية لفرقاطة المشروع 22350: إزاحة إجمالية 4500 طن. الطول 130 متر العرض 16 متر الغاطس 4.5 متر. السرعة 29 عقدة.

المحركات: محطة توليد الكهرباء بتوربينات الغاز الديزل M55R بقدرة إجمالية تبلغ 65 ألف حصان.

يتكون تثبيت M55P من:

توربينات الغاز ذات الاحتراق اللاحق M90FR المصنعة من قبل شركة JSC "Turborus"،

محرك الديزل الرئيسي 10D49 من إنتاج OJSC Kolomensky Plant،

علبة التروس RO55R من إنتاج SE NPKG "Zorya" - "Mashproekt"،

نظام التحكم الآلي الذي طورته شركة JSC Concern NPO Aurora.

القوة: عدد 2 محرك ديزل 10D49 بقوة 5200 حصان لكل منهما. ق.، عدد 2 محرك توربيني غازي من طراز M90FR بقوة 27.500 حصان لكل منهما. مع.

مدى الإبحار 4000 ميل بحري. صلاحيتها للإبحار دون قيود. يتراوح الطاقم من 180 إلى 210 شخصًا.

الأسلحة:

المدفعية: 1x1 130 ملم AU-192M.

التسليح الصاروخي: ما يصل إلى 16 صاروخًا مضادًا للسفن ZM55 "Onyx" أو 3M54 (عائلة Kalibr-NKE)؛ نظام الدفاع الجوي "Poliment-Redut" (32 صاروخًا من طراز 9M96E أو ما يصل إلى 128 صاروخًا من طراز 9M100 في أي مجموعات)؛ 2 زراك "النشرة العريضة".

الأسلحة المضادة للغواصات: ما يصل إلى 16 صاروخًا مضادًا للغواصات من طراز 91RE1 (من عائلة Caliber-NKE)، وقاذفات 2×4 من مجمع منظمة التحرير الفلسطينية وPTZ "Paket-NK".

مجموعة الطيران: مروحية واحدة من طراز Ka-27PL.

تم وضع الفرقاطة الرئيسية للمشروع 22350 "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي جورشكوف" (الرقم التسلسلي 921) للأسطول الشمالي للبحرية الروسية في حوض بناء السفن سيفيرنايا فيرف في 1 فبراير 2006. تم الإطلاق في 29 أكتوبر 2010. في 31 يوليو 2013، بدأت شركة Severnaya Verf اختبارات إرساء الفرقاطة، والتي يتم إجراؤها عند جدار التجهيز بحوض بناء السفن. أثناء الاختبار، سيتم فحص جودة التركيب وتشغيل جميع الآليات والمعدات وشروط صيانتها قبل الدخول في التجارب البحرية للمصنع. وفي 18 نوفمبر 2014، ستخضع الفرقاطة الأحدث لتجارب بحرية في المصانع في النطاقات البحرية لقاعدة لينينغراد البحرية لأسطول البلطيق. وفقا لرسالة مؤرخة في 12 ديسمبر والتي ينبغي الانتهاء منها قبل نهاية الشهر. وستكون جزءًا من الأسطول الشمالي للبحرية الروسية. وفقًا لرسالة مؤرخة في 5 يناير 2015، في نهاية عطلة رأس السنة وعيد الميلاد (ZHI) في النطاقات البحرية لأسطول البلطيق. بحسب رسالة بتاريخ 20 مايو. في 7 سبتمبر، بعد انتقاله من بالتييسك، وصل إلى كرونستادت. وفقا لتقرير بتاريخ 11 سبتمبر، أجريت تجارب بحرية للمصنع في بحر البلطيق. في 22 سبتمبر، توجهت القاعدة البحرية الرئيسية لأسطول البلطيق، بالتييسك، إلى البحر الأبيض لإجراء اختبارات الدولة. وفقًا لرسالة مؤرخة في 24 سبتمبر، فإن مضيق M. Belt وB. Belt وÖresund وKattegat وSkagerrak يربط بحر البلطيق ببحر الشمال ويدخل الجزء الشمالي الشرقي من المحيط الأطلسي. في 30 سبتمبر وصلت إلى قاعدة البحر الأبيض البحرية للأسطول الشمالي في مدينة سيفيرودفينسك. 19 أكتوبر إلى البحر الأبيض لإجراء المراحل النهائية من اختبار الدولة للمعدات التقنية والأسلحة. في 30 سبتمبر، وصلت السفينة إلى سيفيرودفينسك قادمة من بالتييسك وأصبحت مؤقتًا جزءًا من قوات قاعدة البحر الأبيض البحرية للأسطول الشمالي. وفقًا لتقرير مؤرخ في 2 نوفمبر، كجزء من الاختبارات في البحر الأبيض، تم إنشاء مجمع إطلاق نار من قاعدة مدفعية عالمية عيار 130 ملم على أهداف بحرية. وبحسب تقرير بتاريخ 25 تشرين الثاني/نوفمبر، تم إطلاق صواريخ من نظام صاروخي عالمي قائم على السفن في البحر الأبيض. وفقًا لتقرير مؤرخ في 25 ديسمبر، تم تنفيذ المرحلة الأولى من اختبار أنظمة الأسلحة المحمولة جواً في مناطق التدريب القتالي البحري للأسطول الشمالي في البحر الأبيض وفي منطقة أرخانجيلسك. وفقًا لرسالة مؤرخة في 24 فبراير 2016 من قاعدة المدفعية العالمية A-192 في مناطق التدريب القتالية للأسطول الشمالي في بحر بارنتس. وفقًا لتقرير بتاريخ 5 مارس، تجري نطاقات التدريب القتالي للأسطول الشمالي في بحر بارنتس السلسلة التالية من الاختبارات لطائرات السفينة ومعداتها الفنية. بحسب رسالة بتاريخ 20 مارس 2017 في المرحلة النهائية من اختبارات الحالة. وبحسب رسالة مؤرخة في 4 يونيو، لاستكمال المرحلة التالية من اختبارات الدولة. وفي 29 سبتمبر، اختبر طاقم السفينة أنظمة المجمع الفني للطيران كجزء من المرحلة النهائية من الاختبار. في 8 أكتوبر، هبطت طائرة هليكوبتر من طراز Ka-31 في سيفيرومورسك على مهبط طائرات الهليكوبتر التابع للسفينة. وبحسب تقرير مؤرخ في 26 ديسمبر/كانون الأول، أثناء مرورها بالقرب من المياه الإقليمية لبريطانيا العظمى وبحر الشمال، فرقاطة من طراز 23 ديوك تابعة للبحرية الملكية البريطانية. في 26 يونيو 2018، في حوض بناء السفن الشمالي، أصدرت لجنة الدولة برئاسة الكابتن الأول فيكتور إيفانوف شهادة قبول لاختبار الدولة للفرقاطة. في 28 يوليو 2018، أقيم في سانت بطرسبرغ احتفال رسمي برفع علم سانت أندرو والانضمام إلى البحرية الروسية. بحسب رسالة مؤرخة في 8 سبتمبر إلى القاعدة الرئيسية للأسطول الشمالي – مدينة سيفيرومورسك. في 18 سبتمبر، من القاعدة الرئيسية للأسطول الشمالي - سيفيرومورسك - إلى بحر بارنتس لممارسة المهام المخطط لها للدورة التدريبية القتالية. وبحسب رسالة مؤرخة في 2 أكتوبر، تم التخطيط لمهام التدريب القتالي في بحر بارنتس. وبحسب رسالة مؤرخة في 4 ديسمبر الجاري، توجهت إلى مناطق التدريب القتالي للأسطول الشمالي لتنفيذ مهام التدريب القتالي. وبحسب رسالة مؤرخة في 23 يناير 2019، أكمل الطاقم بنجاح التدريب الأساسي واجتاز المهمة الأولى من الدورة التدريبية القتالية للسفن السطحية - "تحضير السفينة للمعركة والرحلة".

