En 2005, Mitsubishi ofreció una versión conceptual de nueva generación en el 39º Salón del Automóvil de Tokio como Concept-X.

En 2007, Mitsubishi anunció el segundo prototipo Prototype-X en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte (NAIAS).

recién horneado Mitsubishi Lancer Evolución X Externamente ha cambiado dramáticamente en comparación con su predecesor. Evolución IX. Nuevo Lancer Evolución X exteriormente se volvió más agresivo. Desde el guardabarros hasta el capó, el faro se estrecha, lo que, junto con la parrilla del radiador y el parachoques delantero, que forman el efecto de una boca abierta, confieren al rostro Mitsubishi Lancer Evolución X agresividad y elegancia.

en el nuevo Mitsubishi Lancer Evolución X Se desarrolló y suministró un nuevo motor turboalimentado de aluminio de 2 litros. 4B11T. Gracias al bloque de cilindros de aluminio, fue posible reducir el peso en 12 kg y reducir el número emisiones nocivas.

La potencia y el par dependen del mercado al que se suministrará el nuevo. Mitsubishi Lancer Evolución X, pero todas las versiones tendrán al menos 276,2 CV. (Versión JDM). El modelo del Reino Unido se fabricará de acuerdo con versiones anteriores. SEÑOR. Y preguntas frecuentes. Las versiones del Reino Unido vendrán con 300 CV. y 360 caballos Habrá 2 versiones para EE.UU. Lancer Evolution X Señor con caja de cambios de 6 velocidades (TC-SST) y Lancer Evolution X GSR con caja de cambios de 5 velocidades.

Mitsubishi Lancer Evolución X Al igual que sus antecesores, tiene tracción total. Mitsubishi ha desarrollado una nueva versión más avanzada del sistema de tracción total. S-AWC(Super All Wheel Control), que combina el nivel de distribución del par motor y el control de frenos. El sistema, como hasta ahora, dispone de tres modos de funcionamiento (Nieve, Gravel y Tarmac). Nuevo Lancer Evolución X Tiene un sistema de estabilización ASC más avanzado.

Cuerpo Lancer Evolución X se volvió mucho más fuerte. Para bajar el centro de gravedad, no sólo se fabricó de aluminio el techo, sino también los guardabarros delanteros y el bastidor con ala.

Mitsubishi Lancer Evolución X se vuelve más cómodo, el interior se ha vuelto espacioso y confortable. En cuanto al audio, el coche puede equiparse, bajo pedido, con un amplificador de 650 vatios y 9 altavoces.

Mitsubishi Lancer Evolución X Salió a la venta el 1 de octubre de 2007 en Japón, seguido de enero de 2008 en Estados Unidos, febrero en Canadá y marzo de 2008 en el Reino Unido.

Concepto final 2015

Ya a principios del nuevo 2015, Mitsubishi lanzará la copia final del modelo Lancer Evolution X: Final Concept. La nueva versión se distingue por el color de la carrocería negro mate (el alerón trasero y el techo son brillantes), así como por aplicaciones originales en las partes laterales. Las llantas del coche están montadas sobre llantas de aluminio negras de 19 pulgadas de diámetro de la marca RAYS con neumáticos Yokohama Advan Neova y llantas cromadas. La conversión se completa con pinzas Brembo.

Debajo del capó hay un motor de gasolina mejorado de 2 litros. Gracias a una unidad de control electrónico del motor renovada, a la instalación de nuevos sistemas de refrigeración y escape, así como a turbinas de HKS, los ingenieros pudieron lograr un aumento de potencia a 473 CV. El motor se combina con una transmisión manual de 5 velocidades, que proporciona tracción a las 4 ruedas.

El estreno del coche tendrá lugar en el Salón del Automóvil de la ciudad japonesa de Tokio, y el precio de la versión de despedida alcanzará los 40.000 dólares.

