Promocija "Velika rasprodaja"

Mesto održavanja

Akcija se odnosi samo na nova vozila.

Ponuda vrijedi samo za promotivna vozila. Aktuelnu listu i iznose popusta možete pronaći na ovoj web stranici ili kod menadžera auto kuće.

Broj proizvoda je ograničen. Promocija se automatski završava kada se potroši raspoloživi broj promotivnih vozila.

Promocija "Program lojalnosti"

Mesto održavanja– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.

Maksimalna korist za vlastitu ponudu održavanja servisni centar"MAS MOTORS" je 50.000 rubalja pri kupovini novog automobila.

Ova sredstva su obezbeđena u obliku bonus iznosa koji je povezan sa klijentovom karticom lojalnosti. Ova sredstva se ne mogu unovčiti niti na bilo koji drugi način zamijeniti za gotovinski ekvivalent.

Bonusi se mogu potrošiti samo na:

• Kupovina rezervnih delova, pribora i dodatna oprema u salonu MAS MOTORS;
• Popust pri uplati održavanje u salonu MAS MOTORS.

Ograničenja otpisa:

• Za svako planirano (redovno) održavanje popust ne može biti veći od 1000 rubalja.
• Za svako neplanirano (neredovno) održavanje - ne više od 2000 rubalja.
• Za kupovinu dodatne opreme - ne više od 30% od iznosa kupovine dodatne opreme.

Osnov za ostvarivanje popusta je kartica lojalnosti kupaca izdata u našem salonu. Kartica nije personalizirana.

MAS MOTORS zadržava pravo izmjene uslova programa lojalnosti bez obavještavanja korisnika kartica. Klijent se obavezuje da će samostalno proučiti uslove korišćenja usluge na ovoj web stranici.

Promocija “Zamjena ili reciklaža”

Mesto održavanja– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.

Promocija se odnosi samo na procedure kupovine novih automobila.

Maksimalna naknada je 60.000 rubalja ako:

• stari automobil se prihvata po Trade-In programu i ne prelazi 3 godine starosti;

• stari automobil je predat pod uslovima državnog programa reciklaže, starosti vozila vozilo u ovom slučaju to nije važno.

Pogodnost se pruža u vidu smanjenja prodajne cijene automobila u trenutku kupovine.

Može se kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ i „Nadoknada putovanja“.

Popust u okviru programa reciklaže i Trade-In-a ne možete koristiti istovremeno.

Vozilo može pripadati vašem bliskom rođaku. Potonji se mogu smatrati: braća i sestre, roditelji, djeca ili supružnici. Porodične veze biće potrebno dokumentovati.

Ostale karakteristike učešća u promociji su navedene u nastavku.

Za Trade-In program

Konačan iznos beneficije može se utvrditi tek nakon procjene automobila prihvaćenog u okviru Trade-In programa.

Za program reciklaže

U promociji možete učestvovati samo ako dostavite:

• službeni državni certifikat o reciklaži,
• dokumenta o odjavi starog vozila kod saobraćajne policije,
• dokumente koji potvrđuju vlasništvo rashodovanog vozila.

Rashodovano vozilo mora biti u vlasništvu podnosioca prijave ili njegovog bliskog rođaka najmanje godinu dana.

U obzir se uzimaju samo potvrde o odlaganju izdate nakon 01.01.2015.

Promocija “Kredit ili plan na rate 0%”

Mesto održavanja– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.

Pogodnosti u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ mogu se kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Zamena ili reciklaža“ i „Naknada za putovanje“.

Konačan iznos maksimalne pogodnosti ostvarene pri kupovini vozila po posebnim programima u salonu MAS MOTORS može se iskoristiti kao plaćanje usluga ugradnje dodatne opreme u servisnom centru zastupstva ili kao popust na automobil u odnosu na njegovu osnovnu cijenu - na diskreciono pravo dilera.

Plan na rate

Ako plaćate na rate, maksimalna korist u okviru programa može doseći 70.000 rubalja. Preduslov za ostvarivanje beneficija je učešće od 50%.

