كورفيت Boykiy (رقم الهيكل 532) هي الثالثة في سلسلة سفن المشروع 20380 التي بنتها شركة Severnaya Verf Shipyard OJSC لصالح البحرية الروسية. الأول هو (دخل حيز التنفيذ في 20 نوفمبر 2007)، والثاني (دخل حيز التنفيذ في 14 نوفمبر 2011).

تم تطوير المشروع 20380 من قبل مكتب التصميم البحري المركزي في سانت بطرسبرغ "ألماز" لصالح البحرية الروسية.

تم تصميم طرادات المشروع 20380: للعمليات في المنطقة البحرية القريبة من الدولة، ومكافحة السفن السطحية والغواصات المعادية؛ لدعم المدفعية هجومية برمائيةوأثناء عمليات الإنزال البرمائي من خلال إطلاق ضربات صاروخية ومدفعية على السفن والسفن في البحر والقواعد؛ للقيام بدوريات في منطقة المسؤولية لغرض الحصار.

الخصائص الرئيسية للكورفيت "Boikiy": الإزاحة القياسية 1800 طن، الإزاحة الإجمالية 2220 طن. أكبر طول هو 104.5 متر، حسب خط المياه 90 مترا. عرض 13 متر، أقصى غاطس 7.95 متر. السرعة القصوى 27 عقدة والسرعة الاقتصادية 14 عقدة. نطاق الإبحار من 3500 إلى 4000 ميل بسرعة 14 عقدة. استقلالية الملاحة بناءً على الأحكام هي 15 يومًا. الطاقم 99 شخصا.

المحركات: 4 محركات ديزل 16D49، 2 عمود، 2 مراوح خماسية الشفرات. الطاقة: 23320 لتر. مع. أو 17140 كيلوواط.

الأسلحة:

أسلحة الرادار: رادار الكشف العام "Furke-2"، رادار تحديد الهدف URO "Monument-A"، رادار الملاحة 1 × "Pal-N"، سونار "Zarya-2"، سونار قطره "Minotaur-M"، سونار منخفض " Anapa-M"، نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية CH-3101.

الأسلحة الإلكترونية: Sigma-20830 BIUS، نظام التحكم 5P-10 Puma-02، أنظمة الحرب الإلكترونية: قاذفات 4x10 122 ملم PK-10 “Smely”، معدات الحرب الإلكترونية: TK-25-2.

لا توجد أسلحة هجومية تكتيكية.

المدفعية: 1x100 ملم AU-190 (332 طلقة).

المدفعية المضادة للطائرات: 2x6 30 ملم AU AK-630M (6000 طلقة).

التسليح الصاروخي: أنظمة صواريخ مضادة للسفن 2×4 أوران (8 صواريخ مضادة للسفن X-35)، نظام دفاع جوي واحد Kortik-M (32 صاروخًا، 3000 طلقة).

الأسلحة المضادة للغواصات: 2×4 330 ملم TA Packet-NK (8 طوربيدات).

مجموعة الطيران: مروحية واحدة من طراز Ka-27PL، وحظيرة على سطح السفينة.

تم وضع السفينة الحربية "Boykiy" في 27 يوليو 2005 على ممر Severnaya Verf Shipyard OJSC، رقم البناء 1003. وتم إطلاقها في 15 أبريل 2011. 25 سبتمبر 2012 بدون حامل المدفعية A-190. بحسب رسالة بتاريخ 10 أكتوبر في نطاقات البحر.

وفقًا لرسالة مؤرخة في 24 يناير 2013، تحت قيادة الكابتن من الرتبة الثانية سيرجي ليبسكي، إلى بالتييسك لمواصلة تشغيل المصنع، ثم إجراء اختبارات الدولة في ملاعب التدريب القتالية في المنطقة الخاضعة لمسؤولية قاعدة بحر البلطيق. بحسب رسالة بتاريخ 4 فبراير في بالتييسك. وفقًا لرسالة مؤرخة في 11 فبراير، تحت قيادة الكابتن من الرتبة الثانية سيرجي ليبسكي في مناطق التدريب القتالي في المنطقة الخاضعة لمسؤولية قاعدة بحر البلطيق. وبحسب رسالة بتاريخ 15 فبراير، فقد نجح الصاروخ ضد أهداف سطحية في النطاقات البحرية لأسطول البلطيق. بحسب رسالة بتاريخ 01 مارس. بحسب تقرير بتاريخ 15 مارس/آذار، في مناطق التدريب القتالي في المنطقة الخاضعة لمسؤولية قاعدة بحر البلطيق التابعة لأسطول البلطيق. وفقًا لتقرير بتاريخ 29 مارس، كجزء من اختبار الدولة بواسطة مجمع السفن الرئيسي في مناطق التدريب القتالي لأسطول البلطيق. وفقا لتقرير من اختبارات الدولة في 11 أبريل. 16 مايو على متن سفينة انضمت إلى أسطول البلطيق. قاطرات JSC "PORT FLEET" ليلة 23-24 يوليو على طول نهر نيفا تحت الجسور المرتفعة في سانت بطرسبرغ. وسيتم تركيب سفينة المدفعية الصغيرة "مخاتشكالا" والكورفيت "بويكي" والغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء "سانت بطرسبرغ" مقابل الأميرالية و"الفارس البرونزي" للمشاركة في أحداث احتفالية, مخصص لهذا اليومالقوات البحرية. وفي 30 سبتمبر، توجهت السفينة الحربية "بويكي" من مدينة بالتييسك إلى سان بطرسبرج، حيث ستقوم الفرقاطة "كارلسروه" التابعة للبحرية الألمانية في الفترة من 2 إلى 7 أكتوبر بزيارة غير رسمية لأول مرة. في 7 أكتوبر، ستجري الفرقاطة "بويكي" التابعة لأسطول البلطيق والفرقاطة "كارلسروه" التابعة للبحرية الألمانية، في ساحة التدريب البحري لقاعدة لينينغراد البحرية لأسطول البلطيق في خليج فنلندا. وبحسب الرسالة المؤرخة في 12 نوفمبر، فقد تم تنفيذ الدورة الثانية (K-2) بالتعاون مع الطيران البحري للأسطول.

ووفقاً لتقرير بتاريخ 17 فبراير 2014، أجرى في مناطق التدريب البحري التابعة لقاعدة بحر البلطيق تدريبات على البحث والكشف والحفاظ على الاتصال والتتبع، فضلاً عن مواجهة غواصة العدو الوهمي باستخدام مجموعة من الأسلحة المضادة للغواصات. . بحسب رسالة من 27 مارس إلى لأغراض مختلفة. وبحسب رسالة مؤرخة في 10 أبريل، لتنفيذ مهام الدورة وإطلاق الصواريخ والمدفعية وتدريبات طوربيدات الألغام في إطار التفتيش لفترة التدريب الشتوي للعام الدراسي 2014. وبحسب تقرير بتاريخ 15 أبريل/نيسان، في النطاقات البحرية لبحث وتدمير غواصة معادية وهمية. وفقًا لتقرير بتاريخ 25 أبريل، تحت قيادة رئيس أركان أسطول البلطيق، الأدميرال سيرجي بوبوف، تم إطلاق صواريخ مضادة للسفن في مناطق التدريب في بحر البلطيق. كما شارك في قمع المدفعية الساحلية للعدو الوهمي. في 16 مايو، تم إطلاق السفينة الحربية "Boikiy"، بقيادة الكابتن من الرتبة الثالثة أليكسي سوسلوف، من يوم رفع العلم البحري.

