Η κατασκευή ενός υψηλής ποιότητας, αξιόπιστου και ανθεκτικού προσαρμογέα για το τρακτέρ Neva με τα χέρια σας δεν είναι πολύ δύσκολη. Για να φτιάξετε μόνοι σας μια τέτοια συσκευή, θα χρειαστεί να προετοιμάσετε τα σωστά σχέδια, καθώς και να εξοικειωθείτε με τα χαρακτηριστικά που διαθέτουν οι εργοστασιακές μονάδες.

Προσαρμογέας για τρακτέρ: σκοπός και τύποι εργοστασιακών σχεδίων

Κάθε συνημμένα, που χρησιμοποιείται κατά τη λειτουργία του τρακτέρ με τα πόδια, συμπεριλαμβανομένων των μοντέλων Zubr, Cascade και Neva, έχει χαρακτηριστικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Το εργοστασιακό εξάρτημα στο τρακτέρ Neva σάς επιτρέπει να εκτελείτε εργασίες όπως σβάρνισμα, καλλιέργεια, ανύψωση, σκάψιμο και κούρεμα χόρτου. Επί του παρόντος παράγονται διάφοροι τύποι προσαρμογέων, οι οποίοι αντιπροσωπεύεται από τις ακόλουθες λεπτομέρειες:

• Συσκευή ζεύξης?
• κάθισμα οδηγού πίσω από το τιμόνι.
• δομή πλαισίου?
• τροχούς και άξονα τροχού.

Οι πιο δημοφιλείς τύποι τέτοιων μονάδων είναι:

• μοντέλο "AM-2"για την εκτέλεση διαφόρων αγροτικών εργασιών σε προσωπικά οικόπεδα. Η παρουσία ειδικού πλαισίου και μηχανισμού στερέωσης εργαλείων επιτρέπει την άνετη και απλή χρήση. Μια βολική περιστρεφόμενη συσκευή σάς βοηθά να μετακινείτε εύκολα το τρακτέρ με τα πόδια στην περιοχή. Οι διαστάσεις του προσαρμογέα είναι 160x75x127 cm με βάρος 55 kg και ταχύτητα λειτουργίας όχι μεγαλύτερη από 3 km/h.
• μοντέλο "APM-350-1"μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κάθισμα για οδήγηση σε μικρές αποστάσεις ή για πρόσθετα εξαρτήματα, που αντιπροσωπεύονται από ένα άροτρο, ένα ζεύγος λόφους, φυτευτές πατάτας και εκσκαφείς πατάτας. Η σύνδεση γίνεται από ένα πλαίσιο με ένα ζευγάρι κλειδαριές SU-4. Η σειρά είναι εξοπλισμένη με πεντάλ για το τοποθετημένο εργαλείο και λαβή αλλαγής θέσης. Οι διαστάσεις του προσαρμογέα είναι 160x70 cm με ταχύτητα λειτουργίας 2-5 km/h.
• μπροστινός προσαρμογέαςχαρακτηρίζεται από έναν μηχανισμό ζεύξης τοποθετημένο στο πίσω μέρος. Η μέθοδος τοποθέτησης στο πίσω μέρος είναι πολύ βολική. Αυτός ο σχεδιασμός είναι πλήρως πτυσσόμενος, γεγονός που απλοποιεί σημαντικά την περαιτέρω μεταφορά.

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι ο γενικός προσαρμογέας είναι συνήθως εξοπλισμένος με αντίβαρο, καθώς και βάρη, πλήμνες, άροτρο και εκσκαφέα πατάτας.

Μπροστινός προσαρμογέας DIY για το τρακτέρ Neva (βίντεο)

Πώς να φτιάξετε έναν προσαρμογέα για το τρακτέρ Neva με τα χέρια σας

Είναι πολύ πιθανό να φτιάξετε μόνοι σας έναν βολικό σπιτικό προσαρμογέα εάν έχετε ελάχιστες δεξιότητες στο χειρισμό του βασικού εργαλείου. Ο σχεδιασμός μιας τέτοιας συσκευής είναι εξαιρετικά απλός και διαισθητικός.

Συσκευή κατασκευής

Ο προσαρμογέας για το τρακτέρ είναι ένα ειδικό ρυμουλκούμενο με κάθισμα.Αυτή η μονάδα είναι κατασκευασμένη με βάση ένα πλαίσιο με δύο τροχούς και διευκολύνει την εργασία με ένα τρακτέρ με τα πόδια. Μπορείτε να φτιάξετε τη δική σας συσκευή με χειριστήριο διεύθυνσης, που χαρακτηρίζεται από μια άκαμπτη σύνδεση με το τρακτέρ με τα πόδια και το σύστημα διεύθυνσης με τη μορφή ξεχωριστής μονάδας. Το τιμόνιο σετ τροχών μπορεί να βρίσκεται μπροστά ή πίσω. Στο σχεδιασμό της κινητής άρθρωσης, μπορείτε να αλλάξετε τη γωνία σε σχέση με τον κατακόρυφο άξονα που βρίσκεται από το τρακτέρ προς το τρέιλερ.

Τα κύρια στοιχεία της συσκευής παρουσιάζονται:

• σκάλα ή πλαίσιο σπονδυλικής στήλης?
• γέφυρα, αξονική, πύλη ή περιστροφική ανάρτηση.
• εάν ο προσαρμογέας βρίσκεται στο πίσω μέρος, χρησιμοποιείται μια πύλη προσάρτησης.
• εάν υπάρχει μπροστινή θέση, χρησιμοποιείται πύλη τρακτέρ ή βάση λεπίδας.
• χώρο εργασίας για τον οδηγό?
• τιμόνι με άκαμπτο σύνδεσμο.

Το πιο σημαντικό δομικό στοιχείο είναι η διάταξη ζεύξης, η οποία έχει σχεδιαστεί για να παρέχει την πιο αξιόπιστη σύνδεση μεταξύ του προσαρμογέα και του τρακτέρ και είναι απαραίτητη για τη δημιουργία σταθερότητας όχημα. Η παρουσία του συστήματος διεύθυνσης απαιτεί μια άκαμπτη σύζευξη. Κατά την αλλαγή της γωνίας άρθρωσης, η περιστρεφόμενη συσκευή απαιτεί τη στερέωση μιας οριζόντιας άρθρωσης.

