Με την εμφάνιση στην αγορά του αμερικανικού μοντέλου Dodge Caliber, πολλοί αγοραστές αναρωτήθηκαν τι ακριβώς είναι αυτό το αυτοκίνητο: επιβατικό ή crossover, επειδή συνδυάζει ακατανόητα τα χαρακτηριστικά ενός hatchback και ενός sedan με την απόσταση από το έδαφος που είναι χαρακτηριστικό των SUV. Στο test drive του Dodge Caliber, θα προσπαθήσουμε να προσδιορίσουμε τι είναι αυτό το αυτοκίνητο και για ποιο τμήμα αγοραστών προορίζεται.

Βλέποντας το Dodge Caliber για πρώτη φορά, υπάρχει μια αίσθηση καινοτομίας λόγω εμφάνισηένα αυτοκίνητο που μοιάζει λίγο με ένα συμπαγές crossover με αξιοπρεπή απόσταση από το έδαφος σχεδόν είκοσι εκατοστά και ένα αρκετά σπορ προφίλ. Ταυτόχρονα, κάθε στοιχείο του αμαξώματος και του εσωτερικού είναι φτιαγμένο καθαρά και εκφραστικά και όλες οι λεπτομέρειες τονίζουν την ικανότητα του αυτοκινήτου να ξεπερνά ταυτόχρονα τα ψηλά κράσπεδα, να ορμάει στους επαρχιακούς δρόμους και να παρκάρει σε στενούς δρόμους. Αν και αυτό το αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης για τελευταία φορά το 2011, ο σχεδιασμός του παραμένει επίκαιρος μέχρι σήμερα.

Το Dodge Caliber είναι αναγνωρίσιμο από τη χαρακτηριστική του μάσκα ψυγείου, εξοπλισμένη με διασταυρούμενες κάθετες και οριζόντιες ράγες. Τα φτερά είναι φτιαγμένα σε γλυπτό σπορ στυλ και η αρχική κουκούλα και η μεγάλη περιοχή των ώμων κάνουν το αυτοκίνητο να ξεχωρίζει από το πλήθος άλλων μοντέλων. Οι μεγάλοι προβολείς του Dodge Caliber μοιάζουν με κρύσταλλα και τα φώτα ομίχλης δένουν τέλεια με τα υπόλοιπα στοιχεία του αμαξώματος, δίνοντας στο μοντέλο μια ολιστική εμφάνιση. Χάρη σε μια σαφώς υπολογισμένη σχέση μεταξύ της μεταλλικής επιφάνειας του αμαξώματος και του υαλοπίνακα, δημιουργείται ένα αίσθημα ασφάλειας και αξιοπιστίας. Κοιτάζοντας το αυτοκίνητο από πίσω, τραβάει την προσοχή η μαύρη αεροτομή στην οποία είναι τοποθετημένο το επάνω φως φρένων.

Το εσωτερικό του Dodge Caliber ενσωματώνει χαρακτηριστικά που σπάνια συναντάμε σε αυτοκίνητα C-Class. Μεταξύ των χαρακτηριστικών του μοντέλου: κουρτίνες παραθύρων και υψηλής ποιότητας σύστημα ηχείων Boston Acoustics, προσαρμοσμένη εγκατάσταση. Μια εξαιρετική προσθήκη στο εσωτερικό αυτού του αμερικανικού hatchback είναι μια αφαιρούμενη λάμπα με λειτουργία επαναφόρτισης, η οποία βρίσκεται στην οροφή του πορτμπαγκάζ. Αυτό το στοιχείο μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί από την αρχική του θέση και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως φακός χειρός. Ο χώρος αποσκευών είναι μόνο 524 λίτρα, αλλά με τον πίσω πάγκο αναδιπλωμένο ο χώρος αυξάνεται στα 1339 λίτρα. Κρίνοντας από τον εσωτερικό εξοπλισμό και το μέγεθος του αυτοκινήτου, το Dodge Caliber δημιουργήθηκε για οικογένειες που πηγαίνουν συχνά σε εξωτερικούς χώρους. Το ίδιο το εσωτερικό είναι επενδυμένο με αυθεντικό ύφασμα YES Essentials, επεξεργασμένο εξειδικευμένο προσωπικό, επιτρέποντάς σας να προστατεύσετε το υλικό από ξένες οσμές και βρωμιές.

Συλλογή φωτογραφιών

Το κάθισμα του οδηγού είναι άνετο, δίνοντας την εντύπωση ότι βρίσκεστε μέσα σε ένα τυπικό crossover με μεγάλο μπροστινό πάνελ που καταλαμβάνει τον χώρο πριν από το τεράστιο παρμπρίζ. Η ορατότητα στο Dodge Caliber είναι απλά εξαιρετική, γιατί οι κολόνες είναι καλά τοποθετημένες και οι πλαϊνοί καθρέφτες είναι αρκετά μεγάλοι. Αν και το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο μόνο καθ' ύψος, το κάθισμα του οδηγού διαθέτει πλήρη γκάμα ηλεκτρικών ρυθμίσεων με δυνατότητα αλλαγής του βαθμού οσφυϊκής στήριξης. Γι' αυτό είναι πολύ άνετο να οδηγείς το Dodge Caliber. Εάν επιλέξετε ένα μοντέλο με κιβώτιο ταχυτήτων CVT, μπορείτε να αξιολογήσετε την ευαισθησία και την ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων. Αν και το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ επιθετικό, τα χαρακτηριστικά οδήγησης αντιστοιχούν μόνο εν μέρει σε αυτόν τον χαρακτήρα. Ακόμη και στη μέγιστη διαμόρφωση με κινητήρα δύο λίτρων, το Dodge Caliber δεν είναι αιχμηρό και δεν εντυπωσιάζει με τον δυναμισμό του. Αυτό το μοντέλο καταναλώνει τουλάχιστον 10 λίτρα καυσίμου στην οδήγηση στην πόλη, επομένως το Dodge Caliber είναι απίθανο να είναι κατάλληλο για τους λάτρεις της οικονομίας.

