Die MiG-29 ist ein russischer Frontkämpfer, der im Mikoyan and Gurevich Design Bureau entwickelt wurde. Nachdem er vor mehr als 35 Jahren zum ersten Mal geflogen ist, ist er bis heute einer der besten seiner Klasse. Die berühmte Kunstflugstaffel „Swifts“ tritt auf der MiG-29 auf.

Ende der 1960er Jahre benötigte die Luftwaffe der UdSSR ein hochtechnologisches, ausgewogenes Jagdflugzeug mit guter Beweglichkeit. Im Jahr 1969 schrieb die Regierung einen Wettbewerb zur Entwicklung eines vielversprechenden Frontkämpfers (PFI) aus. Den Anforderungen zufolge musste das neue Flugzeug über eine große Reichweite, die Fähigkeit, kurze und schlecht präparierte Start- und Landebahnen zu nutzen, eine ausgezeichnete Agilität, eine Geschwindigkeit von über zweitausend Kilometern pro Stunde und schwere Waffen verfügen. An dem Wettbewerb nahmen die Designbüros Sukhoi, Yakovlev und MiG teil. Der Gewinner war das Mikoyan and Gurevich Design Bureau.

Die Arbeit an der Entwicklung des Jägers begann im Jahr 1974. Zu diesem Zeitpunkt wurde klar, dass PFI-Flugzeuge zu teuer für die Implementierung waren, weshalb das Projekt in einen schweren, fortschrittlichen Frontjäger und einen leichten, fortschrittlichen Frontjäger aufgeteilt wurde. Die Entwicklung des Letzteren wurde von MiG übernommen. Fast 38 Jahre sind seit dem Erstflug des LPFI vergangen, der die Produktbezeichnung 9-12 erhielt.

Mehrzweck-Frontkämpfer MiG-29

Der Erstflug der MiG-29 fand am 6. Oktober 1977 mit Alexander Fedotov im Cockpit statt. Der Jäger wurde 1984 in Dienst gestellt und die Serienproduktion begann zwei Jahre zuvor im Moskauer Werk Nr. 30 „Banner of Labor“. Seitdem wurden mehr als 1.500 MiG-29-Flugzeuge in verschiedenen Modifikationen produziert.

Die neuen Flugzeuge sollten in Frontnähe eingesetzt werden und den vorrückenden Einheiten der Sowjetarmee eine örtliche Luftüberlegenheit verschaffen. Der Jäger hatte auch die Aufgabe, Angriffsflugzeuge zu begleiten und gefährdete Flugzeuge vor NATO-Jägern zu schützen.

Der Frontkämpfer MiG-29 erhielt RD-33-Triebwerke mit einem Gesamtschub von mehr als 16.000 Kilogramm. Die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs beträgt 2450 Kilometer pro Stunde, die Flugdauer beträgt bis zu 2,5 Stunden. Der Jäger ist mit schützenden Lufteinlassgittern und einem robusten Fahrwerk ausgestattet, was die Nutzung kurzer und schlecht präparierter Landebahnen ermöglicht.

Integrale Verbindung des Flügels mit dem Rumpf, hohes Leistungsgewicht, das kraftvolle vertikale Manöver ermöglicht, weit verbreitete Verwendung von Verbundwerkstoffen, einfache Wartung und eine nahezu vollständige Palette an Waffen, die zur Lösung der Probleme der Frontfliegerei erforderlich sind – All dies ist die MiG-29, die zu einem der besten Jäger des späten 20. Jahrhunderts wurde. Die MiG-29 ist noch heute in vielen Ländern der Welt im Einsatz.

Und 1988 wurde dieser besondere Jäger als erstes sowjetisches Kampfflugzeug auf einer ausländischen Flugschau vorgeführt. Dies geschah im Vereinigten Königreich. Zwei Jäger mit den Bootsnummern 10 und 53 waren für den Westen eine völlige Überraschung. Einige von MiGs auf der Farnborough Air Show vorgeführte Kunstflugmanöver sind immer noch „exklusiv für Russland“.

