El lunes, la aerolínea afirmó que proseguía "las negociaciones con las estructuras financieras para apoyar a la aerolínea, normalizar la situación y acelerar la retirada de pasajeros" y planea "introducir una gestión de crisis externa". Sin embargo, no hubo ninguna solicitud oficial de apoyo estatal por parte de VIM-Avia, subrayan.

"Aún no han solicitado ningún volumen (de garantías estatales), hasta ahora esto también está en el nivel de conversaciones, hasta ahora no hemos recibido una solicitud oficial", dijo a los periodistas el viceministro de Transportes, Valery (citado por).

El Ministro de Finanzas también señaló que no hubo ningún llamamiento oficial a su departamento con una solicitud de apoyo a la compañía aérea problemática y, en consecuencia, no había nada que considerar.

Citación de medios varias fuentes informó sobre la posible asistencia a VIM-Avia por parte del gobierno de Tartaristán y la compañía petrolera Tatneft. El servicio de prensa del gobierno de la república desmintió el lunes estos rumores; un representante del Banco Zenit aseguró a Gazeta.Ru que organización financiera No hay planes para brindar soporte crediticio al operador. “La información publicada en varios medios sobre este asunto no se corresponde con la realidad”, aseguró. No se pudo contactar para hacer comentarios sobre este tema.

El importe total de la deuda de VIM-Avia con todas las categorías de acreedores: proveedores de combustible de aviación, servicios aeroportuarios, etc. todavía en proceso de conteo.

“Los números flotan”, admitió Okulov. — Al principio la deuda ascendía a unos 500 millones de rublos, pero ahora las cantidades son diferentes. Nuestra tarea es comprender la magnitud del desastre”.

La situación es extremadamente difícil, afirma la Agencia Federal de Transporte Aéreo. “La aerolínea no tiene recursos para continuar con sus actividades operativas, por lo que se suspendió el reabastecimiento de combustible y el mantenimiento de aviones en los aeropuertos de la Federación de Rusia y en países extranjeros. Los aviones arrendados están bajo amenaza de embargo, ya que la aerolínea tiene grandes deudas vencidas con los arrendadores. En esta situación, Rosaviatsia hizo un llamamiento a la comunidad de la aviación pidiendo que apoyen el transporte de pasajeros de VIM-Avia en vuelos regulares y no regulares”, dijo el departamento en un comunicado.

“Para controlar y gastar eficazmente estos fondos, VIM-Avia está introduciendo control externo, que estará formado por representantes y aerolíneas con experiencia en gestión de crisis”, agregaron.

Ruta socialmente significativa

Ahora la principal tarea del regulador es traer pasajeros de VIM-Avia desde el extranjero, solucionar el problema de los retrasos en los vuelos y garantizar el funcionamiento de las rutas regulares que la aerolínea ha asumido.

La Agencia Federal de Transporte Aéreo informó que se asignarán alrededor de 200 millones de rublos del presupuesto federal a las aerolíneas que podrán transportar pasajeros de VIM-Avia en vuelos nacionales regulares.

El Ministerio de Finanzas no confirmó a Gazeta.Ru información sobre la decisión ya tomada de asignar fondos del presupuesto federal. "La carta no fue recibida oficialmente", dijeron en el servicio de prensa del departamento financiero. Sin embargo, el gobierno todavía tiene unos días antes de presentar el presupuesto al parlamento.

La asignación de compensación a los transportistas con cargo al presupuesto se llevará a cabo de conformidad con el decreto gubernamental "Tras la aprobación de las Reglas para la concesión de subsidios del presupuesto federal a los transportistas aéreos para compensar la pérdida de ingresos en relación con el suministro de transporte de pasajeros que hayan celebrado un acuerdo de transporte aéreo con una compañía aérea respecto del cual se haya tomado la decisión de suspender la validez del operador certificado."

Por lo tanto, el precio a pagar por salvar a los pasajeros de VIM-Avia será probablemente la privación de su certificado de operador y su retirada total del mercado.

iFly, NordStar, Ikar, North Wind y Yakutia confirmaron su disposición a ayudar en el transporte de pasajeros de VIM-Avia.

Los servicios de prensa de las compañías aéreas aún no han comentado esta información. Una de las aerolíneas explicó a Gazeta.Ru que los detalles de la redistribución de vuelos VIM-Avia entre otras compañías se están discutiendo actualmente con la Agencia Federal de Transporte Aéreo.

