Godine 2005. Mitsubishi je ponudio konceptnu verziju nove generacije na 39. Salonu automobila u Tokiju kao Concept-X.

Godine 2007. Mitsubishi je najavio drugi konceptni automobil Prototype-X na Međunarodnom sajmu automobila u Sjevernoj Americi (NAIAS).

Svježe pečeno Mitsubishi Lancer Evolution X eksterno se dramatično promijenio u odnosu na svog prethodnika Evolucija IX. Novo Lancer Evolution X spolja je postao agresivniji. Od blatobrana do haube, far se sužava, što zajedno sa maskom hladnjaka i prednjim branikom, koji čine efekat otvorenih usta, daje lice Mitsubishi Lancer Evolution X agresivnost i šik.

U novom Mitsubishi Lancer Evolution X razvijen je i isporučen novi aluminijski 2-litarski turbo motor 4B11T. Zahvaljujući aluminijskom bloku cilindara, bilo je moguće smanjiti težinu za 12 kg i smanjiti broj štetne emisije.

Snaga i obrtni moment zavise od tržišta na koje će se novi isporučiti. Mitsubishi Lancer Evolution X, ali će sve verzije imati najmanje 276,2 KS. (JDM verzija). Britanski model će biti napravljen u skladu sa prethodnim verzijama M.R. I FQ. Britanske verzije će dolaziti sa 300 KS. i 360 KS Biće 2 verzije za SAD Lancer Evolution X MR sa 6-brzinskim mjenjačem (TC-SST) i Lancer Evolution X GSR sa 5-brzinskim mjenjačem.

Mitsubishi Lancer Evolution X kao i njegovi prethodnici, ima pogon na sve točkove. Mitsubishi je razvio novu, napredniju verziju sistema pogona na sva četiri točka S-AWC(Super All Wheel Control), koji kombinuje nivo raspodele obrtnog momenta motora i kontrolu kočnica. Sistem, kao i do sada, ima tri načina rada (Snijeg, Šljunak i Tarmac). Novo Lancer Evolution X ima napredniji sistem stabilizacije ASC.

Tijelo Lancer Evolution X postao mnogo jači. Kako bi se spustilo težište, od aluminijuma je napravljen ne samo krov, već i prednji branici i okvir sa krilom.

Mitsubishi Lancer Evolution X postao udobniji, unutrašnjost je postala prostrana i udobnija. U audio smislu, automobil se na zahtev može opremiti sa pojačalom od 650 W i 9 zvučnika.

Mitsubishi Lancer Evolution X je u prodaji 1. oktobra 2007. u Japanu, nakon čega je usledio januar 2008. u SAD, februar u Kanadi i mart 2008. u Velikoj Britaniji.

Konačni koncept 2015

Već na samom početku nove 2015. godine, Mitsubishi će objaviti konačnu kopiju modela Lancer Evolution X - Final Concept. Novu verziju odlikuje mat crna boja karoserije (stražnji spojler i krov su sjajni), kao i originalne aplikacije na bočnim dijelovima. Točkovi automobila su postavljeni na crne aluminijumske felne prečnika 19 inča od RAYS-a sa Yokohama Advan Neova gumama i hromiranim felgama. Konverzija je završena sa Brembo čeljustima.

Ispod haube je poboljšani 2-litarski benzinski motor. Zahvaljujući dopunjenoj elektronskoj upravljačkoj jedinici motora, ugradnji novih rashladnih i izduvnih sistema, kao i turbinama iz HKS-a, inženjeri su uspjeli postići povećanje snage na 473 KS. Motor je u kombinaciji sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem, koji osigurava vuču na sva 4 točka.

Premijera automobila će se održati na Salonu automobila u japanskom gradu Tokiju, a cijena oproštajne verzije dostići će 40.000 dolara.