Mitsubishi Lancer Evolution X - especificaciones técnicas

Mitsubishi Lancer Evolution 10 es una modificación deportiva del automóvil del fabricante japonés Mitsubishi Lancer con carrocería sedán. Es el modelo extremo de la familia. El prototipo del coche se presentó originalmente con el nombre de Concept-X en 2005. Dos años más tarde, se introdujo el Prototype-X en Norteamérica y, a los pocos meses, el Mitsubishi Lancer Evolution 10 salió oficialmente a la venta. Predecesor del modelo (revisión).

Mitsubishi evo x se convirtió en el décimo representante de su gama de modelos. En 2007, fue nombrado el coche más esperado del año. Se considera, con razón, un estándar moderno de capacidad de fabricación y funcionalidad.

Simultáneamente con la llegada del Mitsubishi Evolution 10, comenzó a recoger prestigiosos premios en todo el mundo. Uno de los primeros desarrolladores en recibir un premio al "Mejor Diseño" en Japón. Curiosamente, los artesanos lograron encarnar el espíritu de los modelos anteriores en un estilo nuevo y elegante. El Mitsubishi Lancer Evo 10 fue el primer modelo de la empresa en utilizar la parrilla Jet Fighter, conocida por su pendiente negativa. Además, el parachoques delantero ha sufrido cambios, en el buen sentido de la palabra. Allí se instalaron tomas de aire completamente nuevas y se actualizó el diseño de los faros antiniebla.

Mitsubishi Lancer Evolución 10

En el interior del Mitsubishi Evo 10 se utilizaron colores y materiales para crear una sensación de amplitud y confort. También en este caso los diseñadores intentaron inculcar al máximo en el conductor y los pasajeros la sensación de que se encuentran dentro de la perfección tecnológica.

Especialmente para el Mitsubishi Lancer Evo 10, se rediseñó el sistema de audio Rockford-Fosgate, que anteriormente se encontraba en el Outlander XL. El vehículo está equipado de serie con funciones Bluetooth y FAST Key.

Una de las principales características del mitsubishi lancer Evolution x era su motor turboalimentado de aluminio 4B11T 2.0. La potencia del motor oscila entre los 276 CV. hasta 370 CV y más, dependiendo del mercado. El coche puede equiparse con varios tipos de transmisión. La más sencilla es una manual de 5 velocidades. Al mismo tiempo, la caja de cambios más famosa del mitsubishi evo 10 es la robótica Twin Clutch SST. El coche acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos con cambio manual y en 6,3 segundos con cambio automático.

En el nuevo modelo, el fabricante intentó utilizar una suspensión similar a la del Serie 9. Al mismo tiempo, le agregaron rigidez y lo calibraron ligeramente al estilo europeo. Además, la carrocería del automóvil se volvió más rígida, lo que le permitió sentirse muy bien al conducir tanto en la carretera como en terrenos moderados.

Mitsubishi lancer evolución x

El diseño del mitsubishi Evolution 10 utilizaba frenos de disco con discos más grandes. Los diseñadores intentaron desplazar el centro de gravedad hacia abajo verticalmente para mejorar la tracción. Para conseguirlo, la mayoría de las piezas de la carrocería, así como el alerón, se fabricaron con aleaciones de aluminio.

La parte electrónica del mitsubishi lancer evo x, como se señaló anteriormente, está más allá de cualquier elogio. Aquí los fabricantes utilizaron los sistemas automotrices más nuevos y avanzados. ETACS merece una atención especial: sistema electrónico control total de la máquina, que reconoce una gran cantidad de comandos de voz.

Los desarrolladores del mitsubishi Evolution x lo hicieron no sólo rápido, sino también seguro. Para ello, se introdujo en el coche una innovación tecnológica de última generación, el sistema RISE. Consiste en que alrededor del conductor y los pasajeros se forma una estructura especial de vigas de alta resistencia. Cuando un vehículo choca contra un obstáculo u otro vehículo, estas vigas están deformadas de una manera especial, convirtiendo simultáneamente la mayor parte de la energía cinética en potencial.

