تم الإنشاء في 07/08/2012 الساعة 19:57

يحتوي النموذج على ترتيب جناح مرتفع (الشكل 4) وجسم أنبوبي مع محرك مطاطي خارجي. يتكون جسم الطائرة من قشرة البلسا بسمك 0.3 مم. يمكن استبدال قشرة البلسا بنشارة رقيقة من خشب البتولا. تُنقع القشرة في الماء المغلي، وبعد ذلك يجب لفها في أنبوب على قضيب فولاذي بقطر 5 مم وملفوفة بخيط، كما هو موضح في الشكل 3.

بعد التجفيف، يتم لصق الأنبوب بالمينا ومختوم على كلا الجانبين برؤوس البلسا أو الفلين.

تم تركيب خطاف مصنوع من سلك فولاذي 0.4 مم في الجزء الخلفي من جسم الطائرة. للقيام بذلك، يمكنك أيضًا استخدام سلسلة باس بدلاً من السلك. يتم ربط الخطاف بجسم الطائرة بخيوط حريرية يجب لفها بعناية وتشحيمها بالمينا. الجناح مصنوع من العشب الجاف (عشب تيموثي، عشب الغابة البلو جراس). تحتاج إلى اختيار عدة قطع من العشب بسمك 0.8 مم و0.36-0.4 مم. الحواف الأمامية والخلفية للجناح مصنوعة من العشب بسمك 0.8 مم. تنحني المنحنيات والأضلاع من العشب بسمك 0.4 مم. الجناح، كما يتبين من الرسم، له شكل معقد إلى حد ما عند النظر إليه في المخطط. يتم ثني العشب في أماكن المنحنيات والارتفاعات وكذلك ثني الأضلاع باستخدام مصباح كهربائي أو مكواة لحام كهربائية.

قبل البدء في تجميع الجناح، تحتاج إلى عمل انزلاق، مما يسمح لك بتسريع التجميع وتحسين دقته. للقيام بذلك، ارسم الجناح بشكل مخطط على الخشب الرقائقي أو السيليلويد بسمك 2 مم. ثم يتم قطع الجزء الداخلي من مخطط الجناح، ويتم لصق الورقة الناتجة ذات الفتحة الكبيرة على الساحة (الشكل 3). أنت الآن بحاجة إلى تحديد قطع من العشب للحواف والمنحنيات والأضلاع. يجب أن تكون حواف العشب مثنية على طول محيط الجناح ومتصلة ببعضها البعض بأضلاعه. يتم شحذ أطراف الأضلاع ولصقها في الفتحات الموجودة في الحواف (الشكل 1). يجب ثني الحواف الخلفية لطرف الجناح واللوحات العلوية بحيث تكون الحافة الخلفية للأعلى، كما هو موضح في الرسم. وهذا ما يسمى تطور الجناح السلبي (الشكل 4).

المروحة ذات تصميم مركب ويتم تجميعها بشكل مشابه للجناح. يتكون إطار المروحة من العشب الجاف وخيوط الخيزران الرفيعة المستديرة التي يتم إدخالها في حواف الشفرات. تم تعزيز المروحة بصارية عشبية جافة بسمك 1.5 مم تعمل على طول كلا الشفرتين. المحور اللولبي مصنوع من الخيزران، ويتم ربط المحور اللولبي المصنوع من سلك أو سلسلة OBC بسمك 0.4 مم. المحمل اللولبي مصنوع من السليولويد بسمك 2 مم. يتكون المحرك المطاطي من ثلاثة خيوط من المطاط ذات مقطع دائري أو مقطع 1X1 مم بطول 330 مم. الجزء الذيل من جسم الطائرة والذيل العمودي (العارضة) مصنوعان بالكامل من العشب. العارضة منحنية من العشب بسمك 0.3 مم، وذراع الذيل مصنوع من العشب بسمك 0.7 مم. يتم ربط ذراع الرافعة بالرأس الخلفي لأنبوب جسم الطائرة. الجناح والعارضة مغطى بالميكروفيلم. يتم تحضير الميكروفيلم بالطريقة المعتادة. نموذجنا مغطى بالميكروفيلم الملون. يجب أن يتم التركيب على النحو التالي (الشكل 6). يتم تشحيم سطح النموذج المجهز للتغطية بمحلول السكر في الماء، ثم يتم وضع الجزء على الميكروفيلم مع الجانب المدهون والضغط عليه برفق. يتم قطع الفيلم بفرشاة ناعمة مبللة بالأسيتون.