In Vorbereitung auf das internationale Debüt in Großbritannien entwickelten die Piloten eine Originallackierung für das MiG-29-Flugzeug – weiße Rümpfe und leuchtend blaue Flossen, an den Seiten verlaufende blaue Blitze und die Embleme der Gruppe – schwarze Mauersegler auf rotem Grund - erscheinen an den Lufteinlässen unter den Wellen. Später war es dieser Vogel, der einem der besten Kunstflugteams der Welt seinen Namen gab und die sechs weiß-blau-roten MiG-29 immer wieder dafür sorgten, dass Zuschauer auf der ganzen Welt bewundernd in den Himmel blickten.

Kunstflugstaffel „Swifts“

Das Kunstflugteam der russischen Luftwaffe „Swifts“ wurde auf der Grundlage des 234. Garde-Proskurowski-Luftfahrtregiments gebildet. Darunter waren die besten Piloten des Luftwaffenstützpunkts Kubinka bei Moskau. Der offizielle Geburtstag von Swifts ist der 6. Mai 1991. An diesem Tag feierte die Gruppe ihr Flugdebüt mit Flugzeugen in der Originalfarbe und einem neuen Namen.

Ein Jahr später flogen die Swifts vor der breiten Öffentlichkeit, als die Gruppe zu einer Luftfeier auf dem Luftwaffenstützpunkt Reims eingeladen wurde, die zu Ehren des 50. Jahrestages des berühmten Regiments Normandie-Niemen stattfand. Im Laufe von zwei Jahren absolvierte das Kunstflugteam 50 Auftritte bei Flugfestivals und offiziellen Vorführungen in Kubinka und verschiedenen Städten Russlands. 1993 nahm Swifts an der Flugschau MAKS-93 teil, danach besuchte die Gruppe Belgien, Thailand und die Flugschau LIMA-93 in Malaysia. In diesem Jahr wurden „Swifts“ mit dem Titel „Bestes Kunstflugteam der Welt“ ausgezeichnet. In den folgenden Jahren nahm die Gruppe aktiv an Flugshows in Russland und im Ausland teil.

Die Swifts verfügen über ein großes Repertoire an Kunstflügen, die von einer Gruppe und einem Paar Kämpfern ausgeführt werden, sowie über Soloauftritte. Sie führen Kunstflugformationen wie „Pyramide“, „Hammer“, „Stern“, „Pfeil“, „Kreuz“ und „Flügel“ durch. Im Jahr 2007 führte eine Gruppe von neun Flugzeugen – vier MiG-29 Swift und fünf Su-27 Russian Knights – auf der MAKS-Flugschau eine Fassrolle in der Kunstflugformation Big Diamond durch. Dies ist noch keinem Kunstflugteam in der Geschichte der Weltluftfahrt gelungen.

Elena Skutneva, Georgy Korovin, Andrey Skvortsov. Webseite

„Swifts“ ist ein Kunstflugteam (AGVT) der russischen Luftwaffe, das auf der Grundlage des 234. Guards Proskurovsky Fighter Aviation Regiment gegründet wurde. Der offizielle Geburtstag der Gruppe ist der 6. Mai 1991, als sie zum ersten Mal bei einer Luftfahrtshow namens „Swifts“ auf MiG-29-Überschall-Frontkampfflugzeugen auftrat. Die Swifts sind auf dem russischen Luftwaffenstützpunkt Kubinka im Bezirk Odinzowo in der Region Moskau stationiert.

Die Hauptzusammensetzung des AGVP-Kunstflugteams „Swifts“ im Jahr 2017:

• Moderator - Oberstleutnant Sergej Osjaikin
• Linker Sklave - Major Dmitri Zubkow
• Rechter Flügelmann - Major Dmitri Ryzhevolov
• Schwanzsklave - Major Denis Kusnezow
• Linker extremer Sklave - Major Wassili Dudnikow
• Rechtsextremer Sklave - Major Sergej Sinkewitsch

„Russian Knights“ ist die einzige Luftfahrtgruppe der Welt, die Kunstflugmanöver auf schweren Su-27-Kampfflugzeugen vorführte. Die Gruppe „Russische Ritter“ wurde am 5. April 1991 aus Piloten der 1. Staffel des 237. Garde-Proskurowski-Mischluftregiments gebildet. Wie die Swifts sind sie auf dem Luftwaffenstützpunkt Kubinka in der Nähe von Moskau stationiert. Der erste Auftritt der Knights fand viereinhalb Monate nach dem offiziellen Geburtstag der Gruppe, am 24. August 1991, auf der ersten polnischen Flugschau in Posen statt. Seit 2016 wird Vityaz auf zweisitzigen Mehrzweck-Schwerkampfflugzeugen vom Typ Su-30SM geflogen.