Οδηγώντας ένα Dodge Caliber, θα διαπιστώσετε ότι είστε απόλυτα τακτοποιημένοι στη ζωή, κάθεστε πιο ψηλά από τους περισσότερους οδηγούς, προστατευμένοι και περιτριγυρισμένοι από άνεση και δεν παίρνετε πλέον στα σοβαρά τα σχετικά ψηλά φρύδια και την αμέλεια των οδικών υπηρεσιών. Το Caliber παραμένει προσθιοκίνητο δεν μπορεί να συγκρίνει τα «διαμετρήματα» με τα σοβαρά SUV.

#Αρθρο Πηγή: AvtoOboz

Το “Caliber” είναι ένα πολύ καλό όνομα για ένα νέο αυτοκίνητο και για την προώθηση του σε μέχρι τώρα αναξιοποίητες αγορές. Δικαίωμα! Πρόκειται γιασχετικά με την Dodge, το νέο μοντέλο Caliber και περίπου ρωσική αγορά. Έχοντας δει μια διαφήμιση στην τηλεόραση, πιθανότατα ενδιαφέρεστε ήδη για το τι είδους Caliber είναι αυτό, τι κατηγορία είναι και πόσο.

#Αρθρο Πηγή:Αυτόματα καθημερινά

Το επίσημο λανσάρισμα του χαρισματικού brand Dodge στη χώρα μας έγινε το περασμένο καλοκαίρι. Είναι αλήθεια ότι εσύ κι εγώ έπρεπε να το περιμένουμε περισσότερο από ένα χρόνο, ή ακόμα και δύο. Το 2004, οι Αμερικανοί προσπάθησαν ήδη να «ταΐσουν» το 7θέσιο mega-SUV Durango στους Ρώσους...

#Αρθρο Πηγή: Automania.ru

Δεδομένου του τρελού ανταγωνισμού μεταξύ των αυτοκινήτων γκολφ, η DaimlerChrysler κοίταξε το συμπαγές αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους από μια διαφορετική οπτική γωνία. Θα γίνει το νέο Dodge Caliber ένας από τους ξένους;

#Αρθρο Πηγή: 5 Τροχός

Η συναισθηματικότητα και η απροκάλυπτη επιθετικότητα είναι αυτά που, κατά τη γνώμη μου, αντικατοπτρίζουν τον χαρακτήρα της μάρκας Dodge. Αυτή η εικόνα διαμορφώθηκε όχι με χρόνια, αλλά σε δεκαετίες. Και δεν δημιουργήθηκε από μοντέλα «pass-through», αλλά από καλτ, όπως οι Viper και Hemi Cuda.

#Αρθρο Πηγή: Avtoizvestiya

Ποιοι είναι λοιπόν; Αν είναι απλά στέισον βάγκον, γιατί η εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος όταν οδηγείτε μόνο τους μπροστινούς τροχούς; Μίνιβαν; Είναι απίθανο, επειδή ο εσωτερικός χώρος είναι του συνηθισμένου μεγέθους για αυτοκίνητα κατηγορίας C. Λοιπόν, για τα SUV, καταλαβαίνετε, δεν υπάρχει αρκετός «μύας».

#Αρθρο Πηγή:Πίσω από το τιμόνι

Με αυτό το αυτοκίνητο ξεκίνησε η επίσημη παρουσίαση της μάρκας Dodge στην αγορά της Ουκρανίας. Όπως σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες, έτσι και εδώ το Dodge Caliber θα «παλέψει» για μια θέση στον ήλιο με τους αναγνωρισμένους ηγέτες της κατηγορίας C - SEAT Leon, Renault Megane, Mazda3, Ford Focus και Peugeot 307. Έχει όλα τα απαραίτητα για αυτό. Και ακόμα λίγο ακόμα...

#Αρθρο Πηγή:Δοκιμαστική οδήγηση

"Μυώδης χάτσμπακ"

Κάποτε, ο κ. Colt, χρησιμοποιώντας ένα απλό και αποτελεσματικό πυροβόλα όπλαεξίσωσε τα δικαιώματα των αντιμαχόμενων μερών στην Άγρια Δύση, ανεξάρτητα από τις φυσικές συνθήκες των αντιπάλων που δόθηκαν από τη φύση.

#Αρθρο Πηγή: Autonews.ru

Η Danila, ο τεχνίτης από το παραμύθι "The Stone Flower", ο μεγάλος λιθοκόπτης των Ουραλίων, έχοντας σκουπίσει τον ιδρώτα από το πρόσωπό του, άρχισε να κόβει την επόμενη παραγγελία του παράλογου υπερπόντιου δασκάλου από συμπαγή μαλαχίτη. Το έκοψε, το έκοψε και κάπως λυπήθηκε ο ίδιος: «Ομαλό και ομοιόμορφο, το σχέδιο είναι καθαρό, το σκάλισμα είναι σύμφωνα με το σχέδιο, αλλά πού είναι η ομορφιά;» .

#Αρθρο Πηγή: Autonews.ru

Τα μεγάλα και διψασμένα για δύναμη αυτοκίνητα γίνονται σταδιακά παρελθόν, όπως τα μαμούθ, και τη θέση τους στο δρόμο παίρνουν τα χάτσμπακ, τα συμπαγή SUV και τα συμπαγή βαν. Ήδη, η ταξινόμηση έχει γίνει τόσο αυθαίρετη που είναι δύσκολο να ταξινομηθούν με σαφήνεια ορισμένα αυτοκίνητα σε οποιαδήποτε κατηγορία. Το νέο Dodge Caliber ταξινομείται ως κατηγορία C, αλλά είναι έτσι;

Όταν αγοράζουμε ένα αυτοκίνητο κατηγορίας γκολφ, περιοριζόμαστε σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους και αναγκαζόμαστε να κινούμαστε αποκλειστικά εντός των ορίων τους. Ναι, τέτοια αυτοκίνητα είναι αναντικατάστατα στην πόλη. Αρκετά οικονομικό και συμπαγές. Αλλά μερικές φορές - από ανάγκη, ή ακόμα και απλά - θέλετε να οδηγήσετε από την άκρη του δρόμου σε μια λίμνη ή ένα γραφικό ξέφωτο. Και εδώ βρισκόμαστε αντιμέτωποι, δυστυχώς, η απόσταση του αυτοκινήτου μας από το έδαφος είναι ανεπαρκής για αυτό. Στη συνέχεια, τουλάχιστον, δυσάρεστο ξύσιμο γρασιδιού και κλαδιών κατά μήκος του πυθμένα, το πολύ, ένα σκισμένο σιγαστήρα ή ακόμα χειρότερα.