عند تغطية النموذج، لا تسمح لأجزاء من الجناح والعارضة أن تتخلف عن الميكروفيلم، وإلا ستتشكل الثقوب أثناء القطع. يتم إغلاق الثقوب الصغيرة باستخدام ميكروفيلم جاف، تم لصقها مسبقًا على طول الكفاف الخارجي على قطعة من الورق. يتم قطع الرقعة المطلوبة (الورق الميكروفيلم) بعناية بالمقص وتطبيقها على المنطقة التي تم إصلاحها من الغطاء. يجب أن يبدأ تعديل النموذج بتعديل التخطيط. في هذه الحالة، لا ينبغي للنموذج أن "يرفع أنفه" (يرفع للأعلى) أو يخطط عموديًا للأسفل (المظلة). يجب تحديد زاوية التخطيط للنموذج تساوي 20-25 درجة. يتم تحقيق ذلك من خلال التشغيل المتتالي للنموذج. علاوة على ذلك، قبل كل إطلاق، يتم تنفيذ الانحناء المتماثل لنهايات الجناح، أي تغيير في الالتواء السلبي للجناح. يجب أن يتم ذلك بعناية فائقة حتى لا تنكسر الحواف الرفيعة.

إذا كان النموذج ينزلق بسلاسة في الزاوية المطلوبة، فيمكنك البدء في ضبطه لرحلة طويلة في الدوائر. يطير النموذج في دائرة عن طريق تحويل العارضة إلى الجانب. في هذه الحالة، يجب أن لا يقل قطر الدائرة عن 10 أطنان، ويجب أن يكون الصعود سلسًا وبسرعة منخفضة، وإلا سيصل النموذج بسرعة إلى السقف في القاعة ولن يكون هناك إنجاز طيران. يتم ضبط النموذج في رحلة المحرك عن طريق تحويل محور المروحة. إذا كان النموذج يميل إلى الارتفاع، فيجب خفض المحور؛ عند الغوص، يجب رفع المحور. يتم تغيير إمالة المحور اللولبي عن طريق ثني المحمل بالملاقط. لتقليل السرعة الرأسية للنموذج، تحتاج إلى اختيار محرك مطاطي للمروحة. فقط بعد التأكد من أن النموذج تم تعديله جيدًا ولا "يخدش" السقف، يمكنك إطلاقه في المسابقات.

البيانات الرئيسية للنموذج هي كما يلي: الطول - 460 مم، الامتداد - 720 مم، زاوية الجناح المستعرضة V - 19 درجة، زاوية تثبيت الجناح - 3، تطور سلبي للوحدة - 15 درجة، خطوة المروحة - 900 مم، وزن الرحلة - 4 ز توسيط النموذج المرئي في الشكل 5.

من المعروف أن النماذج التخطيطية للطائرات الشراعية والطائرات بدأت في الطيران في وقت أبكر بكثير من نماذجها الأولية بالحجم الكامل. بعد أن مهدوا الطريق لطائرات حقيقية في السماء، ما زالوا يساعدون مصممي الطائرات المبتدئين على اتخاذ خطواتهم الأولى في مجال الطيران الصغير. المؤسف الوحيد هو أن "المخططات" الحديثة لا تختلف عمليا عن تلك التي صنعها أجدادنا: نفس شرائح الصنوبر، وأسلاك الألمنيوم، ومطاط نموذج الطائرات، والقليل من المناديل الورقية، والخيط والغراء. لا توجد مواد جديدة ولا تصميم متقدم وتقنيات تكنولوجية.

يقدم هذا المنشور لمصممي الطائرات المبتدئين نموذجًا عالميًا بسيطًا، وهو ليس أكثر صعوبة في التصنيع من النموذج التخطيطي، ولكن الديناميكا الهوائية الخاصة به، وبالتالي، بيانات الرحلة على مستوى حديث تمامًا.

