Popravka branika (i prednjih i zadnjih) je veoma popularna usluga u Moskvi, jer se radi o elementu karoserije koji se najčešće oštećuje u nesrećama. Ovaj plastični ili stakloplastični dio je tampon između prepreke i komponenti automobila za održavanje života: hladnjak, ventilator, motor. Glavni zadatak branika je apsorbirati punu snagu udarca i spriječiti njegovo širenje na više važni detalji motor.

Predviđene cijene za popravke branika:

• Lokalni popravak branika od 390 RUB. + slikanje od 985 rub.
• Popravka plastičnih dijelova od 415 RUB. + farbanje od 3.870 RUB
• Obnova branika od 530 rub. + farbanje od 3.920 RUB
• Obnova geometrije branika od 750 rubalja.
• Popravka pokidanih branika od 780 RUB.

Naši stručnjaci za popravke

U pravilu, branici pucaju, kidaju se ili gube komadiće. U svojoj srži, oni su potrošni materijal: udario - promijenio, ponovo udario - ponovo promijenio. I sve bi bilo u redu da nije visoke cijene ovih elemenata koji apsorbiraju energiju. Najjeftiniji branik koji je isporučio koncern Toyota košta oko 7.000 rubalja, cijene za sve ostale marke su mnogo veće: 15.000, 25.000, 45.000 i tako dalje do 150.000 rubalja. Tu se teorija odvaja od prakse i svakom zdravom razumu postaje jasno da će popravak plastičnog branika, posebno lokalnog, koštati manje od zamjene dijela koji košta 25.000 rubalja, što se s vremenom pretvara u 50.000 , naraste do 100.000 rubalja. Odakle dolaze ove kalkulacije? Iz životnog i profesionalnog iskustva: zbog ogromne koncentracije stranih automobila u Moskvi, automobil dobija manja oštećenja na branicima najmanje 2-3 puta godišnje.

Popravka fiberglas branika, plastike i skupih tuniranih modela iz ekskluzivnih karoserija u “Professional”

Shvatajući poteškoće klijenata, kako finansijske tako i u pogledu vremenskih resursa, korporacija Professional je uz pomoć svetskog lidera, kompanije DUPONT, razvila i uspešno koristi jedinstvenu tehnologiju za restauraciju delova - popravku branika (od plastike, stakloplastike i drugih materijala) stranih automobila sa razne vrstešteta:

• torn;
• cracked;
• naborano;
• teksturiran;
• sa nedostajućim komadima.

Prilikom popravke branika cijena rada ovisi o stepenu oštećenja. Slične usluge vam mogu biti ponuđene u bilo kojem autoservisnom centru u Moskvi, ali to morate zapamtiti visoke kvalitete njihova implementacija se postiže upotrebom skupe specijalizovane opreme.

Kako radimo

1. Potpuna ili lokalna popravka branika automobila u "Professional" obavlja se pomoću posebnih plastičnih jedinica za kuhanje. Omogućuju vam da dobijete šavove povećane čvrstoće bez upotrebe čeličnih spajalica i mreže.
2. Popravak stražnjeg branika i vraćanje njegovog integriteta omogućavaju postizanje visoke čvrstoće dijela bez upotrebe dodatnih umetaka, epoksidnog ljepila, žice ili velike količine kita. Šav je izrađen od plastike posebno odabrane za svaki slučaj. Materijal koji se koristi za popravku plastičnog branika omekšava se i sinterira s proizvodom koji se obnavlja, što rezultira monolitom koji nije inferioran u snazi ​​od branika prije oštećenja.

Obnova dijela je završena farbanjem branika čija cijena neznatno povećava troškove popravka.

Popravka branika uz garanciju kvaliteta!

Iz vlastitog iskustva želim reći da će u slučaju najveće štete popravka prednjeg branika automobila biti mnogo jeftinija od kupovine i ugradnje novog. Nakon izvršenih postupaka popravke, jamčimo da čvrstoća plastičnih proizvoda nije niža od originalne tvorničke vrijednosti, au nekim slučajevima čak i veća zbog tehnologije u kojoj se materijal za popravku nanosi u više slojeva. Spremni smo i za restauraciju dijela pod CASCO uz pripremu svih potrebnih izvještajnih dokumenata.