Mitsubishi Lancer Evolution X - tehničke specifikacije

Mitsubishi lancer evolution 10 je sportska modifikacija automobila japanskog proizvođača Mitsubishi Lancer u karoseriji limuzine. On je ekstremni model porodice. Prototip automobila je prvobitno predstavljen pod imenom Concept-X 2005. godine. Još 2 godine kasnije, Prototype-X je predstavljen u Sjevernoj Americi, a za nekoliko mjeseci Mitsubishi Lancer Evolution 10 je službeno krenuo u prodaju. Prethodnik modela (recenzija).

Mitsubishi evo x postao je deseti njegov predstavnik raspon modela. Godine 2007. proglašen je za najiščekivaniji automobil godine. S pravom se smatra modernim standardom proizvodnosti i funkcionalnosti.

Istovremeno sa pojavom Mitsubishi Evolution 10, počeo je skupljati prestižne nagrade širom svijeta. Jedan od prvih programera koji je nagrađen nagradom za "Najbolji dizajn" u Japanu. Zanimljivo je da su majstori ipak uspjeli utjeloviti duh prethodnih modela u novom, oštrom stilu. Mitsubishi Lancer Evo 10 bio je prvi model koncerna koji je koristio Jet Fighter rešetku, poznatu po svom negativnom nagibu. Pored toga, prednji branik je pretrpeo promene, u dobrom smislu te reči. Tamo su ugrađeni potpuno novi usisnici zraka, a ažuriran je i dizajn svjetala za maglu.

Mitsubishi Lancer Evolution 10

U unutrašnjosti Mitsubishi Evo 10 korištene su boje i materijali kako bi se stvorio osjećaj prostranosti i udobnosti. I ovdje su se dizajneri potrudili da vozaču i putnicima maksimalno usade osjećaj da su unutar tehnološkog savršenstva.

Posebno za Mitsubishi Lancer Evo 10, redizajniran je Rockford-Fosgate audio sistem, koji se ranije nalazio u Outlanderu XL. Automobil je standardno opremljen Bluetooth i funkcijama FAST Key.

Jedna od glavnih karakteristika modela mitsubishi lancer evolution x bio je njegov 4B11T 2.0 aluminijski turbo motor. Snaga motora kreće se od 276 KS. do čak 370 KS i više, u zavisnosti od tržišta. Automobil može biti opremljen sa nekoliko vrsta mjenjača. Najjednostavniji je manuelni sa 5 brzina. Istovremeno, najpoznatiji mjenjač mitsubishi evo 10 je robotski SST s dvostrukom spojkom. Automobil ubrzava do 100 km/h za 5,4 sekunde sa ručnim menjačem i za 6,3 sekunde sa automatskim menjačem.

U novom modelu proizvođač je pokušao koristiti ovjes sličan seriji 9. Istovremeno su mu dodali krutost i malo ga kalibrirali na evropski stil. Osim toga, sama karoserija automobila postala je čvršća, što mu je omogućilo da se osjeća odlično u vožnji i na autoputu i na umjerenom off-roadu.

Mitsubishi lancer evolution x

Dizajn mitsubishi evolution 10 koristio je disk kočnice sa većim diskovima. Dizajneri su pokušali da pomjere centar gravitacije niže okomito kako bi poboljšali vuču. Da bi se to postiglo, većina dijelova karoserije, kao i krilo, napravljeni su od aluminijskih legura.

Elektronski dio mitsubishi lancer evo x, kao što je ranije navedeno, je izvan svake pohvale. Ovdje su proizvođači koristili najnovije i najnaprednije automobilske sisteme. ETACS zaslužuje posebnu pažnju - elektronski sistem punu kontrolu nad mašinom, koja prepoznaje veliki broj glasovnih komandi.

Programeri mitsubishi evolution x učinili su ga ne samo brzim, već i sigurnim. Da bi se to postiglo, u automobil je uvedena najsavremenija tehnološka inovacija, sistem RISE. Sastoji se od činjenice da se oko vozača i putnika formira posebna struktura greda visoke čvrstoće. Kada vozilo udari u prepreku ili neku drugu vozilo, ove grede su deformisane na poseban način, istovremeno pretvarajući većinu kinetičke energije u potencijalnu.