Με την έλευση του νέου Dodge Caliber στην κατηγορία «C», αυτοκίνητα όπως το Peugeot 307, το Opel Astra, το Volkswagen Golf και, γενικά, άλλοι εκπρόσωποι αυτής της κατηγορίας θα πρέπει να κάνουν χώρο. Πράγματι, εκτός από όλα τα πλεονεκτήματα που είναι εγγενή στα αυτοκίνητα κατηγορίας γκολφ, Dodge Caliber / Dodge Caliberυπάρχει κάτι που σίγουρα θα αρέσει στους θαυμαστές ενεργητική αναψυχή, μεταξύ των οποίων υπάρχουν πάρα πάρα πολλοί νέοι που είναι ανήσυχοι στις επιθυμίες τους – το νέο Dodge Caliber / Dodge CaliberΗ απόσταση από το έδαφος είναι υψηλή για αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων, έως και 195 mm, χάρη στα οποία αυτό το μοντέλο ανοίγει μια «νέα μορφή» στην κατηγορία C. Αλλά πώς να ονομάσουμε αυτή τη μορφή; :)

Αν το δεις για πρώτη φορά Dodge Caliber / Dodge CaliberΣτην πραγματική ζωή, σας διαβεβαιώνω, θα σας είναι δύσκολο να το ξεχωρίσετε από ένα συμπαγές SUV, και αυτό δεν οφείλεται μόνο στην υψηλή απόσταση από το έδαφος. Ισχυρή μάσκα ψυγείου, μυώδες σώμα, κοντοί προεξοχές. Όχι, το τμήμα των ελαφρών αστικών «απατεώνων» πρέπει να ξεκινά ξεκάθαρα από αυτόν. Αλλά είπαν "νέα μορφή" - αυτό σημαίνει "νέα μορφή".

Όσον αφορά την άνεση και τη λειτουργικότητα του εσωτερικού, το αυτοκίνητο είναι επίσης συγκρίσιμο με το εσωτερικό ενός μικρού SUV. Μαλακές, άνετες καρέκλες, μεγάλος χώρος αποσκευών, ο οποίος μπορεί πάντα να επεκταθεί αναδιπλώνοντας την πίσω σειρά των καθισμάτων, τα υποβραχιόνια, ένα ευρύχωρο ντουλαπάκι και ένα ευρύχωρο εσωτερικό. Όχι, είναι ένα πλήρες μίνι SUV. Υπάρχει ακόμη και ένα αφαιρούμενο φως ενσωματωμένο στην οροφή και πτυσσόμενα ηχεία ενσωματωμένα στην πίσω πόρτα, χάρη στα οποία κάθε μέρος που σας αρέσει στη φύση μπορεί να μετατραπεί σε πίστα χορού. Τα πάντα, τα πάντα σε αυτό το αυτοκίνητο είναι για ενεργό αναψυχή, χωρίς δισταγμό να βγείτε από το δρόμο. Αλλά, δυστυχώς, δεν υπάρχει τετρακίνηση (στην έκδοση για Ευρώπη και Ρωσία)!

Οδήγηση καινούργιο Dodge Caliber / Dodge Caliberάνετος. Χάρη στις πολλαπλές χειροκίνητες ρυθμίσεις για το κάθισμα του οδηγού και την κατακόρυφη ρύθμιση του τιμονιού, μπορείτε να βρείτε γρήγορα μια άνετη θέση. Ο έλεγχος του κλιματιστικού και του ραδιοφώνου είναι επίσης απλός και οικείος. Ξεδιπλώνοντας το υποβραχιόνιο της πολυθρόνας, μπορείτε να αποκτήσετε μια θήκη για μια τόσο μοντέρνα συσκευή σήμερα όπως ένα iPod. Και ένα σωρό χάρτινα έγγραφα μπορούν εύκολα να χωρέσουν στο διπλό ντουλαπάκι, που βρίσκεται απέναντι από το κάθισμα του συνοδηγού.

Η ορατότητα στο αυτοκίνητο είναι αρκετά καλή τόσο προς τα εμπρός όσο και (χάρη στους φαρδιούς καθρέπτες) και προς τα πίσω. Το μόνο «αλλά» μπορεί να είναι οι φαρδιές μπροστινές κολόνες, που εμποδίζουν την πλάγια όψη στις στροφές. Αλλά τα υπόλοιπα είναι μια χαρά.

Στο δρόμο Dodge Caliber / Dodge Caliber- «Αμερικανός». Λοιπόν, εννοώ, συμπεριφέρεται όπως πολλά αμερικανικά αυτοκίνητα. Δεν είναι για ενεργή οδήγηση και ξαφνικές αλλαγές λωρίδας. Απλά πρέπει να το οδηγείς, απολαμβάνοντας το συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων και την άνεση της ανάρτησης. Διαφορετικά, εκτός από τον θόρυβο από τον κινητήρα, την άμμο και τις πέτρες που πετούν κάτω από τους τροχούς, οι επιβάτες θα πρέπει επίσης να ακούσουν άσεμνα συνώνυμα πολλών ρωσικών λέξεων που προέρχονται από το στόμα του οδηγού και χαρακτηρίζουν τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου ως μη ικανοποιητική.