Rano se izdaje kao auto kredit, bez preplate u odnosu na prvobitnu cenu automobila na period od 6 do 36 meseci, ukoliko nije došlo do kršenja ugovora sa bankom tokom procesa plaćanja.

Kreditne proizvode obezbjeđuju banke partneri auto kuće MAS MOTORS navedene na stranici

Izostanak preplate nastaje zbog određivanja posebne prodajne cijene za automobil. Bez kredita, posebna cijena nije predviđena.

Izraz “Specijalna prodajna cijena” označava cijenu obračunatu uzimajući u obzir maloprodajnu cijenu vozila, kao i sve specijalne ponude koje važe u salonu MAS MOTORS, a koje uključuju pogodnosti prilikom kupovine vozila u okviru “Zamjena ili reciklaža” i programi "Odlaganje" nadoknade za putovanje."

Ostali detalji o uslovima rata su navedeni na stranici

Pozajmljivanje

Ako se prijavite za kredit za automobil preko banaka partnera auto kuće MAS MOTORS, maksimalna korist pri kupovini automobila može biti 70.000 rubalja ako akontacija prelazi 10% cijene kupljenog automobila.

Spisak banaka partnera i uslove kreditiranja možete pronaći na stranici

Promocija Gotovinski popust

Mesto održavanja– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.

Akcija se odnosi samo na kupovinu novih automobila.

Maksimalni iznos pogodnosti iznosi 40.000 rubalja ako klijent plati gotovinom na blagajni auto kuće MAS MOTORS na dan sklapanja kupoprodajnog ugovora.

Popust je obezbeđen u vidu smanjenja prodajne cene automobila u trenutku kupovine.

Promocija je ograničena na broj automobila dostupnih za kupovinu i automatski se završava kada se potroši saldo.

Auto kuća MAS MOTORS zadržava pravo da odbije učesniku promocije da ostvari popust ako pojedinačne radnje učesnika nisu u skladu sa ovdje navedenim pravilima promocije.

Auto kuća MAS MOTORS zadržava pravo izmjene uslova ove promocije, kao i asortimana i broja promotivnih automobila, uključujući i obustavljanje termina promocije izmjenom ovdje predstavljenih pravila promocije.

Državni programi

Mesto održavanja– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.

Popust je dostupan samo pri kupovini novih automobila kreditnim sredstvima od partnerskih banaka.

Banka zadržava pravo da odbije izdavanje kredita bez navođenja razloga.

Auto kredite daju partnerske banke salona MAS MOTORS, naznačene na stranici

Vozilo i klijent moraju ispunjavati uslove odabranog programa državnih subvencija.

Maksimalna pogodnost u okviru državnih programa subvencionisanja kredita za automobile iznosi 10%, pod uslovom da cena automobila ne prelazi utvrđeni prag za odabrani program kredita.

Uprava auto kuće zadržava pravo odbiti pružanje pogodnosti bez navođenja razloga.

Pogodnost se može kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ i „Zamena ili odlaganje“.

Način plaćanja prilikom kupovine vozila ne utiče na uslove plaćanja.

Konačan iznos maksimalne pogodnosti ostvarene pri kupovini vozila po posebnim programima u salonu MAS MOTORS može se iskoristiti kao plaćanje usluga ugradnje dodatne opreme u servisnom centru zastupstva ili kao popust na automobil u odnosu na njegovu osnovnu cijenu - na diskreciono pravo dilera.

"Prvi" pikap Toyota Hilux s dvoja vrata proizvodio se od 1968. do 1972. godine. Automobil je bio opremljen motorima 1.5, 1.6, 1.9, 2.0 u kombinaciji sa ručnim mjenjačem sa četiri brzine.

2. generacija, 1972–1978

Druga generacija Toyota Hilux proizvodila se od 1972. do 1978. godine. Automobil je bio u ponudi sa motorima od 1,6, 2,0 i 2,2 litara i bio je opremljen ručnim menjačem sa četiri i pet brzina.