Die Hauptzusammensetzung des AGVP-Kunstflugteams „Russian Knights“ im Jahr 2017:

• Nr. 1 - Kommandant der Luftgruppe, Wachoberst Andrei Alekseev
• Nr. 2 - Wachkapitän Vladimir Kochetov
• Nr. 3 - Oberstleutnant der Garde Alexander Bogdan
• Nr. 4 - Oberstleutnant der Garde Sergej Schtscheglow
• Nr. 5 - Oberstleutnant der Garde Oleg Erofeev

Warum werden „Swifts“ und „Russian Knights“ benötigt?

Russische Kunstflugteams wurden mit dem Ziel gegründet, junge Menschen für die Luftfahrt zu begeistern, vor allem aber, um die Fähigkeiten der fortschrittlichen Luftfahrttechnologie der Luftwaffe zu demonstrieren und mit Piloten aus anderen Ländern zu interagieren.

AGVP-Piloten verfügen über die Klassenqualifikation „Piloten 1. Klasse“ und eine Gesamtflugzeit von über 1000 Stunden. Die Swifts- und Vityaz-Flugzeuge unterscheiden sich in nichts von Kampffahrzeugen außer ihrer Farbgebung (der Farbe der russischen Trikolore). Flugzeuge nehmen nicht an Feindseligkeiten teil.

Gemeinsame Flüge von Swifts und Russian Knights

Am 15. März 2003 fand ein öffentlicher gemeinsamer Kunstflug von Swifts und Russian Knights statt. Eine der bekanntesten Kunstflugfiguren war ein riesiger Diamant, bestehend aus vier MiG-29 und fünf Su-27. Diese Kunstflugformation erhielt den Namen „Cuban Diamond“.

Im Jahr 2004 umfasste der Showkomplex einen gemeinsamen Flug von Kunstflugteams, bestehend aus neun Flugzeugen (fünf Su-27 und vier MiG-29) in einer Rautenformation, die eine ganze Reihe von Kunstflugmanövern durchführten. Diese Tatsache wurde zum Weltrekord in der Geschichte der Luftfahrt. Seit mehreren Jahren in Folge fliegen Swifts und Vityazis am 9. Mai in Formation über den Roten Platz und repräsentieren Russland auf internationalen Flugshows.

Leistungsmerkmale des MiG-29-Jägers

• Länge - 17,32 m
• Spannweite - 11,36 m
• Höhe - 4,73 m
• Normales Startgewicht - 15.300 kg
• Maximale Fluggeschwindigkeit – 2450 km/h in der Höhe, 1500 km/h in Bodennähe
• Bewaffnung – Mittelstreckenraketen – 2 x R-27(T), Nahraketen – 6 x R-73, Kanone – GSh-301 (30/150)

Taktische und technische Eigenschaften des Su-30SM-Jägers

• Länge - 21,9 m
• Spannweite - 14,7 m
• Höhe - 6,36 m
• Normales Startgewicht - 24900 kg
• Die maximale Fluggeschwindigkeit beträgt 2125 km/h in der Höhe, 1350 km/h am Boden.
• Bewaffnung - 30-mm-Einbaukanone GSh-30-1, 6 Mittelstreckenraketen und 6 Nahstreckenraketen, Freifallbomben mit einem Gewicht von 500 kg (bis zu 8 Einheiten) oder 250 kg (28 Einheiten).

Vorfälle

Am 12. Dezember 1995 kollidierten drei Su-27 Russian Knights-Flugzeuge bei der Landung 25 Kilometer vom Luftwaffenstützpunkt Cam Ranh in Vietnam mit einem wolkenverhangenen Berghang. Die Piloten kehrten von der internationalen Flugschau Lima-95 zurück. Infolge der Kollision wurden die Flugzeuge vollständig zerstört, vier Mitglieder der Kunstflugstaffel - Oberstleutnant Boris Grigoriev, die Majore Alexander Syrow, Nikolai Kordjukow und Nikolai Grechanow- gestorben. Nach der Tragödie flog die Staffel der russischen Ritter fast ein Jahr lang nicht. Seit 1996 hat Vityazi die Flüge wieder aufgenommen.