"En este momento hay una reunión en la Agencia Federal de Transporte Aéreo para discutir qué compañías aéreas se harán cargo de qué vuelos", dijo el interlocutor de Gazeta.Ru, confirmando que a las aerolíneas se les prometió una compensación por los ingresos del presupuesto del próximo año.

“Los turoperadores alojan a los turistas en hoteles, prolongan sus vacaciones y pagan el transporte aéreo de regreso para algunos... 9 turoperadores utilizaron el transporte aéreo de VIM-Avia: 8 turoperadores de turismo emisor y uno nacional. Casi todos los operadores turísticos ya han comenzado a trabajar por su cuenta para devolver a los turistas a su patria”, dijo Safonov.

Los operadores turísticos perderán decenas de millones de dólares en depósitos que transfirieron a VIM-Avia si tienen que reembolsar el transporte de sus turistas, dijo a los periodistas el director ejecutivo Maya.

No serán devueltos a los operadores turísticos, y estamos hablando de que deben reembolsar esa cantidad, que es inasequible para la mayoría de las empresas de viajes que tienen contratos con VIM-Avia. “Si llega el momento de pagar, es posible que uno de los operadores turísticos no pueda soportarlo”, señaló Lomidze.

No calculé la fuerza

Los problemas de VIM-Avia surgieron por una “política agresiva” para aumentar la flota aérea, dijo representante oficial Agencia Federal de Transporte Aéreo al aire en el canal de televisión Rossiya 1.

La aerolínea amplió significativamente su flota aérea comprando aviones de largo recorrido en arrendamiento, como el Airbus A330, 777, y formó su agenda teniendo en cuenta estos grandes aviones, “desafortunadamente, sin calcular su potencia y sin tener en cuenta una serie de circunstancias que influyeron radicalmente en sus actividades”, afirmó.

"Debido a las políticas de algunas empresas, incluida la propia VIM-Avia, hubo un exceso de capacidad de carga y las tarifas cayeron", señaló. Lo más probable es que cuando salga del mercado todo sea un poco más fácil, considera el experto.

A pesar de que el segmento de las compañías aéreas que utilizan aviones de fuselaje ancho como VIM-Avia no es tan grande, no será difícil sustituirlo en el mercado, opina. editor en jefe portal "Avia.ru".

Pero la crisis de VIM-Avia muestra que se ha desarrollado una situación muy triste y, si continúa la tendencia negativa que está surgiendo, perderemos el mercado del transporte aéreo civil y pasaremos al monopolio, afirma el experto.

Para evitar que se repitan situaciones similares en el futuro, la Agencia Federal de Transporte Aéreo seguirá más de cerca el estado de las aerolíneas y estudiará con más atención las mismas. estados financieros, señaló Izvolsky.

Los retrasos en los vuelos de las aerolíneas, dijo, ahora “se convertirán en uno de los criterios que influirán en la emisión de autorizaciones internacionales a las aerolíneas”.

La insolvencia de la aerolínea rusa VIM-Avia podría provocar el colapso del sector turístico. Así se afirma en el texto del llamamiento de la Asociación de Operadores Turísticos de Rusia (ATOR), enviado al gobierno de la Federación de Rusia. La organización afirmó que la aerolínea se ha comprometido a transportar alrededor de 200 mil pasajeros, de los cuales 100 mil, hasta el final de la temporada de verano. turistas rusos que han planeado unas vacaciones en Rusia y en el extranjero.

"La suspensión de las operaciones de la aerolínea afectará principalmente a estos vuelos, lo que provocará un colapso en los mercados del turismo y la aviación, lo que amenaza con provocar un daño significativo a la reputación de las autoridades ejecutivas, las entidades del mercado turístico y un descontento generalizado entre los ciudadanos comunes", dice el texto de la apelación de ATOR.

La asociación recordó que las cuentas por pagar de la aerolínea oscilan entre tres y diez mil millones de rublos y que sus pagos a los arrendadores tienen un retraso de cuatro meses, por lo que la compañía podría perder sus aviones. Al mismo tiempo, VIM-Avia no dispone de capital de trabajo para pagar indemnizaciones a los turistas por vuelos cancelados.

