منذ 22 عامًا، في يوليو 1986سنةتم إطلاق واحدة من أكثر الطائرات غرابة على الإطلاق -هدية حاملة الصواريخ ekranoplan "لون" (حسب اسم المصنع - المنتج S-31 حسب تدوين الناتو "أوتكا") من المشروع 903. تم تنفيذ العمل الرئيسي لإنشاء الطائرة السفينةالمستشفى السريري المركزي لSPK لهم. R. E. Alekseev تحت قيادة V. N. Kirillovs.كان الهدف الرئيسي لتطويرها هو إنشاء وسيلة اقتصادية وقادرة على المناورةهزيمةأناالضربات الصاروخية من السفن السطحيةمشتملحاملات الطائرات.حاملة الصواريخ"لون"V يمكن حمل الحمولة القصوى التي يزيد وزنها عن 380 طنًاعلى متن ستة صواريخ أسرع من الصوت مضادة للسفن ZM-80 "موسكيت"وطور السرعة دحوالي 500 كم / ساعةمع مدى طيران يصل إلى حوالي 2000 كم. نظرًا لارتفاع الطيران المنخفض للغاية والخصائص العاكسة لسطح الماء الذي كانت الطائرة الإلكترونية تتحرك بالقرب منه، فقد كانت غير مرئية تقريبًا لرادارات العدو. ومن شأن هذا التخفي أن يسمح للطائرة ekranoplan بالاقتراب من الهدف على مسافات قريبة، مما يضمن دقة عالية في إصابة الصواريخ. لهذاتلقى ekranoplanالملقب بـ "قاتل حاملات الطائرات".

تم تجميع النموذج الأولي الأول في 1983 في مصنع فولغا التجريبي. تصميم فريد من نوعهالسيارة المجنحة مسموح بها إنشاء حلول تصميمية تحقق أقصى استفادة من جميع مزايا الحركة سواء عن طريق الهواء أو الماء. على الرغم من أن وفقا للتصنيف الدوليطائرات ekranoplanes تم تعيينها للفئةالسفن البحرية حسنًا، إنهم لا يطفوون مثل القارب - فهم يستخدمون هذه الحركة فقط عند التحرك بسيارات الأجرة للهبوط والإقلاع. فيالوضع التشغيلي طائرات ekranoplanes تتحركالهواء على ارتفاع عدة أمتار فوق السطحالماء أو الأرض المسطحة. الميزة التصميمية الفريدة لحركتهم هيالاستفادة من "تأثير الشاشة"، عندما ينعكس تدفق الهواء الموجود أسفل الجناح عن الأرض أو الماء ويخلق قوة رفع إضافية. ويبدو أن الطائرة تنزلق على نوع من الوسائد الهوائية التي تم إنشاؤها بشكل طبيعي، دون لمس السطح وإنقاذ عمر المحرك. ونتيجة لهذا، تتفوق طائرات ekranoplans على السفن القياسيةأ تم إنشاؤها بشكل مصطنعوسادة هوائية من حيث السرعة والخصائص القتالية ، وكذلك في الاقتصاد في استهلاك الوقود، وتجاوزالطائرات على الحمولة والسلامة المرورية.

للمتخصصين في المعهد الديناميكي الهوائي المركزي الذي يحمل اسم البروفيسور ن. جوكوفسكي (TsAGI)، التي أصبحت واحدة من المطورين الرئيسيين للنقل القتالي الجديد، أصبحت "Lun" مهمة خاصة. اضطر علماء الديناميكا المائية في المعهد إلى إتقانها بالكاملطرق النمذجة الجديدة، تعدل بشكل كبير منهجية اختبار الأجهزة وتحلها في نفس الوقت العديد من المهام لضمان جيدةصلاحيتها للإبحار والاستقرار و إمكانية التحكم في طائرة ekranoplan بهذا الحجم. ونتيجة لذلك، تم إنشاء العديد من الحلول غير التقليدية للطيران المائي. على سبيل المثالالمحركات السفلية لإنشاء وسادة هوائية آمنة, إنشاء خصيصًا لـ "Lunya"التخطيط الهيدروليكي الممتص للصدمات. لاختبار النموذج في نفق الرياح تم إنشاء منطقة اختبار فريدة من نوعها مع حوض سباحة هيدروديناميكي. في ظل هذه الظروف المتخصصيندرس تأثير دفعة صاروخية فردية وجماعية من Lunya على الديناميكا الهوائية والديناميكيات لكل من وضعي السباحة والطيران المبحر. أتاح عمل علماء TsAGI في هذا المشروع تحقيق اكتشافات فريدة في مجال ضمان إمكانية التحكم في هذه الأجهزة واستقرارها. بعد ذلك، تم استخدام هذه الاكتشافات في صناعة الفضاء، في تطوير مخططات الهبوط الآمن للطائرات على الماء.

بعد اجتياز اختبارات الحالة بنجاح، دخلت الطائرة Lun ekranoplane إلى الفرقة 236 من سفن ekranoplane التابعة لأسطول بحر قزوين ولبعض الوقت خدم بنجاح قبالة الساحل. ونظرًا لحجمه وأدائه المذهل، فقد أطلق عليه لقب "وحش قزوين".ولكن من المؤسف أن انهيار الاتحاد السوفييتي وضع حداً لمزيد من العمل في هذا المجال الفريد. وظل "Lun" S-31 هو الجهاز الوحيد المجمع من سلسلة Project 903، حيث تم التخطيط لحوالي اثنتي عشرة مركبة مماثلة. فُقدت قطع الغيار التي تم جمعها بالفعل لإخوته، وعلى الأرجح تم بيعها مقابل خردة. معتم إيقاف الطائرة ekranoplan وتجنب بأعجوبة التعرض للمعادن.

