Σύντομα Νέος χρόνος, και είναι καλύτερα να προετοιμαστείτε για αυτό εκ των προτέρων - συμπεριλαμβανομένου του μοντέλου :) Επομένως, έφτιαξα ένα διόραμα της Πρωτοχρονιάς για τον εαυτό μου στην αγαπημένη μου κλίμακα - TT.

Το διόραμα αποδείχθηκε ότι έχει μέγεθος 20*20 cm Το διόραμα είναι φτιαγμένο σε ένα σπιτικό "κουτί" από πλαστικό.

Το δέντρο είναι κατασκευασμένο από ορειχάλκινο σωλήνα με συγκολλημένα κλαδιά από σύρμα. Οι βελόνες είναι συνηθισμένες φιμέ φλοκ HOX-ovsky.

Το ύψος του δέντρου χωρίς αστέρι είναι 13 cm. Χριστουγεννιάτικα στολίδια– διαφορετικές χάντρες. Η βροχή είναι πραγματική βροχή, ελαφρώς κομμένη. Το αστέρι κόβεται από ένα κομμάτι πλαστικό και πασπαλίζεται με σκόνη γκλίτερ. Το δέντρο έχει τέσσερις λαμπερές γιρλάντες από SMD LED στο περίβλημα 0603, 11 στο καθένα. Οι γιρλάντες μπορούν να αναβοσβήνουν (ένα πρωτόγονο κύκλωμα που βασίζεται σε ένα τρανζίστορ και έναν πυκνωτή), υπάρχουν δύο τρόποι: κανονική - μια απλή λάμψη και αναβοσβήνει.

Το χιόνι είναι κατασκευασμένο από κανονική μαγειρική σόδα αναμεμειγμένη με αραιωμένη κόλλα PVA. Τα πλακόστρωτα στην πλατεία είναι από το Auchagen.

Λαμπεροί κύβοι πάγου – σμιλεμένοι από πλαστελίνη και αντιγραφή από διαφανή ρητίνη CrystalLine 940 Μπλε και λευκά LED «χυτεύονται» στη ρητίνη.
Οι φιγούρες είναι Preiser, ζωγραφισμένες ανεξάρτητα. Δεν υπάρχουν αρκετά στοιχεία – πολύ λίγα «χειμερινά» παράγονται στο ΤΤ. Νομίζω ότι θα ξαναφτιάξω μερικές ακόμη από τις φιγούρες του «καλοκαιριού»...

Τα διακοσμητικά δώρα κάτω από το δέντρο κόβονται από χαρτόνι και καλύπτονται με χαρτί από περιτυλίγματα καραμελών.

Το αυτοκίνητο είναι "Moskvich" από την Herpa. Χιονάνθρωπος - από μπάλες αφρού.

Γενικά, η διαδικασία δημιουργίας της πλατείας κράτησε ένα μήνα - κυρίως τα βράδια και τα Σαββατοκύριακα. Αν δεν έπρεπε να πάω στη δουλειά... :)

Τα σπίτια της φωτογραφίας δεν αποτελούν μέρος του διοράματος - απλά τοποθετούνται για φόντο.

Πλατεία κατά τη διάρκεια της ημέρας

Χριστουγεννιάτικο δέντρο σε τέσσερις πλευρές:

Και εδώ είναι ο Ippolit Georgievich :)

Πλατεία τη νύχτα

Οι φωτογραφίες τραβήχτηκαν με διαφορετικές ταχύτητες κλείστρου

Φωτογραφίες της διαδικασίας

Χριστουγεννιάτικο δέντρο πλαίσιο. Μετά τη συγκόλληση, έβαψα το πλαίσιο πράσινο.

Χριστουγεννιάτικο δέντρο με κοπάδι. Το κοπάδι δεν έχει ακόμη βαφτεί στο επιθυμητό χρώμα.

Το μεγαλύτερο μοντέλο λειτουργίας ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗστη Μόσχα βρίσκεται στο σιδηροδρομικό σταθμό Rizhsky. Αναδημιουργήθηκε εδώ σε μικρογραφία φυσικά τοπίακαι αντικείμενα αστικών υποδομών, έναντι των οποίων αποδεικνύεται η σιδηροδρομική σύνδεση σε όλη της την ποικιλομορφία.