Όσο για τον κινητήρα, στον δοκιμασμένο Dodge Caliber / Dodge Caliberεγκαταστάθηκε μια μονάδα 2,0 λίτρων 156 ίππων, η οποία είναι άφθονη για αυτό το αυτοκίνητο. Μαζί με ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο, έδειξε καλά χαρακτηριστικά πρόσφυσης και άφησε πολύ ευχάριστες εντυπώσεις. Ωστόσο, όπως το αυτοκίνητο στο σύνολό του.

Υπάρχουν διάφορες δουλειές. Κάποιος εξορύσσει κάρβουνο, κάποιος στέκεται στο μηχάνημα, αλλά ο Μαξίμ Γκριβτσόφ δουλεύει... ως επιβάτης. Φαίνεται ότι είναι ο πρώτος επαγγελματίας επιβάτης αυτοκινήτου στη Ρωσία. Και σήμερα αξιολογεί μια νέα δημιουργία της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας - Dodge Caliber. Πρέπει να πω ότι η ομάδα δοκιμών του Auto Mail.Ru Caliber έκανε ανάμικτη εντύπωση. Αλλά ο επιβάτης μας είχε τη δική του γνώμη, την οποία κανείς δεν μπορεί να του αφαιρέσει (τελευταία φορά που ο επιβάτης μας διακινδύνευσε την υγεία του ενώ δοκίμαζε ένα Ford Fusion με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων - μπορείτε να διαβάσετε σχετικά στο υλικό "Avenge for the Ford Fusion test" ).

«Γιατί σκαλίζετε όλοι σε αυτό το σκληρό πλαστικό στην καμπίνα; Ίσως πιστεύετε ότι το αυτοκίνητο αποτελείται μόνο από αυτό. Ναι, συμφωνώ, το εσωτερικό είναι επενδεδυμένο με πλαστικό. Αλλά πιστέψτε με, ένα άτομο με μεγάλη εμπειρία επιβατών, όλα αυτά είναι ανοησίες. Πρώτον, είχα την εντύπωση ότι το πλαστικό στο Caliber είναι αρκετά ποιοτικό. Και, δεύτερον, η εσωτερική διακόσμηση είναι πολύ ενδιαφέρουσα.

Αλλά αυτό δεν είναι το κύριο πλεονέκτημα του Caliber. Αυτό που είναι πιο σημαντικό είναι ότι είναι ευχάριστο να οδηγείς. Χάρη στο συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο δεν αλλάζει καθόλου σχέσεις, το αυτοκίνητο επιταχύνει πολύ ομαλά και δεν υπάρχουν καθόλου τραντάγματα ή συσπάσεις. Αυτό θα αρέσει σε οποιονδήποτε επιβάτη - ακόμα και μετά από αρκετές ώρες στο αυτοκίνητο δεν κουράστηκα καθόλου. Εκτός από την εξαιρετική απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων, η ανάρτηση αξίζει επαίνους - στην πραγματικότητα, λατρεύω τα αμερικανικά αυτοκίνητα για την ομαλή οδήγηση τους. Το Caliber περνά εύκολα μέσα από λακκούβες και λακκούβες χωρίς να κουνάει το εσωτερικό σας. Και ας πει κάποιος οδηγός σπορ γερμανικού κουπέ ότι κάνω λάθος, και το Caliber όχι με τον καλύτερο δυνατό τρόποκρατά την τροχιά σε γρήγορες στροφές. Και θα του απαντήσω - δεν με νοιάζει. Για έναν επιβάτη, το Caliber είναι υπέροχο.

Αν και υπάρχουν και μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, για έναν εντελώς άγνωστο λόγο, πρέπει να ρυθμίσετε τη γωνία της καρέκλας χωρίς να περιστρέψετε τον συνηθισμένο στρογγυλό τροχό ή να πατήσετε τα κουμπιά ηλεκτρικής κίνησης. Εδώ, για να προσαρμόσετε την καρέκλα, πρέπει πρώτα να σηκώσετε το μοχλό στο πλάι και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσετε την πλάτη ή το δεύτερο χέρι σας για να ρυθμίσετε τη βέλτιστη γωνία κλίσης. Λαέ, συνέλθετε, ζούμε στον 21ο αιώνα! Αυτός ο τύπος ρύθμισης καρέκλας είναι άβολος. Άλλος ένας περίεργος λάθος υπολογισμός βρέθηκε στο πίσω κάθισμα. Αν στριμώξετε τρία άτομα εκεί, ο ηττημένος στη μέση θα εκπλαγεί κάπως από την παρουσία ποτηροθηκών ακριβώς κάτω από τα πόδια του. Συνήθως είναι ανασυρόμενα, αλλά σε αυτή την περίπτωση φτιάχτηκαν για να διαρκέσουν για πάντα, και απλώς μπαίνουν εμπόδιο στους επιβάτες!

Αλλά τι εντύπωση προκαλεί στους άλλους το Dodge Caliber! Είναι δύσκολο να πούμε αν οι άνθρωποι θα αντιδράσουν εξίσου έντονα σε αυτό το αυτοκίνητο σε ένα ή δύο χρόνια, επειδή η μόδα του αυτοκινήτου είναι πολύ φευγαλέα. Αλλά ενώ κοιτάζουν επίμονα το Caliber, δείχνοντας τα δάχτυλα, προσπαθούν συνεχώς να σας μιλήσουν. Έτσι, το Dodge Caliber εκτελεί τέλεια το κύριο καθήκον του –να κάνει εντύπωση. Ειδικά αν έρθετε σε ένα πικνίκ, ανοίξτε το πορτμπαγκάζ και καταπλήξτε τους πάντες με δύο τεράστια ηχεία που παράγουν αρκετά αξιοπρεπή ήχο. Συνολικά, πιστέψτε με, το Caliber είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο έκθεσης. Χάρη στη σχεδίαση, αξιοπρεπείς διαστάσεις για την κατηγορία και μεγάλες απόσταση από το έδαφοςφαίνεται πολύ κουλ και επιθετικός. Τάξη!".