في عام 2011، عندما أعلنت وزارة الدفاع أخيرًا أنه لن يتم تنفيذ العمل على استخدام طائرات ekranoplanes القتالية، تم تقديم اقتراح للحفاظ على طائرة ekranoplane الحاملة للصواريخ "Lun" كمجمع متحف. ردًا على ذلك، أعلنت إدارة مصنع فولغا عن خطط لإنشاء متحف من الطائرة الأصغر حجمًا Spasatel ekranoplane، وليس من حاملة الصواريخ لون. كان النقل وترميم هذا الأخير مكلفًا للغاية بالنسبة لميزانية المنظمات البلدية. ومع ذلك، فإن هذا الاقتراح والتأكيد من قبل خبراء مستقلين على تفرد هذا المثال لصناعة الطائرات العالمية جعل من الممكن تجنب التخلص من "Lunya".في هذا الوقت، تكون الطائرة ekranoplan في حالة حفظ كامل في المنطقة المغلقة التابعة لوحدة عسكرية ولا يزال مصيرها مجهولًا.

سفينة الصواريخ ekranoplan Project 903 "Lun" (الرقم التسلسلي S-31، مشروع تدوين الناتو: Utka) هي حاملة صواريخ ekranoplan الهجومية السوفيتية من المشروع 903، تم تطويرها في مكتب التصميم المركزي لـ SPK التي سميت باسمها. آر.إي.أليكسييف تحت قيادة ف.ن. كيريلوف. تم إنشاؤها في مصنع فولغا التجريبي وهي سفينة المشروع 903 الوحيدة المبنية بالكامل من أصل ثماني سفن مخطط لها. تم تصميم ekranoplan لمحاربة السفن السطحية من خلال إطلاق ضربة صاروخية في ظروف المعارضة الضعيفة لأسلحة الهجوم الجوي للعدو. الهدف الرئيسي لحاملة الصواريخ هو حاملات الطائرات. يمكن للطائرة Lun ekranoplan، بفضل سرعتها العالية في الحركة وعدم رؤيتها للرادارات، أن تبحر إلى حاملات الطائرات على مسافة إطلاق صاروخي دقيق.

تم تنفيذ تطوير مشروع ekranoplan منذ أوائل السبعينيات بناءً على التصميم والتخطيط الديناميكي الهوائي لـ ekranoplan "KM" في مكتب التصميم المركزي لـ SPK الذي يحمل اسمه. آر.إي.أليكسييف تحت قيادة ف.ن. كيريلوف.

تم وضع أول لون في عام 1983 في مصنع فولغا التجريبي، الواقع في مكتب التصميم المركزي في مدينة غوركي (نيجني نوفغورود). في 16 يوليو 1986، تم إطلاق أول طائرة ekranoplan في الماء، وتلاها إعادة التوجيه إلى مدينة كاسبيسك لإجراء المزيد من الاختبارات وإكمال الجهاز. بدأت التجارب البحرية للتصميم في مارس 1987، وبدأت تجارب المصنع في يوليو 1989. في 26 ديسمبر 1986، انتهت اختبارات الدولة. في عام 1990، تم وضع الطائرة ekranoplan قيد التشغيل التجريبي، والتي انتهت بعد عام - في عام 1991.

كانت الطائرة Lun ekranoplane جزءًا من الفرقة 236 من سفن ekranoplane التابعة لأسطول بحر قزوين. اعتبارًا من ديسمبر 2001، لم يتم إدراج الطائرة الإلكترونية لمشروع لون في أسطول الاتحاد الروسي، أي أنها خرجت من الخدمة. وقد تم تجميدها في حوض جاف على أراضي مصنع داغديزيل في كاسبيسك. تم وضع جميع الأجهزة الإلكترونية الحساسة في المستودعات.

في البداية، تم التخطيط لإنشاء ثمانية طائرات ekranoplanes صاروخية من نوع لون، ولكن بسبب المشاكل المالية والنفعية العسكرية، لم يكن من الممكن تنفيذ هذه الخطط. ومع ذلك، في وقت انتهاء العمل على إنشاء طائرات ekranoplanes من المشروع 903، تم إنشاء سفينة أخرى "Lun"، لكنها لم تكتمل.

تم إنشاء ekranoplan وفقًا لتصميم الطائرة أحادية السطح ذات الجناح شبه المنحرف. من الناحية الهيكلية، تشتمل السفينة على بدن وجناح مزود بغسالات على شكل نهاية وذيل على شكل حرف T مزود بدفة تحكم. يوجد في مقدمة Lunya عمود أفقي مثبت عليه ثمانية محركات رئيسية من طراز NK-87 في حجرات المحرك. تم تركيب ست حاويات لصواريخ Mosquito المضادة للسفن أعلى الهيكل بزاوية تجاه الأفق.

يبلغ ارتفاع الهيكل 19 مترًا وطوله 73 مترًا، وينقسم بواسطة حواجز إلى عشر حجرات مقاومة للماء. في الجزء الأوسط يوجد قسم مركزي للجناح، وتحت الجزء السفلي يوجد جهاز التزلج المائي (يستخدم أثناء الهبوط). يتكون الهيكل من ثلاثة طوابق، والتي تستخدم لاستيعاب معدات الخدمة وطاقم النظام الصاروخي. يتكون الجسم من ألواح مضغوطة وألواح ومواد جانبية مصنوعة من سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم. سمك التغليف من 4 إلى 12 ملم.

ويبلغ طول جناحيها 44 مترًا، وتبلغ مساحتها 550 مترًا مربعًا. وهي مصنوعة من المعدن بالكامل ولها تصميم متعدد الصاري. الجناح مانع لتسرب الماء باستثناء قسم الذيل واللوحات. يتم تخزين الوقود في أربع حجرات الجناح. تتميز الغسالات النهائية بشكل انسيابي وهي عبارة عن هياكل ملحومة معدنية بالكامل. اللوحات مقسمة إلى اثني عشر قسمًا ولها هيكل مثبت من صفائح ومقاطع.

المثبت معدن بالكامل ومساحته 227 متر مربع. النهاية مصنوعة من البلاستيك الرغوي، وأسطحها الخارجية والداخلية مبطنة بالألياف الزجاجية. العارضة معدنية بالكامل ومتعددة الصاري، وجلدها ملحوم من ألواح مضغوطة. ويمثل المصعد أربعة أقسام من كل جانب. تتكون الدفة من قسم سفلي وقسم علوي.