وفقًا لرسالة مؤرخة في 28 يناير 2015 بشأن مهمة الدورة الخاصة K-1 والتي تتضمن إعداد السفينة للإبحار. وبحسب بلاغ بتاريخ 14 أبريل واكتشاف غواصة تستخدم أحدث الأسلحة المضادة للغواصات. في 7 مايو، في بالتييسك، تحت قيادة رئيس أركان أسطول البلطيق الأدميرال سيرجي بوبوف، أقيم عرض بحري للسفن الحربية التابعة للأسطول بمشاركة الطيران البحري. وضم خط العرض البحري في بالتييسك 9 سفن حربية تابعة لأسطول البلطيق - المدمرة، والكورفيت "بويكي"، وسفينة الإنزال الكبيرة "مينسك"، والسفينة الصغيرة المضادة للغواصات "كاباردينو-بلقاريا"، وسفينة الصواريخ الصغيرة ". Liven"، وكاسحة الألغام الأساسية "Sergei Kolbasyev"، والقارب الصاروخي "Chuvashiya"، وسفينة الاتصالات "Fyodor Golovin"، بالإضافة إلى الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء "Magnitogorsk"، وسفينة دورية الحدود "Cheboksary". وفقًا لتقرير بتاريخ 26 مايو، أجرى البحارة بالتعاون مع المروحية المضادة للغواصات Ka-27PL، تمرينًا لبحث وكشف وتدمير غواصة مع الاستخدام المشروط للأسلحة المضادة للغواصات. وفقًا لتقرير بتاريخ 29 مايو، أثناء المغادرة المخطط لها إلى البحر، هاجمت أطقم الطرادات Boykiy وفي النطاقات البحرية لأسطول البلطيق أهدافًا على سطح البحر من أنظمة السفن AK-630 وA-190 خلال معركة مع السطح. سفن العدو الوهمي. وبحسب رسالة مؤرخة في 18 يونيو - البحث والكشف ودعم الاتصال والتتبع، وفي المرحلة النهائية - تدمير غواصة معادية وهمية باستخدام نظام أسلحة الحزمة. بحسب رسالة مؤرخة في 23 يونيو باستخدام أسلحة السفينة. على وجه الخصوص، قام البحارة بإطلاق الطوربيدات على أهداف مختلفة، وتدربوا أيضًا على حماية السفينة باستخدام مجمع الحزمة. وبحسب تقرير بتاريخ 10 يوليو/تموز، فإن طاقم السفينة موجود في البحر. وفقًا لتقرير بتاريخ 16 سبتمبر، كجزء من التدريبات العملياتية الروسية البيلاروسية المشتركة "درع الاتحاد-2015"، تم تنفيذ إطلاق صاروخي متزامن على أهداف معقدة تحاكي سفينة عدو وهمي. وبحسب تقرير بتاريخ 20 أكتوبر/تشرين الأول، عمل طاقم السفينة على أهداف مختلفة، وتدربوا أيضًا على حماية السفينة من هجوم طوربيد.

وفقًا لرسالة مؤرخة في 4 أبريل 2016، كجزء من مسابقة المهارات الاحترافية "Sea Cup 2016" التي أقيمت في أسطول البلطيق، قام بتنفيذ مجموعة من القصف المدفعي على أهداف تحاكي سفينة حربية وأسلحة هجومية جوية لعدو وهمي. وبحسب رسالة مؤرخة في 15 أبريل/نيسان، قامت مع سفينة دورية بمهمة صد هجمات بأسلحة هجومية جوية لعدو وهمي. 05 يوليو إلى بالتييسك بعد الانتهاء من المهام في بحر الشمال. وبحسب تقرير مؤرخ في 12 يوليو/تموز، أثناء المغادرة إلى البحر، استخدم طاقم الكورفيت أسلحة السفينة، على وجه الخصوص، إطلاق المدفعية، بالإضافة إلى إجراءات حماية السفينة باستخدام مضاد الطوربيد من طراز "باكيت" المضاد للصواريخ. مجمع الغواصات. 22 يوليو إلى كرونشتاد للمشاركة في العرض البحري في يوم البحرية الروسية في سان بطرسبرغ. في 31 يوليو، شارك في الفعاليات الاحتفالية المخصصة ليوم البحرية الروسية في مياه نيفا، سانت بطرسبرغ. وبحسب رسالة مؤرخة في 05 أغسطس، للقيام بالانتقال إلى القاعدة الدائمة في ميناء بالتييسك. وبحسب رسالة مؤرخة في الأول من سبتمبر، توجه بالتييسك إلى كرونشتاد للمشاركة لاحقًا في فعاليات المنتدى العسكري التقني الدولي "الجيش-2016". وبحسب رسالة مؤرخة في 22 أكتوبر الجاري، إلى الميناء العسكري لمدينة بالتييسك بعد استكمال المهام في شمال الأطلسي.

وبحسب رسالة بتاريخ 16 فبراير 2017، وفي إطار مهمة دورة K-2، وبالتعاون مع الطيران البحري، تم إطلاق المدفعية على المدى البحري. وبحسب تقرير بتاريخ 23 مارس/آذار، فإنه في إطار مناورة تكتيكية مع تشكيل سفن سطحية تابعة لأسطول البلطيق، تم إطلاق نيران المدفعية على أهداف بحرية وسطحية وجوية. وفقا لرسالة مؤرخة في 7 أبريل، كجزء من مفرزة سفن أسطول البلطيق، توجه ميناء بالتييسك العسكري إلى شمال الأطلسي. 14 أبريل فرقاطة تابعة للبحرية الملكية أثناء مرورها بالقناة الإنجليزية. وبحسب رسالة مؤرخة في 25 أبريل/نيسان، فقد أصبح الفائز من حيث المحتوى والثقافة البحرية. وفي 4 يونيو، غادر الميناء العسكري لمدينة بالتييسك لتنفيذ مهام التدريب القتالي المخطط لها في منطقة العمليات لأسطول البلطيق. بحسب الرسالة المؤرخة في 09 يونيو

تنشر حملة "الدفاع عن روسيا" صورًا ومقاطع فيديو فريدة للكورفيت. تم اصطحاب مراسلنا عبر الممرات والطوابق وحظائر الطائرات - حيث لم يذهب أي رجل بري من قبل، حتى أنهم أظهروا كيف تطلق القذائف والصواريخ وتستقبل طائرة هليكوبتر.

"Boikiy" هي ثالث أحدث كورفيت تم تطويره في مكتب التصميم المركزي في ألماز. في عام 2013، انضمت هذه السفينة المزودة بأسلحة صاروخية موجهة إلى أسطول البلطيق (جميع السفن الأربع للمشروع تخدم هناك فقط).

صلاحية "Boyky" للإبحار ليست محدودة. يبلغ طولها حوالي 105 م وعرضها 13 م ومتوسط ​​غاطس كورفيت 3.7 م. تبلغ إزاحتها الإجمالية 2200 طن، وتبلغ السرعة القصوى 27 عقدة (حوالي 50 كم/ساعة).

أثناء الرحلات، إذا لزم الأمر، تأخذ "Boikiy" على متن طائرة هليكوبتر من طراز Ka-27 الموجودة في حظيرة الطائرات الخاصة بها. عندما تكون السفينة الحربية في الرصيف، تكون الحظيرة فارغة. يوجد أيضًا احتياطي وقود للطائرة Ka-27.

التدرب على هبوط الطائرة Ka-27 على سطح المروحية Boykoy.

تم بناء "Boikiy" وفقًا لـ أحدث التقنيات. بنيتها الفوقية ليست من الفولاذ، ولكنها مركبة، مصنوعة من بلاستيك كربوني متعدد الطبقات غير قابل للاشتعال: عندما تطرق عليه، يصبح الصوت باهتًا.

تم الانتهاء من البنية الفوقية للكورفيت بواسطة رادار تحديد الأهداف الصاروخية المضادة للسفن Monument-A لمجمع Uran ورادار كشف عام باسم رائع بالطريقة الفرنسية: "Fourquet-2" تحت غطاء كروي - وهو نظير للأرض رادار.

تحت القبعات النصف كروية الممدودة توجد TK-25 - أنظمة الحرب الإلكترونية البحرية.

