1. Cuestiones de organización
2. ¿Qué es sí y qué es no?
3. ¿Cuál debo hacer?
4. Verdades básicas
5. Materiales
6. ¿Cómo hacer un barco?
7. Suministrar
8. Ejemplos de proyectos
9. Finalmente

Es posible que se necesite un barco en una granja no solo para pescar, cazar o descansar en el agua. En regiones escasamente pobladas con una red desarrollada de vías navegables, admiralspb.com los barcos de PVC son una necesidad, y en zonas pobladas la producción y el alquiler de embarcaciones. negocio rentable. Todo el mundo sabe cómo ganan dinero los barqueros en los centros turísticos. Sin embargo, en los clasificadores comerciales, las embarcaciones pequeñas no se clasifican como bienes cuyo precio está sujeto a regulación. Por lo tanto, la pregunta es si esto es posible y cómo hacer un bote con tus propias manos es bastante popular. La respuesta a la primera pregunta es clara: sí, y mucho más sencillo de lo que comúnmente se cree. Se puede construir un barco bueno, espacioso, fiable y en condiciones de navegar fuera del agua, sin cobertizo para botes ni varadero, en cualquier habitación de tamaño adecuado. Y cómo, hay este artículo sobre esto.

En la preparación de materiales para esta publicación fueron de gran ayuda los libros “300 consejos sobre embarcaciones, embarcaciones y motores”, compilado y editor científico G. M. Novak L. Shipbuilding 1974, “Barcos, embarcaciones y motores en preguntas y respuestas”. Edición del manual. G. M. Novak. L. Shipbuilding 1977 y “Kurbatov D. A. 15 proyectos de barcos para construcción amateur” L. Shipbuilding 1986. El autor expresa su profundo agradecimiento a los autores de estos manuales informativos. Más adelante en las sugerencias para las ilustraciones se denominan “H74”, “H77” y “K.”, respectivamente. En cuanto a los años de publicación, ¿han cambiado las aguas y los vientos desde entonces? Los barcos actuales se construyen y navegan según las mismas leyes, sólo que materiales modernos y la tecnología informática permite utilizarlos más plenamente.

Cuestiones de organización

Probablemente el lector ya tenga algunas preguntas: ¿es realmente así de sencillo? ¿Construirlo y flotar? ¿Con tu esposa, hijos, pasajeros, en el mar durante una tormenta? Dependiendo de las circunstancias, es posible que necesites una estela en tu embarcación de casco rígido. documentos y suministros:

• Un barco solo para usted, una pequeña masa de agua no navegable: recibos de compra de materiales usados ​​en caso de que necesite demostrar que no fueron robados. Se considera una pequeña masa de agua una masa de agua en la que la distancia desde la orilla no puede superar los 500 m, y el barco es para una sola persona;
• Un barco para usted, una masa de agua navegable de cualquier tamaño; además, un certificado del derecho a operar un barco pequeño (análogo a una licencia para vehículos de motor) y un certificado de matriculación. Ambos son emitidos por las autoridades locales de inspección del transporte (agua). A bordo de la embarcación deberá indicarse su número de matrícula en el formulario prescrito;
• Lo mismo que en los párrafos. 1 y 2, el barco puede tener pasajeros gratuitos, excepto los documentos mencionados en los párrafos. 1 y 2 también un chaleco salvavidas para cada persona a bordo y un conjunto mínimo obligatorio de suministros, ver más abajo;
• Todo es igual, pero se paga a los pasajeros o la carga; además, una licencia para el derecho a transportar pasajeros o carga por agua;
• Todo según párrafos. 1-4 personas, velero o velero, incl. con vela de emergencia completa; además, un certificado de timonel de yate u otro certificado para tener derecho a operar un velero;
• El barco se fabricó para la venta, no en serie: una licencia para el derecho a producir embarcaciones pequeñas.

Hay que decir que en cuerpos de agua no navegables, las infracciones previstas en los párrafos. 1-3 están muy extendidos y, en zonas escasamente pobladas, son endémicos. La inspección del agua no tiene la capacidad legal ni organizativa y técnica para llegar allí. Por lo tanto, las reclamaciones contra el propietario de la embarcación surgen o el proceso penal comienza sólo después de las consecuencias del accidente.

¿Qué es sí y qué es no?

Existen innumerables diseños de embarcaciones pequeñas, pero para un aficionado novato a la hora de elegir un prototipo. debe guiarse por lo siguiente. Consideraciones que debe cumplir un barco casero:

1. El barco debe construirse de acuerdo con un diseño probado y/o teniendo plenamente en cuenta las disposiciones vitales de la teoría del barco, las reglas de construcción naval y navegación, ver más abajo;
2. El barco debe ser fiable, es decir. fuerte, duradero, estable, espacioso en peso y volumen, suficientemente apto para navegar para las condiciones de navegación dadas y al mismo tiempo controlable en olas, corrientes en un río y en un embalse poco profundo y cubierto de maleza;
3. La embarcación debe ser lo suficientemente liviana para que el propietario pueda tirarla a tierra o botarla solo y cargarla para transportarla con un asistente adulto y de desarrollo moderado;
4. La tecnología para la construcción de un barco no debe incluir operaciones que requieran calificaciones o equipos de producción especiales, pero debe perdonar los errores del principiante y la sustitución de materiales y métodos de fabricación estándar disponibles en las circunstancias dadas;
5. Es deseable que el barco pueda moverse bien y permanecer en la ola con remos, bajo el motor y la vela, para ahorrar combustible y tener un descanso completo y beneficioso;
6. Los costes de construcción de un barco deberían ser mínimos;
7. Si el barco se almacena lejos de una masa de agua, es muy deseable que cumpla con los requisitos para los barcos con techo de cartón, es decir, transporte permitido en el maletero superior de un automóvil de pasajeros.

Teniendo en cuenta todas las calidades, además del precio de los materiales, la mejor opción para tu primera embarcación sería un barco de madera contrachapada. El paseo marítimo costará aprox. la mitad del precio, pero será la misma cantidad de veces más pesado y durará mucho menos, excepto la opción con un fondo de acero de paredes delgadas, ver más abajo. Los barcos caseros de fibra de vidrio son caros y difíciles de construir, aunque son fiables y duraderos. Teniendo en cuenta todas estas condiciones, no se consideran adicionales:

• Embarcaciones totalmente metálicas soldadas y remachadas.
• Buques de planeo.
• Pequeños catamaranes de recreo.
• Barcos de espuma, botellas de plástico, pontones y tablones de forma rectangular, etc. exótico.
• Bote inflable.

Las razones de este “truncamiento” son las siguientes. Los buques fabricados totalmente de metal no son inspeccionados ni registrados por los organismos de inspección del transporte debido a que es técnicamente imposible garantizar su fiabilidad adecuada en condiciones improvisadas.

Construir una lancha rápida no es para principiantes. Las cargas dinámicas estándar en el casco de planeo son altas y puedes asumirlas después de asegurarte de que tu primer barco aún flota bien. Aunque, debo decir, con un poco de experiencia, en casa es muy posible construir un barco con techo de cartón que planee sobre una ola pequeña con un motor de solo 3,5-6 hp, ver por ejemplo. pista. video.

Video: un ejemplo de un barco de planeo casero y sus pruebas.

Un catamarán pequeño, que sepa el lector, es más fácil de construir que un barco de igual capacidad, y las restricciones en la elección de materiales son más suaves; por ejemplo, se puede utilizar ampliamente la espuma de poliestireno. En el puente del catamarán (la plataforma que conecta los cascos de los flotadores) puedes pararte, caminar, dar vueltas como quieras, puedes montar una tienda de campaña e incluso cocinar una barbacoa. Sin embargo, un catamarán no es un barco y la cuestión de los catamaranes caseros requiere una consideración aparte.