الجزء السفلي من الجسم محمي بالطلاء والطلاءات الورنيش مع حماية المداس ضد التآكل.

يتمتع المنتج بمميزات السفن والطائرات، وبالتالي مزايا وعيوب كليهما.

معارضو استخدام طائرات ekranoplanes يستخدمون الحجج المناسبة. "تبين أن المشكلة تكمن في أن الطائرة ekranoplane يجب أن تعمل في ظروف مقاومة قوية للعدو، كما أن الحجم الكبير للسفينة والأسلحة المضادة للطائرات وسرعتها، التي تبين أنها على مستوى طائرة منخفضة السرعة، تجعلها لون ضعيف للغاية.

من ناحية أخرى، "بما أن الإمكانات الهجومية لحاملة الصواريخ أعلى بكثير من الإمكانات الدفاعية، فإن القتال البحري - التأثير على العدو والدفاع من تأثيره - أصبح غير عقلاني، وبدأ الطريقة الرئيسية للاستخدام أصبحت الضربة - استخدام الأسلحة دون الدخول إلى منطقة الرد الخاصة بالعدو."

بالإضافة إلى ذلك، فإن Ekranoplan Lun هي سفينة بحكم تعريفها ويجب مقارنتها في المقام الأول بالسفن وليس بالطائرات. بالمقارنة مع السفن القتالية المتقدمة المنتجة في العالم، تتمتع Lun ekranoplan بتفوق في السرعة بمقدار عشرة أضعاف.

تم أيضًا وضع السفينة الثانية كحاملة صواريخ، لكن انهيار الاتحاد السوفيتي كان له تأثير سلبي على تمويل المجمع الصناعي العسكري. جرت محاولات لاستكمال بناء طائرة ekranoplane ثانية كسفينة بحث وإنقاذ تسمى Rescuer. كان لا بد من تجهيز الطائرة ekranoplan ليس فقط بمعدات خاصة لإنقاذ الحياة، ولكن أيضًا أن تحتوي على مستشفى قادر على استقبال 150 ضحية. وفي المواقف الحرجة، يمكن استيعاب ما يصل إلى 500 شخص على متن الطائرة. تم تجميد العمل في هذا المشروع في التسعينيات بسبب نقص التمويل عندما اكتمل بناء السفينة بنسبة 75٪.

في 21 نوفمبر 2011، ظهرت معلومات تفيد بأن الجيش الروسي قرر التخلي عن تطوير طائرات ekranoplanes، وسيتم التخلص من طائرات ekranoplanes المتبقية في الأشهر المقبلة. بحسب ما قاله مسؤول كبير في وزارة الدفاع:

"إن أمر دفاع الدولة للفترة 2011-2020 لا ينص على تمويل تطوير وبناء طائرات ekranoplanes. لم يتم تضمين هذه السفن في خطط تطوير البحرية للعقد القادم... ولا يوجد حتى حديث عن إحيائها. الآن لدى الأسطول العديد من المهام الخطيرة الأخرى، ليست جريئة كما كانت من قبل. نحن نفضل عدم خلق الأوهام بعد الآن”.

ومع ذلك، بعد ذلك مباشرة، ظهرت أخبار في وسائل الإعلام في نيجني نوفغورود عن بعض النشطاء الذين أرادوا الحفاظ على الطائرة الإلكترونية الصاروخية لون كمجمع متحف. ولهذا الغرض، أرسلوا كتابًا إلى وزارة الدفاع وحصلوا على رد لإبلاغهم بإمكانية النقل في حال تلقي طلب رسمي من البلدية. ونتيجة لذلك، أنشأ النشطاء التماسا موجها إلى إدارة المدينة يطلبون فيه الحفاظ على حاملة الصواريخ الفريدة. ورداً على ذلك، أعلنت الإدارة عن رغبتها في بناء متحف من الطائرة الإلكترونية Spasatel بدلاً من حاملة الصواريخ لون، والتي سيكون نقلها، بحسب الإدارة، مكلفاً للغاية. وهكذا، في بداية عام 2013، لم يكن لون قد تم التخلص منه بعد. في ربيع عام 2013، عززت الإدارة قرارها بنقل "المنقذ" من مصنع "فولغا" لاحتياجات المتحف، وفي الوقت نفسه لا يزال المصير الإضافي لحاملة الصواريخ "لون" مجهولا.

جناحيها - 44.00 م
الطول - 73.80 م
الارتفاع - 19.20 م
مساحة الجناح - 550.00 م2
وزن:
طائرة فارغة - 243000 كجم
الحد الأقصى للإقلاع - 380000 كجم
نوع المحرك - NK-87
التوجه - 8 × 13000 كجم
السرعة القصوى - 500 كم/ساعة
المدى العملي - 2000 كم
ارتفاع الرحلة على الشاشة - 1-5 م
صلاحيتها للإبحار - 5-6 نقاط
الطاقم - 10 أشخاص.
التسليح: 6 قاذفات صواريخ مضادة للسفن ZM-80 Moskit

سفينة الصواريخ ekranoplan "Lun" (الرقم التسلسلي S-31، مشروع تدوين الناتو: Utka) هي حاملة صواريخ سوفيتية هجومية ekranoplan من المشروع 903، تم تطويرها في مكتب التصميم المركزي لـ SPK التي سميت باسمها. R. E. Alekseev تحت قيادة V. N. Kirillovs. تم إنشاؤها في مصنع فولغا التجريبي وهي سفينة المشروع 903 الوحيدة المبنية بالكامل من أصل ثماني سفن مخطط لها.

شعر مستعار لون - فيديو

تم تصميم ekranoplan لمحاربة السفن السطحية من خلال إطلاق ضربة صاروخية في ظروف المعارضة الضعيفة لأسلحة الهجوم الجوي للعدو. الهدف الرئيسي لحاملة الصواريخ هو حاملات الطائرات. يمكن للطائرة Lun ekranoplan، بفضل سرعتها العالية في الحركة وعدم رؤيتها للرادارات، أن تبحر إلى حاملات الطائرات على مسافة إطلاق صاروخي دقيق.