Αλλά ο Denis Smolyanov και ο Dmitry Gaidukevich δεν ήταν όλοι τόσο χαρούμενοι με το Dodge Caliber. Αν και πρώτα πρέπει να αποφασίσετε για τους ανταγωνιστές αυτού του αυτοκινήτου. Οι ίδιοι οι εκπρόσωποι της Dodge λένε ότι το Caliber παίζει στην κατηγορία του γκολφ. Και καταρχήν αυτό είναι αλήθεια. Ωστόσο, η κύρια διαφορά μεταξύ Caliber και άλλων αυτοκινήτων κατηγορίας «C» σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση δεν είναι μόνο το ασυνήθιστο σχήμα του, αλλά και η υψηλή απόσταση από το έδαφος. Φυσικά είναι 195 χλστ. – όχι λιγότερο από τα περισσότερα λεγόμενα SUV πόλης. Και το Caliber θα μπορούσε να ονομαστεί ένα αν είχε κίνηση σε όλους τους τροχούς. Δυστυχώς, δεν είναι διαθέσιμο σε αυτοκίνητα που παρέχονται στην Ευρώπη, αν και το Caliber 4x4 πουλάει πολύ καλά στις ΗΠΑ. Ως εκ τούτου, τυπικά, η Caliber δεν έχει ανάλογα στην ευρωπαϊκή αγορά.

Σας ενδιαφέρει πόσο κοστίζει; Απαντάμε - τα περισσότερα απλή μηχανήμε κινητήρα 1,8 λίτρων απόδοσης 149 ίππων. θα κοστίσει 17.800 Ακούγεται καλό για αυτό το «σχεδόν SUV», αλλά τα 17.800 δεν είναι δολάρια, αλλά ευρώ! Και σε δολάρια είναι ήδη 22.500! Ναι, για αυτά τα χρήματα το αυτοκίνητο θα έχει όλα όσα χρειάζεστε, όπως κλιματιστικό, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, μουσική, ABS, 4 αερόσακους κ.λπ., αλλά 22.500$... Είναι ακόμα ένα ποσό. Επιπλέον, ο βασικός εξοπλισμός αυτού του αμερικανικού αυτοκινήτου συνοδεύεται από χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν θέλετε να έχετε ένα σωστό αμερικάνικο αυτοκίνητο, τότε πρέπει να πάρετε ένα Caliber με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (ή μάλλον, ένα CVT) και έναν κινητήρα 2,0 λίτρων με 156 ίππους. Και αυτό είναι ήδη τουλάχιστον 20.900 ευρώ. Ή 26.300 $! Δηλαδή, για πιο ισχυρό κινητήρα και CVT πρέπει να πληρώσετε έως και 3.800 $. Ένα αυτοκίνητο με δερμάτινο εσωτερικό, «σοφιστικέ» μουσική με δύο ηχεία στην πόρτα του πορτμπαγκάζ, προβολείς ομίχλης, θερμαινόμενα καθίσματα και μεταλλική βαφή θα κοστίσει ακόμα περισσότερο – 23.563 ευρώ ή 29.700 δολάρια.

Σε γενικές γραμμές, είναι ξεκάθαρο ότι το Caliber έχει πραγματικά πολλούς ανταγωνιστές, γιατί για 26 χιλιάδες δολάρια μπορείτε να βρείτε πολλά αυτοκίνητα κατηγορίας γκολφ με αρκετά ισχυρό κινητήρα. Φυσικά, δεν θα έχουν μεγάλη απόσταση από το έδαφος (αυτή είναι η μεγάλη δύναμη του Caliber), αλλά θα έχουν μια ενδιαφέρουσα σχεδίαση. Άλλωστε, για παράδειγμα, ένα Honda Civic σε αμάξωμα hatchback ή ένα Citroen C4 φαίνεται πολύ ενδιαφέρον. Επιπλέον, για 26 χιλιάδες δολάρια μπορείτε ήδη να αγοράσετε αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας "D": Ford Mondeo, Mazda6, Nissan Primera, Opel Vectra και ούτω καθεξής.

Λοιπόν, τι μπορεί να εκπλήξει το Caliber; Λοιπόν, δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο κάνει τη σωστή εντύπωση στους άλλους. Το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ μεγαλύτερο από ό,τι είναι στην πραγματικότητα, ο σχεδιασμός του είναι πολύ ασυνήθιστος. Και το Caliber θα παραμείνει ένα μοντέρνο αυτοκίνητο για πολύ καιρό, ειδικά με την υπογραφή μουσικής για υπαίθρια πάρτι.

Όπως είναι φυσικό, το Caliber έχει υψηλή απόσταση από το έδαφος. Αυτό δεν είναι απλώς ένα συν, αλλά ένα τεράστιο πλεονέκτημα, για το οποίο μπορούν να συγχωρηθούν πολλά για το αυτοκίνητο. Άλλωστε, όταν οδηγείτε το Caliber στην πόλη, μπορείτε να συμπεριφέρεστε ακριβώς το ίδιο σαν να καθόσαστε σε ένα SUV. Και αν λάβεις υπόψη σου και την απαλή ανάρτηση, μπορείς να καταλάβεις ότι εδώ δεν χρειάζεται να φοβάσαι λακκούβες, σπασμένες ράγες του τραμ, κράσπεδα ή χιονοστιβάδες! Και δεν χρειάζεται να πούμε ότι η μεγάλη απόσταση από το έδαφος είναι ασήμαντο. Τίποτα του είδους - μια τέτοια δήλωση μπορεί να γίνει μόνο από ένα άτομο που δεν έχει οδηγήσει ποτέ SUV (και η απόσταση από το έδαφος εδώ, να σας υπενθυμίσουμε, είναι η ίδια με αυτή των περισσότερων SUV - 195 mm).

