MiG-29 je ruski borbeni lovac nastao u Projektnom birou Mikojan i Gurevič. Nakon što je prvi put poletio prije više od 35 godina, do danas ostaje jedan od najboljih u svojoj klasi. Čuveni akrobatski tim "Swifts" nastupa na MiG-29.

Do kraja 1960-ih, SSSR-u je bio potreban visokotehnološki, dobro izbalansiran lovac sa dobrom agilnošću. Vlada je 1969. godine raspisala konkurs za razvoj perspektivnog borbenog fronta (PFI). Prema zahtjevima, novi avion je morao imati veliki domet, mogućnost korištenja kratkih i loše pripremljenih pista, odličnu agilnost, brzinu od preko dvije hiljade kilometara na sat i teško naoružanje. Na konkursu su učestvovali konstruktorski biroi Suhoj, Jakovljev i MiG. Pobjednik je bio Dizajnerski biro Mikoyan i Gurevich.

Radovi na stvaranju lovca počeli su 1974. godine, kada je postalo jasno da su PFI avioni preskupi za implementaciju, pa je projekat podijeljen na teški napredni borbeni lovac i laki napredni frontalni lovac. Razvoj potonjeg preuzeo je MiG. Gotovo 38 godina prošlo je od prvog leta LPFI, koji je dobio oznaku proizvod 9-12.

Višenamjenski frontalni lovac MiG-29

Prvi let MiG-29 obavljen je 6. oktobra 1977. godine sa Aleksandrom Fedotovom u pilotskoj kabini. Lovac je primljen u upotrebu 1984. godine, a serijska proizvodnja je počela dvije godine ranije u moskovskoj fabrici br. 30 "Zastava rada". Od tada je proizvedeno više od 1.500 aviona MiG-29 različitih modifikacija.

Novi avioni su trebali da budu raspoređeni u blizini linije fronta i da obezbede lokalnu vazdušnu nadmoć jedinicama sovjetske armije koje su napredovale. Lovac je imao i zadatak da prati jurišne avione, štiteći ranjive letelice od NATO lovaca.

Frontalni lovac MiG-29 dobio je motore RD-33 s ukupnim potiskom većim od 16 hiljada kilograma. Maksimalna brzina aviona je 2450 kilometara na sat, trajanje leta do 2,5 sata. Lovac je opremljen zaštitnim rešetkama za usis zraka i robusnim stajnim trapom, koji omogućava korištenje kratkih i loše pripremljenih pista.

Integralna artikulacija krila sa trupom, visok odnos snage i težine, omogućava snažne vertikalne manevre, široku upotrebu kompozitnih materijala, lakoću održavanja i gotovo kompletan asortiman oružja neophodnog za rešavanje problema frontovske avijacije - sve ovo je MiG-29, koji je postao jedan od najboljih lovaca kasnog 20. veka. MiG-29 je i danas u upotrebi u mnogim zemljama širom svijeta.

A 1988. godine, ovaj lovac je postao prvi sovjetski borbeni avion koji je demonstriran na stranom aeromitingu. Ovo se dogodilo u Velikoj Britaniji. Dva lovca sa čamcima broj 10 i 53 bila su potpuno iznenađenje za Zapad. Neki akrobatski manevri koje su MiG-ovi demonstrirali na aeromitingu u Farnborou i dalje su „ruska ekskluziva“.

Pripremajući se za međunarodni debi u Britaniji, piloti su osmislili originalnu livreju za avion MiG-29 - bijeli trup i jarko plava peraja, plave munje koje prolaze duž bokova i ambleme grupe - crne striževe na crvenoj pozadini. - koji se pojavljuju na usisnicima zraka ispod otoka. Kasnije je upravo ta ptica dala ime jednom od najboljih akrobatskih timova na svijetu, a šest bijelo-plavo-crvenih MiG-ova 29 više puta bi natjeralo gledaoce širom svijeta da zadivljeno gledaju u nebo.

Akrobatski tim "Swifts"

Akrobatski tim ruskog ratnog vazduhoplovstva "Swifts" formiran je na bazi 234. gardijskog proskurovskog vazduhoplovnog puka. Uključivao je najbolje pilote iz vazdušne baze Kubinka kod Moskve. Zvanični rođendan Swiftsa je 6. maj 1991. godine. Na današnji dan grupa je debitovala u vazduhu na avionima sa originalnom bojom i novim imenom.

