Θέλετε να μάθετε το όνομα του πιο διάσημου ναύτη σε ολόκληρο τον κόσμο; Ποιος είναι ο άνθρωπος που η αγάπη του για τα ταξίδια και το πάθος για απίστευτες ανακαλύψεις τον έκαναν διάσημο για αιώνες; Είναι δύσκολο να περιγράψεις όλες τις περιπέτειες που πλήττουν τον κατακτητή της βαθιάς θάλασσας... ιστορίες για γενναίους και θαρραλέους ναυτικούς έχουν γίνει από καιρό θέμα θρύλων και παραμυθιών. Ποιος είναι λοιπόν - ο πιο διάσημος ναυτικός στον κόσμο; Εφόσον αυτή η ερώτηση είναι, ας πούμε, υποκειμενική, είναι αδύνατο να απαντηθεί κατηγορηματικά. Και αν ναι, ας θυμηθούμε αρκετούς διάσημους κατακτητές υδάτινων χώρων όλων των εποχών.

Χριστόφορος Κολόμβος

Πιθανώς ο πιο διάσημος ναυτικός σε ολόκληρο τον κόσμο είναι ακριβώς επειδή έγινε ο ανακάλυψε την Αμερική. Ας θυμηθούμε ότι επρόκειτο να ανακαλύψει έναν πλωτό δρόμο προς την Ινδία, όπου μπορούσε να αγοράσει μπαχαρικά, αλλά ο ταξιδιώτης δεν κατάφερε ποτέ να φτάσει στη χώρα των μπαχαρικών. Έτσι προσγειώθηκε στις Μπαχάμες, χωρίς καν να υποψιαστεί ότι είχε κάνει ίσως την πιο σημαντική ανακάλυψη του αιώνα.

Τότε ο Κολόμβος σκέφτηκε ότι είχε ανακαλύψει μόνο ένα ελάχιστα γνωστό ασιατικό νησί. Το αποτέλεσμα της αποστολής ήταν ένας τεράστιος αριθμός νέων εμπορευμάτων που έφεραν στην Ευρώπη και... παγκόσμια φήμη.

Τζέιμς Κουκ

Ο δεύτερος πιο διάσημος ναύτης είναι ο Τζέιμς Κουκ, ο οποίος δεν πέτυχε λιγότερη φήμη. Από μικρός φιλοδοξούσε να γίνει κατακτητής της θάλασσας και αυτή η επιθυμία ήταν τόσο δυνατή που, όντας ουσιαστικά έφηβος, έγινε θαλαμηγός σε ένα πλοίο που μετέφερε κάρβουνο. Το αγόρι έμαθε τόσο γρήγορα που δύο χρόνια αργότερα τον έστειλαν σε μια αποστολή. Επισήμως, υποτίθεται ότι θα παρατηρούσε τους πλανήτες, αλλά η κύρια επιθυμία του ναυτικού ήταν να ανακαλύψει τις νότιες χώρες, οι οποίες φημολογούνταν ότι ήταν πλούσιες σε χρυσό και άλλα πολύτιμα υλικά.

Ήταν ο Κουκ που έγινε ο πρώτος αρκετά τυχερός που διέσχισε τον Ανταρκτικό Κύκλο και έκανε τον περίπλου της Ανταρκτικής. Είναι αλήθεια ότι ο ναύτης δεν μπόρεσε να ανακαλύψει τίποτα άλλο εκτός από πάγο, κάτι που τον ανάγκασε να εγκαταλείψει αυτή την ιδέα.

Αργότερα, ο Κουκ αποφάσισε να προσπαθήσει να βρει μια θαλάσσια διαδρομή προς την Κίνα, αλλά για αυτόν τελείωσε πιο λυπηρά από ό,τι για τον Κολόμβο: όπως γνωρίζετε, απλώς μαχαιρώθηκε μέχρι θανάτου από τους κατοίκους της περιοχής όπου προσγειώθηκε. Αυτό, όμως, έδωσε αφορμή για τον περίφημο γρίφο για τον ναύτη.

Φερδινάνδος Μαγγελάνος

Μπορούμε επίσης να πούμε για αυτόν τον ταξιδιώτη ότι είναι ο πιο διάσημος ναυτικός, αφού ήταν αυτός που κατάφερε να αποδείξει ότι η Γη είναι στρογγυλή. Αυτό το κατάλαβε όταν ξεκίνησε ένα ταξίδι προς τα δυτικά και επέστρεψε από τα ανατολικά. Στο δρόμο του, ανακάλυψε τις ακτές του Ατλαντικού της Νότιας Αμερικής. Επιπλέον, ήταν αυτός που έδωσε το όνομα στον Ειρηνικό Ωκεανό, αφού καθ 'όλη τη διάρκεια που το πλοίο διέσχιζε τα νερά του, δεν χρειάστηκε να αντέξουν ούτε μια καταιγίδα.

Ο Μαγγελάνος πέτυχε κάτι απίστευτο εκείνη την εποχή, κατά την οποία όλα τα μέλη της ομάδας υπέφεραν από πείνα και ασθένειες, αλλά κατάφεραν να κάνουν μια επανάσταση στην επιστήμη - να αποδείξουν ότι η Γη είναι στρογγυλή.

Vitus Bering

Αυτό είναι ένα άλλο σημαντικό όνομα στον κόσμο των ναυτικών. Ο Δανός εκ γενετής, που στρατολογήθηκε από Ρώσους πράκτορες, κατάφερε να κάνει καλή εντύπωση σε υψηλόβαθμους αξιωματούχους. Σύντομα του ανατέθηκε να μελετήσει την Τσουκότκα και την Καμτσάτκα. Ο Bering κατάφερε να συμβάλει στη δημιουργία νέων χαρτών. Χάρη στις ανακαλύψεις του αποδείχθηκε ότι η Καμτσάτκα και η Ιαπωνία δεν έχουν χερσαία σύνορα και ότι η Αμερική και η Ασία δεν συνδέονται. Όλες οι ανακαλύψεις του Bering οδήγησαν στο γεγονός ότι η αυτοκράτειρα Anna Ioannovna συμφώνησε να διευθύνει τη Μεγάλη Βόρειο Αποστολή.

Ιβάν Κρουσένστερν

Αυτός ο «άνθρωπος και το ατμόπλοιο» (θυμηθείτε, αυτός είναι ο ορισμός που του έδωσε ο χαρακτήρας του σοβιετικού κινούμενου σχεδίου, πιθανότατα ο πιο διάσημος ναύτης ρωσικής καταγωγής. Είναι πιο αξιοσημείωτος για το γεγονός ότι συμμετείχε στον ρωσικό γύρο- -Η παγκόσμια αποστολή ήταν ο Kruzenshtern που κατάφερε να βάλει τον Sakhalin στον χάρτη κρασί, και κάθε ναύτης λάμβανε ένα μπουκάλι καθημερινά για να αναπληρώσει τα αποθέματα βιταμίνης C.

Επιστρέφοντας από το ταξίδι, ο Krusenstern κατάφερε να δημιουργήσει έναν απίστευτα ακριβή χάρτη, στον οποίο σχεδίασε όχι μόνο το μεγαλύτερο μέρος της Σαχαλίνης, αλλά και τις λεγόμενες Stone Traps. Αυτός ο άνθρωπος ασχολήθηκε με επιστημονικές δραστηριότητες για μεγάλο χρονικό διάστημα και έδωσε μεγάλη προσοχή στη μελέτη του Ειρηνικού Ωκεανού.