يمكن تصنيع نموذج الطائرة كطائرة شراعية وكطائرة بمحرك مطاطي، ولكن من المنطقي تجميعه أولاً في الإصدار الأول، وبعد ذلك، بعد أن يتقن المصمم مهارات إطلاق هذه الطائرة وتعديلها، قم بتجهيزها بمروحة ومحرك مطاطي.

التصميم الديناميكي الهوائي للنموذج عبارة عن جناح مرتفع ذو نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. البناء مختلط باستخدام رغوة التغليف والخشب الرقائقي ونفس شرائح الزيزفون والصنوبر.

يتكون جسم الطائرة من عارضة على شكل حرف H، ملتصقة معًا من الخشب الرقائقي بسمك 1 مم، وملء الرغوة. يتم تجميع جسم الطائرة باستخدام غراء الايبوكسي. يوجد في الجزء الخلفي رؤوس تعمل على تثبيت العارضة وخطاف الذيل للمحرك المطاطي، ويوجد في الأمام رأس ليموني مع محور المروحة. هذا الأخير مصنوع من قطعة من قلم حبر جاف، أو الأفضل من ذلك، قلم جل؛ ما عليك سوى إشعال الأنبوب البلاستيكي على جانب واحد بقضيب مخروطي ساخن.

1- المروحة (الزيزفون، كتلة 30×16)؛ 2 - رئيس الأنف (الزيزفون)؛ 3 – فلنجات الصاري (صنوبر، 8×8 شرائح)؛ 4 - طرف الجناح (الزيزفون، كتلة 25×18)؛ 5 – دعم الجناح (الزيزفون، القشرة s1.5)؛ 6- ملء شعاع جسم الطائرة (رغوة التغليف)؛ 7 - قسم شعاع جسم الطائرة (الخشب الرقائقي s1)؛ 8 – رئيس مع مقبس للعارضة (الزيزفون، شريط 12×8)؛ 9 - ضلع جذر العارضة (الصنوبر، 6×3 شريحة)؛ 10 - الحافة الأمامية للعارضة (الصنوبر، شرائح 6×3)؛ 11- حشو العارضة (رغوة التغليف)؛ 12 - الحافة الخلفية للعارضة (الخشب الرقائقي s2)؛ 13 - خطاف تثبيت محرك مطاطي (فولاذ، سلك Ø1… 1.5)؛ 14 - ربط خطاف (الزيزفون) ؛ 15 - قلب الجناح (رغوة التغليف)؛ 16 – جسر ربط الجناح (ملصق من جزأين من الخشب الرقائقي S6)؛ 17 - الجدران الجانبية لعارضة جسم الطائرة (الخشب الرقائقي s1)؛ 18- ملء الجزء الأمامي من جسم الطائرة (رغوة التغليف)؛ 19- المحرك المطاطي (نموذج الطائرة المستديرة المطاطي)؛ 20 - عمود المروحة (الفولاذ، سلك OVS Ø1.5…2)؛ 21 - جلبة لولبية (جزء من عبوة قلم حبر جاف)؛ 22- المروحة الدوارة (نصف بيضة بلاستيكية من لعبة الأطفال "كيندر سربرايز")؛ 23 – دبابيس تثبيت الجناح (خشب الزان، Ø6 السكك الحديدية)؛ 24 - نهاية المثبت (الصنوبر، 10×4 السكك الحديدية)؛ 25 – الحافة الأمامية للمثبت (صنوبر، 10×4 سكة)؛ 26 - الحافة الخلفية للمثبت (صنوبر، 8×4 سكة)؛ 27 – مصعد (زيزفون، رف 30×4)؛ 28 – تعبئة المثبت (رغوة البناء); 29 – “حلقة” المصعد (سلك فولاذي ومشبك ورق) ؛ 30 - الحافة الخلفية للجناح (صنوبر، 12×5 شرائح)

1 – رئيس الأنف. 2 - التقسيم. 3 – الجانب الأيمن (يظهر اليسار بشكل مشروط)؛ 4 - أجزاء من الرئيس بمقبس للعارضة؛ 5- ربط هوك الربط