Los barcos exóticos fabricados con materiales de desecho son simplemente peligrosos. Por ejemplo, un barco monocasco hecho de espuma plástica resultará ser algo extremadamente frágil, apto para nadar sólo en una “piscina infantil” cercada, o una balsa casi incontrolable, muy susceptible a ser arrastrada por las corrientes o el viento.

En cuanto a los botes inflables, el entusiasmo por ellos se explica, además de la posibilidad de llevarlos consigo, por el hecho de que para registrar un bote de “goma” comprado en una masa de agua navegable, basta con presentar un certificado del fabricante, y aun así la inspección del agua hace la vista gorda. Sin embargo, esto no se aplica en ningún caso a los botes inflables caseros.

Al mismo tiempo, basta con mirar los patrones de los más simples. bote inflable(ver figura) para estar seguro: pegar correctamente sus costuras en condiciones improvisadas es mucho más difícil que construir un barco más espacioso y confiable con un casco rígido, y Los materiales de calidad para un barco de plástico blando costarán mucho más que la mejor madera contrachapada y pegamento epoxi.

Pero lo más importante: sin un equipo especial, generalmente es imposible pegar de manera confiable (sin posibilidad de inspección) mamparos de seguridad en el cilindro. Una "banda elástica" casera será de un solo cilindro: de repente aparece un agujero y no llevas chaleco salvavidas, está lejos de la orilla o el embalse está muy crecido; solo tendrás que hacer un balance mental de su vida. Porque su fin está cerca.

Nota: Si realmente quieres pegar tu barco, no construirlo, entonces es mejor hacerlo con... restos de tuberías de agua. Un barco así no puede volar y esconderse en una mochila, pero será insumergible. Cómo hacer un barco desde tubos de PVC, ver vídeo a continuación.

Vídeo: ejemplo de un barco casero fabricado con tubos de PVC.

¿Cuál debo hacer?

También existen muchos diseños de embarcaciones de madera contrachapada y tablones que no requieren condiciones de producción para su construcción; La gente ha estado nadando desde tiempos inmemoriales. Intentemos decidir cómo un constructor naval/navegante novato puede navegar en esta diversidad. Por ejemplo, embarcaciones como una canoa (elemento 1 en la figura), un kayak, una canoa o una embarcación doméstica son muy rápidas, muy aptas para navegar y, al mismo tiempo, no temen las aguas poco profundas y cubiertas de maleza. Sin embargo, gestionarlos requiere no sólo experiencia, sino también un gran arte. En cuanto al número de ahogamientos entre principiantes, las embarcaciones tipo canoa ocupan el primer lugar entre las embarcaciones pequeñas. Además, estos barcos con revestimiento rígido son tecnológicamente complejos, porque sus contornos son de doble curvatura.

El barco fofan ruso (elemento 2) no es menos legendario en su confiabilidad que el dory americano (ver más abajo), pero es muy estable, espacioso y puede ser conducido por un novato novato. Los contornos retorcidos de la proa hacen que el fofan sea muy capaz de surfear las olas cuando está completamente cargado y, junto con el casco "barrigón", los contornos suaves de la popa y un espejo de popa empotrado, es capaz de viajar con bastante rapidez, hasta 20 km/h o más, con un motor bastante potente en modo de transición (semiplaneo). Pero, como vemos, los contornos del fofan también son doblemente curvados y es pesado: para mover el fofan se necesitan al menos 2-3 hombres fuertes.

El barco de pesca de recreo ruso tuzik (punto 3; ruso porque también hay un dinghi tuzik americano, ver más abajo) es ligero, pero también con contornos de doble curvatura. Lo mismo se aplica al velero de mar, pos. 5, aunque a vela mantiene el rumbo constante en una ola de 4 puntos y es posible arrastrarlo a tierra solo.

¡Dobla una vez!

Entonces, nos hemos decidido por un requisito más para un barco de madera contrachapada hecho en casa: sus contornos deben tener una curvatura simple, es decir. Las superficies que forman el cuerpo deben ser planos curvos. Para los pequeños tranquilos aguas continentales la elección óptima sería una batea tipo esquife, pos. 5. Los escitas en tales condiciones han demostrado ser los barcos más fiables. Además, los esquifes son baratos, fáciles de construir y ligeros: una sola persona puede levantar y cargar un esquife de 4 metros con fondo galvanizado. Una ventaja adicional de estas condiciones de navegación es que los esquifes se manejan bien en corrientes y en embalses cubiertos de maleza. Simplemente no hay nada a lo que puedan agarrarse el agua o las algas.

Nota: Contrariamente a la creencia popular, un esquife puede navegar perfectamente, ver más abajo. Pero, ¡sólo en aguas tranquilas! Cuando hace mal tiempo, el esquife, como cualquier batea de poco calado, se vuelve peligroso: la ola golpea el fondo, desvía el barco de su rumbo e intenta volcar.

En condiciones de navegación un poco más difíciles, con olas de hasta 2-3 puntos, lo óptimo será un barco ligero. En apariencia, los botes se pueden reconocer fácilmente por el espejo de popa de proa y el fondo con quilla (como dicen, con una V transversal), pos. 6. Este último permite al dinghi ascender por la ola más fácilmente, y el preespire hace que la relación entre capacidad, dimensiones totales y peso muerto del dinghi sea casi un récord. Gracias a esto, el bote auxiliar es el barco de fin de semana más popular entre los residentes de lugares alejados del agua: un bote auxiliar de 2 o 3 plazas en el maletero superior cabe en las dimensiones de un automóvil de pasajeros y puede pesar menos de 50 kg. Tecnológicamente, un bote es incluso más simple que un esquife: se puede ensamblar cosiendo madera contrachapada (ver más abajo) simplemente en el piso de un apartamento.

El barco de vela ligera (elemento 7) es bastante seguro, pero muy ágil, por lo que es un excelente barco para la formación inicial en navegación. Una vez que haya aprendido a controlar uno, podrá pasar con seguridad al timón/rueda y las escotas de un yate grande. En la URSS, los botes "Goldfish" se utilizaban ampliamente para entrenar a cadetes adolescentes en clubes náuticos.

Nota: en las zonas costeras a menudo se pueden encontrar dingas de nariz afilada y en condiciones de navegar. Exteriormente, parecen un fofan comprimido a lo largo (pos. 8), pero en realidad la hidrodinámica y la mecánica de su casco son casi las mismas que las de un bote con proa.

Finalmente, si vives junto al mar o en un gran lago interior, conoces las aguas grandes y finalmente quieres construir un barco con tus propias manos, entonces deberías elegir un bote. Los barcos Dory son verdaderamente oceánicos. Los pescadores de Terranova han pescado y siguen pescando con ellos a 280 e incluso 400 km de la costa. La navegabilidad y confiabilidad del bote son fenomenales: hay muchos casos en los que barcos grandes y confiables naufragaron en una tormenta severa y el bote regresó a casa sano y salvo en las mismas aguas.

Los barcos Dory se conocen en 2 modificaciones: puramente de remo y de vela (pos. 9). Para conducir un bote de banco, es necesario ser un marinero experimentado desde pequeño, porque... su estabilidad estática es baja. Un bote de vela no es tan caprichoso; un principiante que conozca los conceptos básicos de cómo se mueve un barco a vela puede aprender a navegarlo. Además, es posible instalar un motor en un pozo de un bote de vela. Equipar un barco con un pozo de motor es, por supuesto, más complicado que reforzar el espejo de popa del motor (ver más abajo), pero el motor y la hélice estarán mejor protegidos contra daños y será posible reparar el motor en el agua sin miedo. de ahogar una pieza o herramienta.