Μπορείτε επίσης να σημειώσετε έναν αξιοπρεπή κινητήρα, η ισχύς του οποίου είναι αρκετά αρκετή, καθώς και μια μεταβλητή με δυνατότητα χειροκίνητης εναλλαγής. Κάνει την οδήγηση του Caliber πολύ ευχάριστη, ειδικά όταν δεν βιάζεσαι. Και η ανάρτηση εδώ είναι επίσης ρυθμισμένη για άνεση - είναι σχεδόν ιδανική για την πόλη.

Υπάρχουν και μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, το Caliber δεν είναι το καλύτερο για γρήγορη οδήγηση, αν και αυτό είναι χαρακτηριστικό για όλους ανεξαιρέτως τους Αμερικανούς (ακόμη και τα δίθυρα κουπέ εκεί είναι ρυθμισμένα κυρίως για άνεση και όχι για να περάσετε τον περιφερειακό δρόμο). Το πλαστικό εσωτερικό (φαίνεται ότι έχουν ήδη ειπωθεί πολλά γι 'αυτό), καθώς και η έλλειψη φωτισμού στους καθρέφτες καλλωπισμού για τον οδηγό και τον συνοδηγό, δεν βελτιώνουν τη βαθμολογία - νομίζω ότι ένα αυτοκίνητο που κοστίζει περισσότερα από 20 χιλιάδες δολάρια πρέπει να έχεις μια τέτοια ασήμαντα. Αν και, μιλώντας εν συντομία για την καμπίνα, είναι απαραίτητο να σημειώσουμε ένα μεγάλο πλεονέκτημα του Caliber, το οποίο αποκαλύπτεται μόνο όταν πεινάτε. Είναι αρκετά άνετο να τρώτε ενώ κάθεστε σε αυτό το αυτοκίνητο, ειδικά φαγητό από το γνωστό αμερικανικό «εστιατόριο».

Αλλά τελικά, αν σκεφτείς καθαρά λογικά, έχεις την αίσθηση ότι το Dodge Caliber θα έπρεπε να είναι φθηνότερο! Τώρα, αν η τιμή δεν αναγραφόταν σε ευρώ, που χαλάει τη ζωή πολλών αυτοκινητοβιομηχανιών στη Ρωσία, αλλά σε δολάρια, τότε όλα θα ήταν απλά σούπερ. Για 17.800 $ (ή 20.900 $ για την έκδοση με CVT), ένα αυτοκίνητο με τόσο μεγάλη απόσταση από το έδαφος θα ήταν εξαιρετικά δημοφιλές, επειδή το ίδιο Ford Fusion με σχετικά υψηλή απόσταση από το έδαφος σε καλή διαμόρφωση κοστίζει περίπου 18 χιλιάδες δολάρια δεν είναι πλέον τόσο γλυκιά τιμή. Επομένως, οι συντάκτες του Auto Mail.Ru απαιτούν να οριστεί η τιμή σε δολάρια (παρεμπιπτόντως, στις Ηνωμένες Πολιτείες το Caliber κοστίζει από 14.135 $).

Ή προσφέρουμε μια συμβιβαστική επιλογή - εγκατάσταση τετρακίνησης στο αυτοκίνητο, χωρίς αλλαγή της τιμής. Αλλά νομίζω ότι όλα αυτά είναι όνειρα. Είναι κρίμα. Αν και πρέπει να σημειωθεί ότι το Caliber διαλύεται πλέον πολύ καλά. Και χάρη στην απόσταση από το έδαφος και υπέροχο σχέδιοθα αγοραστεί στο εγγύς μέλλον. Άλλωστε, η κομψή εμφάνιση ενός αυτοκινήτου είναι πολύ σημαντική και πολλοί είναι πρόθυμοι να πληρώσουν για αυτό. Για να είστε πεπεισμένοι για αυτό, μπορείτε τουλάχιστον να δείτε την κατάσταση με το Honda Civic - ένα φανταστικό hatchback κοστίζει 24 χιλιάδες δολάρια, αν και ένα γενικά ανεπιτήδευτο σεντάν του ίδιου μοντέλου πωλείται για 19 χιλιάδες δολάρια του Civic μόνο σε αμάξωμα hatchback κοστίζει 5 χιλιάδες δολάρια

Η πρώτη μονάδα μάχης είναι το Dodge Caliber. Ένα από αυτά είναι οπλισμένο με 2,0 λίτρων μονάδα ισχύοςκαι μια βηματική παραλλαγή - καταγράφηκε και εξετάστηκε προσεκτικά από την ομάδα δοκιμών του περιοδικού "Τροχοί"...

Το προσεκτικό καμουφλάζ και η μυστική διείσδυση στα ανατολικά εδάφη δεν είναι η μέθοδος Dodge. Οι Αμερικανοί είναι γεμάτοι σιγουριά ότι η Caliber, όντας φορέας του στιλιστικού πνεύματος της μάρκας, δεν θα μπορέσει να περάσει απαρατήρητη. Ο Larry Lyons, αντιπρόεδρος του τμήματος μηχανικής μπροστινής κίνησης της Dodge, σε συνέντευξή του στον αμερικανικό Τύπο, ονόμασε το αυτοκίνητο "ένα σεντάν με εμφάνιση κουπέ και τη λειτουργικότητα ενός SUV". Πώς μπορεί να χαθεί αυτό; Οι Αμερικανοί έχουν αναμφίβολα μια περίεργη αίσθηση του χιούμορ, αλλά ο Λάρι φαινόταν να είναι σοβαρός...

Δεν υπάρχουν αντιρρήσεις για την εντυπωσιακή εμφάνιση του Dodge: καθ' όλη τη διάρκεια της δοκιμής, τα αυτοκίνητα που περνούσαν από κοντά επιβράδυναν και κοιτούσαν το αυτοκίνητο, προσπαθώντας να διαβάσουν το όνομά του. Και εμείς, που στεκόμαστε ακόμα κοντά στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, το κοιτάξαμε με ευχαρίστηση: μια ισχυρή σιλουέτα, εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος, ένα βαρύ μπροστινό μέρος με τεράστιους προβολείς και την ίδια μάσκα ψυγείου - Το Caliber είναι γεμάτο στιβαρότητα και ανάστημα, που δεν είχε ξαναδεί στα αυτοκίνητα του συμπαγούς τμήματος.