في الجزء الأوسط من جسم الطائرة، يتم تشكيل صينية الجناح، والتي يتم قطع العطلة وخياطتها بقشرة الزيزفون مقاس 1.5 مم. لربط الجناح بجسم الطائرة باستخدام حلقات مطاطية، يتم استخدام دبابيس من خشب الزان يبلغ قطرها 6 مم، ويتم لصقها في جسم الطائرة عند الحواف الأمامية والخلفية للجناح. يتم تثبيت الجناح باستخدام زوج من المسامير المصنوعة من خشب الزان بقطر 4 مم، ومثبتة في الجناح على طول محور تماثله؛ يتم حفر الثقوب المقابلة في المهد لهذه المسامير.

العارضة عبارة عن إطار مملوء بالرغوة مع حافة أمامية وضلع جذر مقطوع من شرائح الصنوبر والحافة الخلفية من الخشب الرقائقي بسمك 2 مم.

الذيل الأفقي عبارة عن مثبت يتكون من إطار من الصنوبر وحشوة رغوية، ومصاعد مثبتة عليه. هذه الأخيرة مصنوعة من الزيزفون ومتصلة بالمثبت باستخدام حلقات غريبة - قطع من الأسلاك الفولاذية الناعمة (على سبيل المثال، من مشبك ورق)، والتي تتيح لك تحديد زاوية التثبيت المثالية لعجلات القيادة عند تصحيح أخطاء النموذج.

الجناح أيضًا ذو تصميم مختلط ويتكون من وحدتين. قاعدة كل منها عبارة عن قلب رغوي، معزز بزوج من قطع الصنوبر وحافة خلفية من الصنوبر. يتم قطع القلب من كتلة من البلاستيك الرغوي باستخدام قاطع حراري مصنوع من منشار مقوس؛ ما عليك سوى استبدال شريط المنشار المسنن بسلك نيتشروم يتم تسخينه بواسطة تيار كهربائي. يتطلب القطع أيضًا زوجًا من القوالب المقطوعة من دورالومين وفقًا لجدول أقسام التحكم - فهي بمثابة أدلة عند قطع البلاستيك الرغوي. يتم تحديد درجة تسخين سلك النيتشروم بشكل تجريبي باستخدام LATR: يجب أن تكون عليه قشرة زجاجية ناعمة بعد مرور السلك عبر الرغوة. يتم قطع الحافة الخلفية لقلب الرغوة النهائي ويتم لصق شريط من الصنوبر في مكانه باستخدام راتنجات الإيبوكسي. بعد ذلك، يتم قطع الأخاديد المثلثة لحواف الصاري على الأسطح العلوية والسفلية للجناح على مسافة 50 ملم من الحافة الأمامية (30 بالمائة من الوتر). للقيام بذلك، يمكنك استخدام سكين حاد أو، وهو أفضل بكثير، أداة خاصة، هيكلها يظهر في الشكل. الشفاه الصاري عبارة عن شرائح صنوبر ذات مقطع عرضي مثلث، ويمكن تصنيعها عن طريق قطع شرائح ذات مقطع عرضي مربع قطريًا على منشار دائري صغير أو عن طريق تخطيط جزء من الشرائح باستخدام مستوى مصغر. يتم لصق الرفوف بنفس الايبوكسي.

يتم تجميع جناح واحد من الوحدات المجهزة بهذه الطريقة، حيث يتم استخدام وصلة عبور مثبتة بين حواف الصاري. هذا الأخير مصنوع من لوحين من الخشب الرقائقي مع حواف منشورة، ملتصقة بطريقة تشكل أخاديد متطابقة، مما يضمن ربطًا قويًا لوحدات التحكم. يتم لصق الحواف الخلفية لوحدات التحكم معًا. وأخيرًا، يتم لصق طرفي الزيزفون المجوفين على الجناح.