Uprkos svom sportskom stilu, tehnologiji i prepoznatljivosti modela, podešavanje za Mitsubishi Lancer Evolution 10 ostaje veoma popularno. Naravno, manje je usmjeren na poboljšanje tehničkog dijela automobila ili ažuriranje dizajna interijera, a više na korištenje jedinstvenih aerodinamičkih elemenata na automobilu. Tako vlasnici Mitsubishi Lancer Evolution 10 pokušavaju dati automobilu trkačke karakteristike. Osim toga, zbog popularnosti asortimana modela, često su opremljeni osvjetljenjem podvozja i moćnim audio sistemom.

Mitsubishi Lancer Evolution 10

Za Mitsubishi Lancer Evolution X, cijena počinje od oko 45.000 dolara. Ovisno o konfiguraciji i sa 5-brzinskim manuelnim, možete pronaći jeftinije kod različitih dilera, iako je to teško. Ali Mitsubishi Evolution 10 sa dvostrukim kvačilom SST vjerovatno neće koštati manje od 50.000. Pa, za dodatni novac imate pravo zahtijevati proširenu opremu, povećanu snagu motora, uvođenje sigurnosnih tehnologija, pa čak možete računati i na malo podešavanje. .

Video Mitsubishi lancer evolution 10

Ako se razgovor okrene brzom, upravljivom automobilu s pogonom na sve kotače i turbo punjačem, tada vam na pamet pada Mitsubishi Lancer Evolution X, stvoren isključivo za trke, postao je vizit karta japanskog proizvođača automobila. Ovaj automobil se često može vidjeti na raznim takmičenjima, od kružnih trka i drag trka do relija i.

Godine 2014. pojavio se niz izjava predstavnika Mitsubishija da će automobil biti posljednji, ali se ubrzo saznalo da će XI dobiti zeleno svjetlo i dobiti dizel-elektranu.

Početkom 2015. godine izašao je niz oproštajnih verzija automobila 10. generacije, od kojih najsnažnija proizvodi nevjerovatnih 480 KS.

Dizajn

Vizuelno, model se praktično ne razlikuje od svog mlađeg brata. Naravno, postoji nekoliko razlika, ali one su jedva primjetne. Prednji kraj ima izvajanu haubu koja se sužava u ogromnu rešetku. Hauba se malo penje preko farova, čineći izgled agresivnijim. Branik takođe ima mala okrugla svetla za maglu.

Sa strane, limuzina se ističe jasnim linijama na vrhu i dnu, a šik izgledaju i ukrasne škrge ispred vrata. Inače, ovdje je sve jednostavno. Kada pogledate sa zadnje strane, ogroman spojler odmah upada u oči. Optika također izgleda prekrasno, naglašeno utisnutim pečatom na poklopcu prtljažnika. Masivni branik dobio je ogroman difuzor i 2 izduvne cijevi.

Dimenzije Mitsubishi Lancer Evolution 10 limuzine:

• dužina – 4505 mm;
• širina – 1810 mm;
• visina – 1480 mm;
• međuosovinsko rastojanje – 2650 mm;
• razmak od tla - 140 mm.

Specifikacije

Model je opremljen samo jednim 2-litarskim motorom, jednostavnog dizajna. Motor je 4-cilindrični i turbopunjen, njegova snaga je 295 konjskih snaga. Kao rezultat, automobil ubrzava do prve stotine za 6,3 sekunde, a najveća brzina je 242 km/h. Sav obrtni moment jednak 366 H*m prenosi se na sve točkove.

Agregat troši 14 litara benzina 98 razreda u gradu tokom mirne vožnje i 10 na autoputu. Radi u tandemu sa 6-brzinskim robotskim mjenjačem, ranije je bio dostupan i 5-brzinski manuelni, koji je pokazao veće performanse u dinamici i trošio manje goriva.