La organización señaló que los operadores turísticos rusos no podrán ayudar a todos los turistas que no pueden regresar a Rusia por culpa de VIM-Avia. En su llamamiento, ATOR pide al gobierno que influya en la situación:

“Cien mil ciudadanos rusos, consumidores de servicios turísticos, no deben convertirse en rehenes de la insolvencia financiera de una aerolínea, y los derechos de todos los pasajeros deben respetarse plenamente, independientemente de la fecha de su salida o del método de compra de los billetes de avión. ”, subrayó la asociación de operadores turísticos.

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• Aerolíneas VIM

Los pasajeros que utilizaron los servicios de VIM-Avia no podrán abandonar el aeropuerto de Domodedovo a partir de la tarde del viernes 22 de septiembre. Los datos sobre los clientes de la aerolínea ubicados en el extranjero se recibirán al final del día, dijo a RT el director de Rosturismo, Oleg Safonov.

“Nosotros, junto con los operadores turísticos que encargaron el transporte aéreo a través de VIM-Avia, ahora recopilamos información completa y precisa. Tenemos programada una reunión sobre este tema a las 15:00 horas. Al final del día tendremos información precisa y personalizada sobre todos los turistas que fueron llevados al extranjero y no regresaron a casa a través de la aerolínea VIM-Avia”, dijo Safonov.

Según sus palabras, más de 100 mil personas compraron billetes para vuelos VIM-Avia. La aerolínea operaba vuelos internacionales regulares a China, Armenia, Grecia, España y Bélgica, y vuelos chárter a Turquía, Jordania, Bulgaria, Grecia, Chipre, Italia y Arabia Saudita.

La Unión Rusa de la Industria de Viajes (RST) cree que casi 200 mil personas pueden sufrir debido a la situación con VIM-Avia.

“100 mil personas son una categoría separada de pasajeros que son clientes de los operadores turísticos. Además, también hay alrededor de 90 mil pasajeros que viajan de forma independiente, principalmente por toda Rusia. La cifra total se estima en poco menos de 200 mil”, dijo a RT el vicepresidente del RST, Alexandr Osaulenko.

Actualmente, Rostourism cuenta con una sede operativa para el regreso de los turistas rusos. El departamento señaló que están trabajando para elaborar una lista de turistas y determinar la ubicación de cada uno de ellos.

Rostourism destacó que los fondos de la asociación "Tour Pomosch", formada en caso de que los operadores turísticos no puedan cumplir con sus obligaciones, no pueden utilizarse, ya que la situación de crisis surgió por culpa de la compañía aérea.

La víspera, Rospotrebnadzor recordó que los pasajeros tienen derecho a un reembolso, incluso en el caso de billetes no reembolsables, en caso de retraso del vuelo.

"Un retraso en un vuelo es una interrupción en el transporte aéreo por culpa del transportista (aerolínea) o un retraso forzoso de un avión durante la salida y (o) en vuelo", señaló el departamento.

Al mismo tiempo, debido a los problemas, las empresas sufren no sólo ciudadanos rusos. Según RIA Novosti, alrededor de 380 pasajeros procedentes de China esperan un vuelo de VIM-Avia en el aeropuerto de la ciudad belga de Lieja. El vuelo debía realizarse el lunes por la mañana, pero el avión todavía está “bloqueado en la pista”.

"380 pasajeros han estado esperando en la terminal desde las 11 de la mañana para volar a casa", dijo el portavoz del aeropuerto, Christian Delcourt, añadiendo que los clientes de la aerolínea estaban "confundidos y extremadamente enojados". Según sus palabras, la mitad de los pasajeros tuvieron que pasar la noche en el aeropuerto y el resto se alojaron en un hotel.

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• Dmitri Aksenov / VIM Airlines

Vnukovo informó que las actividades operativas de VIM-Avia se llevarán a cabo desde su aeropuerto hasta que todos los pasajeros sean transportados. Como dijo a TASS Vitaly Vantsev, presidente de la junta directiva del aeropuerto, todos los aviones también serán trasladados a Vnukovo.

No se detuvo a tiempo

Al vender billetes para vuelos retrasados, los empleados de VIM-Avia podían saber que la empresa no podría cumplir con sus obligaciones de transporte de pasajeros. El lunes 25 de septiembre, el departamento abrió una causa penal por fraude relacionado con robos en la aerolínea.