تاريخ المشروع وتنفيذه

تم تنفيذ تطوير مشروع ekranoplan منذ أوائل السبعينيات بناءً على التصميم والتخطيط الديناميكي الهوائي لـ ekranoplan "KM" في مكتب التصميم المركزي لـ SPK الذي يحمل اسمه. R. E. Alekseev تحت قيادة V. N. Kirillovs.

تم وضع أول لون في عام 1983 في مصنع فولغا التجريبي، الواقع في مكتب التصميم المركزي في مدينة غوركي (نيجني نوفغورود الآن). في 16 يوليو 1986، تم إطلاق أول طائرة ekranoplan في الماء، وتلاها إعادة التوجيه إلى مدينة كاسبيسك لإجراء المزيد من الاختبارات وإكمال الجهاز. بدأت التجارب البحرية للتصميم في مارس 1987، وبدأت تجارب المصنع في يوليو 1989. في 26 ديسمبر 1986، انتهت اختبارات الدولة. في عام 1990، تم وضع الطائرة ekranoplan قيد التشغيل التجريبي، والتي انتهت بعد عام - في عام 1991.

كانت الطائرة Lun ekranoplane جزءًا من الفرقة 236 من سفن ekranoplane التابعة لأسطول بحر قزوين. اعتبارًا من ديسمبر 2001، لم يتم إدراج الطائرة الإلكترونية لمشروع لون في أسطول الاتحاد الروسي، أي أنها خرجت من الخدمة. وقد تم تجميدها في حوض جاف على أراضي مصنع داغديزيل في كاسبيسك. تم وضع جميع الأجهزة الإلكترونية الحساسة في المستودعات.

في البداية، تم التخطيط لإنشاء ثمانية طائرات ekranoplanes صاروخية من نوع لون، ولكن بسبب المشاكل المالية وعدم الجدوى العسكرية، لم يكن من الممكن تنفيذ هذه الخطط. ومع ذلك، في وقت انتهاء العمل على إنشاء طائرات ekranoplanes من المشروع 903، تم إنشاء سفينة أخرى "Lun"، لكنها لم تكتمل.

تصميم

تم إنشاء ekranoplan وفقًا لتصميم الطائرة أحادية السطح ذات الجناح شبه المنحرف. من الناحية الهيكلية، تشتمل السفينة على بدن وجناح مزود بغسالات على شكل نهاية وذيل على شكل حرف T مزود بدفة تحكم. يوجد في مقدمة Lunya عمود أفقي مثبت عليه ثمانية محركات رئيسية من طراز NK-87 في حجرات المحرك. تم تركيب ست حاويات لصواريخ Mosquito المضادة للسفن أعلى الهيكل بزاوية تجاه الأفق.

يبلغ ارتفاع الهيكل 19 مترًا وطوله 73 مترًا، وينقسم بواسطة حواجز إلى عشر حجرات مقاومة للماء. في الجزء الأوسط يوجد قسم مركزي للجناح، وتحت الجزء السفلي يوجد جهاز التزلج المائي (يستخدم أثناء الهبوط). يتكون الهيكل من ثلاثة طوابق، والتي تستخدم لاستيعاب معدات الخدمة وطاقم النظام الصاروخي. يتكون الجسم من ألواح مضغوطة وألواح ومواد جانبية مصنوعة من سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم. سمك التغليف من 4 إلى 12 ملم.

ويبلغ طول جناحيها 44 مترًا، وتبلغ مساحتها 550 مترًا مربعًا. وهي مصنوعة من المعدن بالكامل ولها تصميم متعدد الصاري. الجناح مانع لتسرب الماء باستثناء قسم الذيل واللوحات. يتم تخزين الوقود في أربع حجرات الجناح. تتميز الغسالات النهائية بشكل انسيابي وهي عبارة عن هياكل ملحومة معدنية بالكامل. اللوحات مقسمة إلى اثني عشر قسمًا ولها هيكل مثبت من صفائح ومقاطع.

المثبت معدن بالكامل ومساحته 227 متر مربع. النهاية مصنوعة من البلاستيك الرغوي، وأسطحها الخارجية والداخلية مبطنة بالألياف الزجاجية. العارضة معدنية بالكامل ومتعددة الصاري، وجلدها ملحوم من ألواح مضغوطة. ويمثل المصعد أربعة أقسام من كل جانب. تتكون الدفة من قسم سفلي وقسم علوي.

الجزء السفلي من الجسم محمي بالطلاء والطلاءات الورنيش مع حماية المداس ضد التآكل.

المزايا والعيوب

يتمتع المنتج بمميزات السفن والطائرات، وبالتالي مزايا وعيوب كليهما. يستخدم معارضو استخدام الطائرات الإلكترونية الحجج المناسبة. "تبين أن المشكلة تكمن في أن الطائرة ekranoplane يجب أن تعمل في ظروف مقاومة قوية للعدو، كما أن الحجم الكبير للسفينة والأسلحة المضادة للطائرات وسرعتها، التي تبين أنها على مستوى طائرة منخفضة السرعة، تجعلها لون ضعيف للغاية.

من ناحية أخرى، “بما أن الإمكانات الهجومية لحاملة الصواريخ أعلى بكثير من الإمكانات الدفاعية، فإن البقاء تحت ضربة انتقامية أمر مشكوك فيه للغاية. أصبح القتال البحري - التأثير على العدو والدفاع ضد تأثيره - غير عقلاني، وبدأوا في تجنبه. وكانت الطريقة الرئيسية للاستخدام هي الضربة، أي استخدام الأسلحة دون الدخول إلى منطقة الرد المضادة للعدو”.

بالإضافة إلى ذلك، فإن Ekranoplan Lun هي سفينة بحكم التعريف ويجب مقارنتها في المقام الأول بالسفن، وليس بالطائرات. بالمقارنة مع السفن القتالية المتقدمة المنتجة في العالم، تتمتع Lun ekranoplan بتفوق في السرعة بمقدار عشرة أضعاف.