Postoji i nekoliko poboljšanih verzija Mitsubishi Lancer Evolution X:

1. FQ-330 SST je verzija objavljena 2009. godine koja je dobila poboljšanja motora. Dobio je 329 konjskih snaga i ubrzao automobil do stotke za 4,4 sekunde.
2. GSR Premium Edition je model koji je dobio samo promjene u dizajnu i unutrašnjosti, tehnički dio nije dirao. Izašao je 2008.
3. FQ400 je isti kao i prvi model, ali sa 400 konjskih snaga. Dodane su i neke promjene izgleda.
4. Final Concept je najnovija modifikacija koja će biti objavljena s promjenama izgled. 19's felge su postavljene i farbano je samo u crno. Standardni motor je poboljšan na 480 konjskih snaga ugradnjom drugačijeg izduvnog sistema, turbine i poboljšanih postavki.

Salon

Enterijer je baziran na dizajnu osnovnog modela, ali uvek postoje karakteristične karakteristike poput Momo sportskog volana i sedišta sa razvijenom bočnom podrškom. U prvim modelima malo se pažnje poklanjalo unutrašnjosti automobila, jer... glavne su bile dinamičke karakteristike.

Budući da su rani modeli povučeni iz proizvodnje, unutrašnjost je vrijedna razmatranja. Salon tradicionalno kopira stil osnovnog modela. Međutim, neverovatno udobna Recaro sedišta bezbedno smeštaju vozača i suvozača. Glavni nedostatak je nedostatak podešavanja visine sedišta, kao i dubine stuba upravljača. Uprkos tome, vozaču prosečne visine neće trebati dugo da pronađe udoban položaj za sedenje.

U sredini kontrolne table Mitsubishi Lancer Evolution 10 nalazi se veliki displej koji prikazuje mnogo različitih informacija, bilo da se radi o načinima rada sistema pogona na sve točkove ili prikazu distribucije duž osovina u realnom vremenu.

Volan je širok i prijatan na dodir, ali mu veličina žbica ne daje sportski dojam. Vidljivost nije loša, ali je u poređenju sa prethodnikom primetno lošija, kao da nedostaje lakoća svojstvena IX-u.

Glavna stvar je to novi auto postao pogodniji za svakodnevnu vožnju. Sada ima multimedijalni audio sistem sa subwooferom, grijana Mitsubishi Lancer Evolution X sjedišta sprijeda, 9 vazdušnih jastuka i ugrađeni Bluetooth.

Pozadi ima malo više prostora, ali kao kod običnog Lancera, ne mnogo. Prtljažnik je prilično mali, jer su zbog poboljšane distribucije težine u njega premešteni akumulator i rezervoar za pranje stakla. Osim toga, umjesto kotrljanja, u niši se nalazi rezervni točak pune veličine od 18 inča.

Šasija

Moderna limuzina zahtijeva samo od vozača da odabere putanju, a ostalo on radi sam. Pametna elektronika prati svaki točak u realnom vremenu i, na osnovu primljenih podataka, aktivni diferencijal može opteretiti određeni točak, ili sistem stabilizacije može kočiti drugi kako bi se postiglo najpreciznije i najsigurnije skretanje.

Ovjes više ne izgleda tako krut kao njegov prethodnik. To malo umanjuje osjećaj ekstremnih sportova u koje su se ljubitelji modela zaljubili u 7-9 generacija. Međutim, sa sigurnošću možemo reći da je novi model najpogodniji za uobičajenu svakodnevnu upotrebu.

Cijena

Model je prodan u samo jednoj konfiguraciji za 2.499.000 rubalja, a proizvodnja je prestala 2016. godine. Na sekundarnom tržištu cijene uvelike variraju, a neke dostižu i cijenu nove limuzine. Nema dodatne opcije se ne nudi, tako da morate biti zadovoljni onim što imate. naime:

• kožna unutrašnjost;
• grijana sjedala;
• audio sistem;
• kontrola klime;
• senzor za svjetlost i kišu;
• ksenonska optika sa prilagodljivim sistemom osvetljenja.