3. generacija, 1978–1983

Treća generacija Toyote Hilux pojavila se 1978. godine. Sada je automobil bio u ponudi i sa karoserijom pikapa sa četiri vrata. Lanac motora dopunjen je motorima 1,8 i 2,4, a ponuđena je i verzija opremljena 2,2-litarskim dizel motorom. U prodaji su se pojavili modeli sa trostepenim automatskim menjačem. Proizvodnja "treće" Toyote Hilux završena je 1983. godine.

4. generacija, 1983–1988

Četvrta generacija Toyota Hilux proizvodila se od 1983. do 1988. godine. Automobil je bio u ponudi i kao pikap sa dvoja i četvoro vrata i bio je opremljen benzinskim motorima zapremine od 1,6 do 3,0 litara ili dizel motorima 2,2 i 2,4. Model je bio opremljen manuelnim menjačem sa četiri i pet brzina ili automatskim menjačem sa tri i četiri brzine.

5. generacija, 1988–1997

Toyota Hilux pete generacije proizvodila se od 1988. do 1997. godine. Model se i dalje nudio sa karoserijom pickup-a. Automobil je bio opremljen dizelskim i benzinskim motorima različitih veličina u kombinaciji sa četvorostepenim i petostepenim ručnim menjačem ili četvorostepenim automatskim menjačem.

6. generacija, 1997–2005

Šesta generacija Toyote Hiluxa, objavljena 1997. godine, bila je opremljena širokim spektrom motora, kako benzinskih tako i dizelskih. Međutim, na prodaju su bile ponuđene samo verzije sa petostepenim manuelnim i četvorostepenim automatskim menjačem. Proizvodnja modela šeste generacije prestala je 2005. godine.

7. generacija, 2004–2015

Sedma generacija kamioneta Toyota Hilux debitovala je 2004. godine, a vozila su se proizvodila u fabrikama na Tajlandu, u Argentini, Pakistanu, Južnoj Africi i na Filipinima. Takođe, terenci i

Godine 2011. model je restilizovan, a zatim su počele službene isporuke automobila u Rusiju. Na našem tržištu su bile ponuđene samo verzije s dvostrukom kabinom i prijenosom na sve kotače s kruto povezanim prednjim krajem i reduktorom.

Toyota Hilux za Rusko tržište bio je opremljen 2,5-litarskim turbodizelom snage 144 KS. With. i petostepeni ručni mjenjač ili trolitarski dizel motor snage 171 KS. With. i petostepeni automatski menjač. Cijene za kamionet su počele od 1,4 miliona rubalja (2015.).

Godine 2017. osma generacija Toyota HiLux dobila je svoje prvo ažuriranje. Originalna generacija debitovala je još 2015. godine, a prvi restiling stigao je u domaće dilere 2018. godine. Kao i na domaćem tržištu, glavna inovacija je bila dodatna, najskuplja oprema, nazvana Exclusive. Ova verzija nudi najnapredniji set pogonske jedinice, potpuno crna unutrašnjost, visok nivo oprema i ažuriran izgled. Novi proizvod možete razlikovati po masivnoj rešetki hladnjaka. Ima heksagonalni oblik, izgubio je horizontalna rebra i ima debelu hromiranu oblogu. Zajedno sa rešetkom, promijenjen je i cijeli prednji branik. Centralni usis zraka ima trapezoidni oblik, a sa strane se mogu vidjeti druga udubljenja s jedinicama svjetala za maglu. Štaviše, automobil se nudi sa novim 18-inčnim alu felgama sa jedinstvenim dizajnom.