إكرانوبلان "المنقذ"

تم أيضًا وضع السفينة الثانية كحاملة صواريخ، لكن انهيار الاتحاد السوفيتي كان له تأثير سلبي على تمويل المجمع الصناعي العسكري. جرت محاولات لاستكمال بناء طائرة ekranoplane ثانية كسفينة بحث وإنقاذ تسمى Rescuer. كان لا بد من تجهيز الطائرة ekranoplan ليس فقط بمعدات خاصة لإنقاذ الحياة، ولكن أيضًا أن تحتوي على مستشفى قادر على استقبال 150 ضحية. وفي المواقف الحرجة، يمكن استيعاب ما يصل إلى 500 شخص على متن الطائرة. تم تجميد العمل في هذا المشروع في التسعينيات بسبب نقص التمويل عندما اكتمل بناء السفينة بنسبة 75٪. من الضروري أيضًا أن نأخذ في الاعتبار أن الطائرة ekranoplan غير قادرة على التحرك فوق البحر في أمواج قوية، وخاصة أثناء العاصفة، مما يثير التساؤلات حول مفهوم ekranoplan ذاته كوسيلة إنقاذ، نظرًا لأن عمليات الإنقاذ لا تتم تقريبًا نفذت في الطقس الجيد. بالنسبة لسفينة الإنقاذ، فإن القدرة على العمل في جميع الظروف الجوية أمر لا بد منه.

مزيد من مصير المشروع وحاملة الصواريخ

في 21 نوفمبر 2011، ظهرت معلومات تفيد بأن الجيش الروسي قرر التخلي عن تطوير طائرات ekranoplanes، وسيتم التخلص من طائرات ekranoplanes المتبقية في الأشهر المقبلة. بحسب ما قاله مسؤول كبير في وزارة الدفاع:
"إن أمر دفاع الدولة للفترة 2011-2020 لا ينص على تمويل تطوير وبناء طائرات ekranoplanes. لم يتم تضمين هذه السفن في خطط تطوير البحرية للعقد القادم... ولا يوجد حتى حديث عن إحيائها. الآن لدى الأسطول العديد من المهام الخطيرة الأخرى، ليست جريئة كما كانت من قبل. نحن نفضل عدم خلق الأوهام بعد الآن”.

ومع ذلك، بعد ذلك مباشرة، ظهرت أخبار في وسائل الإعلام في نيجني نوفغورود عن بعض النشطاء الذين أرادوا الحفاظ على الطائرة الإلكترونية الصاروخية لون كمجمع متحف. ولهذا الغرض، أرسلوا كتابًا إلى وزارة الدفاع وحصلوا على رد لإبلاغهم بإمكانية النقل في حال تلقي طلب رسمي من البلدية. ونتيجة لذلك، أنشأ النشطاء التماسا موجها إلى إدارة المدينة يطلبون فيه الحفاظ على حاملة الصواريخ الفريدة. ورداً على ذلك، أعلنت الإدارة عن رغبتها في بناء متحف من الطائرة الإلكترونية Spasatel بدلاً من حاملة الصواريخ لون، والتي سيكون نقلها، بحسب الإدارة، مكلفاً للغاية. وهكذا، في بداية عام 2013، لم يكن لون قد تم التخلص منه بعد. في ربيع عام 2013، عززت الإدارة قرارها بنقل "المنقذ" من مصنع "فولغا" لاحتياجات المتحف، وفي الوقت نفسه لا يزال المصير الإضافي لحاملة الصواريخ "لون" مجهولا.

المقاتلات الحديثة، مثل Su-33، PAK-FA، F-22، F-35، لديها نطاق عملي يتراوح بين 1000-1500 كيلومتر على السطح و2000-4500 كيلومتر على ارتفاع. وبالتالي، فإن المدى الأقصى لطائرات ekranoplanes يمكن مقارنته بمدى طيران المقاتلات على ارتفاعات عالية، وعندما تحلق فوق السطح يكون أكبر من نطاق المقاتلات. المقاتلون لديهم القدرة على التزود بالوقود في الجو. ولا توجد معلومات حول إمكانية تزويد طائرات ekranoplanes الكبيرة بالوقود على الماء، على سبيل المثال من ناقلة نفط. وربما لم يتم تنفيذها بسبب توقف العمل في المشاريع.

- توجد عدة حاملات صواريخ لون في لعبة الكمبيوتر World in Conflict: Soviet Assault. ومع ذلك، على عكس الواقع، تحتوي السفن في اللعبة على مقصورة هبوط. تشارك طائرة ekranoplan من نوع Lun في مؤامرة لعبة James Bond 007: Blood Stone.

- أُطلق على الطائرة ekranoplan لقب "قاتل حاملات الطائرات" لتخصصها في تدمير هذه السفن.

— تعد طائرة Lun ekranoplan واحدة من أكبر الطائرات التي تم إنتاجها على الإطلاق.

— لون ekranoplan موجود في أنمي الدنوة.صفر (الموسم الثاني الحلقة الأولى).

- طائرة Lun ekranoplane موجودة في الفصل الأول من الرواية المرئية "2032" - يتم إطلاق سلاح نووي صغير من لوحتها، مما يؤدي إلى تدمير جزيرة اصطناعية في بحر قزوين، حيث يوجد ملجأ للكمبيوتر العملاق Ganymede.

