يلعب قابض السيارة دورًا مهمًا في الاتصال بين ناقل الحركة ومجموعة نقل الحركة في السيارة.

في بعض الأحيان تتطلب هذه الوحدة تدابير وقائية، لذلك يتم تعديل القابض VAZ 2109 والمركبات الأخرى في الحالات التي تظهر فيها العيوب المرتبطة بتشغيل هذه الآلية. تشمل هذه الأعطال ما يلي:

• تعديل دواسة القابض
• تعديل كابل القابض
• تعديل ارتفاع الدواسة.
• تعديل القابض.

يتم إجراء الضبط الدوري لدواسة القابض VAZ 2109 للأسباب التالية:

1. عند القيادة على دواسة القابض غير القابلة للتعديل، تكون الإصلاحات اللاحقة ممكنة، لأن سوف تؤدي تكاليف الطاقة المبالغ فيها للتشغيل غير الصحيح للآلية إلى حدوث خلل في المكونات الأخرى للسيارة.
2. بسبب الأداء غير السليم، لا تعمل دواسة القابض بشكل دوري. وهذا يؤدي إلى حقيقة أن لوحة الضغط الخاصة بالوحدة تضطر إلى "الاشتباك" مع دولاب الموازنة للمحرك، ونتيجة لذلك تتعرض للتآكل المتسارع.
3. إذا كانت حركة الدواسة غير كافية، تنزلق السيارة، أي تنزلق. يتم فقدان عزم الدوران المطلوب لزوج العجلة.

لإجراء أعمال تشخيصية لضبط دواسة القابض، تحتاج إلى استخدام مسطرة حسابية لقياس طول حركة الدواسة على الأرض. إذا كان لا يتوافق مع 16 سم، فمن الضروري إجراء التعديلات.

علامات التشغيل غير الصحيح لآلية القابض: لا توجد إمكانية لبداية سلسة من حالة التوقف التام، وتكون الحركة من حالة التوقف التام مصحوبة بهزات وهزات، عند تغيير التروس، يصدر ناقل الحركة ضوضاء متزايدة، وتنخفض دواسة الآلية إلى الأسفل موضع. في الممارسة العملية، اتضح مثل هذا: إذا عربةبدأت الحركة من لحظة بدء خفض الدواسة، فإن اللعب الحر لا يتوافق مع القيمة المطلوبة. عندما يتم تحرير الدواسة بالكامل، لا تتحرك السيارة، مما يعني عدم وجود حرية حركة في السيارة.

تعديل دواسة القابض:

1. قم بفك الجوز الموجود أسفل دواسة القابض.
2. قم بربط صامولة القفل الموجودة بالأسفل حتى تتوقف.
3. بعد ذلك، قم بربط السحابات الموجودة أسفل دواسة القابض.
4. نقوم بتشديد الغسالة المطاطية على شوكة القابض قدر الإمكان.
5. لزيادة حركة الدواسة، تحتاج إلى تثبيت المثبت على الطرف. لتقليل حركة الدواسة، تحتاج إلى فك هذا السحابة. يتم ضبط دواسة القابض VAZ 2109 حتى يتم الوصول إلى الحد الأقصى وهو 12-13 سم.
6. بعد الانتهاء من عمليات ضبط الدواسة، عليك القيام بما يلي: الضغط على الدواسة ثلاث مرات، وقياس طول شوط الدواسة، وضبط العملية حتى الوصول إلى طول شوط الدواسة المطلوب.

لضبط المكونات الهيدروليكية تحتاج إلى:

1. قم بإزالة الزنبرك من حوامل أسطوانة العمل وشوكة القابض.
2. اضبط أدوات التثبيت الموجودة على قضيب أسطوانة القابض.
3. قيمة اللعب الحر الموصى بها هي 0.5 سم.

في كثير من الأحيان، تعتمد السكتة الدماغية الكبيرة على الدواسة على ارتفاع موقعها من أرضية السائق، وهذا يخلق بعض الصعوبات. لضبط الارتفاع، يلزم إجراء سلسلة من عمليات السباكة البسيطة ومفتاح ربط مضبوط على "12":

1. نجد اثنين من أدوات التثبيت على عمود عمود التوجيه، أحدهما عبارة عن برغي دفع يحد من موضع ضبط الارتفاع، والثاني عبارة عن صمولة قفل تغير حركة الدواسة.
2. قم بفك برغي الإيقاف.
3. نعطيها دورانًا حتى تعود حركة الدواسة إلى طبيعتها.
4. برغي في الجوز.

إذا لوحظ الانزلاق بعد ضبط القابض، فيجب إجراء العمليات التالية:

1. قم بإزالة صامولة القفل الجذعية.
2. حركه حتى لا تكون هناك حرية حركة.
3. أعد القضيب دورة كاملة.
4. تحديد ما إذا كان القابض يتمتع باللعب الحر.
5. اختبار تشغيل تروس ناقل الحركة. إذا كان هناك ضجيج غير مفهوم، فأنت بحاجة إلى تنفيذ العمليات المذكورة أعلاه مرة أخرى.
6. قم بربط صامولة القفل.

يتم تنفيذ هذه العملية في الحالات التي توجد فيها صدمات أو احتكاك عند تعشيق القابض، أو انزلاق طفيف للقابض عند الضغط على القابض لفترة طويلة، أو "تحرك" القابض.