Διαστάσεις, δομή και σχέδια

Διαστάσεις, διαστάσεις και τεχνικές προδιαγραφέςποικίλλουν ανάλογα με τον τύπο της δομής. Ο προσαρμογέας διεύθυνσης υιοθετεί μια δομή πλαισίου, πηδαλιούχηση, σετ τροχών, κάθισμα οδηγού, πεντάλ γκαζιού και φρένων, και συμπλέκτης. Η απόσταση από το έδαφος είναι περίπου 350 mm, η τροχιά είναι 600 mm. Μέση ταχύτητα - έως 15 km/h. Δείκτες συνολικού βάρους - 105 κιλά.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του μπροστινού σχεδίου είναι το μήκος 190 cm με πλάτος 81 cm και ύψος 140 cm. Οι τυπικές διαστάσεις του τροχού είναι 75 cm απόσταση από το έδαφοςστο επίπεδο των 30 cm Το μέσο συνολικό βάρος δεν υπερβαίνει τα 65 kg. Η μέση ταχύτητα είναι 10 km/h.

Στάδια παραγωγής

Τεχνολογία βήμα προς βήμα αυτοδημιούργητοςτα σχέδια είναι τα εξής:

• Το κινηματικό σχήμα αναπτύσσεται ανεξάρτητα. Είναι δυνατή η χρήση έτοιμων επιλογών που είναι προσαρμοσμένες για συγκεκριμένους σκοπούς. Προϋπόθεση είναι να εξασφαλιστεί η μέγιστη ισορροπία της δημιουργημένης δομής.
• το κύριο πλαίσιο είναι κατασκευασμένο με βάση ένα πιρούνι με δακτύλιο, το οποίο θα επιτρέψει στο ρυμουλκούμενο να περιστρέφεται ελεύθερα.
• Το σώμα είναι κατασκευασμένο από λαμαρίνα χάλυβα. Είναι δυνατή η αγορά ενός εργοστασιακού προϊόντος κατάλληλου σε μέγεθος και σχήμα. Είναι κουραστικό να δίνετε προσοχή στις πλευρές, το ύψος των οποίων πρέπει να είναι τουλάχιστον 30-40 cm.
• στερέωση του καθίσματος με απόσταση 75-85 cm από το μπροστινό μέρος του πλαισίου.
• εγκατάσταση. Ένας εξαγωνικός σωλήνας χρησιμοποιείται συχνά για σύνδεση.

Στο τελικό στάδιο της αυτοπαραγωγής, η δοκιμή του ολοκληρωμένου σχεδίου θα είναι υποχρεωτική, η οποία θα επιτρέψει τον εντοπισμό και τη διόρθωση όλων των ελαττωμάτων και ελλείψεων. Συνιστάται η βαφή όλων των μεταλλικών μερών για προστασία από τη σκουριά.

Όπως δείχνει η πρακτική, το Niva διατίθεται προς πώληση ήδη συναρμολογημένο, αλλά μετά την αγορά, πριν από την εγκατάσταση εξαρτημάτων, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε σωστά τα κύρια εξαρτήματα. Η σωστή προετοιμασία του εξοπλισμού σας επιτρέπει να εκτελείτε ολοκληρωμένη εργασία με μέγιστη χρήση των χαρακτηριστικών.

Η σωστή ρύθμιση του κινητήρα και του συστήματος καυσίμου απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή. Σύμφωνα με τις συστάσεις που δίνονται στις οδηγίες, η στάθμη της βενζίνης που εισέρχεται στο θάλαμο πλωτήρα του καρμπυρατέρ πρέπει να ρυθμιστεί πιέζοντας και πιέζοντας μια ειδική συσκευή καλαμιού.

Για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα, το σύστημα βαλβίδων πρέπει να ρυθμιστεί.Για το σκοπό αυτό, το καρμπυρατέρ αποσυναρμολογείται, καθώς και όλες οι βιδωτές συνδέσεις στο πάνω και κάτω περίβλημα ξεβιδώνονται και ακολουθεί καθαρισμός των στοιχείων. Το επόμενο βήμα είναι να ρυθμίσετε τις βαλβίδες χρησιμοποιώντας βίδες ρύθμισης.

Για να διασφαλιστεί ότι ο εξοπλισμός διαρκεί όσο το δυνατόν περισσότερο και διατηρεί τη λειτουργικότητά του, Θα πρέπει να ακολουθούνται οι ακόλουθες συστάσεις λειτουργίας:

• κατά την εγκατάσταση των κουβούκλων καλλιέργειας, είναι απαραίτητο να ελέγχετε την κατεύθυνση των μαχαιριών προς την κατεύθυνση της κίνησης του εξοπλισμού.
• εάν οι τροχοί γλιστρήσουν κατά τη διάρκεια των γεωργικών εργασιών, συνιστάται η τοποθέτηση πρόσθετων βαρών.
• είναι πολύ σημαντικό να ελέγχετε την ποιότητα και την καθαρότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται στο τρακτέρ με τα πόδια.
• κατά την εκκίνηση μιας κρύας συσκευής, είναι απαραίτητο να κλείσετε την παροχή αέρα χρησιμοποιώντας μια ειδική βαλβίδα.
• Μετά την εκκίνηση, το γκάζι ρυθμίζεται στη θέση XX και ο κινητήρας θερμαίνεται για περίπου τρία λεπτά.
• Απαγορεύεται αυστηρά η ρύθμιση της ταχύτητας στο μέγιστο κατά το στάδιο προθέρμανσης του κινητήρα.
• Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να αποτρέψετε την είσοδο λαδιού στην επιφάνεια του στοιχείου φίλτρου αέρα κατά τη λειτουργία.

Πριν ξεκινήσετε να εργάζεστε με προσαρμογείς και τρακτέρ, είναι πολύ σημαντικό να διαβάσετε τις οδηγίες που παρέχονται από τον κατασκευαστή.

Ανασκόπηση του τρακτέρ Neva walk-behind (βίντεο)

Οι αυτοκατασκευασμένοι ή εργοστασιακά προσαρμογείς μπορούν να διευκολύνουν σημαντικά και να κάνουν την εργασία με το τρακτέρ Neva όσο το δυνατόν πιο άνετη. Ακόμη και μία μόνο χρήση της συσκευής σας επιτρέπει να εκτιμήσετε όλα τα πλεονεκτήματά της, χάρη στα οποία τα σχέδια έχουν γίνει πολύ δημοφιλή στους κηπουρούς και τους κηπουρούς στη χώρα μας.