Im Jahr 2006 stürzte ein MiG-29UB-Flugzeug der Kunstflugstaffel Swifts unmittelbar nach dem Start vom Flughafen Perm Bolschoje Sawino ab. Besatzung inklusive Nikolai Dyatl und Igor Kurylenko erfolgreich ausgeworfen. Ursache des Unfalls war das Eindringen von Vögeln in beide Motoren. Am Ort des Flugzeugabsturzes gab es keine Verletzten oder Zerstörungen.

Eines der bekanntesten Kunstflugteams unseres Landes ist Swifts. Und viele von uns haben ihre Flüge mit eigenen Augen gesehen, denn sie führen sehr oft verschiedene Demonstrationsflüge durch. Und heute erzählen wir Ihnen kurz davon.

Die Entstehungsgeschichte des Kunstflugteams Swifts

Mauersegler wurden 1991 auf dem 237. Stützpunkt des nach Proskurowski benannten russischen Garde-Luftregiments geboren. Zu diesem Kunstflugteam gehörten die besten und mutigsten Piloten eines wenig bekannten Luftwaffenstützpunkts namens Kubinka in der Nähe von Moskau. Sie fliegen berühmte Flugzeuge wie die MiG-29.

Die Hauptaufgabe dieser Kunstflugstaffel war und ist die Vorbereitung und Durchführung von Flugparaden. Und um ehrlich zu sein, erfüllen sie ihre Aufgabe einfach auf höchstem Niveau. Nicht umsonst wurden einige der besten Piloten in diese Gruppe rekrutiert. Was übrigens bis heute einer der besten Piloten der Welt ist.

Fast zu Beginn der Existenz des Kunstflugteams wurde es als Eskorte zu den Flugzeugen berühmter Politiker und seriöser ausländischer Diplomaten eingesetzt. Darüber hinaus waren die Piloten damit beschäftigt, Flugzeuge zu eskortieren, die die ersten sowjetischen Kosmonauten beförderten. Im Allgemeinen hatten Swifts eine ziemlich lange Erfolgsgeschichte, die sich im Laufe der Jahre immer weiter ausweitete. Deshalb erfreuen sie sich heute großer Beliebtheit.

Heute ist das Kunstflugteam Strizhi stolz Teil eines der größten Zentren, das sich auf die Ausstellung verschiedener Luftfahrtausrüstungen spezialisiert hat. Im Laufe der Jahre haben sie ihre Flugerfahrung verfeinert und können heute problemlos Einzel- und sogar Gruppenkunstflüge jeder Komplexität durchführen. Und nicht alle Piloten können das.

Es ist erwähnenswert, dass die Piloten, die auf der Basis 237 dienten, die ersten waren, die mit der Beherrschung des damals neuesten MiG-29-Flugzeugs begannen. Das war im Jahr 1983. Und nur sieben Jahre später, im Jahr 1990, begannen sie mit der Durchführung der komplexesten Kunstflugkomplexe. Insbesondere sie waren es, die begannen, alle Merkmale des Kunstflugs von 6 Flugzeugen aus in enger Formation zu beherrschen. Der Abstand zwischen ihnen überschritt nicht mehr als drei Meter, während sie einfach unvorstellbare Figurenkomplexe aufführten.

Start der Flüge der Swift-Gruppe

Seit 1988 haben zwei MiG-29-Flugzeuge Flugshows verschiedener Länder besucht und dort Vorführungen durchgeführt. Als gleichzeitig die Frage nach dem Weltruhm der Piloten aufkam, begannen sie sich Gedanken darüber zu machen, ein spezifisches, helles und nicht weniger einprägsames Bild zu schaffen.

In dieser Zeit entstand die Farbe, die wir heute sehen können. Als Basis dienten den Piloten weiße Rümpfe. An den Seiten des Flugzeugs waren blaue Blitze angebracht, und auf den Lufteinlässen unter den Wellen erschienen schwarze Mauersegler auf rotem Grund. Auf dieser Grundlage erhielt die Kunstflugstaffel ihren Namen. Der offizielle Geburtstag der Gruppe ist der 6. Mai 1991, als die Piloten in voller Livree auftraten und echte Kunstflugkünste zeigten.

