Con la aparición en el mercado del modelo estadounidense Dodge Caliber, muchos compradores se preguntaron qué es exactamente este automóvil: un automóvil de pasajeros o un crossover, porque combina incomprensiblemente las características de un hatchback y un sedán con la distancia al suelo característica de los SUV. En nuestra prueba de manejo del Dodge Caliber, intentaremos determinar qué es este automóvil y a qué segmento de compradores está destinado.

Al ver el Dodge Caliber por primera vez, hay una sensación de novedad debido a apariencia un coche que se parece un poco a un crossover compacto con una distancia al suelo decente de casi veinte centímetros y un perfil bastante deportivo. Al mismo tiempo, cada elemento de la carrocería y el interior está realizado de forma clara y expresiva, y todos los detalles enfatizan la capacidad del automóvil para superar simultáneamente bordillos altos, correr por carreteras rurales y estacionar en calles estrechas. Aunque este coche salió de la línea de montaje por última vez en 2011, su diseño sigue siendo relevante hasta el día de hoy.

Dodge Caliber es reconocible por su característica parrilla del radiador, equipada con listones verticales y horizontales que se cruzan. Los guardabarros están hechos en un estilo deportivo esculpido, y el capó original y la amplia zona de los hombros hacen que el automóvil se destaque entre la multitud de otros modelos. Los grandes faros del Dodge Caliber parecen cristales y los faros antiniebla combinan perfectamente con el resto de los elementos de la carrocería, dándole al modelo una apariencia holística. Gracias a una relación claramente calculada entre la superficie metálica de la carrocería y el acristalamiento, se crea una sensación de seguridad y fiabilidad. Mirando el coche desde atrás, llama la atención el spoiler negro en el que está montada la luz de freno superior.

El interior del Dodge Caliber encarna características que rara vez se encuentran en los automóviles Clase C. Entre las características del modelo: cortinas de ventana y alta calidad. sistema acústico Boston Acoustics, instalación personalizada. Una excelente adición al interior de este hatchback americano es una lámpara extraíble con función de carga, que se encuentra en el techo del maletero. Este elemento se retira fácilmente de su lugar original y puede usarse como antorcha de mano. El maletero tiene sólo 524 litros, pero con el banco trasero abatido el espacio aumenta hasta los 1.339 litros. A juzgar por el equipamiento interior y el tamaño del coche, el Dodge Caliber fue creado para familias que salen con frecuencia al aire libre. El interior está tapizado con tela original YES Essentials, tratada personal especializado lo que le permite proteger el material de olores extraños y suciedad.

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El asiento del conductor es cómodo, dando la impresión de estar dentro de un típico crossover con un gran panel frontal que ocupa el espacio delante del enorme parabrisas. La visibilidad en el Dodge Caliber es simplemente excelente, porque los pilares están bien colocados y los espejos laterales son bastante grandes. Aunque el volante sólo es ajustable en altura, el asiento del conductor tiene una gama completa de ajustes eléctricos con la capacidad de cambiar el grado de apoyo lumbar. Por eso es muy cómodo conducir el Dodge Caliber. Si elige un modelo con transmisión CVT, puede evaluar la sensibilidad y la velocidad de cambio. Aunque el coche parece muy agresivo, las características de conducción sólo corresponden parcialmente a este carácter. Incluso en la configuración máxima con un motor de dos litros, el Dodge Caliber no es nítido y no impresiona con su dinamismo. Este modelo consume al menos 10 litros de combustible en conducción urbana, por lo que es poco probable que el Dodge Caliber sea adecuado para los entusiastas de la economía.

Al conducir un Dodge Caliber, descubrirá que está perfectamente adaptado a la vida, sentado más alto que la mayoría de los conductores, protegido y rodeado de comodidad, y sin tomarse en serio las cejas levantadas y la negligencia de los servicios de carretera. Caliber sigue siendo de tracción delantera; no puede competir con los SUV serios.

