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| Cómo ajustar la velocidad en un taladro. Cómo funciona el controlador de velocidad de perforación: diagrama |
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Por extraño que parezca, un taladro eléctrico de mano puede usarse no solo para el propósito previsto, sino también algo no estándar. Entonces, con esta herramienta puedes hacer máquinas caseras. Por ejemplo, máquina perforadora, circular, rectificadora, etc. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que no todos los taladros eléctricos tienen una función como el control de velocidad. Pero en máquinas caseras el control de velocidad es una función integral. Por supuesto, la mayoría de los taladros modernos están equipados con controladores de velocidad. Entonces, hay un gatillo especial en el cuerpo del taladro que, al cambiar la posición, aumenta o disminuye la velocidad. Pero, casi todos los controles incorporados fijan la frecuencia solo cuando se presionan al máximo. Al mismo tiempo, no hay fijación a velocidades medias y bajas, lo que es un inconveniente importante. Además, el taladro puede estar en una posición de trabajo incómoda, lo que dificulta el ajuste. Una solución bastante efectiva y simple a este problema será la fabricación de un controlador de velocidad externo. Puede hacer un controlador de velocidad de perforación de este tipo con sus propias manos, y de manera bastante simple. Como tal regulador, puede usar un atenuador, un dispositivo para ajustar el grado de iluminación. En la fabricación, es necesario utilizar otros elementos, a saberenchufe y enchufe. Esquemáticamente, puede ver este dispositivo en la figura a continuación. Tenga en cuenta que la ejecución de dicho controlador se puede realizar de varias maneras. Los más simples son dos: con el uso de un disyuntor y sin él. Vale la pena considerar que dicho dispositivo es casero y, cuando se trata de una red eléctrica, tenga cuidado al fabricarlo y usarlo.
Ahora, un poco más sobre la fabricación. Realizando la primera opción, levante el zócalo y atornille dos cables en sus extremos para que uno sea más largo. Luego, conecte el extremo largo a uno de los terminales del enchufe. Sujete el segundo cable a las conexiones del atenuador y conecte su segunda salida al segundo terminal del enchufe eléctrico. Al usar la segunda opción, es necesario realizar varios cambios en el circuito, es decir, colocar un disyuntor en el cable entre el enchufe y el atenuador. Como regla general, los interruptores comunes se instalan en los atenuadores, pero necesitamos uno automático que, en cuyo caso, desconectará nuestro dispositivo de la red. Por lo tanto, el controlador de velocidad de perforación está listo y, para mayor comodidad, se puede colocar en un estuche especial o fijar en un panel de madera. Algunos buenos artículos más: Los taladros modernos a menudo están equipados con un controlador de velocidad en forma de gatillo. En este caso, la frecuencia de rotación depende del grado de depresión. Al mismo tiempo, el bloqueo del gatillo no bloquea el gatillo a la velocidad seleccionada en todos los modelos de taladros, sino que bloquea el gatillo solo a la presión máxima, es decir, a la velocidad máxima, lo que puede anular dicho controlador de velocidad. Otra desventaja del regulador incorporado es que cuando el taladro se inserta en cualquier dispositivo, puede estar en una posición en la que es inconveniente usar el regulador de velocidad, incluso si no tiene otras desventajas. Para las máquinas herramienta de un taladro, es más conveniente usar un regulador externo en el que se eliminen las desventajas descritas anteriormente. Puede hacer un regulador de este tipo a partir de un atenuador (atenuador) y una salida. El diagrama esquemático de dicho regulador es el siguiente: La ejecución de este esquema puede ser diferente. Daremos dos opciones que no son las mejores en cuanto a seguridad. Por supuesto, el regulador debe estar hecho de modo que la parte interior esté cerrada por todos lados, y no como se hace en los dibujos.
Es muy conveniente usar un controlador de velocidad de este tipo, el enchufe del regulador se inserta en el enchufe de la red y el enchufe del taladro en el enchufe del regulador. El gatillo del taladro se fija en la posición presionada hasta el límite, y la velocidad de rotación se controla girando la perilla del atenuador. Solo es necesario que la potencia del taladro no supere la potencia del dimmer. Tal regulador puede usarse no solo para regular la velocidad de rotación, sino también para controlar el calentamiento de un soldador o caldera. Al usar el contenido de este sitio, debe colocar enlaces activos a este sitio, visibles para los usuarios y los robots de búsqueda. Todos opciones de presupuesto Los LBM tienen varias desventajas. En primer lugar, no hay ningún sistema. comienzo suave. Esta es una opción muy importante. Seguro que todos habéis incluido esta potente herramienta eléctrica en la red, y al ponerla en marcha habéis visto caer el brillo de la bombilla, que también está conectada a esta red. Este fenómeno ocurre debido a que los potentes motores eléctricos en el momento del arranque consumen grandes corrientes, por lo que la tensión de la red cae. Esto puede destruir la herramienta en sí, especialmente las fabricadas en China con devanados poco confiables que algún día pueden quemarse durante el arranque. Es decir, el sistema de arranque suave protegerá tanto la red como el instrumento. Además, en el momento en que se lanza la herramienta, se produce un fuerte retroceso o empuje, y en el caso de un sistema