والكورفيت مسلحة بالمدفعية والصواريخ الموجهة. وهي تقع على كلا الجانبين بمعدل إطلاق نار يبلغ 6000 دورة في الدقيقة. AK-630 M عبارة عن تركيب محمول على متن السفن بستة براميل مقاس 30 ملم تم تطويره في Tula KBP تحت قيادة المصممين المتميزين Vasily Gryazev و Arkady Shipunov. وتبلغ السرعة الأولية للقذيفة أكثر من كيلومتر في الثانية، ومدى إطلاق النار 4 كيلومترات.

مدفع A-190 "عالمي". عيار 100 ملم، معدل إطلاق النار - 80 دورة في الدقيقة، أقصى مدى - 21 كم.

إطلاق النار من مدفع السفينة "بويكي" من طراز A-190 أثناء تمرين "زاباد-2013" على هدف جوي.

على يسار ويمين الطائرة A-190 على كلا الجانبين توجد قاذفات لنظام التشويش KT-216. تم تصميم المجمع لإطلاق القذائف من السفن السطحية والسفن من مختلف الفئات. يمكن ترقية المقذوفات بسهولة وسرعة لمواجهة الجيل الجديد من الصواريخ الموجهة.

وتمثل الأسلحة الصاروخية الموجهة مجمع أوران. ميزة مثيرة للاهتمام في التصميم: توجد قاذفتان بأربع حاويات بزاوية لبعضهما البعض على كلا الجانبين - تتقاطع خطوط إطلاق النار مباشرة فوق سطح السفينة. يتم إنتاج الصاروخ X-35 من قبل نفس الشركة التي تنتج أحدث منتجات التصدير.

إطلاق صاروخ مضاد للسفن على ارتفاع منخفض دون سرعة الصوت Kh-35 (3M24) من مجمع أوران على الجانب الأيمن.

يوجد بين الهيكل الفوقي والمدفع A-190 12 حاوية إطلاق عمودية لنظام الدفاع الجوي Redut المصنعة من قبل شركة Almaz-Antey.

يتكون سلاح الطوربيد من مجمع Paket-NK صغير الحجم مضاد للغواصات ومضاد للطوربيد. حاويات الإطلاق الخاصة بها قابلة للإزالة، وعندما يتم فتح فتحات خاصة، يتم وضعها على السفينة أسفل سطح السفينة عند إطلاق الطوربيد.

طرادات أسطول البلطيق "بويكي" و"ستويكي"عاد إلى بالتييسك بعد الانتهاء من المهام في بحر الشمال.

كانت الطرادات في الرحلة لأكثر من نصف شهر. خلال هذا الوقت غطوا أكثر من 2000 ميل بحري. وخلال الرحلة، أكملت أطقم السفينة العشرات من المهام التدريبية القتالية، بما في ذلك التدريبات الجوية والدفاع المضاد للغواصات، والتمارين والتدريب على متن السفن.

وعادت السفن من الرحلة سليمة من الناحية الفنية وجاهزة، بعد تجديد الإمدادات اللازمة، لتنفيذ المهام الموكلة إليها. حصل العسكريون الذين تميزوا خلال الحملة على هدايا قيمة من قيادة الأسطول.

مشروع 20380 كورفيت "ستويكي"هي سفينة تابعة للبحرية الروسية (رقم الذيل 545) أحدث فئة، تم إنشاؤها لتطوير فئة Gremyashchiy من الطرادات. تم تطويرها في مكتب ألماز المركزي للتصميم البحري، وتم بناؤها في عامي 2006-2012، وفي صيف عام 2014 أصبحت جزءًا من البحرية الروسية. بالإضافة إلى ذلك، يضم أسطول البلطيق حاليًا 3 طرادات أخرى لهذا المشروع. ومع إزاحتها البالغة 2200 طن، تعتبر كورفيت Stoiky (مثل السفن الأخرى في المشروع) حسب تصنيف الناتو كبيرة جدًا بالنسبة لفئتها ومن المرجح أن يتم تصنيفها على أنها فرقاطة.

"الميناء العسكري" سيستقبل غواصات جديدة في الوقت المحدد >>

كورفيت المشروع 20380 “Stoikiy” متعدد الأغراض. يتم استخدامها للعمليات الساحلية، بما في ذلك الحصار البحري، ومواجهة غواصات العدو والسفن السطحية، وللدعم الناري للعمليات البرمائية. تعد السفينة الحربية "Stoikiy" جزءًا من الدفعة الأولى من سفن هذا المشروع، والتي تم بناؤها في حوض بناء السفن Severnaya Verf في سانت بطرسبرغ وتتكون من أربع سفن. سيتم بناء الدفعة الثانية المكونة من سبع طرادات بواسطة حوض آمور لبناء السفن في كومسومولسك أون أمور. صرحت البحرية الروسية علنًا بأنها تعتزم الحصول على ما لا يقل عن 30 من هذه السفن لجميع الأساطيل الأربعة الرئيسية.

"Boikiy" - كورفيت بأسلحة صاروخية موجهة تابعة للبحرية الاتحاد الروسي، الكورفيت الثالث (المسلسل الثاني) من المشروع 20380. هي الكورفيت التسلسلي الثاني من المشروع 20380 المصمم لأسطول البلطيق.تم وضع السفينة عند ممر حوض بناء السفن الشمالي في 27 يوليو 2005، وكان من المتوقع أن يتم تسليمها إلى البحرية الروسية في عام 2012.

تم تركيب مجمع الضربة الرئيسي على الفرقاطة "أميرال الأسطول كاساتونوف" >>

في 11 مارس 2010، أرسل مصنع كولومنا أول وحدة ديزل DDA12000 لمحطة الطاقة الرئيسية إلى حوض بناء السفن. تم إطلاقه في 15 أبريل 2011.في 25 سبتمبر 2012، دخلت الكورفيت تجارب بحرية بدون حامل المدفعية A-190.أثناء الرسو في ميناء كرونشتاد العسكري، اصطدمت السفينة "بويكي".سفينة الأبحاث "الأدميرال فلاديميرسكي".

في عام 2013، تم تركيب طائرة A-190 AU، وتم إجراء اختبارات هبوط طائرة هليكوبتر على متن سفينة، وبدأت اختبارات الحالة. في 16 مايو 2013، انضمت السفينة إلى أسطول البلطيق.

الخصائص الرئيسية للمشروع 20380:

الإزاحة .....1800 طن (قياسي)، 2220 طن (كامل)؛
الطول.....90 م (حسب الخط العمودي)، 104.5 م (الحد الأقصى)؛
العرض.....11.1 م (حسب الخط العمودي)، 13 م (الحد الأقصى)؛
غاطس .....3.7 م (متوسط)، 7.95 م (الأكبر مع لمبة)؛
المحركات ..... 4 ديزل 16D49؛ 2 مهاوي.
القوة .....23,320 لتر. مع. (17140 كيلوواط)؛
الدفع ..... 2 مراوح ذات خمس شفرات؛
السرعة .....27 عقدة (كاملة)، 14 عقدة (اقتصادية)؛
نطاق الانطلاق .....4000 ميل بسرعة 14 عقدة؛
استقلالية الملاحة ..... 15 يوما (وفقا للأحكام)؛
الطاقم .....99 شخصا.

"السفينة غير المرئية" للأسطول الروسي >>

مشروع 20380 التسليح:

الأسلحة الرادارية..... رادار الكشف العام "فورك-2"،
رادار تحديد الهدف ..... URO "Monument-A"،
رادار ملاحي .....1 × "Pal-N"،
غاز ..... "زاريا -2"،
قطرها الغاز ..... "مينوتور-M"،
خفضت الغاز ....."أنابا-M"،
نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية .....CH-3101.
الأسلحة الإلكترونية .....CIS "Sigma-20830"،
OMS .....5P-10 "بوما-02"،
أنظمة REP..... 4x10 122 ملم PU PK-10 "Brave"،
معدات الحرب الإلكترونية .....TK-25-2.
المدفعية .....1x100 ملم AU-190 (332 طلقة).
مدفعية مضادة للطائرات ..... 2x6 30 ملم AU AK-630M (6000 طلقة).
الأسلحة الصاروخية ..... منظومات صواريخ أوران المضادة للسفن 2x4 (8 صواريخ مضادة للسفن X-35).
1 منظومة صواريخ دفاع جوي ..... "Redoubt" (حتى 32 صاروخ 9M96M أو 9M96E).
الأسلحة المضادة للغواصات .....2x4 330 ملم TA "Packet-NK" (8 طوربيدات).
مجموعة الطيران .....1 مروحية Ka-27PL، حظيرة على سطح السفينة.