Αυτό που είδαμε υπερβαίνει κατά πολύ το πεδίο της παιδικής ψυχαγωγίας, η επίσκεψη σε ένα μοντέλο σιδηροδρόμου στη Μόσχα θα είναι ενδιαφέρουσα τόσο για παιδιά όσο και για ενήλικες. Η αναλογία των μεγεθών των στοιχείων διάταξης διατηρείται στην ίδια κλίμακα, δημιουργώντας την ψευδαίσθηση της παρατήρησης του πραγματικού εδάφους, οχήματα, ανθρώπους και άλλα αντικείμενα. Η μινιατούρα καταλαμβάνει το κύριο μέρος της περιοχής της αίθουσας κατά μήκος της περιμέτρου του δωματίου υπάρχουν ράφια με μοντέλα σιδηροδρομικού εξοπλισμού, χάρτες υφιστάμενων και προγραμματισμένων αυτοκινητοδρόμων. Όσοι ενδιαφέρονται για την ιστορία της ανάπτυξης των σιδηροδρομικών μεταφορών συνιστάται να το επισκεφθούν Σιδηροδρομικός Σταθμός Paveletsky. Αν σας λείπει χρόνος, μπορείτε τουλάχιστον να διαβάσετε το άρθρο μας με τον ίδιο τίτλο.

Επιθεώρηση του μοντέλου του σιδηροδρόμου στη Μόσχα

Ορισμένα επιβατικά και εμπορευματικά τρένα βρίσκονται σε συνεχή κίνηση, ενώ άλλα στοιχεία της έκθεσης ενεργοποιούνται από μεμονωμένα κουμπιά. Επιδεικνύονται οι στάσεις αμαξοστοιχιών, οι εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης σε δρόμους πρόσβασης και στιγμές άλλων δραστηριοτήτων. Το υπόβαθρο για αυτό είναι τα κτίρια και οι κατασκευές, τα δάση και οι δρόμοι και άλλα στοιχεία της φύσης και της ανθρώπινης δραστηριότητας.

Μια ολόκληρη σειρά σιδηροδρομικών αντικειμένων, άλλων αυτοκινητοδρόμων και κατασκευών εμφανίζονται στο οπτικό πεδίο αμέσως από το περιστρεφόμενο πικάπ εισόδου. Στο μακρινό μέρος υπάρχει σιδηροδρομικό αμαξοστάσιο για συντήρηση και επισκευή μηχανών και τροχαίου υλικού. Με ΑυτοκινητόδρομοςΟδηγούν διάφορα αυτοκίνητα, κάτω από το ανάχωμα του αυτοκινητόδρομου υπάρχουν σήραγγες για να περάσουν τα τρένα. Εμφανίζεται επίσης ένα μικρό συγκρότημα πάρκου με ρόδα, μπορείτε να το εκτοξεύσετε μόνοι σας.

Επιδεικνύει το μοντέλο του σιδηροδρόμου στη Μόσχα και τη σχέση των σιδηροδρομικών μεταφορών με άλλα μέσα επικοινωνίας. Το αεροδρόμιο και ο τερματικός σταθμός επιβατών δεν αντιγράφουν κανένα αεροπορικό λιμάνι, γενικεύοντας ορισμένα χαρακτηριστικά γνωρίσματα πολλών παρόμοιων συγκροτημάτων. Εμφανίζεται η διαδρομή του τρένου εξπρές, η παράδοση των επιβατών από την πόλη στο συντομότερο δυνατό χρόνο και η τροχοφόρα μεταφορά που πλησιάζει.

Το αεροδρόμιο, συμβολικό σε μέγεθος, περιέχει μοντέλα αεροσκαφών και βοηθητικό εξοπλισμό αεροδρομίου. Η σήραγγα κάτω από το λόφο επιτρέπει την κυκλοφορία μεγάλων αποστάσεων. Ακολουθεί μια επίδειξη εργασιών φορτίου όπου ένας τροχοφόρος φορτωτής φορτώνει χύμα υλικό από μια στοίβα σε βαγόνια γόνδολας εμπορευμάτων. Χρησιμοποιώντας τα κουμπιά, μπορείτε να αναδιατάξετε το τρένο και να ξεκινήσετε τη φόρτωση. Τα παιδιά αρέσει ιδιαίτερα, καθώς χαίρονται όταν οι μηχανισμοί και οι άνθρωποι ζωντανεύουν.

Το μοντέλο του σιδηροδρόμου στη Μόσχα αναπαράγει επίσης οικοδομικά τετράγωνα σε μειωμένη μορφή πολυώροφα κτίρια, και σιδηροδρομικές διαδρομές και αυτοκινητόδρομοι που φεύγουν από πόλεις. Υπήρχε επίσης αρκετός χώρος για την ύπαιθρο ιδιαίτερα, απεικονίζεται ένα ξέφωτο για τους λάτρεις της αεροναυπηγικής. Από κοντά, μπορείτε να δείτε ακόμη και τις φιγούρες των φυλλαδίων που ανάβουν έναν καυστήρα για να θερμάνουν τον αέρα πριν σηκώσετε το μπαλόνι.