A pesar de toda la deportividad, la tecnología y el reconocimiento del modelo, el tuning del Mitsubishi Lancer Evolution 10 sigue siendo muy popular. Por supuesto, esto no se centra tanto en mejorar la parte técnica del coche o actualizar el diseño interior, sino más bien en el uso de elementos aerodinámicos únicos en el coche. Así, los propietarios del Mitsubishi Lancer Evolution 10 están intentando dotar al coche de características de competición. Además, debido a la popularidad de la gama de modelos, suelen estar equipados con iluminación debajo de la carrocería y un potente sistema de audio.

Mitsubishi Lancer Evolución 10

Para el Mitsubishi Lancer Evolution X, el precio comienza en unos 45.000 dólares. Dependiendo de la configuración y con manual de 5 velocidades puedes encontrar otros más baratos en diferentes concesionarios, aunque es complicado. Pero es poco probable que un Mitsubishi Evolution 10 con Twin Clutch SST cueste menos de 50.000. Bueno, por dinero adicional tiene derecho a exigir equipamiento ampliado, mayor potencia del motor, la introducción de tecnologías de seguridad e incluso puede contar con un pequeño ajuste. .

Vídeo Mitsubishi lancer evolución 10

Si la conversación gira en torno a un automóvil turboalimentado, rápido, controlable y con tracción total, inmediatamente nos viene a la mente el Mitsubishi Lancer Evolution X. Creado exclusivamente para las carreras, se ha convertido en la tarjeta de presentación del fabricante de automóviles japonés. Este coche se puede ver a menudo en diversas competiciones, desde carreras de circuito y carreras de resistencia hasta rallyes y.

En 2014, hubo una serie de declaraciones de representantes de Mitsubishi de que el coche sería el último, pero pronto se supo que el XI recibiría luz verde y recibiría una central eléctrica diésel-eléctrica.

A principios de 2015 se lanzaron una serie de versiones de despedida de los coches de décima generación, la más potente de las cuales produce unos increíbles 480 CV.

Diseño

Visualmente, el modelo prácticamente no se diferencia de su hermano menor. Por supuesto, existen algunas diferencias, pero apenas se notan. La parte delantera tiene un capó esculpido que se estrecha hasta formar una enorme parrilla. El capó sube un poco por encima de los faros haciendo que la apariencia sea más agresiva. El parachoques también cuenta con pequeños faros antiniebla redondos.

Desde el lateral, el sedán destaca por sus líneas claras arriba y abajo, y las branquias decorativas delante de la puerta también lucen elegantes. De lo contrario, aquí todo es sencillo. Cuando miras desde atrás, inmediatamente llama la atención el enorme spoiler. La óptica también luce hermosa, enfatizada por el estampado en la tapa del maletero. El enorme parachoques recibió un enorme difusor y 2 tubos de escape.

Dimensiones del sedán Mitsubishi Lancer Evolution 10:

• longitud – 4505 mm;
• ancho – 1810 mm;
• altura – 1480 mm;
• distancia entre ejes – 2650 mm;
• distancia al suelo - 140 mm.

Presupuesto

El modelo está equipado con un solo motor de 2 litros, de diseño simple. El motor es de 4 cilindros y turboalimentado, su potencia es de 295 caballos. Como resultado, acelera el coche hasta los primeros cien en 6,3 segundos y la velocidad máxima es de 242 km/h. Todo el par igual a 366 H*m se transmite a todas las ruedas.

La unidad consume 14 litros de gasolina de grado 98 en ciudad durante la conducción silenciosa y 10 en carretera. Funciona en conjunto con una caja de cambios robótica de 6 velocidades; anteriormente también estaba disponible una manual de 5 velocidades, que mostraba un mayor rendimiento en dinámica y consumía menos combustible.