1 – غلاف عازل (نسيج أو بلاستيك فلوري) ؛ 2 - طرف التوصيل (النحاس أو النحاس، الصفائح S2)؛ 3 – قطع الخيط ( نيتشروم ) ; 4 - مسامير. 5 - القالب (الدورالومين، الورقة S2)؛ 6 - فارغة الأساسية (رغوة التعبئة والتغليف)؛ 7 - سلك طاقة بسلكين؛ 8 - دبوس (جزء من الظفر)؛ 9 – ماكينة منشار القوس

محراث لقطع الأخاديد الموجودة على قلب الجناح للحواف الصاري (أسفل اليمين - باستخدام المحراث):

1 - القواطع (أجزاء من شفرة المنشار)؛ 2 - حامل (خشب)؛ 3- القاعدة (الخشب)

من حيث المبدأ، يمكن أن يتكون تشطيب الأسطح الرغوية فقط من الصنفرة المتتابعة باستخدام ورق الصنفرة ذي حجم الحبوب المتناقص، ولكن لا يزال من الأفضل بعد هذه العملية تجهيز الرغوة بغراء الإيبوكسي، بعد معالجتها، قم برمل الأسطح مرة أخرى وطلائها باستخدام طلاء تلقائي المينا من اللون المناسب.

قبل إطلاق النموذج في الإصدار المنزلق، يجب عليك تحديد المحاذاة عن طريق وضع وزن مناسب في القناة أسفل المحرك المطاطي. في هذه الحالة، يجب أن يكون التمركز عند 25 - 30 بالمائة من طول جناح MAR.

إذا كان النموذج يغوص بشكل حاد عند البدء، فيجب عليك ثني المصاعد لأعلى قليلاً، وعند الانحدار (اكتساب الارتفاع مع فقدان السرعة) - لأسفل. يجب أن يكون مسار الطيران للنموذج الذي تم تعديله بشكل صحيح خطًا مستقيمًا للأسفل. لإطلاق الطائرة الشراعية من السكة، تحتاج إلى تثبيت خطاف سلكي في الجزء السفلي من جسم الطائرة.

لتحويل طائرة شراعية إلى طائرة، ستحتاج إلى مروحة. يمكن صنعه من كتلة الزيزفون المناسبة بما يتفق بدقة مع الرسم النظري. يتم تقليم الأجزاء المقعرة من المسمار بمكشطة صغيرة أو شظايا زجاجية ذات انحناء مناسب. بعد الانتهاء النهائي، يتم موازنة المسمار، حيث يتم وضعه على إبرة الحياكة الموضوعة على مسطرتين فولاذيتين أفقيتين. سيتم سحب الشفرة الأثقل إلى الأسفل، ويجب صقلها باستخدام ورق الصنفرة. يجب أن يتوقف المسمار المتوازن بشكل صحيح على إبرة الحياكة في أي موضع عند هزه.

المسمار النهائي مطلي بعدة طبقات من ورنيش الباركيه. العمود اللولبي منحني من سلك فولاذي بقطر 1.5 - 2 مم. يتم تركيب غسالة نحاسية ناعمة بين جلبة رئيس جسم الطائرة الأمامية والمروحة.

جدول أقسام التحكم لجناح طراز الطائرة (قيم X و Yв و Yн – بالملليمتر)

من الضروري أيضًا تحضير المحرك المطاطي. لتصنيعها، يجب عليك لف مطاط نموذج الطائرة الدائري بين مسمارين مدفوعين في لوح مناسب على مسافة 650 مم من بعضهما البعض (يجب أن يكون وزنه في حدود 35 - 40 جم). في الأطراف الأمامية والخلفية للشريط المطاطي، باستخدام خيوط خياطة قوية، يتم عمل حلقات لخطاف العمود اللولبي وللخطاف الخلفي.

بعد التصنيع، يجب غسل المحرك المطاطي بالصابون وتجفيفه وتشحيمه قليلاً بزيت الخروع. وبين الرحلات الجوية، قم بتخزينها في كيس بلاستيكي محكم الغلق.

يتم تنفيذ رحلات التعديل الأولى عن طريق لف المحرك المطاطي بمقدار 100 - 150 دورة. إذا كانت رحلة النموذج مستقرة، فيجب زيادة دوران المحرك المطاطي تدريجيا إلى أقصى حد - إلى "الأجنحة" الثانية على طول طول المحرك المطاطي بالكامل.