Dimenzije

Toyota Hilux je pravi ramski kamionet sa duplom kabinom. Njegova dužina iznosi 5330 mm, visina 1815 mm, širina 1855 mm i 3085 mm između osovina. Klirens je prilično respektabilan i iznosi čak 227 milimetara. Automobil je baziran na čeličnom okviru, koji je rezultat modernizacije dizajna sedme generacije. Na njemu je sprijeda pričvršćena nezavisna suspenzija sa dvije poluge i zavojnim oprugama, a pozadi kontinualna osovina sa sistemom povezivanja i lisnatim oprugama. Kočnice su disk sprijeda i bubanj pozadi. Karoserija pikapa sposobna je da prihvati do 1.240 kilograma tereta, a težina vučene prikolice opremljene kočnicama može doseći i do 3,5 tone.

Specifikacije

Kao i do sada, ispod haube Toyote HiLux koji se prodaje na našem tržištu, mogu se nalaziti dva agregata. Oba su linijska dizel četvorka sa turbo punjenjem i common rail sistemom napajanja. Osnovni motor ima zapreminu od 2,4 litre, a stariji ima zapreminu od 2,8 litara. Dakle, pogonske jedinice mogu proizvesti 150-177 konjskih snaga pri 3400 okretaja radilice u minuti i 400-450 Nm obrtnog momenta pri 1600-2000 o/min. 2,4-litarski četvorka uparen je isključivo sa šestostepenim manuelnim varijabilnim mjenjačem, a 2,8-litarski uparen je sa šestostepenim hidromehaničkim automatskim. Pogon je u oba slučaja pun. Kamion može postići maksimalnu brzinu od 170-175 kilometara na sat. Potrošnja goriva iznosiće 8,9-10,9 litara dizel goriva na sto u gradskoj vožnji, 6,4-7,1 litara na autoputu i 7,3-8,5 litara u kombinovanom ciklusu.

Oprema

Unutrašnjost Toyote HiLux u konfiguraciji Exclusive će dobiti potpuno crni dizajn. Plafon će biti prekriven drugačijim materijalom, a instrument tabla će imati sjajne umetke koji imitiraju klavirski lak. Takođe, vredi napomenuti jedinstveni ključ sistema za daljinski pristup Smart Entry & Start. Na njemu možete vidjeti stiliziranu sliku prednjeg dijela kamioneta. Što se ostalih opcija tiče, možemo primijetiti napredni audio sistem, kožnu oblogu, kontrolu klime, više zračnih jastuka, ekran u boji na instrument tabli, tempomat, LED farove, kao i multimedijalni sistem sa stražnjom kamerom i dodirom ekran.

Video

Tehničke specifikacije Toyota HiLux

kamionet sa 4 vrata

SUV

• širina 1.855 mm
• dužina 5 330 mm
• visina 1.815 mm
• razmak od tla 227mm
• sjedišta 5

Generacije

Test vožnje Toyota HiLux

Pikap kamion Toyota Hilux nove generacije izdvaja se od društva svojih kolega svojim nepokolebljivim karakterom. S takvim automobilom nije strašno ići na teško i dugo putovanje, dok "japanac" nakon modernizacije neće izblijedjeti na pozadini modernih automobila

12 0

Došavši skoro pola vijeka, pikap Toyota Hilux iznenada je promijenio svoj imidž - umjesto uobičajenog "vrijednog radnika u godinama", automobil je počeo izgledati kao mladi tip. Međutim, prvi test je pokazao da je model radikalno interno ažuriran

13 0

Stići prije nego bude prekasno Probna vožnja

ruska vlada priprema novo iznenađenje za praktične vozače. Namjera je izjednačiti sve pickupove bez izuzetka s kamionima i, shodno tome, ograničiti mogućnosti njihovog rada. Kako to? Na kraju krajeva, kamioni svake godine postaju sve više "veličine putnika". Nova Toyota HiLux nije izuzetak