También existen varias versiones mejoradas del Mitsubishi Lancer Evolution X:

1. El FQ-330 SST es una versión lanzada en 2009 que recibió mejoras en el motor. Recibió 329 caballos de fuerza y ​​aceleró el auto a cien en 4,4 segundos.
2. GSR Premium Edition es un modelo que recibió solo cambios en el diseño y acabado interior, la parte técnica no fue tocada. Salió en 2008.
3. El FQ400 es igual que el primer modelo, pero con 400 caballos de fuerza. También se han agregado algunos cambios de apariencia.
4. Final Concept es la última modificación que se lanzará con cambios. apariencia. Se instalaron llantas de 19 y estaba pintado solo de negro. El motor estándar se mejoró a 480 caballos de fuerza instalando un sistema de escape diferente, una turbina y configuraciones mejoradas.

Salón

El interior se basa en el diseño del modelo básico, pero siempre hay elementos característicos como el volante deportivo Momo y los asientos con soporte lateral desarrollado. En los primeros modelos se prestaba poca atención al interior del coche, porque... las principales fueron las características dinámicas.

Dado que los primeros modelos han sido descontinuados, vale la pena considerar el interior. El salón tradicionalmente copia el estilo del modelo base. Sin embargo, los increíblemente cómodos asientos Recaro acomodan de forma segura al conductor y al pasajero delantero. El principal inconveniente es la falta de ajuste de la altura del asiento, así como de la profundidad de la columna de dirección. A pesar de esto, un conductor de estatura media no tardará mucho en encontrar una posición cómoda para sentarse.

En el centro del tablero del Mitsubishi Lancer Evolution 10 hay una gran pantalla que muestra mucha información diferente, ya sean los modos de funcionamiento del sistema de tracción total o la visualización de la distribución de ejes en tiempo real.

El volante es ancho y agradable al tacto, pero el tamaño de los radios no le da un aire deportivo. La visibilidad no es mala, pero en comparación con su predecesor es notablemente peor, como si faltara la ligereza inherente al IX.

Lo principal es que coche nuevo se volvió más adecuado para la conducción diaria. Ahora cuenta con un sistema de audio multimedia con subwoofer, asientos delanteros Mitsubishi Lancer Evolution X con calefacción, 9 airbags y Bluetooth integrado.

Hay un poco más de espacio en la parte trasera, pero como un Lancer normal, no mucho. El maletero es bastante pequeño, ya que, gracias a una mejor distribución del peso, se trasladaron allí la batería y el depósito del lavaparabrisas. Además, en lugar de rodar, en el nicho hay una rueda de repuesto de tamaño completo de 18 pulgadas.

Chasis

Un sedán moderno sólo requiere que el conductor elija una trayectoria y él mismo hace el resto. La electrónica inteligente monitorea cada rueda en tiempo real y, según los datos recibidos, el diferencial activo puede cargar una determinada rueda, o el sistema de estabilización puede frenar otra para lograr las curvas más precisas y seguras.

La suspensión ya no parece tan rígida como la de su predecesor. Esto reduce ligeramente la sensación de deportes extremos que enamoraron a los fanáticos del modelo en las generaciones 7-9. Sin embargo, podemos decir con seguridad que el nuevo modelo es el más adecuado para el uso diario normal.

Precio

El modelo se vendió en una sola configuración durante 2.499.000 rublos, y la producción cesó en 2016. En el mercado secundario, los precios varían mucho, algunos incluso alcanzan el precio de un sedán nuevo. Ninguno opciones adicionales no se ofrece, por lo que debes contentarte con lo que tienes. A saber:

• interior de cuero;
• asientos con calefacción;
• sistema de audio;
• control climático;
• sensor de luz y lluvia;
• Óptica de xenón con sistema de iluminación adaptativo.