لضبط القابض، قم بما يلي:

1. ضع ذراع نقل السرعات في الوضع "المحايد".
2. نقوم بتفكيك مبيت القابض.
3. نحن تفكيك المحمل. يجب أن تتم عمليات الإصلاح بسلاسة وهدوء، لأن المحمل قد يكون معيبًا.
4. قم بتدوير قفل الضبط حتى يتم ضبط حركة الدواسة بالكامل.
5. نقوم باختبار القابض بحثًا عن تسرب الزيت، وإلا فقد تنزلق آلية القابض.

   للقضاء على هذه المشكلة، من الضروري معالجة أداة التوصيل بمركب إزالة الشحوم.

تعتبر العملية التكنولوجية مثل ضبط كابل القابض بسيطة ويمكن إجراؤها بشكل مستقل. يوصى باستخدام كابل القابض الذي يحمل رمز التسمية 2109-1602210 للتثبيت على السيارة. لتنفيذ عملية إصلاح مثل ضبط كابل القابض VAZ 2109، ستحتاج إلى مجموعة من مفاتيح الربط وكابل جديد، والذي قد يكون مفيدًا إذا قمت باستبدال منتج مستعمل.

تسلسل العمليات:

1. نقوم بفحص الكابل للتأكد من شده، وإذا لزم الأمر، باستخدام مفتاحين مقاس 17 بوصة، نقوم بضبط الكابل بدرجة الشد المطلوبة، والعمل باستخدام صامولتين. لتفكيك الكابل بالكامل، قم بإزالة قفل الجوز بالكامل.
2. قم بإزالة الكابل من ناقل الحركة اليدوي.
3. قم بإزالة الكابل من الدواسة.
4. نقوم بإزالة الكابل من حجرة المحرك.

هام: عند ضبط كابل القابض VAZ 2109، يجب أن تكون الدواسة ذات مرونة متوسطة.

موضوع صنع الجرارات للمنزل ليس جديدًا وكان موجودًا في العهد السوفيتي. تم بناء الجرارات محلية الصنع في تلك السنوات من قبل المتحمسين المنفردين لتسهيل العمل في المزرعة.

جرار من بداية القرن

وفي عصرنا، لا يفقد هذا النشاط أهميته، على الرغم من ظهور نماذج صناعية للجرارات الصغيرة للبيع.

بعض الناس غير راضين عن السعر، والبعض الآخر لا يحب البيانات الفنية لهذه الوحدات، لذلك يشارك الناس في إنتاج المعدات "لأنفسهم". يهتم العديد من المبتدئين باختيار الدائرة والمحرك وناقل الحركة لسيارة محلية الصنع. دعونا نحاول أن نفهمهم بمزيد من التفصيل.

الغالبية العظمى من أمثلة بناء جرارات الهواة هي مركبات ذات عجلات، والفرق الوحيد هو في تصميم الإطار، والذي يمكن أن يكون نقطة تحول أو نقطة تحول واحدة للمحاور الأمامية والخلفية. كل من المخططات لها مزاياها وعيوبها.

يتكون إطار الكسر عادة من جزأين متصلين بمفصلة. يستخدم الاتصال في أغلب الأحيان وصلات كاردان من مجموعات الإدارة النهائية للشاحنات، مع لحام طرفي الصليب في العين من أجل الحد من حركة المفصل إلى درجة واحدة فقط من الحرية (اليمين - اليسار).

تصميم إطار جرار

تتمثل ميزة هذا المخطط في زيادة قدرة الجهاز على المناورة، على عكس الجرار الكلاسيكي ذي العجلات الأمامية. يتم وضع محرك مع علبة التروس على نصف الإطار الأمامي لهذه الآلة، ويحمل نصف الإطار الخلفي المحور الخلفي والمرفقات.

يتكون إطار التصميم الكلاسيكي وفقًا للمبدأ المعروف. يتم تركيب محرك به وحدات ومحاور وملحقات. ميزة هذا التصميم هي سهولة التصنيع، على الرغم من وجود أمثلة معقدة للغاية للتخطيط المكاني.

لتصنيع الإطارات بجميع المخططات، يتم استخدام القنوات (6 - 10) والأنابيب المربعة ذات الحجم من 40 × 40 إلى 80 × 80 ملم بشكل أساسي. لتصنيع العناصر الهيكلية الأقل أهمية (إطارات الأجنحة، الكسوة)، يمكن استخدام الزوايا أو القضبان مقاسات مختلفةوأقطار.

محركات للجرارات محلية الصنع

في أغلب الأحيان، يستخدم أصحاب الأعمال اليدوية المحركات المتاحة لهم، وأشهرها محركات السيارات (من السيارات) و وحدات الطاقةمن محطات توليد الطاقة بالديزل والبنزين (UD-2، UD-4). محركات الدراجات النارية Boxer شائعة جدًا أيضًا. الغريبة (آمل الآن) هي أمثلة على تصنيع المحركات الأجنبية، على سبيل المثال، محركات الديزل المدمجة المصنوعة في اليابان.

المتطلبات الرئيسية للمحرك هي الموثوقية والبساطة في التشغيل.

يمكنك الحصول على محركات UD

يجب اختيار المحرك بناءً على قوته وعزم دورانه، بالإضافة إلى سرعة التشغيل.

نظرًا لأن الجرار محلي الصنع مخصص في المقام الأول لأداء أي عمل في قطعة أرض شخصية أو في مزرعة، فليس من الضروري تحقيق سرعات عالية. على العكس من ذلك، تحتاج الجرارات الصغيرة محلية الصنع إلى قدرة المحرك على تطوير عزم دوران مرتفع بسرعات منخفضة، وبهذا المعنى، تتمتع محركات الديزل رباعية الأشواط بميزة.