Ο πιο διάσημος ναύτης

Είναι δύσκολο να πούμε με σαφήνεια ποιος από τους προαναφερθέντες πλοηγούς μπορεί να θεωρηθεί ο πιο εξέχων. Άλλωστε, καθένας από αυτούς έκανε σημαντικές ανακαλύψεις και συνέβαλε ορισμένη σε μια τέτοια επιστήμη όπως η γεωγραφία. Ο πιο διάσημος ναυτικός για τους περισσότερους εξακολουθεί να είναι ο Χριστόφορος Κολόμβος, αφού τα αποτελέσματα του ταξιδιού του επηρέασαν ολόκληρη την παγκόσμια ιστορία. Αλλά και άλλοι πλοηγοί δεν έκαναν λιγότερα, επομένως είναι άξιοι προσοχής ως άνθρωποι που άλλαξαν τον κόσμο προς το καλύτερο και κατέστρεψαν εδαφικά εμπόδια.

Η Ρωσία είναι μια μεγάλη θαλάσσια δύναμη. Ωστόσο, ιστορικά, η πρόσβαση στις θάλασσες ήταν ακανθώδης, η κατάκτηση του διαστήματος δεν ήταν εύκολη μέσα από αποστολές και πολέμους. Θαρραλείς και πολυμήχανοι ναυτικοί, απλοί ναύτες και ταλαντούχοι ναυτικοί διοικητές σφυρηλάτησαν τη δόξα του ρωσικού στόλου. Οι γενναίοι υπερασπιστές είναι εγγεγραμμένοι στα στρατιωτικά χρονικά της χώρας μας. Έδειξαν την ακατανίκητη δύναμη του ρωσικού στόλου στις μάχες του Gangut και του Grengam, του Chesma και του Kerch, του Navarino και της Sinoia, της Sevastopol και της Tsushima. Το άρθρο μας αφορά δέκα θρυλικούς Ρώσους ναύαρχους που υπηρέτησαν ανιδιοτελώς την Πατρίδα.

Fedor Apraksin

Ένας από τους ιδρυτές του ρωσικού ναυτικού, συνεργάτης του Πέτρου Α', ναύαρχος στρατηγός, πρώτος πρόεδρος του συμβουλίου του ναυαρχείου. Η καριέρα του Fyodor Matveevich Apraksin ξεκίνησε το 1682, όταν έγινε ο διαχειριστής του Peter και συμμετείχε στη δημιουργία του «διασκεδαστικού στρατού» και του στολίσκου της λίμνης Pereslavl. Το 1693–96 διορίστηκε κυβερνήτης της Ντβίνας και κυβερνήτης του Αρχάγγελσκ, υπό το άγρυπνο βλέμμα του κατασκευαζόταν η φρεγάτα 24 όπλων «Άγιος Απόστολος Παύλος», που είχε κατασκευάσει ο ίδιος ο Πέτρος Α', η πόλη αποκτούσε νέες οχυρώσεις και το ναυπηγείο Solombala. επεκτείνεται. Ήταν ο Apraksin που έθεσε τα θεμέλια για την εμπορική και στρατιωτική ναυπηγική και για πρώτη φορά εξόπλισε ρωσικά πλοία με εμπορεύματα στο εξωτερικό. Το 1697, η Apraksin έλεγχε τη ναυπηγική στο Voronezh, όπου δημιουργήθηκε επειγόντως ένας στόλος για τη Θάλασσα του Αζόφ. Από το 1700 F.M. Ο Apraksin είναι ο επικεφαλής του ναυαρχείου Prikaz και ο κυβερνήτης του Azov, ο κύριος διαχειριστής όλων των θεμάτων που σχετίζονται με την οργάνωση και τον εφοδιασμό των ναυαρχείων και των πλοίων που εισέρχονται στην Αζοφική και τη Βαλτική Θάλασσα. Ήταν υπεύθυνος για τις υποθέσεις ανεφοδιασμού, υπεύθυνος για την κατασκευή ναυπηγείου στις εκβολές του Voronezh, το άνοιγμα εργοστασίου πυροβόλων στη Λίπιτσα, την πρόσβαση πλοίων στην ανοιχτή θάλασσα, την κατασκευή λιμανιού και οχυρώσεων στο Ταγκανρόγκ, την εμβάθυνση των ρηχών εκβολών του Ντον και ερευνητικές εργασίες στη θάλασσα.

Το 1707, ο Fyodor Matveyevich προήχθη σε ναύαρχο και πρόεδρος του ναυαρχείου, έλαβε προσωπική διοίκηση του στόλου στη Βαλτική Θάλασσα και συχνά διοικούσε επίγειες δυνάμεις. Το 1708, ηγήθηκε ενός σώματος που δρούσε στην Ingermanland, το οποίο απέκρουσε μια σουηδική επίθεση στο Kronshlot, το Kotlin και την Αγία Πετρούπολη: στις 28 Σεπτεμβρίου, το σώμα του Stromberg ηττήθηκε στο Rakobor και στις 16 Οκτωβρίου το σώμα του Liebecker στον κόλπο Kapor (αυτά τα δύο σώμα, σύμφωνα με το σχέδιο δράσης των Σουηδών, προέρχονταν από δύο κόμματα και έπρεπε τελικά να ενωθούν). Για τη νίκη, ο Fyodor Matveyevich έλαβε την ιδιότητα του πραγματικού μυστικού συμβούλου και τον τίτλο του κόμη. Για τις υπηρεσίες του Apraksin στην Πατρίδα και τη στρατιωτική τέχνη που επέδειξε, ο Τσάρος Πέτρος του απένειμε ένα ειδικό εξατομικευμένο ασημένιο μετάλλιο, στη μία πλευρά του οποίου απεικονιζόταν ο ίδιος ο Apraksin και ήταν χαραγμένη η επιγραφή: «The Tsar's Majesty Admiral F.M. Apraksin», και από την άλλη - τέσσερα στρατιωτικά ιστιοφόρα στο φόντο της μάχης. στην κορυφή - δύο χέρια, απλωμένα από τα σύννεφα, κρατώντας ένα δάφνινο στεφάνι - σύμβολο νίκης. Κατά μήκος της περιφέρειας υπάρχει μια επιγραφή: «Κρατώντας αυτό δεν κοιμάται. ο θάνατος είναι καλύτερος από την απιστία».

Αλεξάντερ Μενσίκοφ

Το δεξί χέρι του Μεγάλου Πέτρου, ο Aleksashka, του οποίου η χαρισματική προσωπικότητα εκδηλώθηκε σε πολλούς τομείς, συμπεριλαμβανομένων των ναυτιλιακών υποθέσεων. Σχεδόν όλες οι οδηγίες και οι οδηγίες που έστειλε ο κυρίαρχος στα στρατεύματα πέρασαν από τα χέρια του Alexander Danilovich. Συχνά ο Πέτρος παρουσίαζε μια ιδέα και ο Menshikov βρήκε την καλύτερη ενσάρκωση γι 'αυτήν. Είχε πολλούς βαθμούς και βασιλικά, μεταξύ των οποίων το 1726 έγινε πλήρης ναύαρχος. Την ημέρα της υπογραφής της Ειρήνης του Nystadt, που έληξε τον πολυετή πόλεμο με τους Σουηδούς, ο Menshikov έλαβε τον βαθμό του αντιναυάρχου. Μετά από αυτό, επικεντρώθηκε στην εσωτερική δομή του ρωσικού στόλου και από το 1718 ήταν υπεύθυνος για τη διευθέτηση όλων των ρωσικών ενόπλων δυνάμεων. Ο δισέγγονος του Alexander Sergeevich Menshikov ήταν επίσης ένας εξαιρετικός ναύαρχος που διοικούσε τον στόλο στον Κριμαϊκό πόλεμο.