#Artículo Fuente: AvtoOboz

“Calibre” es un muy buen nombre para un coche nuevo y para promocionarlo en mercados hasta ahora no explotados. ¡Bien! Se trata de sobre Dodge, su nuevo modelo Calibre y sobre mercado ruso. Después de haber visto un anuncio en la televisión, probablemente ya esté interesado en saber qué tipo de calibre es, de qué clase es y cuánto.

#Artículo Fuente: Autodiario

El lanzamiento oficial de la carismática marca Dodge en nuestro país tuvo lugar el pasado verano. Es cierto que tú y yo tuvimos que esperar más de un año, o incluso dos. En 2004, los estadounidenses ya intentaron “alimentar” a los rusos con el mega SUV Durango de 7 plazas...

#Artículo Fuente: Automania.ru

Dada la loca competencia entre los coches de golf, DaimlerChrysler miró el coche compacto de tamaño medio desde un ángulo diferente. ¿Se convertirá el nuevo Dodge Caliber en uno de los desconocidos?

#Artículo Fuente: 5 ruedas

La emotividad y la agresión manifiesta son lo que, en mi opinión, reflejan el carácter de la marca Dodge. Esta imagen se formó no a lo largo de años, sino a lo largo de décadas. Y no fue creado por modelos "de paso", sino por modelos de culto, como el Viper y el Hemi Cuda.

#Artículo Fuente: Avtoizvestiya

Entonces ¿quiénes son? Si son sólo camionetas, ¿a qué se debe esa impresionante distancia al suelo cuando sólo se conducen las ruedas delanteras? ¿Minivans? Es poco probable, porque el espacio interior es del tamaño habitual de los coches de la clase C. Bueno, para los SUV, como comprenderá, no hay suficiente "músculo".

#Artículo Fuente: Detrás de la rueda

Fue con este coche que comenzó la presentación oficial de la marca Dodge en el mercado ucraniano. Como en todos los países europeos, aquí el Dodge Caliber "luchará" por un lugar bajo el sol con los líderes reconocidos de la clase C: SEAT León, Renault Mégane, Mazda3, Ford Focus y Peugeot 307. Tiene todo lo necesario para ello. Y aún un poquito más...

#Artículo Fuente: Prueba de conducción

"Hatchback musculoso"

Hubo un tiempo en que el Sr. Colt, utilizando un método sencillo y eficaz armas de fuego igualó los derechos de las partes en conflicto en el Salvaje Oeste, independientemente de las condiciones físicas dadas por la naturaleza de los oponentes.

#Artículo Fuente: Autonews.ru

Danila, el artesano del cuento de hadas "La flor de piedra", el gran cantero de los Urales, se secó el sudor de la cara y comenzó a tallar en malaquita sólida el siguiente encargo del absurdo maestro extranjero. Lo recortó, lo recortó y de alguna manera se sintió triste: "Suave y uniforme, el patrón está limpio, el tallado es según el dibujo, pero ¿dónde está la belleza?" .

#Artículo Fuente: Autonews.ru

Los coches grandes y que consumen mucha potencia se están convirtiendo poco a poco en cosa del pasado, como mamuts, y su lugar en las carreteras lo ocupan los hatchbacks, los SUV compactos y las furgonetas compactas. La clasificación ya se ha vuelto tan arbitraria que es difícil clasificar inequívocamente algunos automóviles en cualquier clase. El nuevo Dodge Caliber se cataloga como segmento C, pero ¿lo es?

A la hora de adquirir un coche de golf, nos limitamos a las carreteras asfaltadas y nos vemos obligados a circular exclusivamente dentro de sus límites. Sí, estos coches son insustituibles en la ciudad. Bastante económico y compacto. Pero a veces, por necesidad o incluso simplemente, uno quiere salirse de la carretera hacia un lago o un claro pintoresco. Y aquí nos encontramos con que, lamentablemente, la distancia al suelo de nuestro coche es insuficiente para ello. Luego, como mínimo, un desagradable raspado de hierba y ramas en el fondo, como máximo, un silenciador arrancado, o incluso peor.