مقالات قد تهمك :

بالنسبة للبحرية الروسية، كانت مهمة الدفاع عن المنطقة البحرية الساحلية، ولا تزال، واحدة من أكثر المهام إلحاحًا. ويرجع ذلك إلى طول الحدود البحرية الكبيرة للدولة ووجود عدد كبير من المنشآت العسكرية والاقتصادية ذات الأهمية الاستراتيجية في المنطقة البحرية الساحلية. وتم اتباع استراتيجية مماثلة في الاتحاد السوفييتي، حيث كان ضباط الدوريات يقومون بمهمة حماية الحدود البحرية. الصورة لم تتغير اليوم. واليوم، تم استبدال السفن القتالية القديمة بسفن قتالية جديدة ومتقدمة - سفن المشروع 20380.

ضرورة القتال أو الإشادة بالتقاليد

سفن الدورية في الأسطول الروسي ليست ظاهرة جديدة. تعرف البحارة الروس على السفن من هذه الفئة خلال الحرب العالمية الأولى. أصبحت هذه السفن العسكرية الصغيرة نسبيًا وحدات قتالية عالمية تؤدي قدرًا هائلاً من الأعمال القتالية. وفي الخارج، تم تصنيف هذه السفن على أنها فرقاطات وطرادات. سلكت البحرية الروسية طريقها الخاص، حيث أنشأت فئة منفصلة من السفن الحربية - سفن الدوريات.

كان ظهور هذه السفن في الأسطول بسبب الحاجة الملحة. كما يمكن للمدمرات القيام بمهام حماية الساحل والغارات البحرية وحراسة القوافل ومواجهة القوات الصغيرة لأسطول العدو، لكن هذه السفن كانت قليلة العدد. كان بناء مدمرات جديدة بأعداد كبيرة اقتراحًا مكلفًا. واعتبر أنه سيكون أكثر ربحية استخدام سفن مماثلة ذات إزاحة أصغر لأداء المهام المعينة. لا ينبغي مقارنة سفن الدوريات بالمدمرات من حيث القتال وصلاحية الإبحار - فهذه سفن حربية مختلفة تمامًا من حيث طبيعة استخدامها. يجب أن تكون هذه السفن عالمية ومبنية بشكل جماعي.

ولعب العامل الاقتصادي أيضًا دورًا كبيرًا. إن بناء سفينة دورية أو فرقاطة أو كورفيت كلف الخزانة أقل مرتين أو ثلاث مرات من بناء مدمرة واحدة. وكان الاتحاد السوفييتي قادراً على تقدير هذه المزايا. في العشرينات والثلاثينات، كان الأمر صعبًا ظروف اقتصاديةأصبح بناء زوارق الدورية الفرصة الوحيدة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لزيادة الفعالية القتالية لأسطوله. في فترة ما قبل الحرب، خلال سنوات الحرب، أصبحت سفن الدورية السفن القتالية الأكثر ضخامة للبحرية السوفيتية. تم اتباع مبدأ مماثل للتجنيد البحري في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في فترة ما بعد الحرب. تم تجهيز الأسطول بسفن أكثر قوة ومتقدمة، مما أدى إلى حصول فئة سفن الدورية على تطور جديد.

على عكس السفن الأولى من هذه الفئة، أصبحت سفن الدورية السوفيتية (SKR) أقوى وأقوى من حيث الحجم. يقوم الاتحاد السوفيتي ببناء سفن ليست أقل شأنا من المدمرات من حيث القوة النارية والمعدات التقنية. في الخارج، تم تصنيف سفن الدوريات السوفيتية منذ فترة طويلة على أنها فرقاطات، معتبرة أنها سفن قتالية كاملة. لقد اعتادوا في الاتحاد السوفييتي على البناء كثيرًا وبقوة. وبناء على ذلك، أصبحت الدوريات أكبر حجما وحصلت على أسلحة قوية. واستمر هذا الاتجاه حتى الأيام الأخيرة من وجوده. الاتحاد السوفياتي. تم التخطيط لبناء مشروع 11540 سفينة دورية للأسطول - سفن حربية كبيرة عابرة للمحيطات. ليست هناك حاجة للقول بأن الأسطول يحتاج إلى معدل معدل الخصوبة (TFR) لحماية المنطقة البحرية الساحلية والدفاع عنها. ظلت هذه المكانة في البحرية السوفيتية شاغرة.

وفي روسيا، التي ورثت أسطولاً بحرياً ضخماً من الاتحاد السوفييتي، كان من الضروري حل مشكلة إنشاء السفن في المنطقة البحرية القريبة من الصفر من الصفر. في البداية، كان من المفترض أن تحل سفن المشروع 12441 المشكلة، لكن الأمر لم ينجح مع السفينة الرائدة في المشروع نوفيك. تم رفض المشروع. تقرر البدء في بناء TFR بالشكل والنسخة التي كان ينبغي أن تكون بها هذه السفن في الأصل. في مثل هذه الظروف ولد المشروع 22380 الذي نص على بناء سفينة دورية صغيرة لحماية المنطقة البحرية القريبة.

الخطوات الأولى نحو بناء برج مراقبة جديد

في التسعينيات الصعبة، كانت المهمة الرئيسية لقيادة البحرية الروسية هي الحفاظ على الكفاءة القتالية للأفراد البحريين الموروثين من البحرية السوفيتية. كانت هناك حاجة ماسة إلى بناء سفن جديدة، لكن الصعوبات الاقتصادية ونقص التمويل لم تسمح بالبدء في بناء سفن حربية جديدة على نطاق واسع. نظرًا لحقيقة أنه كان من غير المناسب تنفيذ المشروع 12441، حددت القيادة البحرية العليا في البلاد مهمة لشركات بناء السفن المحلية: إنشاء سفينة دورية صغيرة يمكن أن تحل محل سفن الدورية السوفيتية الصنع التي يتم سحبها من الأسطول.

تم إسناد هذه المهمة تقليديًا إلى مكتب ألماز المركزي للتصميم البحري، وهو أحد مكاتب التصميم المحلية الرائدة في البلاد. وأشارت الاختصاصات للمشروع المستقبلي إلى أهمها المواصفات الفنيةسفينة جديدة. كان من المفترض أن تكون، وفقًا للتصنيف الغربي، كورفيت متعدد الأغراض من مشروع 20380. بعبارات بسيطة، كان من الضروري إنشاء سفينة سطحية بسيطة ورخيصة من المرتبة الثانية، مصممة لأداء مهام قتالية في البحر الساحلي. المناطق.

بدأ التصميم في عام 1997. تم تشكيل الشكل النهائي للمشروع بحلول عام 2001. تقرر تكليف بناء السفن الجديدة بـ "حوض بناء السفن الشمالي" في سانت بطرسبرغ. كان من المفترض أن تضمن مؤسسة بناء السفن هذه بناء السفن لتلبية احتياجات أسطول البلطيق. إذا تم تنفيذ المشروع بنجاح، فمن المخطط مع مرور الوقت البدء في بناء طرادات جديدة في الشرق الأقصى، والتي سيتم تجهيزها بأسطول المحيط الهادئ.