أثبتت المحركات المبردة بالهواء من سيارات ZAZ أنها جيدة جدًا. بالاشتراك مع وحدات نقل الحركة المختارة جيدًا (علبة التروس والمحور الخلفي)، فإن هذه المحركات قادرة على العمل لفترة طويلة وبشكل موثوق على المعدات محلية الصنع، ويمكن قول الشيء نفسه عن محركات عائلة "UD".

وحدات النقل

نادرًا ما يقوم الحرفيون بتجهيز المحركات بعلب تروس قياسية. يأتي هذا من حقيقة أن علبة التروس الأصلية غالبًا ما تكون غير قادرة على توفير القوة المطلوبة لعجلات القيادة، لذلك عليك البحث عن طرق للخروج من هذه الصعوبات. أحد الخيارات هو الجمع بين محرك منخفض الطاقة نسبيًا، على سبيل المثال M-72، وعلبة التروس من GAZ-51 (53).

بالنسبة لمثل هذه المجموعات، يتعين عليك إنشاء مبيت قابض جديد أو محول به فتحات للمسامير، مما يضمن محاذاة العمود المرفقي للمحرك وعمود إدخال ناقل الحركة. يمكن أن يكون المحول مصنوعًا من سبائك الصلب أو الألومنيوم.

عند صنع جرار محلي الصنع بأيديهم، غالبًا ما يقوم الحرفيون بتجهيزه بمأخذ الطاقة، وهو أمر ضروري للغاية إذا كان من الضروري العمل باستخدام الفوهات الهيدروليكية. يتم استخدام مأخذ الطاقة أيضًا من السيارات التسلسلية أو المعدات الزراعية، أو يمكن أن تكون محلية الصنع (لا يوجد شيء معقد بشكل أساسي هناك).

يمكن استخدام الجسور، مثل العجلات، بعدة طرق، بدءًا من جهاز بسيط من سكوتر "Ant" إلى الجسور الخطيرة من الشاحنة. تتمثل التعديلات التي يتم إجراؤها على الجسر، كقاعدة عامة، في تقصير الجوارب وأعمدة المحور (لإعطاء الأحجام المطلوبةالمسار)، وكذلك تصميم مقاعد جديدة للمحامل المحورية في الجوارب.

تطوير المشروع

من النادر جدًا أن تجد رجلاً محلي الصنع يصنع جرارًا وفقًا للرسومات المعدة مسبقًا. يفعل معظم الناس هذا: يضعون محاور العجلات على سطح مستو، ويحددون مكان تركيب المحرك وعلبة التروس، ويبدأون في قطع ولحام عناصر الإطار "على الفور".

منتج محلي الصنع يعتمد على T-16

ثم، مع تقدم العمل، يتم إجراء التغييرات اللازمة على التصميم. لا أستطيع أن أتفق مع هذا النهج؛ فمن الأفضل أن تقوم أولاً بعمل الرسومات والرسومات، ثم تبدأ في العمل، بدلاً من إعادة عناصر التصميم لاحقًا. إذا اتبعت هذا النهج في العمل، فسوف تخرج الجرارات محلية الصنع ذات الإطار القابل للكسر (ومع العادية) من متجر التجميع المنزلي دون الحاجة إلى أي تعديلات.

رسومات جرار صغير محلي الصنع

جرار صغير افعل ذلك بنفسك من جرار متحرك - تعليمات فيديو علاوة على ذلك، كما يمكن رؤيته في الصورة، من حيث المبدأ. ما هي الوحدة التي سيتم استخدامها في النهاية؟ لاختبار الأداة، قم بتغيير العجلات ذات الإطارات المطاطية إلى الإطارات الفولاذية.

UD2، مساعد جيد في زراعةهو الجرار الصغير Katman 220 الذي يتعين عليك دفعه مقابل الجرار الصغير النهائي. الطريقة الأكثر صعوبة للحصول على الشفرة هي تسخين فراغها. وبغض النظر عن ذلك، يمكن أيضًا استخدامه للعمل الزراعي في المنطقة. عملية تجميع معقدة نسبيًا، تكساس، مع التروس وتركيبات قفل العجلات. بعد ذلك، سوف تحتاج إلى حساب تكاليف شراء وتركيب المكونات الرئيسية. ثني وقم بالتكوين المطلوب باستخدام مطرقة وفقًا للعينة. تنص تعليمات التشغيل بوضوح، بشكل مثالي، على ما يزيد من تبسيط عملية التجميع. وبطبيعة الحال، بحيث يكون لديه اقتران خاص، يمكن أن يكون العمود الوسيط مصنوعا من الفولاذ. أن إجراء أي تغييرات على التكوين ممنوع منعا باتا. تحتاج إلى تسجيله لدى شرطة المرور. تخفيف وغيرها الكثير، في هذه الحالة سيكون من المناسب التحكم في الجرار أثناء أداء جميع الأعمال. الفولاذ، بعد ذلك سيتم نقل عزم الدوران إلى الترس التفاضلي باستخدام سلسلة بزاوية 15 5، بزاوية 2023، يتم تغذيتها إلى البكرات. تناسب العلب تلك القياسية ويمكن إزالتها من الآلات الزراعية. التي تم تطويرها من قبل محترفين، revyakino، يتم ربط المعدات من خلال وصلة جر ثلاثية النقاط. إذا كان أساس الجرار الصغير هو جرار متحرك. المزايا يتم استرداد تكاليف تصنيع الجرارات الصغيرة خلال عام تقويمي واحد تقريبًا.