Ovaj auto je legenda. Model je vlasnik nekoliko titula svjetskog prvaka u reliju, zahvaljujući čemu svom vlasniku može pružiti sve potpune senzacije pravog trkačkog automobila. Prošavši dug put evolucije, inženjeri su uspjeli ostaviti najbolje gene u DNK ovog automobila, ali glavna stvar je ostala nepromijenjena - snažan dvolitarski turbo motor, pogon na sva četiri kotača, sportski interijer i kao rezultat, fantastična brzina i upravljivost. Nije iznenađujuće, jer su uz svaki model stručnjaci morali uložiti sve napore da budu barem korak ispred konkurenata. I redovno su uspjeli. Može se samo nagađati da li će se ova tradicija nastaviti i u novom modelu, ali sa sigurnošću možemo reći da će automobil uvijek biti u svom najboljem izdanju, jer je ovaj princip inherentan njegovom imenu - Mitsubishi Lancer Evolution X!

Video

Sigurno je svako od nas vidio devetog Lancera. Sada se može naći u gotovo svakom dvorištu. Međutim, malo je ljudi koji su lično vidjeli napunjenu verziju ove civilne limuzine. Dakle, upoznajte Mitsubishi Lancer Evo 9. Tehničke karakteristike, dizajn i cijena automobila su dalje u našem članku.

Dizajn

Ovaj automobil se prvi put pojavio 2005. godine. Postao je nasljednik prethodne generacije automobila Lancer Evolution. Spolja, osmi i deveti Lancer su vrlo slični. Međutim, to se ne odnosi na civilnu verziju Devetke. Ona izgleda drugačije.

Da, ovo je vrlo poznat izgled jeftine limuzine C klase. Međutim, verzija devete generacije "Evolutiona" radikalno se razlikuje od uobičajene. Lancer Evo 9 ima moderan i dinamičan izgled. Prije svega, ovo se tiče optike. Na običnoj devetki je skromnija, trokutasta i proširena prema vrhu krila. Ovdje je sve obrnuto. Lancer Evo 9 je vrsta strašnog samuraja, spreman da poleti svake sekunde. Automobil se odlikuje reljefnom haubom, brojnim kompletima karoserije i aerodinamičnim branikom. Potonji ima poseban izrez, ali ne za maglenke, već za usis hladnog zraka. Gledajući unaprijed, napominjemo da je ovaj automobil s turbo punjenjem i opremljen interkulerom, zbog čega mu je visokokvalitetno hlađenje toliko važno. Pozadi, dinamična slika je dopunjena visokim spellerom i difuzerima. Auspuh se nalazi na desnoj ivici branika. Svi plastični kompleti karoserije doprinose boljoj potisnoj sili, koja je neophodna pri velikim brzinama.

Što se tiče dimenzija, oni su gotovo identični civilnom Lanceru (barem se uklapaju u C klasu). Dakle, dužina Mitsubishi Lancer Evo 9 je 4,5 metara, širina - 1,77 m, visina - 1,45 m. Širina stražnjeg i prednjeg traga je jednaka 1515 milimetara. Klirens od tla vrlo mali, što su potvrdili i vlasnici Mitsubishi Lancer Evo 9. Tuning se osjeti - 14 centimetara je dovoljno samo za savršeno glatke puteve. Bolje je ne ići van grada ovim automobilom. Oni koji žele da podese svoj Mitsubishi Lancer 9 za Evo treba da uzmu ovo u obzir.

Salon

Unutrašnjost automobila nije toliko iznenađujuća koliko spolja. Još uvijek postoje linije od tvrde plastike i civilnih panela. Volan je trokraki, sa veoma udobnim rukohvatom. Centralna konzola ima sve potrebne kontrole. Na „zlim“ verzijama dodatno su instalirani „boost“ senzori. Sjedala su, za razliku od civilnih verzija, izrađena od visokokvalitetne Alcantare i imaju izraženu bočnu potporu (moglo bi se reći, punopravne "kante").