Los investigadores descubrieron que los funcionarios de la aerolínea tenían “una intención criminal encaminada a robar los fondos de los pasajeros mediante engaños a una escala especialmente grande”. El lunes, la Comisión de Investigación abrió una causa penal por fraude.

“Sabiendo que los fondos de la aerolínea no alcanzan para comprar combustible<...>Los funcionarios continuaron vendiendo billetes de avión y recibieron mediante fraude más de un millón de rublos”, señaló el Comité de Investigación.

Tiempo de lectura: 4 minutos. Vistas 11 Publicado el 26 de septiembre de 2017

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Moscú, noticias del 26 de septiembre de 2017. ¿Qué deben hacer los pasajeros de vuelos cancelados de Vim-Avia? La empresa AviaSales dio algunos consejos a los pasajeros cuyos vuelos fueron cancelados por Vim-Avia.

La aerolínea rusa Vim-Avia experimentó otra alteración en sus horarios durante el fin de semana. La empresa lo atribuye a la falta de financiación. Averigüemos qué está pasando realmente con los vuelos y qué deben hacer los viajeros que ya compraron boletos. La aerolínea "VIM-Avia" vendió billetes de avión, sabiendo que era imposible volar dentro del tiempo indicado en los billetes.

¿Qué ha pasado?

Los vuelos de la aerolínea, que debían despegar este fin de semana, tienen previsto despegar hacia Domodedovo por tiempo indefinido. También en verano se produjeron retrasos masivos y prolongados en los vuelos; luego, la aerolínea dijo que todo esto se debía a la llegada tardía de los aviones procedentes del mantenimiento.

¿Por qué todo es tan serio esta vez?

Ahora el aeropuerto de Domodedovo se niega a repostar a crédito los aviones de la aerolínea. Y debido a la magnitud de los retrasos, el Ministerio de Transporte y la Agencia Federal de Transporte Aéreo, así como la fiscalía y el departamento de investigación de la Comisión de Investigación del Transporte. La aerolínea pidió ayuda a las autoridades y el ministerio, a su vez, ya ha comenzado a prepararse para un posible colapso de la aerolínea.

¿Qué deben hacer los pasajeros?

La aerolínea Vim-Avia opera principalmente vuelos chárter, y estos son los que están completamente suspendidos. Para vuelos regulares a Lejano Oriente El estado está monitoreando y ya se están llevando a cabo negociaciones para reemplazar al transportista en estas rutas.

VIM-Avia ocupa el décimo lugar entre las aerolíneas rusas en términos de tráfico de pasajeros. El año pasado, según la Agencia Federal de Transporte Aéreo, transportó a 2,08 millones de personas. En enero-agosto de 2017, el número de pasajeros aumentó en un tercio, hasta 1,8 millones de personas.

¿Qué pasó con VIM-Avia?

La compañía aérea "VIM-Avia" decidió realizar el transporte íntegramente chárter de pasajeros a destinos turísticos, según anunció la tarde del 25 de septiembre la Agencia Federal de Transporte Aéreo.

La compañía no puede operar vuelos sin financiación adicional y planea introducir una gestión de crisis externa.

Según la Asociación de Operadores Turísticos de Rusia (ATOR), VIM-Avia debe en total más de mil millones de rublos por el mantenimiento de sus aviones. La compañía debe la mitad de esta cantidad, acumulada durante cuatro meses, a su aeropuerto base, Domodedovo.

Según la Agencia Federal de Transporte Aéreo, las cuentas por pagar de la aerolínea ascienden a unos 7 mil millones de rublos.

Las organizaciones financieras comenzaron a otorgar garantías a los arrendadores de VIM-Avia (la compañía aérea tampoco les paga durante cuatro meses). Al mismo tiempo, la aerolínea fue amenazada con la privación de su principal activo: los aviones. Y así sucedió. El 27 de septiembre, los aviones VIM-Avia fueron cobrados por deudas en Turquía y Bélgica.

El 25 de septiembre en la Agencia Federal de Transporte Aéreo, en una reunión de emergencia sobre las actividades operativas de la empresa, el propietario de VIM-Avia afirmó que la aerolínea no tiene fondos de trabajo ni préstamos para continuar transportando pasajeros por su cuenta.

Cabe destacar que anteriormente VIM-Avia presentó informes a la Agencia Federal de Transporte Aéreo, que indicaban el buen estado de la aerolínea.