Este coche es una leyenda. El modelo posee varios títulos de campeón del mundo de rally, gracias a lo cual puede proporcionar a su propietario todas las sensaciones de un auténtico coche de carreras. Después de haber recorrido un largo camino de evolución, los ingenieros lograron dejar los mejores genes en el ADN de este automóvil, pero lo principal permaneció sin cambios: un potente motor turbo de dos litros, tracción total, un interior deportivo y, como resultado, velocidad y manejo fantásticos. No es de extrañar, porque en cada modelo los especialistas tenían que hacer todo lo posible para estar al menos un paso por delante de sus competidores. Y lo consiguieron regularmente. Sólo podemos adivinar si esta tradición continuará en el nuevo modelo, pero podemos decir con certeza que el automóvil siempre estará en su mejor momento, porque este principio es inherente a su nombre: ¡Mitsubishi Lancer Evolution X!

Video

Seguramente todos hemos visto el noveno Lancer. Ahora se puede encontrar en casi todos los jardines. Sin embargo, pocas personas han visto en persona la versión cargada de este sedán civil. Así que te presentamos el Mitsubishi Lancer Evo 9. Las características técnicas, el diseño y el coste del coche se describen más adelante en nuestro artículo.

Diseño

Este coche apareció por primera vez en 2005. Se convirtió en el sucesor de la generación anterior de automóviles Lancer Evolution. Externamente, el octavo y noveno Lancer son muy similares. Sin embargo, esto no se aplica a la versión civil de los Nueve. Ella se ve diferente.

Sí, este es el aspecto muy familiar del sedán económico Clase C. Sin embargo, la versión de novena generación de "Evolution" es radicalmente diferente de la habitual. Lancer Evo 9 tiene un aspecto elegante y dinámico. El tuning no sólo se realizó en el interior sino también en el exterior. En primer lugar, se trata de óptica. En un “nueve” normal es más modesto, triangular y extendido hacia la parte superior del ala. Aquí todo es al revés. Lancer Evo 9 es una especie de samurái formidable, listo para despegar en cualquier segundo. El coche se distingue por un capó en relieve, numerosos kits de carrocería y un parachoques aerodinámico. Este último tiene un recorte especial, pero no para las luces antiniebla, sino para la entrada de aire frío. De cara al futuro, observamos que este automóvil está turboalimentado y equipado con un intercooler, razón por la cual una refrigeración de alta calidad es tan importante para él. En la parte trasera, la imagen dinámica se complementa con un alerón alto y difusores. El escape se encuentra en el borde derecho del parachoques. Todos los kits de carrocería de plástico contribuyen a una mejor carga aerodinámica, necesaria a altas velocidades.

En cuanto a las dimensiones, son casi idénticas a las del Lancer civil (al menos encajan en la clase C). Por tanto, la longitud del Mitsubishi Lancer Evo 9 es de 4,5 metros, la anchura es de 1,77 m y la altura es de 1,45 m. Los anchos de vía delantero y trasero son iguales e iguales a 1.515 milímetros. Distancia al suelo muy pequeño, como lo confirman los propietarios del Mitsubishi Lancer Evo 9. El tuning se hace sentir: 14 centímetros sólo son suficientes para carreteras perfectamente lisas. Es mejor no salir de la ciudad en este coche. Aquellos que quieran tunear su Mitsubishi Lancer 9 para Evo deberían tener esto en cuenta.

Salón

El interior del coche no sorprende tanto como el exterior. Todavía quedan plásticos duros y líneas de paneles civiles. El volante es de tres radios, con un agarre muy cómodo. La consola central tiene todos los controles necesarios. En versiones más "malvadas", además se instalan sensores de "impulso". Los asientos, a diferencia de las versiones civiles, están hechos de Alcantara de alta calidad y tienen un soporte lateral pronunciado (se podría decir, “cubos” en toda regla).