الخصائص التكتيكية والفنية للطائرة Lun ekranoplan

- تاريخ الإطلاق: 16 يوليو 1986
- تم إزالتها من الأسطول: اعتبارًا من ديسمبر 2001، لم تكن مدرجة في أسطول الاتحاد الروسي
- الحالة : معطلة ومتوقفة

طاقم الطائرة ekranoplane لون

— 10 أشخاص

أبعاد القمر ekranoplan

- جناحيها: 44.00 م
— الطول : 73.80 م
— الارتفاع : 19.20 م
- مساحة الجناح : 550.00 م2

وزن إكرانوبلان لون

- الوزن الفارغ للطائرة 243.000 كجم؛ الحد الأقصى للإقلاع - 380000 كجم

محرك لون إيكرانوبلان

— نوع المحرك: NK-87
- الدفع: 8 × 13000 كجم

سرعة ekranoplan لون

- السرعة القصوى: 500 كم/ساعة

النطاق العملي للطائرة Lun ekranoplan

ارتفاع الرحلة على الشاشة: 1-5 م
صلاحيتها للإبحار: 5-6 نقاط

تسليح الطائرة Lun ekranoplan

- 6 قاذفات صواريخ مضادة للسفن ZM-80 Moskit

صورة لـ ekranoplan Lun

إيكرانوبلان "لون" أو المشروع 903 هي حاملة صواريخ سوفيتية هجومية من طراز إيكرانوبلان من المشروع 903، تم تطويرها في مكتب التصميم المركزي لـ SPK التي سميت باسمها. آر.إي.أليكسييف تحت قيادة ف.ن. كيريلوف. تم إنشاؤها في مصنع فولغا التجريبي وهي سفينة المشروع 903 الوحيدة المبنية بالكامل من أصل ثماني سفن مخطط لها
تم تصميم ekranoplan لمحاربة السفن السطحية من خلال إطلاق ضربة صاروخية في ظروف المعارضة الضعيفة لأسلحة الهجوم الجوي للعدو. الهدف الرئيسي لحاملة الصواريخ هو حاملات الطائرات. LTH:
تعديل لون
جناحيها ، م 44.00
الطول م 73.80
الارتفاع م 19.20
مساحة الجناح م2 550.00
الوزن، كجم
طائرة فارغة 243000
الحد الأقصى للإقلاع 380000
نوع المحرك 8 TRD NK-87
التوجه، كجم 8 × 13000
السرعة القصوى كم/ساعة 500
المدى العملي 2000 كم
ارتفاع الرحلة على الشاشة، 1-5 م
صلاحية الإبحار، النقاط 5-6
الطاقم، الناس 10
التسليح: 6 قاذفات صواريخ مضادة للسفن ZM-80 Moskit



تم تجهيز Lun بثمانية محركات من مكتب تصميم Kuznetsov، وقد تم تركيب نفس المحركات على IL-62، إذا لم أكن مخطئًا، على الرغم من أن هذه هي نسختها البحرية، بالإضافة إلى الفوهات الدوارة.
نوع المحرك 8 TRD NK-87
التوجه، كجم 8 × 13000






ينقسم جسم الطائرة ekranoplan وظيفيًا على طولها إلى أربعة أجزاء (مناطق): القوس، والوسط، والمؤخرة، ومنطقة العارضة والمثبت. في القوس (غرف بها معدات وهياكل تضمن حركة PSE)، توجد غرفة قيادة للطاقم، وصرح توجد فيه المحركات الرئيسية، وغرف في منطقة الصرح بها محركات مساعدة وأنظمة محطات توليد الكهرباء؛ في المنتصف (الغرف من المقدمة إلى منتصف الهيكل) - معدات الاختبار والقتال؟ بالإضافة إلى مطبخ ومرحاض ومقصورة للطاقم في الخلف (من منتصف الهيكل إلى المؤخرة) - في الوقت الحالي، فهو مليء أيضًا بمعدات الاختبار؛ توجد في منطقة العارضة محطة للطاقة الكهربائية لتزويد الطائرة الإلكترونية بالكهرباء عند وقوفها، ومجمع من المعدات الإلكترونية الراديوية لتوفير الملاحة والاتصالات. تقع غرفة المدفعي على مرمى العارضة ومثبتها على ارتفاع 12 مترًا من خط الماء.



تأثير الشاشة هو نفس وسادة الهواء، التي تتشكل فقط عن طريق ضخ الهواء ليس بأجهزة خاصة، ولكن مع تدفق قادم. وهذا يعني أن "جناح" هذه الأجهزة يخلق قوة رفع ليس فقط بسبب الضغط المخلخل فوق المستوى العلوي (كما هو الحال في الطائرات "العادية")، ولكن بالإضافة إلى ذلك بسبب الضغط المتزايد تحت المستوى السفلي، والذي لا يمكن إنشاؤه إلا عند مستويات منخفضة جدًا الارتفاعات (من بضعة سنتيمترات إلى عدة أمتار) ويتناسب هذا الارتفاع مع متوسط ​​طول الوتر الديناميكي الهوائي (MAC) للجناح. لذلك، يحاولون جعل جناح الطائرة الإلكترونية مع استطالة طفيفة.

يرجع تأثير الشاشة إلى حقيقة أن الاضطرابات (نمو الضغط) من الجناح تصل إلى الأرض (الماء)، وتنعكس وتمكن من الوصول إلى الجناح. وبالتالي فإن الزيادة في الضغط تحت الجناح كبيرة. إن سرعة انتشار موجة الضغط تساوي بالطبع سرعة الصوت. وبناء على ذلك، يبدأ ظهور تأثير الشاشة بـ

حيث l هو عرض الجناح (وتر الجناح)، V هو سرعة الصوت، h هو ارتفاع الطيران، v هي سرعة الطيران.

كلما زاد حجم الجناح MAR، انخفضت سرعة الطيران والارتفاع، وكلما زاد تأثير الشاشة.
على سبيل المثال، يبلغ الحد الأقصى لنطاق طيران مركبة التأثير الأرضي Ivolga على ارتفاع 0.8 متر 1150 كيلومترًا، وعلى ارتفاع 0.3 متر مع نفس الحمولة يبلغ بالفعل 1480 كيلومترًا.

تقليديا، عند سرعات الطيران القريبة من الأرض، من المعتاد اعتبار ارتفاع الشاشة نصف وتر الجناح. وهذا يعطي ارتفاع حوالي متر. لكن بالنسبة للطائرات الإلكترونية الكبيرة بما فيه الكفاية، يمكن أن يصل ارتفاع الرحلة "على الشاشة" إلى 10 أمتار أو أكثر.