Ιβάν Κρουσένστερν

Ρώσος πλοηγός, ναύαρχος. Διακρίθηκε όχι μόνο στις μάχες για τη Βόρεια Θάλασσα, αλλά έγινε γνωστός και ως εξερευνητής νέων εδαφών. Ο Ivan Kruzenshtern, μαζί με τον Yuri Lisyansky, έκαναν την πρώτη ρωσική αποστολή σε όλο τον κόσμο. Άνοιξε νέους εμπορικούς δρόμους για τη Ρωσία προς τις Ανατολικές Ινδίες και την Κίνα. Κατάφερε να αποδείξει ότι ο θαλάσσιος δρόμος είναι πιο κερδοφόρος. Κατά τη διάρκεια της αποστολής σε όλο τον κόσμο, εξερευνήθηκαν νησιά του Ειρηνικού όπως τα νησιά Κουρίλ, η Καμτσάτκα και η Σαχαλίνη. Το 1827, ο Κρουσένστερν διορίστηκε διευθυντής του ναυτικού σώματος δόκιμων και μέλος του συμβουλίου του ναυαρχείου. Τα 16 χρόνια δραστηριότητας ως διευθυντής σημαδεύτηκαν από την εισαγωγή νέων διδακτικών μαθημάτων στα μαθήματα του ναυτικού σώματος, τον εμπλουτισμό της βιβλιοθήκης και των μουσείων με τα πολλά εκπαιδευτικά βοηθήματα, την ίδρυση τάξης αξιωματικών και άλλες βελτιώσεις.

Πάβελ Ναχίμοφ

Ο διάσημος Ρώσος ναύαρχος, ίσως, μπόρεσε να δείξει το ταλέντο του για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια του Κριμαϊκού Πολέμου, όταν η μοίρα της Μαύρης Θάλασσας υπό τη διοίκηση του, σε θυελλώδεις καιρικές συνθήκες, ανακάλυψε και απέκλεισε τις κύριες δυνάμεις του τουρκικού στόλου στη Σινώπη. Ως αποτέλεσμα, ο τουρκικός στόλος καταστράφηκε μέσα σε λίγες ώρες. Για αυτή τη νίκη, ο Ναχίμοφ έλαβε το Ανώτατο Πιστοποιητικό από την Αυτοκρατορική Μεγαλειότητα Νικόλαο με τα λόγια: «Με την εξόντωση της τουρκικής μοίρας, κοσμήσατε το χρονικό του ρωσικού στόλου με μια νέα νίκη». Ο Nakhimov ηγήθηκε επίσης της υπεράσπισης της Σεβαστούπολης από το 1855. Έχοντας πάρει τη δύσκολη απόφαση να καταστρέψει τον ρωσικό στόλο, απέκλεισε το μονοπάτι προς τον κόλπο για τα εχθρικά πλοία. Οι στρατιώτες και οι ναύτες που υπερασπίζονταν το νότιο τμήμα της Σεβαστούπολης υπό την ηγεσία του αποκαλούσαν τον ναύαρχο «πατέρα-ευεργέτη».

Fedor Ushakov

Ο ναύαρχος Ushakov διοικούσε τον στόλο της Μαύρης Θάλασσας, συμμετείχε στον Ρωσοτουρκικό πόλεμο, κατά τον οποίο συνέβαλε τεράστια στην ανάπτυξη του τακτικού πολέμου από τον ιστιοπλοϊκό στόλο. Έλαβε το πρώτο του βραβείο το 1783 για την επιτυχή νίκη κατά της πανώλης που μαινόταν στο Χερσώνα. Οι ενέργειες του Ushakov διακρίθηκαν από εξαιρετικό θάρρος και αποφασιστικότητα. Προώθησε με τόλμη το πλοίο του στις πρώτες θέσεις, επιλέγοντας μια από τις πιο επικίνδυνες θέσεις και δείχνοντας έτσι ένα εξαιρετικό παράδειγμα θάρρους στους διοικητές του. Μια νηφάλια αξιολόγηση της κατάστασης, ακριβής στρατηγικός υπολογισμός λαμβάνοντας υπόψη όλους τους παράγοντες επιτυχίας και μια γρήγορη επίθεση - αυτό επέτρεψε στον ναύαρχο να βγει νικητής σε πολλές μάχες. Ο Ushakov μπορεί επίσης δικαίως να ονομαστεί ο ιδρυτής της ρωσικής σχολής τακτικής μάχης στη ναυτική τέχνη. Για τα στρατιωτικά του κατορθώματα, αγιοποιήθηκε από τη Ρωσική Ορθόδοξη Εκκλησία.

Vladimir Shmidt

Οι πρόγονοι του ναύαρχου Schmidt προσλήφθηκαν τον 17ο αιώνα από τον Μέγα Πέτρο ως καραβομαραγκοί από τη Φρανκφούρτη του Μάιν. Ο Σμιτ συμμετείχε στον πόλεμο της Κριμαίας, υπερασπίστηκε τη Σεβαστούπολη και ηγήθηκε των ναυτικών επιχειρήσεων στον Ρωσοτουρκικό πόλεμο. Για την ανδρεία του στις μάχες, του απονεμήθηκε το χρυσό πλεονέκτημα «Για την γενναιότητα» και το παράσημο του Αγίου Γεωργίου, IV βαθμού. Μόνο το 1855 τραυματίστηκε τέσσερις φορές: στη δεξιά πλευρά του κεφαλιού και στο στήθος, στην αριστερή πλευρά του μετώπου με θραύσμα βόμβας, στον δείκτη του αριστερού χεριού και στο αριστερό πόδι. Μέχρι το 1898, έγινε πλήρης ναύαρχος και ιππότης όλων των ταγμάτων που υπήρχαν εκείνη την εποχή στη Ρωσία. Το ακρωτήριο Schmidt στο νησί Russky πήρε το όνομά του.

Αλεξάντερ Κολτσάκ

Εκτός από το γεγονός ότι ο ναύαρχος Κολτσάκ ήταν ο ηγέτης του Λευκού κινήματος και ο Ανώτατος Κυβερνήτης της Ρωσίας, ήταν επίσης ένας εξαιρετικός ωκεανολόγος, ένας από τους μεγαλύτερους πολικούς εξερευνητές, συμμετέχοντας σε τρεις πολικές αποστολές και συγγραφέας της μονογραφίας " Τι Στόλο χρειάζεται η Ρωσία». Ο ναύαρχος ανέπτυξε τις θεωρητικές βάσεις για την προετοιμασία και τη διεξαγωγή κοινών στρατιωτικών επιχειρήσεων σε ξηρά και θάλασσα. Το 1908 δίδαξε στη Ναυτική Ακαδημία. Πήρε μέρος στον Ρωσο-Ιαπωνικό πόλεμο, συμπεριλαμβανομένης της μεγαλύτερης μάχης - της υπεράσπισης του Πορτ Άρθουρ. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, διοικούσε μια μεραρχία αντιτορπιλικών πλοίων του Στόλου της Βαλτικής και από τη δεκαετία του 16-17 - του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας.