Πώς να φτιάξετε ένα μίνι τρακτέρ από ένα τρακτέρ με τα πόδια; Πώς να συνδέσετε έναν προσαρμογέα σε ένα τρακτέρ με χειριστήριο διεύθυνσης για να είναι πιο βολικό στη χρήση του; Αυτές οι ερωτήσεις γίνονται πιο συχνά από ιδιοκτήτες τρακτέρ.

Μπορείτε να μετατρέψετε ένα απλό τρακτέρ με τα πόδια σε μια πραγματική μονάδα ικανή να εκτελέσει μια ορισμένη ποσότητα χρήσιμης εργασίας.Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να φτιάξετε έναν πρωτότυπο μπροστινό προσαρμογέα για ένα τρακτέρ με τα πόδια. Πολλοί άνθρωποι κατασκευάζουν μια τέτοια συσκευή, η οποία ονομάζεται μονάδα προσγείωσης και διεύθυνσης για ένα τρακτέρ με τα πόδια. Με τη βοήθεια και των δύο, μπορείτε να φτιάξετε εντελώς ένα οικιακό μίνι τρακτέρ. Οι χωρικοί απλώς προσαρμόζουν επιπλέον τροχούς στο μπλοκ. Ήδη ένας τέτοιος προσαρμογέας για ένα τρακτέρ με τα πόδια του δίνει μια σειρά από πλεονεκτήματα. Δεν χρειάζεται να το οδηγείτε κρατώντας τις λαβές.

Περίπου η μισή ισχύς ενός τυπικού τρακτέρ με τα πόδια δαπανάται σε σταθερό εξοπλισμό ενεργοποιητή. Οι πραγματικές του ικανότητες εκδηλώνονται μόνο με εξοπλισμό συρόμενου και προσαρμογέα. Με αυτές τις συσκευές, ένα μίνι τρακτέρ μπορεί να αποδειχθεί σε νέες δραστηριότητες: φυτέψτε περισσότερο υλικό φύτευσης, καταναλώστε πολύ περισσότερο υγρό εργασίας για τον ψεκασμό των φυτών.

Έχοντας αποκτήσει την ταχύτητά της, η μονάδα αποκτά ορισμένα πλεονεκτήματα:

• δεν χρειάζεται να μεταφερθεί στον τόπο εργασίας με άλλα μέσα μεταφοράς.
• δεν χρειάζεται να το κρατάτε κρεμασμένο με τα χέρια σας.
• δεν χρειάζεται να κατευθύνετε τη μονάδα προς την κατεύθυνση που απαιτείται για την εργασία.
• ευκολία ελέγχου του μίνι τρακτέρ.

Αντάπτορας για μπλοκ

Πώς να φτιάξετε έναν προσαρμογέα για ένα τρακτέρ με τα πόδια με τα χέρια σας; Ένας προσαρμογέας ονομάζεται συνήθως μια συσκευή με δύο τροχούς με την οποία μπορείτε να εκτελέσετε εργασίες σε 4 τροχούς (Εικ. Νο. 1). Αυτός ο προσαρμογέας είναι συνδεδεμένος στο τρακτέρ στο πίσω μέρος χρησιμοποιώντας ένα κρεμαστό σκουλαρίκι ή πλαίσιο. Το σκουλαρίκι (πλαίσιο) όχι μόνο συνδέει αυτοσχέδια ή αγορασμένα εργοστασιακά εργαλεία, αλλά έχει επίσης τη δυνατότητα να ρυθμίζει την κλίση τους απευθείας ενώ η μονάδα κινείται. Ο μηχανισμός ρύθμισης μπορεί να είναι μοχλός ή έλξη. Ένα υποχρεωτικό χαρακτηριστικό του AMB είναι ο εξοπλισμός ενός καθίσματος για τον χειριστή. Αυτό είναι πολύ βολικό κατά το όργωμα του εδάφους: ο χειριστής βοηθά στο να εμβαθύνει το άροτρο με το βάρος του.

Αυτός ο προσαρμογέας είναι συνήθως εξοπλισμένος με χειριστήριο διεύθυνσης. Οι ράβδοι του τιμονιού πηγαίνουν στους τροχούς του τρακτέρ με τα πόδια ή στο συγκρότημα κοτσαδόρου. Το ίδιο το ρυμουλκούμενο μπορεί να σχεδιαστεί για να μεταφέρει μια δεξαμενή με χωρητικότητα έως και 300 κιλά, για να φιλοξενήσει ένα σώμα χωματερής. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να έχετε βάση με ρόδες. Σπιτικές συσκευέςεξοπλισμένο με τροχούς από αυτοκίνητα Lada, Izh, Tavria. Αυτός ο αντάπτορας μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 30 km/h, επομένως το 90% των τροχών είναι εξοπλισμένα με συστήματα πέδησης. Η κατανάλωση καυσίμου ενός τρακτέρ με αντάπτορα τρέιλερ αυξάνεται κατά 1,5 φορές. Όμως αυτές οι απώλειες δικαιολογούνται πλήρως από την ευκολία διαχείρισης. Μπορείτε να φτιάξετε ένα πλαίσιο με τα χέρια σας εάν χρησιμοποιείτε τα σχέδια (Εικ. Νο. 2). Οι διαστάσεις μπορεί να διαφέρουν ελαφρώς από αυτές που φαίνονται στο σχέδιο.

Μερικοί τεχνίτες κατασκευάζουν ρυμουλκούμενα με κίνηση για τον εαυτό τους. Είναι εξοπλισμένα με κιβώτιο ταχυτήτων τύπου ατέρμονα και έναν άξονα κάρδανου, ο οποίος συνδέεται με τον άξονα απογείωσης ισχύος. Ένα τέτοιο ρυμουλκούμενο μπορεί να κατασκευαστεί για τρακτέρ υψηλής ισχύος. Με νεκρό βάρος 90-220 kg, η χωρητικότητα φορτίου του προσαρμογέα θα είναι 350-750 kg. Όταν σχεδιάζετε βάσεις τροχών, είναι επίσης απαραίτητο να χρησιμοποιείτε τα σχέδια (Εικ. Νο. 3).