Verdades básicas

Para construir un barco correctamente, es necesario elegir un diseño técnicamente competente y adecuado a las condiciones de navegación dadas y a los recursos disponibles. Para elegir un proyecto, es necesario conocer al menos los conceptos básicos de la teoría naval, la construcción de barcos pequeños, la navegación y la práctica marítima en barcos pequeños. Así que comencemos con la teoría.

Tasa de ventas

El rendimiento de un buque de desplazamiento está determinado por el número de Froude Fr. Físicamente, significa que con un aumento en Fr, la longitud de la onda de proa del barco aumenta rápidamente, ver figura:

En este caso, la mayor parte de la potencia del motor o del empuje de la vela se gasta en su mantenimiento. El motor entra en modo de "consumo de combustible", al mismo tiempo quema rápidamente sus recursos y la vela, por regla general, no es capaz de tirar del barco a Fr>0,3. De ahí la importante conclusión: no intentes aumentar la velocidad del barco instalándole un motor demasiado potente. Sólo harás que navegar sea más peligroso y desperdiciarás tu dinero en combustible. Si el diseño del barco no indica la potencia del motor recomendada, se puede determinar a partir de la tabla. en el rastro. arroz.

Moverse con un valor de Fr demasiado alto para un casco determinado también es peligroso: el barco puede parecer suspendido en las crestas de las olas vecinas, o tenderá a deslizarse hacia atrás desde la ola de proa y enterrar su popa en el agua. . Si, asustado por una ola que se levanta delante de la proa, sueltas bruscamente el gas, el barco se verá inundado por la popa con la siguiente ola que llegue: una vez formadas, las olas se mueven según sus propias leyes.

Con solo mirar el dibujo teórico se puede estimar a qué números de Froude es capaz de navegar un barco determinado. Por ejemplo, un barco en la pos. 5 – semiplano. A continuación debes verificar la coincidencia de las líneas del dibujo:

• Las distancias desde el DP hasta las líneas de flotación de la línea aérea en la proyección de media latitud deben coincidir con las distancias desde el DP hasta las líneas de cuaderna en la proyección del casco, respectivamente. niveles de OP. Teniendo en cuenta la escala, porque la proyección del cuerpo necesaria para construir patrones y plantillas de marcos suele presentarse a escala ampliada (ver punto 4).
• Las distancias del OP a las nalgas deben ser iguales a las distancias del OP a las líneas de las cuadernas y líneas de flotación en el mismo plano de corte paralelo al DP, teniendo en cuenta también la escala.

A continuación, se debe evaluar el rendimiento del barco: utilizando el método trapezoidal, se determinan las áreas de la sección transversal de la parte submarina a lo largo de los marcos y segmentos, respectivamente. Las longitudes están dispuestas a lo largo del eje vertical, ver fig. La distancia entre los segmentos (en la misma escala) es un espacio, es decir distancia entre secciones a lo largo de marcos. La envoltura de segmentos, la llamada. Marchando a lo largo de los marcos, debe formar un semicontorno de algún cuerpo aerodinámico.

La formación de una formación a lo largo de las tramas es similar a la aplicación de la regla del área en la aviación. Pero, en primer lugar, en agua incompresible su efecto afecta a cualquier velocidad, y no a las transónicas. En segundo lugar, el casco del barco está sólo parcialmente sumergido en agua y, por lo tanto, excita ondas gravitacionales en lugar de ondas de presión en movimiento. Por lo tanto, la formación a lo largo de los marcos debe verse como la mitad no de una gota, sino de un cuerpo en forma de ojiva, como un proyectil de artillería. Cuanto más plana sea la línea a lo largo de las cuadernas, más eficiente será el barco, y una línea ancha indica su buen manejo. La "cola" en la parte posterior indica la capacidad de caminar con números significativos de Froude, y el "pico" en la parte delantera indica una buena capacidad para montar olas, pero al mismo tiempo una tendencia a guiñar.

Nota: Además de las cuadernas, se construye el verdadero contorno del espejo de popa inclinado según el dibujo teórico, ver figura:

Materiales

Madera y contrachapado

Los materiales básicos de construcción de una embarcación requieren cierto procesamiento previo. Para que un barco de madera dure el mayor tiempo posible, los materiales de madera primero deben saturarse generosamente con un antiséptico (biocida) para madera soluble en agua. ¡No será grasoso, no estará expuesto al aire!

Madera contrachapada, incl. impermeable, impregnado en varias etapas con secado intermedio para evitar la delaminación. En este último, sólo el pegamento es resistente al agua y la chapa de madera está tal cual. A continuación, para fijar el biocida y reducir el hinchamiento de la madera, el material se impregna de la misma forma 2-3 veces con una emulsión de agua y polímero. A menos que se especifique lo contrario en el proyecto, el espesor de la madera contrachapada para los costados de una embarcación de hasta 4 m de largo debe tomarse de 4 mm, para el fondo de 6 mm y para el espejo de popa de 12 mm; Las tablas, según el tipo y calidad de la madera, cuestan de tres a cuatro veces más. El método para pegar correctamente piezas de madera y los radios de curvatura permitidos de las tablas se muestran en la Fig. más alto. ¡Son diferentes a los de construcción!

Las láminas de madera contrachapada de más de 1550 mm son difíciles de encontrar, por lo que se pegan previamente en tiras de la longitud requerida utilizando una junta a inglete, ver fig. Es imposible aprender a recortar madera contrachapada con precisión y precisión a partir de descripciones, así que practique con restos. Sólo nos queda aconsejarle que desbaste el bigote con un cepillo y que lo termine con una amoladora o un bloque liso envuelto en papel de lija. Pega las láminas con pegamento epoxi. A continuación se comprueba la calidad de la fijación. forma:

• Cortar una tira de aprox. 10 cm Esto casi siempre es posible, porque Se recortarán partes curvilíneas.
• La tira se coloca formando un anillo y se junta hasta que la madera contrachapada revienta.
• Si la junta es de alta calidad, la madera contrachapada debería agrietarse en cualquier lugar excepto en ella.

Los cascos de barcos apilados se ensamblan con clavos de cobre rojo (es necesario perforarlos), tornillos galvanizados o cónicos. Los clavos de cobre rojo se muerden y se remachan en arandelas; los galvanizados están doblados. Se perforan agujeros para los tornillos; sus dimensiones, métodos de trabajo con clavos y mesas de fijación, ver Fig.

Nota:Últimamente, muchos aficionados ensamblan barcos con tornillos para muebles probados, utilizando las mismas técnicas tecnológicas que cuando ensamblan muebles de gabinete: gabinetes, rincones de cocina, etc. Por ahora, estos barcos están flotando, pero no por el tiempo suficiente para juzgar su confiabilidad a largo plazo.

Fibra de vidrio

La fibra de vidrio pegada con pegamento epoxi se usa ampliamente en la construcción naval pequeña. Pero hay muchas quejas al respecto: dicen que no nadé hasta el otoño y empezó a gotear. La razón es la cera que se utiliza para recubrir la fibra de vidrio antes de hilarla y tejerla. La parafina de la fibra de vidrio se elimina hirviéndola en agua. ¡No puedes quemarlo, la tela se volverá frágil! Hierva el paño de fibra de vidrio en un recipiente limpio durante al menos media hora, luego deje que el recipiente y su contenido se enfríen por completo, retire la costra de parafina de la superficie del agua y solo entonces retire el paño de fibra de vidrio.