El gobierno tenía previsto tomar una decisión sobre el destino de la compañía aérea después del 22 de octubre. Hasta ese momento se necesitaban aviones VIM-Avia para transportar a los participantes del festival, señaló el viceprimer ministro ruso, Arkady Dvorkovich.

El 27 de octubre, el certificado de operador de VIM-Avia, que otorga a la compañía el derecho a operar vuelos, dejará de ser válido, informó una fuente de TASS cercana a la aerolínea. La Agencia Federal de Transporte Aéreo no hizo comentarios sobre este tema.

30 de octubre, certificado de operador aéreo de la compañía aérea. Al mismo tiempo, el jefe del Ministerio de Transportes, Maxim Sokolov, no descartó la posibilidad de su cancelación. Hasta el momento, la Agencia Federal de Transporte Aéreo, en nombre del Ministerio de Transportes, tiene un plan para la rehabilitación de VIM-Avia propuesto por el potencial inversor Boris Karlov.

Para apoyar a VIM-Avia se gastaron 600 millones de rublos. Estos fondos se gastaron en el traslado de pasajeros, acuerdos con aeropuertos y actividades operativas de la aerolínea, dijo el jefe de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, Alexander Neradko.

¿Cuándo y por qué comenzaron los retrasos en los vuelos?

Del 20 al 22 de septiembre habrá alrededor de dos docenas de vuelos VIM-Avia en el aeropuerto de Domodedovo. Durante los tres días siguientes, varias docenas de vuelos más no pudieron despegar a tiempo.

La razón fue que el transportista no pagó el combustible a tiempo. Después de que la deuda por el reabastecimiento de combustible de los aviones VIM-Avia en el aeropuerto alcanzara los 500 millones de rublos, Domodedovo se negó a prestar servicios a crédito, escribió Vedomosti.

Según la Agencia Federal de Transporte Aéreo, la situación se debe a la deuda pendiente de pago de la aerolínea con las empresas de abastecimiento de combustible.

La aerolínea solicitó a las autoridades que concedieran garantías gubernamentales para los préstamos. Pero el 26 de septiembre, el jefe del Ministerio de Transportes, Maxim Sokolov, anunció que la empresa no recibiría ayuda.

“El apoyo estatal ya no tiene sentido, porque la empresa prácticamente ha dejado de funcionar. Para solucionar esta situación se necesita apoyo estatal (transporte de pasajeros - nota de TASS). Transporte."

¿Cuántos pasajeros podrían verse afectados?

Cerca de 100 mil turistas debido a la decisión de VIM-Avia de suspender los vuelos chárter a lugares de vacaciones. Estamos hablando de los que no volaron y de los que esperan a bordo para regresar a casa. Así se afirma en un mensaje publicado en el sitio web de la Asociación de Operadores Turísticos de Rusia (ATOR).

Pero lo cierto es que, según ATOR, la aerolínea se ha comprometido a transportar unos 200 mil pasajeros hasta el final de la temporada de verano. Es decir, la mitad de ellos son turistas organizados y otros 100 mil son pasajeros sin paquete turístico.

El 26 de septiembre, VIM-Avia explicó en su sitio web el procedimiento para los boletos para pasajeros de vuelos cancelados y aquellos que quieran cancelar un vuelo previamente pagado por adelantado.

¿Quién transportará a los pasajeros de VIM-Avia?

En direcciones nacionales Los pasajeros de VIM-Avia fueron transportados por Ural Airlines, iFly, Red Wings, NordStar, Ikar, North Wind y Yakutia. Al respecto se llegó a un acuerdo en una reunión de emergencia celebrada en la Agencia Federal de Transporte Aéreo la tarde del 26 de septiembre.

Se decidió compensar con cargo al presupuesto estatal los gastos de transporte de pasajeros de las compañías aéreas. "Se ha acordado asignar unos 200 millones de rublos del presupuesto federal al año que viene para compensar los costos de las aerolíneas que transportan pasajeros en rutas nacionales regulares”, dijo la Agencia Federal de Transporte Aéreo en un comunicado al respecto.

Durante mucho tiempo no estuvo claro quién transportaría a los clientes de VIM-Avia desde otros países.

Los operadores turísticos intentaron encontrar transportistas de forma independiente y devolver a sus turistas a su tierra natal. Al mismo tiempo, están dispuestos a transferir los vuelos de VIM-Avia a compañías aéreas extranjeras para el regreso de los turistas clientes de la compañía a Rusia. La Unión Rusa de la Industria de Viajes (RST) señaló que no hay suficientes aviones en el mercado interno para sacar a todos los clientes de la problemática aerolínea.