وفقًا للمشروع، كان من المفترض أن تقوم طائرة الدورية الجديدة بالمهام القتالية التالية:

• منطقة العمل الرئيسية للسفينة هي المياه الساحلية والمنطقة البحرية الاقتصادية؛
• وكانت الوظيفة الرئيسية للسفن هي محاربة السفن السطحية وقوات الغواصات التابعة لأسطول العدو المحتمل؛
• القيام بدوريات في منطقة المسؤولية، وحماية الاتصالات البحرية الساحلية، وحصار البنية التحتية الساحلية.

بشكل عام، لم يكن هناك أي جديد في غرض السفن القتالية الجديدة. تتوافق جميع الأهداف المدرجة مع هذه الفئة من السفن، والتي سيتعين عليها إغلاق جناح البحر الساحلي بإحكام من التعدي.

تم وضع السفينة الرائدة لمشروع كورفيت Steregushchy في ديسمبر 2001. في المجموع، تخطط القيادة البحرية لاستقبال 7 سفن من مشروع 20380 من شركات بناء السفن كجزء من الطلبية الأولى، وبعد ذلك بعامين، تم وضع السفينة التالية من هذا النوع، كورفيت Soobrazitelny. وفي عام 2005، تم وضع السفينة الثالثة المسماة "بويكي". بحلول هذا الوقت، تم إطلاق السفينة الرائدة. لا يزال يتعين على كورفيت Steregushchy أن تمر بدورة طويلة من إكمال المصنع، والتجهيز بالملاحة والأسلحة، والقبول والتشغيل.

يستمر بناء السفن المتبقية وفقًا لأمر الدولة لأسطول البلطيق في Severnaya Verf اليوم. تم تشغيل السفن الأربع الأولى وهي جزء من أسطول البلطيق. ونظرًا لنجاح تصميم السفينة، استمر المشروع. في عام 2015، تم وضع عارضة لسفينتين أخريين لبحارة البلطيق؛ ومن المقرر أن يتم تسليم كورفيت "Retivy" وسفينة من نفس الفئة "Strogiy" إلى الأسطول بحلول عام 2020.

في صيف عام 2006، تم وضع أول سفينة من المشروع 20380 في حوض بناء السفن أمور في كومسومولسك على نهر أمور. اليوم، هذه السفينة المثالية والحديثة المسماة "Perfect" مدرجة بالفعل في أسطول المحيط الهادئ. يركز التنفيذ اللاحق للمشروع 20380 على بناء السفن القتالية لتلبية احتياجات أسطول المحيط الهادئ. السفينة الثانية التي تم بناؤها في ASZ وفقًا لبرنامج إعادة المعدات الفنية لأسطول المحيط الهادئ، من المتوقع أن يتم نقل كورفيت Gromky إلى الأسطول في عام 2019. واليوم، تقوم السفينة بضبط وتصحيح الأنظمة الرئيسية للسفينة، بما في ذلك أنظمة التحكم والأنظمة الكهربائية.

في الوقت الحالي، تم تحميل قدرة مصنع بناء السفن في كومسومولسك أون أمور بالكامل. بعد "غرومكي"، يجري بناء طرادات أخرى من نفس النوع: السفينتان "بطل الاتحاد الروسي ألدار تسيدينشابوف" و"ريزكي"، اللتان بدأ العمل في تشكيل بدنهما. يجب أن يتم نقل السفن إلى أسطول المحيط الهادئ في 2020-21.

مميزات مشروع 20380 كورفيت

لا ينبغي أن تعتقد أن طرادات المشروع 20380 أصبحت شيئًا جديدًا بالنسبة للبحرية الروسية. من خلال إلقاء نظرة فاحصة على السفن، يمكنك رؤية أوجه التشابه الخارجية مع السفن القتالية الأخرى الموجودة في الخدمة مع الأسطول الروسي. يوجد مخطط مماثل اليوم خيارات مختلفةنفذت أثناء بناء السفن الحربية الأخرى. سفن الصواريخ الصغيرة من نوع Buyan-M، على الرغم من أنها تحتوي على نصف الإزاحة، إلا أنها تتمتع بنفس محيط الهيكل وتكوين البنية الفوقية. كما أن سفن المشروع 22350، المصممة للخدمة القتالية في منطقة البحر البعيد، لها أوجه تشابه مماثلة. تختلف السفن فقط في الحجم والنزوح ومدى الأسلحة.

تجدر الإشارة إلى أن مفهوم تطوير البحرية الروسية الحديثة قد حظي بأقصى قدر من التنفيذ في طرادات المشروع 20380. تم التفكير في تصميم السفن وتنفيذه. الأنظمة الرئيسية للسفينة القتالية مؤتمتة ومجهزة بأدوات وأجهزة رقمية إلكترونية حديثة.

بفضل تصميمها الناجح، تتمتع السفن بصلاحية ممتازة للإبحار. على الرغم من أن الطرادات تعتبر سفن ساحلية، إلا أن مدى إبحار هذه السفن يصل إلى 3500 كيلومتر. تم تهيئة الظروف المريحة على متن السفينة للطاقم، الذي يمكنه البقاء بشكل مستقل في مهمة قتالية لمدة تصل إلى 15 يومًا.

جميع المكونات والتجمعات الرئيسية للسفينة متقدمة تقنيًا للغاية وتتمتع بدرجة عالية من قابلية الصيانة. يسمح تصميم السفينة بتحديثها في المستقبل. يتم تمثيل نظام الدفع للطرادات باثنين محركات الديزل DDA 12000 صممه مصنع OJSC Kolomensky لبناء الآلات. نتيجة للتخطيط الناجح لهيكل السفينة ومحركاتها، تتمتع السفينة ذات الإزاحة البالغة 1500 طن بسرعة جيدة. يسمح نظام الدفع ثنائي المحور للسفينة بالتحرك بسرعة قصوى تبلغ 27 عقدة. تجدر الإشارة بشكل خاص إلى انخفاض مستوى الضوضاء لمحركات التشغيل، مما يوفر للسفينة رؤية منخفضة في النطاق الصوتي المائي. من حيث التخفي، تعتبر الطرادات الروسية الجديدة تحفة هندسية. بالإضافة إلى حقيقة أن السفينة نفسها لديها تكوين محدد للبنية الفوقية وملامح الهيكل، يتم استخدام المواد المركبة على نطاق واسع في تصميم السفينة.

يمكن تخزين معدات الملاحة والصواري والهوائيات داخل البنية الفوقية. المفهوم العام يتوافق مع استخدام تقنية التخفي. أظهر الطرادان "Boikiy" و"Stoikiy" معلمات بصمة رادارية مرضية أثناء الاختبار في موقع الاختبار البحري. وهذا مهم بشكل خاص عند الإبحار في بحر البلطيق، حيث توجد أنظمة أسلحة ساحلية وجوية مضادة للسفن تابعة لدول الناتو.

تسليح سفن المشروع 20380 عالمي. تم تجهيز سفن الإنتاج الأولى الموجودة في الخدمة بأساطيل نشطة بما يلي:

• سلاح الهجوم الرئيسي، مجمع أوران المضاد للسفن، المجهز بـ 8 صواريخ X-35؛
• نظام الصواريخ الدفاعية المضادة للطائرات "Kortik-M"، يتكون من منصات مدفعية عيار 30 ملم AK-630M وأنظمة الدفاع الجوي المحمولة "Igla". ومن المخطط في المستقبل تجهيز السفن بنظام دفاع جوي أكثر تقدمًا Redut بمدى إطلاق نار يصل إلى 10 كم؛
• منصة مدفعية 100 ملم من طراز A-190، قادرة على ضرب جميع أنواع الأهداف الأرضية والسطحية على مسافة تصل إلى 21 كم؛
• مجمع "Packet-NK" المضاد للغواصات والذي يتضمن أنبوبين طوربيد عيار 330 ملم.

تعتمد المروحية Ka-27 على الطرادات كسلاح مساعد مضاد للغواصات وسلاح بحث. تقع الطائرة على مدرج مفتوح أو في حظيرة مغلقة.