Βλαντιμίρ Ιστόμιν

Υποναύαρχος του ρωσικού στόλου, ήρωας της άμυνας της Σεβαστούπολης. Αφού αποφοίτησε από το Ναυτικό Σώμα το 1827, ως απλός μεσάρχης στο θωρηκτό Azov, ξεκίνησε ένα μακρύ ταξίδι από την Κρονστάνδη στο Πόρτσμουθ, στις ακτές της Ελλάδας. Εκεί διακρίθηκε στη Ναυμαχία του Ναβαρίνου και έλαβε τα διακριτικά του Στρατιωτικού Τάγματος του Αγίου Γεωργίου και τον βαθμό του μεσάρχου. Το 1827-1832, ο Β. Ιστόμην έπλευσε στη Μεσόγειο, βελτιώνοντας τη ναυτική του εκπαίδευση σε μια σοβαρή στρατιωτική κατάσταση που δημιουργήθηκε από τη μακρά κρουαζιέρα στο Αρχιπέλαγος και τη συμμετοχή στον αποκλεισμό των Δαρδανελίων και την απόβαση στο Βόσπορο. Το 1830 του απονεμήθηκε το παράσημο της Αγίας Άννας 3ου βαθμού. Στη συνέχεια υπηρέτησε στον στόλο της Βαλτικής και στη συνέχεια στη Μαύρη Θάλασσα. Το 1837, προήχθη σε υπολοχαγό και διορίστηκε κυβερνήτης του ατμόπλοιου Severnaya Zvezda, με το οποίο ο αυτοκράτορας Νικόλαος Α' και η Αυτοκράτειρα έπλευσαν στα λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας την ίδια χρονιά. Στο Istomin απονεμήθηκε το παράσημο του Αγίου Βλαδίμηρου, 4ου βαθμού, και ένα διαμαντένιο δαχτυλίδι. Το 1843 έλαβε το παράσημο του Αγίου Στανισλάου, 2ου βαθμού. Μέχρι το 1850 βρισκόταν στη διάθεση του κυβερνήτη στον Καύκασο, πρίγκιπα Βοροντσόφ, λαμβάνοντας ενεργό μέρος σε κοινές επιχειρήσεις στρατού και ναυτικού με στόχο την κατάκτηση του Καυκάσου. Το 1846 του απονεμήθηκε το παράσημο της Αγίας Άννας 2ου βαθμού και τον επόμενο χρόνο, για ενέργειες κατά των ορεινών, προήχθη σε λοχαγό 2ου βαθμού. Το 1849 έγινε λοχαγός 1ου βαθμού. Το 1850 ήταν κυβερνήτης του θωρηκτού Paris. Το 1852 του απονεμήθηκε το παράσημο του Αγίου Βλαδίμηρου, 3ου βαθμού. Διακρίθηκε στη μάχη της Σινώπης στις 18 Νοεμβρίου 1853, για την οποία έλαβε το βαθμό του αντιναυάρχου. Σε μια αναφορά προς τον αυτοκράτορα, ο ναύαρχος P.S Nakhimov σημείωσε ιδιαίτερα τις ενέργειες του θωρηκτού Paris στη μάχη της Σινώπης: «Ήταν αδύνατο να σταματήσουμε να θαυμάζουμε τις όμορφες και ήρεμα υπολογιζόμενες ενέργειες του πλοίου Paris. Το 1854, όταν άρχισε η πολιορκία της Σεβαστούπολης, ο Istomin διορίστηκε διοικητής της 4ης αμυντικής απόστασης του Malakhov Kurgan και στη συνέχεια έγινε αρχηγός του επιτελείου υπό τον αντιναύαρχο V. Kornilov. Στις 20 Νοεμβρίου 1854 απονεμήθηκε στον Ιστόμην το παράσημο του Αγίου Γεωργίου, 3ου βαθμού. Ο Istomin ήταν ένας από τους πιο δραστήριους και γενναίους συμμετέχοντες στην οργάνωση αυτής της καταπληκτικής άμυνας. Μετά το θάνατο του Κορνίλοφ, κυριολεκτικά δεν άφησε τις θέσεις του ούτε μια μέρα. έζησε στο redoubt της Καμτσάτκα, σε μια πιρόγα. Στις 7 Μαρτίου 1855, ο 45χρονος V.Istomin του κόπηκε το κεφάλι από μια βολίδα, καθώς έφευγε από την πιρόγα του. Ο Ιστόμιν τάφηκε στον καθεδρικό ναό του Αγίου Βλαδίμηρου της Σεβαστούπολης, στην ίδια κρύπτη με τους ναύαρχους Μ. P. Lazarev, V.A. Kornilov, P.S. Ναχίμοφ. ΣΕ ΚΑΙ. Ο Ιστόμην είχε τέσσερα αδέρφια, όλοι τους υπηρέτησαν στο ναυτικό. Ο Κωνσταντίνος και ο Πάβελ ανέβηκαν στους βαθμούς του ναυάρχου.

Βλαντιμίρ Ιστόμιν

Ο διάσημος διοικητής του ρωσικού ναυτικού ήταν απόφοιτος του Ναυτικού Σώματος Δοκίμων. Το 1823 εισήλθε στη ναυτική υπηρεσία και ήταν ο πρώτος καπετάνιος των Δώδεκα Αποστόλων. Διακρίθηκε στη Ναυμαχία του Ναβαρίνου το 1827, ως μεσολαβητής στο ναυαρχίδα του Αζόφ. Από το 1849 - Αρχηγός του Επιτελείου του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Ο Kornilov είναι στην πραγματικότητα ο ιδρυτής του ρωσικού στόλου ατμού. Το 1853, συμμετείχε στην πρώτη ιστορική μάχη ατμοπλοίων: η ατμοπλοϊκή φρεγάτα 10 πυροβόλων «Vladimir», υπό τη σημαία του ως αρχηγός του επιτελείου του στόλου της Μαύρης Θάλασσας, μπήκε σε μάχη με τον Τουρκοαιγυπτιακό με 10 πυροβόλα. ατμόπλοιο “Pervaz-Bahri”. Μετά από μάχη 3 ωρών, ο Pervaz-Bahri αναγκάστηκε να κατεβάσει τη σημαία. Κατά το ξέσπασμα του πολέμου με την Αγγλία και τη Γαλλία, ουσιαστικά διοικούσε τον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας και μέχρι τον ηρωικό του θάνατο ήταν ο άμεσος ανώτερος του Π.Σ. Nakhimov και V.I. Ιστομίνα. Μετά την απόβαση των αγγλο-γαλλικών στρατευμάτων στην Yevpatoria και την ήττα των ρωσικών στρατευμάτων στο Alma, ο Kornilov έλαβε εντολή από τον αρχιστράτηγο στην Κριμαία, πρίγκιπα Menshikov, να βυθίσει τα πλοία του στόλου στο οδόστρωμα στο προκειμένου να χρησιμοποιηθούν ναύτες για την άμυνα της Σεβαστούπολης από ξηρά. Ο Κορνίλοφ συγκέντρωσε ναυαρχίδες και καπετάνιους για ένα συμβούλιο, όπου τους είπε ότι, καθώς η θέση της Σεβαστούπολης ήταν πρακτικά απελπιστική λόγω της προέλασης του εχθρικού στρατού, ο στόλος πρέπει να επιτεθεί στον εχθρό στη θάλασσα, παρά την τεράστια αριθμητική και τεχνική υπεροχή του εχθρού. Εκμεταλλευόμενος την αταξία στη διάθεση των αγγλικών και γαλλικών πλοίων στο ακρωτήριο Ulyukola, ο ρωσικός στόλος έπρεπε να επιτεθεί πρώτος, επιβάλλοντας μάχη επιβίβασης στον εχθρό, ανατινάζοντας, εάν χρειαζόταν, τα δικά του πλοία μαζί με τα εχθρικά πλοία. Αυτό θα καθιστούσε δυνατή την πρόκληση τέτοιων απωλειών στον εχθρικό στόλο που θα διαταράσσονταν περαιτέρω επιχειρήσεις. Έχοντας δώσει εντολή να προετοιμαστεί για να πάει στη θάλασσα, ο Κορνίλοφ πήγε στον Πρίγκιπα Μενσίκοφ και του ανακοίνωσε την απόφασή του να δώσει μάχη. Σε απάντηση, ο πρίγκιπας επανέλαβε την εντολή που δόθηκε - να βυθιστούν τα πλοία. Ο Κορνίλοφ αρνήθηκε να υπακούσει στη διαταγή. Στη συνέχεια, ο Menshikov διέταξε να στείλει τον Kornilov στον Nikolaev και να μεταφέρει τη διοίκηση στον αντιναύαρχο M.N. Στανιούκοβιτς. Ωστόσο, ο εκνευρισμένος Κορνίλοφ κατάφερε να δώσει επάξια απάντηση: «Σταμάτα! Αυτό είναι αυτοκτονία... αυτό που με αναγκάζεις να κάνω... αλλά μου είναι αδύνατο να φύγω από τη Σεβαστούπολη περικυκλωμένος από τον εχθρό! Είμαι έτοιμος να σε υπακούσω». V.A. Ο Κορνίλοφ οργάνωσε την άμυνα της Σεβαστούπολης, όπου το ταλέντο του ως στρατιωτικού ηγέτη αποδείχθηκε ιδιαίτερα ξεκάθαρα. Διοικώντας μια φρουρά 7.000 ανδρών, έδωσε παράδειγμα επιδέξιας οργάνωσης ενεργητικής άμυνας. Ο Κορνίλοφ θεωρείται δικαίως ο ιδρυτής των μεθόδων πολέμου θέσης (συνεχείς επιθέσεις από υπερασπιστές, νυχτερινές έρευνες, ναρκομαχία, στενή αλληλεπίδραση πυρός μεταξύ πλοίων και πυροβολικού φρουρίου). V.A. Ο Κορνίλοφ πέθανε στο Malakhov Kurgan στις 5 Οκτωβρίου 1854 κατά τον πρώτο βομβαρδισμό της πόλης από αγγλογαλλικά στρατεύματα. Κηδεύτηκε στον Καθεδρικό Ναό του Αγίου Βλαδίμηρου της Σεβαστούπολης, στην ίδια κρύπτη με τους ναύαρχους Μ.Π. Lazarev, P.S. Nakhimov και V.I. Istomin.