de arranque suave, esto, por supuesto, no sucederá. En segundo lugar, no hay controlador de velocidad, lo que le permitirá trabajar con la herramienta durante mucho tiempo sin cargarla. El siguiente diagrama es de un diseño industrial: El fabricante lo introduce en dispositivos caros. Puede conectar al circuito no solo la "amoladora", sino, en principio, cualquier dispositivo: un taladro, fresadoras y tornos. Pero teniendo en cuenta que el motor colector debe estar en la herramienta. DE motores asíncronos esto no pasará Necesita un convertidor de frecuencia. Entonces, debe hacer una placa de circuito impreso y continuar con el ensamblaje. Como elemento regulador se utiliza un amplificador operacional dual LM358, que controla un triac de potencia mediante un transistor VT1. Entonces, el enlace de alimentación en este circuito es un potente triac del tipo BTA20-600. No había tal triac en la tienda y tuve que comprar BTA28. Es un poco más potente de lo que es según el esquema. En general, para motores con una potencia de hasta 1 kW, puede usar cualquier triac con un voltaje de al menos 600 V y una corriente de 10-12 A. Pero es mejor tener algo de margen y tomar triacs de 20 A, todavía cuestan un centavo. Durante el funcionamiento, el triac se calentará, por lo que es necesario instalarle un disipador de calor. Para que no haya dudas sobre el hecho de que el motor en el arranque puede consumir corrientes que superan significativamente la corriente máxima del triac, y este último simplemente puede quemarse, recuerde que el circuito tiene un arranque suave y las corrientes de arranque pueden ser ignorado. Seguro que todo el mundo está familiarizado con el fenómeno de la autoinducción. Este efecto se observa al abrir un circuito al que se conecta una carga inductiva. Lo mismo es cierto para este diagrama. Cuando la fuente de alimentación del motor se detiene abruptamente, la corriente de autoinducción puede quemar el triac. Y el circuito amortiguador amortigua la autoinducción. La resistencia en este circuito tiene una resistencia de 47 a 68 ohmios y una potencia de 1 a 2 vatios. Condensador de película para 400 V. En esta realización, la autoinducción como efecto secundario. La resistencia R2 proporciona supresión de corriente para el circuito de control de bajo voltaje. El circuito en sí, hasta cierto punto, es tanto una carga como un eslabón estabilizador. Debido a esto, después de la resistencia, no puede estabilizar la potencia. Aunque la red tiene los mismos circuitos con un diodo zener adicional, no tiene sentido usarlo, ya que el voltaje en los terminales de alimentación del amplificador operacional está dentro de los límites normales. Las posibles opciones de reemplazo para transistores de baja potencia se pueden ver en la siguiente imagen: placa de circuito impreso, que se mencionó anteriormente, es solo una placa para el arrancador suave y no hay componentes para el control de velocidad. Esto se hace a propósito, porque en cualquier caso, el regulador debe salir mediante cables. El regulador se ajusta mediante un trimmer multivuelta de 100 kΩ. Si necesita un regulador más potente, puede ensamblarlo de acuerdo con el siguiente esquema: Si todo está en orden, luego de desconectarse de la red, inmediatamente debe verificar el triac al tacto; debe estar frío. Si todo funciona bien: el "molinillo" arranca sin problemas y la velocidad está regulada, entonces es hora de comenzar a probar bajo carga. Archivos adjuntos: Esquema para conectar una cámara CCTV analógica a un televisor, computadora Conexión de una cámara de videovigilancia digital Probablemente, no existe tal persona que no haya oído hablar de la existencia de un taladro eléctrico. Muchos incluso lo usaron, pero no mucha gente conoce el dispositivo del taladro y el principio de funcionamiento. Este artículo ayudará a llenar este vacío. Dispositivo de perforación (el taladro eléctrico chino más simple): 1 - controlador de velocidad, 2 - marcha atrás, 3 - portaescobillas con cepillo, 4 - estator del motor, 5 - impulsor para enfriar el motor eléctrico, 6 - caja de cambios. motor eléctrico. El motor eléctrico del conmutador del taladro contiene tres elementos principales: el estator, la armadura y las escobillas de carbón. El estator está hecho de acero eléctrico con alta permeabilidad magnética. Tiene forma cilíndrica y ranuras para colocar los devanados del estator. Hay dos devanados de estator y están ubicados uno frente al otro. El estator está rígidamente fijado en el cuerpo del taladro.
controlador de velocidad. La velocidad del taladro está controlada por un controlador triac ubicado en el botón de encendido. Cabe señalar un esquema de ajuste simple y una pequeña cantidad de piezas. Este regulador está montado en una caja de botones sobre un sustrato de textolita mediante tecnología de microfilm. El tablero en sí tiene un tamaño en miniatura, lo que hizo posible colocarlo en la carcasa del gatillo. El punto clave es que en el controlador de perforación (en el triac) el circuito se rompe y se cierra en milisegundos. Y el regulador no cambia el voltaje que sale de la salida de ninguna manera ( sin embargo, el valor rms del voltaje cambia, lo cual se muestra en todos los voltímetros que miden voltaje alterno). Más precisamente, hay un control de fase de pulso. Si el botón se presiona ligeramente, entonces el tiempo en que se cierra el circuito es el más pequeño. A medida que presiona, aumenta el tiempo que el circuito está cerrado. Cuando se presiona el botón hasta el límite, el tiempo en que el circuito está cerrado es máximo o el circuito no se abre en absoluto.