Το γρασίδι, οι θάμνοι και τα δέντρα γίνονται αρκετά αναγνωρίσιμα, η ποικιλία των ειδών και των χρωμάτων του στέμματος αντικατοπτρίζεται. Η βλάστηση δεν είναι κατώτερη από τα αντίγραφα κτιρίων διαφορετικών αρχιτεκτονικών και σκοπών. Τα εργοστασιακά κτίρια διακρίνονται, διαφορετικά συσκευές εξαερισμούσε στέγες, εκκλησίες και πολυώροφα κτίρια.

Λεπτομερής έλεγχος

Τα θρησκευτικά κτίρια φαίνονται πολύ πολύχρωμα και αυθεντικά ο καθεδρικός ναός με λευκή πέτρα στο κέντρο της έκθεσης ξεχωρίζει. Ένα προσεκτικά κατασκευασμένο αντίγραφο ενός ορθόδοξου καθεδρικού ναού είναι ένα παράδειγμα ποιοτική δουλειάδημιουργοί μινιατούρες. Το θρησκευτικό κτίριο βρίσκεται σε ένα λόφο, έτσι επιλέγονταν συνήθως η τοποθεσία για την εκκλησία. Η θέση και ο σχεδιασμός των ομάδων εισόδου, ο προσανατολισμός της αψίδας του βωμού, οι βαθμίδες που είναι κάπως μικρότερες σε μέγεθος - όλα είναι αξιόπιστα και ξεκάθαρα.

Μέσα στον φράκτη του ναού υπάρχουν ανθρώπινες φιγούρες, πολύχρωμα ντυμένοι τουρίστες και κληρικοί με μαύρες ρόμπες. Κοντά στο μονοπάτι προς την εκκλησία είναι ένα μικροσκοπικό μοντέλο ενός τρακτέρ με ένα χλοοκοπτικό, πίσω από το πτώμα είναι ένα κοπάδι αγελάδων που βόσκουν. Αυτή η φωτογραφία αποδείχθηκε καθαρή γιατί δεν τραβήχτηκε από γυαλί, αλλά από το εσωτερικό του μοντέλου. Οι φιγούρες όσων επισκέπτονται τον πρότυπο σιδηρόδρομο στη Μόσχα, αντίθετα, είναι θολές λόγω του γυάλινου φράχτη.

Θα ήταν περιττό να συνεχίσουμε με το ίδιο πνεύμα να περιγράψουμε τα υπόλοιπα πλάνα που τραβήχτηκαν, διαφορετικά οι αναγνώστες μας θα βρουν τη δική τους πεζοπορία βαρετή. Το να δείτε το μοντέλο του σιδηροδρόμου στη Μόσχα με τα μάτια σας και να το δείξετε στα παιδιά σας είναι πολύ πιο ελκυστικό από τα περισσότερα καλύτερες κριτικές. Τα μικρά παιδιά χρησιμοποιούν ελαφριές και άνετες σκάλες και μερικά χρησιμοποιούν τους ώμους του πατέρα τους. Θα δείτε σε μικρογραφία όλα όσα βρίσκονται στην επικράτεια της χώρας όταν ταξιδεύετε σιδηροδρομικά ή με άλλα μέσα.

Αυτοκινητόδρομοι με έξυπνους κόμβους, σιδηροδρομικές γέφυρες πάνω από μεγάλα ποτάμια με μεταλλικούς φράχτες, μια φανταστική βιβλιοθήκη με ράγες που περιστρέφονται γύρω από πολλούς ορόφους - όλα αυτά βρίσκονται στην επιλογή φωτογραφιών. Υπάρχει επίσης ένα θαλάσσιο λιμάνι με φορτηγά πλοία, σιδηροτροχιές πρόσβασης και τρένα, καθώς και χώρος μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με γερανογέφυρα. Ο κύκλος της παράκαμψης κλείνει στο ήδη δει αεροδρόμιο, αλλά θέλω να επιστρέψω ξανά σε κάποια θραύσματα.

Μη τυποποιημένα αντικείμενα και σειριακές μηχανές

Στις γραμμές εμφανίζονται δείγματα βοηθητικών σιδηροδρομικών οχημάτων. Δεν υπάρχουν μόνο φυσητήρες χιονιού διαφόρων τύπων, αλλά και άλλοι μηχανισμοί. Είναι απαραίτητα κατά την κατασκευή, την επισκευή και την τακτική συντήρηση. εποικοδόμηματρόπους. Αυτά περιλαμβάνουν στρώματα σιδηροτροχιών, βαγόνια διανομής θρυμματισμένης πέτρας και σιδηροδρομικούς γερανούς.