مركز الضغط (النقطة المشتركة لتطبيق القوة) لتأثير الحاجز أقرب إلى الحافة الخلفية، ومركز ضغط الرفع "العادي" أقرب إلى الحافة الأمامية، وبالتالي كلما زادت مساهمة الحاجز في الرفع الكلي، كلما زاد إزاحة مركز الضغط للخلف. وهذا يؤدي إلى مشاكل في التوازن. تغيير الارتفاع يغير التوازن، ويغير السرعة أيضًا. تؤدي اللفة إلى تحول قطري في مركز الضغط. لذلك، يتطلب تشغيل ekranoplan مهارات محددة.
هذا منظر من أسفل الجناح لللوحات، أو ما يجب تسميتها بشكل صحيح بعد إنزالها: هذا هو بالضبط الوضع الذي تشغله، بعد ذلك يضخ المحرك الهواء تحت الجناح، وترتفع الطائرة الإلكترونية من الماء و. يبدأ في التحرك.

منظر للجناح الأيسر
هذه الأشياء ضخمة جدًا ومصنوعة مثل السفينة إنها مذهلة.






مزايا ekranoplanes وekranoplanes نفسها (تختلف الطائرة ekranoplane عن ekranoplane من حيث أنها يمكن أن تنفصل عن الشاشة وترتفع إلى ارتفاعات كبيرة)

* قابلية البقاء العالية
* سرعة عالية جداً
* تتمتع طائرات ekranoplanes بكفاءة عالية وقدرة تحميل أعلى مقارنة بالطائرات، حيث تتحد قوة الرفع مع القوة المتولدة من التأثير الأرضي.
* تتفوق طائرات ekranoplanes على الحوامات والقوارب المائية من حيث السرعة وخصائص القتال ورفع الأحمال
* بالنسبة للجيش، فإن إخفاء الطائرة ekranoplan على الرادارات بسبب الطيران على ارتفاع عدة أمتار، والسرعة، والحصانة ضد الألغام المضادة للسفن أمر مهم
* بالنسبة لطائرات ekranoplanes، فإن نوع السطح الذي يخلق تأثير الشاشة ليس مهمًا - حيث يمكنها التحرك فوق المياه المتجمدة، أو السهل الثلجي، أو الطرق الوعرة، وما إلى ذلك؛ ونتيجة لذلك، يمكنهم السفر عبر طرق "مباشرة"، ولا يحتاجون إلى بنية تحتية أرضية: الجسور والطرق وما إلى ذلك.
* تعتبر الطائرات الأرضية الحديثة أكثر أمانًا من الطائرات التقليدية: إذا تم اكتشاف عطل أثناء الطيران، يمكن للبرمائيات الهبوط على الماء حتى في البحار القوية. علاوة على ذلك، فإن هذا لا يتطلب أي مناورات ما قبل الهبوط ويمكن القيام به ببساطة عن طريق إطلاق الغاز (على سبيل المثال، في حالة حدوث عطل في المحرك). أيضًا، غالبًا ما لا يكون عطل المحرك بحد ذاته خطيرًا جدًا بالنسبة للطائرات الإلكترونية الكبيرة نظرًا لامتلاكها عدة محركات، مقسمة إلى مجموعات إطلاق ودفع، ويمكن تعويض عطل محرك مجموعة الدفع عن طريق تشغيل أحد المحركات في مجموعة الإطلاق .
* تنتمي طائرات ekranoplanes إلى طيران غير المطارات - فهي لا تحتاج إلى مدرج مُجهز خصيصًا للإقلاع والهبوط، بل تحتاج فقط إلى مساحة مائية كافية أو مساحة مسطحة من الأرض
عيوب

* إحدى العوائق الخطيرة التي تحول دون التشغيل المنتظم لطائرات ekranoplanes هي أن موقع رحلاتها المقصودة (على طول الأنهار) يتطابق بدقة شديدة مع مناطق التركيز الأقصى للطيور
* التحكم في ekranoplan يختلف عن التحكم في الطائرة ويتطلب مهارات معينة
* الطائرة الإلكترونية "مربوطة" بالسطح ولا يمكنها الطيران فوق سطح غير مستو؛ يتم حرمان ekranolet من هذا العيب
* على الرغم من أن الرحلة "على الشاشة" ترتبط بتكاليف طاقة أقل من تلك الخاصة بالطائرة، إلا أن إجراء الإطلاق يتطلب نسبة دفع إلى وزن أعلى، مماثلة لتلك الخاصة بطائرة النقل، وبالتالي استخدام عمليات انطلاق إضافية المحركات التي لا تستخدم في وضع الإبحار (للطائرات الكبيرة) أو أوضاع التشغيل الخاصة للمحركات الرئيسية مما يؤدي إلى استهلاك إضافي للوقود
في الآونة الأخيرة، أصبحت قصة الطائرات ekranoplanes كاملة
منعطف غير متوقع. وبعد تحليل آفاق هذا النوع
التكنولوجيا وتوصلت إلى استنتاج مفاده أن هناك تأخرًا كبيرًا، بعبارة ملطفة
الأعمال (بسبب الغياب الفعلي لمثل هذا) في المنطقة
إنتاج ekranoplan، أنشأ الكونجرس الأمريكي لجنة خاصة،
تهدف إلى وضع خطة عمل للقضاء عليها<русского
اختراق>. واقترح أعضاء اللجنة طلب المساعدة...من أنفسهم
الروس وتوجهوا مباشرة إلى المستشفى السريري المركزي عبر SPK. دليل الأخير
أبلغت موسكو وحصلت على إذن من
لجنة الدولة للصناعات الدفاعية ووزارة الدفاع لإجراء مفاوضات معها
الأميركيين تحت رعاية لجنة مراقبة الصادرات
الأسلحة والمعدات العسكرية والتقنيات التابعة لوزارة الدفاع الروسية. وحتى لا تنجذب
الاهتمام غير الضروري بموضوع المفاوضات يانكيز الفضوليين
عرضت استخدام خدمات شركة أمريكية تحت
اسم محايد<Российско-американская наука>(ران)، ومعها
ومن خلال الوساطة، استقبل وفداً من المتخصصين في الخارج
فرصة لزيارة مكتب التصميم المركزي للشركة السعودية للكهرباء، والالتقاء بالمصممين
ekranoplanes، تعرف على التفاصيل التي تهمك إن أمكن. ثم
وقد وافق الجانب الروسي على تنظيم الزيارة
الباحثون الأمريكيون في القاعدة في كاسبيسك، حيث تمكنوا من ذلك
القيود، والتقاط التفاصيل على الصور وأفلام الفيديو المعدة ل
سأسافر خصيصًا لهذه الزيارة<Орленок>.