Las técnicas para trabajar con fibra de vidrio sobre fibra de vidrio y madera se muestran en la Fig. Juego de encolado de piezas de espuma de poliestireno extruido EPS – método efectivo aumentar la rigidez de un casco de madera, aumentando ligeramente su peso, y montar un barco de madera contrachapada cosiéndolo con cola epoxi es tecnológicamente sencillo y produce un barco completamente fiable. Las grapas están hechas de alambre de cobre con un diámetro de 2-3 mm; el paso de los pares de agujeros para ellos es de 40 a 60 mm. De cara al futuro, la tecnología para coser barcos de madera contrachapada sobre epoxi es la siguiente:

1. Recortar piezas sin margen;
2. Los bordes se cepillan para formar una junta de perfil en forma de cuña con un ancho de 1,5-2 mm en la base;
3. Si el fondo tiene quilla, engrape sus partes, coloque la pieza en blanco sobre los bloques de quilla (ver más abajo) y cosa a los lados. El fondo plano se coloca inmediatamente sobre los caballetes, se cosen los lados;
4. Alinee el cuerpo a lo largo de los contornos (ver también más abajo) y rellene las costuras con pegamento desde el interior;
5. Después de que el pegamento se haya endurecido, las costuras también se sellan desde el interior con 3 capas de fibra de vidrio (ver figura arriba). No es necesario quitar las grapas: en primer lugar, la costura con ellas será más fuerte y, en segundo lugar, los orificios para masilla de las grapas son una fuente potencial de fuga de agua;
6. Cuando el último encolado se ha endurecido, los travesaños (travesaños) se pegan de la misma forma;
7. Retire el cuerpo de los bloques de la quilla (huellas), muerda los soportes al ras desde el exterior y cubra las costuras del exterior con 3 capas de fibra de vidrio;
8. Pegan en el casco las cuadernas, el pozo de orza, los asientos, el breshtuk (ver más abajo), la borda, la viga del guardabarros, etc., lo cual es necesario para el proyecto;
9. Realizan equipamiento adicional y acabado.

¿Cómo hacer un barco?

Coser

En los proyectos de botes auxiliares y esquifes, a menudo se dan patrones de sus piezas. En este caso, el barco se ensambla cosiendo (cosiendo) sobre bloques de quilla o caballetes, ver fig. El cuerpo cosido en seco se alinea a lo largo de los contornos mediante plantillas y espaciadores de montaje temporales. Las costuras de las láminas, al ser las más duraderas, se colocan más cerca de la punta, ya que es la más cargada y susceptible a dañarse.

Estamos construyendo

La construcción de un barco de lomo afilado, más grande que uno cosido, con capacidad de contornos de una sola curvatura, comienza con la fabricación de la roda (ver más abajo) y el montaje de los marcos. Los marcos de los barcos cosidos a menudo simplemente se cortan de madera contrachapada (solo hay 2 o 3), pero en este caso no es económico: se desperdiciará demasiado material bastante caro. Los marcos se ensamblan en la plaza, es decir. sobre un plano al que se transfieren las proyecciones del dibujo teórico a escala 1:1. Si los contornos del barco son sencillos y hay poco espacio, sólo se puede trasladar a la plaza el saliente del casco. Los métodos para ensamblar marcos, a medida que aumentan la resistencia, la complejidad y el peso, se dan en la Fig. Las ranuras para la quilla y los largueros se seleccionan de antemano.

A continuación, se colocan los marcos del marco en el marco (elemento a en la siguiente figura), se alinean verticalmente, a lo largo de los contornos, y se unen la viga de la quilla, la roda (ver más abajo), la viga del guardabarros y los largueros. A continuación se cierra el cuerpo con una tira plana (pos. b). El propósito de la malkovka es, en primer lugar, crear cortes en la viga de la quilla, a lo largo de los cuales se cepillará hasta un punto muerto determinado; en segundo lugar, comprobar si se ha metido algún tramo de doble curvatura en algún lugar, etc. recorte los bordes inferiores de las vigas del piso. Luego se aplica la piel, comenzando desde la quilla (abajo en la figura). Después de eso, la carrocería se retira del marco, se completa y se equipa.

Nota: Algunos aficionados, después de la eclosión, infringen las reglas de la construcción naval, quitando el corte de la piel del conjunto fresado sobre láminas de cartón de embalaje. Entonces no hay necesidad de sufrir con la geometría según un dibujo teórico, y los barcos flotan.

Nariz

Forteven es la parte más cargada e importante del conjunto del casco. Una de las reglas inmutables de la seguridad de la navegación es: si no se puede evitar el peligro, hay que abordarlo. Por tanto, la fabricación de una roda de barco debe tomarse con toda responsabilidad.

Los diseños de potencias de barco se muestran en la Fig. Los tapones Waterstop de madera maciza resistente a la putrefacción evitan que el agua entre en la carcasa. En términos de confiabilidad, todos estos diseños son aproximadamente iguales. En los barcos de cartón con roda estrecha se utiliza una proa con una proa falsa.

En mares agitados y al chocar con obstáculos, la popa experimenta grandes cargas dinámicas que tienden a separar el casco, por lo que se refuerza con un inserto de puente. Los constructores navales aficionados a menudo lo descuidan o ni siquiera saben qué es; Esta es una de las razones importantes por las que los barcos caseros duran mucho menos que los plazos indicados en los proyectos.

Popa

Otra parte bastante importante del conjunto, especialmente para una embarcación diseñada para motor, es el espejo de popa. Diseño de espejo de popa para motores de hasta 10-12 hp. se da en la Fig. a la derecha. El espesor total del espejo de popa, con refuerzo, es a partir de 40 mm. Posiblemente más: las abrazaderas de montaje de algunos motores fueraborda no convergen menos de 50-60 mm.

Insumergibilidad

Una forma radical de evitar las graves consecuencias de los accidentes en el agua es un barco insumergible. Es bastante sencillo hacer insumergible un barco sin cubierta con un desplazamiento de hasta 0,5 toneladas: se pegan bloques de espuma plástica debajo de las latas y a lo largo de los lados desde el interior; luego, en proa y popa, se puede vallar lo correspondiente. Pico de proa y popa y rellénelos con espuma. Volumen de bloques insumergibles en metros cúbicos. m se calcula usando la fórmula V=1.2W(1+?), donde W es el desplazamiento en toneladas, 1 es la densidad agua dulce, ? – densidad de masa de la espuma plástica. Por ejemplo, si?=0,08 tf/cúbico. m, entonces para un barco con un desplazamiento de 0,25 toneladas necesitarás 0,324 metros cúbicos. m o 324 m3. plástico espuma dm. Parece mucho, pero en una embarcación auxiliar de 3 m de eslora se puede acomodar tal cantidad sin que se produzca un deterioro apreciable de la habitabilidad.

Suministrar

El conjunto mínimo de equipamiento obligatorio para una embarcación de recreo y pesca consta de remos, chalecos salvavidas según la capacidad humana, un ancla sujeta a cadena o cable, un cabo de amarre y, en caso de navegar de noche, una proa o mástil de color blanco ( en el mástil) luz de navegación con visibilidad panorámica. Esto último a menudo se descuida, lo cual es imperdonable en nuestro tiempo: ahora a la venta hay lámparas LED autónomas del tamaño del puño de un niño con un incorporado bateria solar y batería. El ancla de este conjunto merece una atención especial.

Ancla

Joseph Conrad llamó a las anclas “piezas de hierro honestas”, y no es de extrañar: un ancla puede ser la última oportunidad de salvar el barco y a las personas que se encuentran en él. Las embarcaciones pequeñas suelen estar equipadas con anclas de gancho, pero esto está lejos de ser Mejor opción. En primer lugar, los gatos suelen quedarse atrapados en las rocas. Se venden anclas con patas que se pliegan hacia atrás durante un tirón brusco, pero no son fiables: el barco puede desamarrarse espontáneamente justo cuando es necesario sujetarlo firmemente. En segundo lugar, el gato, al igual que el clásico ancla del Almirantazgo, se vuelve peligroso en aguas poco profundas: el barco puede sentarse con el fondo sobre el brazo del ancla hacia arriba.