El 9 de octubre se completó en términos generales el programa de transporte de turistas y pasajeros de la aerolínea VIM-Avia, se transportaron más de 36 mil personas, según datos del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia. En particular, unas 5 mil personas fueron transportadas por compañías aéreas extranjeras, 17,5 mil por VIM-Avia y el resto por otras compañías aéreas rusas.

¿Cómo reaccionaron las autoridades ante los problemas de la aerolínea?

Debido al gran retraso de los vuelos, la Agencia Federal de Transporte Aéreo llevó a cabo el 25 de septiembre una inspección no programada de la aerolínea VIM-Avia, informó el representante oficial del departamento, Sergei Izvolsky.

Al mismo tiempo, debido a retrasos en los vuelos, el Departamento de Investigación Interregional de Transporte del Comité de Investigación llevó a cabo una verificación previa a la investigación. Según la investigación, VIM-Avia vendió billetes sabiendo que era imposible volar dentro del plazo indicado.

Además, el 24 de septiembre, la Fiscalía de Transportes del Volga inició un procedimiento administrativo contra la empresa y su dirección en relación con deudas salariales que superan los 206 millones de rublos.

¿De qué sospecha el Comité de Investigación la dirección de la aerolínea?

El Comité de Investigación (CI) ha presentado una causa penal por fraude cometido por funcionarios de la aerolínea VIM-Avia en relación con retrasos en los vuelos.

La investigación determinó que, a más tardar el 22 de septiembre, la dirección de la aerolínea tenía la intención criminal de robar los fondos de los pasajeros mediante engaños a una escala especialmente grande, dijo Svetlana Petrenko, representante oficial del Comité de Investigación de la Federación Rusa. Sabían que la empresa no tenía dinero para comprar combustible y que no sería posible transportar pasajeros, pero continuaron vendiendo billetes y recibieron 1 millón de rublos.

El 27 de septiembre, los investigadores del director general de la aerolínea VIM-Avia en una causa penal por fraude a pasajeros. Se acercó voluntariamente a los investigadores y respondió a sus preguntas.

El 28 de septiembre, la compañía de seguros del director general de VIM-Avia, Alexander Kochnev, y la jefa de contabilidad, Ekaterina Panteleeva. Se les acusa de fraude. Están bajo arresto domiciliario.

Al mismo tiempo, la investigación tenía previsto interrogar a los propietarios de la empresa, Rashid y Svetlana Mursekaev, pero resultó que se habían ido al extranjero. Los copropietarios de VIM-Avia, los Mursekaev, serán incluidos en la lista de buscados, informó TASS a las fuerzas del orden. Como parte de la compensación por daños, se impondrá un gravamen de garantía sobre la propiedad de los copropietarios y la dirección de la empresa.

La investigación también tiene preguntas para los empleados de la Agencia Federal de Transporte Aéreo que controlaban el trabajo de VIM-Avia, incluidas las actividades financieras y económicas. Los investigadores les toman testimonio.

También el Comité de Investigación de todas las víctimas y perpetradores del caso de fraude VIM-Avia y las autoridades de Kolyma.

En abril de 2017, tras la intervención de la Fiscalía de Transportes del Volga, la compañía aérea debía a 1.100 de sus empleados una deuda salarial de 38 millones de rublos.

A finales de mayo de 2017, se generalizaron los retrasos en los vuelos de diez horas o más. Así, el 28 de mayo, la compañía aérea despega la mayoría de sus vuelos chárter desde Domodedovo. En los días siguientes, decenas de vuelos fueron retrasados ​​y cancelados. Los operadores turísticos buscaban aviones que sustituyeran a VIM-Avia para llevar a los turistas a los centros turísticos.

María Selivanova

Debido al gran número de preguntas recibidas por el Servicio Jurídico de ATOR sobre la difícil situación actual de los vuelos chárter de VIM-Avia, aquí damos respuesta a las más relevantes.

En primer lugar, les pedimos que mantengan la calma y encuentren la fuerza para resolver constructivamente la situación actual. Cambiar de planes de vacaciones siempre es desagradable, pero no hay situaciones irresolubles.