Con la llegada del nuevo Dodge Caliber al segmento “C”, coches como el Peugeot 307, el Opel Astra, el Volkswagen Golf y, en general, otros representantes de esta clase tendrán que hacer espacio. De hecho, además de todas las ventajas inherentes a los coches de golf, Calibre Dodge / Calibre Dodge hay algo que a los fans definitivamente les gustará descanso activo, entre los cuales hay muchísimos jóvenes inquietos en sus deseos: los nuevos Calibre Dodge / Calibre Dodge La distancia al suelo es elevada para esta clase de vehículos, hasta 195 mm, gracias a lo cual este modelo abre un “nuevo formato” en el segmento C. Pero, ¿cómo deberíamos llamar a este formato? :)

Si lo ves por primera vez Calibre Dodge / Calibre Dodge En la vida real, te lo aseguro, te resultará difícil distinguirlo de un SUV compacto, y esto no se debe sólo a la gran distancia al suelo. Potente parrilla del radiador, carrocería musculosa, voladizos cortos. No, el segmento de los "pícaros" urbanos ligeros claramente debería comenzar con él. Pero dijeron "nuevo formato", eso significa "nuevo formato".

En cuanto a comodidad y funcionalidad del interior, el coche también es comparable al interior de un SUV pequeño. Sillas mullidas y acogedoras, un maletero grande, que siempre se puede aumentar plegando la fila trasera de asientos, reposabrazos, una guantera espaciosa y un interior espacioso. No, es un mini-SUV en toda regla. Incluso hay una linterna extraíble integrada en el techo y unos altavoces plegables integrados en la puerta trasera, gracias a los cuales cualquier lugar que te guste en la naturaleza puede convertirse en una pista de baile. Todo, todo en este coche es para el descanso activo, sin dudar en salirse de la carretera. Pero, ¡ay!, ¡no hay tracción total (en la versión para Europa y Rusia)!

Conduciendo nuevo Calibre Dodge / Calibre Dodge cómodo. Gracias a los múltiples ajustes manuales del asiento del conductor y al ajuste vertical del volante, podrá encontrar rápidamente una posición cómoda. Controlar el aire acondicionado y la radio también es sencillo y familiar. Al desplegar el reposabrazos del sillón, puede obtener un soporte para un dispositivo tan de moda hoy en día como el iPod. Y en la guantera doble, situada frente al asiento del pasajero, caben fácilmente un montón de documentos en papel.

La visibilidad en el coche es bastante buena, tanto hacia adelante como hacia atrás (gracias a los amplios espejos retrovisores). El único “pero” quizás sean los anchos pilares delanteros, que bloquean la vista lateral en las curvas. Pero el resto está bien.

En la carretera Calibre Dodge / Calibre Dodge- "Americano". Bueno, quiero decir, se comporta como muchos coches americanos. No es para conducción activa y cambios bruscos de carril. Sólo necesita conducirlo, disfrutando de la comodidad de la transmisión continuamente variable y de la suspensión. De lo contrario, además del ruido del motor, la arena y las piedras que salen volando de debajo de las ruedas, los pasajeros también tendrán que escuchar sinónimos obscenos de muchas palabras rusas que salen de la boca del conductor y caracterizan el comportamiento del coche como insatisfactorio.

En cuanto al motor, en el probado. Calibre Dodge / Calibre Dodge Se instaló una unidad de 2.0 litros con una capacidad de 156 caballos de fuerza, que es suficiente para este automóvil. Junto con una transmisión continuamente variable, mostró buenas características de tracción y dejó una impresión muy agradable. Sin embargo, como el coche en su conjunto.

Hay diferentes trabajos. Alguien extrae carbón, alguien está frente a la máquina, pero Maxim Grivtsov trabaja... como pasajero. Parece ser el primer pasajero profesional en Rusia. Y hoy evalúa una nueva creación de la industria automovilística estadounidense: el Dodge Caliber. Debo decir que el grupo de prueba de Auto Mail.Ru Calibre causó una impresión mixta. Pero nuestro pasajero tenía su propia opinión, que nadie puede quitarle (la última vez nuestro pasajero arriesgó su salud mientras probaba un Ford Fusion con una caja de cambios robótica; puede leer sobre esto en el material "La venganza por la prueba del Ford Fusion" ).