Οι σιδηροδρομικές γραμμές δεν μπορούν να διασχίσουν τα βουνά και οι κορυφογραμμές εμποδίζουν τις συντομότερες διαδρομές. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να τρυπηθούν οι σήραγγες μέσα από πέτρινα εμπόδια, ένα μοντέλο του σιδηροδρόμου στη Μόσχα δείχνει ένα μοντέλο της σήραγγας Severomuysky. Εκτείνεται μέσα στο βράχο για περισσότερα από 15 χιλιόμετρα, και αυτό δεν είναι παγκόσμιο ρεκόρ. Η σήραγγα κάτω από τη Μάγχη και μεταξύ των ιαπωνικών νησιών Χοκάιντο και Χονσού έχει μήκος πάνω από 50 χιλιόμετρα και η μεγαλύτερη είναι κάτω από το πέρασμα του Σεντ Γκόθαρντ στις Άλπεις, που έφερε φήμη στον Σουβόροφ.

Προηγουμένως, η διάνοιξη σήραγγας στον βράχο έπρεπε να γίνει χειροκίνητα, με τη μέθοδο του face-boring. Στις μέρες μας αυτό γίνεται με ειδικούς μηχανισμούς - οδοκεφαλές για οριζόντιες εργασίες. Ένα μοντέλο ενός παράξενου σιδερένιου μορίου παρουσιάζεται στην έκθεση σε ένα μοντέλο ενός σιδηροδρόμου στη Μόσχα. Η ενότητα δείχνει τα εξαρτήματα του μηχανισμού και η επιφάνεια της γηςπάνω από την παραγωγή. Αυτό το έκθεμα τοποθετήθηκε στο περβάζι, με φόντο το τοπίο της πόλης.

Η μακέτα του σιδηροδρόμου στη Μόσχα διέθεσε ράφια κατά μήκος της περιμέτρου των τοίχων για μια έκθεση μοντέλων σειριακού εξοπλισμού. Τα ράφια ξεκινούν μετά το περβάζι του παραθύρου με ένα τούνελ και απλώνονται μέχρι τη γωνία του δωματίου. Παρουσιάστηκε Διάφοροι τύποικαι μετατροπές ατμομηχανών, από ατμομηχανές μέχρι ντίζελ και ηλεκτρικές μηχανές, αυτοκίνητα διαφόρων σχεδίων και σκοπών.

Τα μοντέλα του σιδηροδρομικού εξοπλισμού δεν διακρίνονται από τα πρωτότυπα, με επεξεργασία μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια. Ωστόσο, πολύ κοντά, κυριολεκτικά αντίθετα, τα περισσότερα αυτοκίνητα φαίνονται στην πραγματικότητα, σε πραγματικές ράγες. Ο σιδηροδρομικός σταθμός Rizhsky βρίσκεται στην επικράτειά του, ο πιο αντιπροσωπευτικός στη Ρωσία.

Μοντέλο του σιδηροδρόμου στη Μόσχα σε διαφορετική μορφή

Οι διοργανωτές της εγκατάστασης έδωσαν την ευκαιρία να δείξουν στους επισκέπτες ένα μοντέλο του σιδηροδρόμου στη Μόσχα τη νύχτα. Η αίθουσα γίνεται θαμπή, μόνο οι οθόνες πληροφοριών ανάβουν και η μακέτα ανάβει φωτισμός δρόμου, φωτισμός κάποιων αντικειμένων και διαφημιστικά φώτα. Υπάρχει μια πλήρης ψευδαίσθηση ενός νυχτερινού περιβάλλοντος.

Τα τρένα και τα αυτοκίνητα γίνονται αντιληπτά από το φως των προβολέων και των προβολέων, ενώ τα φώτα είναι αναμμένα σε ορισμένα δωμάτια των σπιτιών. Οι λεωφόροι της πόλης φωτίζονται από σειρές φαναριών έξω από την πόλη υπάρχει σχεδόν απόλυτο σκοτάδι. Στον τερματικό σταθμό του αεροδρομίου, τα παράθυρα της καμπίνας του αεροσκάφους είναι λαμπερά, έτοιμα για απογείωση. Τα φώτα πτήσης είναι αναμμένα στα φτερά και θα εκπέμπουν ένα παλλόμενο φως στον ουρανό, υποδεικνύοντας τη θέση του αεροσκάφους.

Είναι ώρα για πόλεμο

Με έναν ιδιαίτερο τρόπο, το μοντέλο του σιδηροδρόμου στη Μόσχα αντικατοπτρίζει το θέμα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, στον οποίο είναι αφιερωμένη μια ξεχωριστή έκθεση. Προβολείς διαφορετικό χρώμαφωτίζουν μεμονωμένα αντικείμενα που αντικατοπτρίζουν την πραγματικότητα της εποχής του πολέμου σε σιδηροδρόμους και γέφυρες που είχαν στρατηγική σημασία στη μεταφορά των στρατευμάτων μας.

Οι διαδρομές στα κατεχόμενα έγιναν πεδίο μάχης με κατεδαφίσεις κομματικών, εκτροχιάζοντας εχθρικά τρένα.