Para embarcaciones pequeñas, también se producen anclas Hall y Matrosov y anclas Trident ligeras con mayor poder de sujeción. Son bastante caros, pero no puedes hacerlos tú mismo; necesitas piezas de fundición. Puede hacer un ancla soldada Kurbatov usted mismo (ver figura), es adecuada para embarcaciones de hasta 5 m de largo. Si es imposible o indeseable pesar el ancla con una cadena, en suelos rocosos se baja un peso a lo largo de un cable. en un alfiler (cable fino o hilo de pescar grueso de 2-3 kg).

¿Qué pasa si el ancla de Kurbatov se atasca en las rocas? ¿Hay que levantar al cerdo antes de poder liberarlo? El ancla, que está completamente atascada, se suelta con un fuerte tirón brusco del cable. En este caso las piezas 4 y 8 pueden estar dañadas, pero en la mayoría de los casos se pueden corregir ahí mismo con ayuda de un martillo y unos alicates.

Acerca de asegurar el ancla

Durante la fabricación, es necesario insertar un ojo en la culata del ancla, un anillo de acero que cuelga libremente de él. El ojo también se suministra con el cud-tack, el punto de fijación del cable/cadena del ancla al casco del barco. Los ojales reducen en gran medida el desgaste del cable/cadena y la probabilidad de rotura repentina.

El chicle para masticar está adherido al exterior del tallo. Debe colocar el aditamento para masticar más abajo, por encima de la línea de flotación. En este caso, el barco anclado podrá jugar mejor en la ola, no enterrar su proa en el agua durante las olas, y la probabilidad de que el ancla se atasque se reduce significativamente.

Ejemplos de proyectos

En RuNet y en general en Internet hay bastantes buenos proyectos de botes de cartón, lanchas y esquifes. Por ello, nos centraremos en diseños de embarcaciones más espaciosas.

escita

La apariencia, los datos y el diseño del esquife desarrollado por D. A. Kurbatov, adecuado para el transporte en el maletero superior de un automóvil de pasajeros, se muestran en la Fig. Su característica distintiva es su extrema baratura: el material principal son tablas y el fondo es pequeño, es decir. monos. Si elige las tablas adecuadas para el fondo (resaltadas en rojo en la siguiente figura), el fondo de la tabla será bastante confiable. Además, hoy en día las uniones entre las tablas se pueden sellar con cordón deformable de construcción (utilizado para sellar grietas en el hormigón) y sellador de silicona. Por supuesto, el fondo de este barco también puede estar hecho de madera contrachapada, luego su peso se reducirá a 70-80 kg.

En el rastro. arroz. Se dan planos de las piezas de este barco y se muestra un método de montaje, que además es muy económico: sobre grada simplificada mediante plantillas. Debajo del motor, el espejo de popa se refuerza como se describe anteriormente.

A continuación en la Fig. Se muestran el aparejo de navegación de este barco y los dibujos de los remos. La vela es de cremallera (énfasis en la “o”), puedes aprender a manejarla en media hora o una hora, sin saber teoría alguna. Pero ¡no zarpes con un viento fresco y más fuerte! La CPU de una vela con cremallera es significativamente mayor, escora más el barco y ¡es una batea!

En cuanto a los remos, es mejor hacerlos exactamente según el dibujo. Los barcos escitas se mueven muy fácilmente sin remos, para ahorrar el esfuerzo muscular del remero. gran importancia adquirir la configuración de los remos y el perfil de sus palas.

Sobre el día del hierro

Los esquifes a veces se fabrican con un fondo de hierro galvanizado. En primer lugar, un barco con costados de madera contrachapada pesa sólo aprox. 50 kg o menos, es decir Puedes moverlo como quieras solo. En segundo lugar, un barco con fondo de acero resulta mucho más duradero en depósitos con una reacción de agua ácida, de los cuales hay más que suficientes en la Federación de Rusia: los iones de ácidos incluso muy débiles estropean el pegamento y las capas protectoras. Los barcos caseros con fondo de acero tienen una desventaja: es inútil presentarlos a inspección con fines de registro y no serán examinados.

Gallo

El mismo autor también desarrolló un diseño para un velero dory fabricado en madera contrachapada, ver figura; Según la tabla de ordenadas de la plaza, el revestimiento se corta, pero, ver arriba. En aguas poco profundas con olas cortas y empinadas "enojadas" (Azov, al norte del Mar Caspio, Marquis's Puddle en el Báltico), este barco se mostró mejor que un bote de mar o una lancha de Azov.

Abajo en la Fig. Se proporciona un dibujo estructural del barco, se muestra el método de su construcción en una grada, el diseño de la roda y el método de inserción de las partes longitudinales del kit. La madera debe ser de gran calidad, sin nudos ni defectos, porque... Las piezas de madera del conjunto se pretensan durante el montaje.

En el rastro. La figura muestra dibujos del aparejo de navegación del bote. Dado que un bote puede navegar con vientos bastante fuertes, se prevé llevar un rizo en la vela. Observe exactamente las dimensiones especificadas: ¡los botes pesqueros son muy críticos para la posición relativa de la CPU y el sistema nervioso central!

Finalmente

Después de nadar, especialmente cuando hace frío, desea, necesita y se beneficia de comer y beber algo caliente. No embriagante, en el agua se debe seguir la ley seca. Por lo tanto, en conclusión, proporcionamos dibujos de una estufa: una estufa para barcos y yates, que también puede ser útil en la casa de campo, en un picnic y, en general, en la granja.

Las tiendas especializadas ofrecen una cantidad bastante grande de embarcaciones diseñadas para la pesca o el turismo. A la venta puede encontrar productos de diversas formas y tamaños, pero los dibujos de embarcaciones a motor hechas de madera contrachapada, que son de dominio público, le permiten hacer dicha embarcación con sus propias manos literalmente desde cero.

Entonces, ¿por qué no pruebas y construyes un barco con tus propias manos con madera contrachapada? En este artículo encontrarás dibujos y todas las recomendaciones para la construcción.

Si aún dudas de la conveniencia de utilizar un material como el contrachapado para la construcción de embarcaciones, consulta sus principales ventajas.

Ventajas de las láminas de madera contrachapada:

1. Un barco hecho de madera contrachapada, cuyos dibujos y patrones estén hechos correctamente, tendrá una estructura muy liviana, pero al mismo tiempo bastante duradera, porque la chapa laminada pesa mucho menos que la madera maciza.
2. La estructura tendrá una excelente estabilidad, ya que las láminas de madera contrachapada tienen claras proporciones geométricas, lo que permite una instalación impecable.
3. Bajos costos de compra materiales necesarios, a saber: tableros de madera contrachapada, adhesivos especializados, tableros, composiciones para imprimación.

¡Nota! Cualquier persona con al menos habilidades básicas de carpintería no necesitará más de un día y medio para hacer un bote de madera contrachapada con sus propias manos; puede comprar un dibujo con patrones en una tienda o hacerlo usted mismo siguiendo nuestras recomendaciones.

Selección de herramientas y materiales.

El mercado moderno ofrece a los compradores. gran selección composiciones especializadas de barnices y adhesivos, todo tipo de impregnaciones diseñadas para trabajar con productos de madera contrachapada. Para hacer un barco con este material no es necesario buscar herramientas ni dispositivos especiales.