Se muestra cómo cambiará el voltaje en la salida del regulador si presiona el gatillo del taladro.
reductor. El reductor de taladro está diseñado para reducir la velocidad del taladro y aumentar el par. El reductor de engranajes más común con un engranaje. También hay taladros con varios engranajes, por ejemplo dos, mientras que el mecanismo en sí recuerda un poco a la caja de cambios de un automóvil. Impacto de perforación. Algunos taladros tienen un modo de impacto para cincelar agujeros en paredes de hormigón. Para hacer esto, se coloca una "arandela" ondulada en el lado del engranaje grande, y la misma "arandela" está opuesta.
Al taladrar con el modo de impacto activado, cuando el taladro descansa contra, por ejemplo, pared de concreto, “arandelas” onduladas están en contacto y, por su ondulación, imitan impactos. Las "arandelas" se desgastan con el tiempo y requieren reemplazo.
Al usar el contenido de este sitio, debe colocar enlaces activos a este sitio, visibles para los usuarios y los robots de búsqueda. Controlador de velocidad automático para micro taladros Controlador de velocidad automático para micro taladrosUn diseño que cautiva por su repetibilidad y facilidad de uso. El búlgaro Aleksandar Savov ideó e implementó el esquema en 1989: El esquema del controlador de velocidad automático del microtaladro es de ejecución simple, construido sobre la base del amplificador operacional LM385, el principio de funcionamiento no es perforar, la velocidad es mínima. Damos la carga en el taladro, la velocidad aumenta al máximo. El esquema utiliza partes de fácil acceso. El chip LM317 debe instalarse en un disipador térmico para evitar que se sobrecaliente. El regulador funciona a una tensión de 12-30V, pero por encima de 14V será necesario sustituir los condensadores por unos de tensión adecuada. El dispositivo terminado después del ensamblaje comienza a funcionar de inmediato. La resistencia P1 establece la velocidad de ralentí requerida. La resistencia P2 se usa para establecer la sensibilidad a la carga, seleccionan el momento deseado para aumentar la velocidad. Si aumenta la capacitancia del capacitor C4, entonces aumentará el tiempo de retardo de alta velocidad o si el motor funciona de manera irregular. El circuito funciona bien: 1. Carga pequeña: el mandril no gira rápido. El esquema es profundamente indiferente a los motores con los que trabajar: Búlgaro con un controlador de velocidad tiene más posibilidades que una versión más simple de una herramienta eléctrica.Si la amoladora no está equipada con un controlador de velocidad, ¿puedo instalarlo yo mismo?
El controlador de velocidad está ubicado en el cuerpo de la amoladora angular. La consideración de varios ajustes debe comenzar con un análisis del circuito eléctrico de la amoladora angular.
la representación más simple del circuito eléctrico de una amoladora Los modelos más avanzados mantienen automáticamente la velocidad de rotación independientemente de la carga, pero las herramientas con control manual de la velocidad del disco son más comunes. Si se usa un regulador de tipo disparador en un taladro o un destornillador eléctrico, entonces dicho principio de regulación no es posible en una amoladora angular. En primer lugar, las características de la herramienta sugieren un agarre diferente a la hora de trabajar. En segundo lugar, el ajuste durante la operación es inaceptable, por lo tanto, el valor de la velocidad se establece con el motor apagado. ¿Por qué regular la velocidad de rotación del disco de la amoladora?
Circuito típico del controlador de velocidad
Así es como se ve la placa del controlador El controlador de velocidad del motor no es solo una resistencia variable que reduce el voltaje. Se requiere un control electrónico de la fuerza actual, de lo contrario, con una caída en la velocidad, la potencia disminuirá proporcionalmente y, en consecuencia, el par. Al final, llegará un valor de voltaje críticamente bajo, cuando, a la menor resistencia del disco, el motor eléctrico simplemente no puede girar el eje.
Y los modelos más avanzados (y por lo tanto más caros) están equipados con reguladores basados en un circuito integrado.
Circuito integrado del regulador. (Más avanzado) Si consideramos diagrama de cableado amoladoras en principio, luego consta de un controlador de velocidad y un módulo de arranque suave. Herramientas eléctricas equipadas con avanzada sistemas electronicos, significativamente más caro que sus contrapartes simples. Por lo tanto, no todos los maestros del hogar pueden comprar un modelo de este tipo. Y sin estos bloques electrónicos, solo quedará el devanado del motor eléctrico y la tecla de encendido. La confiabilidad de los componentes electrónicos modernos de una amoladora angular supera la vida útil de los devanados del motor, por lo tanto, no tenga miedo de comprar una herramienta eléctrica equipada con dichos dispositivos. El limitador sólo puede ser el precio del producto. Además, los usuarios de modelos económicos sin regulador tarde o temprano vienen a instalarlo ellos mismos. El bloque se puede comprar en confeccionado o haz el tuyo propio. Hacer un controlador de velocidad con tus propias manos.Los intentos de adaptar un atenuador convencional para ajustar el brillo de la lámpara no funcionarán. Primero, estos dispositivos están diseñados para una carga completamente diferente. En segundo lugar, el principio de funcionamiento del atenuador no es compatible con el control del devanado del motor. Por lo tanto, debe montar un circuito separado y descubrir cómo colocarlo en la caja de herramientas. ¡IMPORTANTE! Si no tiene las habilidades para trabajar con circuitos eléctricos, es mejor comprar un regulador de fábrica listo para usar o una amoladora angular con esta función.
Controlador de velocidad casero Usted mismo puede hacer fácilmente el controlador de velocidad de tiristor más simple. Para hacer esto, necesita cinco elementos de radio, que se venden en cualquier mercado de radio.