Σε καιρό πολέμου, οι σιδηρόδρομοι έγιναν πολύ σημαντικά αντικείμενα. Κοντά σε δρόμους και σιδηροδρομικούς σταθμούς, εντοπίστηκε ο μεγαλύτερος αριθμός κατεστραμμένων κτιρίων.

Στρατιώτες ενίσχυσης και τρένα στρατιωτικού εξοπλισμού συνόδευσαν στο μέτωπο με σημαίες. Στο τέλος των εχθροπραξιών, οι σταθμοί έγιναν αρένες για τελετουργικές συναντήσεις των νικητών, με πλήθη χαιρετιστών και πολλά πανό.

Βίντεο στο δρόμο

Για να ολοκληρώσετε την εντύπωση για τους αναγνώστες της κριτικής, προτείνουμε να παρακολουθήσετε ένα σύντομο βίντεο. Απεικονίζει ένα μοντέλο σιδηροδρόμου στη Μόσχα με κινούμενα εκθέματα και επισκέπτες. Δύο λεπτά επίδειξης είναι αρκετά για να συμπληρώσουν σημαντικά την εντύπωση της έκθεσης. Εκτός από τα κινούμενα τρένα, προσέξτε τη συμπεριφορά των επισκεπτών, ιδιαίτερα των νέων. Υπάρχει εμφανές ενδιαφέρον, αυτή είναι η καλύτερη προώθηση για προσωπική επίσκεψη.

Το μοντέλο του σιδηροδρόμου στη Μόσχα, στο σταθμό Rizhsky, προσκαλεί επισκέπτες κάθε ηλικίας να κάνουν μια περιήγηση. Για τα παιδιά, υπάρχουν ελαφριές, ασφαλείς σκάλες που μπορούν να μεταφέρουν μόνα τους τα παιδιά. Η προσβασιμότητα στην εκπαίδευση και τις μεταφορές, η κοντινή τοποθεσία του μουσείου πραγματικού σιδηροδρομικού εξοπλισμού καθιστούν αυτό το αντικείμενο ιδιαίτερα ελκυστικό.

Σε αυτή τη σελίδα, μαζί με έναν από τους πελάτες μας, θα σας πούμε και θα σας δείξουμε τη συναρμολόγηση ενός μοντέλου σιδηροδρόμου ελαφρώς διαφορετικού επιπέδου. Εμείς Θα σας πούμε πώς μπορείτε να φτιάξετε ένα μοντέλο σπιτιού και ποιες δυσκολίες μπορεί να συναντήσετε κατά τη δημιουργία του μοντέλου.Η ίδια η διάταξη θα είναι μεγαλύτερη σε μέγεθος και θα περιλαμβάνει επίσης αρκετά στοιχεία για τα οποία δεν έχουμε μιλήσει ακόμα σε προηγούμενα άρθρα.

. Μάθημα 1 (25/02/14)

Από πού να ξεκινήσω;

Η ιδέα της δημιουργίας μιας διάταξης έρχεται όταν έχετε οποιοδήποτε κιτ εκκίνησης. Πήραμε ως βάση το σετ.

Πρώτα, πρέπει να αποφασίσετε τι θέλετε. Ποιο θα είναι το τοπίο (βουνά, σήραγγες, λίμνες), πόλη, βιομηχανική περιοχή ή εξοχή, καθώς και κατά προσέγγιση ποσότητατρένα που πρέπει να κινούνται ταυτόχρονα στη διάταξή σας.

Αποφασίσαμε το εξής: η διάταξή μας πρέπει να έχει βουνό, σήραγγες, γέφυρες και εξοχή. Και θέλαμε πολύ τουλάχιστον δύο τρένα να ταξιδεύουν στην πόλη μας ταυτόχρονα. Αποφασίσαμε επίσης να φτιάξουμε μια χαμηλότερη βαθμίδα για την αποθήκευση τρένων (καθώς σχεδιάζουμε να αυξήσουμε τον αριθμό των τρένων στο μέλλον).

Δεύτερον, πρέπει να αποφασίσετε ποιο μέγεθος θα είναι η διάταξή σας. Πόση έκταση μπορείτε να διαθέσετε για αυτό το θαύμα; Αποφασίσαμε ότι η διάταξή μας θα έχει μέγεθος 2,20 x 1,40 m.

Τρίτον, πρέπει να φτιάξετε έναν πίνακα για τη διάταξη. Για αυτό θα χρειαστείτε μοριοσανίδες/κόντρα πλακέ ή άλλα αρκετά ανθεκτικό υλικόγια τη βάση της διάταξης, πλαϊνά πηχάκια (μπορντούρα του τραπεζιού), καθώς και πόδια για το τραπέζι (για το τραπέζι μας χρειαζόμαστε 6 πόδια).