El velocímetro en el tablero tiene una escala de 0-270, el tacómetro está diseñado para 9 mil revoluciones; este ciertamente no es el caso del Lancer civil. La sensación deportiva del interior se suma a las almohadillas de los pedales de fábrica, estilizadas para que parezcan de aluminio. Conducir el Lancer Evo 9 es bastante cómodo: el volante es ajustable en dos direcciones y el asiento parece envolverte por todos lados. Tanto en el asiento del conductor como en el del acompañante existe un suministro suficiente de ajustes de asiento. En la parte trasera hay un sofá de tres plazas con reposabrazos central. Tiene portavasos incorporados. Hay suficiente espacio en la parte trasera, a pesar de que el Lancer Evo 9 pertenece al segmento C.

Presupuesto

La principal diferencia entre el modelo Evolution es su potente motor. Debajo del capó del Lancer Evo 9 hay un motor turboalimentado de dos litros con un difusor extendido y un sistema de sincronización variable de válvulas. La unidad está ubicada transversalmente con respecto al cuerpo. El motor está marcado como 4G63.

Los ingenieros japoneses intentaron sacar el máximo partido a este motor de dos litros. Y lograron hacerlo. Gracias a la turbina y otras implementaciones técnicas, la potencia máxima del motor es de 280 caballos. El par a 3,5 mil revoluciones es de 355 Nm. Este motor está asociado a una transmisión manual de seis velocidades. No hay transmisiones automáticas para el Mitsubishi Lancer 9-Evolution.

Dinámica

Gracias a su potente motor, el coche tiene excelentes características dinámicas. Entonces, la aceleración a cientos tarda 6,1 segundos. La velocidad máxima es de 250 kilómetros por hora. El consumo de combustible en modo ciudad es de 14,6 litros a los cien. En carretera, el Mitsubishi Lancer 9-Evolution consume 8,2 litros de combustible. El fabricante recomienda utilizar combustible con un octanaje mínimo de 98.

Motores para EE.UU. y el mercado nacional.

Vale la pena señalar que la potencia del motor de dos litros para el mercado americano es de 286 caballos de fuerza. Los coches Evolution japoneses con volante a la derecha desarrollan una potencia de 291 caballos de fuerza. Par: 38 Nm mayor en comparación con versión europea, y es de 393 Nm.

Chasis

El diseño del chasis es idéntico al de la generación anterior de coches Evolution. Hay una suspensión MacPherson independiente en la parte delantera y multibrazo en la parte trasera. En los Lancers normales se instala una viga. En términos técnicos, no sólo se mejoró el motor, sino también el sistema de frenos. La parte delantera cuenta con pinzas de cuatro pistones y frenos de disco ventilados Brembo. En la parte trasera hay pinzas de dos pistones. El diámetro de los discos de freno es de 320 milímetros (20 mm más grandes en los delanteros). El coche utiliza tracción total. Eje trasero bloqueado por un acoplamiento hidromecánico. Se puede controlar desde el interior. La electrónica le permite transferir el par a la rueda que tiene mejor agarre en la superficie de la carretera. Esto elimina el deslizamiento.

Precio

El Mitsubishi Lancer 9-Evolution se fabricó en serie hasta 2007, por lo que sólo se puede encontrar una copia en el mercado secundario. El coste inicial del coche fue de 600 mil rublos. Sin embargo, también hay versiones más modernizadas (las modificaciones las hacen los propios propietarios) que cuestan 1 millón de rublos.

El equipamiento básico de Evolution incluye los siguientes elementos:

• 2 airbags frontales;
• control climático;
• 4 ventanas eléctricas;
• Asientos deportivos y volante "Momo";
• sistema ABS;
• Dirección asistida hidráulica.

Modificaciones

A pesar de un período de producción tan corto, el coche fue sometido a diversas modificaciones, en particular por parte de estudios de tuning profesionales. Así, las versiones británicas del coche Evolution estaban equipadas con motores FQ con potencias de 300, 320 y 340 caballos.