Swiftovi su pred širu javnost izašli godinu dana kasnije, kada je grupa pozvana da učestvuje na vazdušnoj proslavi u vazduhoplovnoj bazi Reims, koja je održana u čast 50. godišnjice slavnog puka Normandija-Nimen. Tokom dve godine, akrobatski tim je održao 50 nastupa na vazdušnim festivalima i zvaničnim izložbama u Kubinki i raznim gradovima Rusije. 1993. Swifts je učestvovao na aeromitingu MAKS-93, nakon čega je grupa posjetila Belgiju, Tajland i aeromiting LIMA-93 održan u Maleziji. Ove godine "Swifts" su nagrađeni titulom "Najbolji akrobatski tim na svijetu". U narednim godinama grupa je aktivno učestvovala na aeromitingima u Rusiji i inostranstvu.

Swiftovi imaju veliki repertoar akrobatike u izvedbi grupe i para boraca, kao i solo nastupe. Izvode akrobatske formacije kao što su "piramida", "čekić", "zvijezda", "strijela", "križ" i "krilo". 2007. godine, na aeromitingu MAKS, grupa od devet aviona - četiri MiG-29 Swifts i pet Su-27 Russian Knights - izvela je prevrtanje cijevi u akrobatskoj formaciji Big Diamond. Ovo nikada nije uspeo nijedan akrobatski tim u istoriji svetskog vazduhoplovstva.

Elena Skutneva, Georgij Korovin, Andrej Skvorcov. web stranica

„Swifts“ je akrobatski avijacijski tim (AGVT) ruskog ratnog vazduhoplovstva stvoren na bazi 234. gardijskog Proskurovskog lovačkog avijacijskog puka. Zvanični rođendan grupe je 6. maj 1991. godine, kada je prvi put nastupila na avijacijskoj smotri pod nazivom "Swifts" na nadzvučnim borbenim avionima MiG-29. Swifts se nalazi u bazi ruskog ratnog vazduhoplovstva Kubinka u okrugu Odintsovo u moskovskoj oblasti.

Glavni sastav akrobatskog tima AGVP "Swifts" u 2017. godini:

• Voditelj - Potpukovnik Sergej Osjaikin
• Lijevi Slave - Major Dmitrij Zubkov
• Desno krilo - Major Dmitrij Riževolov
• rep rob - Major Denis Kuznjecov
• Lijevi ekstremni rob - Major Vasilij Dudnikov
• Desni ekstremni rob - Major Sergej Sinkevič

"Ruski vitezovi" jedina su avijacijska grupa na svijetu koja je demonstrirala akrobatske manevre na teškim borbenim lovcima Su-27. Grupa Ruskih vitezova formirana je 5. aprila 1991. godine od pilota 1. eskadrile 237. gardijskog Proskurovskog mešovitog vazduhoplovnog puka. Kao i Swifts, oni se nalaze u vazduhoplovnoj bazi Kubinka u blizini Moskve. Prvi nastup Vitezova održan je četiri i po meseca nakon zvaničnog rođendana grupe, 24. avgusta 1991. godine, na prvom poljskom aeromitingu u Poznanju. Od 2016. godine Vityaz se leti na dvosjednim višenamjenskim teškim lovcima Su-30SM.

Glavni sastav akrobatskog tima AGVP "Ruski vitezovi" u 2017. godini:

• br. 1 - komandant vazduhoplovne grupe, gardijski pukovnik Andrej Aleksejev
• Broj 2 - kapiten beka Vladimir Kočetov
• br.3 - Gardijski potpukovnik Aleksandar Bogdan
• br. 4 - Gardijski potpukovnik Sergej Ščeglov
• br. 5 - Gardijski potpukovnik Oleg Erofejev

Zašto su potrebni "brzici" i "ruski vitezovi"?

Ruski akrobatski timovi stvoreni su s ciljem privlačenja mladih ljudi u avijaciju, ali što je najvažnije, da pokažu mogućnosti napredne avio tehnologije Ratnog zrakoplovstva i interakciju s pilotima iz drugih zemalja.

Piloti AGVP-a imaju klasnu kvalifikaciju „pilota 1. klase“ i ukupno vrijeme letenja preko 1000 sati. Avioni Swifts i Vityaz ne razlikuju se od borbenih vozila ni po čemu osim po boji (boja ruske trobojnice). Avioni ne učestvuju u neprijateljstvima.