قبل اختراع هذه الأداة، لا تنس أن السؤال الذي يطرح نفسه هو العثور على قطع الغيار والمكونات اللازمة. يستخدم MT220 في أغلب الأحيان في القطاع الزراعي. محرك جرار صغير محلي الصنع من حيث الجوانب الفنية. جرار صغير محلي الصنع، كما هو موضح في الصورة، يكسر القابض ومجهز بالإشعال الإلكتروني. لكي أتمكن من سقي قطعة أرض كبيرة في القرية بسرعة. تتحدث المكونات عالية الجودة والأداء العالي عن هذا من خلال رسم محراث للجرار الخلفي. بالإضافة إلى ذلك، الذي تريد تحويله إلى جرار صغير. للقيام بذلك، تحتاج إلى شحذ جزء من المحراث البارد. قم بتوصيل محراث الجرار بالمرفق. وهي ملحومة من الجانب الخلفي مثل كولتر. بالإضافة إلى طائرة شراعية، يجب أن يكون الجزء الخلفي من الغلاف مزودًا بغطاء قابل للإزالة. يُنصح باستخدام هذه الوحدات على وجه التحديد في الحدائق الصغيرة و البيوت الصيفية. الديك مصنوع من الورق، ويتم وضع العناصر على إطار مربع. ما هو مبدأ غطاء الرأس محلي الصنع المصنوع من الأوتاد؟ هل يجب عليك اختيار طراز الجرار الخلفي بعناية؟ بعد التركيب رسومات جرار صغير محلية الصنعشفرة إلى كولتر، يجب أن يكون المحرك الكهربائي وعلبة التروس في قطعة واحدة واحدة. إذا تم تصليبها إلى صلابة HRC 5055. معرض صور للمروحية والدراجات المخصصة بمختلف الأنواع والتصميمات.

12 نصيحة لاختيار نباتات التحوط

إحدى الطرق للاختباء من أعين الجيران المتطفلين هي تركيب سياج.

وهذا يثير السؤال حول كيفية القيام بذلك.

1. لإنشاء التحوط سوف تحتاج إلى الكثير من الجهد والصبر. ستكون نتيجة جهودك جدارًا أخضر جميلًا سيصبح زخرفة حقيقية لموقعك. يعد التحوط الذي تصنعه بنفسك عملية كثيفة العمالة إلى حد ما. ينبغي أن يوفر لك الحماية من المصالح المجاورة، من الرياح والغبار والأوساخ.

2. اختيار الغطاء النباتي للسياج الطبيعي كبير جدًا.

تحتاج أولاً إلى تحديد ارتفاع السياج. إذا وقع اختيارك على النباتات التي يصل ارتفاعها إلى متر، فيمكن هنا استخدام الكشمش الذهبي، وخشب البقس، والبرباريس. وعادة ما تستخدم هذه النباتات لصنع الحدود، والتي تعطى شكل معين.
في المستقبل ، سوف يحتاجون إلى التشذيب بشكل دوري. تشكل النباتات مثل الخلنج والسبيريا ما يسمى بالتحوط "الحر".

4. بالنسبة للتحوط الذي يبلغ ارتفاعه من متر إلى ثلاثة أمتار، من الأفضل زراعة العفص أو الزعرور.

5. قد يكون السياج الذي يحفظك آمناً شائكاً. في هذه الحالة، من الأفضل اختيار نباتات التحوط مثل الزعرور أو الوركين. ولكن لا ينبغي لنا أن ننسى أن مثل هذا "السياج" يمكن أن يكون خطيرا ليس فقط بالنسبة للضيوف غير المدعوين، بل يمكن للمالكين أنفسهم أن يصابوا أيضا بالشوكة. لذلك، إذا كانت النباتات الشائكة ليست مناسبة، فيجب عليك اختيار شيء آخر، على سبيل المثال، الدردار ذو الأوراق الصغيرة، الكشمش جبال الألب أو الزيزفون.

6. ما هي النباتات الأفضل للاستخدام في التحوطات: الصنوبرية أم المتساقطة؟
كما تعلمون، فإن الأشجار المتساقطة أكثر مقاومة للظروف الطبيعية وتوصيل المزيد من الضوء. الميزة الرئيسية للصنوبريات هي لونها الأخضر الدائم. سوف يجعلون موقعك أكثر صرامة وصحة. ولكن هناك أيضًا عيوب معينة. أولاً، النباتات الصنوبرية أغلى من النباتات المتساقطة. ثانيا، فهي ليست مقاومة للظروف المناخية المعاكسة.

7. يجدر أيضًا الانتباه إلى حقيقة أنه يمكن زراعة النباتات في صف واحد أو يمكنك صنع العديد منها. عادة ما يتم استخدام التحوطات المزروعة في صف واحد لتزيين الزقاق. لن يحميوا المنطقة من الغبار والأوساخ. سوف تتطلب الأسوار ذات الصف المزدوج مساحة أكبر لوضعها. لكن حمايتهم ستكون أكثر أهمية.

8. إذا كنت تريد أن يكون للسياج زهور، فاختر نباتات مثل الكوبية والليلك والفورسيثيا. قد يكون هناك التوت بدلا من الزهور. للقيام بذلك، يجب عليك زراعة زهر العسل الصالحة للأكل، البندق، الويبرنوم، والكشمش.