يتم تمثيل مجمع الملاحة لطرادات المشروع 20380 بمحطة رادار الكشف Furke-2. للتحكم في نظام الصواريخ، لديها رادار خاص بها لتحديد الأهداف ونظام التحكم في إطلاق الصواريخ Monument. يتم التحكم في السفينة وتحديد موقعها باستخدام نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية المعتمد على GLONASS CH-3101.

للتحكم بجميع الأنظمة القتالية للسفينة يوجد نظام Sigma-20830 BIUS ونظام التحكم 5P-10-02 Puma. يتم تعزيز التسليح الراداري للكورفيت بواسطة نظام تشويش إلكتروني ومعدات حرب إلكترونية أخرى.

أخيراً

تشكل سفن المشروع 20380 والطرادات Steregushchiy وSoobrazitelny وStoikiy وBoykiy اليوم أساس القوات الساحلية لأسطول البلطيق. تمتلك السفن مجموعة متطورة من الأسلحة وصلاحية جيدة للإبحار، وتقوم بانتظام بواجب قتالي لحماية الحدود البحرية في مسرح بحر البلطيق.

وفي المحيط الهادئ، تؤدي السفينة الحربية “Sovershenny” خدمة حماية الحدود البحرية، وخاصة مصايد الأسماك في بحر أوخوتسك.

وعلى الرغم من التصميم الناجح للسفن، فقد تم اتخاذ قرار بتحديث المشروع كجزء من تعزيز القدرات النارية للسفن. التطوير اللاحق يجب أن يكون سفن المشروع 20385 "Gremyashchiy" و"Provorny"، التي يتم بناؤها في الشرق الأقصى. والفرق الرئيسي بين هاتين السفينتين هو وجود أسلحة هجومية تكتيكية ممثلة بـ UKSK Kalibr.

16 مايو 2013

تم نقل أحدث كورفيت "خفي" من المشروع 20380 "Boikiy" إلى أسطول البلطيق؛ يوم الخميس، تم رفع العلم البحري الروسي رسميًا على سفينة على رصيف حوض بناء السفن سيفيرنايا فيرف في سانت بطرسبرغ، حسبما صرح ممثل قسم الإعلام في الخدمة الصحفية للمنطقة العسكرية الغربية لأسطول البلطيق لوكالة ريا نوفوستي.

"بعد التوقيع على قانون قبول كورفيت من الصناعة وحفل رفع العلم الرسمي، تم إدراج السفينة، بأمر من القائد الأعلى للبحرية، في البحرية وأدرجت في القوة القتالية لـ وأوضح محاور الوكالة: "أسطول البلطيق".

كورفيت "Boikiy" هي السفينة الحربية التسلسلية الثانية من المشروع 20380، المصممة لأسطول البلطيق. السفينة الرائدة في هذه السلسلة هي السفينة الحربية Steregushchy، التي تم نقلها إلى أسطول البلطيق في فبراير 2008. تم تسليم أول كورفيت من سلسلة المشروع، Soobrazitelny، إلى الأسطول في أكتوبر 2011.

سفن هذا المشروع مسلحة بأنظمة مدفعية عالمية 100 ملم وأنظمة صواريخ ومدفعية مضادة للطائرات وصواريخ أسرع من الصوت ومنشآت مدفعية أوتوماتيكية. تضم المجموعة الجوية للسفينة مروحية واحدة من طراز Ka-27PL.

من حيث خصائصها التكتيكية والتقنية وخصائصها القتالية، تعد طرادات المشروع 20380 متفوقة من حيث الحجم على السفن المماثلة من فئتها. ميزاتها الرئيسية هي تعدد الوظائف والمرونة والاكتناز والتسلل والمستوى العالي من الأتمتة وتكامل النظام.

والآن المزيد عن سفن هذا المشروع:

أحيانًا يكون تقليد تسمية سفن الدوريات بالصفات مناسبًا للغاية. Steregushchiy، المولود الأول للمشروع 20380، هو مجرد رمز فئة، سفينة دورية. "Boikiy"، الذي قبلنا بلطف على متن الطائرة، هو بالفعل محاولة جادة للنجاح، لأنه الثالث في السلسلة. بعد اثنتي عشرة أو اثنتين، سيأتي دور اسم "معقول" - لأنه إذا تمكنت السفينة من أن تصبح ضخمة حقًا، فهذا مستحيل تمامًا أحسنسوف يثبت أن الرهان على فئة جديدة من الطرادات لروسيا تم بشكل صحيح.

فئة سفن الدوريات الساحلية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية هي نفس "المكان المقدس" الذي ظل فارغًا منذ عقود. لماذا حدث هذا موضح جيدًا من خلال تاريخ سفينة المشروع 12441 نوفيك.

في عام 1991 تمت الموافقة على المشروع 12440 المصمم وفق الكلمة الأخيرةالمعدات: محطة توليد الطاقة بتوربينات الغاز مزودة بوحدتي دفع وحارقتين لاحقتين المحركات; تم تصنيع الهيكل والهياكل الفوقية باستخدام مواد مركبة مع مراعاة متطلبات البصمة الرادارية المنخفضة (تقنية التخفي)؛ أحدث نظام صاروخي مضاد للطائرات واعد في ذلك الوقت "Polyment / Redut"، حظيرة للنشر الدائم لطائرة هليكوبتر مضادة للغواصات.

في عام 1994، تم الانتهاء من التعديلات على المشروع الناجمة عن انهيار الاتحاد السوفييتي: وجد العديد من الموردين المحتملين أنفسهم فجأة في وضع صعب. الدول الأجنبية. تم تحديث المشروع عدة مرات أثناء البناء. تم تحسين خصائص القيادة والخصائص القتالية جودةولكن معهم زاد إزاحة السفينة أيضًا، وهو ما تجاوز بشكل كبير ما تم الإشارة إليه في الأصل في المهمة. واقتربت "نوفيك" من سفن المنطقة البحرية، وهي قادرة على القيام بدوريات طويلة الأمد ومرافقة السفن أثناء المعابر البحرية، ولكن بخصائص مفرطة للعمليات القتالية قبالة الساحل.

ونتيجة لذلك، تم إعادة تصنيف السفينة الأكثر تقدمًا من الناحية الفنية في روسيا كسفينة تدريب ولم تكتمل.
حدثت قصة مماثلة مع مشروع Neustrashimy 11540، الذي تم تطويره في السبعينيات، حيث تم تصميمه كسفينة صغيرة مضادة للغواصات بإزاحة 800 طن، وفي غضون سنوات "نمت" إلى 1500، ثم إلى 2000. وفي النسخة المروحية وصلت حمولتها إلى 2500 طن وانتقلت إلى المنطقة البحرية. والنتيجة مشابهة: دخلت الخدمة من طراز Neustrashimy واحد فقط في عام 1987.

بالطبع سريع، يمكن لـ Novik المحمي والمسلح جيدًا التعامل بسهولة مع أي مهام في المنطقة الساحلية. عيبها الحاسم هو الثمن. ولكن لحماية الحدود البحرية والرد في الوقت المناسب على النزاعات الإقليمية المحلية، يجب أن يكون هناك الكثير من سفن الدوريات.

لذلك، في نهاية التسعينيات، تم الإعلان عن مسابقة لتطوير سفينة دورية أخف وزنًا وأرخص، والتي فاز بها مكتب ألماز المركزي للتصميم البحري، وهو نفس السفينة التي صممت نوفيك.

تعد سفن المشروع 20380 من نوع Steregushchiy بأن تصبح القوة الرئيسية للبحرية الروسية في المنطقة الساحلية. وعلى الرغم من انخفاض تكلفتها مقارنة بمركبة نوفيك، فهي بلا شك واحدة من أكثر المركبات ابتكارًا وتقدمًا تقنيًا في الأسطول المحلي.