Zajednički letovi Swifta i Ruskih Vitezova

15. marta 2003. godine održana je javna zajednička akrobatika Swifts-a i Ruskih vitezova. Jedna od najprepoznatljivijih akrobatskih figura bio je džinovski dijamant koji se sastojao od četiri MiG-a 29 i pet Su-27. Ova akrobatska formacija nazvana je "Kubanski dijamant".

2004. godine, kompleks emisija uključivao je zajednički let akrobatskih timova od devet aviona (pet Su-27 i četiri MiG-29) u dijamantskoj formaciji, izvodeći čitav niz akrobatskih manevara. Ova činjenica je postala svjetski rekord u istoriji avijacije. Već nekoliko godina zaredom, Swifts i Vityazis lete u formaciji iznad Crvenog trga 9. maja i predstavljaju Rusiju na međunarodnim aeromitingima.

Karakteristike performansi lovca MiG-29

• Dužina - 17,32 m
• Raspon krila - 11,36 m
• Visina - 4,73 m
• Normalna težina pri poletanju - 15.300 kg
• Maksimalna brzina leta - 2450 km/h na visini, 1500 km/h na nivou zemlje
• Naoružanje - rakete srednjeg dometa - 2 x R-27(T), bliske rakete - 6 x R-73, top - GSh-301 (30/150)

Taktičko-tehničke karakteristike lovca Su-30SM

• Dužina - 21,9 m
• Raspon krila - 14,7 m
• Visina - 6,36 m
• Normalna težina pri poletanju - 24900 kg
• Maksimalna brzina leta je 2125 km/h na visini, 1350 km/h na zemlji.
• Naoružanje - 30 mm ugrađeni top GSh-30-1, 6 vođenih projektila srednjeg dometa i 6 projektila bliskog dometa, bombe slobodnog pada težine 500 kg (do 8 jedinica) ili 250 kg (28 jedinica).

Incidenti

Dana 12. decembra 1995. godine, prilikom slijetanja 25 kilometara od zračne baze Cam Ranh koja se nalazi u Vijetnamu, tri aviona Su-27 Russian Knights sudarila su se sa oblacima prekrivenim oblacima. Piloti su se vraćali sa međunarodnog aeromitinga Lima-95. Usljed sudara avioni su potpuno uništeni, četiri člana akrobatskog tima - Potpukovnik Boris Grigorijev, majori Aleksandar Sirov, Nikolaj Kordjukov i Nikolaj Grečanov- umro. Nakon tragedije, eskadrila ruskih vitezova nije se dizala u vazduh skoro godinu dana. Od 1996. Vityazi je nastavio letove.

2006. godine, avion MiG-29UB akrobatskog tima Swifts srušio se odmah nakon polijetanja sa aerodroma Bolshoye Savino u Permu. Posada uključena Nikolaj Dyatl i Igor Kurylenko uspješno izbačen. Uzrok nesreće su ptice koje su ušle u oba motora. Na mjestu pada aviona nije bilo žrtava niti razaranja.

Jedan od najpoznatijih akrobatskih timova u našoj zemlji je Swifts. I mnogi od nas su svojim očima vidjeli njihove letove, jer vrlo često provode razne pokazne letove. A danas ćemo vam ukratko reći o njima.

Istorija stvaranja akrobatskog tima Swifts

Swiftovi su rođeni davne 1991. godine u 237. bazi ruskog gardijskog vazduhoplovnog puka, nazvanoj po Proskurovskom. U ovom akrobatskom timu bili su najbolji i najhrabriji piloti iz jedne malo poznate avio-baze Kubinka, koja se nalazi u blizini Moskve. Oni lete poznatim avionima kao što je MiG-29.

Glavni zadatak ovog akrobatskog tima bio je i ostao priprema i izvođenje vazdušnih parada. I, da budem iskren, svoj zadatak obavljaju jednostavno na najvišoj klasi. Nije uzalud u ovu grupu regrutovani neki od najboljih pilota. Koji, inače, danas ostaju jedan od najboljih pilota na svijetu.

Gotovo na početku postojanja akrobatskog tima dodijeljen je kao pratnja avionima poznatih političara i ozbiljnih stranih diplomata. Pored njih, piloti su bili angažovani u pratnji aviona koji su prevozili prve sovjetske kosmonaute. Općenito, Swifts je imao prilično dugu evidenciju, koja se s godinama samo širila. Kao rezultat toga, danas su veoma popularni.