Και τέλος, αφού το αποφασίσεις γενική ιδέαΑφού γνωρίζετε τη διάταξη, τις διαστάσεις της και έχετε επιλέξει/κάνει έναν κατάλληλο πίνακα, μπορείτε να αρχίσετε να σχεδιάζετε ένα διάγραμμα της θέσης των σιδηροδρομικών γραμμών. Αυτό είναι το πιο σημαντικό και δύσκολο στάδιο στη δημιουργία μιας διάταξης!

Πρέπει να κάνετε ένα σκίτσο κατά προσέγγιση διάγραμμασιδηροδρομικές γραμμές. Το πήραμε ως εξής:

Αρχικά, είναι πολύ δύσκολο να υπολογίσετε πόσες και τι είδους ράγες χρειάζονται για το σχέδιό σας, οπότε ακολουθήσαμε τον εξής τρόπο: Έχουμε ένα κιτ εκκίνησης, το οποίο περιέχει πολύ υλικό σιδηροτροχιάς. Χρησιμοποιώντας τις ράγες από το κιτ, αρχίσαμε να δημιουργούμε το δικό μας σχέδιο σιδηροτροχιών στην επιφάνεια. Μπορείτε επίσης, για παράδειγμα, να κόψετε ράγες από χαρτί ανάλογα με το μέγεθός τους και να τις ενώσετε σαν παζλ. Έτσι θα αποφύγετε επιπλέον κόστος. Αποδείχθηκε ότι ορισμένα τμήματα του δρόμου δεν μπορούσαν να συναρμολογηθούν από τυπικές ράγες (σήραγγα, κλίσεις, γέφυρες) και εδώ ήρθαν σιδηροτροχιές για να μας σώσουν. Η αφετηρία για εμάς ήταν, από αυτήν αρχίσαμε να ανοίγουμε τους δικούς μας δρόμους.

Μάθημα 2 (02/03/14)

Το επόμενο στάδιο στη δημιουργία μιας διάταξης είναι η υλοποίηση στοιχείων τοπίου.

Η διάταξή μας περιελάμβανε ένα μεγάλο βουνό και μικρούς λόφους, σήραγγες, καθώς και μια λίμνη.

Για να τα συνειδητοποιήσουμε όλα αυτά χρειαζόμασταν ένα μεγάλο βουνό και μια λιμνούλα, καθώς και 2 σετ για έναν μικρό λόφο με ένα τούνελ. Αυτά τα κιτ περιέχουν πολύ υλικό για τη δημιουργία ορεινών επιφανειών οποιασδήποτε πολυπλοκότητας. Και αυτό που είναι καλό είναι ότι αυτά τα κιτ σάς επιτρέπουν να φτιάξετε ένα βουνό μόνοι σας σύμφωνα με το δικό σας σχέδιο και όχι μόνο να βασίζεστε στις εικόνες που προσφέρει ο κατασκευαστής.

Πρώτα από όλα, αρχίσαμε να φτιάχνουμε ένα μεγάλο βουνό με τούνελ.

Κατά τη δημιουργία των τούνελ, αντιμετωπίσαμε το εξής πρόβλημα: αφού είχαμε διώροφα αυτοκίνητα στο αρχικό σετ, δεν χωρούσαν στην πύλη της σήραγγας (επειδή η πύλη μας βρισκόταν σε στροφή και τα αυτοκίνητα, λόγω του μήκους τους, είχαν μετατόπιση μεγάλου σώματος κατά τη στροφή, βγήκαν από τις ράγες). Έπρεπε να εισάγουμε μικρά ευθύγραμμα τμήματα σιδηροτροχιών μπροστά και πίσω από την πύλη για να λύσουμε αυτό το πρόβλημα.

Σπουδαίος!Όταν εγκαθιστάτε πύλες, γέφυρες, αναβάσεις και καταβάσεις, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγχετε ότι το μεγαλύτερο βαγόνι, η ατμομηχανή, που έχετε διέρχεται από επικίνδυνα τμήματα του δρόμου.

Μόλις τοποθετηθούν οι ράγες (συνιστάται να χρησιμοποιήσετε ένα υπόστρωμα σιδηροτροχιάς για τη μείωση του θορύβου από τα τρένα, χρησιμοποιήσαμε) το βουνό μπορεί να κατασκευαστεί.

Στο μεγάλο μας βουνό φτιάξαμε 2 τούνελ, χώρο για ένα μελλοντικό ξενοδοχείο. Ο πίσω τοίχος του βουνού δεν θα είναι ορατός, γι 'αυτό αποφασίσαμε να το φτιάξουμε από κόντρα πλακέ, κόβοντας το περίγραμμα του μελλοντικού βουνού. Το ίδιο το πλαίσιο του βουνού είναι έτοιμο!