رقم اللوحة 417. حاليًا رقم الذيل 454

تم وضع أول فرقاطة تسلسلية من المشروع 22350 (الرقم التسلسلي 922) لأسطول البحر الأسود التابع للبحرية الروسية في حوض بناء السفن سيفيرنايا فيرف في 26 نوفمبر 2009. 30 أكتوبر 2014 في حوض بناء السفن الشمالي. 12 ديسمبر.

بأمر من القائد الأعلى للبحرية، تم منح أول سفينة إنتاج اسم "أميرال الأسطول كاساتونوف". كان النائب الأول للقائد العام للبحرية السوفيتية، أميرال الأسطول فلاديمير أفاناسييفيتش كاساتونوف، مؤسس سلالة الضباط المكونة من ثلاثة أجيال كرسوا حياتهم للخدمة في البحرية الروسية.

تم وضع الفرقاطة التسلسلية الثانية من المشروع 22350 "الأدميرال جولوفكو" ​​(الرقم التسلسلي 923) للأسطول الشمالي للبحرية الروسية في حوض بناء السفن سيفيرنايا فيرف في 1 فبراير 2012.

تم وضع الفرقاطة التسلسلية الثالثة من المشروع 22350، أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي إيساكوف، في حوض بناء السفن سيفيرنايا فيرف في 14 نوفمبر 2013. تم تسمية الفرقاطة على اسم أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي إيفان ستيبانوفيتش إيزاكوف (22/08/1894 - 11/10/1967)، الذي شغل مناصب قيادية عليا في القيادة الرئيسية للبحرية السوفيتية وقدم مساهمة بارزة لبناء وتطوير البحرية في البلاد.

وبحسب رسالة مؤرخة في 26 يناير 2019 من القاعدة الرئيسية للأسطول الشمالي – سيفيرومورسك في بحر بارنتس، لممارسة مجموعة من المهام التدريبية القتالية. في 26 فبراير، كجزء من مفرزة سفن الأسطول الشمالي في بحر بارنتس، توجه إلى المحيط الأطلسي. وفي 20 مارس، تحركت السفن من البحر الأبيض المتوسط ​​إلى البحر الأحمر عبر قناة السويس. ووفقا لرسالة مؤرخة في الأول من أبريل، فقد وصل إلى سيفيرومورسك بعد إكمال المهام الموكلة إليه في منطقة المحيط البعيدة.