Danas je akrobatski tim Strizhi ponosno dio jednog od najvećih centara specijaliziranih za izlaganje različite zrakoplovne opreme. Godinama su usavršavali svoje letačko iskustvo i danas lako mogu izvoditi pojedinačne, pa čak i grupne akrobatike bilo koje složenosti. I ne mogu svi piloti ovo da urade.

Vrijedi napomenuti da su piloti koji su služili u bazi 237 prvi počeli savladavati tada najnoviji avion MiG-29. Bilo je to 1983. godine. I samo 7 godina kasnije, 1990. godine, počeli su izvoditi najsloženije akrobatske komplekse. Konkretno, oni su počeli savladavati sve karakteristike akrobatike iz 6 aviona, dok su bili u bliskoj formaciji. Udaljenost između njih nije prelazila tri metra, dok su izvodili jednostavno nezamislive komplekse figura.

Početak letova grupe Swift

Od 1988. godine dva aviona MiG-29 obilazila su aeromitinge raznih zemalja, izvodeći svoje demonstracije. U isto vrijeme, kada se postavilo pitanje svjetske slave pilota, počeli su se brinuti o stvaranju specifične, svijetle i ne manje nezaboravne slike.

U tom periodu su došli do boje koju možemo vidjeti danas. Piloti su koristili bijele trupe kao osnovu. Plave munje su bile postavljene duž bokova aviona, a crni striži na crvenoj pozadini pojavili su se na usisnicima vazduha ispod vala. Na osnovu toga je akrobatski tim dobio ime. Zvanični rođendan grupe je 6. maj 1991. godine, kada su piloti nastupili u punoj livreji, pokazavši pravi akrobatski akrobat.

Tokom naredne dvije godine letova, akrobatski tim je dao više od 50 različitih nastupa. Oni su uključivali kako naše ruske praznike i događaje, tako i strane. Nešto kasnije, momci su učestvovali na poznatom aeromitingu MAKS-93. Nakon toga su otišli u Maleziju, gdje su dobili počasnu nagradu kao najbolji akrobatski tim na svijetu.

Zajednički letovi Swifta sa ruskim vitezovima

Prilično važna etapa u karijeri Swiftsa bili su i jesu njihovi letovi sa još jednim akrobatskim timom - Ruskim vitezovima. Prvi letovi sa zajedničkom posadom obavljeni su pre početka dvadesetog veka. Međutim, od 2002. godine oba akrobatska tima su stekla veliko iskustvo u zajedničkim letovima. A sada jednostavno nastupaju sa prvoklasnim programima, zadivljujući svakoga svojim umijećem.

I danas nastupaju u velikom broju sa zajedničkim programima, u kojima istovremeno učestvuje i do desetak različitih letelica. A ako još niste vidjeli njihove nastupe, svakako preporučujem da prisustvujete njihovom zajedničkom letu. Sigurno ćete ostaviti mnogo dobrih utisaka.

Program nastupa grupe Swifts

Jedan od glavnih razloga zašto su Swiftovi toliko voljeni je taj što rijetko ponavljaju svoje trikove. Njihov repertoar je veoma veliki, kako u pojedinačnim, tako i u grupnim letovima. Štoviše, zahvaljujući raznim kombinacijama akrobatskih formacija i širokom spektru tehnika izvedbe, osvajaju srca građana Rusije. I ne samo oni. I obično izvode sljedeće akrobatske procedure:

• Piramida.
• Hammer.
• Star.
• Arrow.
• Cross.
• Wing.

Jedan od najpoznatijih slučajeva dogodio se na aeromitingu MAKS-2007, kada je Swifts, zajedno sa Ruskim vitezovima, grupom od 9 različitih aviona, izveo takav element vazdušnog programa kao što je bačva, i to u akrobatska formacija koja se zove veliki dijamant. Jednostavne riječi jednostavno ne mogu opisati ovaj spektakl.

Vrijedi napomenuti da nijedan drugi akrobatski tim na svijetu to nije uspio ponoviti. Tako da možemo sa sigurnošću biti ponosni na naše ruske pilote. Uostalom, ovo je jedna od rijetkih stvari koju smo prvi uradili, a za sada i jedine.

Akrobatski tim Swifts odnedavno oduševljava sve svoje gledaoce novim elementima svog programa. Konkretno, grupa od šest letjelica izvodi petlju, i to ne samo tako, već sa spuštenim stajnim trapom i upaljenim farovima. Svi koji su već vidjeli ovakav spektakl hvale naše momke.