Εργοστασιακές επιλογές τρέιλερ

Επί του παρόντος, όλο και περισσότεροι κατασκευαστές παράγουν ρυμουλκούμενα για διάφορους σκοπούς σε βιομηχανική κλίμακα:

Εικόνα 3. Σχέδιο σχεδίασης και στερέωσης τροχών.

1. Το "Bulat PMB-1", που παράγεται στην Ουκρανία, έχει πλευρικές διαστάσεις 1100x1300 mm. Η χωρητικότητα φορτίου του είναι 350 κιλά. Εξοπλισμένο με χυτούς τροχούς.
2. Οι Ουκρανοί κατασκευαστές παράγουν επίσης μια μάρκα τρέιλερ "Motor SICH AD-2V". Πρόκειται για μια συσκευή φορτίου με διαστάσεις 1200x1300 mm με χωρητικότητα 350 kg σε χυτούς τροχούς.
3. Το Bulat PMB-1U παράγεται επίσης από Ουκρανούς ειδικούς. Πρόκειται για ανατρεπόμενο φορτηγό με αμάξωμα διαστάσεων 1100x1400 mm. Η χωρητικότητα φορτίου του είναι 450 κιλά. Οι τροχοί δεν περιλαμβάνονται.
4. Το ουκρανικό ρυμουλκούμενο χωρίς τροχούς "Bulat PMB-2U" είναι ένα ανατρεπόμενο φορτηγό με διαστάσεις αμαξώματος 1300x1700 mm. Η χωρητικότητα του σώματος είναι 550 κιλά.
5. Το "Motor SICH TS-1" από την Ουκρανία διαθέτει αμάξωμα ανατρεπόμενου φορτηγού με διαστάσεις 1200x1300 mm, χωρητικότητα φόρτωσης 350 kg και περιλαμβάνονται τροχοί.
6. Η ρωσική μονάδα «Mobil K TPM-350-1» είναι εξοπλισμένη με αμάξωμα ανατρεπόμενου φορτηγού διαστάσεων 1000x1300 mm. Η χωρητικότητα φορτίου του είναι 350 κιλά. Κατασκευασμένο από γαλβανισμένο σίδερο, εξοπλισμένο με ρόδες.
7. Το κινεζικό ανατρεπόμενο φορτηγό "PRORAB TT-502" χωρητικότητας 380 kg έχει αμάξωμα 1100x1500 mm και χυτούς τροχούς.
8. Το ρωσικό "CADVI PM-04" είναι ένα ρυμουλκούμενο με επίπεδη επιφάνεια. Το αμάξωμα 1150x1200 mm έχει χωρητικότητα 500 kg, τοποθετημένο σε πνευματικούς τροχούς.
9. Το "KADV AMPK-500" με κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι ένα ρυμουλκούμενο με επίπεδο αμάξωμα διαστάσεων 1100x1100 mm. Η χωρητικότητα φορτίου του είναι 500 kg. Περιλαμβάνονται τροχοί. Κατασκευασμένο στη Ρωσία.
10. Το "Grillo G55-107" είναι μια συσκευή συμπαραγωγήΡωσία και Ιταλία. Επίπεδη έκδοση με σώμα 1250-1400 mm. Χωρητικότητα φόρτωσης - 350 kg. Εξοπλισμένο με ρόδες.
11. Το "Belarus MTZ-750" που παράγεται στη Λευκορωσία είναι μια ενσωματωμένη έκδοση με σώμα 1200x1650 mm. Η χωρητικότητα φορτίου του είναι 750 κιλά. Εξοπλισμένο με ρόδες.

Ορισμένοι κατασκευαστές γνωστών τρακτέρ με τα πόδια προσφέρουν να αγοράσουν έτοιμα κιτ για μετατροπή. Για να φτιάξουν ένα μίνι τρακτέρ, παράγουν κιτ που περιλαμβάνουν:

• πλαίσιο στήριξης?
• προστατευτικό κάλυμμα για ζώνες.
• παρασκήνια;
• κύλινδρος φρένου με δεξαμενή.
• μοχλοί που φράζουν τους άξονες.
• τύμπανο φρένων?
• δίσκος υποστήριξης?
• κολόνα τιμονιού?
• σκουλαρίκι.

Παρόμοια κιτ παράγονται από Ουκρανούς και Κινέζους κατασκευαστές. Μπορείτε να συναρμολογήσετε ένα μίνι τρακτέρ από αυτά στη μισή τιμή από την αγορά του τελειωμένη μορφή.

Συμπέρασμα για το θέμα

Για επεξεργασία οικόπεδοΠολλοί ιδιοκτήτες χρησιμοποιούν τρακτέρ με τα πόδια. Σας επιτρέπει να καλλιεργείτε τη γη, να κόβετε το γρασίδι και να καθαρίζετε την περιοχή από τα συντρίμμια πολύ πιο γρήγορα. Μπορείτε να συνδέσετε έναν καλλιεργητή και μια σβάρνα, ένα χλοοκοπτικό και ένα σκαπτικό στο τρακτέρ με τα πόδια και έτσι να αυξήσετε σημαντικά το πεδίο εφαρμογής του.

Και αν συνδέσετε τον αντάπτορα με το χειριστήριο του τιμονιού, θα έχετε καλή θεραπείαμετακίνηση και παράδοση εμπορευμάτων.

Έχει εξαιρετική ευελιξία. Ο προσαρμογέας μπορεί να αγοραστεί έτοιμος ή να συναρμολογηθεί μόνος σας. Η συναρμολόγηση απαιτεί τροχούς, αρκετούς σωλήνες και μια μηχανή συγκόλλησης.

Όλο και περισσότεροι ιδιοκτήτες ιδιωτικών αγροκτημάτων αγοράζουν (ή φτιάχνουν δικό τους) εξοπλισμό που διευκολύνει την εργασία. Και ένας από τους πιο δημοφιλείς τύπους του είναι το τρακτέρ με τα πόδια. Μπορεί να εξοπλιστεί με διάφορους μηχανισμούς στερέωσης. Το μόνο μειονέκτημα είναι η έλλειψη χώρου για τον οδηγό. Ένας προσαρμογέας για ένα τρακτέρ με τιμόνι θα βοηθήσει στην επίλυση αυτού του προβλήματος. Αυτή είναι η πιο βολική επιλογή για χρήση.