Mnogi vlasnici automobila vjerovatno su primijetili da su jedna od slabih tačaka automobila plastični branici. Koliko god pažljivo pokušavali da vozimo automobil, ponekad ipak dođe do oštećenja branika zbog nepažnje.
To može biti sudar s cijevi, trljanje o ivičnjak ili manja nesreća.

U civiliziranom svijetu slomljeni plastični branici se obično bacaju u većini slučajeva u našoj zemlji prema branicima iz VAZ-a (srećom, obojeni dio obično ne košta više od 3000 rubalja).
Ali ako cijena branika počne prelaziti 200-300 dolara, što većina entuzijasta automobila ne može priuštiti, ponekad postaje skupo kupiti novi branik za stari automobil.

U međuvremenu, u većini slučajeva, plastični branici mogu se popraviti i vratiti u njihov izvorni izgled. Najvažnije je prikupiti i ne izgubiti sve polomljene dijelove branika. Pa, ovaj članak će govoriti o tome kako lemiti, brusiti, premazati i farbati oštećeni branik.

Tehnologija za popravak plastičnih branika vlastitim rukama u garaži

dijagnoza: Krhotine boje i laka, prajmer, manje rastezanje plastike na karoseriji branika automobila.

Faza 1: Uklanjanje branika i priprema za popravku:

Da biste izvršili popravke, branik se mora ukloniti iz automobila, to će vam omogućiti da lako postavite branik u položaj pogodan za popravku - lemljenje i farbanje.

Branik mora biti opran i očišćen od prljavštine. Za lemljenje plastike branika može se koristiti električno ili grijano lemilo. blowtorch. Korištenje plamenika zahtijeva više vještine i vještine, jer plastika može "voditi" pod utjecajem temperatura, ako nemate iskustva u ovoj stvari, onda je vaša opcija još uvijek lemilica

Faza 2: Lemljenje branika:

Da bi se spriječilo da se pukotine dalje nastavljaju, potrebno je izbušiti rupu na kraju pukotine.

Bilo bi zgodno prvo pričvrstiti branik stezaljkom prije lemljenja.

Počinjemo lemiti dijelove branika unutra, to će vam omogućiti da shvatite koja svojstva ima materijal bez značajnog oštećenja njegovog izgleda.

Izvršite lemljenje u 2 faze.

Prvo, uhvatite rubove oštećenog područja kako biste popravili relativni položaj fragmenata i ispravili manju deformaciju ovdje je prikladno koristiti stezaljke. Lemljenje se vrši otprilike nakon 10-15 cm.

Tek nakon lijepljenja možete započeti potpuno lemljenje branika duž cijele dužine šava.

Da bismo to učinili, ojačavamo odbojnik pričvršćivanjem šava pomoću spajalica, svakih 2 cm duž cijele dužine pukotine. Preporučljivo je prvo skratiti noge spajalica kako ne bi probušile odbojnik i ne bi se proširile na prednju stranu, također je zgodno koristiti pincetu prilikom lemljenja spajalica.

Nosače spajamo lemilom i ravnomjernije širimo šav.

Vanjski branik je vratio svoj oblik.

Da biste uklonili boju, prajmer i izravnali površinu branika, obradite ga točkom br. 240 pomoću brusilice ili specijalnog nastavka na bušilici.

Zabrtvimo branik izvana.

Zapečaćeni šav brusimo istim točkom br. 240

Izgled branika nakon brušenja.

Uklonite prašinu sa branika. Potrebno je duvati komprimiranim zrakom pomoću kompresora.

Pomoću sušila za kosu spaljujemo i spajamo plastične dlačice na površinu branika.
Ali nemojte pretjerivati ​​kako biste izbjegli pregrijavanje plastike.

Faza 3: kit za odbojnike:

Za završetak izravnavanja branika koristimo poseban kit za plastiku.

Nanesite kit u tankom sloju gumenom lopaticom. Sloj kita trebao bi biti minimalan.

Na teško dostupnim mjestima koristite prst kao lopaticu.

Branik nakon kita. Manje razlike u kitu su prihvatljive. Čekamo da se kit osuši i prelazimo na sljedeću fazu.

Faza 4: Brušenje branika:

Nakon što se kit stvrdne i osuši, izbrusiti branik točkom br. 240

Na teško dostupnim mjestima koristimo brusni papir.