Prije samo deset godina, strani automobili s karoserijom pikapa kupovali su se samo povremeno. A sada, pored ljudi kojima je po prirodi posla (lokočuvari, geolozi i naftaši) potreban kamionet, sve je više onih koji jednostavno vole takve automobile. Ili se kupuju kao jeftina (i sigurna od krađe) alternativa SUV-u. Danas ćemo govoriti o najpristupačnijim i najkompaktnijim kamionima na tržištu polovnih automobila. To su Mitsubishi L200, koji se proizvodi od 1997. godine, braća blizanci Mazda B serije i Ford Ranger, koji se proizvode od 1999. godine, kao i Toyota HiLux (1998-2006). Pravi radni konji. Oni su nepretenciozni, jednostavni i pouzdani, prilično brzi na asfaltu i ne boje se terenskih uvjeta, sposobni prevoziti ne samo ljude, već i prilično teške terete. Svi kamioni bazirani su na snažnom okviru na kome počiva karoserija sa 4 vrata sa duplom kabinom „Double Cab“ za pet sedišta, a motori su pretežno turbodizelski. Mjenjač s pogonom na sve kotače tipa "Part Time" bez središnjeg diferencijala (režim "4x4" se može koristiti samo van puta) sa kruto povezanom prednjom osovinom i reduktorom. Suspenzija – kontinuirana stražnja osovina na oprugama, a sprijeda - nezavisna torzijska šipka sa stabilizatorima. Svi ovi automobili su službeno prodavani u Evropi i Rusiji u različito vrijeme.

Toyota Hilux pikap 8. generacije, čija je prodaja počela 2015. godine, bazira se na ramu visoke otpornosti na savijanje i torziju. Oslanja se na prednju nezavisnu dvostruku poprečnu osovinu i stražnju kontinuiranu osovinu na oprugama (dužine 1400 mm). Ovjes ima tri postavke: Standardno – za sve vrste puteva, Comfort – za vožnju uglavnom po asfaltu, Heavy duty – za maksimalno opterećenje. U Rusiji se automobil nudi samo sa najnovijom verzijom šasije, dizajniranom za veliku nosivost, i duplom kabinom sa pet sedišta.

Ispod haube automobila može se nalaziti jedan od dva potpuno nova dizel motora s turbopunjačem serije GD, predstavljena neposredno prije izlaska pikapa najnovije generacije. Jedinice zapremine 2,4 i 2,8 litara zamijenile su 2,5-litrene i 3,0-litarske motore serije KD, koji su, prema standardima modernih motora, dostigli starosnu dob za umirovljenje (njihov debi dogodio se 2000-2001). 2GD-FTV motor, koji ima manji kubični kapacitet, može isporučiti do 150 KS. snage i do 400 Nm obrtnog momenta, dostupnih od 1600 o/min. Njegov "veći" 2,8-litarski brat sa 1GD-FTV indeksom ima snagu od 177 KS. i obrtni moment od 450 Nm.

Svaka od pogonskih jedinica dobila je svoj mjenjač. 2.4 turbo-četvorka radi u kombinaciji sa 6-stepenim manuelnim menjačem, dok je 2.8 dizel opremljen sa 6-stepenim automatskim menjačem. Distribucijom vučne sile, bez obzira na modifikaciju, upravlja povezan sistem pogona na sve točkove sa stalno uključenim stražnja osovina i prednju koja se po potrebi može spojiti. Postoji i reduktorska serija sa omjerom prijenosa od 2.566. Toyota Hilux pikap kamion spreman je za juriš na gotovo svim terenskim terenima, uz pomoć impresivnog klirens od tla 227 mm i pristojan prilazni/izlazni uglovi od 31/26 stepeni. Automobil neće pokvariti ni pri savladavanju vodenih prepreka do 700 mm dubine.

Ugradnja turbodizela nove generacije značajno je povećala efikasnost. Potrošnja goriva Toyote Hilux 2.4 sa ručnim menjačem, prema podacima iz pasoša, ne prelazi 7,3 litara na 100 km u kombinovanom ciklusu vožnje. Automobil sa motorom od 2,8 litara pri istom tempu vožnje troši oko 8,5 litara dizel goriva.