Προσαρμογέας - τι είναι;

Ο προσαρμογέας είναι ένα κανονικό τρόλεϊ, το οποίο, λόγω αξιόπιστο σχέδιοπροσαρτημένο στο τρακτέρ με τα πόδια. Κινείται σε τροχούς λόγω της δύναμης βύθισης του κινητήρα του τρακτέρ. Ένα κάθισμα οδηγού είναι προσαρτημένο στο τρόλεϊ, στο οποίο μπορείτε να χειριστείτε τον εξοπλισμό.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι προσαρμογέων. Διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό, τη μέθοδο ελέγχου και τη σύζευξη με τρακτέρ με τα πόδια. Ο αντάπτορας για ένα τρακτέρ με τα πόδια με χειριστήριο διεύθυνσης, είτε σπιτικό είτε εργοστασιακό, χαρακτηρίζεται από την παρουσία τιμονιού. Αυτό καθιστά πολύ πιο εύκολο τον έλεγχο του εξοπλισμού κατά τη λειτουργία.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Ο προσαρμογέας για ένα τρακτέρ με τα πόδια με έλεγχο διεύθυνσης είναι εξοπλισμένος με μια κίνηση διεύθυνσης, κατασκευασμένη με τη μορφή ξεχωριστής μονάδας και έναν άκαμπτο σύνδεσμο, με τη βοήθεια του οποίου η δομή συνδέεται με το τρακτέρ με τα πόδια.

Υπάρχουν δύο επιλογές για αντάπτορες με έλεγχο τιμονιού. Διαφέρουν ως προς τη θέση των τροχών: εμπρός ή πίσω. Η επιλογή της κατάλληλης επιλογής εξαρτάται από το σκοπό για τον οποίο θα συναρμολογηθεί η δομή. Η επιλογή της επιλογής συναρμολόγησης επηρεάζεται επίσης από τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών.

Εάν η δομή βρίσκεται στο μπροστινό μέρος, τότε μιλούν για έναν μπροστινό προσαρμογέα για ένα τρακτέρ με τα πόδια με έλεγχο διεύθυνσης. Σε αυτή την περίπτωση, φαίνεται να σπρώχνει ολόκληρη τη δομή μπροστά του. Εάν η μονάδα βρίσκεται στο πίσω μέρος και το τρακτέρ το τραβάει κατά μήκος, τότε ο προσαρμογέας είναι τοποθετημένος πίσω.

Συναρμολογούμε με τα χέρια μας

Ένας προσαρμογέας για ένα τρακτέρ με τιμόνι δεν μπορεί να αγοραστεί μόνο σε εξειδικευμένα καταστήματα, αλλά και να συναρμολογηθεί μόνος σας. Αλλά για να το κάνετε αυτό, πρέπει να καταλάβετε από ποια κύρια στοιχεία αποτελείται.

Το σχέδιο αποτελείται από ένα πλαίσιο στο οποίο είναι στερεωμένο το κάθισμα του οδηγού. Ένας άξονας τροχού με τροχούς: είναι στερεωμένος από καουτσούκ ή μέταλλο. Η πρώτη επιλογή είναι κατάλληλη σε περιπτώσεις όπου η κυκλοφορία προγραμματίζεται σε δρόμους. Οι μεταλλικοί τροχοί είναι πιο κατάλληλοι για εργασίες πεδίου.

Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο είναι μια συσκευή που σας επιτρέπει να συνδέσετε τον προσαρμογέα στο τρακτέρ. Αυτός ο μηχανισμός ζεύξης είναι το πιο ευάλωτο στοιχείο αυτού του σχεδιασμού. Τις περισσότερες φορές, για την κατασκευή του χρησιμοποιείται χάλυβας ή χυτοσίδηρος. Τα μεμονωμένα στοιχεία στερεώνονται με συγκόλληση. Το σχήμα του κοτσαδόρου μπορεί να είναι πολλών τύπων. Η πιο δημοφιλής είναι η έκδοση σε σχήμα U - η πιο σταθερή κατά την κίνηση και την εργασία.

Κατά τη λειτουργία της συσκευής, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη τη θέση του κινητήρα. Ο μπροστινός αντάπτορας για ένα τρακτέρ με τιμόνι συναρμολογείται λαμβάνοντας υπόψη το πλάτος της τροχιάς των βασικών τροχών. Όταν χρησιμοποιείτε αυτήν την επιλογή, το κομμάτι πρέπει να είναι ευρύτερο. Διαφορετικά, ο εξοπλισμός δεν θα μπορεί να ισορροπήσει σωστά. Εάν δεν είναι δυνατό να αυξήσετε το πλάτος της διαδρομής του προσαρμογέα, μπορείτε να αυξήσετε τον άξονα του ίδιου του τρακτέρ.

Πώς μπορείτε να μετατρέψετε ένα τρακτέρ με τα πόδια σε μίνι τρακτέρ και τι είδους τρέιλερ υπάρχουν για ένα τρακτέρ με τα πόδια; Υπάρχουν εργοστασιακές συσκευές για επέκταση της λειτουργικότητας; Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τη μετατροπή ενός δίτροχου τρακτέρ περπατήματος σε μια πλήρως αυτοκινούμενη τετράτροχη συσκευή ιππασίας.

Σε προηγούμενες αξιολογήσεις, εξετάσαμε τον εξοπλισμό που μετατρέπει ένα απλό τρακτέρ (MB) σε μονάδα παραγωγής που εκτελεί χρήσιμη εργασία. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για προσαρμογείς (συσκευές προσγείωσης-διεύθυνσης) και ρυμουλκούμενο εξοπλισμό για MB, με τη βοήθεια του οποίου μπορείτε να αποκτήσετε ένα πρωτόγονο μίνι τρακτέρ για οικιακές εργασίες.

Η τοποθέτηση δύο επιπλέον τροχών είναι ένα μέτρο πολύ δημοφιλές στους αγρότες. Γεωργίαχρειάζεται πολλή δύναμη και ένα άτομο έχει περιορισμένη ενέργεια. Ο εκσυγχρονισμός ενός τρακτέρ με τα πόδια προσφέρει στον ιδιοκτήτη του μια σειρά από πλεονεκτήματα.

Διευκόλυνση του έργου του χειριστή.Δεν χρειάζεται πλέον να οδηγείτε τον MB από τα χερούλια, ξοδεύοντας όλη σας την ενέργεια περπατώντας πίσω του.