Brzinomjer na instrument tabli ima skalu od 0-270, okretomjer je dizajniran za 9 hiljada okretaja - to sigurno nije slučaj u civilnom Lanceru. Sportski ugođaj unutrašnjosti dodaju fabrički jastučići za pedale, stilizovani da izgledaju kao aluminijum. Vožnja Lancer Evo 9 je prilično udobna - volan je podesiv u dva smjera, sjedište kao da vas obavija sa svih strana. Postoji dovoljna količina podešavanja sedišta i na sedištima vozača i suvozača. Pozadi se nalazi trosjed sa središnjim naslonom za ruke. Ima ugrađene držače za čaše. Pozadi ima dovoljno prostora, uprkos činjenici da Lancer Evo 9 pripada C segmentu.

Specifikacije

Glavna razlika između modela Evolution je njegov snažan motor. Ispod haube Lancer Evo 9 nalazi se dvolitarski motor s turbopunjačem sa produženim difuzorom i promjenjivim sistemom za upravljanje ventilima. Jedinica je smještena poprečno u odnosu na tijelo. Motor ima oznaku 4G63.

Japanski inženjeri pokušali su da izvuku maksimum iz ovog dvolitarskog motora. I uspjeli su to učiniti. Zahvaljujući turbini i drugim tehničkim implementacijama, maksimalna snaga motora je 280 konjskih snaga. Obrtni moment pri 3,5 hiljada okretaja iznosi 355 Nm. Ovaj motor je uparen sa šestostepenim manuelnim menjačem. Ne postoje automatski menjači za Mitsubishi Lancer 9-Evolution.

Dynamics

Zahvaljujući snažnom motoru, automobil ima odlične dinamičke karakteristike. Dakle, ubrzanje do stotine traje 6,1 sekundu. Maksimalna brzina je 250 kilometara na sat. Potrošnja goriva u gradskom režimu je 14,6 litara na sto. Na autoputu, Mitsubishi Lancer 9-Evolution troši 8,2 litara goriva. Proizvođač preporučuje korištenje goriva s oktanskim brojem od najmanje 98.

Motori za SAD i domaće tržište

Vrijedi napomenuti da je snaga dvolitarskog motora za američko tržište 286 konjskih snaga. Japanski automobili Evolution sa desnim volanom razvijaju snagu od 291 konjsku snagu. Obrtni moment - 38 Nm veći u odnosu na evropska verzija, i iznosi 393 Nm.

Šasija

Dizajn šasije je identičan prethodnoj generaciji Evolution automobila. Postoji nezavisno MacPherson ovjes sprijeda i multi-link pozadi. Na običnim Lancerima je ugrađena greda. U tehničkom smislu poboljšan je ne samo motor, već i kočioni sistem. Prednja strana ima čeljusti sa četiri klipa i Brembo ventilirane disk kočnice. Pozadi se nalaze čeljusti sa dva klipa. Promjer kočionih diskova je 320 milimetara (20 mm veći sprijeda). Auto koristi pogon na sva četiri točka. Zadnja osovina blokirana hidromehaničkom spojnicom. može se kontrolisati iz unutrašnjosti. Elektronika vam omogućava da prenesete obrtni moment na točak koji ima najbolje prianjanje na površini puta. Ovo eliminiše klizanje.

Cijena

Mitsubishi Lancer 9-Evolution se proizvodio serijski do 2007. godine, tako da možete pronaći samo primjerak na sekundarnom tržištu. Početna cijena automobila bila je 600 hiljada rubalja. Međutim, postoje i moderniziranije verzije (izmjene čine sami vlasnici) koje koštaju 1 milijun rubalja.

Osnovna oprema Evolutiona uključuje sljedeće elemente:

• 2 prednja vazdušna jastuka;
• kontrola klime;
• 4 električna prozora;
• "Momo" sportska sjedišta i volan;
• ABS sistem;
• hidraulični servo upravljač.

Modifikacije

Uprkos tako kratkom periodu proizvodnje, automobil je bio podvrgnut raznim promjenama, posebno od strane profesionalnih tuning studija. Tako su britanske verzije automobila Evolution bile opremljene FQ motorima snage 300, 320 i 340 konjskih snaga.