La lista de necesidades incluye:

1. Tableros de madera contrachapada. Para el diseño se adaptará madera contrachapada de abedul, cuyo espesor es de 0,5 cm; para la fabricación de la quilla y los marcos se necesitarán losas gruesas de aproximadamente 1,2-1,5 cm.
2. Madera utilizada para instalar espaciadores internos y trabajar en costados y asientos de embarcaciones. Lo mejor es comprar tablas con bordes de madera clara, como pino o abeto. Sin embargo, cada uno de estos materiales tiene sus propias características. Por ejemplo, el abeto tiene un índice de resistencia al agua más alto que el pino y su madera parece más blanca, por lo que se usa con mayor frecuencia para revestimiento. Pero las tablas de abeto también tienen sus inconvenientes: pueden romperse al clavar clavos.
3. Material de costura partes individuales revestimiento. El material utilizado es alambre fino flexible, abrazaderas de plástico, hilo de pescar de nailon grueso, etc.
4. Una composición adhesiva utilizada para sellar costuras. Los expertos recomiendan utilizar composiciones a base de resinas poliméricas.
5. Composiciones especializadas de impregnaciones y barnices para la protección de la madera.
6. Fibra de vidrio utilizada como material protector para las costuras.
7. Tinte impermeable.

¡Nota! Para hacer un barco con sus propias manos, compre solo materiales de alta calidad. La madera contrachapada no debe tener ningún daño o defecto en su superficie que pueda afectar la confiabilidad de su producto. Costo de la compra materiales de calidad mucho más alto, pero la seguridad es mucho más importante.

Herramientas:

• una sierra diseñada para trabajar con superficies de madera;
• sierra de calar y un juego de hojas para ello;
• Lijadora;
• martillo;
• abrazaderas de fijación para asegurar la madera contrachapada durante la instalación;
• composiciones para barnizar y colorear, así como pinceles para su aplicación.

Etapa inicial de trabajo: elaboración de dibujos.

Si aún no has decidido cómo hacer un barco con madera contrachapada, los dibujos juegan un papel importante en este asunto, por lo que debes comenzar el proceso de fabricación de tu producto con ellos.

Lo primero que debe tener en cuenta al dibujar un barco de madera contrachapada son las características del futuro barco. No olvide indicar usted mismo para qué se utilizará su embarcación. Por ejemplo, ¿quieres hacer un barco que tenga fondo plano para pescar o tener prevista una embarcación a motor para turismo.

¡Nota! En este artículo puede encontrar dibujos confeccionados de embarcaciones para la construcción independiente a partir de madera contrachapada con diferentes características de diseño. Puede utilizar estas opciones para evitar cometer errores en sus cálculos.

Si no encontró la opción que necesita entre las muestras presentadas, puede intentar diseñar la embarcación según su propio esquema. Para que como resultado de tu trabajo no acabes con opción decorativa buque, que es simplemente imposible de operar completamente, ponga el énfasis principal en sus cálculos en la capacidad de carga.

Estudiar proyectos existentes que se hayan implementado con éxito le ayudará a transitar la primera etapa.

Puedes utilizar los dibujos y vídeos presentados aquí para hacer un barco de madera contrachapada con tus propias manos. Esta reseña en video examina la tecnología de fabricación de un diseño simple que incluso un principiante puede manejar.

Una vez que haya seleccionado la versión adecuada del barco, debe transferir los contornos de sus partes principales al papel. Para que le resulte más cómodo trabajar con madera contrachapada después de esto, puede hacer una plantilla de papel.

Todos los parámetros más importantes del barco deben incluirse en el dibujo:

• tamaño del producto;
• ancho;
• altura de la estructura;
• Forma de las partes principales.

El diseño del casco del barco puede parecer complicado a primera vista, pero si sigues todas las recomendaciones, el resultado no tardará en llegar.

Tecnología de ejecución:

• Usando una sierra o una sierra de calar, complete todos los detalles del diseño según su dibujo. El error permitido en las dimensiones es de 1 mm; de lo contrario, terminará con inconsistencias en las piezas durante el montaje.
• Las partes de la parte trasera y los marcos están pegadas entre sí para proporcionar a la estructura el nivel requerido de resistencia y espesor. A pesar de que estos elementos después del pegado tendrán peso pesado, este hecho no afectará la calidad del diseño que realices.

• Para que las conexiones que sujetan los travesaños y los marcos sean muy fuertes, se pueden utilizar elementos de fijación, como tornillos autorroscantes. Es muy importante calcular su longitud: el elemento de fijación debe conectar completamente las piezas, pero no atravesarlas. La superficie de los tornillos debe estar galvanizada o estañada. Los parámetros de los tornillos necesarios para el trabajo son 3x25 mm y 2x18 mm para los asientos, popa y costados se utilizan tornillos autorroscantes de 5x60 mm y 4x60 mm;
• Para facilitarte el trabajo, haz cabras a partir de vigas de 5x5 cm. Durante el proceso de instalación, será más conveniente colocar el espejo de popa sobre ellos.
• Los lados y el fondo de la estructura están unidos al espejo de popa de modo que se encuentren en proa.

• Si utiliza madera contrachapada no muy gruesa, todas las partes del revestimiento se pueden fijar con material para juntas o adhesivo. Si utiliza pegamento, los bordes de las piezas donde se ubicará la zona de unión deben cortarse en ángulo.
• Asegúrese de que todas las partes del barco coincidan en tamaño. Si necesita reducir el espacio, deberá volver a desmontar la estructura y recortar los marcos en algunos lugares.
• En aquellas estructuras en las que se prevé la presencia de un motor, el espejo de popa debe pegarse con fibra de vidrio y reforzarse con tablas de sujeción de madera dura.

Una vez finalizado el montaje preliminar, todas las piezas se pegan y fijan. Cuando la composición adhesiva se haya secado por completo, se debe desengrasar la superficie de la embarcación, impregnarla con una composición destinada al tratamiento de embarcaciones, rellenar los desniveles, aplicar aceite secante caliente y cubrir con una composición colorante.

A pesar de la abundancia de barcos pesqueros y turísticos de diversas formas y tamaños en las tiendas especializadas, muchos todavía están interesados ​​en cómo hacer un barco casero con madera contrachapada. La razón principal de este interés radica, quizás, en el deseo indestructible de nuestros compatriotas por el trabajo creativo.

Aunque hoy en día se puede comprar cualquier cosa, hay un encanto indescriptible en un bote o bote casero, hecho según dibujos casi sacados de la revista "Rybolov".

En el artículo le daremos algunos consejos con los que podrá aprender rápidamente a hacer barcos caseros con madera contrachapada.

Materiales y herramientas

No hace mucho tiempo, los mini barcos caseros de madera contrachapada eran muy populares. Esto permitió elaborar métodos para su producción, así como determinar los materiales más adecuados.

Por supuesto, hoy en día la lista de barnices, impregnaciones y adhesivos disponibles para madera contrachapada es mucho más amplia que hace diez años, pero para hacer una embarcación de tamaño pequeño con nuestras propias manos, no necesitamos nada complicado:

• El contrachapado es el componente más importante.. Para la fabricación de embarcaciones, se utilizan con mayor frecuencia láminas de chapa de abedul natural encolada con un espesor de aproximadamente 5 mm. Las piezas individuales, como cuadernas o quillas, se cortan de un material más grueso (10 - 15 mm).

¡Nota!
Para garantizar una fiabilidad suficiente de los laterales, para el revestimiento se debe utilizar únicamente madera contrachapada de alta calidad, sin grietas, delaminaciones, nudos, etc.
Por supuesto, el precio del material de primera o segunda calidad será mayor, pero confiarás en la seguridad de tu embarcación.

• La madera se utiliza para instalar puntales internos, decorar costados y asientos. etc. Es recomendable utilizar tablas cepilladas con bordes de madera clara.
• El material de sutura se utiliza para conectar partes individuales del revestimiento en un solo todo.. Las costuras se pueden realizar utilizando alambre bastante fino y flexible, abrazaderas de plástico, hilo de pescar de nailon grueso, etc.
• Se necesita pegamento para asegurar un sellado adecuado de las costuras.. Hoy en día, los artesanos prácticamente han abandonado los compuestos naturales a base de caseína y prefieren las resinas poliméricas modernas.