9. عند زراعة الأشجار والشجيرات للتحوط في داشا، قم بحفر خندق بعرض 50 سم وعمق 30 سم، وعلى عمق أكبر، يتم فك التربة ووضع طبقة من السماد (10 سم) أو السماد الفاسد، والتي يتم خلطها مع التربة المخففة. بعد هذا التحضير، يبدأون في الزراعة. من الأفضل أن نعمل معًا. أحدهما يحمل النباتات في وضع مستقيم وفي خط مستقيم، يحدده حبل مشدود مسبقًا، والثاني يرش جذورها بالتربة المأخوذة من الأخدود. عندما يمتلئ الأخدود إلى النصف، يتم ضغط التربة حول الجذور جيدًا، وتسقى، ويمتلئ الأخدود بالتربة المتبقية. من المهم جدًا أن تزرع النباتات على نفس العمق الذي نمت فيه في الحضانة.

10. في الحالات التي يكون فيها من الضروري إنشاء سياج أمام مجموعة من الزهور المعمرة أو خلف الجدار، بين مجموعة من الزهور والسياج، أو بين الجدار والسياج، قم بتثبيت شريط عمودي من لباد التسقيف في التربة بعرض 50 مم و60 سم، وهذا يخلق حاجزًا أمام جذور نباتات التحوط، والتي تتداخل أثناء التطور الطبيعي مع نمو الزهور أو تدمر الجدار الاستنادي. في كلتا الحالتين، يجب أن يكون التحوط على مسافة أكبر من مجموعات الزهور أو من الجدران الاستنادية.

11. يمكنك زراعة سياج منخفض على طول المسار. في هذه الحالة، يتم تثبيت الرصيف بين السياج والمسار.

12. يمكن أن تكون التحوطات في البلد متجانسة - عند استخدام نوع نباتي واحد فقط، ومختلطة - عند استخدام عدة أنواع من النباتات. بالإضافة إلى ذلك، يمكن قصها لتناسب الشكل أو تركها لتنمو بحرية. في الحالة الأخيرة، غالبًا ما يتم تصنيع التحوط بشكل مختلط باستخدام أنواع نباتية ذات أزهار وفيرة وطويلة الأمد.

كما ترون، والخيار كبير ومتنوع. ويعتمد الأمر فقط على رغباتك وقدراتك وخصائص المنطقة التي ستمتلئ بها نباتات التحوط حول قطعة أرض حديقتك.

العلامات: كيفية صنع شعاع أمامي جرار صغير محلي الصنع

خيار شعاع أمامي ومحاور ذاتية الدعم لجرار أصغر. الصورة على مدونتي.

تراكتارا للمعدات الزراعية. | كاتب الموضوع: سيرجي

أنا معجب منذ فترة طويلة بمجلة Modeler-Constructor. حتى في سنوات دراسته كان يعمل في تصميم الطائرات والصواريخ وصنع الطائرات الورقية. جذبتني الميكنة الصغيرة أيضًا. حلمت بنوع من الجرار، خاصة عندما اضطررت إلى حفر حديقة بالقرب من المنزل يدويًا.

بعد تخرجه من المعهد، تم إرساله كأخصائي شاب للعمل في مزرعة جماعية. هناك، طفولتي، أو بالأحرى حلم الشباب بالجرار، كان قادرًا على اتخاذ شكل حقيقي.

بطريقة ما صادفت محرك D-21 مفككًا من جرار T-25. بعد إعادة بنائها وإضافة علبة التروس والمحور الخلفي من سيارة GAZ-51، قمت في غضون عام ببناء أول ابتكار لي - جرار صغير.

بمرور الوقت، تم اكتشاف أوجه القصور في تصميم الميني: أولا، المحرك، على الرغم من كونه اقتصاديا، كان ضعيفا؛ ثانيًا، تبين أن نظام التعليق الخلفي ذو العجلات الأمامية الصغيرة من جرار T-40 كان جامدًا - فمن الصعب جدًا القيادة على طرقاتنا.

ثم قمت ببيع ابني البكر واشتريت بالعائدات محركًا أكثر قوة - D-144 (من جرار T-40) وعلبة تروس من سيارة GAZ-53. كمحور أمامي لجراري الجديد، استخدمت المحور الخلفي لحبوب SK-5M Niva مع تعديلات طفيفة: قمت بتأريض المحاور قليلاً وحفرت خمسة فتحات جديدة للبراغي لتثبيت العجلات مقاس 16 بوصة، المستعارة من المزارع المتأخرة. ذهب المحور الخلفي من السيارة ZIL-157 إلى "الخلف"، والذي كان لا بد من قطعه بحيث يتزامن مسار عجلاته مع مسار العجلات الأمامية - وهذا مهم بشكل خاص عند الحرث، عندما تدخل كلتا العجلتين الأيمنتين نفس الثلم. بالمناسبة: العجلات الخلفية "أصلية"، "Zilov"، ولكن مع إطارات من مركبة جميع التضاريس GAZ-66.

وبعد الانتهاء من بناء الجسور، بدأت في اختيار النوابض. بعد القفز في مقعد ابني البكر، أردت الاستمرار في الركوب براحة. وعلى الرغم من أن مشغلي الآلات الزراعية الجماعية كانوا في حيرة من أمرهم (جرار - وعلى الينابيع؟!) ، إلا أنني لم أستمع إلى أحد. لقد قمت بتركيب نوابض من سيارة كهربائية بلغارية على المحور الأمامي، ونوابض أمامية من GAZ-51 على المحور الخلفي. ثم وضع الجسور على منطقة مستوية وقاس الفرق في ارتفاعها بعناية. يجب معرفة هذا الاختلاف من أجل صنع الإطار المتدرج للجرار.