Transportne mogućnosti Toyote Hilux ograničene su veličinom prtljažnika (1569x1109x481 mm) i maksimalnom nosivošću koju je naveo proizvođač (880 kg). Potencijal tereta može se povećati korištenjem prikolice, čija težina ne bi trebala prelaziti 3,2 tone.

Specifikacije Toyota Hilux – zbirna tabela:

Dimenzije

Novi Hilux je povećan u veličini u odnosu na svog prethodnika. Dužina automobila je 5330 mm, širina – 1855 mm, visina – 1815 mm, međuosovinsko rastojanje – 3085 mm. Veličina prtljažnika od 1569 x 1645 omogućit će vam transport velikih predmeta.

Okvir

Toyota Hilux pikap kamion 8. generacije opremljen je ramom tipa ljestvi napravljenom uz široku upotrebu čelika visoke čvrstoće (590 MPa). Optimalna debljina a poprečni presjek greda pružaju visoku otpornost na torziju i savijanje.

Toyota Hilux dizel motori

Motori serije GD su novi razvoj Toyota. Oni su 15% ekonomičniji od svojih prethodnika iz KD serije, dok imaju 25% povećanje obrtnog momenta. Poboljšanje tehničkih karakteristika je olakšano ugradnjom klipova od ojačane legure silicijum-aluminijum, optimizacijom oblika komore za sagorevanje, povećanjem pritiska ubrizgavanja na maksimalno 2200 bara, upotrebom kompaktnijeg kompresora sa promenljivim geometrije, upotreba novog softver(32-bitni kontroler), ugradnja katalizatora sa aditivima SCR uree (smanjuje sadržaj azot oksida u izduvnim gasovima za 99%). Uvođenje novih tehnologija omogućilo je postizanje rekordne toplotne efikasnosti od 44%.

Tehničke karakteristike motora 1GD-FTV i 2GD-FTV:

Mjenjači

Novi 6-stepeni manuelni menjač, ​​koji zamenjuje petostepeni, ima prošireni opseg prenosnih odnosa. Brzina 1 nudi 10% manji omjer, brzina 6 nudi 23% veći omjer. Osim toga, obavljen je rad na poboljšanju glatkoće prebacivanja, smanjenju buke i vibracija.

Raspon brzina novog 6 Super ECT automatskog mjenjača, kao i kod ručnog mjenjača, proširen je kako bi se poboljšala potrošnja goriva.

Šema pogona na sve točkove Toyota Hilux

Raspodjela vučnih sila u novoj Toyoti Hilux odvija se prema shemi sa skraćenim radnim vremenom. Samo zadnja osovina je stalno uključena, a prednja osovina je povezana samo kada je odabran odgovarajući način rada. Veza je kruta, nema središnjeg diferencijala. Prednja osovina je opremljena diferencijalnim sistemom za automatsko isključivanje, koji odvaja jednu osovinu, zbog čega se rotacija sa točkova ne prenosi na pogonsko vratilo i ne vrti se u praznom hodu.

Mehanizam reduktora ugrađen u prijenosno kućište osigurava smanjenje od 2.566. Blokiranje međuosovinskih diferencijala simulira A-TRC sistem kontrole proklizavanja, koji prati proklizavanje i koči željeni točak u određenom trenutku. Zadnji diferencijal se može zaključati pritiskom na dugme.

Prijelaz između 2WD i 4WD načina rada se vrši pomoću prekidača na središnjoj konzoli. Pogon na svim točkovima se može isključiti tokom vožnje, a uključiti kada vozite brzinom manjom od 50 km/h.