Istovremeno, radna zapremina 4-cilindričnog motora ostala je ista - dva litra. Povećanje snage imalo je pozitivan učinak na dinamičke performanse. Automobil je ubrzao do stotke za 4,1 sekundu. Najveća brzina je 253 kilometra na sat. Ova modifikacija imala je indeks MR. Za druga tržišta, Mitsubishi je bio opremljen istim motorom od 280 konjskih snaga. Razlike su bile samo u eksterijeru - automobil je imao različite aerodinamičke karoserije i felge.

Zaključak

Dakle, saznali smo koja je napunjena verzija Mitsubishi Lancera. Deveti Evolution jedan je od najbržih automobila na svijetu. Dostojan je konkurent Nissanu GTR, BMW-u M-seriji i Mercedesu AMG.

Na 39. Salonu automobila 2005. godine u Tokiju predstavljen je Concept-X, koji je postao prototip modernog Lancer Evolution 10. Spolja je vrlo sličan Mitsubishi Lanceru 10 i nimalo nije sličan svom prethodniku -.

Istorija Mitsubishi Lancer Evolution 10

Automobil je krenuo u prodaju 1. oktobra 2007. u Japanu, januara 2008. u SAD-u i februaru u Kanadi. Velika Britanija je primila Mitsubishi Lancer Evolucija 10 jedan od najnovijih bio je u martu 2008.

Među karakteristikama trkaće limuzine vrijedi napomenuti sljedeće:

• Motor novog dizajna;
• Turbo punjenje;
• Aluminijsko tijelo;

U zavisnosti od tržišta, model ima snagu od 276 KS. u Japanu i 370 KS. u Velikoj Britaniji.

2010. godine model je ažuriran. Krovni otvor i kožne presvlake su sada standardne opreme, a zadnji spojler je sada zamijenjen običnim ukrasima.

Novi Lancer Evolution 10 je oličenje dramatičnih promjena u odnosu na svoje prethodnike. Po izgledu je počeo da izgleda agresivnije. Počevši od blatobrana pa prema haubi, farovi se sužavaju, što stvara određeni efekat otvorenih usta i dodaje agresivnost i šik.

Japanci su specijalno za Mitsubishi Lancer Evolution 10 kreirali 2-litarski motor sa aluminijskim blokom cilindra. Zahvaljujući tome smanjena je količina štetnih emisija, a težina konstrukcije smanjena je za 12 kg. U SAD-u su dostupne verzije sa 5- i 6-stepenim menjačem.

Kao i prethodne generacije, Mitsubishi Lancer Evolucija 10 ima pogon na sva četiri točka. Mitsubishi Motors je razvio savršen nova verzija pogon na sve točkove, kombinujući raspodelu obrtnog momenta i kontrolu kočnica. Kao i ranije, sistem ima sledeće režime rada:

• Snijeg;
• Šljunak;
• Tarmac;

Telo desete generacije Evolutiona postalo je izdržljivije i lakše. Sada su od aluminijuma napravljeni ne samo krov, već i okvir sa krilom i prednji branici. Automobil je postao udobniji, a unutrašnjost prostrana i udobna.

Karakteristike Mitsubishi Lancer Evolution 10

Ispod su tehničke specifikacije Mitsubishi Lancer Evolution 10 rasklopljen.

Karakteristike Mitsubishi Lancer Evolution 10

Fotografije Mitsubishi Lancer Evolution 10

Pogledajte fotografiju Mitsubishi Lancer Evolution 10 u dobroj rezoluciji.

Ova generacija je potpuno drugačija od prethodnih u ovoj seriji. Lancer Evolution 10 je prava revolucija modela u svakom pogledu.

Video Mitsubishi Lancer Evolution 10

Pogled test— vozitiLancer Evolution 10. Video snimak jasno i detaljno opisuje svojstva i karakteristike Evo 10. Gledajte pažljivo i naučite puno novih stvari.