I vrijedi reći da vještina naših pilota nije prošla nezapaženo u inostranstvu. Dobivaju visoke ocjene akrobatike u mnogim zemljama svijeta. Što je, naravno, zasluženo.

Nesreće akrobatskog tima

No, uprkos svoj profesionalnosti ovih pilota, ipak nije bilo moguće u potpunosti izbjeći nesreću. Za sve 24 godine postojanja akrobatskog tima, zabilježene su samo dvije nesreće. Na sreću, u obojici nije povrijeđen nijedan pilot iz posade.

Prvi se dogodio 2006. godine - avion ruskog akrobatskog tima pao je na zemlju gotovo odmah nakon polijetanja. Cijela posada se uspješno katapultirala, što im je naknadno spasilo živote. Prema dostupnim podacima, avion je dolijevao gorivo na aerodromu gdje se dogodila nesreća. Međutim, skoro odmah nakon polijetanja, ptice su slučajno uletjele u dva motora, što je izazvalo strašnu nesreću.

Drugi incident dogodio se nešto kasnije - 2009. godine. Tokom zajedničkog leta sa poznatim akrobatskim timom pod nazivom Ruski vitezovi, srušila su se dva aviona SU-27 prijateljskog tima. Međutim, među žrtvama nisu viđeni ni avioni ni piloti akrobatskog tima Swifts.
U čitavoj istoriji postojanja akrobatskog tima nije se desio nijedan ozbiljniji incident. Ruski piloti definitivno znaju svoj posao i obavljaju ga po najvišim standardima. Za što stalno dobijaju zaslužene nagrade.

Ako imate bilo kakvih pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti

TASS-DOSIJE /Valery Korneev/. 6. maja navršava se 25 godina od prvog nastupa akrobatskog tima Swifts Vazduhoplovstva (Vazduhoplovstvo, od 1. avgusta 2015. - u sastavu Vazdušno-kosmičkih snaga, VKS) Rusije.

"bržice"- Ruski avijacijski akrobatski tim, formiran početkom 1990-ih. od pilota 237. gardijskog Proskurovskog mješovitog vazduhoplovnog puka 16. Crvene zastave Vazduhoplovstva SSSR-a (sada 237. gardijskog Proskurovskog crvenozastavnog ordena Kutuzova i Aleksandra Nevskog. Centar za prikaz avijacije po imenu I.N. Kozhedub, garda 237P. , vazduhoplovna baza Kubinka, Moskovska oblast).

Od 1967. godine, 237. vazduhoplovni puk specijalizirao se za demonstracije aviona i akrobatiku, 1983. godine, piloti puka su bili prvi u Ratnom vazduhoplovstvu SSSR-a koji su počeli da savladavaju laki borbeni avion MiG-29. Naziv "Swifts" predložili su piloti grupe, a kasnije ga je odobrila komanda.

Tokom godina, grupa je uključivala više od 25 vojnih pilota. Trenutno grupa (2. avijacijska eskadrila 237. gardijske TsPAT) koristi šest lovaca MiG-29 i MiG-29UB („borbena obuka“, modifikacija sa dva sedišta). Programi demonstracionih letova uključuju grupni akrobatiku u bliskoj formaciji sa četiri ili šest aviona, sinhronizovane akrobatike u paru i pojedinačne akrobatike.

Istorija nastupa grupe

Prvi demonstracijski let Swiftsa održan je 6. maja 1991. godine, ovaj datum se smatra rođendanom grupe. Prvi inozemni nastup održan je u oktobru iste godine tokom prijateljske posjete delegacije sovjetskog ratnog zrakoplovstva lokaciji uplandskog zrakoplovnog puka Kraljevskog švedskog ratnog zrakoplovstva (vazdušna baza Upsala).

Od 1991. godine, Swifts redovno učestvuje u prikazima avijacije na avio sajmovima u ruskim gradovima i inostranstvu - u Francuskoj (1992, 2013), Maleziji (1993, 2015), Belgiji (1993), Tajlandu (1993), Kini (1993) , 2004, 2008, 2012, 2013, 2014), Mongolija (1993), Mađarska (1994), Njemačka (1994), Kazahstan (1994, 2014), Švedska (1995), Finska (1997), SAD (1997), Bugarska (1997), Holandija (1997), Češka (2005), UAE (2005, 2006, 2007, 2013), Indija (2013), Srbija (2014) itd.