تشمل الابتكارات البارزة خطوط الهيكل المعاد تصميمها مع تقليل السحب الهيدروديناميكي بمقدار الربع تقريبًا، وحظيرة طائرات الهليكوبتر، وهي أول سفينة يتم وضعها على مثل هذه السفينة الصغيرة. يمكن تسمية الاختراق الأكثر أهمية باستخدام نظام معلومات موحد إدارةالأسلحة وجميع المعدات الإلكترونية للمركبة.
أخيرًا، حصلت السفينة على تصنيف فئة جديدة يتوافق تمامًا مع العصر والمصطلحات الدولية. الآن لم تعد سفينة دورية، بل كورفيت.

بالمقارنة مع سابقاتها، يمكن بالفعل وصف المشروع 20380 بأنه ناجح. كنا محظوظين بما فيه الكفاية لركوب السفينة Boykoy، السفينة الثالثة للمشروع، الراسية في حوض بناء السفن Severnaya Verf في سانت بطرسبرغ. وهو في المراحل النهائية من اختبار المصنع. أما الغواصتان الأخريان، Steregushchiy وSoobrazitelny، فقد تم اعتمادهما بالفعل من قبل البحرية الروسية. تم وضع أربع طرادات أخرى على مخزونات Severnaya Verf و Amur Shipyard، وقد تم طلب ما مجموعه 20 سفينة، وربما لا يكون هذا هو الحد الأقصى.

المكونات الرئيسية لنجاح المشروع 20380 هي تصميم بدن مصمم بعناية وفرد واحد النظام الإلكترونيأتمتة. تحدد هذه المكونات الصفات القتالية وتكوين الأسلحة وظروف عمل الطاقم، فضلاً عن الموثوقية وقابلية الصيانة وإمكانية تحديث المركبة.

تم تصميم محيط الهيكل الفولاذي للسفينة من الصفر وبنجاح كبير حيث تم تقليل السحب الهيدروديناميكي بأقصى سرعة (27 عقدة أو 50 كم/ساعة) بنسبة 25%. هذا جعل من الممكن استخدام وحدة دفع رئيسية (GPU) أقل قوة وأخف وزنًا، وبالتالي تحرير أكثر من 15٪ من الإزاحة لزيادة الحمل القتالي. ومن هنا المجموعة الرائعة من الأسلحة المختلفة لسفينة يبلغ وزنها 1500 طن، وحتى مهبط طائرات الهليكوبتر وحظيرة وإمدادات وقود تزن 20 طنًا لطائرة هليكوبتر كا-27 المضادة للغواصات.

تسمح صلاحية الإبحار المحسنة للكورفيت باستخدام أسلحتها في البحار حتى قوة خمسة (نقطتين أكثر من نظيراتها السابقة). بالإضافة إلى ذلك، تعمل محطة توليد الطاقة الأقل قوة بهدوء أكبر، مما يساعد على تقليل رؤية السفينة في النطاق الصوتي المائي. للحد من ضجيج الآليات المحركاتتم استخدام التقنيات التي تم اختبارها مسبقًا على الغواصات.

تتكون محطة الطاقة من وحدتي ديزل-ديزل DDA12000، تم تطويرهما خصيصًا بواسطة OJSC Kolomensky Plant استنادًا إلى محرك الديزل D49 المثبت مع التحكم في المعالجات الدقيقة. تتكون كل وحدة من محركي ديزل مكونين من 16 أسطوانة على شكل حرف V وعلبة تروس تجميعية وتدير مروحة ذات خطوة ثابتة. تصل الطاقة الإجمالية لمحطة توليد الكهرباء ذات العمود المزدوج إلى 24000 حصان. توفر أربعة مولدات ديزل بقدرة 630 كيلووات الطاقة للشبكة الموجودة على متن الطائرة.

ليس من قبيل الصدفة أن يُطلق على Steregushchy اسم "غير مرئي" ، على الرغم من أن الالتزام بمبادئ تقنية التخفي يعد سمة لا غنى عنها للسفن الحديثة من هذه الفئة. الهيكل العلوي للسفينة، بعرضه من جانب إلى آخر، مصنوع من زجاج منخفض القابلية للاشتعال يمتص الراديو وبلاستيك من ألياف الكربون. يتم تخزين مواقع الهوائيات والأسلحة الصاروخية في الهيكل كلما أمكن ذلك. يتم إخفاء أنابيب الطوربيد ذات الأربعة أنابيب مقاس 330 مم من مجمع الحماية ضد الطوربيد Package-NK في المنافذ. بشكل عام، تم تقليل متوسط ​​سطح التشتت الفعال الدائري للسفينة بمقدار ثلاث مرات مقارنة بنظيراتها السابقة، مما أدى إلى تقليل احتمالية استهدافها بصواريخ كروز المضادة للسفن من 0.5 إلى 0.1.

ربما يكون نظام المعلومات والتحكم القتالي الموحد هو الشيء الأكثر أهمية ابتكارالمشروع 20380 والذي يؤثر بطريقة أو بأخرى على الخصائص التكتيكية للسفينة وحياة الطاقم وموثوقية الجميع الوسائل التقنيةوحتى على سرعة تحديث الأسلحة.

"إذا كانت الأنظمة سابقًا منتشرة في جميع أنحاء السفينة وكل أعمال تنسيقها تقع على عاتق أفراد الطاقم، فإن الكرة الآن يحكمها نظام جسر متكامل، يحتوي على وصف للحالة الحالية لجميع أنظمة السفينة، من الميكانيكا إلى يقول نائب كبير عمال البناء في مصنع سيفيرنايا فيرف، يوري ألكساندروف: "استخدام الأسلحة".

بالإضافة إلى أدوات التحكم في السفينة، يتضمن نظام الجسر المتكامل مكونين: قسم التحكم في الصواريخ والأسلحة المضادة للغواصات وقسم الحرب الرادارية وقسم إضاءة الوضع الجوي والسطحي وتحت الماء. يتكون القسم الأول من ثلاث أعمدة تقع جنبًا إلى جنب مباشرة على جسر القبطان. يعمل هنا قادة الوحدات القتالية (CU). الأول مسؤول عن الحرب المضادة للغواصات، والثاني مسؤول عن المجمع المضاد للسفن. خارجيًا، تبدو منشوراتهم متشابهة: فهي عبارة عن شاشات كبيرة تُعرض عليها معلومات حول الأهداف وحالة الأنظمة القتالية. تتوفر نفس الشاشات لقائد السفينة الحربية، الذي يمكنه في أي وقت طلب أي معلومات حول السفينة، ولضابط المراقبة، الذي لديه أيضًا إمكانية الوصول إلى مجموعة متنوعة من البيانات - بدءًا من معلمات تشغيل الديزل وحتى الأحكام.

وتشمل مهام قائد الرأس الحربي الثالث تنسيق جميع أنظمة الأسلحة وإصدار التوصيات لقائد السفينة بشأن استخدام الأسلحة. من المهم أن يعمل قائد السفينة وقائد الدفة وضابط المراقبة وقادة الرؤوس الحربية في نفس الغرفة، وأن يتمكنوا بسرعة من اتخاذ قرارات منسقة وتنفيذها.

تمتلك السفينة الحربية نظامًا قادرًا على تنسيق الأسلحة وأنظمة الكشف لسفن متعددة تعمل في قسم واحد. عن اِصطِلاحِيّويفضل موظفو المصنع عدم الحديث عن جوانب عمله، مشيرين إلى أنه مع كل سفينة جديدة يصبح النظام أكثر قوة.

جوهرها هو أن المعلومات المتعلقة بالوضع الجوي والسطحي وتحت الماء والأهداف والاتصالات المكتشفة تتركز في مركز واحد وتتم معالجتها. يتم هنا تحديد درجة خطورة الأهداف، ويتم اتخاذ قرار بشأن نوع السلاح المستخدم، وبعد ذلك يتم إرسال المعلومات على الفور إلى السفن والمروحيات والطائرات الموجودة في المجموعة للقيام بأعمال منسقة.