Vsevolod Rudnev

Ήρωας του Ρωσο-Ιαπωνικού Πολέμου, υποναύαρχος του Ρωσικού Αυτοκρατορικού Ναυτικού, διοικητής του θρυλικού καταδρομικού Varyag. Στην αρχή της ναυτικής του σταδιοδρομίας πήρε μέρος σε ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο. Ήταν από τους πρώτους που έφεραν από τη Γαλλία ένα ατμοπλοϊκό πολεμικό πλοίο ειδικά κατασκευασμένο για τη Ρωσία. Από το 1889 ο V.F. Ο Rudnev βρισκόταν σε ξένο ταξίδι με το καταδρομικό Admiral Kornilov, πάλι υπό τη διοίκηση του πλοιάρχου 1ου βαθμού E.I. Αλεξέεβα. Στο Admiral Kornilov, ο Rudnev έλαβε μέρος στους ελιγμούς του Στόλου του Ειρηνικού και έγινε ανώτερος αξιωματικός του πλοίου. Το 1890 επέστρεψε στην Κρονστάνδη. Από το 1891, έχει κυβερνήσει πλοία και ανέβηκε στις τάξεις. Το 1900, πραγματοποιήθηκαν εργασίες βυθοκόρησης στο Port Arthur στο εσωτερικό οδόστρωμα, η ξηρά αποβάθρα ξαναχτίστηκε και επεκτάθηκε, το λιμάνι ηλεκτροδοτήθηκε και ενισχύθηκε η άμυνα των ακτών. Ο Ρούντνεφ γίνεται ανώτερος βοηθός του λιμενάρχη στο Πορτ Άρθουρ. Εκείνη την εποχή, το Πορτ Άρθουρ ήταν η βάση της 1ης Μοίρας Ειρηνικού, η ραχοκοκαλιά του ρωσικού στόλου στην Άπω Ανατολή. Ο Ρούντνεφ δεν ήταν ευχαριστημένος με το ραντεβού του, αλλά, παρόλα αυτά, άρχισε να δουλεύει με ενθουσιασμό. Τον Δεκέμβριο του 1901 έλαβε τον βαθμό του λοχαγού 1ου βαθμού. Τον Δεκέμβριο του 1902, εκδόθηκε εντολή από το Υπουργείο Ναυτικών, με την οποία ο Vsevolod Fedorovich Rudnev διορίστηκε διοικητής του καταδρομικού Varyag. Ήρθε στο Varyag ως έμπειρος αξιωματικός του ναυτικού, έχοντας υπηρετήσει σε δεκαεπτά πλοία και διέταξε εννέα, συμμετέχοντας σε τρία ταξίδια σε όλο τον κόσμο, ένα από τα οποία έκανε ως κυβερνήτης του πλοίου.

Η κατάσταση στη ρωσική Άπω Ανατολή χειροτέρευε. Η Ιαπωνία επιτάχυνε τις προσπάθειες προετοιμασίας για πόλεμο. Οι Ιάπωνες κατάφεραν να επιτύχουν σημαντική υπεροχή σε δυνάμεις έναντι της ομάδας στρατευμάτων της Άπω Ανατολής της Ρωσικής Αυτοκρατορίας. Τις παραμονές του πολέμου του Βαρυάγκ, με εντολή του κυβερνήτη του Τσάρου στην Άπω Ανατολή, ο υποστράτηγος ναύαρχος Ε.Ι. Ο Alekseev στάλθηκε στο ουδέτερο κορεατικό λιμάνι Chemulpo, όπου το Varyag έπρεπε να φυλάει τη ρωσική αποστολή και να εκτελεί τα καθήκοντα ενός ανώτερου στάσιμου στο οδόστρωμα Στις 26 Ιανουαρίου (7 Φεβρουαρίου), 1904, η ιαπωνική μοίρα σταμάτησε στο εξωτερικό οδόστρωμα του κόλπου. Στο εσωτερικό οδόστρωμα υπήρχαν Ρώσοι - το καταδρομικό "Varyag" και η κανονιοφόρος "Koreets", καθώς και ξένα πολεμικά πλοία. Το πρωί της 27ης Ιανουαρίου (9 Φεβρουαρίου) 1904, ο Ρούντνεφ έλαβε τελεσίγραφο από τον υποναύαρχο Σοτοκίτσι Ούριου, που δηλώνει ότι η Ιαπωνία και η Ρωσία βρίσκονταν σε πόλεμο. Οι Ιάπωνες ζήτησαν από τους Ρώσους να εγκαταλείψουν την επιδρομή πριν το μεσημέρι, απειλώντας διαφορετικά να ανοίξουν πυρ εναντίον τους. Τέτοιες ενέργειες σε ένα ουδέτερο λιμάνι θα ήταν παραβίαση του διεθνούς δικαίου.