Izgled branika nakon gletovanja i brušenja.

Faza 4: Prajmer branika

Prašinu nastalu nakon mljevenja otpuhujemo komprimiranim zrakom.

Pištoljem za prskanje i kompresorom nanesite prajmer u 2 sloja. Vrijeme čekanja između nanošenja prajmera je 15 minuta.

Nanesite razvijajuću boju. (Razvojne boje su specijalizovani aerosoli ili specijalni puderi)

Boja za razvijanje treba nanositi samo na temeljni dio branika. Sušite 30 minuta koristeći infracrveno sušenje.

Odbojnik brusimo brusnim papirom granulacije 800 ili 1000 kako bismo razvili sloj prajmera.

Potrebno je izbrusiti cijelu površinu premazanog branika.

Nakon brušenja, na mjestima gdje ostaju crvene mrlje ukazuju na problematična područja i potrebu za poboljšanjem. To mogu biti udubljenja ili ogrebotine.

Za uklanjanje manjih nedostataka u tlu koristimo nitro kit.

Pozdrav dragi gosti i stalni posjetioci naše stranice! Nastavljamo da pričamo o bolnim temama za vlasnike automobila. Danas ću vam reći o popravku plastičnog branika vlastitim rukama, video o kojem će vam omogućiti da jasnije proučite cijeli proces korak po korak.

Savršeno razumijem da su situacije različite, baš kao i sami branici. U nekim slučajevima, kod kuće je nemoguće vratiti element body kita u prethodno stanje. Umjesto da skupite cijeli set alata i pomoćnog materijala, ponekad je lakše kupiti sebi novi. Ovo se odnosi i na zadnji i prednji branik.

Ali ponekad su popravke najbolji izlaz iz situacije. Trošak takvog posla uvelike će ovisiti o cijeni vašeg automobila. Ovo je ako tražite adrese auto servisa i kontaktirate ih. Ali kod kuće je sasvim moguće obaviti lokalne popravke karoserije, odnosno vratiti integritet branika bez ulaganja veliki novac. Razmislite koliko košta novi branik za vaš automobil i uporedite ga sa cijenom nekoliko novih nosača, odnosno ušiju, kita, ljepila i eventualno stakloplastične mreže. Ovdje se ponašajte u skladu sa situacijom pri odabiru materijala.

Ako je kupovina svih ovih potrošnih materijala jeftinija od kupovine novog branika, slobodno počnite popravljati pukotine ili strugotine.

Okvirni plan rada

Ovisno o prirodi i složenosti oštećenja, koriste se različite metode oporavka. Neki ljudi radije koriste epoksidnu smolu i sve to pojačavaju mrežicom od fiberglasa. Smola i mreža dobro drže oštećenu strukturu i osiguravaju prilično dug vijek trajanja elementa karoserije nakon popravke.

Ako ima strugotina i udubljenja, radije koristim metodu lemljenja s dodatnim grundiranjem i kitiranjem oštećenih područja. U principu, oštećenja bilo koje složenosti mogu se na ovaj način popraviti ako se potrudite.

Otprilike plan rada za popravku oštećenog branika je sljedeći:

• procjena trenutnog stanja;
• rad s unutarnje strane branika;
• vanjski bočni tretman;
• poravnanje;
• padding;
• nanošenje kita;
• završna obrada i farbanje.

Ako imate jednostavnu pukotinu bez udubljenja ili strugotina na laku, možda ćete moći i bez farbanja. Ali lemljenje napuklog elementa bit će korisno u svakom slučaju. Tehnologija nije najkomplikovanija. Ali ako želiš da dobiješ kvalitetan rezultat, ne zaboravite kupiti odgovarajuću elektrodu za lemljenje i naučiti kako rukovati samim lemilom.

Da biste odabrali elektrodu, nemojte samo čitati recenzije, već se usredotočite na sastav plastike od koje je napravljen branik. Za plastične komplete karoserije u većini slučajeva koristi se poliuretan ili propilen. Ovisno o tome, trebat će vam odgovarajuće ravne plastične elektrode. Cijena za njih nije tako visoka. Ako odaberete pogrešnu elektrodu, ona se jednostavno neće zalijepiti i morat ćete ponoviti cijeli posao. Ali sada sa odgovarajućom elektrodom.