Al mismo tiempo, el volumen de trabajo del motor de 4 cilindros se mantuvo igual: dos litros. El aumento de potencia tuvo un efecto positivo en el rendimiento dinámico. El coche aceleró a cien en 4,1 segundos. La velocidad máxima es de 253 kilómetros por hora. Esta modificación tuvo el índice MR. Para otros mercados, Mitsubishi estaba equipado con el mismo motor de 280 caballos de fuerza. Las diferencias estaban sólo en el exterior: el coche tenía diferentes kits de carrocería y llantas aerodinámicas.

Conclusión

Entonces, descubrimos cuál es la versión cargada del Mitsubishi Lancer. El noveno Evolution es uno de los coches más rápidos del mundo. Es un digno competidor del Nissan GTR, el BMW Serie M y el Mercedes AMG.

En el 39º Salón del Automóvil de 2005 en Tokio se presentó el Concept-X, que se convirtió en el prototipo del moderno Lancer Evolution 10. Externamente, es muy similar al Mitsubishi Lancer 10 y no se parece en nada a su predecesor.

Historia del Mitsubishi Lancer Evolution 10

El coche salió a la venta el 1 de octubre de 2007 en Japón, en enero de 2008 en EE.UU. y en febrero en Canadá. Gran Bretaña recibió mitsubishi Lancero Evolución 10 uno de los más recientes fue en marzo de 2008.

Entre las características del sedán de carreras cabe destacar las siguientes:

• Motor de nuevo diseño;
• turbocompresor;
• Cuerpo de aluminio;

Según el mercado, el modelo tiene potencias a partir de 276 CV. en Japón y 370 CV. en el Reino Unido.

En 2010, el modelo fue actualizado. Un techo corredizo y tapicería de cuero ahora son estándar, y el alerón trasero ahora se reemplaza por un adorno normal.

El nuevo Lancer Evolution 10 es la encarnación de cambios dramáticos en comparación con sus predecesores. En apariencia, empezó a parecer más agresivo. Comenzando desde el guardabarros y hacia el capó, los faros se estrechan, lo que crea un cierto efecto de boca abierta y añade agresividad y elegancia.

Especialmente para el Mitsubishi Lancer Evolution 10, los japoneses crearon un motor de 2 litros con un bloque de cilindros de aluminio. Gracias a ello, se ha reducido la cantidad de emisiones nocivas y el peso de la estructura se ha reducido en 12 kg. En EE.UU. están disponibles versiones con caja de cambios de 5 y 6 velocidades.

Al igual que las generaciones anteriores, mitsubishi Lancero Evolución 10 tiene tracción total. Mitsubishi Motors ha desarrollado el perfecto nueva versión Tracción total, que combina distribución de par y control de frenos. Como antes, el sistema tiene los siguientes modos de funcionamiento:

• Nieve;
• Grava;
• Pista;

La carrocería del Evolution de décima generación se ha vuelto más duradera y ligera. Ahora no sólo el techo, sino también el marco con el guardabarros y los guardabarros delanteros son de aluminio. El coche se ha vuelto más cómodo y el interior es espacioso y confortable.

Características del Mitsubishi Lancer Evolution 10

A continuación se muestran especificaciones técnicas Mitsubishi Lancer Evolution 10 desplegado.

Características del Mitsubishi Lancer Evolution 10

Fotos de Mitsubishi Lancer Evolution 10

Mira la foto del Mitsubishi Lancer Evolution 10 en buena resolución.

Esta generación es completamente diferente a las anteriores de esta serie. Lancer Evolution 10 es una auténtica revolución del modelo en todos los sentidos.

Vídeo Mitsubishi Lancer Evolution 10

Vista prueba— conducirLanzador Evolución 10. El vídeo describe de forma clara y detallada las propiedades y características del Evo 10. Míralo con atención y aprende muchas cosas nuevas.