يجب أن يكون النموذج خفيفًا جدًا، لذلك يجب أن يكون مصنوعًا من مواد خفيفة، وقش، ومناديل ورقية، وخيوط، وأسلاك رفيعة جدًا، ومطاط الطيران.

القش - العشب الطويل المجفف ذو الجدران الرقيقة - يتم جمعه عادة في شهري يونيو ويوليو، خلال أوقات الجفاف.
ولكن الآن هو فصل الربيع، وبطبيعة الحال، لم يقم مصممو الطائرات المبتدئون بإعداد القش، لذلك نقترح استخدام خشب الخيزران أو الصنوبر أو الزيزفون.

يتم تقسيم قطعة الخيزران الفارغة إلى شرائح رفيعة يبلغ سمكها 1-1.5 مم. ثم تتم معالجة الشرائح بقطعة من الزجاج بحيث يكون مقطعها العرضي مستديرًا. بالنسبة لحواف الجناح، هناك حاجة إلى فراغات من 0.5-0.8 مم، للأضلاع، إطار التثبيت والعارضة، والنصائح - 0.3-0.4 مم. يحتوي صاري المروحة على قسم متغير: في المركز 0.7-1 مم، عند الأطراف 0.2-0.3 مم. الضلع اللولبي 0.4 مم.
إذا كنت تستخدم الفراغات من الصنوبر أو الزيزفون، فقم بمعالجتها بورق الصنفرة الناعم، بعد تقسيمها إلى شرائح ذات مقطع عرضي مربع أو مستطيل.

الآن، على ورقة كبيرة من الورق السميك، ارسم جناحًا بالحجم الطبيعي، ومثبتًا، وعارضة، وشفرة للمروحة. باستخدام الرسومات يمكنك التحقق من التصنيع الصحيح للأجزاء (انظر الصور 1،2،3،4)

بعد الانتهاء من الأعمال التحضيرية، قم بثني وتجميع إطارات الجناح 9، والمثبت 14 والعارضة 15. ويمكن تجميعها من عدة فراغات متصلة "على الشارب". للحصول على القوة، من الجيد لف مناطق اللصق بالخيوط والغراء. يظهر الشكل كيفية ربط الأضلاع 10
قم بإلقاء نظرة فاحصة على الإطارات المجففة، وإذا لزم الأمر، قم بتصحيح ملامح الأضلاع. يجب أن يكون لأذرع أضلاع الجناح والمثبت ملامح ناعمة ومتطابقة، وإلا فإن قوة الرفع، خاصة عند زوايا الهجوم المنخفضة، ستنخفض بشكل حاد (بالنسبة للمثبت، فإن نهاية ذراع الرافعة 13 تؤدي وظيفة الضلع).

يتم تجميع إطار المروحة من الصاري 1 والأضلاع 2 والخيوط. أولا، ثني الصاري 1 وفقا للرسم، ثم يمكن استبدال الحافة الخلفية للشفرة بخيط. يتم لصقها مباشرة على القطع. يجب أن يكون التواء شفرات المروحة بحيث تكون زاوية الهجوم (بالنسبة لمستوى دوران المروحة) حوالي 40 درجة حيث تم تثبيت الأضلاع.
المحور 3 براغي وخطاف 12 ثني من السلك 00.3-0.4 مم. اربط المحور بخيوط في وسط الصاري 1. اصنع الملحق 6 من الخشب، والغسالات 5 من فيلم فوتوغرافي، ولف الأكمام 4 من الورق. تجميع مجموعة المروحة.

من الأفضل استخدام قش 0.3-5 مم لشعاع الطاقة 7 لجسم الطائرة. ولكن يمكن أيضًا صنعها من مواد أخرى، على سبيل المثال، من ورق الصنوبر (الزيزفون) الفارغ أو ورق دفتر الملاحظات، ملفوف في أنبوب على مغزل 0 3-4 مم. يمكنك أيضًا أخذ قش من مكنسة (قطر يبلغ حجم الفراغ حوالي 4-5 مم)، وتقسيمه إلى قسمين على طول المحور واختيار اللب، ثم لصقه مرة أخرى في الأنبوب.
يتم تصنيع ذراع الرافعة الخلفية 13 بنفس طريقة تصنيع ذراع الطاقة.
خطاف 12 للمحرك المطاطي بخيوط وغراء لشعاع الطاقة 7.