Izvođenje popravki

Nemojmo odlagati, ali hajdemo na posao.

• Identificiramo prirodu problema. Vrlo pažljivo pregledajte stanje branika nakon oštećenja. Velika pukotina može se raširiti i proširiti prilično daleko. Sve će se to morati popraviti, inače će se pukotina dalje širiti i onda će se opet sve morati ukloniti, popraviti, zalemiti i zalijepiti.
• Spremamo prijatelja za popravku. Najbolje ga je ukloniti, jer sva oštećenja obično počinju na mjestima gdje je pričvršćen za automobil. Svaka mašina različito uklanja element, tako da nećemo ulaziti u detalje. Nakon demontaže, uklonite svu prljavštinu i osušite plastiku.
• Odabir alata. Preporučio bih lemljenje jer ova metoda bolje spaja plastiku ako se radi ispravno. Ljepilo, epoksid i fiberglas mreža mogu poslužiti kao alternativni ili dodatni elementi za pričvršćivanje. Izbor je na vama. Reći ću vam o lemljenju.
• Unutrašnja strana. Lemljenje uvijek počinje iznutra, jer se na taj način možete riješiti svih posljedica oštećenja bez oštećenja spolja. Lemljenje se vrši cijelom dužinom oštećenja. Ako ostavite beznadzorne pukotine bez nadzora, one će se vremenom raspršiti, a vi ćete dobiti novu gomilu problema.
• Staples. Koriste se kao dodatni element fiksacije. Spajalice su umetnute u plastiku po cijeloj dužini pukotina. Približno umetnite 1 spajalicu na svaka 2-3 centimetra. Ako su spajalice dugačke, prvo ih skratite. Pomoću toplotnog pištolja malo otopite plastiku branika kako bi spajalice ušle u materijal, a ne samo da vire iz njega. Zagrijana plastika se lako razmazuje, što će omogućiti da se elastični materijal ravnomjerno rasporedi. Ili, umjesto spajalica, koristite ljepilo i armaturnu mrežu.

• Brušenje. Trebat će vam mašina za brušenje sa abrazivnim točkom tipa P240. Uz njegovu pomoć, oblik se vraća, dimenzije se izjednačavaju i vrši se fino podešavanje. Osim toga, uklanjate boju i prajmer za kasniju obradu.
• Lemljenje. Drugi postupak lemljenja izvodi se izvana. Ovdje postupite na isti način kao u prvom slučaju, samo ne morate koristiti spajalice. Zatim sve obradite i izbrusite brusnim točkom.
• Poravnanje. Morate ukloniti svu prašinu, male komadiće plastike i druge krhotine, čime ćete površine branika potpuno očistiti. Na površini mogu ostati plastične dlačice koje se vrlo lako mogu ukloniti fenom. Zatim se nanosi poseban kit za plastiku. Pokušajte doći do svih područja. Kada se smjesa osuši, prošetajte po njoj brusilica, a tamo gdje ne dopire, koristite brusni papir.
• Primer. Branik mora biti prajmiran u 2 sloja. Napravite pauzu od najmanje 20 minuta između aplikacija. Sam prajmer se priprema i nanosi prema uputama proizvođača. Mješavine su različite, pa se fokusirajte na konkretan sastav.
• Razvoj. Ovo je kontrastna boja, sprej ili suvi prah. Potreban je razvoj kako bi se identifikovale nepravilnosti i nedostaci nakon gletovanja. Na ovaj način možete ih lako ukloniti i dovesti stanje do savršene ujednačenosti.
• Uklanjanje razvoja. Može se ukloniti brusnim papirom ili prajmerom.
• Kiti. Sada se na prajmer nanosi još jedan sloj nitro kita. Površina je odmašćena i osušena.
• Restauracija sloja boje. Kada se branik restaurira, temeljno se polira, zatim se nanosi podloga - otapalo koje će pomoći da se boja prianja na prajmer. Zatim dolazi farba u potrebnom broju slojeva, lakiranje i poliranje. Ovdje je najvažnije odabrati boju koja odgovara boji branika tako da se ne ističe i da se ne primjećuju tragovi popravke.
• Ne bi trebalo biti nikakvih problema s popravkom montažnih papučica. Ali savjetujem vam da kupite gotov set pričvršćivača i instalirate ih na mjesto starih. Rad će trajati bukvalno 30 minuta.