Además, necesitaremos barnices e impregnaciones especiales que protejan la madera de la hinchazón y la pudrición. También vale la pena abastecerse de fibra de vidrio o material similar para pegar todas las costuras. Como alternativa a la fibra de vidrio, puede usar fibra de vidrio; luego se cubrirá todo el fondo y los lados.

Bueno, no te olvides de la pintura: después de todo, ¡queremos que nuestro barco sea hermoso!

En cuanto a las herramientas, el conjunto será casi estándar:

• Sierra sobre madera.
• Una sierra de calar con un juego de hojas de diferentes longitudes.
• lijadora.
• Herramienta de mano(martillo, alicates, cinceles, etc.)
• Abrazaderas para sujetar madera contrachapada al pegar.
• Pinceles para impregnación, barnizado, etc.

hacer un barco

Dibujos y diseño.

Antes de empezar a trabajar, decidimos qué tipo de embarcación necesitamos. Hoy en Internet se pueden encontrar una gran variedad de dibujos de embarcaciones caseras de madera contrachapada, por lo que nada es imposible ni a la hora de construir una batea de pesca ni de montar un kayak turístico.

Si ninguno de los dibujos encontrados nos conviene, podemos empezar a diseñar nosotros mismos.

Es cierto que en este caso necesitará ciertas habilidades para calcular la capacidad de carga; de lo contrario, el barco puede resultar puramente decorativo.

• Habiendo estudiado los diseños disponibles para barcos de madera contrachapada hechos en casa, o habiendo hecho los suyos propios, transferimos los contornos de las partes principales al papel.
• Usando plantillas de papel, en las láminas de madera contrachapada dibujamos líneas a lo largo de las cuales se cortarán los marcos y láminas para el revestimiento.
• Si la longitud de fábrica no le conviene (y esto sucede en el 99% de los casos), entonces es necesario empalmarlos. Para hacer esto, cortamos los extremos de la madera contrachapada en un ángulo agudo de modo que la longitud del bisel resultante sea de 7 a 10 veces el grosor de la propia hoja.

• Después de unir las partes biseladas entre sí, cúbralas con pegamento y fíjelas con abrazaderas. Esta técnica se llama conexión de "bigotes".
• Al mismo tiempo nos preparamos vigas de madera, a partir del cual se fabricará la estructura de nuestro futuro barco.

¡Consejo!
Para facilitar el trabajo en el proyecto, se pueden montar caballetes especiales a partir de vigas con una sección de 50x50 mm.
Será mucho más cómodo colocar todas las piezas sobre estos caballetes durante el proceso de unión, sobre todo si trabajas sin ayudantes.

Montaje de carcasa

Cuando todo esté listo, comencemos a trabajar:

• Usando una sierra para madera o una sierra de calar, . La desviación del tamaño del diseño no debe ser más de 1 mm, de lo contrario los lados no "convergirán" al coser.
• Pegamos las piezas del espejo de popa (parte trasera) y los marcos hasta obtener el espesor y resistencia requeridos. Las partes pegadas serán un poco pesadas, ¡pero está bien!
• Si planea instalar un motor de barco, entonces el espejo de popa debe pegarse adicionalmente con fibra de vidrio y reforzarse con una tabla de madera dura.

¡Consejo!
Para aumentar la resistencia de la conexión, los marcos y los travesaños se pueden asegurar adicionalmente con tornillos autorroscantes.
En este caso, la longitud de los tornillos debe ser tal que la punta no atraviese la pieza.

• Instalamos el espejo de popa sobre caballetes prefabricados y comenzamos a colocarle el fondo y los lados, juntándolos en la proa.
• Fijamos las piezas del revestimiento con material de sutura (si se utiliza madera contrachapada no muy gruesa) o exclusivamente con pegamento, cortando el borde de la madera contrachapada en ángulo.

• En esta etapa es muy importante que todos los elementos coincidan en tamaño, ya que para reducir el espacio tendrás que desmontar toda la estructura y recortar parcialmente los marcos.

Después del “ensamblaje preliminar” puedes comenzar a pegar.

El pegamento funciona

Las instrucciones para pegar y sellar nuestro recipiente son las siguientes:

• Preparar una mezcla de resina epoxica y aerosil (dióxido de silicio). Mezcle los componentes en una proporción de 1:1 utilizando un accesorio de taladro. La consistencia óptima de la mezcla es como una crema agria espesa.
• Reforzamos las esquinas entre el fondo, los lados y el espejo de popa utilizando filetes de madera, pequeñas esquinas que aseguran la rigidez de la conexión.
• Pegamos tiras de fibra de vidrio y fibra de vidrio en todas las costuras desde el interior, cubriendo cuidadosamente las juntas con compuesto de aerosol epoxi.

¡Nota!
Dado que la mayoría de los adhesivos contienen toxinas volátiles, ¡todos los trabajos de pintura y barniz deben realizarse con protección respiratoria!

• Después de que se haya secado el pegamento, instalamos los marcos en los lugares seleccionados.
• Para fijar los marcos utilizamos el mismo pegamento. Si las dimensiones de la embarcación son lo suficientemente grandes, para fortalecer la estructura, los marcos deben fijarse adicionalmente en el fondo y los lados con tiras superpuestas de fibra de vidrio.

• Colocamos el piso en la parte inferior, fijamos los listones, los asientos y otras partes previstas por el diseño.
• Si planeas equipar el barco con una cabina (un espacio cerrado en la proa), instalamos una cubierta, fijándola en los costados y cuadernas.

Después de esperar a que se seque toda la estructura, retiramos el barco de los caballetes, le damos la vuelta y lijamos la superficie exterior. Luego tratamos las costuras con una mezcla de epoxi y pegamos el fondo con fibra de vidrio.

Colorante

En la etapa final, debemos proteger nuestro barco de la humedad y darle un atractivo aspecto primaveral:

• Primero, desengrase bien todas las piezas.
• Luego tratamos la madera con impregnación. La composición para embarcaciones marítimas o fluviales de Tikkurila es muy adecuada aquí.
• Masillamos todas las superficies, enmascaramos grietas e irregularidades y luego las tratamos con una imprimación especial.
• Puede pintar barcos de madera contrachapada hechos en casa con casi cualquier pintura, pero si desea garantizar la durabilidad del barco, es mejor utilizar mezclas de pigmentos especiales diseñadas para procesar barcos de madera.

• El consumo medio de pintura es de 1 – 1,5 l/m2. Se aplica mejor con brocha, aunque también se puede utilizar pistola pulverizadora.

Conclusión

barco casero La madera contrachapada fabricada con esta tecnología será muy adecuada para viajes de pesca, paseos familiares, etc. Por supuesto, no vale la pena salir al mar abierto, pero como muestra la práctica, para los grandes ríos y lagos de nuestro país, este diseño es bastante confiable. En el vídeo presentado en este artículo encontrarás información adicional sobre este tema.

Materiales similares

Todas las fotos del artículo.

Un barco a motor de madera contrachapada con sus propias manos es de interés para muchos de nuestros compatriotas por dos razones: naturaleza creativa y menor costo. A pesar de la aparente complejidad del proyecto, es posible comprenderlo y darle vida.

Pero para ello es sumamente necesario un factor como tu deseo de hacerlo. Además, lo que hiciste tú mismo será más valioso para ti moralmente, así que quédate con nosotros y te mostraremos un vídeo en este artículo.

Hacemos una moto de agua de pequeño tamaño.

Nota. No consideraremos un diseño específico, por ejemplo, dibujos de bricolaje de un barco de madera contrachapada plegable.
Nuestro objetivo es contarte sobre principios generales y métodos para fabricar pequeñas embarcaciones.

Materiales y herramientas necesarios.