Δημιουργούμε επίσης ένα πλαίσιο για το λόφο μας και ένα μικρό τούνελ.

Για να διακοσμήσουμε τον μπροστινό τοίχο του τούνελ χρησιμοποιήσαμε. Για να γίνει αυτό, το κόβουμε στα δύο. Θα μας χρησιμεύσει όχι μόνο ως διακόσμηση για το τούνελ, αλλά και ως πεζοδρόμιο για τους μικρούς μας κατοίκους.

Ανάμεσα στο βουνό και το λόφο τοποθετήσαμε μια γέφυρα, η οποία περιλαμβάνεται στο κιτ. Χρησιμοποιήσαμε και ένα μικρό στην έξοδο από ένα μεγάλο βουνό στην κατάβαση.

Στο επόμενο μάθημα θα διακοσμήσουμε τις κορνίζες μας με ειδικό χαρτί και θα φτιάξουμε βραχώδεις περιοχές!

Μάθημα 3 (11/03/14)

Συνεχίζουμε το σχεδιασμό του τοπίου μας:

Έχουμε έτοιμο το πλαίσιο ενός μεγάλου βουνού και λόφου. Χρησιμοποιώντας χαρτί κρεπ, που υπάρχει στο κιτ, κορνιζάρουμε την κορνίζα μας. Διορθώνουμε το χαρτί χρησιμοποιώντας κανονική κόλλα PVA.

Διακοσμούσαμε στηρίγματα γεφυρών και στο εσωτερικό των σηράγγων.

Σχεδιάζουμε επίσης το πλαίσιο του λόφου και όλες τις κατηφόρες και αναβάσεις.

Για να κάνουμε το βουνό μας πιο ρεαλιστικό, φτιάχνουμε προεξοχές από βραχώδεις βράχους. Μπορούν να γίνουν για παράδειγμα από έτοιμα ή μπορείτε να τα φτιάξετε μόνοι σας χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μείγμα Noch 60880 Μίγμα γρανίτη για δημιουργία ορεινών επιφανειών (περιλαμβάνεται και στο κιτ διάταξης 60805). Το μείγμα αραιώνεται με απλό νερό και μπορεί να γίνει σε διάφορα πάχη. Εφαρμόστε στην επιφάνεια με μια σπάτουλα ή ένα απλό πινέλο.

Να τι πήραμε:

Η λίμνη δημιουργείται επίσης χρησιμοποιώντας χαρτί κρεπ (το οποίο περιλαμβάνεται επίσης στο μεγάλο κιτ διάταξης 60805).

Αφού δώσετε το σχήμα της λίμνης, είναι καλύτερο να βάψετε τη βάση της με συνηθισμένη γκουάς, δίνοντας έτσι φυσικές αποχρώσεις βάθους. Στη συνέχεια σκεπάζουμε με μεμβράνη δίνοντάς του το επιθυμητό σχήμα.

Στο επόμενο μάθημα θα εργαστούμε για τον εξωραϊσμό της διάταξής μας.

Μάθημα Νο. 4 (27.03.14)

Σήμερα θα αρχίσουμε να στολίζουμε τα βουνά και τις σιδηροδρομικές μας γραμμές.

Μόλις το σχήμα του τοπίου είναι έτοιμο, ήρθε η ώρα να αρχίσετε να φυτεύετε το γρασίδι και τα δέντρα. Για μεγάλες, επίπεδες επιφάνειες είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε έτοιμα χαλάκια από γρασίδι (). Για ανώμαλες επιφάνειες, θα χρειαστούν προσομοιωτές γρασιδιού διαφόρων αποχρώσεων. Για να εφαρμόσετε τον προσομοιωτή χρειάζεστε και.

Θέλω να πω αμέσως ότι δεν είμαι αυτός που κατασκευάζει αυτή τη διάταξη. Απλώς κάνω μια μετάφραση και προσπαθώ να συνδυάσω, κατά τη γνώμη μου, αρκετά ενδιαφέρον υλικόαπό ένα ξένο φόρουμ, όπου ο συγγραφέας του έργου του Μεγάλου Βορρά καλύπτει τη διαδικασία κατασκευής του μοντέλου του. Το υλικό θα παρουσιαστεί εκ μέρους του συγγραφέα. Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε....

Σκεφτόμουν εδώ και πολύ καιρό να περιγράψω λεπτομερώς σε ένα blog όλα τα στάδια κατασκευής ενός μοντέλου σιδηροδρόμου και τώρα τελικά αποφάσισα να το κάνω. Από πού ξεκίνησα; Πρώτα απ 'όλα, από την επιλογή μιας τοποθεσίας για τη διάταξη. Το πιο κατάλληλο δωμάτιο σε μέγεθος ήταν η σοφίτα. Ωστόσο, το παράτησα γιατί δεν γίνομαι νεότερος και υποψιάζομαι ότι το σκαρφάλωμα στη σοφίτα θα γίνεται όλο και πιο δύσκολο για μένα κάθε χρόνο. Επιπλέον, η σοφίτα είχε ορισμένα μειονεκτήματα - ήταν ζεστό το καλοκαίρι και κρύο το χειμώνα. Τελικά, μετά από πολλές αμφιβολίες, απορρίφθηκε.