V.F. Ο Ρούντνεφ αποφάσισε να ξεφύγει από τον κόλπο. Πριν τον σχηματισμό αξιωματικών και ναυτών του καταδρομικού, τους ενημέρωσε για το ιαπωνικό τελεσίγραφο και την απόφασή του. Η ιαπωνική μοίρα απέκλεισε το μονοπάτι προς την ανοιχτή θάλασσα. Η εχθρική μοίρα άνοιξε πυρ». Οι «Βάραγγοι» απάντησαν δίνοντας άξια απόκρουση στον εχθρό, πολεμώντας τρύπες και πυρά κάτω από ισχυρά εχθρικά πυρά. Σύμφωνα με αναφορές από διάφορες πηγές, τα ιαπωνικά καταδρομικά Asama, Chiyoda και Takachiho υπέστησαν ζημιές από πυρά από το Varyag και ένα αντιτορπιλικό βυθίστηκε. Το Varyag επέστρεψε στο λιμάνι με μια δυνατή λίστα στη μία πλευρά. Τα οχήματα ήταν εκτός λειτουργίας, καταστράφηκαν περίπου 40 όπλα. Αποφασίστηκε: απομάκρυνση των πληρωμάτων από τα πλοία, βύθιση του καταδρομικού και ανατίναξη της κανονιοφόρου για να μην πέσουν στον εχθρό. Η απόφαση εφαρμόστηκε αμέσως. Πληγωμένος στο κεφάλι και σοκαρισμένος από την οβίδα, ο Ρούντνεφ ήταν ο τελευταίος που εγκατέλειψε το πλοίο. Captain 1st Rank V.F. Ο Ρούντνεφ απονεμήθηκε το Τάγμα του Αγίου Γεωργίου, 4ου βαθμού, έλαβε τον βαθμό του υπασπιστή και έγινε διοικητής του θωρηκτού της μοίρας "Andrei Pervozvanny". Τον Νοέμβριο του 1905, ο Rudnev αρνήθηκε να λάβει πειθαρχικά μέτρα εναντίον των επαναστατικών ναυτικών του πληρώματος του. Συνέπεια αυτού ήταν η απόλυση και η προαγωγή του σε υποναύαρχο. Το 1907, ο Ιάπωνας αυτοκράτορας Mutsuhito, σε αναγνώριση του ηρωισμού των Ρώσων ναυτικών, έστειλε τον V.F. Rudnev, Order of the Rising Sun, II βαθμός. Ο Ρούντνεφ, αν και δέχτηκε την παραγγελία, δεν τη φόρεσε ποτέ.

Η ιστορία θυμάται τους ήρωές της. Μπορούμε να απαριθμήσουμε πολλά θρυλικά ονόματα διάσημων ναυτικών:

• Ivan Travkin - διοικητής του υποβρυχίου K-52, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης.
• Jean Bart - Γάλλος ναυτικός.
• Ivan Evteev - Σώμα Πεζοναυτών, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης.
• Magomed Gadzhiev - καπετάνιος 2ου βαθμού, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης.
• Nikolai Avraamov - Ρώσος αξιωματικός του ναυτικού και πολλοί άλλοι.

Χριστόφορος Κολόμβος

Ο πιο διάσημος ναυτικός είναι ο Χριστόφορος Κολόμβος. Κάθε παιδί ξέρει ότι ήταν ο Κολόμβος που ανακάλυψε την Αμερική. Αν και αυτή η δήλωση είναι πολύ αμφιλεγόμενη, αυτό είναι γενικά αποδεκτό. Αυτό δεν είναι το μοναδικό του επίτευγμα. Ο Κολόμβος έκανε τέσσερα ταξίδια στις αμερικανικές ακτές, το δεύτερο από τα οποία ήταν το μεγαλύτερο και διήρκεσε από το 1493 έως το 1496. Ο Κολόμβος ήταν ο πρώτος που διέσχισε τον Ατλαντικό Ωκεανό και την Καραϊβική Θάλασσα. Μεταξύ άλλων, οι ανακαλύψεις του Κολόμβου περιλαμβάνουν τις Μεγάλες και τις Μικρές Αντίλλες, πολλά νησιά στην Καραϊβική Θάλασσα και το νησί Τρινιντάντ στα ανοιχτά της Νότιας Αμερικής.

Ο Χριστόφορος Κολόμβος, ο πιο διάσημος ναυτικός, ήταν ένας αρκετά ευφυής και μορφωμένος άνθρωπος, Ιταλός στην εθνικότητα. Για κάποιο διάστημα της ζωής του έζησε στην Ισπανία.

Τζέιμς Κουκ

Ένας άλλος διάσημος ναυτικός είναι ο Τζέιμς Κουκ. Η κοινή ιστορία ότι τον έφαγαν για μεσημεριανό είναι το επιστέγασμα της τραγικής ιστορίας του. Ο Κουκ ήταν Άγγλος ναυτικός, εξερευνητής και ανακάλυψε. Ολοκλήρωσε τρεις μεγάλης κλίμακας ερευνητικές αποστολές σε όλο τον κόσμο στον Παγκόσμιο Ωκεανό. Ο Captain Cook σκοτώθηκε πράγματι κατά τη διάρκεια του τρίτου ταξιδιού του στο νησί της Χαβάης. Συνέβη εντελώς απροσδόκητα. Ο Κουκ και το πλήρωμά του τσακώθηκαν χωρίς λόγο με τους ιθαγενείς, που είχε ως αποτέλεσμα πολλά θύματα και τον καπετάνιο να σκοτωθεί από ένα δόρυ στο πίσω μέρος του κεφαλιού.

Το σώμα του Κουκ πήγε στους ιθαγενείς. Μετά το θάνατο του καπετάνιου, ο Charles Clerk ηγήθηκε της αποστολής. Εφόσον δεν κατέστη δυνατό να συμφωνηθεί η επιστροφή της σορού του Κουκ ειρηνικά, πραγματοποιήθηκε στρατιωτική επιχείρηση και κάηκαν όλα τα παραθαλάσσια χωριά των Χαβανέζων. Μετά από λίγο καιρό, οι ιθαγενείς έφεραν στο πλοίο ένα καλάθι με τα λείψανα του Κουκ, πιο συγκεκριμένα με ανθρώπινη σάρκα και ένα κεφάλι χωρίς σαγόνι. Το 1779, τα λείψανα του θρυλικού καπετάνιου Τζέιμς Κουκ θάφτηκαν στη θάλασσα.

Υπάρχουν επίσης πολλοί "ναυτικοί" φανταστικών βιβλίων και δημοφιλών κινουμένων σχεδίων που μοιράζονται αυτόν τον τίτλο:

• αστείος καπετάνιος Vrungel,
• εκλεπτυσμένος Ινδός πρίγκιπας - Captain Nemo,
• αστείο Kostya,
• Ποπάι και άλλοι.

Χριστόφορος Κολόμβος.

Αυτό ήταν πριν από 500 χρόνια. Οι Ευρωπαίοι ναυτικοί έψαχναν έναν τρόπο για τη χώρα του μυθικού πλούτου - την Ινδία. Οι πιο γενναίοι από αυτούς ξεκινούν για επικίνδυνα ταξίδια σε αχαρτογράφητες θάλασσες και ωκεανούς.

Το καλοκαίρι του 1492, ο ναύαρχος Κολόμβος έδωσε την εντολή να σηκωθούν τα πανιά και οι καραβέλες "Nina", "Pinta" και "Santa Maria" απέπλευσαν από την Ισπανία. Το διάσημο ταξίδι πέρα ​​από τον Ατλαντικό Ωκεανό - τη «Θάλασσα του Σκότους» - ξεκίνησε. Την εβδομηκοστή μέρα του ταξιδιού, ένας ναύτης φώναξε από τον ιστό της καραβέλας Pinta: «Γη! Βλέπω τη γη! Έτσι ανακαλύφθηκε η Αμερική.

Ο Χριστόφορος Κολόμβος δεν ήξερε ότι είχε ανακαλύψει ένα νέο μέρος του κόσμου. Μέχρι το τέλος της ζωής του πίστευε ότι είχε πλεύσει στην Ινδία.

Φερδινάνδος Μαγγελάνος.

Το πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο έγινε από έναν ναύτη από την Πορτογαλία - τον Ferdinand Magellan. Το φθινόπωρο του 1519 ξεκίνησε ο ισπανικός στολίσκος υπό τη διοίκηση του Μαγγελάνου. Πέρα από τον Ατλαντικό Ωκεανό, μέσω ενός στενού στη Νότια Αμερική, τα πλοία έφτασαν στην απεραντοσύνη του Ειρηνικού Ωκεανού. Επί τέσσερις μήνες, υποφέροντας από δίψα και πείνα, οι ταξιδιώτες έπλεαν στα απέραντα νερά του Μεγάλου Ωκεανού και τελικά έφτασαν σε άγνωστα νησιά.