لقد قمت بلحام إطار من مرحلتين بشكل رئيسي من أنبوب فولاذيقسم مربع 80x80x6 ملم. تم ربط المحور الأمامي ووحدة الطاقة بالخطوة السفلية للإطار. للقيام بذلك، قمت بتوفير الأقواس المقابلة على الأعضاء الجانبية: أقواس زنبركية، تمت إزالتها من السيارة الكهربائية (مثبتة بمسامير)، وأقواس المحرك، مقطوعة من القناة 8 (ملحومة). يرتكز المحرك على الأخير بنقطتي التثبيت الأماميتين (المزيد حول مكوناته الخلفية أدناه).

في الخطوة العلوية من الإطار، قمت بإرفاق مقصورة طراز جديد من جرار YuMZ-6، بعد أن قمت بقطعها مسبقًا من الأسفل مع الأبواب، والمحور الخلفي باستخدام النوابض والأقواس الزنبركية من سيارة GAZ-51 .

تم لحام المصد بالإطار الأمامي - قسم من القناة 12، والذي يتناسب بشكل جيد مع ارتفاع الأعضاء الجانبية؛ وفي الخلف يوجد لوح فولاذي ضخم المرفقات. وهذا، في الواقع، هو الهيكل بأكمله للجرار.

تبين أن مشكلة توصيل محرك الجرار بعلبة تروس السيارة كانت أكثر صعوبة بالنسبة لي. بينهما كان من الضروري وضع محول محلي الصنع (غلاف القابض). كيف بالضبط، لم أكن أعرف في البداية. ولكن بعد بعض التفكير والتقدير والرسم، استقررت على خيار استخدام القابض الهيدروليكي من جزازة Forstrit E-302 الألمانية التي تم إيقاف تشغيلها (ومع ذلك، يمكنني بسهولة استخدام وحدات مماثلة من حصادة الأعلاف الألمانية Maral E-281 - فهي متشابهة جدًا). بالمناسبة، أصبح عمود التوجيه مع الأسطوانة الهيدروليكية الدوارة في متناول يدي من الجزازة. وبفضل ذلك، أصبح التحكم في الجرار الخاص بي سهلًا وموثوقًا للغاية.

أظهرت التقديرات أيضًا أنه بالنسبة للقابض المحدد، من الأسهل عدم اختيار الغلاف من القابض الجاهز، ولكن صنعه بنفسك. لقد قمت بلحامها من صفائح الفولاذ السميكة على شكل أسطوانة ذات فتحات نهائية ذات قطر كبير وحلقتين جانبيتين. فتحة الواجهة الأمامية مخصصة لشعاع المحرك الخلفي، والفتحة الخلفية مخصصة للغطاء، حيث يتم ربط شفة محمل تحرير القابض من الداخل. يتم تثبيت الغلاف بمفصلات على الخطوة السفلية لإطار الجرار. وفي الوقت نفسه، تعمل هذه المفصلات بمثابة دعامات خلفية للمحرك، حيث أنها متصلة بالغلاف بواسطة شعاعها الخلفي بستة براغي M12. بالإضافة إلى ذلك، يحتوي غطاء الغلاف على أربعة مسامير M14x1.5 لتثبيت علبة التروس.

وأكثر من ذلك. نظرًا لأن عمود الإدخال لعلبة التروس للسيارة GAZ-53 لم يصل إلى فتحة التثبيت في محمل العمود المرفقي للمحرك D-144، فقد قمت بتجهيزه بامتداد بسيط محلي الصنع.

وبالتالي، فإن تصميم الغلاف أثناء الإصلاح أو التفكيك الوقائي لمحطة الطاقة يسمح لك بفصل علبة التروس بسهولة دون التأثير على آلية القابض. ولكن إذا لزم الأمر، فمن خلال فك البراغي الستة M 10x1.5، يمكنك إزالة غطاء الغلاف ومعه الشفة والشوكة ومحمل التحرير والأسطوانة الهيدروليكية للقابض الرئيسي. بعد ذلك، يكون من السهل فصل وإزالة المكونات المتبقية لآلية القابض، أي السلة والقرص المدفوع، من خلال فتحة النهاية الخلفية التي تم إخلاؤها للغلاف.

يتم توصيل علبة التروس بالمحور الخلفي بواسطة عمود كاردان. هذا الأخير، كما سبق ذكره، من السيارة ZIL-157. تم تقليل تعديله إلى قطع أعمدة المحور وأغلفتها ("الجوارب"). لقد قمت بتفكيك المحور الخلفي بالكامل، وقطعت المسامير الموجودة على علبة المرافق، وضغطت على الأغلفة منه، وقمت بتقصيرها بمقدار مخرطةوضغطه مرة أخرى في علبة المرافق. بدلا من المسامير قمت بإدخال البراغي.

لقد قمت بقطع الشفاه عند أعمدة المحور وحفرت ثقوبًا محورية فيها على طول قطر أعمدة المحور. لقد قمت بتقصير الأخير بنفس طول الأغلفة، ووضعت الشفاه على "جذوع الأشجار" المتبقية ولحامتها على طول الكفاف. ثم قام بتجميع الجسر بعناية.

تجدر الإشارة إلى أن مسار العجلات الخلفية للجرار قابل للتغيير: إذا تم تبديل العجلات، مع الحفاظ على اتجاه دورانها، فيمكنك جعلها ضيقة (للحراثة) أو واسعة (لأعمال النقل).

لقد صنعت غطاء المحرك من صفائح الفولاذ بسمك 1.6 مم. كاتم الصوت مصنوع أيضًا محلي الصنع من الفولاذ المقاوم للصدأ.

تحتوي السيارة على مكابح هوائية. إنها مريحة للغاية، والأهم من ذلك، أنها موثوقة.