تجميع النموذج.

الآن يمكن تجميع النموذج. قم أولاً بلصق أذرع الطاقة والذيل (الأجزاء 7 و 13). ثم قم بتوصيل جسم الطائرة بالمثبت 14. بعد ذلك، قم بتغطية النموذج بالمناديل الورقية. للتأكد من أن الغطاء ممتد جيدًا، قم بإحضار الجزء الملصق من النموذج إلى الحمام أو أي غرفة أخرى ذات رطوبة عالية لمدة 7-10 دقائق. في غرفة جافة، سوف تتبخر الرطوبة من الورق وسوف يتم تشديد الغلاف.
قم بتثبيت المروحة على عارضة الطاقة 7، والعارضة 15 على ذراع الرافعة 13. قم بتثبيت الجناح على جسم الطائرة 7 I بين الدعامات 8 و11. ضعه بحيث يقع مركز الجاذبية I في منتصف الطائرة تقريبًا وتر الجناح.

لعلامات التمدد استخدمي الخيط العادي رقم 80 (خيوط النايلون غير مناسبة).
لوضع الجناح بشكل صحيح بالنسبة للمثبت، استخدم مساطر الطلاب
يتكون المحرك المطاطي من خيطين مطاطيين متصلين بحلقة. لمنع الحلقة من الانهيار، يتم ربط المحرك المطاطي بخيوط في الأطراف. يعتمد المقطع العرضي لخيوط المحرك المطاطية على وزن النموذج: كلما كان أخف وزنًا، كلما كانت الخيوط أرق. على سبيل المثال، بالنسبة لنموذج يزن 1 جرام، يتم تجميع محرك مطاطي من خيطين بمقطع عرضي 1 × 1 مم أو 0.1 مم. يجب تشحيم المحرك المطاطي النهائي جيدًا بزيت الخروع.

تعديل النموذج.

أدر المحرك المطاطي 70-100 دورة وابدأ النموذج. راقب بعناية كيف يتصرف أثناء الطيران.
إذا كان النموذج يغوص بشكل حاد، فقم بزيادة زاوية الهجوم، وثني ذراع الذيل لأعلى وتحقق مما إذا كان مركز ثقل النموذج قد تغير.
إذا كان النموذج يتجه للأعلى (يرفع أنفه ويهبط بالمظلة)، فقم بتقليل زاوية الهجوم أو حرك الجناح للخلف بضعة ملليمترات.
إذا كان النموذج يطير أفقيًا في خط مستقيم، فقم بزيادة زاوية دوران العارضة وزاوية هجوم الجناح، وحرك الجناح للأمام بمقدار 3-5 مم، وقم بزيادة درجة شفرات المروحة عن طريق تشديد المحور قليلاً مكواة اللحام.
يجب أن يكتسب النموذج الذي تم ضبطه بشكل صحيح الارتفاع بسلاسة في الدوائر ويبقى في الهواء لمدة 1-2 دقيقة على الأقل.

رسومات A. VIKTORCHIK بقلم ن. كيرسانوف

نلفت انتباهكم إلى تعليمات صنع نموذج طائرة باستخدام محرك مطاطي.

المواد اللازمة لصنع الطائرة

لصنع طائرة تعمل بالمطاط ستحتاج إلى:

• عصا شواء واحدة من الخيزران.
• مسواك واحد.
• ثلاثة أشرطة مطاطية (يُنصح باستخدام الأربطة المطاطية المجرية لأنها أكثر مرونة).
• ورقتان من ورق A-4.
• مشبكين من الورق.
• مقص وكماشة.
• الخيوط.
• إعادة تعبئة قلم حبر جاف.
• بولي الغراء.

نصنع طائرة باستخدام محرك مطاطي

1. اصنع حامل للمروحة من مشابك الورق

   مشبك الورق الذي سيحمل المسمار

   وخطاف لربط الشريط المطاطي. اربطهم بجسم الطائرة (قاعدة الطائرة - عصا طويلة من الخيزران). لمنع تراجع الخيط، قم بتغطيته بالغراء.