Selección de madera contrachapada:

• Para hacer un barco de madera contrachapada con sus propias manos, naturalmente necesitará esta misma madera contrachapada, solo que de diferentes espesores.;
• para el casco necesitarás una chapa de 5 mm de espesor, pero para la quilla y la cuaderna necesitarás 10-15 mm de espesor(seleccione la longitud del panel dependiendo de la longitud del caso);
• Como comprenderá, aquí se necesitan productos de alta calidad, por lo tanto, tendrá que elegir Elite E o 1er grado para trabajar.– el precio, por supuesto, será mayor, pero la calidad también aumentará;
• además, es importante, del que dependen la resistencia al agua y la resistencia de la madera contrachapada, la más las mejores marcas aquí podemos llamar FSF o FSF-TV (inflamable), FB y BS (aviación, también utilizado en la construcción naval).

Madera maciza:

• para decorar los costados, instalar asientos y colocar espaciadores dentro del casco del barco, necesitará madera maciza;
• Para este propósito, la tabla con bordes hecha de pino es la más adecuada: es más liviana que el alerce, pero debido a su contenido de resina, tolera bien la humedad.

Material de sutura:

• para apretar el cuerpo y conectar otras partes en una estructura sólida, necesitará material de sutura;
• Para ello, puede utilizar alambre fino de acero o cobre, hilo de pescar de nailon grueso o abrazaderas de plástico.

Sellando:

• para evitar que el barco tenga fugas, todas las costuras deben sellarse con pegamento repelente al agua; hay muchos de ellos a la venta en este momento;
• como muestra la práctica, las composiciones a base de resinas poliméricas son las más adecuadas para este propósito;
• Para sellar las costuras, también se usa fibra de vidrio: se coloca una cinta hecha con ella sobre el pegamento a lo largo de la junta;
• También puedes utilizar fibra de vidrio para este fin, cubriendo con ella los lados y el fondo;
• para proteger contra la hinchazón, se utilizan barnices y adhesivos repelentes al agua, impregnando el cuerpo y los puentes con ellos; para esto puede, por ejemplo, usar barniz de baquelita o pegamento;
• Además de la impregnación, también necesitará pintura polimérica, que complementará la resistencia a la humedad y decorará su embarcación.

Herramientas:

• Para hacer un barco con sus propias manos de madera contrachapada, por supuesto, necesitará herramientas y, en primer lugar, esto. Sierra circular y/o rompecabezas electrico(una sierra para metales también será útil);
• un conjunto de herramientas manuales de carpintería en forma de martillo, cinceles, alicates, etc.;
• lijadora de disco o de banda;
• abrazaderas de cinta o acero;
• pinceles para aplicar impregnaciones y pinturas y barnices.

Seleccione un dibujo

¡Importante!
Antes de comenzar a ensamblar, busque los dibujos que sean adecuados para su caso: cómo hacer un bote de madera contrachapada con sus propias manos, podría ser un bote de pesca de fondo plano que usará los fines de semana o un kayak para caminar durante sus vacaciones. .
Pero si ya tiene experiencia en "construcción naval", puede intentar diseñar un proyecto de este tipo usted mismo, pero aquí es muy importante calcular la capacidad de carga para que la embarcación no vuelque durante la operación.

Todas las fotos del artículo.

Un barco es un elemento indispensable para la pesca o la recreación estival en el río. Por supuesto, un buen barco, aunque sea pequeño, es un placer bastante caro. Sin embargo, puedes hacerlo tú mismo con madera contrachapada y esta tarea no es tan difícil como muchos podrían pensar.

En este artículo veremos cómo construir usted mismo un barco de madera contrachapada que podrá diversificar sus vacaciones.

información general

Para construir un barco de madera contrachapada, basta con un sencillo conjunto de herramientas que todo artesano del hogar tiene, así como el material adecuado, paciencia y el deseo de obtener un resultado de alta calidad.

Cabe señalar que, además de la facilidad de fabricación, las embarcaciones flotantes de madera contrachapada tienen muchas otras ventajas, como:

• peso ligero, lo cual es muy importante, porque antes de botar el barco al agua hay que caminar un poco. En su versión ligera, este producto pesa entre 10 y 15 kg, por lo que dos adultos pueden transportarlo fácilmente. Es cierto que si el barco está fabricado según tecnología de marco, el peso aumenta, sin embargo, todavía no es crítico para traslados en distancias cortas;
• Dependiendo del tipo de proyecto, la capacidad del barco es de hasta 5 personas., que es suficiente para una familia pequeña;
• Si se sigue la tecnología de fabricación, el diseño es resistente y duradero.;
• fabricar una embarcación no requiere grandes gastos financieros, ya que el precio de todos los materiales es bastante asequible.

Por tanto, si tienes tiempo libre y ganas de construir un barco, no hay motivo para abandonar esta idea.

Herramientas y materiales

Las principales características del futuro barco, como la resistencia y la durabilidad, dependen de la madera contrachapada con la que esté fabricado. Por tanto, su elección debe abordarse de forma muy responsable.

El contrachapado FK normal, que se utiliza para fabricar muebles, no es adecuado para estos fines. Por tanto, lo mejor es utilizar sábanas de las siguientes marcas:

Además del tipo de marca de madera contrachapada, a la hora de elegir, también conviene prestar atención a su calidad:

• no debe haber espacios en los extremos de las losas;
• No debe haber nudos ni otros defectos en la superficie.

¡Nota!
No conviene utilizar madera contrachapada demasiado gruesa, ya que las láminas deben ser flexibles.
Es por eso espesor óptimo es de 5 a 6 mm.

Además de la madera contrachapada, también necesitarás otros materiales:

• tablas y barras: deben estar secas y de alta calidad;
• fibra de vidrio: es más conveniente comprarla en rollo y luego cortarla en trozos del tamaño requerido;
• barniz para yates o pintura impermeable.

En cuanto a las herramientas, el conjunto es bastante sencillo:

• rompecabezas;
• lijadora;
• avión;
• martillo;
• abrazaderas;
• cinta métrica y lápiz;
• espátula.

hacer un barco

Planos

Antes de comenzar a trabajar, debe preparar dibujos sobre cómo construir un barco con sus propias manos a partir de madera contrachapada. Hay que decir que en Internet existen una gran cantidad de proyectos de todo tipo. Algunos de ellos también están disponibles en nuestro portal.

Sin embargo, antes de elegir el proyecto óptimo, conviene decidir los requisitos básicos de la embarcación, tales como:

• tamaño y capacidad del barco;
• apariencia del producto;
• la complejidad del diseño se selecciona según el nivel de su habilidad. Si es la primera vez que realiza este tipo de trabajo, es mejor optar por un proyecto más sencillo.

Una vez que haya decidido estos requisitos, puede considerar los diseños existentes de embarcaciones para la construcción independiente a partir de madera contrachapada y elegir entre ellos el más adecuado. Si es necesario, se pueden ajustar ligeramente según los deseos individuales.

Piezas de aserrado

Entonces, resolvimos la elección del proyecto, ahora estamos construyendo un barco de madera contrachapada con nuestras propias manos. Como ejemplo, veamos cómo se hace la batea más simple a partir de una.

Debes comenzar a trabajar marcando y recortando piezas.

Este proceso se lleva a cabo de la siguiente manera:

1. En primer lugar, es necesario marcar la línea de sentina y espejo de popa (en el diagrama A, B, C);
2. luego se corta una parte de la hoja a lo largo de la línea marcada con una sierra de calar;
3. luego, la pieza de trabajo resultante debe aplicarse en el lado opuesto y delinearse con un lápiz. Así, servirá de plantilla y asegurará la simetría del barco. Para mayor comodidad, la pieza de trabajo se puede unir a la hoja principal con abrazaderas;
4. luego se corta la segunda parte de la hoja a lo largo de la línea deseada;