Diagrama de cableado del controlador de velocidad de tiristores para su herramienta El diseño compacto le permite colocar el circuito en la carcasa de la amoladora angular sin comprometer la ergonomía y la confiabilidad. Sin embargo, este esquema no le permite mantener el par cuando la velocidad cae. La opción es adecuada para reducir la velocidad al cortar chapas finas, realizar trabajos de pulido y procesar metales blandos. Si su amoladora se usa para procesar piedra, o puede instalarle discos de más de 180 mm, necesita recolectar más esquema complejo, donde el chip KR1182PM1, o su análogo extranjero, se utiliza como módulo de control.
Diagrama de cableado de control de velocidad utilizando el microcircuito KR1182PM1 Dicho circuito controla la intensidad de la corriente a cualquier velocidad y minimiza la pérdida de par cuando disminuyen. Además, este esquema trata el motor con más cuidado, alargando su vida. La cuestión de cómo ajustar la velocidad de la herramienta surge cuando está parada. Por ejemplo, al usar una amoladora como sierra circular. En este caso, el punto de conexión (automático o enchufe) está equipado con un regulador y la velocidad se ajusta de forma remota. Independientemente del método de ejecución, el controlador de velocidad de la amoladora angular amplía las capacidades de la herramienta y agrega comodidad al usarla. Sergio | 28/06/2016 00:10 Cita: "La mayoría de las amoladoras angulares (amoladoras angulares), en la gente común de las amoladoras, tienen un controlador de velocidad". Solo una persona que nunca ha comprado una amoladora angular puede escribir así. Vaya al supermercado de la construcción en la sección de herramientas eléctricas y cuente cuántas amoladoras angulares con control de velocidad habrá allí: puede encontrar 5 piezas de 20. deportes | 28/06/2016 11:44 Lleno de amoladoras angulares con control de velocidad. Quizás falte la palabra “avanzado” o “caro”, podemos estar de acuerdo con esto. Y el hecho de que en las tiendas no entiendes lo que está lleno, entonces el mercado es diferente para el mercado. erikra | 25.08.2016 19:37 Reparación de taladro eléctrico hágalo usted mismo Si tienes ciertas habilidades, reparar un taladro en casa es bastante sencillo. De los numerosos casos de averías de taladros, se pueden distinguir varios fallos de funcionamiento característicos, que son provocados por un funcionamiento inadecuado de una herramienta eléctrica o por elementos defectuosos del fabricante. Estos desgloses típicos incluyen: - falla de los elementos del motor (estator, armadura).
Dispositivo de taladro eléctrico (el taladro eléctrico chino más simple): El motor eléctrico del conmutador del taladro contiene tres elementos principales: el estator, la armadura y las escobillas de carbón. El estator está hecho de acero eléctrico con alta permeabilidad magnética. Tiene forma cilíndrica y ranuras para colocar los devanados del estator. Hay dos devanados de estator y están ubicados uno frente al otro. El estator está rígidamente fijado en el cuerpo del taladro.
Dispositivo de taladro eléctrico: El rotor es un eje sobre el que se presiona un núcleo de acero eléctrico. Las ranuras se mecanizan a lo largo de toda la longitud del núcleo, a la misma distancia, para colocar los devanados de anclaje. Los devanados están enrollados con un cable sólido con derivaciones para sujetar a las placas colectoras. Así, se forma un ancla, dividida en segmentos. El colector está ubicado en el vástago del eje y está rígidamente fijado en él. Durante la operación, el rotor gira dentro del estator sobre cojinetes ubicados al principio y al final del eje. Los cepillos accionados por resorte se mueven a lo largo de las placas durante el funcionamiento. Por cierto, cuando se repara un taladro, se les debe prestar especial atención. Los cepillos están hechos de grafito, se ven como un paralelepípedo con electrodos flexibles incorporados. El tipo de avería más habitual es el desgaste de las escobillas del motor, que se pueden sustituir de forma independiente en casa. A veces, los cepillos se pueden reemplazar sin desmontar el cuerpo del taladro. Para algunos modelos, basta con desenroscar los tapones de las ventanas de instalación e instalar cepillos nuevos. Para otros modelos, el reemplazo requiere el desmontaje de la carcasa, en cuyo caso es necesario quitar con cuidado los portaescobillas y quitarles las escobillas desgastadas. Los cepillos están disponibles en todas las tiendas de herramientas eléctricas normales y, a menudo, se incluye un par de cepillos adicionales con un nuevo taladro eléctrico.