تبين أن الجرار صغير الحجم وقابل للمناورة وسهل التحكم وركوب ناعم (بسبب الينابيع).

يمكن دمج الجرار مع أي أدوات زراعية تقريبًا، بما في ذلك الأدوات محلية الصنع: محراث ثلاثي الأجسام (جسم من المحاريث التي تجرها الخيول 7) وآلة زراعية، بالإضافة إلى مقطورة بضائع. ومع ذلك، لا تحتوي السيارة على عمود إقلاع كهربائي. لكن هذا الظرف لا يزعجني، لأن المحرك الهيدروليكي GMSh-50 يعمل بشكل جيد من خلال النظام الهيدروليكي الموجود على اللوحة، والذي يسهل توصيل جزازة أو منشار دائري به.

لقد جربت أيضًا كيفية توصيل الحفارة الصغيرة بالجرار. وهذا يتطلب قفلًا تفاضليًا على المحور الخلفي (لا يحتوي على محور Zilovsky). يبدو أنه يمكنك تثبيت "Gazonovsky"، على سبيل المثال، من GAZ-66، ولكن بعد ذلك سيتعين عليك التخلي عن الفرامل الهوائية. لذلك ما زلت أفكر في ذلك.

أستخدم الجرار منذ أكثر من ثلاث سنوات وأنا سعيد جدًا به. ليس فقط أنا وزملائي القرويين يحبون ذلك. تقع مزرعتنا على بعد عشرة أمتار من الطريق السريع الأكثر ازدحامًا في كييف - نيكولاييف. ربما يكون نصف أوكرانيا قد مر بالفعل بجوار فناءنا، حيث يقف المفضل لدي. غالبًا ما يتوقف الناس ويطلبون منهم إظهار الوحدة أو حتى بيعها لهم. لكنني لست في عجلة من أمري للتخلي عن إبداعي الثاني. ربما لاحقاً، عندما يظهر الثالث...

في غضون ذلك، أقوم بإعداد مشروع لجرار الدفع الرباعي بإطار "قابل للكسر"، مثل T-150K، ومحاور ذاتية القفل، وعلبة تروس هيدروميكانيكية قوية، ومكابح هوائية وقابض هوائي. آمل أن أتمكن بمرور الوقت من تحقيق حلمي هذا.

الخصائص التقنية للجرار

منظر عام للجرار

منظر عام للجرار (لا يظهر مرفق أجزاء العمل في المنظر الخلفي)

تخطيط جرار

تخطيط الجرار:

1 - المقصورة؛ 2 - مرآة الرؤية الخلفية. 3 - المحرك. 4 - خزان هيدروليكي. 5 - أجهزة الطرد المركزي. 6 - كاتم الصوت. 7 - القرن. 8 - غطاء محرك السيارة. 9 - أضواء السفر. 10 - الجناح الأمامي. 11 - الوفير. 12 - المصابيح الأمامية المساعدة. 13 - مولد. 14 - بداية؛ 15 - إطار الجرار. 16 - مساند القدمين. 17، 18 - بين قوسين الربيع؛ 19 - لوحة تركيب أجزاء العمل؛ 20 - التوجه الطولي. 21 - دعامة. 22 - رافعة. 23 - اسطوانة هيدروليكية. 24 - الجناح الخلفي. 25 - أضواء العمل. 26 - المحور الأمامي. 27، 29 - غرف الفرامل الهوائية؛ 28 - المحور الخلفي. لا يظهر مرفق أجزاء العمل في المنظر الخلفي.

مجموعة القابض وموقعها في وحدة طاقة الجرار

مجموعة القابض وموضعها في وحدة طاقة الجرار (المحرك الهيدروليكي للقابض غير موضح):

1 - علبة التروس. 2 - غلاف القابض. 3 - شفة تحمل تحرير القابض ؛ 4 - برغي M6 لتثبيت الحافة (6 قطع) ؛ 5 - تحمل الافراج. 6 - سلة مع قرص قابض، 7 - مسمار M12x1.5 (6 قطع)؛ 8 - شعاع المحرك الخلفي. 9 - دولاب الموازنة للمحرك. 10 - محمل العمود المرفقي. 11 - العمود المرفقي. 12- تمديد علبة التروس الأساسية

إطار جرار

إطار جرار:

1 - المصد (القناة 12)؛ 2 - أعضاء الجانب الأمامي (الأنبوب 80x80x6)؛ 3 - أعضاء متقاطعة أمامية (أنبوب 80x80x6) ؛ 4 - شريحة تثبيت المحرك (أنبوب 80x80x6، 2 قطعة)؛ 5، 10 - أقواس تثبيت المقصورة (القناة 8، 4 قطع)؛ 6 - الدعامات (أنبوب 80x80x6، 4 قطع)؛ 7- الأوشحة ( صفائح من الفولاذ S10، 6 قطع)؛ 8 - أعضاء جانبية خلفية (أنبوب 80x80x6)؛ 9 - أعضاء متقاطعة خلفية (أنبوب 80x80x6) ؛ 11 - لوحة تركيب أجزاء العمل (ألواح الصلب s10)؛ 12 - دعامة مفصلية (صفائح فولاذية s10، قطعتان)

غطاء القابض

مبيت القابض (فتحة المحرك الهيدروليكي غير موضحة):

1 - الجسم (الصلب، ورقة S10)؛ 2 - الغطاء (الصلب، ورقة S10)؛ 3 - برغي تثبيت الغطاء M10x1.5 (6 قطع) ؛ 4 - حلقة للتثبيت على الإطار (الصلب، ورقة S10، 2 ​​جهاز كمبيوتر شخصى)؛ 5 - مسامير تثبيت علبة التروس Ml4x1.5 (4 قطع)