الذي كان جزءًا من الأمريكان<десанта>؟ مشرف
وفد - العقيد في سلاح الجو الأمريكي فرانسيس الذي يرأس البرنامج
خلق مقاتلة تكتيكية واعدة. تحت أمره
وكان هناك متخصصون بارزون من مراكز الأبحاث، بما في ذلك
بما في ذلك من وكالة ناسا، وكذلك ممثلين عن شركات تصنيع الطائرات
أمريكا. وكان أشهرهم بيرت روتان،
صمم طائرة ذات تصميم ديناميكي غير تقليدي
<Вояжер>، الذي ارتكبه شقيقه منذ عدة سنوات
طيران بدون توقف حول العالم. بالإضافة إلى ذلك، ضم الوفد
بحسب الممثلين الروس الحاضرين في المعرض
السلطات المختصة، بما في ذلك الأشخاص المتواجدين في الخدمة منذ سنوات
جمع المعلومات بكل الطرق الممكنة عن السوفييت
حصلت طائرات ekranoplanes ولأول مرة بشكل غير متوقع على فرصة الرؤية
بأم عينيك - وحتى لمس - الشيء الذي تنظر إليه
انتباه.

ونتيجة لهذه الزيارات التي كلفت الأميركيين
لدافعي الضرائب 200 ألف دولار فقط، أصدقائنا الجدد
سوف تكون قادرة على توفير عدة مليارات وبشكل ملحوظ، لمدة 5 - 6 سنوات،
تقليل وقت التطوير لمشاريع ekranoplane الخاصة بنا.
ممثلو الولايات المتحدة يثيرون مسألة تنظيم مشترك
الأنشطة الرامية إلى القضاء على تراكمهم في هذا المجال
الهدف النهائي هو إنشاء طائرة ekranoplan للنقل والهبوط مع الإقلاع
يصل وزنها إلى 5000 طن لقوات الرد السريع الأمريكية. على
قد يتطلب البرنامج بأكمله 15 مليار دولار أي جزء من هذا
يمكن استثمار المبالغ في العلوم والصناعة الروسية -
ولا يزال من غير الواضح ما إذا كان سيتم استثمارها على الإطلاق في مثل هذه المنظمة
المفاوضات عندما تلقى 200 ألف دولار لا تغطي التكاليف
مكتب التصميم المركزي والمصنع التجريبي بمبلغ 300 مليون روبل لإحضاره إليه
حالة الرحلة<Орленка>، الاعتماد على المنفعة المتبادلة
لا يوجد تعاون

وردا على الشكوك حول جدوى هذا النوع من الاتصالات للمسؤولين الحكوميين،
يتم اقتراح مصالح روسيا أيضًا من خلال رد فعل المسؤول المسؤول في اللجنة
بشأن مراقبة تصدير الأسلحة والمعدات العسكرية والتقنيات التابعة لوزارة الدفاع
RF أندريه لوجفينينكو على ظهوره غير المتوقع في كاسبيسك
(في نفس الوقت مع الأمريكيين) ممثلو الصحافة. رسمياً
مستشهدا بأسباب السرية ('')، حاول الحظر
سُمح للصحفيين بدخول القاعدة وفي المحادثة الخاصة التي تلت ذلك
وأوضح أن مهمته هي منع تسرب المعلومات
الصحافة حول الاتصالات الروسية الأمريكية بخصوص طائرات ekranoplanes و
وأضاف أنه بعد مغادرة الأمريكان يمكننا تصوير وكتابة ماذا
لا شيء، لكن من دون أن يذكر كلمة واحدة عن الزيارة الأميركية للأول
كائن سري.

وبناء على ذلك، يمكننا أن نفترض أنه لم يعد هناك أي أشياء غير معروفة لعدونا المحتمل في هذه التقنية المتناقضة.
دعونا نلقي نظرة على هذه الخطوط الجميلة، مثل خطوط القارب السريع

وهذا مادة زاتسيتا (كهروكيميائية) خاصة ضد تآكل الهيكل، وغالبًا ما تستخدم في بناء السفن
يتم استخدام الهيدروسكي لتخفيف الهبوط، وبفضل هذا، يمكن للطائرة ekranoplan الإقلاع والهبوط في موجات يصل ارتفاعها إلى 5 أمتار



تصاميم شعر مستعار

في تصميمات طائرات ekranoplanes ، يمكن التمييز بين مدرستين: السوفيتية (روستيسلاف ألكسيف) بجناح مستقيم والغربية (ألكسندرا ليبيشا) بجناح دلتا (زاوية للخلف ، أي مع اكتساح للخلف) مع عرض عكسي واضح V. R. E. Alekseev's يتطلب التصميم المزيد من العمل لتحقيق الاستقرار، ولكنه يسمح لك بالتحرك بسرعات عالية وفي وضع الطائرة.

يشتمل مخطط Lippisch على وسيلة لتقليل الاستقرار الزائد (جناح مائل للأمام وجناح مستعرض عكسي على شكل حرف V)، مما يجعل من الممكن تقليل عيوب موازنة الطائرة الإلكترونية في ظروف صغر الحجم والسرعة.

وكان المخطط الثالث المقترح هو المخطط الترادفي لـ G. Jörg (ألمانيا)، ولكن على الرغم من عدد من المزايا (الاستقرار التلقائي)، فإنه ليس له أتباع حتى الآن.

كما يتم استخدام فكرة تأثير الشاشة من خلال السفن المزودة بوسادة هوائية ديناميكية. على عكس طائرات ekranoplanes، فإن ارتفاع طيرانها أقل من ذلك، ولكن بالمقارنة مع القارب المحلق والحوامات، يمكن أن تتمتع بسرعة أكبر مع طاقة أقل.