No espere hasta que los cepillos se desgasten al tamaño mínimo. Esto está plagado del hecho de que aumenta el espacio entre el cepillo y las placas colectoras. Como resultado, se produce un aumento de chispas, las placas colectoras se calientan mucho y pueden "alejarse"; de la base del colector, lo que supondrá la necesidad de sustituir el anclaje. Puede determinar la necesidad de reemplazar los cepillos por el aumento de chispas, que es visible en las ranuras de ventilación de la carcasa. La segunda forma de determinar esto es caótico "twitching9 perforar mientras trabaja. En segundo lugar, en términos de la cantidad de averías del taladro, puede colocar un mal funcionamiento de los elementos del motor y, con mayor frecuencia, del ancla. La falla de la armadura o el estator ocurre por dos razones: operación incorrecta y cable de bobinado de mala calidad. Los fabricantes de fama mundial utilizan alambre de bobinado costoso con doble aislamiento con barniz resistente al calor, lo que aumenta significativamente la confiabilidad de los motores. En consecuencia, en los modelos económicos, la calidad del aislamiento del cable del devanado deja mucho que desear. El funcionamiento inadecuado se reduce a sobrecargas frecuentes del taladro o trabajo prolongado, sin interrupciones para enfriar el motor. Reparación de taladros de bricolaje rebobinando la armadura o el estator, en este caso es imposible sin herramientas especiales. Solo un reemplazo completo del elemento (los reparadores excepcionalmente experimentados podrán rebobinar la armadura o el estator con sus propias manos). Para reemplazar el rotor o el estator, es necesario desmontar la carcasa, desconectar los cables, las escobillas, si es necesario, quitar el engranaje impulsor y quitar todo el motor junto con los cojinetes de apoyo. Reemplace el elemento defectuoso y vuelva a instalar el motor. Es posible determinar el mal funcionamiento de la armadura por un olor característico, un aumento en las chispas, mientras que las chispas tienen un movimiento circular en la dirección del movimiento de la armadura. Pronunciado "burnt9 los devanados se pueden ver mediante inspección visual. Pero si la potencia del motor ha disminuido, pero no hay signos descritos anteriormente, entonces debe recurrir a la ayuda de instrumentos de medición: un ohmímetro y un megaohmímetro. Los devanados (estator y armadura) están sujetos a solo tres daños: una falla eléctrica entre vueltas, una falla en el "case9 (circuito magnético) y rotura del bobinado. La ruptura en el caso se determina de manera bastante simple, basta con tocar cualquier salida del devanado y el circuito magnético con las sondas del megaohmímetro. Una resistencia superior a 500 MΩ indica que no hay avería. Debe tenerse en cuenta que las mediciones deben realizarse con un megaohmímetro, en el que el voltaje de medición no sea inferior a 100 voltios. Al realizar mediciones con un multímetro simple, es imposible determinar con certeza que no hay una falla, pero puede determinar que definitivamente hay una falla. Es bastante difícil determinar la ruptura entre espiras de la armadura, a menos que, por supuesto, sea visible visualmente. Para hacer esto, puede usar un transformador especial, que solo tiene un devanado primario y un espacio en el circuito magnético en forma de canalón, para instalar una armadura en él. En este caso, la armadura con su núcleo se convierte en un devanado secundario. Al girar la armadura, de modo que los devanados funcionen alternativamente, aplicamos una capa delgada al núcleo de la armadura. placa de metal. Si el devanado está en cortocircuito, la placa comienza a vibrar fuertemente, mientras que el devanado se calienta notablemente. A menudo, se encuentra un cortocircuito entre espiras en secciones visibles del cable o de la barra colectora del inducido: las espiras pueden estar dobladas, arrugadas (es decir, presionadas unas contra otras) o puede haber partículas conductoras entre ellas. Si es así, entonces es necesario eliminar estos cortocircuitos, corrigiendo los moretones en la taberna o quitando cuerpos extraños, respectivamente. Además, se puede detectar un cortocircuito entre las placas colectoras adyacentes. Puede determinar la rotura del devanado de la armadura si conecta un miliamperímetro a las placas de armadura adyacentes y gira gradualmente la armadura. En devanados completos, ocurrirá cierta corriente idéntica, una ruptura mostrará un aumento en la corriente o su ausencia total. Una ruptura en los devanados del estator se determina conectando un ohmímetro a los extremos desconectados de los devanados, la ausencia de resistencia indica una ruptura completa. La velocidad del taladro está controlada por un controlador triac ubicado en el botón de encendido. Cabe señalar un esquema de ajuste simple y una pequeña cantidad de piezas. Este regulador está montado en una caja de botones sobre un sustrato de textolita mediante tecnología de microfilm. El tablero en sí tiene un tamaño en miniatura, lo que hizo posible colocarlo en la carcasa del gatillo. El punto clave es que en el controlador de perforación (en el triac) el circuito se rompe y se cierra en milisegundos. Y el regulador no cambia el voltaje que sale de la salida de ninguna manera. (sin embargo, el valor rms del voltaje cambia, lo cual se muestra en todos los voltímetros que miden voltaje alterno). Más precisamente, hay un control de fase de pulso. Si el botón se presiona ligeramente, entonces el tiempo en que se cierra el circuito es el más pequeño. A medida que presiona, aumenta el tiempo que el circuito está cerrado. Cuando se presiona el botón hasta el límite, el tiempo en que el circuito está cerrado es máximo o el circuito no se abre en absoluto. Más científicamente, se parece a esto. El principio de funcionamiento del regulador se basa en cambiar el momento (fase) de encender el triac (cerrar el circuito) en relación con la transición de la tensión de red a través de cero (el comienzo de una media onda positiva o negativa del suministro Voltaje).