Foto i video uputstva će vam olakšati navigaciju. Ovu tehniku ​​sam lično testirao. Ali postoje i drugi načini za popravku oštećenog branika. Najjednostavniji od njih je kontaktirati servisnu stanicu u Sankt Peterburgu, Neftekamsku ili bilo kojem drugom gradu. Samo Moskva ima stotine autoservisa.

Ogrebotine i ogrebotine na braniku su čest problem. Često ostaju nakon neuspješnog parkiranja u blizini visokih ivičnjaka ili stubova. Također možete lako izgrebati branik granama drveća dok putujete u šumu ili na selo. Iako branik nije nosivi dio, takvi problemi uvelike kvare izgled auto. Stoga je popravka branika najčešći karoserski rad. Međutim, ne biste trebali odmah ići u radionicu, popravak plastičnog branika lako se može obaviti vlastitim rukama. Možete ga kupiti sami u prodavnici automobila ili na pijaci.

Uklanjanje udubljenja na braniku pomoću fena za kosu

Uklanjanje udubljenja kućnim fenom za kosu nema smisla - nema dovoljno snage - morate koristiti industrijski fen.

Ako branik ima udubljenje ili je jednostavno deformisan, ali nije napukao, može se lako ispraviti. Da biste to učinili, prvo uklonite prednji ili stražnji branik. Branik se zatim zagrijava industrijskim fenom za kosu. Nema smisla koristiti običan kućni fen za kosu, njegova snaga nije dovoljna za takav rad. Istovremeno, temperatura zraka koji izlazi iz industrijskog fena za kosu nije dovoljna da se plastika otopi. Branik se zagrijava i vraća u prvobitni položaj. Odnosno, svi nedostaci bi trebali nestati. Zagrijavanje je poželjno obaviti što je prije moguće, u roku od nekoliko dana nakon deformacije. Ako je plastika dugo vremena deformirana, morat ćete ispraviti branik. Osim toga, ravnanje se vrši u slučajevima kada branik ima metalne dijelove, kao na starim automobilima.

Zaptivanje branika

Ako na braniku ima pukotina, moraju se zabrtviti ili zabrtviti. Ako se pukotina ne ukloni na vrijeme, ona će rasti. Kao rezultat toga, branik će se jednostavno razbiti na nekoliko dijelova i više ga neće biti moguće popraviti. Male pukotine mogu se zalemiti običnim lemilom. Ali također je preporučljivo ovo mjesto ojačati metalnim nosačima ili udlagom od komada plastike. Nakon brtvljenja postoje neke neravne tačke koje je potrebno zalepiti i farbati.

DIY ljepilo za branike

Specijalno ljepilo za plastične odbojnike bolje će se držati i neće dugo pucati.

Osim zaptivanja, možete zalijepiti i pukotine na braniku. Za ovo možete koristiti epoksidna smola ili bilo koje drugo ljepilo za plastiku. U prodavnicama se prodaje i specijalni lepak za popravku branika automobila. Ovo ljepilo će se bolje držati i neće pucati dugo vremena. Neki entuzijasti automobila također koriste super ljepilo i sodu bikarbonu za popravku branika. U tom slučaju ljepilo i soda se nanose naizmjenično u tankim slojevima, preporučljivo je nanijeti najmanje 5-6 slojeva, u intervalima od nekoliko minuta. Ova veza vam omogućava da napravite materijal koji je po gustoći sličan plastici. Ako se branik popravlja epoksidnim ljepilom, tada morate pomiješati bazu i učvršćivač u određenom omjeru prema uputama.
Prije lijepljenja, prvo morate demontirati stražnji ili prednji branik. Zatim se branik potpuno očisti od prljavštine i odmasti tekućinom koja sadrži alkohol. Na mjestu pukotine sa poleđina stavlja se komad plastike i nanosi se ljepilo. Nakon lijepljenja, branik je poželjno ostaviti nekoliko dana da odstoji i ne koristiti ga, kako bi ljepilo bolje držalo spoj.