Στο τέλος, βρήκα μια πραγματικά έξυπνη λύση - αφαίρεσα ένα από τα χωρίσματα του σπιτιού και πήρα ένα εξαιρετικό δωμάτιο για να τοποθετήσω μια διάταξη διαστάσεων 3 επί 7,5 μέτρα. Δεδομένων όλων των προβλημάτων που είχα αντιμετωπίσει με την προηγούμενη διάταξή μου, αποφάσισα να σχεδιάσω προσεκτικά όλες τις λεπτομέρειες πριν ξεκινήσω τη δουλειά. Άρα η διάταξή μου θα πρέπει να έχει:

1. Μεγάλες δυνατότητες.
2. Κύριες διαδρομές προς το σιδηροδρομικό σταθμό.
3. Ανάπτυξη διαδρομής.
4. Θα πρέπει να υπάρχει τουλάχιστον 80 cm ελεύθερου χώρου δίπλα στη διάταξη για ευκολία στην εργασία με αυτό.

Ως αποτέλεσμα, πληρούνταν όλες αυτές οι παράμετροι, αν και τώρα βλέπω ότι 80 εκατοστά ελεύθερου χώρου αποδείχθηκαν πάρα πολλά, θα ήταν λιγότερα. Κατέληξα σε ένα διάγραμμα με έναν κλασικό σταθμό και κύριες πίστες στη μία πλευρά και ανάπτυξη κομματιών από την άλλη. Η διάταξη βασίστηκε σε σιδηροδρομικός σταθμός Peterborough North, που σε μένα, δόθηκε μικρά μεγέθηΤα δωμάτια έπρεπε να αλλάξουν λίγο.

Συναρμολόγησα τη βάση της διάταξης από έτοιμα κιτ κόντρα πλακέ 9 mm. Δεδομένου ότι μια ποιοτική βάση είναι ένα από τα κλειδιά για τη δημιουργία μιας καλής διάταξης, επέλεξα το καλύτερο που μπορούσα να αντέξω οικονομικά.

Το τελειωμένο πλαίσιο καλύφθηκε με φύλλα κόντρα πλακέ από πάνω. Αποδείχθηκε αρκετά καλά, κατά τη γνώμη μου. Στη συνέχεια, σε πλήρη συμφωνία με το καταρτισμένο σχέδιο διαδρομής, άρχισα να επισημαίνω τη θέση των μονοπατιών.

Μετά την τελική ανάπτυξη όλων των στοιχείων του συστήματος πίστας, ήρθε η ώρα να σκεφτούμε την ηλεκτροδότηση του. Και εδώ αντιμετώπισα ένα μάλλον μεγάλο πρόβλημα - αποδείχθηκε ότι η εργασία κάτω από το breadboard στα μικρά κελιά που σχηματίζονται από το σκελετό του ήταν πολύ άβολο. Αποδείχθηκε ότι ήταν απλά αδύνατο να συγκολληθούν τα καλώδια με συγκολλητικό σίδερο, γι 'αυτό αποφάσισα να χρησιμοποιήσω συνδέσμους. Ως αποτέλεσμα, η διάταξή μου έμοιαζε έτσι από κάτω.

Ασφάλισα τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα με βίδες στα πλαϊνά της βάσης. Συνολικά, αποδείχθηκε αρκετά επιτυχημένα, και το πιο σημαντικό, ήταν ανθεκτικό και αξιόπιστο.

Αφού εγκαταστάθηκε η βάση του ηλεκτρικού τμήματος, κατέστη δυνατό να δούμε πώς θα έμοιαζε το μοντέλο με τοποθετημένα φύλλα προσομοιωτή εδάφους και χυμένο έρμα - προς το παρόν σε ορισμένες περιοχές. Μπορείτε να δείτε τι προέκυψε από αυτό στις φωτογραφίες που παρουσιάζονται.

Δυστυχώς, αρκετά μικρό δωμάτιοείναι αδύνατο να αναπαραγάγω το Peterborough North όσο ακριβώς θα ήθελα. Επομένως, θέλοντας και μη, πρέπει να κάνουμε κάποιους συμβιβασμούς σχετικά με τον αριθμό των μονοπατιών, το μήκος τους κ.λπ. Ωστόσο, συνολικά κατάφερα να διατηρήσω τα βασικά στοιχεία του πραγματικού σταθμού όπως ήταν το 1958.