In den nächsten zwei Flugjahren zeigte die Kunstflugstaffel mehr als 50 verschiedene Vorführungen. Dazu gehörten sowohl unsere russischen Feiertage und Veranstaltungen als auch ausländische. Wenig später nahmen die Jungs an der berühmten MAKS-93-Flugshow teil. Anschließend ging es nach Malaysia, wo ihnen eine Ehrenauszeichnung als bestes Kunstflugteam der Welt verliehen wurde.

Gemeinsame Flüge von Mauerseglern mit russischen Rittern

Eine ziemlich wichtige Etappe in der Karriere der Swifts waren und sind ihre Flüge mit einer anderen Kunstflugstaffel – den Russian Knights. Die ersten Flüge mit einer gemeinsamen Besatzung wurden bereits vor Beginn des 20. Jahrhunderts durchgeführt. Allerdings haben beide Kunstflugteams seit 2002 umfangreiche Erfahrungen bei gemeinsamen Flügen gesammelt. Und jetzt treten sie einfach mit erstklassigen Programmen auf und verblüffen jeden mit ihrem Können.

Und heute treten sie in großer Zahl mit gemeinsamen Programmen auf, an denen bis zu einem Dutzend verschiedener Flugzeuge gleichzeitig teilnehmen. Und wenn Sie ihre Auftritte noch nicht gesehen haben, empfehle ich Ihnen auf jeden Fall, ihrem gemeinsamen Flug beizuwohnen. Sie werden auf jeden Fall viele gute Eindrücke sammeln.

Auftrittsprogramm der Gruppe Swifts

Einer der Hauptgründe, warum Mauersegler so beliebt sind, ist, dass sie ihre Tricks selten wiederholen. Ihr Repertoire ist sehr groß, sowohl bei Einzelflügen als auch bei Gruppenflügen. Darüber hinaus erobern sie dank verschiedener Kombinationen von Kunstflugformationen und einer Vielzahl von Darbietungstechniken die Herzen der russischen Bürger. Und nicht nur sie. Und sie führen normalerweise die folgenden Kunstflugverfahren durch:

• Pyramide.
• Hammer.
• Stern.
• Pfeil.
• Kreuzen.
• Flügel.

Einer der bekanntesten Fälle ereignete sich auf der Flugschau MAKS-2007, als Swifts zusammen mit den Russian Knights, einer Gruppe von 9 verschiedenen Flugzeugen, ein Element des Flugprogramms wie eine Fassrolle ausführte, und zwar in einem Kunstflugformation, die als großer Diamant bezeichnet wird. Einfache Worte können dieses Spektakel einfach nicht beschreiben.

Es ist erwähnenswert, dass dies keinem anderen Kunstflugteam der Welt gelungen ist. Wir können also getrost stolz auf unsere russischen Piloten sein. Schließlich ist dies eines der wenigen Dinge, die wir als Erste getan haben, und bisher auch die Einzigen.

Die Kunstflugstaffel Swifts begeistert seit Kurzem alle Zuschauer mit neuen Programmelementen. Insbesondere fliegt eine Gruppe von sechs Flugzeugen einen Looping, und zwar nicht einfach so, sondern mit ausgefahrenem Fahrwerk und eingeschalteten Scheinwerfern. Jeder, der solch ein Spektakel schon gesehen hat, lobt unsere Jungs.

Und es ist erwähnenswert, dass die Fähigkeiten unserer Piloten im Ausland nicht unbemerkt geblieben sind. In vielen Ländern der Welt erhalten sie hohe Kunstflugbewertungen. Was natürlich wohlverdient ist.

Unfälle mit Kunstflugstaffeln

Trotz aller Professionalität dieser Piloten konnte der Unfall jedoch nicht vollständig vermieden werden. In allen 24 Jahren des Bestehens der Kunstflugstaffel wurden lediglich zwei Unfälle registriert. Glücklicherweise wurde in beiden Fällen kein einziger Pilot der Besatzung verletzt.

Das erste geschah im Jahr 2006 – das Flugzeug der russischen Kunstflugstaffel stürzte fast unmittelbar nach dem Start zu Boden. Der gesamten Besatzung gelang der Ausstieg, was ihnen anschließend das Leben rettete. Den vorliegenden Daten zufolge wurde das Flugzeug am Flughafen, an dem sich der Absturz ereignete, aufgetankt. Doch fast unmittelbar nach dem Start flogen Vögel versehentlich in zwei Triebwerke, was zu einem schrecklichen Unfall führte.