¿CIERRAN LA AEROLÍNEA Y AHORA NADIE VOLARÁ A NINGÚN LUGAR?

Nada de eso sucede. VIM-Avia emitió oficialmente un comunicado que para estabilizar su horario,. Los cambios afectarán al período comprendido entre el 1 y el 15 de junio de 2017. En el futuro, la empresa prevé llevar a cabo sus actividades según lo previsto. Puede leer más sobre la declaración de VIM-Avia.

COMPRAMOS UN TOUR QUE INCLUYE TRANSPORTE VIM-AVIA. ¿QUÉ HACEMOS AHORA?

Si compró un producto de viaje con boletos VIM-Avia en una agencia de viajes u operador turístico y su vuelo debe realizarse entre el 1 y el 15 de junio de 2017, entonces, en primer lugar, no debe entrar en pánico. Tanto para usted como para todas las empresas, sustituir el transporte VIM-Avia por vuelos de otras aerolíneas.

Todos los cambios en el tour serán comunicados a las agencias de viajes de inmediato, por lo que deberás mantenerte en contacto con tu agente. Tenga paciencia y, si su salida está programada para una fecha posterior, no exija respuestas inmediatas a sus preguntas, brinde a las compañías la oportunidad de encontrar con tranquilidad un reemplazo para el vuelo cancelado de VIM-Avia.

TENGO UN TOUR CON VUELO CHARTER VIM-AVIA, LA SALIDA ES MAÑANA. ¿A DÓNDE DEBO IR?

Comuníquese con su agente de viajes, él tendrá toda la información operativa del operador turístico. También puede encontrar información actualizada sobre los próximos vuelos en los sitios web de los operadores turísticos. Si el operador turístico no puede encontrar un transporte alternativo para usted en este corto período de tiempo, puede comprar un boleto aéreo usted mismo y, después de sus vacaciones, comenzar a recibir un reembolso por el vuelo cancelado comunicándose con VIM-avia.

¡IMPORTANTE! Asegúrese de notificar al agente (operador turístico) sobre su decisiones independientes para garantizar que se mantenga el servicio de asistencia en tierra (alojamiento en hotel). Analice cómo llegará desde el aeropuerto al hotel, si continuará un traslado grupal para usted o si se le ofrecerán opciones alternativas.

SOLO TENGO UN BOLETO PARA UN VUELO CHARTER VIM-AVIA, SOY VIAJERO INDIVIDUAL ¿QUÉ DEBO HACER?

También será trasladado a otro vuelo. Pero si compró un boleto a través de una agencia para reservar y vender boletos aéreos, tendrá que mantenerse en contacto con ellos, porque el operador turístico definitivamente no tiene sus contactos, usted no se los proporcionó. Por lo tanto, debe comunicarse con la compañía donde compró su boleto y coordinar para informarle sobre los cambios de vuelo.

MI FAMILIA Y YO NO VOLAMOS HOY DE VACACIONES. EN EL AEROPUERTO NOS ESTAMPARON CON UN SELLO DE “VUELO CANCELADO” EN NUESTRO BOLETO. ¿QUÉ HACER CON ESTO?

Si compró su boleto como parte de un recorrido, comuníquese con su agente de viajes, quien es su enlace con el operador turístico. Ahora los operadores turísticos están negociando tanto con la dirección de VIM-Avia como con otras aerolíneas la sustitución de vuelos.

Es posible que se le ofrezca reprogramar las fechas de su recorrido u otras opciones de salida para que pueda ahorrar al menos parte del recorrido. Si esto no es posible o no estás satisfecho con la sustitución, la agencia de viajes te explicará cómo puedes obtener el reembolso. Tenga en cuenta que es posible que el operador turístico no pueda responderle inmediatamente después de su solicitud; tenga comprensión al respecto.

Si compró solo un boleto aéreo en VIM-Avia (en las taquillas), también debe solicitar un reembolso en el lugar donde compró el boleto. La agencia aérea le dirá cómo y qué tipo de solicitud debe preparar y en qué plazo será considerada.

Por favor tenga en cuenta que El billete de avión es tu contrato con la aerolínea., por lo tanto, independientemente del lugar y propósito de la compra (para viaje independiente o como parte de un producto turístico), puede comunicarse directamente con VIM-Avia para obtener un reembolso. Puede enviar solicitudes simultáneamente, en el lugar donde compró el billete o el tour y en la aerolínea.