“¿Por qué están todos hurgando en este plástico duro de la cabina? Se podría pensar que el coche se compone sólo de esto. Sí, estoy de acuerdo, el interior está revestido de plástico. Pero créame, una persona con amplia experiencia como pasajero, todo esto es una tontería. En primer lugar, tuve la impresión de que el plástico del Calibre es de bastante buena calidad. Y, en segundo lugar, el diseño interior es muy interesante.

Pero esta no es la principal ventaja de Calibre. Lo que es más importante es que es un placer conducirlo. Gracias a la transmisión continuamente variable, que no cambia de marcha en absoluto, el coche acelera con mucha suavidad y no se producen sacudidas ni sacudidas. A cualquier pasajero le gustará esto; incluso después de varias horas en el coche, no estaba cansado en absoluto. Además del excelente rendimiento de la transmisión, la suspensión merece elogios; de hecho, me encantan los autos estadounidenses por su suave marcha. Caliber atraviesa fácilmente baches y baches sin sacudir sus entrañas. Y que diga algún conductor de un cupé deportivo alemán que me equivoco y el Calibre no. De la mejor manera posible mantiene la trayectoria en giros rápidos. Y le responderé: no me importa. Para un pasajero, el Calibre es genial.

Aunque también existen desventajas. Por ejemplo, por una razón completamente desconocida, es necesario ajustar el ángulo de la silla sin girar la rueda redonda habitual ni presionar los botones del accionamiento eléctrico. Aquí, para ajustar la silla, primero debe levantar la palanca hacia un lado y luego usar la espalda o la otra mano para ajustar el ángulo de inclinación óptimo. Gente, entren en razón, ¡vivimos en el siglo XXI! Este tipo de configuración de silla es inconveniente. Otro extraño error de cálculo se encontró en el asiento trasero. Si metes a tres personas allí, el perdedor del medio se sorprenderá un poco al ver los portavasos justo debajo de sus pies. Generalmente son retráctiles, pero en este caso fueron hechos para durar para siempre, ¡y simplemente estorban a los pasajeros!

¡Pero qué impresión causa el Dodge Caliber en los demás! Es difícil decir si la gente reaccionará con la misma fuerza ante este coche dentro de uno o dos años, porque la moda automovilística es muy pasajera. Pero mientras miran a Calibre y señalan con el dedo, constantemente intentan hablar contigo. Así, el Dodge Caliber cumple perfectamente su tarea principal: causar una buena impresión. Sobre todo si vienes de picnic, abre el maletero y sorprende a todos con dos enormes altavoces que producen un sonido bastante decente. En general, créanme, el Caliber es un gran auto de exhibición. Gracias al diseño, dimensiones decentes para su clase y gran tamaño. claridad del piso se ve muy fresco y agresivo. ¡Clase!".

Pero Denis Smolyanov y Dmitry Gaidukevich no estaban tan encantados con el Dodge Caliber. Aunque primero debes decidir sobre los competidores de este auto. Los propios representantes de Dodge dicen que Calibre se desempeña en la clase de golf. Y en principio esto es cierto. Sin embargo, la principal diferencia entre el Calibre y otros coches de la clase "C" según la clasificación europea no es sólo su forma inusual, sino también su gran distancia al suelo. Eso sí, es de 195 mm. – nada menos que la mayoría de los llamados SUV urbanos. Y el Calibre podría llamarse así si tuviera tracción total. Desgraciadamente, no está disponible en los coches suministrados a Europa, aunque el Calibre 4x4 se vende muy bien en EE.UU. Por lo tanto, formalmente Calibre no tiene análogos en el mercado europeo.