Der zweite Vorfall ereignete sich etwas später – im Jahr 2009. Bei einem gemeinsamen Flug mit einem bekannten Kunstflugteam namens Russian Knights stürzten zwei SU-27-Flugzeuge des befreundeten Teams ab. Unter den Opfern waren jedoch weder die Flugzeuge noch die Piloten der Kunstflugstaffel Swifts zu sehen.
In der gesamten Geschichte des Kunstflugteams kam es zu keinem weiteren schwerwiegenden Vorfall. Russische Piloten kennen ihren Job auf jeden Fall und führen ihn auf höchstem Niveau aus. Dafür erhalten sie ständig wohlverdiente Auszeichnungen.

Wenn Sie Fragen haben, hinterlassen Sie diese in den Kommentaren unter dem Artikel. Gerne beantworten wir oder unsere Besucher diese

TASS-DOSSIER /Valery Korneev/. Am 6. Mai jährt sich zum 25. Mal der erste Auftritt des Swifts-Kunstflugteams der Luftwaffe (Luftwaffe, seit 1. August 2015 - als Teil der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, VKS) Russlands.

„Swifts“- Russisches Kunstflugteam, gegründet Anfang der 1990er Jahre. von den Piloten des 237. Garde-Proskurowski-Mischluftregiments der 16. Rotbanner-Luftarmee der Luftwaffe der UdSSR (jetzt 237. Garde-Proskurowski-Rotbanner-Orden von Kutusow und Alexander Newski). Ausstellungszentrum für Luftfahrtausrüstung, benannt nach I. N. Kozhedub, 237. Garde-TsPAT , Luftwaffenstützpunkt Kubinka, Region Moskau).

Seit 1967 war das 237. Luftregiment auf Flugzeugvorführungen und Kunstflug spezialisiert. 1983 waren die Piloten des Regiments die ersten in der Luftwaffe der UdSSR, die mit der Beherrschung des leichten Frontjägers MiG-29 begannen. Der Name „Swifts“ wurde von den Piloten der Gruppe vorgeschlagen und später vom Kommando genehmigt.

Im Laufe der Jahre umfasste die Gruppe mehr als 25 Militärpiloten. Derzeit setzt die Gruppe (2. Fliegerstaffel der 237. Garde TsPAT) sechs MiG-29- und MiG-29UB-Jäger („Kampftraining“, zweisitzige Modifikation) ein. Zu den Demonstrationsflugprogrammen gehören Gruppenkunstflug in enger Formation mit vier oder sechs Flugzeugen, synchronisierter Paarkunstflug und Einzelkunstflug.

Geschichte der Auftritte der Gruppe

Der erste Demonstrationsflug von Swifts fand am 6. Mai 1991 statt, dieses Datum gilt als Geburtstag der Gruppe. Die erste ausländische Aufführung fand im Oktober desselben Jahres während eines Freundschaftsbesuchs einer Delegation der sowjetischen Luftwaffe am Standort des Upland-Luftregiments der Königlich Schwedischen Luftwaffe (Luftwaffenstützpunkt Uppsala) statt.

Seit 1991 nehmen Mauersegler regelmäßig an Vorführungen fliegerischer Spitzenleistungen auf Flugshows in russischen Städten und im Ausland teil – in Frankreich (1992, 2013), Malaysia (1993, 2015), Belgien (1993), Thailand (1993), China (1993). , 2004, 2008, 2012, 2013, 2014), Mongolei (1993), Ungarn (1994), Deutschland (1994), Kasachstan (1994, 2014), Schweden (1995), Finnland (1997), USA (1997), Bulgarien (1997), die Niederlande (1997), die Tschechische Republik (2005), die Vereinigten Arabischen Emirate (2005, 2006, 2007, 2013), Indien (2013), Serbien (2014) usw.

Flüge der Jäger der Gruppe in einer rautenförmigen Formation, sowohl einzeln als auch als Teil des „Cuban Diamond“ (neun Flugzeuge zusammen mit der Su-27 des Kunstflugteams Russian Knights, das ebenfalls in Kubinka stationiert ist), sind eine Tradition Element des Programms des Internationalen Luft- und Raumfahrtsalons (MAKS, Schukowski, Region Moskau), Siegesparade auf dem Roten Platz in Moskau, Internationale Marineausstellung in St. Petersburg.