Kit za branik

Nakon lijepljenja ili brtvljenja, nepravilnosti će sigurno ostati. Takav branik se ne može odmah farbati, jer će na kraju nepravilnosti biti jasno vidljive na obojenoj površini. Stoga je potrebno nanijeti kit. Trebate kupiti kit za plastične dijelove u trgovini. U prodaji je i kit sa fiberglasom, koji bolje drži oblik i manje je vjerovatno da će pucati.
Ne možete nanositi previše debeo sloj kita, neće se zalijepiti i otpasti. Ako postoji prevelika depresija ili rupa, morate popraviti odbojnik mrežicom. To jest, prvo se lijepi posebna mreža ili stakloplastika, a zatim se nanosi kit na odbojnik na mjestu popravke. Ova mreža pomaže da se kit ne popuca. Ako trebate nanijeti debeli sloj kita, veći od 5 mm, čak i pri polaganju mreže, bolje je nanijeti ga nekoliko puta. Svaki sljedeći sloj se nanosi tek nakon što se prethodni potpuno stvrdne. Na samom kraju, nakon što se kit osuši, površina se čisti i izravnava finim brusnim papirom.

Priprema plastičnih branika za farbanje

Priprema branika za farbanje

Za grundiranje branika dovoljna je jedna limenka specijalnog prajmera.

Nakon što je branik potpuno popravljen i zaliven, potrebno ga je pripremiti za farbanje. Sasvim je moguće pripremiti odbojnik za farbanje vlastitim rukama, bez vanjske pomoći. Da biste to učinili, trebat će vam fini brusni papir, tekućina za odmašćivanje koja sadrži alkohol i temeljni premaz. Priprema branika za farbanje je najvažnija faza i oduzima najviše vremena.
Nakon kitiranja, branik bi trebao biti savršeno ujednačen i gladak, bez nedostataka. Ako postoje bilo kakvi nedostaci, moraju se otkloniti. Na obojenom dijelu, čak i male pukotine ili udubljenja bit će jasno vidljive. Ako je sve u redu, možete očistiti branik ispod prajmera. Prajmer se nanosi na čistu, očišćenu i odmašćenu površinu. Ne možete odmah farbati branik, jer se boja ne lijepi dobro na plastiku. Morate koristiti poseban prajmer za plastiku.
Za branik će biti dovoljna jedna limenka prajmera. Prajmer treba nanositi samo u čistoj i toploj prostoriji. Prvo se limenka protrese prema uputama, a zatim se prajmer ravnomjerno raspršuje. Preporučljivo je nanijeti u 2-3 tanka sloja, svaki treba dobro da se osuši. Nakon što se prajmeri potpuno osuše, prelaze na farbanje.
Priprema novog branika za farbanje obično nije potrebna. Novi branici se po pravilu prodaju sa već nanesenim prajmerom. Takvu površinu je potrebno samo odmastiti prije farbanja.

DIY farbanje branika automobila

DIY farbanje branika

Tehnologija farbanja branika automobila je prilično jednostavna - boja se raspršuje na površinu u 3-4 tanka sloja.

Branik možete sami ofarbati ili ga jednostavno odnijeti u radionicu na farbanje. Tipično, cijena farbanja branika automobila je oko 5-6 hiljada rubalja. Stoga, ako imate vještine slikanja, bolje je to učiniti sami. Ako mi pričamo o tome o jeftinom automobilu, onda farbanje branika automobila u radionici jednostavno nema smisla.
Primjena automobilskog branika je prilično jednostavna - boja se raspršuje na površinu u 3-4 tanka sloja. Glavna stvar je pažljivo i ravnomjerno nanošenje boje i izbjegavanje prašine. Bolje je to učiniti u čistoj, zatvorenoj prostoriji i unaprijed obaviti mokro čišćenje. Boja branika dostupna je u bilo kojoj prodavnici automobila. Za branik će biti dovoljna jedna standardna limenka.
Prilikom farbanja branika veoma je važno pogoditi boju. Ako je boja navedena u dokumentaciji vozila, boja se može kupiti pomoću ove šifre. Ako takve informacije nema, morat ćete ih odabrati ručno. U pravilu, u trgovinama ili na tržnicama postoje katalozi sa svim standardnim bojama iz kojih možete odabrati pravu boju. U nekim slučajevima, automobili su ofarbani u nestandardne boje.
Nakon farbanja, branik se ugrađuje na automobil. Preporučljivo je to učiniti pažljivo, jer se svježa boja lako može oštetiti metalnim alatom. U pravilu, obojeni branik ističe se na pozadini ostalih dijelova zbog svog sjaja. Stoga je preporučljivo oprati i polirati cijeli automobil. Tako će svi detalji izgledati približno isto.