Diagramas de voltaje: en la red (en la entrada del regulador), en el electrodo de control del triac, en la carga (en la salida del regulador). Para facilitar la comprensión del funcionamiento del regulador, construiremos tres diagramas de tensión de tiempo: tensión de red, en el electrodo de control del triac y en la carga. Después de conectar el taladro a la red, se suministra un voltaje alterno a la entrada del regulador (diagrama superior). Al mismo tiempo, se aplica un voltaje sinusoidal al electrodo de control del triac (diagrama central). En el momento en que su valor exceda el voltaje de encendido del triac, el triac se abrirá (el circuito se cerrará) y la corriente principal fluirá a través de la carga. Después de que el valor del voltaje de control cae por debajo del umbral, el triac permanece abierto debido a que la corriente de carga excede la corriente de retención. En el momento en que el voltaje en la entrada del regulador cambia de polaridad, el triac se cierra. Luego se repite el proceso. Por lo tanto, el voltaje a través de la carga tendrá la forma del siguiente diagrama. Cuanto mayor sea la amplitud del voltaje de control, antes se encenderá el triac y, por lo tanto, la duración del pulso de corriente en la carga será más larga. Por el contrario, cuanto menor sea la amplitud de la señal de control, menor será la duración de este pulso. La amplitud del voltaje de control está controlada por una resistencia variable conectada al gatillo del taladro. Puede verse en el diagrama que si el voltaje de control no está desfasado, el rango de control será de 50 a 100%. Por lo tanto, para expandir el rango, el voltaje de control cambia de fase y luego, durante los procesos de presionar el gatillo, el voltaje en la salida del regulador cambiará como se muestra en la figura a continuación. Se muestra cómo cambiará el voltaje en la salida del regulador si presiona el gatillo del taladro. Reparación de regulador. La presencia de voltaje en los terminales de entrada del botón de encendido y la ausencia de voltaje en la salida indica un mal funcionamiento de los contactos o componentes del circuito del controlador de velocidad. Para desmontar el botón, puede levantar con cuidado los pestillos de la cubierta protectora y sacarla del cuerpo del botón. La inspección visual de los terminales le permitirá juzgar su desempeño. Los terminales ennegrecidos se limpian de hollín con alcohol o papel de lija fino. Luego, el botón se ensambla nuevamente y se verifica si hay contacto, si nada ha cambiado, entonces se debe reemplazar el botón con el regulador. El controlador de velocidad está hecho sobre un sustrato y está completamente relleno con un compuesto aislante, por lo que no se puede reparar. Otro mal funcionamiento característico del botón es el borrado de la capa de trabajo debajo del control deslizante del reóstato. La salida más fácil es reemplazar todo el botón. La reparación del botón de perforación de bricolaje solo es posible si tiene ciertas habilidades. Es importante entender que después de abrir la caja, muchas piezas de conmutación simplemente se caerán de la caja. Esto solo se puede evitar levantando suavemente la cubierta inicialmente y dibujando la ubicación deseada de los contactos y resortes. dispositivo inverso(si no está ubicado en la caja del botón) tiene sus propios contactos de cambio, por lo tanto, también está sujeto a pérdida de contacto. El mecanismo de desmontaje y limpieza es el mismo que el de los botones. Al comprar un controlador de velocidad nuevo, debe asegurarse de que esté clasificado para la potencia del taladro, por lo que con una potencia de taladro de 750 W, el controlador debe tener una clasificación de corriente de más de 3,4 A (750 W / 220 V = 3,4 A ). El diagrama de conexión de cables y, en particular, el diagrama de conexión del botón de perforación, pueden diferir en diferentes modelos. lo mas circuito sencillo, y lo mejor de todo demostrando el principio de funcionamiento, es lo siguiente. Un conductor del cable de alimentación está conectado al controlador de velocidad.
Taladro de circuito eléctrico. Para que no se confunda, es importante comprender que el controlador de velocidad y el dispositivo de control de marcha atrás son dos partes diferentes que a menudo tienen carcasas diferentes.
El controlador de velocidad y el reverso están en carcasas separadas. La foto muestra que solo dos cables están conectados al controlador de velocidad. El único cable que sale del controlador de velocidad está conectado al comienzo del primer devanado del estator. Si no hubiera un dispositivo de inversión, el extremo del primer devanado estaría conectado a una de las escobillas del rotor, y la segunda escobilla del rotor estaría conectada al comienzo del segundo devanado del estator. El extremo del segundo devanado del estator conduce al segundo hilo del cable de alimentación. Ese es todo el esquema. Se produce un cambio en la dirección de rotación del rotor cuando el extremo del primer devanado del estator no está conectado al primero, sino al segundo cepillo, mientras que el primer cepillo está conectado al comienzo del segundo devanado del estator.
En el dispositivo inverso, se produce dicha conmutación, por lo tanto, las escobillas del rotor están conectadas a los devanados del estator a través de él. Puede haber un diagrama en este dispositivo que muestre qué cables están conectados internamente.
Esquema en el reverso del taladro eléctrico.
Diagrama de cableado para taladro eléctrico inverso. Los cables negros conducen a las escobillas del rotor (deje que el 5° contacto sea la primera escobilla y el 6° contacto sea la segunda escobilla), los cables grises van al final del primer devanado del estator (deje que sea el 4° contacto) y el comienzo de el segundo (que sea 7- th contacto). Con la posición del interruptor que se muestra en la foto, el final del primer devanado del estator con la primera escobilla del rotor (4 con 5) y el comienzo del segundo devanado del estator con la segunda escobilla del rotor (7 con 6) están cerrados. Al cambiar el reverso a la segunda posición, el 4º se conecta al 6º y el 7º al 5º. El diseño del controlador de velocidad del taladro eléctrico prevé la conexión de un condensador y la conexión al controlador de ambos cables provenientes de la salida. El diagrama en la figura a continuación, para una mejor comprensión, está ligeramente simplificado: no hay un dispositivo inverso, los devanados del estator aún no se muestran, a los que se conectan los cables del regulador (ver diagramas arriba).
Diagrama de conexión del botón (controlador de velocidad) del taladro. En el caso del taladro eléctrico descrito, solo se utilizan dos contactos inferiores: el extremo izquierdo y el extremo derecho. No hay condensador, y el segundo cable del cable de alimentación está conectado directamente al devanado del estator.