„Swifts“ nahm an Programmen zum 850. Jahrestag von Moskau (1997), zum 290. Jahrestag von Jekaterinburg (2013), an den „Hydroaviation Salons“ in Gelendschik usw. teil.

Unfälle und Zwischenfälle

In der Geschichte der Swifts ereignete sich ein Flugunfall mit den Flugzeugen der Gruppe. Am 27. Juli 2006 konnte eine MiG-29UB (Hecknummer „01 blau“) beim Start vom Flughafen Perm Bolschoje Sawino unmittelbar nach dem Start nicht an Höhe gewinnen, stürzte ab und fing Feuer. Die Besatzung von Nikolai Dyatl und Igor Kurylenko konnte erfolgreich aussteigen; einer der Piloten erlitt eine Unterschenkelverletzung. Der Unfall ereignete sich, weil Vögel beide Triebwerke des Jägers trafen.

Zukünftige Flugzeugrotation

Es ist geplant, dass Swift-Piloten im Laufe des Jahres 2016 von der MiG-29 auf modernere Flugzeuge umsteigen. Im Januar 2016 teilte Generaloberst Viktor Bondarev, Oberbefehlshaber der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, Reportern mit, dass die Entscheidung, welche Swift-Flugzeuge 2017 geflogen würden, vom russischen Verteidigungsminister getroffen werde. Zuvor, im Jahr 2013, erklärte der stellvertretende russische Ministerpräsident Dmitri Rogosin, dass das Kunstflugteam schließlich das MiG-35-Flugzeug beherrschen würde.

Hauptzusammensetzung der Luftgruppe

Sergey Osyaikin

Kommandeur der Fliegergruppe Swifts, Oberstleutnant

Gruppenleiter (Solo, Gegenkunstflug)

1994 schloss er sein Studium an der Kachinsky Higher Military Aviation School of Pilots ab, 1997 an der nach N.E. benannten Air Force Engineering Academy. Schukowski. Während seines Dienstes beherrschte er die Flugzeuge L-39, MiG-29 und Yak-130. Die Gesamtflugzeit beträgt 1700 Stunden. Seit 2000 fliegt er Kunstflug. Militärpilot 1. Klasse.

Dmitri Zubkow

Linker Flügelmann, Major

Im Jahr 2003 schloss er sein Studium am Krasnodar Military Aviation Institute ab. Während seiner Dienstzeit beherrschte er die Flugzeuge L-39, MiG-29, MiG-29S und Yak-130. Die Gesamtflugzeit dieser Flugzeugtypen beträgt 1400 Stunden. Militärpilot 1. Klasse.

Dmitri Ryzhevolov

Rechter Flügelmann, Major

Im Jahr 2003 schloss er sein Studium am Krasnodar Military Aviation Institute ab. Während seines Dienstes beherrschte er die Flugzeuge L-39, MiG-29 und Yak-130. Die Gesamtflugzeit dieser Flugzeugtypen beträgt 1100 Stunden. Militärpilot 1. Klasse.

Denis Kusnezow

Heckflügelmann, Major

Absolvent der Ussuri SVU im Jahr 1997. Im Jahr 2002 schloss er sein Studium am Krasnodar Military Aviation Institute ab. Während seines Dienstes beherrschte er die Flugzeuge L-39, MiG-29, MiG-29SMT und Yak-130. Die Gesamtflugzeit beträgt 1200 Stunden. Seit 2007 fliegt er Kunstflug. Militärpilot 1. Klasse.

Wassili Dudnikow

Linker Flügelmann, Major

Im Jahr 2003 schloss er sein Studium am Krasnodar Military Aviation Institute ab. Während seines Dienstes beherrschte er die Flugzeuge L-39, MiG-29 und MiG-29SMT. Die Gesamtflugzeit dieser Flugzeugtypen beträgt 1000 Stunden. Militärpilot 1. Klasse.

Sergej Sinkewitsch

Rechter Flügelmann, Major

Im Jahr 2004 schloss er sein Studium am Krasnodar Military Aviation Institute ab. Während seines Dienstes beherrschte er die Flugzeuge L-39, Tu-134 und MiG-29. Die Gesamtflugzeit dieser Flugzeugtypen beträgt 1350 Stunden. Militärpilot 1. Klasse.

„Video bereitgestellt von der Voeninform-Agentur des russischen Verteidigungsministeriums“