Πραγματοποίηση ελκτικής δυνατότητας.Αξονικά, σταθερά και εξαρτήματα ενεργοποιητή αποκαλύπτουν περίπου τη μισή ισχύ του MB. Οι πραγματικές του ικανότητες μπαίνουν στο παιχνίδι όταν εργάζεται με τρέιλερ και προσαρμογείς.

Επέκταση λειτουργικότητας.Εκτός από τις καθαρά μεταφορικές ιδιότητες, το MB αποκτά την ευκαιρία να εκφραστεί σε νέους τύπους δραστηριοτήτων. Για παράδειγμα, να αναπτύξετε περισσότερο υλικό φύτευσης και να καταναλώσετε εκατοντάδες λίτρα ψεκαστικού υγρού.

Το πλεονέκτημα της «δικής κίνησης».Δεν χρειάζεται να το μεταφέρετε σε απομακρυσμένο χώρο εργασίας με ξεχωριστό όχημα.

Εύκολο στον έλεγχο.Το MB δεν χρειάζεται να κρατηθεί αναρτημένο και ολόκληρη η μάζα δεν χρειάζεται να κατευθυνθεί προς την επιθυμητή κατεύθυνση.

Όλες οι παραπάνω ιδιότητες γίνονται διαθέσιμες όταν χρησιμοποιείτε ρυμουλκούμενο εξοπλισμό. Χωρίζεται σε δύο κύριους τύπους - ρυμουλκούμενα (καρότσια) και προσαρμογείς. Θα τα δούμε με σειρά από απλά έως σύνθετα.

Ρυμουλκούμενα

Δομικά παρόμοια με οποιονδήποτε γνωστό τύπο δίτροχων ρυμουλκούμενων μεταφοράς. Υπάρχουν συσκευές με δύο ζεύγη τροχών, αλλά αυτά είναι μάλλον πειραματικά μοντέλα. Η εγκατάσταση ενός επιπλέον ζεύγους δεν δικαιολογείται - η χωρητικότητα φορτίου του ρυμουλκούμενου αυξάνεται κατά 2-2,5 φορές, αλλά η ισχύς του κινητήρα παραμένει περιορισμένη. Ένα εργοστασιακό ρυμουλκούμενο έχει πάντα μια θέση για τον χειριστή, μερικές φορές έναν ολόκληρο πάγκο πλήρους πλάτους (κουτί). Ορισμένα μοντέλα είναι προσαρμοσμένα για δεξαμενές έως 300 λίτρα ή διαθέτουν σύστημα στερέωσης για αυτές.

Με βάση τη λειτουργικότητα, γίνεται διάκριση μεταξύ ενσωματωμένων και ανατρεπόμενων συσκευών. Εάν θέλετε, μπορείτε να αγοράσετε το πλαίσιο με τροχούς ξεχωριστά ως βάση για μια μεμονωμένη διάταξη. Η τιμή και η άνεση οδήγησης επηρεάζονται σημαντικά από την παρουσία πνευματικών τροχών. Για λόγους ευκολίας, ορισμένοι κατασκευαστές προσαρμόζουν τους άξονες σε τροχούς αυτοκινήτων κοινών μοντέλων: Lada, Tavria, IZH. Το 90% των ρυμουλκούμενων είναι εξοπλισμένα με φρένα. Το αυτοκινούμενο κοτσαδόρο μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 30 km/h, ενώ η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται κατά 1,5-1,7 φορές σε σχέση με την έκδοση για πεζούς.

Τα ρυμουλκούμενα με κίνηση ξεχωρίζουν σε αυτή την κατηγορία. Διαθέτουν άξονες με ατέρμονα γρανάζι και άξονα κάρδαν συνδεδεμένο με τον άξονα απογείωσης ισχύος του τρακτέρ. Αυτός ο τύπος εξοπλισμού χρησιμοποιείται μόνο στα πιο ισχυρά MB και παρέχει τις πιο αποτελεσματικές ιδιότητες οδήγησης. Η μέγιστη χωρητικότητα φορτίου ολόκληρης της συσκευής είναι 350-750 kg με δικό της βάρος από 90 έως 200 kg.

Ρυμουλκούμενα για τρακτέρ με τα πόδια:

Αντάπτορες για τρακτέρ με τα πόδια (AMB)

Ο προσαρμογέας είναι μια ρυμουλκούμενη συσκευή με δύο τροχούς που σας επιτρέπει να εκτελείτε χρήσιμη εργασία σε τέσσερις τροχούς (εκτός από τη μεταφορά), που παρέχεται από τη λειτουργικότητα του τρακτέρ με τα πόδια. Δεδομένου ότι είναι τοποθετημένο στη θέση του πίσω συνδέσμου, παρέχεται ένα κινητό σκουλαρίκι ή πλαίσιο στο πίσω μέρος του, το οποίο επιτρέπει όχι μόνο τη σύνδεση των εργαλείων, αλλά και τη ρύθμιση της κλίσης τους εν κινήσει. Ο μηχανισμός ρύθμισης (οδήγηση σκουλαρικιού) μπορεί να είναι έλξη ή μοχλός.

Ένα υποχρεωτικό χαρακτηριστικό του AMB είναι μια θέση για τον χειριστή. Τα στάνταρ χειριστήρια του τρακτέρ είναι εντελώς χειροκίνητα, γεγονός που τους επιτρέπει να χρησιμοποιούνται σε καθιστή θέση. Αυτό έχει ένα επιπλέον πλεονέκτημα κατά την ανάπτυξη πυκνού εδάφους - το βάρος του χειριστή βοηθά στην εμβάθυνση του αλέτρι.

Ο άνθρωπος προσπαθεί πάντα για το καλύτερο και αυτό το γεγονός δεν θα μπορούσε να μην αντικατοπτρίζεται στους μηχανισμούς εργασίας. Η μακροχρόνια δουλειά στο χωράφι μας έκανε να σκεφτούμε την ευκολία ελέγχου και το τρακτέρ με τα πόδια εκσυγχρονίστηκε ξανά στα εργοστάσια. Ως αποτέλεσμα, οι μονάδες προσγείωσης και πηδαλίου (LRM) είδαν το φως της δημοσιότητας. Χωρίζονται σε δύο τύπους:

• προσαρμογέας
• πλαίσιο

Ο προσαρμογέας PRM (APRM) είναι ένα ξεχωριστό ρυμουλκούμενο που βρίσκεται στο κινούμενο τμήμα του κοτσαδόρου, μαζί με το κάθισμα του χειριστή. Ο συμπλέκτης του κιβωτίου ταχυτήτων ενός τρακτέρ με τα πόδια συνδέεται κυρίως με το πεντάλ. Συνήθως, το APRM είναι εξοπλισμένο με ένα τιμόνι, οι ράβδοι του οποίου συνδέονται με τους τροχούς του τρακτέρ με τα πόδια ή με το συγκρότημα κοτσαδόρου.