14.02.2017

To je jedan od najprodavanijih kamioneta srednje veličine. IN CIS, automobili u stražnjem dijelu kamioneta uvijek su bili povezani s malim kamionom, plus prilično visoka cijena takvog automobila značajno je utjecala na nisku potražnju za automobilima u ovoj vrsti karoserije. Međutim, posljednjih godina situacija se dramatično promijenila, a kamioni se iz godine u godinu sve više viđaju na našim cestama, posebno verzije sa punopravnom kabinom. Toyota Hilux 7 se smatra jednim od najpopularnijih kamioneta u našoj zemlji, stoga ćemo danas pokušati saznati koji su nedostaci svojstveni ovom automobilu i na šta treba obratiti pažnju pri odabiru rabljenog Toyota Hilux 7 na sekundarno tržište.

malo istorije:

Proizvodnja Toyote Hiluxa počela je davne 1968. godine, automobil je proizveden kao mali kamion sa kratkim međuosovinskim razmakom i dvostrukom kabinom. Druga generacija automobila pojavila se na tržištu 1973. godine. U odnosu na prethodnika, novi proizvod ima udobniju kabinu i malo je duži. Auto o kojem ćemo danas govoriti je Toyota Hilux sedme generacije, debitovao je 2005. godine. Proizvodnja modela je uspostavljena u četiri zemlje odjednom - Tajland, Južna Afrika, Argentina i Indonezija. Prije početka masovne proizvodnje, Toyota je odlučila dokazati izdržljivost i nepretencioznost automobila tako što je napravila dvije uspješne polarne ekspedicije na Sjeverni i Južni pol.

Toyota Hilux sedme generacije zasnivala se na ažuriranom okviru merdevina prethodnih verzija i značajno je povećana u veličini, zahvaljujući čemu je automobil počeo da se klasifikuje kao kamionet srednje klase. 2008. godine na tržištu se pojavila ažurirana verzija automobila. Glavno poboljšanje koje se dogodilo s automobilom je bilo novi sistem pristup zadnjim sjedištima tzv. Smart Cab“, koji se koristi na svim kamionetima s kabinom za posadu. 2011. godine izvršen je drugi restilizacija, zbog čega je prednji dio kamioneta značajno promijenjen. Automobili su dobili novu haubu i rešetku hladnjaka, kao i branik i poboljšanu prednju optiku. Zvanično, automobil se isporučuje u ZND od 2011. godine i do sada je najveći dio automobila uvezen iz Amerike ili Europe. Na tržištu se pojavio 2015. godine.

Prednosti i mane Toyote Hilux 7 sa kilometražom

Jedan od glavnih nedostataka Toyote Hilux 7 je slab premaz boje i sklonost gvožđa tela da stvara koroziju. Najčešće se korozija pojavljuje na spojevima vjetrobranskog stakla i karoserije, haube i lukova prednjih kotača. Takođe, zbog lošeg dizajna izduvnog sistema na povratnoj gredi, koja je integrisana u zadnji branik, vrlo brzo se pojavljuje veliki broj mrlja od rđe.

Motori

Zvanično u ZND, Toyota Hilux 7 je isporučena sa dva dizel motora s turbopunjačem 2.5 (144 ks) i 3.0 (171 ks). Od ovih motora ne treba očekivati ​​dobru dinamiku, jer je glavni adut ovih motora njihov obrtni moment i efikasnost ( prosječna potrošnja goriva je 9-11 litara na 100 km). Jedna od glavnih prednosti Toyota Hilux 7 motora u odnosu na konkurente je da su nepretenciozni prema kvaliteti goriva, ali to ne biste trebali zloupotrebljavati, jer pumpa za ubrizgavanje i injektori nisu jeftini. Ako govorimo o pouzdanosti ovih motora, onda u njima nisu utvrđeni ozbiljni nedostaci, jer su motori jednostavni i pouzdani. Čak i pogonski remen i valjci zupčasti remen zahtijevaju zamjenu najviše jednom na svakih 120.000 km ( prema propisima jednom na 150.000 km).

Također, vrijedi napomenuti da turbopunjač ima prilično dug radni vijek u većini slučajeva traje više od 200.000 km. Glavna karakteristika Smatra se da ovim pogonskim jedinicama nedostaju hidraulički kompenzatori ventila, a zazori se moraju podešavati svakih 80.000 km ili po potrebi. Među slabim tačkama možemo istaknuti mali resurs generatora ( Diodni most treba zamijeniti).