Η αποστολή υπέστη πολλές απώλειες. Και μεταξύ αυτών των απωλειών είναι ο θάνατος του ναυάρχου Μαγγελάνος. Στο μοναδικό σωζόμενο πλοίο, τη Victoria, οι ταξιδιώτες συνέχισαν να πλέουν. Στις 6 Σεπτεμβρίου 1522, βασανισμένο από καταιγίδες, το πλοίο επέστρεψε στην Ισπανία. Στο πλοίο επέβαιναν μόνο δεκαεπτά άτομα. Έτσι τελείωσε το πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο στην ιστορία της ναυσιπλοΐας.

Βίλεμ Μπάρεντς.

Ο Ολλανδός πλοηγός Willem Barents ήταν ένας από τους πρώτους εξερευνητές της Αρκτικής. Το 1596, κατά τη διάρκεια του τρίτου ταξιδιού του στις βόρειες θάλασσες, το πλοίο του Μπάρεντς καλύφθηκε από πάγο κοντά στο νησί Novaya Zemlya. Οι ναύτες έπρεπε να αφήσουν το πλοίο και να προετοιμαστούν για το χειμώνα. Έφτιαξαν ένα σπίτι από κορμούς και σανίδες πλοίων. Οι ταξιδιώτες πέρασαν έναν μακρύ πολικό χειμώνα σε αυτή την κατοικία. Αντέξαμε και την πείνα και το κρύο... Το πολυαναμενόμενο καλοκαίρι έφτασε. Το πλοίο ήταν ακόμα παγιδευμένο στον πάγο. Και οι ναύτες αποφάσισαν να γυρίσουν σπίτι με βάρκα. Μια τυχαία συνάντηση με Ρώσους ναυτικούς - τους Πομόρ - έσωσε τους Ολλανδούς από το θάνατο. Αλλά ο Willem Barents δεν ήταν πλέον μεταξύ των διασωθέντων. Ο πλοηγός πέθανε στο δρόμο για την πατρίδα του, στη θάλασσα, που αργότερα θα ονομαζόταν Θάλασσα του Μπάρεντς.

Vitus Bering.

Στις 4 Ιουνίου 1741, δύο ρωσικά πλοία υπό τις διαταγές των Vitus Bering και Alexei Chirikov πέρασαν τον Ειρηνικό Ωκεανό. Είχαν την αποστολή να βρουν μια θαλάσσια διαδρομή από την Καμτσάτκα στην Αμερική.

Το ταξίδι ήταν δύσκολο. Το πλοίο του Τσίρικοφ, μετά από πολύμηνη περιπλάνηση στη θάλασσα, επέστρεψε στην Καμτσάτκα. Ο Μπέρινγκ συνέχισε να πλέει μόνος. Τον Ιούλιο του 1741, ο Μπέρινγκ έφτασε στις ακτές της Αμερικής. Στο δρόμο της επιστροφής ανακάλυψε πολλά νησιά. Η τύχη ευχαρίστησε τον καπετάνιο. Όμως το πλοίο έμεινε από γλυκό νερό και φαγητό. Οι ναύτες ήταν άρρωστοι. Ο ίδιος ο Μπέρινγκ αρρώστησε βαριά με σκορβούτο. Κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας, ένα πλοίο ξεβράστηκε στην ακτή σε ένα άγνωστο νησί. Οι ναυτικοί έθαψαν τον διοικητή σε αυτό το νησί. Τώρα το νησί φέρει το όνομα του Bering. Η θάλασσα και το στενό μεταξύ Ασίας και Αμερικής από το οποίο πέρασε φέρουν το όνομα του διάσημου καπετάνιου.

Τζέιμς Κουκ.

Ο Τζέιμς Κουκ άρχισε να πλέει με πλοία ως μικρό αγόρι - ένα αγόρι καμπίνας. Ο χρόνος πέρασε και ο Κουκ έγινε καπετάνιος του πλοίου. Το 1768, ο Captain Cook ξεκίνησε το πρώτο του ταξίδι σε όλο τον κόσμο με το πλοίο Endever. Επέστρεψε στην πατρίδα του, την Αγγλία, μόλις τρία χρόνια αργότερα. Σύντομα ο James Cook ξεκίνησε ένα νέο ταξίδι για να βρει τη μυστηριώδη "Southland". Δεν βρήκε ποτέ τη «Νότια Γη», αλλά ανακάλυψε πολλά νησιά στον Ειρηνικό Ωκεανό. Τα πλοία του Κουκ έπλεαν κάτω από τον καυτό ήλιο του ισημερινού και ανάμεσα στους πάγους των πολικών θαλασσών. Ο Τζέιμς Κουκ ήταν ο πρώτος που έκανε τον περίπλου της Γης τρεις φορές.

F.F. Bellingshausen και M.P. Λαζάρεφ.

Το καλοκαίρι του 1819, δύο sloop, το "Vostok" και το "Mirny", έφυγαν από την Κρονστάνδη για ένα μακρύ ταξίδι. Τα πλοία διοικούνταν από εξαιρετικούς ναύτες του ρωσικού στόλου Thaddeus Bellingshauseni Mikhail Lazarev. Έχοντας διανύσει τεράστια απόσταση, τα ρωσικά πλοία μπήκαν στα κρύα νερά της Ανταρκτικής. Τα παγόβουνα συναντούσαν όλο και περισσότερο στο δρόμο τους. Το κολύμπι έγινε επικίνδυνο. Εάν ένα πλοίο συγκρουστεί με ένα παγωμένο βουνό, δεν θα πάει καλά. Όμως γενναίοι καπετάνιοι οδήγησαν τα πλοία στον στόχο. Και τότε οι ναύτες είδαν την ακτή. Η ακτή της μυστηριώδους "Νότιας Γης" - Ανταρκτική. Ανακαλύφθηκε το ένα έκτο του κόσμου. Αυτό έγινε από Ρώσους ναυτικούς. Τώρα οι θάλασσες ονομάζονται από το Bellingshausen και το Lazarev. Δύο σοβιετικοί επιστημονικοί σταθμοί της Ανταρκτικής φέρουν τα ονόματα των ένδοξων πλοίων - "Vostok" και "Mirny".

N.N. Miklukho Maclay.

Το 1871, η κορβέτα Vityaz παρέδωσε τον ταξιδιώτη Miklouho-Maclay στο νησί της Νέας Γουινέας. Εδώ επρόκειτο να ζήσει για πολύ καιρό, μελετώντας τη ζωή των κατοίκων του νησιού - των Παπούα. Αυτοί οι σκουρόχρωμοι άνθρωποι ζούσαν σαν να ήταν στη λίθινη εποχή. Και έτσι το πλοίο απέπλευσε, αλλά ο Ρώσος ταξιδιώτης παρέμεινε στην ακτή. Οι Παπούες υποδέχθηκαν τον φιλοξενούμενο με εχθρότητα. Όμως ο Miklouho-Maclay, με την καλοσύνη και το θάρρος του, κέρδισε την εμπιστοσύνη των Γουινέων και έγινε ο πιστός τους φίλος. Ο επιστήμονας θαύμασε τη σκληρή δουλειά και την ειλικρίνειά τους. Δίδαξε στους Παπούες να χρησιμοποιούν σιδερένια εργαλεία και τους έδωσε σπόρους χρήσιμων φυτών. Ο Miklouho-Maclay επισκέφτηκε τη Νέα Γουινέα περισσότερες από μία φορές. Η μνήμη του μεγάλου Ρώσου ταξιδιώτη είναι ακόμα ζωντανή στο μακρινό νησί.