Πλεονεκτήματα της διάταξης APRM:

• ισορροπία βάρους άξονα?
• γρήγορη συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση της δομής.
• δεν απαιτείται σημαντική τροποποίηση των ελέγχων.

Ελαττώματα:

• Κινητός κοτσαδόρος - χειρότερη σταθερότητα.
• άβολη θέση για τον χειριστή (δύσκολο κατά τη μακροχρόνια εργασία).

Μονάδες προσγείωσης και πηδαλίου προσαρμογέα:

Το πλαίσιο PRM (RPRM) είναι ένα πλήρες ορθογώνιο πλαίσιο, εξοπλισμένο με τις απαραίτητες συσκευές για τον έλεγχο του πλαισίου και του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι ράβδοι τιμονιού συνδέονται με το μπροστινό ζεύγος τροχών. Ο κινητήρας βρίσκεται είτε πίσω από τον χειριστή είτε από κάτω του.

Πλεονεκτήματα της διάταξης RPRM:

• σταθερότητα λόγω άκαμπτου πλαισίου.
• ολόκληρη η μάζα από το μηχάνημα και τον χειριστή μεταφέρεται στο σώμα εργασίας (άροτρο).
• πιο άνετη εφαρμογή και θέση των χειριστηρίων.

Ελαττώματα:

• Για να επιστρέψετε το MB στην αρχική του κατάσταση, θα απαιτηθεί αντίστροφη αλλαγή.
• απαιτεί σημαντική προσαρμογή των ελέγχων.

Ως αποτέλεσμα, ορισμένοι κατασκευαστές τρακτέρ με τα πόδια πρόσφεραν στους πελάτες τους ένα έτοιμο εργοστασιακό κιτ για τη μετατροπή ενός MB σε μίνι τρακτέρ. Περιλαμβάνει τις ακόλουθες συσκευές:

1. Πλαίσιο στήριξης.
2. Προστατευτικά καλύμματα (για ζώνες).
3. Παρασκήνια.
4. Δεξαμενή φρένου και κύλινδρος.
5. Μοχλοί ασφάλισης άξονα άξονα.
6. Ταμπούρο φρένων με δίσκο στήριξης.
7. Στήλη τιμονιού.
8. Πίσω πλαίσιο ανύψωσης (σκουλαρίκι).
9. Κιτ για εγκατάσταση στροφείου.

Το σετ είναι στάνταρ και περίπου το ίδιο για όλους τους κατασκευαστές. Κατά την επιλογή, δώστε προσοχή στο σχεδιασμό του άξονα - θα πρέπει να επιτρέπει την εγκατάσταση τροχών αυτοκινήτου.

Κιτ για μετατροπή τρακτέρ με τα πόδια:

Η γκάμα τέτοιων προϊόντων αυξάνεται με άλματα και όρια. Η απαίτησή τους είναι προφανής, αφού ακόμη και το φθηνότερο κινέζικο μίνι τρακτέρ θα κοστίζει τουλάχιστον δύο φορές περισσότερο από ένα ισχυρό (κινέζικο) τρακτέρ με τα πόδια εξοπλισμένο με αντάπτορα. Έτσι, ο αγρότης αντιμετωπίζει την προοπτική να έχει στη φάρμα του δύο μικρά τρακτέρ στην τιμή του ενός. Η επιλογή είναι προφανής.

Συνήθως, το τιμόνι σε ένα σπιτικό μίνι τρακτέρ απαιτείται όχι μόνο για τη βελτίωση του εξοπλισμού, αλλά και για τη διευκόλυνση μιας ολόκληρης σειράς γεωργικών εργασιών. Το τρακτέρ με τη μορφή που πωλείται δεν διευκολύνει, για παράδειγμα, πάντα τη διαδικασία του οργώματος.Επομένως, η δημιουργία ενός βολικού μίνι τρακτέρ είναι ένα πιεστικό ζήτημα για τους περισσότερους καλοκαιρινούς κατοίκους.

Για τους ιδιοκτήτες μικρών οικοπέδων, τέτοια σπιτικά προϊόντα μπορούν να εξοικονομήσουν πολλή προσπάθεια και χρήματα. Δεν έχουν όλοι την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν ένα έτοιμο τρακτέρ. Η επένδυση δεν θα αξίζει τον κόπο. Αλλά όποιος ξέρει πώς να κρατά ένα κλειδί και να διαβάζει σχέδια μπορεί να κατασκευάσει μια τέτοια τεχνική.

Σχέδιο εργασίας, προετοιμασία εργαλείων και εξαρτημάτων

Το πρώτο στάδιο της εργασίας προκαλεί συχνά σύγχυση. Υπάρχουν πλοίαρχοι που δεν έχουν ειδική αγωγή. Ωστόσο, είναι σε θέση να δημιουργήσουν ένα αριστούργημα από ένα σωρό παλιοσίδερα. Διατηρούν όλη τη διαδικασία συναρμολόγησης στο κεφάλι τους και δεν γνωρίζουν πλήρως τι θα επιτύχουν.

Μια επαγγελματική προσέγγιση απαιτεί πάντα ένα σχέδιο. Σας επιτρέπει να εκτελέσετε την εργασία βήμα προς βήμα και να κατανοήσετε εκ των προτέρων ποια εξαρτήματα πρέπει να αγοράσετε. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να σχεδιάσετε ένα διάγραμμα σχεδίασης και συναρμολόγησης.

Σχεδόν ο καθένας έχει το εργαλείο που θα χρειαστεί στη διαδικασία. Πρέπει να προετοιμάσετε:

• τρυπάνι;
• μια μηχανή με τροχό κοπής, που ονομάζεται ευρέως "μύλος".
• ηλεκτρική μηχανή συγκόλλησης?
• κλειδιά διαφορετικών μεγεθών.