Prijenos

Toyota Hilux 7 je opremljen sa dva tipa mjenjača - petostepeni manuelni je ugrađen u tandemu sa 2.5 motorom, a petostepeni automatski menjač je instaliran sa motorom 3.0. Obje kutije su prilično poznate od ostalih Toyotinih modela i dokazale su se samo s njima pozitivnu stranu. Najslabijom tačkom u mehanici smatra se kvačilo, njegov vijek trajanja ne prelazi 100.000 km. Ako se automobil koristi u teškim uslovima, zamjena kvačila može biti potrebna nakon 50.000 km. Automatski mjenjač može vas zadovoljiti prilično dugim vijekom trajanja ( 300-350 hiljada km), ali samo podložno blagovremenom održavanju ( jednom na svakih 60.000 km). Ako zanemarite ove zahtjeve, tada će biti potrebna zamjena bliže 150.000 km. pretvarač obrtnog momenta.

Kada kupujete rabljeni automobil ovog modela, trebate razumjeti da vijek trajanja mjenjača direktno ovisi o načinu rada. Tako, na primjer, ako je prethodni vlasnik vozio po asfaltu sa uvijek uključenim pogonom, tada je vijek trajanja takvog automobila prepolovljen. Nedostaci sistema pogona na sve kotače uključuju curenje brtvi prednje osovine, a s vremenom prijenosno kućište počinje curiti.

Karakteristike i nedostaci rabljene Toyota Hilux 7 šasije

Toyota Hilux 7 je automobil sa okvirom, okvir je vrlo moćan i izdržljiv. Prednji nezavisni ovjes nije ništa manje izdržljiv, koji je opremljen snažnim uparenim polugama, ali dizajn stražnjeg ovjesa je arhaičan prema modernim standardima ( dizajn opružnog ovjesa sa kontinuiranom osovinom), ali kako je iskustvo u radu pokazalo, ovo rješenje opravdava dobrom izdržljivošću. Nema mnogo slabih tačaka u Hilux ovjesu, ali one postoje. Na primjer, nisu poznati po svojoj pouzdanosti kuglični zglobovi i ležajevi kotača ( u prosjeku traju 60-80 hiljada km). Preostali elementi ovjesa, pod umjerenim opterećenjima, traju 100-150 hiljada km.

Stražnji ovjes je praktički neuništiv, unatoč ovom vremenu, s vremena na vrijeme mu je potrebna pažnja ( potrebno je podmazivanje međuopružnog prostora), inače će vas škripe zadnjeg ovjesa polako ali sigurno izluđivati. Unatoč činjenici da letva volana nije problematično područje automobila, ona i dalje zahtijeva stalnu pažnju. Činjenica je da su gumene čizme šipki stalno izložene prljavštini i reagensima i zbog toga mogu postati neupotrebljive čak i nakon 30-50 tisuća kilometara.

Salon

Unutrašnjost Toyote Hilux 7 nije opremljena najboljim završnim materijalima, koji su skloni raznim škripama, posebno u najjeftinijim nivoima opreme. Među nedostacima električne opreme može se izdvojiti brzo habanje cijevi klimatizacijskog sistema i stalne kvarove multimedijalnog sistema. Inače, svi sistemi rade bez kvarova. Među prednostima unutrašnjosti možemo istaknuti dobru zvučnu izolaciju i prilično veliki broj korisnih opcija.

rezultat:

Ima izdržljivost i pouzdanost na kojoj će mu pozavidjeti mnogi konkurenti. Međutim, vrijedi napomenuti da ovaj automobil ima svoje karakteristike i manje nedostatke. Ali, generalno govoreći, ovo je jedan od najpouzdanijih automobila u ovom segmentu.

Prednosti:

• Struktura karoserije okvira
• Pogon na sva četiri točka.
• Pouzdana suspenzija.

Nedostaci:

• Slaba farba.
• Jeftini završni materijali.
• Čvrsta suspenzija.