Letovi lovaca grupe u formaciji u obliku dijamanta, kako odvojeno tako i u sklopu "Kubanskog dijamanta" (devet aviona zajedno sa Su-27 akrobatskog tima Ruskih vitezova, koji se takođe nalazi u Kubinki), tradicionalni su element programa Međunarodnog vazduhoplovnog i svemirskog salona (MAKS, Žukovski, Moskovska oblast), Parada pobede na Crvenom trgu u Moskvi, Međunarodni mornarički sajam u Sankt Peterburgu.

"Swifts" su učestvovali u programima obilježavanja 850. godišnjice Moskve (1997.), 290. godišnjice Jekaterinburga (2013.), u "Hidroavijacijskim salonima" u Gelendžiku itd.

Nesreće i incidenti

Tokom istorije Swiftsa, dogodio se jedan incident u avijaciji sa avionom grupe. 27. jula 2006. godine, prilikom polijetanja sa aerodroma u Permu Bolshoye Savino, MiG-29UB (repni broj „01 plavi“) odmah nakon poletanja nije mogao da postigne visinu, pao je i zapalio se. Posada Nikolaja Djatla i Igora Kurilenka uspešno se katapultirala; Do nesreće je došlo zbog udara ptica u oba motora lovca.

Buduća rotacija aviona

Planirano je da tokom 2016. godine piloti Swifta sa MiG-29 pređu na modernije avione. U januaru 2016. godine, general-pukovnik Viktor Bondarev, glavnokomandujući Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije, rekao je novinarima da će odluku o tome kojim će avionom Swift leteti 2017. godine doneti ruski ministar odbrane. Ranije, 2013. godine, potpredsednik ruske vlade Dmitrij Rogozin izjavio je da će akrobatski tim na kraju savladati avion MiG-35.

Glavni sastav vazdušne grupe

Sergey Osyaikin

Komandant vazduhoplovne grupe Swifts, potpukovnik

Vođa grupe (solo, kontraakrobatika)

Godine 1994. diplomirao je na Višoj vojnoj vazduhoplovnoj školi pilota Kačinski, 1997. godine - na Vazduhoplovnoj inženjerskoj akademiji po imenu N.E. Zhukovsky. Tokom službe savladao je avione L-39, MiG-29, Jak-130. Ukupno vrijeme leta je 1700 sati. Akrobatskim letenjem bavi se od 2000. godine. Vojni pilot 1. klase.

Dmitry Zubkov

Lijevo krilo, major

Godine 2003. diplomirao je na Krasnodarskom vojnom vazduhoplovnom institutu. Tokom službe savladao je avione L-39, MiG-29, MiG-29S i Jak-130. Ukupno vrijeme naleta na ovim tipovima aviona je 1400 sati. Vojni pilot 1. klase.

Dmitry Ryzhevolov

Desno krilo, major

Godine 2003. diplomirao je na Krasnodarskom vojnom vazduhoplovnom institutu. Tokom službe savladao je avione L-39, MiG-29, Jak-130. Ukupno vrijeme naleta na ovim tipovima aviona je 1100 sati. Vojni pilot 1. klase.

Denis Kuznjecov

Poglavar, major

Diplomirao je na Ussuri SVU 1997. 2002. diplomirao je na Krasnodarskom vojnom vazduhoplovnom institutu. Tokom službe savladao je avione L-39, MiG-29, MiG-29SMT, Jak-130. Ukupno vrijeme leta je 1200 sati. Akrobatskim letenjem bavi se od 2007. godine. Vojni pilot 1. klase.

Vasilij Dudnikov

Lijevo krilo, major

Godine 2003. diplomirao je na Krasnodarskom vojnom vazduhoplovnom institutu. Tokom službe savladao je avione L-39, MiG-29, MiG-29SMT. Ukupno vrijeme naleta na ovim tipovima aviona je 1000 sati. Vojni pilot 1. klase.

Sergej Sinkevič

Desno krilo, major

Godine 2004. diplomirao je na Krasnodarskom vojnom vazduhoplovnom institutu. Tokom službe savladao je avione L-39, Tu-134, MiG-29. Ukupno vrijeme naleta na ovim tipovima aviona je 1350 sati. Vojni pilot 1. klase.

"Video snimak dala Agencija Voeninform Ministarstva odbrane Rusije"