Conexión de un botón de taladro eléctrico. El reductor de taladro está diseñado para reducir la velocidad del taladro y aumentar el par. El reductor de engranajes más común con un engranaje. También hay taladros con varios engranajes, por ejemplo dos, mientras que el mecanismo en sí recuerda un poco a la caja de cambios de un automóvil. La presencia de sonidos extraños, traqueteo y acuñamiento del cartucho indica un mal funcionamiento de la caja de cambios o del mecanismo de cambio de marcha, si corresponde. En este caso, es necesario inspeccionar todos los engranajes y cojinetes. Si se encuentran estrías desgastadas o dientes rotos en los engranajes, es necesario reemplazar completamente estos elementos. Se comprueba la idoneidad de los cojinetes después de retirarlos del eje del inducido o del cuerpo del taladro con extractores especiales. Sujetando el clip interior con dos dedos, debe desplazar el clip exterior. Salto desigual de la jaula o "crujido9" al desplazarse indica la necesidad de reemplazar el rodamiento. Un cojinete reemplazado incorrectamente provocará que el anclaje se atasque o, en el mejor de los casos, el cojinete simplemente girará en el asiento. Acción de percusión de un taladro. Algunos taladros tienen un modo de impacto para cincelar agujeros en paredes de hormigón. Para hacer esto, se coloca una "arandela9" ondulada en el costado del engranaje grande, y la misma "arandela9"; contra.
Diente grande con ondulaciones en el lateral. Al perforar con el modo de impacto activado, cuando el taladro descansa contra, por ejemplo, una pared de concreto, las "arandelas9" onduladas; tocar y por su ondulación imitar golpes. "Arandelas9" Se desgastan con el tiempo y necesitan ser reemplazados.
Las superficies onduladas no se tocan debido al resorte.
Superficies onduladas contiguas. El resorte está estirado. Reemplazo del portabrocas. El mandril está sujeto a desgaste, es decir, las "mordazas" de sujeción debido a la entrada de suciedad y residuos abrasivos de materiales de construcción en él. Si se va a sustituir el mandril, desenrosque el tornillo de fijación del interior del mandril (rosca izquierda) y desatorníllelo del eje. El cable se verifica con un ohmímetro, una sonda está conectada al contacto del enchufe de alimentación y la otra al núcleo del cable. La ausencia de resistencia indica una ruptura. En este caso, la reparación del taladro se reduce a reemplazar el cable de alimentación. En custodia Me gustaría agregar: al ensamblar el taladro después de su reparación, asegúrese de que la cubierta superior no pellizque los cables. Si todo está en orden, las dos mitades colapsarán sin un espacio. De lo contrario, al apretar los tornillos, los cables pueden aplanarse o morderse.
Tipos de diagramas de cableado para un botón de perforación.El taladro eléctrico es asistente indispensable en todo tipo de reparaciones en el hogar: se puede usar para realizar una serie de tareas, desde mezclar pinturas, pegar papel tapiz hasta el propósito principal: perforar varios agujeros. El botón de encendido del producto está sujeto a un desgaste rápido, que a menudo debe repararse o reemplazarse por uno nuevo. Para llevar a cabo esta operación bastante simple, el usuario necesita un diagrama de conexión del botón de perforación y el conocimiento de las fallas más comunes de esta parte importante.
Diagnóstico de averíasEste dispositivo aparentemente simple, durante el uso, le da señales al usuario de que pronto necesitará reparaciones, pero no todos las entienden. Si el taladro comienza a funcionar con interrupciones temporales o el botón requiere más presión que antes, estos son los primeros síntomas de una operación incorrecta de esta parte. Cuando usa un taladro inalámbrico, el primer paso es medir el voltaje de la batería con un probador; si es menor que el nominal, entonces debe cargarse. En este caso, nos interesa especialmente el estado y funcionalidad del botón de encendido/apagado del producto. Verificar la exactitud de su funcionamiento es bastante simple: debe desatornillar los sujetadores del cuerpo principal, quitar la cubierta superior y verificar el voltaje de los cables que van al dispositivo enchufando el cable de alimentación a una toma de corriente. Cuando el dispositivo muestra un suministro de voltaje, y cuando presiona el botón, el producto no funciona, esto indica que está roto o ha sucedido quema de contactos dentro del dispositivo. Botón normal de encendido/apagadoReparar o reemplazar un botón de perforación se considera un proceso simple, pero debe tener ciertas habilidades: si abre la pared lateral sin cuidado, muchas partes pueden dispersarse en diferentes direcciones o caerse de la caja. Como se escribió anteriormente, es posible que el botón no funcione debido a la oxidación o quema de los contactos. Para arreglar esto, necesitas desarmarlo. observando el siguiente orden.
Si todo funciona bien, significa que el motivo estaba en los contactos, de lo contrario, se requiere reemplazo de botón . Debe tener en cuenta que a menudo se borra una capa especial, que se aplica debajo del control deslizante del reóstato durante la fabricación; en este caso, también se debe reemplazar el botón.