Thor Heyerdahl.

Συμβαίνει ότι στην εποχή μας οι άνθρωποι πηγαίνουν ταξίδια με αρχαία πλοία. Τέτοια ταξίδια έκανε ο Νορβηγός επιστήμονας Thor Heyerdahl.

Οι αρχαίες πυραμίδες υψώνονται στη Νότια Αμερική. Μοιάζουν πολύ με τις αιγυπτιακές πυραμίδες που βρίσκονται στην άλλη πλευρά του ωκεανού. Είναι σύμπτωση αυτό; Ίσως οι άνθρωποι κολύμπησαν από τη μια ήπειρο στην άλλη πριν από 5000 χρόνια; Ο Thor Heyerdahl αποφάσισε να το ελέγξει. Κατασκεύασε μια βάρκα στην Αίγυπτο από ένα ποώδες φυτό - πάπυρο, όπως στην αρχαιότητα, και το ονόμασε "Ra". Σε αυτό το σκάφος, ο Heyerdahl και οι φίλοι του διέσχισαν τον Ατλαντικό Ωκεανό. Η πρώτη φορά που διέσχισε τον μισό Ειρηνικό Ωκεανό ήταν στη σχεδία Kon-Tiki. Ο Heyerdahl έκανε πρόσφατα άλλο ένα εκπληκτικό ταξίδι με το καλάμι πλοίο Tigris. Εκπρόσωποι από διάφορες χώρες συμμετείχαν σε όλα τα ταξίδια του Thor Heyerdahl. Ανάμεσά τους ήταν και ο Ρώσος επιστήμονας Γιούρι Σένκεβιτς.

Τρία πλοία από την αποστολή κατάφεραν να φτάσουν στη στεριά. "Γη! Γη!" Τέτοιες κραυγές ακούστηκαν πάνω από την επιφάνεια του νερού στις 12 Οκτωβρίου 1942. Φαίνεται ότι οι προσπάθειες δεν πήγαν χαμένες, και εδώ είναι - ο επιθυμητός χρυσός. Το πρωί ο πλοηγός έπρεπε να ελέγξει αν οι προσδοκίες του ήταν δικαιολογημένες.

Ποιος είναι αυτός, ο ιδιοκτήτης μιας σιδερένιας διαθήκης, μιας ακαταμάχητης δίψας για εξερεύνηση, της αγάπης για τα θαλάσσια στοιχεία και του αξεπέραστου θάρρους; Ποιος είναι αυτός, ένας τυχοδιώκτης με φανταστική αντοχή; Συμφωνώ, χωρίς τις παραπάνω ιδιότητες δεν μπορείς να γίνεις ο πιο διάσημος ναυτικός.

Αρχή

Για να τον γνωρίσουμε καλύτερα, θα πρέπει να ταξιδέψουμε πίσω στα τέλη του 15ου αιώνα. Εκείνες τις μέρες, τα μπαχαρικά και ο χρυσός ήταν εξαιρετικά δημοφιλή. Υπήρχε εμπόριο με την Ινδία και την Αφρική. Οι Ιταλοί αναγκάστηκαν να αγοράσουν μπαχαρικά σε απίστευτες τιμές. Ο Χριστόφορος Κολόμβος θεώρησε ότι η Δύση θα πρόσφερε τη συντομότερη διαδρομή προς τα μπαχαρικά και πιθανώς προς τον χρυσό.

Εύνοια των Ευγενών

Εκείνα τα χρόνια, όπως και τώρα, ήταν αδύνατο να κάνεις ένα τόσο δύσκολο ταξίδι χωρίς χρήματα. Ως εκ τούτου, ο μελλοντικός μεγάλος πλοηγός άρχισε να αναζητά την προσοχή σημαντικών ευγενών που ήταν έτοιμοι να παράσχουν οικονομική υποστήριξη. Αξίζει να σημειωθεί το γεγονός ότι οι επιστήμονες δεν αμφισβήτησαν πλέον το γεγονός ότι η γη είναι στρογγυλή, αλλά υπήρχε πρόβλημα με το μέγεθος. Το πρόβλημα είναι ότι ο Κολόμβος υπερεκτίμησε το μέγεθος της Ασίας, σύμφωνα με τους υπολογισμούς του, ήταν πολύ μεγαλύτερο, αλλά αντίθετα, υποτίμησε το μέγεθος του πλανήτη. Αλλά χάρη στην επιμονή του πλοηγού και την οικονομική υποστήριξη της βασίλισσας Ισαβέλλας της Καστίλης, μετά από 8 χρόνια η τύχη τους χαμογέλασε.

Αξίζει να παραδεχτούμε ότι αυτός ο άνθρωπος είχε την ισχυρότερη διαίσθηση, την ικανότητα να ξεπερνά τις δυσκολίες και ήξερε πώς να συγκεντρώσει γύρω του μια ισχυρή ομάδα ανθρώπων με ομοϊδεάτες. Κατά τη διάρκεια της ζωής του κατάφερε να κάνει απίστευτες ανακαλύψεις. Η ανάμνηση αυτού του θαλάσσιου λύκου έφτασε σε εμάς με τα χρόνια και τους αιώνες. Ο Χριστόφορος Κολόμβος κατέχει τον τίτλο του πιο διάσημου ναυτικού με τιμή.

Συνέχεια ιστορίας

Οι ταξιδιώτες μας έχουν φτάσει στις Μπαχάμες. Ωστόσο, ούτε αυτοί ούτε η Κούβα, η οποία ανακαλύφθηκε στη συνέχεια, έγιναν αυτό που προσπαθούσε ο πλοηγός. Το μόνο πράγμα που έλεγε στον εαυτό του ήταν: «Πρέπει να υπάρχει πολύ χρυσάφι εδώ».

Επιστρέφοντας στην Ισπανία, ο Κολόμβος μόλυνα με τη στάση του το βασιλικό ζεύγος και όλους τους ευγενείς. Ο εξερευνητής της θάλασσας άρχισε να βρέχεται από τιμές και πλούτη. Το πλάνο ήταν να πάμε για ιστιοπλοΐα τον επόμενο χρόνο. Συγκεντρώθηκε μια αρμάδα 17 πλοίων, στην οποία επρόκειτο να επιβιβαστούν 1.200 άνδρες, μεταξύ των οποίων ήταν ειδικοί διαφόρων επαγγελμάτων, στρατιώτες, αγρότες και ευγενείς.

Δυστυχώς, οι ντόπιοι ήταν μόνο ένας τρόπος για τον Κολόμβο να πλουτίσει και να αποκτήσει φήμη. Όταν οι αποικιοκράτες έφτασαν στις ήδη γνώριμες ακτές, άρχισε η απρέπεια. Βίασαν γυναίκες και κακοποίησαν ιθαγενείς. Αυτό δεν μπορούσε να συνεχιστεί για πολύ - οι ντόπιοι κάτοικοι ενώθηκαν και με θυμό κατέστρεψαν την αποικία των νεοφερμένων. Σε απάντηση, οι αποικιοκράτες έκαναν σκλάβους μιάμιση χιλιάδες ντόπιους κατοίκους, 500 από αυτούς στάλθηκαν στην Ισπανία. Κανένας από τους κρατούμενους δεν επέζησε.

Επίλογος

Στη συνέχεια, ο Κολόμβος έκανε άλλα δύο ταξίδια. Ο πιο διάσημος ναύτης δεν μπορεί να αρνηθεί την αποφασιστικότητα και το θάρρος. Χάρη στο έργο του, κατέστη δυνατή η σύνταξη χαρτών των διαδρομών που χαράχτηκαν. Όλοι τον ξέρουν ως τον ανακάλυψε την Αμερική.