Branici su uglavnom napravljeni od plastike. U sirovine se dodaju i polimerne tvari, koje mogu povećati čvrstoću strukture. Međutim, kvarovi se ne mogu u potpunosti izbjeći. Razlozi su različiti, od saobraćajne nezgode do lošeg kvaliteta proizvoda. Kako bi uštedjeli novac, vozači automobila popravljaju plastične branike vlastitim rukama.

Sva oštećenja na braniku spadaju u jednu od dvije kategorije - ne-prolazno ili kroz.

U slučaju prvog tipa, popravke na prednjem braniku obično se izvode zbog nepažnje vozača. Možda ne vide prepreku ispred sebe koja se nalazi u mrtvom kutu ili će je primijetiti prekasno. Kao rezultat, dolazi do sudara.

1. Neprotočna oštećenja su udubljenja, tragovi i ogrebotine na površini kao rezultat slabog mehaničkog udara. Ako je branik oštećen, neće moći utjecati opća funkcionalnost, ali će uništiti izgled automobila.
2. Prodorna oštećenja uključuju lomove, lomove ili pukotine u strukturi. Budući da takvi nedostaci imaju direktan utjecaj na sigurnost saobraćaja, preporučljivo je izvršiti popravke na vrijeme.

Pukotine su tanka oštećenja kroz rupe koja mogu imati različite dužine i konfiguracije. Loše popravljen prednji ili zadnji branik koji je ranije imao pukotine sigurno će se osjetiti u budućnosti. Naravno, možete popraviti branik automobila vlastitim rukama, ali samo ako imate sve neophodni materijali i razumijevanje specifičnosti procedure. U suprotnom, potražite stručnu pomoć.

Pripremna faza

Prije nego što pređete na glavnu fazu restauracije, prvo biste trebali odrediti materijal od kojeg je dio izrađen. Proizvođači koriste dvije vrste sirovina - meke ili tvrde. Prva kategorija uključuje poliuretan i polipropilen, druga - plastiku solidan tip, kao i stakloplastike.
Kako bi se pojednostavio popravak plastičnog branika i za vlasnike i za stručnjake, na unutrašnjost se stavlja poseban pečat.

• PPTV ili PP - polipropilen
• ABS, GF15, GF30 ili PAG6 su tvrde plastike.
• PUR – poliuretan.

Popravke se nikada ne vrše na automobilu. Da bi se poboljšao kvalitet oporavka materijala, dio se demontira i tek tada počinje rad. Prilikom skidanja kompleta za tijelo treba biti oprezan kako rubovi pukotine ne bi dalje puzali. Ako je potrebno, istovremeno se uklanjaju i drugi dijelovi karoserije - na primjer, krila kojima je potrebno poliranje i farbanje.

Vrste materijala branika

Dio se može napraviti od:

• fiberglass;
• tvrda plastika;
• polipropilen;
• poliuretan.

Popravak plastičnog branika vrši se uzimajući u obzir fizičke karakteristike materijala. Odgovarajući materijali se biraju kako bi se uklonile pukotine i strugotine na površini. Prilikom restauracije plastičnog branika treba voditi računa o korištenju lične zaštitne opreme.

Alat

Oprema za popravku branika može se naći u trgovinama željeza ili drugim radnjama po gradu. Glavni alat je lemilica. U slučaju meke plastike, trebali biste koristiti alternativnu opciju opreme u obliku pištolja za vrući zrak.

Koristeći tehnologiju termo puhala, omekšava strukturu plastike, što joj omogućava da efikasno obnovi površinu oštećenu udubljenjima. Lemilice se koriste samo za obnavljanje dijelova nakon pojave pukotina na površini. Tehnologija korištenja lemilice može vratiti pufer čak iu slučajevima kada nema fragmenata.