   

   مشبك ورق مربوط بجسم الطائرة

   

   مشابك ورق مثبتة على جسم الطائرة

2. قم بطي ورقة واحدة إلى أرباع بالطول وألصقها.

   

   قم بطي ورقة من الورق إلى أربعة

   بعد التجفيف، قطع جناح الطائرة منه (طول 22 سم، عرض 4 سم في المنتصف، 1 سم عند الحواف).

   

   ارسم الأجنحة

3. قم بطي الورقة الثانية أيضًا إلى أربعة، ولكن بالعرض وألصقها أيضًا. بمجرد أن تجف الورقة، قم بقطع ريش الذيل.

   

   قطع الذيل

4. سنصنع برغيًا من عود الأسنان، وللقيام بذلك، نعلق به مشبك ورق منحني على شكل حرف "G" بالخيوط.

   

   إرفاق مشبك ورق إلى مسواك

5. بعد ذلك، على ورقة مطوية في النصف، ارسم شفرتين بطول 3 سم وعرض 1 سم عند الجزء الأوسع وألصقهما على عود أسنان بزاوية 45 درجة.

   

   ارسم شفرات المروحة

   

   الصق الشفرات على عود الأسنان

6. قم بقطع حلقتين من عبوة قلم الحبر ووضعهما على المشبك اللولبي.
7. أدخل المسمار واثني حافة مشبك الورق لربط الشريط المطاطي به.

   

   ثني الخطاف

8. تراجع بمقدار 5 سم عن مقدمة جسم الطائرة وألصق الأجنحة (للموثوقية، قم بلصق قطعة مستطيلة من الورق في الأسفل).

   

   الغراء الأجنحة

   

   الصق قطعة من الورق أسفل الجناح

9. شكل الذيل وألصقه.
10. خذ ثلاثة أشرطة مطاطية، وقم بتوصيلها وإرفاقها بالطائرة.

    

توضح هذه المقالة بالتفصيل تصنيع نموذج محرك مطاطي للطائرة من بلاط السقف والشرائح وغيرها من المواد المتاحة. سيستغرق الإنتاج بضع أمسيات مجانية، وسيستمتع أي طفل بالإطلاق.

مواد:
- بلاط السقف
- سكة 5*3*550 ملم
- سلك فولاذي (أو مشابك ورق)
- الخيوط
- إطارات الصيد
- أعواد الأذن (أو عبوات القلم الفارغة)
- زجاجة بلاستيكية
- ورق
- سكوتش
- أسياخ الخيزران

أدوات:
- مواد لاصقة للأسقف، PVA والإيبوكسي (خمس دقائق)
- القاطع
- المخرز
- ورق الصنفرة
- مفك البراغي والتدريبات الرفيعة
- كماشة
- قواطع للاسلاك
- بانوراما
- قلم
- مسطرة
- مربع
- مقص

يوجد رسم للنموذج، أو بالأحرى رسم تخطيطي بالأبعاد، في ملف PDF هذا.

الخطوة 1. الأجنحة والذيل.

نرسم الجناح وأذني الجناح والعارضة والمثبت مباشرة على لوح من بلاط السقف ونقطعها باستخدام المسطرة باستخدام القاطع.

الخطوة 2. جسم الطائرة والمحرك المطاطي.

نأخذ سكة بمقطع عرضي 5*3 مم ونقطع جزءًا منها بطول 480 مم (جسم الطائرة نفسه) وطول 15 مم (إطار المحرك).

الخطوة 3. الهيكل.

بالمعنى الدقيق للكلمة، يمكن تصنيع هذا النموذج بدون هيكل على الإطلاق، لكنه في هذه الحالة يلعب دور عنصر ترجيح للقوس بحيث لا يكون مركز النموذج في الخلف كثيرًا. إذا كنت ترغب في تقليل وقت إنتاج النموذج، فما عليك سوى لصق وزن يزن حوالي 5-6 جرام على القوس.
لذا:
من أعواد الخيزران الرفيعة (على سبيل المثال، من السجادة) نصنع حاملين بطول 150 ملم. نقوم بثني الجزء المتصل من الرفوف ومحاور العجلات من الأسلاك الفولاذية.