Η ομαλή, στρογγυλεμένη γραμμή οροφής που ρέει στην πίσω πόρτα και οι ευρύχωροι θόλοι των τροχών προκαλούν πραγματικά σκέψεις για τη συγγένεια του νέου Dodge με την ομάδα «παντός εδάφους». Και ακόμη και χωρίς να παρατηρήσετε τα επώνυμα «κριάρια» σε ειδικά καθορισμένα μέρη, καταλαβαίνετε ότι πρόκειται για ένα τυπικό «Αμερικάνο», ελαφρώς ρετουσαρισμένο για να ταιριάζει στα ευρωπαϊκά γούστα. Αλλά με το "κουπέ, το σεντάν και το SUV όλα σε ένα", ο κύριος Λάιον εξακολουθεί να σκοτεινιάζει. Είναι πραγματικά τόσο δύσκολο για αυτόν να παραδεχτεί ότι ο Dodge βγήκε με ένα 5θυρο hatchback; Παρεμπιπτόντως, μπορείτε να δώσετε τουλάχιστον ένα παράδειγμα αμερικάνικο χάτσμπακ, αλλά ήταν καθαρόαιμο Yankee; Τώρα μπορείτε - είναι ένα Dodge Caliber!

Μια λεπτομερής επιθεώρηση των «εσωτερικών» του Caliber έδειξε ότι το εσωτερικό δεν είναι πιο άνετο από το γραφείο ενός διευθυντή μεσαίου επιπέδου. Λειτουργικό - ναι. Κομψά διακοσμημένο - χωρίς αμφιβολία, αλλά το να πούμε ότι είναι άνετο εδώ είναι ακόμα αμαρτία ενάντια στην αλήθεια. Και αν τα μπροστινά καθίσματα εξακολουθούν να μοιάζουν με καρέκλες στελεχών, τότε οι πίσω επιβάτες έχουν την ίδια άνεση με αυτούς που κάθονται σε έναν πάγκο. Αλλά είναι ευρύχωρο στο πίσω μέρος: σε ένα σύντομο ταξίδι, τρεις μεγάλοι ενήλικες άνδρες μπορούν εύκολα να χωρέσουν εκεί, αλλά ένα μακρύ ταξίδι θα τους δυσκολέψει να αποβιβάσουν τον «έξτρα» επιβάτη...

Ο μπροστινός πίνακας είναι ένας θρίαμβος των σωστών πρωτόζωων γεωμετρικά σχήματα; κυβισμός, που εξομαλύνεται από πολλούς κύκλους, σαν να σχεδιάζεται με πυξίδα. Το ταμπλό είναι ένας απόηχος των αθλητικών ριζών της Dodge: τρία στρογγυλά «γυαλιά» με καντράν και λευκές κλίμακες περιέχουν πολλές χρήσιμες πληροφορίες, οι οποίες, επιπλέον, γίνονται εύκολα αντιληπτές από τον οδηγό.

Η κεντρική κονσόλα είναι ο κύριος λόγος κριτικής για την απλότητα της μορφής και του περιεχομένου της: τα απλά ορθογώνια των διαχυτών καλοριφέρ, τα αρχαϊκά πόμολα ελέγχου του κλιματισμού και οι εκτάσεις από πλαστικό απαλλαγμένο από κάθε είδους κουδούνια και σφυρίχτρες προκαλούν πλήξη. Αλλά υπάρχει μια θεραπεία για αυτό: το σύστημα ηχείων MusicGate Power® με ηχεία Boston Acoustics και ένα υπογούφερ δεν θα επιτρέψει στη μελαγχολία να κυριεύσει ούτε αυτούς που κάθονται μέσα ούτε τους γύρω σας - αν ανοίξετε την πόρτα του πορτμπαγκάζ και γείρετε τα ηχεία προς τα πίσω. μπορείτε εύκολα να υποστείτε θυμό ή φθόνο με δυνατό και υψηλής ποιότητας ήχο από γείτονες στη χώρα.

Συνεχίζουμε να επιθεωρούμε τον εξοπλισμό που συλλαμβάνεται - τώρα από τη θέση του οδηγού. Ο κύριος στόχος της Dodge φαίνεται να είναι να κάνει τους ιδιοκτήτες Caliber να αισθάνονται ότι οδηγούν ένα SUV, ενισχύοντας έτσι την αυτοεκτίμησή τους. Ψηλή θέση καθίσματος, επιλογέας ταχυτήτων τοποθετημένος στο βάθρο, απλότητα εσωτερικού... Και η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στην άσφαλτο θυμίζει πολύ crossover, μόνο προσθιοκίνητο. Αλλά περισσότερα για αυτό λίγο αργότερα: πρώτα πρέπει να προετοιμάσετε τον χώρο εργασίας σας.

Η καρέκλα εδώ είναι λίγο σκληρή, αλλά - σε αντίθεση με τον πίσω καναπέ - άνετη. Η κάθετη ρύθμιση πραγματοποιείται με ένα πόμολο στα αριστερά του καθίσματος: θα υπάρχει μεγάλη εμβέλεια τόσο ψηλά όσο και απόρριψης στο τμήμα μπάσκετ. Ο επιλογέας CVT βρίσκεται σε μια υπερυψωμένη πλατφόρμα, όπως στα συμπαγή φορτηγά Focus C-Max ή Opel Zafira - ακριβώς εκεί που χρειάζεται.

Οταν δεξιόστροφοςδεν είναι απασχολημένος με την αλλαγή ταχυτήτων (το variator έχει λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής), ο χώρος που έχει δεσμευτεί για αυτό είναι ένα κουτί υποβραχιόνιο με πολλές εκπλήξεις. Το ευχάριστο είναι μια αναδιπλούμενη θήκη για κινητό ή mp3 player, αλλά το δυσάρεστο είναι ότι το κουτί δεν κλειδώνει και κινείται συνέχεια μπρος-πίσω με την παραμικρή ώθηση του αγκώνα. Δεν υπάρχουν πολλά να πούμε ακόμα για το τιμόνι: είναι μεγάλο, άνετο και δεν γλιστράει - θα δούμε στο δρόμο!