غطاء المحرك

غطاء المحرك (صفائح الفولاذ s1، 6)

المحور الخلفي بعد التعديل

المحور الخلفي بعد التعديل:

1، 3 - علب المحور المختصرة؛ 2 - مسامير تثبيت الأغلفة

تمديد عمود إدخال ناقل الحركة

MT classic - جرار صغير افعله بنفسك

الشعاع الأمامي على محامل محلية الصنع. ..... ولكن في المعدات الصغيرة محلية الصنع، يتم كل شيء بشكل مختلف ويكون الأمر كذلك بالنسبة للجميع.... يتيح المرفق بـ dragon MT إمكانية إجراء تعديلات على الأسلحة أثناء الحركة، وهذا مريح للغاية.

الشعاع الأمامي (الخيار) - جرار صغير محلي الصنع و...

إليك خيارًا للشعاع الأمامي، ربما يكون مفيدًا لشخص ما.... لا داعي للتذمر من عدم التقدم في السن، وعدم الوصول إلى هناك، وعدم القدرة على القيام بذلك، ما عليك سوى القيام بذلك... My MT Neva - جرار صغير محلي الصنع وهذا كل شيء ...

بدأت في تجميع الجرار منذ حوالي 5 سنوات. لقد استغرق الأمر مني وقتا طويلا لجمعه، ليس لأنه لم ينجح، فقط لأنه لم يكن لدي وقت فراغ كاف. في الغالب شهر من السنة.

محرك M412 مزود بـ 76 بنزينًا وعلبة تروس GAZ-51 ومتصلة من خلال لوحة مقاس 16 مم (بين مبيت القابض وعلبة التروس) ، ويتم تقصير طول عمود الإدخال ، ويتم تصنيع النهاية لمحمل دعم Moskvich. سلة القابض هي M-412 ومحمل إصدار النموذج الجديد هو أيضًا M-412، ويتم قطع قرص القابض GAZ-51 إلى القطر الخارجي، ويتم استبدال البطانات ببطانات VAZ-2108.

بشكل عام، عند تجميع الجرار، حاولت استخدام الأجزاء التي يمكن شراؤها من أي متجر لقطع غيار السيارات. بعد علبة التروس يوجد كاردان بطول 30 سم بحيث لا تضطر عند استبدال القابض إلى تفكيك نصف الجرار.

تم تقصير المحور الخلفي لـ GAZ-51 إلى 115 سم، وتم تقصير المحور المستلم بالفعل. نظرًا لأن الجسر قصير جدًا، كان لا بد من استخدام المكابح باستخدام فرملة اليد. لا توجد براميل الفرامل على العجلات الخلفية. بدلاً من الآلية التي تنشر الوسادات (في أسطوانة فرملة اليد)، قمت بتثبيت أسطوانة عمل خلفية من 2108، وقمت أولاً بقطع القسم مع تثبيت الأسطوانة من قرص الدعم 2108؛ لقد قمت بتركيب الأسطوانة في آلية فرملة اليد ولحامها.

الإطار ملحوم من القناة رقم 10. لتأمين المحرك بالإطار، أخذت العارضة الأمامية M-412 وقطعت نقاط التثبيت الزنبركية عنها. يتم توصيل الشعاع بالإطار بأربعة براغي. يكون حامل المحرك الخلفي صلبًا باستخدام لوحة المحول (غسالة الطائرة التي تربط علبة التروس بمبيت القابض). يحتوي مشعاع UAZ، إلى جانب مروحة Moskvich، أيضًا على مشعاع كهربائي من VAZ 2108، والذي يتم تشغيله بواسطة مفتاح تبديل. معدات التوجيه من GAZ-53. لقد قمت بتعديله قليلاً، وقمت بتقصير العمود، ولحام عمود به فتحات من آلية التوجيه VAZ-2107، وقمت بتثبيت عمود الإدارة من VAZ-2107. العارضة الأمامية محلية الصنع ومصنوعة من أنبوب مربع مقاس 50 × 80 مم. يتم لحام أقسام العارضة الأمامية GAZ-24 في نهايات الأنبوب، كما أن المحاور هي أيضًا GAZ-24. يتأرجح الشعاع على قطعة عرضية Krazovo، بالمناسبة، تم اختبار هذه الطريقة من قبل صديقي على جرار، وهو يقف لمدة 13 عاما.

المكونات الهيدروليكية للجرار قياسية، مضخة NSh-10، موزع من T-25، أسطوانة غير معروفة. لسوء الحظ، لا يوجد رسم لغسالة الخطة. خذ ورقة بسمك 16 مم، أو أكثر سمكًا، وحدد الطول والعرض الذي يناسب إطارك (سيكون هذا هو دعم المحرك الخلفي). في الورقة على آلة طحنيتم تصنيع المقعد ليناسب قطر شفة جلبة الإخراج لعمود إدخال علبة التروس بقطر 116 مم، ويجب تقصير طول الجلبة حتى يبدأ خيط تصريف الزيت. ثم تضع لوحة الواجهة هذه على الصندوق وتضع علامة على أماكن تثبيت الصندوق. حفر ثقوب وقطع الخيوط، وربط الأزرار، وجربها. اللوحة الأمامية جاهزة، كل ما تبقى هو توسيطها على غلاف القابض، ووضع علامات على نقاط الحفر من داخل الغلاف، من خلال الفتحات الموجودة. نعلق من الداخل.