Na tržištu postoje i specijalni materijali za popravku plastičnih branika. Odabiru se ovisno o vrsti materijala.

Prvo uklonite dio iz automobila da biste se upoznali sa oznakom. Pomoći će vam da odaberete potreban komplet za popravak dijela.

Kako popraviti branik automobila vlastitim rukama

Prilikom popravljanja branika vlastitim rukama, potrebno je da struktura povrati svoj integritet. Da biste to učinili, sve slomljene čestice, pukotine i strugotine su pričvršćene zajedno. Ako postoji dio od mekane plastike, koristi se zavarivanje. Promoviše brzo i pouzdano pričvršćivanje polomljenih dijelova i restauraciju nakon pukotina.

Kada koristite metodu zavarivanja plastike, pratite odabrane temperaturne parametre. Lemilo može raditi na nekoliko načina, ali još uvijek na tržištu postoje modeli koji samo treba biti uključeni u utičnicu.

Ako je temperatura pogrešno odabrana, lemljenje se neće vratiti, već naprotiv, oštetit će dio.

U nekim slučajevima, vlasnici se moraju suočiti s problemom kada nema na raspolaganju nekoliko polomljenih dijelova koji bi se mogli zalemiti. Rješenje u ovom slučaju će biti komplet za popravku. Uključuje plastiku koja se može spojiti s površinom, "umnoživši" je. Kada obnavljate dijelove od stakloplastike, trebat će vam fiberglas tkanina i smola.

Čim se svi radovi završe i dio se vrati u prvobitni oblik, svi tragovi popravke se uklanjaju lokalnim farbanjem.

Popravka delova od polipropilena

U slučaju dijelova od polipropilena, restauracija branika zahtijeva obaveznu upotrebu posebnog kompleta za popravak. Materijal se bira ovisno o vrsti sirovina koje koristi proizvođač automobila. Prije izvođenja popravka potrebno je ukloniti sloj boje. Njegovo prisustvo može negativno uticati na konačnu tvrdoću materijala.

Polipropilenski branici obično zahtijevaju popravke kako bi se uklonila udubljenja. Meka struktura plastike raspršuje većinu energije kroz svoju strukturu.

Neki vlasnici pokušavaju obnoviti komplet za tijelo pomoću tvrde površine i čekića. Zapamtite - nemoguće je popraviti dio na ovaj način!

Da biste uklonili kvar, potrebno je koristiti toplinski pištolj, koji će zagrijati strukturu plastike, čineći je plastičnijom.

Restauracija poliuretanskih branika

Nema dodatnih problema sa poliuretanskim branicima - izvorni izgled možete vratiti bilo lemilom ili pištoljem za vrući zrak. Da bi se povećala razina čvrstoće konstrukcije, može se dodatno koristiti metalna mreža, postavljena na unutarnjoj strani dijela.

Restauracija uključuje korištenje kompleta za popravak, koji uključuje poliuretansku plastiku u obliku žice, kao i druge materijale. Za poboljšanje efikasnosti oporavka premaz boje je obrisan. Ako dijelovi imaju samo udubljenja, ovaj postupak se može odustati.

Restauracija tvrde plastike ili stakloplastike

U slučaju dijelova od fiberglasa stvari nisu tako jednostavne. Strukturu dijela karakterizira povećana čvrstoća, tako da više neće biti moguće izvući udubljenja. Nedostaci se eliminišu sa fiberglasom.

Za popravak branika od fiberglasa potrebna je posebna tkanina od stakloplastike. Možete ga pronaći na bilo kojoj pijaci automobila. Na oštećeno područje prvo se nanosi sloj tekuće smole, a zatim se pričvršćuje tkanina. Nakon što se osuši, smola se ponovo nanosi i na nju se stavlja još jedan sloj tkanine.

To se radi sve dok se ne postigne željena debljina presjeka. Da dam traženi obrazac, višak stakloplastike se uklanja pomoću mašine za mljevenje. Dio se zatim farba i postavlja nazad na automobil.

Popravka oštećenog branika nije težak zadatak. Sve što se od vlasnika automobila traži je briga, pravilan izbor alata i materijala za popravke, kao i poznavanje tehnologije restauracije. Sada nećete morati trošiti dodatni novac i trud na kupovinu i ugradnju novog dijela.