Τώρα κοιτάμε στους μεγάλους πλαϊνούς καθρέφτες (οφείλω να ομολογήσω, η ορατότητα είναι εξαιρετική!), το κλειδί για την εκκίνηση, ο επιλογέας μεταβλητής κάτω - και ξεκινάμε!

Όπως έχουμε ήδη σημειώσει, στο δρόμο το Caliber συμπεριφέρεται περισσότερο σαν ένα συμπαγές βαν παρά σαν ένα hatchback. Πρώτον, αυτό γίνεται αισθητό χάρη στην υψηλή θέση καθισμάτων και τη μάλλον μεγάλη απόσταση από το έδαφος για ένα αυτοκίνητο πόλης (195 mm). Δεύτερον, το τιμόνι είναι «άδειο», η δύναμη στο οποίο δεν γίνεται αισθητή και πρακτικά δεν αλλάζει.

Πρέπει να είστε προσεκτικοί όταν κάνετε ελιγμούς με το Dodge: δεν υπάρχει σύστημα ελέγχου σταθερότητας (μόνο στην κορυφαία έκδοση) και κατά τη διάρκεια ενός αιχμηρού ελιγμού πίσω άξοναπροχωρά πρόθυμα μπροστά από το μέτωπο. Δεν κάνει χωρίς ρολά και τσιρίσματα λάστιχου σε φαινομενικά απλούς και όχι ιδιαίτερα γρήγορους ελιγμούς. Για να είμαστε δίκαιοι, σημειώνουμε: κατά την ολίσθηση, το αυτοκίνητο ελέγχει καλά και υπακούει αδιαμφισβήτητα στις ενέργειες του οδηγού. Απλώς δεν πρέπει να απαιτείς πολλά από αυτόν.

...Επιπλέον, η ευκρίνεια και η δυνατότητα ελέγχου θυσιάζονται για άνετες ρυθμίσεις ανάρτησης. Ειλικρινά, δεν περιμέναμε την ψυχραιμία από το αυτοκίνητο που έδειξε στον ανώμαλο, μερικές φορές σπασμένο αυτοκινητόδρομο. Οι αναρτήσεις απορροφούν κυριολεκτικά τις ανωμαλίες του δρόμου, δίνοντας στους επιβάτες ελάχιστες δυσάρεστες ακουστικές και απτικές αισθήσεις, ταλάντευση και άλλα προβλήματα ταξιδιού. Το μόνο που μας μπέρδεψε ήταν η κακή ηχομόνωση του πυθμένα και των θόλων των τροχών: σκόρπιο μπάζα - και ήταν σαν να μας πυροβόλησαν με έκρηξη από πολυβόλο...

Κάτω από το καπό του «αιχμάλωτου» Caliber βρίσκεται ένας κινητήρας World Engine 2,0 λίτρων 156 ίππων που παράγεται από τη συμμαχία GEMA (δημιουργία των DaimlerChrysler, Hyundai Motor Company και Mitsubishi Motors Corporation). Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο μπορεί επίσης να λειτουργήσει σε χειροκίνητη λειτουργία AutoStick, προσομοιώνοντας ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Σε αντίθεση με τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, οι ταχύτητες δεν αλλάζουν μέχρι να το παραγγείλει ο οδηγός και η ταχύτητα αλλάζει πιέζοντας τον επιλογέα αριστερά ή δεξιά (όχι προς τα εμπρός ή προς τα πίσω).

Η «επιθετική ενέργεια» του Dodge Caliber δεν θα είναι γρήγορη: η επιτάχυνση του αυτοκινήτου (παρά τα αναφερόμενα 11,3 δευτερόλεπτα) είναι αρκετά μετρημένη, χωρίς καμία «σπινθήρα». Η εικονική αλλαγή των ταχυτήτων γίνεται γρήγορα και αθόρυβα: η "αλλαγή" ταχύτητας υποδεικνύεται μόνο με έναν αριθμό στην αντίστοιχη οθόνη - οι "αυτόματες μηχανές" της συμπαγούς κατηγορίας σπάνια παραπονούνται για αυτό. Και στη χειροκίνητη λειτουργία, η μεταβλητή είναι ακόμα πιο ενδιαφέρουσα: η επιλεγμένη ταχύτητα μπορεί να καθυστερήσει μέχρι τη διακοπή. Επιπλέον, το φρενάρισμα του κινητήρα είναι πολύ πιο αποτελεσματικό. Θα ήθελα να το συνηθίσω: το γρανάζι "πάνω" είναι αριστερά, το "κάτω" είναι δεξιά. Ή το αντίστροφο;..

Έτσι, η εισβολή έχει ήδη ξεκινήσει: τα πολύχρωμα «Calibers» έχουν εξαπλωθεί σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Είναι δύσκολο να κρίνουμε αν στους αγοραστές θα αρέσει η αμερικανική παραλλαγή στο θέμα "C segment", αλλά έχουμε ήδη παρατηρήσει μερικά αγορασμένα αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Και στην Ευρώπη, λένε, υπάρχουν ήδη ουρές για Caliber...

Γιατί όχι; Άλλωστε, το Caliber έχει πολλά πλεονεκτήματα: έχει υψηλή θέση καθίσματος, καλές επιδόσεις οδήγησης, ευρύχωρο εσωτερικό και πιασάρικα (θα έλεγε κανείς και εξαιρετική) εμφάνιση... Και σας δίνει επίσης την ευκαιρία να πιέσετε τον εαυτό σας στο πρώτο Αυτοκίνητο της μάρκας Dodge παρουσιάστηκε επίσημα στη Ρωσία. Και δεν πειράζει που είναι χάτσμπακ!