يعد استخدام مثل هذا النظام منطقيًا بشكل خاص مع طائرة هليكوبتر، والتي تتمتع بمزايا لا يمكن إنكارها على السفن من حيث إضاءة الوضع تحت الماء، كونها غير معرضة للغواصات وتستخدم وسائل الكشف عن السونار النشطة.

في الوقت الحالي، يعد نظام التحكم في القسم عبارة عن معدات ثابتة ثقيلة جدًا موضوعة على متن سفينة، ولكن في المستقبل القريب سيصبح محمولاً: من الناحية المجازية، سيتم تركيز جميع المعلومات التكتيكية في حقيبة الأدميرال.

يقع قسم الحرب الرادارية وإضاءة الظروف الجوية والسطحية وتحت الماء في غرفة الرسم البياني المجاورة للجسر.

يتم التحكم في مرافق الاستحواذ المستهدفة من قبل العديد من الضباط. يوجد أيضًا خادم خرائط يقوم الملاح بتحميل خرائط المناطق البحرية عليه وفقًا لخطة الرحلة. بفضل النظام الموحد إدارةتصبح هذه الخرائط متاحة في جميع المواقع التي تحتاج إليها، من الجسر إلى حظيرة طائرات الهليكوبتر.

الحد الأقصى من الأتمتة لجميع أنظمة السفن جعل من الممكن تقليل الوقت اللازم لاتخاذ القرار بشكل كبير، وكذلك تسهيل عمل الطاقم وتقليل عدده إلى 100 شخص.

يحتل قائد السفينة الجانب الأيسر من الجسر. وتتكون في معظمها من شاشات يمكن للقائد أن يعرض عليها تقريبًا أي معلومات حول حالة أنظمة السفينة وأسلحتها والأهداف والوضع والملاحة. 2. تتكون محطة قائد الدفة من شاشة ملاحية وعجلة قيادة ولوحة تحكم لمحطة توليد الكهرباء (السرعة الكاملة، السرعة المنخفضة، إلخ). يمكن للسفينة أن تحافظ على مسار معين بشكل مستقل، ولكن حتى في حالة الطيار الآلي، يكون البحار دائمًا في الخدمة على رأس القيادة. بواسطة اليد اليمنىمن قائد الدفة، يمكنك رؤية مقبض جهاز اتصال مستقل، مما سيجعل من الممكن إرسال رسالة إلى أي مركز في حالة انقطاع التيار الكهربائي. 3. يسمح لك منصب ضابط المراقبة بمراقبة تشغيل جميع أنظمة السفن في وقت واحد، من حالة محطة توليد الكهرباء إلى توريد المؤن. يمتلك ضابط المراقبة نظام اتصالات متطور تحت تصرفه ويمكنه الاتصال بسرعة بأي مركز على السفينة.

يستلزم وجود شبكات معلومات متكاملة على متن السفينة عددًا من المزايا الإضافية المتعلقة بالموثوقية وقابلية الصيانة وسرعة تحديث المعدات. وفقا ليوري ألكساندروف، فإن أكثر من ألف مؤسسة صناعية وبحثية منتشرة حرفيا في جميع أنحاء روسيا تشارك في بناء كورفيت. عندما يصل المكون التالي إلى المصنع، تأتي لحظة الحقيقة: يجب أن يثبت التوافق المثاليمع جميع أنظمة السفن.

مشاكل التوافق ليست شائعة في بناء السفن. ولحسن الحظ، وبفضل التكنولوجيا الإلكترونية الحديثة، أصبحت العديد من المكونات أصغر حجما وأخف وزنا من ذي قبل. أصبح من الممكن إعادتها إلى الشركة المصنعة لتعديلها أو دعوة المتخصصين إلى المصنع بقطع الغيار اللازمة.

من ناحية، تعني شبكة السفن الموحدة توحيدًا معينًا لبروتوكولات الاتصال الخاصة بالأجهزة المختلفة. يتم إنشاء المكونات في البداية خصيصًا لها، وبالتالي يصبح احتمال "الرفض" أقل. ومن ناحية أخرى، يمكن للشركات الموردة اختبار مكوناتها مسبقًا باستخدام أجهزة محاكاة الكمبيوتر.

على سبيل المثال، إذا تم اختبار محطة رادار، فيمكن للكمبيوتر أن يلعب دور بقية السفينة وأسلحتها، والهدف الذي يجب اكتشافه.

أخيراً، وحداتينص مفهوم السفينة على إمكانية تركيب أحدث الأسلحة عند دخولها الخدمة. على سبيل المثال، إذا كان نظام الصواريخ المضادة للطائرات "Kortik-M" مسؤولاً عن الدفاع الجوي على متن سفينة المشروع 20380 "Steregushchy"، فإن "Boikoy"، التي ولدت في المركز الثالث، تم استبدالها بنظام أكثر حداثة. ونظام دفاع جوي أقوى بما لا يقاس "Redut".

يمكن لثلاث كتل من أربع خلايا (12 خلية في المجموع) أن تحمل من 12 صاروخًا من طراز 9M96E2 بمدى إطلاق يصل إلى 135 كم وارتفاع ضربة يصل إلى 35 كم إلى 48 صاروخًا للدفاع عن النفس من طراز 9M100 بمدى يصل إلى 12 كم في مختلف مجموعات. سيتم الدفاع عن المعقل ضد أي هجوم جوي بواسطة أنظمة صواريخ مضادة للطائرات محمولة من طراز Igla (تُطلق من الكتف) واثنين من منصات المدفعية AK-630M ذات ستة براميل في الخلف.

وكما يليق بمشروع جديد، واجهت السفينة الكثير من الانتقادات على طول الطريق. ربما يكون سبب الهجمات على مدى الإبحار الطويل غير الكافي هو عدم وجود فئة سابقة من الطرادات في الخدمة مع البحرية الروسية. يجب أن يعترف المتشككون بأن المهام التي تواجه الأسطول قد تغيرت، وأن وجود عشرات من الطرادات اليوم أكثر أهمية من العديد من المدمرات العابرة للمحيطات.

نشأت مناقشات حول تكوين تسليح السفينة وأمنها وقدرتها على البقاء، ولكن هذه هي جودةمن الصعب أيضًا التفكير بمعزل عن المخططات التكتيكية المميزة لفئة الكورفيت.
على مدى عدة سنوات من الخدمة في Steregushchy، حدثت مشاكل مرتين في محطة توليد الكهرباء الرئيسية، والتي كانت بمثابة سبب لمقارنة وحدة الديزل والديزل بمحركات توربينات الغاز، وهي أكثر موثوقية وأخف وزنا، ولكنها أكثر تكلفة بشكل لا يضاهى.

في وقت نشر هذه المادة، كان من الممكن أن يكون Boykiy في الخدمة بالفعل، لولا وجود مشاكل مع حامل المدفعية العالمي عيار 100 ملم، والذي رفض العمل بشكل طبيعي ليس فقط في المشروع 20380، ولكن أيضًا على الفرقاطات الهندية روسية الصنع تالوار وتريشول وطبار.

ومع ذلك، فإن الميزة الرئيسية للسفن من فئة Steregushchiy هي المرونة. يمكن تعديل محركات الديزل، ويمكن استبدال حامل البندقية، لكن السفن لن تبقى على المنحدر ولن تصبح غير مكتملة. يؤكد يوري ألكساندروف: "لا توجد سفينة تكرر السفينة السابقة". "يختلف "Smart" في نواحٍ عديدة عن "Guardian"، كما يبدو "Boikiy" مختلفًا بعض الشيء." إن المرونة وسهولة الوصول والإنتاج المتسلسل، وفي المستقبل، الإنتاج الضخم، تشير إلى أن المشروع 20380 يمثل نجاحًا كبيرًا للأسطول الروسي.

اسمحوا لي أن أذكركم كيف، وكذلك ما كانوا عليه المقال الأصلي موجود على الموقع InfoGlaz.rfرابط المقال الذي أخذت منه هذه النسخة -