Muy a menudo, el diagrama de conexión del botón de perforación se utiliza para probar las capacidades funcionales de toda la estructura: solo si está disponible, es posible realizar una reparación parcial o llevar a cabo conexión correcta botones si se reemplazan. El diagrama debe ir con manual de instrucciones del producto. si por alguna razón no está allí, puede buscar en Internet. Botón de encendido con control de marcha atrás/velocidadEl botón para el taladro que se muestra en la foto, además del reverso, tiene un controlador de velocidad incorporado para el motor eléctrico. Este diseño es diferente. mayor complejidad, por lo tanto, no es posible desmontarlo sin habilidades especiales: tan pronto como abra la caja, todas las piezas se "dispersarán" en diferentes direcciones, ya que están sujetas por resortes. Sin conocer su ubicación correcta, será imposible volver a ensamblar toda la estructura; es más fácil comprar uno nuevo y realizar la conexión consultando un diagrama especial que se puede encontrar en Internet.
Los taladros modernos se producen con un reverso, por lo que el botón realiza varias funciones a la vez:
¡Atención! El control de marcha atrás y el controlador de velocidad están ubicados en diferentes carcasas; deben verificarse por separado. Debe recordarse que en los productos modernos controlador de velocidad está ubicado en un sustrato especial, y durante la fabricación se llena con un compuesto: un compuesto aislante que, después del endurecimiento, protege todas las partes de las influencias mecánicas, térmicas y químicas. Por lo tanto, no se puede reparar.
Como se puede ver en el diagrama de conexión, cuando hay un botón de perforación junto con un reverso, la rotación se cambia usando vaso especial. En este caso, se aplica más o menos a diferentes escobillas, por lo que la armadura del motor gira en diferentes direcciones. No debe desmontar el botón de inicio del taladro usted mismo en caso de su diseño complejo: desconecte los cables y llévelo al centro de servicio, donde especialistas profesionales realizarán un diagnóstico y reparación completos.
Nuestro asistente puede perforar diferentes materiales, por lo que a menudo hay mucho polvo y desechos. Después de cada uso, limpiar el taladro. luego, la próxima vez que use el dispositivo, funcionará como un reloj suizo: sin fallas ni paradas molestas.
Un taladro eléctrico es un asistente indispensable en todo tipo de reparaciones en el hogar: se puede usar para realizar una serie de tareas, desde mezclar pinturas, pegar papel tapiz hasta el propósito principal: perforar varios agujeros. El botón de encendido del producto está sujeto a un desgaste rápido, que a menudo debe repararse o reemplazarse por uno nuevo. Para llevar a cabo esta operación bastante simple, el usuario necesita un diagrama de conexión del botón de perforación y el conocimiento de las fallas más comunes de esta parte importante. Este dispositivo aparentemente simple, durante el uso, le da señales al usuario de que pronto necesitará reparaciones, pero no todos las entienden. Si el taladro comienza a funcionar con interrupciones temporales o el botón requiere más presión que antes, estos son los primeros síntomas de una operación incorrecta de esta parte.
En este caso, nos interesa especialmente el estado y funcionalidad del botón de encendido/apagado del producto. Verificar la exactitud de su funcionamiento es bastante simple: debe desatornillar los sujetadores del cuerpo principal, quitar la cubierta superior y verificar el voltaje de los cables que van al dispositivo enchufando el cable de alimentación a una toma de corriente. Cuando el dispositivo muestra un suministro de voltaje, y cuando presiona el botón, el producto no funciona, esto indica que está roto o ha sucedido quema de contactos dentro del dispositivo. Botón normal de encendido/apagadoReparar o reemplazar un botón de perforación se considera un proceso simple, pero debe tener ciertas habilidades: si abre la pared lateral sin cuidado, muchas partes pueden dispersarse en diferentes direcciones o caerse de la caja. Como se escribió anteriormente, es posible que el botón no funcione debido a la oxidación o quema de los contactos. Para arreglar esto, necesitas desarmarlo, observando el siguiente orden.
Si todo funciona bien, significa que el motivo estaba en los contactos, de lo contrario, se requiere reemplazo de botón.
Muy a menudo, el diagrama de conexión del botón de perforación se utiliza para probar la funcionalidad de toda la estructura: solo si está disponible, es posible realizar una reparación parcial o conectar correctamente el botón si se reemplaza. El diagrama debe ir con manual de instrucciones del producto, si por alguna razón no está allí, puede buscar en Internet. Botón de encendido con control de marcha atrás/velocidadEl botón para el taladro que se muestra en la foto, además del reverso, tiene un controlador de velocidad incorporado para el motor eléctrico. Este diseño se caracteriza por una mayor complejidad, por lo que no es posible desmontarlo sin habilidades especiales: tan pronto como abra la caja, todas las piezas se "dispersarán" en diferentes direcciones, ya que están sujetas por resortes. Sin conocer su ubicación correcta, será imposible volver a ensamblar toda la estructura; es más fácil comprar uno nuevo y realizar la conexión consultando un diagrama especial que se puede encontrar en Internet.
Los taladros modernos se producen con un reverso, por lo que el botón realiza varias funciones a la vez:
Debe recordarse que en los productos modernos controlador de velocidad está ubicado en un sustrato especial, y durante la fabricación se llena con un compuesto: un compuesto aislante que, después del endurecimiento, protege todas las partes de las influencias mecánicas, térmicas y químicas. Por lo tanto, no se puede reparar.
Como se puede ver en el diagrama de conexión, cuando hay un botón de perforación junto con un reverso, la rotación se cambia usando vaso especial. En este caso, se aplica más o menos a diferentes escobillas, por lo que la armadura del motor gira en diferentes direcciones.
Nuestro asistente puede perforar diferentes materiales, por lo que a menudo hay mucho polvo y desechos. Después de cada uso, limpiar el taladro, entonces, la próxima vez que use el dispositivo, funcionará como un reloj suizo: sin fallas ni paradas molestas.
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