Κατ 'αρχήν, η συναρμολόγηση μπορεί να γίνει με οποιονδήποτε τρόπο. Αν μηχανή συγκόλλησηςόχι, και δεν θα μπορείτε να το βρείτε, μπορείτε να συνδέσετε ολόκληρη τη δομή με μπουλόνια. Είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε τρυπάνια, ηλεκτρόδια, μπουλόνια και παξιμάδια. Επιπλέον, γράσο ή λάδι για λίπανση θα είναι χρήσιμο.

Η δημιουργία του συστήματος διεύθυνσης βασίζεται στην αρχή που χρησιμοποιείται στα οικιακά αυτοκίνητα VAZ ή GAZ-53. Μπορείτε να το πάρετε ήδη έτοιμο σύστημακαι προσαρμόστε το στο μέγεθος. Συνήθως είναι απαραίτητο να κοντύνετε τον άξονα. Το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας ράβδους τιμονιού. Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να είναι τοποθετημένο στο πλαίσιο και στραμμένο προς τον χειριστή. Το φρένο είναι ένα υδραυλικό φρένο τυμπάνου. Μαζί με υδραυλικό σύστημαπρέπει να αγοράσετε μια αντλία που θα διασφαλίζει τη σωστή κίνηση του λαδιού μέσω του συστήματος. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε ποιο φορτίο θα είναι στο μίνι τρακτέρ και ποια είναι η ισχύς του κινητήρα.

Συναρμολόγηση και ρύθμιση εξοπλισμού

Το τιμόνι σας επιτρέπει να μετακινήσετε το τρακτέρ προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση. Γενικά, ολόκληρο το σύστημα αποτελείται από έναν μηχανισμό διεύθυνσης και έναν μηχανισμό διεύθυνσης. Υπάρχουν δύο τύποι μηχανισμών:

• σκουλήκι;
• ράφι και πινιόν

Ο τύπος σκουληκιού χρησιμοποιείται συχνότερα για τρακτέρ, καθώς διευκολύνει την υπέρβαση ανώμαλων δρόμων και έχει σημαντικό αριθμό πλεονεκτημάτων. Ωστόσο, υπάρχουν και μειονεκτήματα. Το μεγαλύτερο από αυτά είναι ένας μεγάλος αριθμός ανταλλακτικών και συγκροτημάτων. Με την πάροδο του χρόνου σχηματίζονται οπισθοδρομικές αντιδράσεις, οι οποίες είναι δύσκολο να εξαλειφθούν. Ο μηχανισμός rack and pinion είναι πιο απλός και πιο δημοφιλής σήμερα.

Οι εργασίες στο τιμόνι ξεκινούν με σωστή εγκατάστασηκαθίσματα. Τα γόνατα του καθισμένου οδηγού δεν πρέπει να ακουμπούν στις ράβδους του τιμονιού. Μερικές φορές κατά τη δημιουργία σπιτικό τρακτέρΟι λαβές του τρακτέρ με τα πόδια παραμένουν ως χειριστήρια διεύθυνσης. Είναι βολικά, αλλά μόνο εάν η κίνηση είναι μόνο προς τα εμπρός. Η αναστροφή είναι δύσκολη. Γι' αυτό συνιστάται η τοποθέτηση τιμονιού. Εάν το σύστημα ελέγχεται χρησιμοποιώντας το τιμόνι, πρέπει να ρυθμιστεί σε ύψος.

Για να μην είναι τόσο δύσκολη η οδήγηση ενός μίνι τρακτέρ, χρησιμοποιούνται υδραυλικοί κύλινδροι. Δεν μπορείς να τα φτιάξεις μόνος σου. Είναι καλύτερα να αγοράσετε ένα έτοιμο σύστημα. Υπάρχουν συσκευές προς πώληση που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για γεωργικά μηχανήματα.

Όταν δημιουργείτε το χειριστήριο διεύθυνσης ενός σπιτικού μίνι τρακτέρ, χρησιμοποιήστε την κολόνα τιμονιού από ένα αυτοκίνητο VAZ-2106 ή από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο. Η στήλη βιδώνεται στις ράβδους του τιμονιού υπό γωνία 45°. Είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη ότι οι διαστάσεις των ράβδων διεύθυνσης και των κολώνων δεν ταιριάζουν πάντα. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με συγκόλληση, συγκόλληση σε πρόσθετα πόδια. Οι τροχοί έλξης πρέπει να είναι σε ορθή γωνία με τους τροχούς. Μετά από όλη τη δουλειά, προσαρμόζουμε την ευθυγράμμιση των τροχών.

Γενικά, το σχέδιο μπορεί να είναι απλό, χωρίς ελατήρια ή άλλες ενισχύσεις. Γιατί δεν υπάρχει ακόμα βαρύ φορτίο, όπως σε αυτοκίνητο. Μερικές φορές ο μηχανισμός χρησιμοποιεί ένα συγκρότημα περιστροφής τιμονιού, σφαιρική άρθρωσηκαι τις αρθρώσεις του τιμονιού.

Απαιτούνται πετάλια για πλήρη λειτουργία:

• συμπλέκτης;
• φρένο.

Η θέση των πεντάλ, το ύψος και η κατεύθυνση πρέπει επίσης να ρυθμιστούν. Κατά κανόνα, εάν πρόκειται για παλιά μέρη ενός αυτοκινήτου VAZ, βρίσκονται ψηλά όταν τοποθετούνται σε μίνι τρακτέρ. Είναι άβολο. Αλλά τα καλώδια για τα πετάλια μπορούν να ληφθούν από ένα παλιό σκούτερ.

Στη διαδικασία δημιουργίας ενός μικρού τρακτέρ, όλα τα στοιχεία πρέπει να προσαρμοστούν στον προσαρμογέα ή, όπως λένε, να γίνουν για να ταιριάζουν στον εαυτό σας. Τα μέρη, ειδικά αυτά που φέρουν φορτία, πρέπει να συγκολλούνται σε υψηλές εντάσεις.

Μπορείτε να καταλάβετε πώς να στερεώσετε την κολόνα του τιμονιού μόνοι σας, με βάση το συγκεκριμένο σχέδιο του τρακτέρ σας.

Είναι καλύτερα να μην επινοήσετε πολύ έξυπνα σχέδια και να κρατήσετε τα πάντα πιο απλά.