¿Estás interesado en cuánto cuesta? Respondemos - lo más maquina simple con un motor de 1,8 litros que produce 149 CV. Costará 17.800 Suena bien para este “casi SUV”, ¡pero 17.800 no son dólares, sino euros! ¡Y en dólares ya son 22.500! Sí, por ese dinero el coche tendrá todo lo necesario, incluido aire acondicionado, elevalunas y espejos eléctricos, música, ABS, 4 airbags, etc., pero 22.500 dólares... Sigue siendo una suma. Además, el equipamiento básico de este coche americano viene con una transmisión manual. Si desea tener un automóvil americano de verdad, debe elegir un Calibre con transmisión automática (o mejor dicho, CVT) y un motor de 2.0 litros con 156 hp. Y esto ya son al menos 20.900 euros. ¡O $26,300! Es decir, por un motor más potente y una CVT hay que pagar hasta 3.800 dólares decentes. Un coche con interior de cuero, música “sofisticada” con dos altavoces en el maletero, faros antiniebla, asientos con calefacción y pintura metalizada costará aún más: 23.563 euros o 29.700 dólares.

En general, está claro que Calibre tiene muchos competidores, porque por 26.000 dólares se pueden encontrar muchos coches de clase golf con un motor bastante potente. Por supuesto, no tendrán mucha distancia al suelo (este es el gran punto fuerte de Calibre), pero tendrán un diseño interesante. Después de todo, por ejemplo, un Honda Civic con carrocería hatchback o un Citroen C4 parece muy interesante. Además, por 26 mil dólares ya se pueden comprar coches de mayor clase “D”: Ford Fiesta, Mazda6, Nissan Primera, Opel Vectra, etc.

Entonces, ¿qué puede sorprender a Calibre? Bueno, no hace falta hablar del hecho de que este coche causa una buena impresión a los demás. El coche parece mucho más grande de lo que realmente es y su diseño es muy inusual. Y Calibre seguirá siendo un coche de moda durante mucho tiempo, especialmente con música exclusiva para fiestas al aire libre.

Naturalmente, el Calibre tiene una gran distancia al suelo. Esto no es solo una ventaja, sino una gran ventaja, por la que se le pueden perdonar muchas cosas al automóvil. Después de todo, cuando conduces Calibre en la ciudad, puedes comportarte exactamente igual que si estuvieras sentado en un SUV. Y si también tenemos en cuenta la suspensión blanda, podemos entender que aquí no hay por qué temer los baches, los rieles del tranvía rotos, los bordillos o los ventisqueros. Y no hace falta decir que la gran distancia al suelo es un poco. Nada de eso: tal afirmación solo la puede hacer una persona que nunca haya conducido un SUV (y la distancia al suelo aquí, recordemos, es la misma que la de la mayoría de los SUV: 195 mm).

También se puede observar un motor decente, cuya potencia es suficiente, así como un variador con la capacidad de cambiar manualmente. Hace que conducir el Caliber sea muy agradable, especialmente cuando no tienes prisa. Y la suspensión aquí también está ajustada para brindar comodidad: es casi ideal para la ciudad.

También hay desventajas. Por ejemplo, el Calibre no es el más adecuado para una conducción rápida, aunque esto es típico de todos los estadounidenses sin excepción (incluso los cupés de dos puertas están configurados principalmente para la comodidad y no para pasar la carretera de circunvalación). El interior de plástico (parece que ya se ha dicho mucho al respecto), así como la falta de iluminación en los espejos de cortesía para el conductor y el pasajero, no mejoran la calificación; creo que un automóvil que cueste más de 20 mil dólares debería tener tal bagatela. Aunque, hablando brevemente sobre la cabina, es necesario señalar una gran ventaja de Calibre, que se revela sólo cuando se tiene hambre. Es bastante cómodo comer sentado en este coche, especialmente la comida del conocido "restaurante" americano.

Pero al final, si piensas de forma puramente lógica, ¡tienes la sensación de que el Dodge Caliber debería ser más barato! Ahora bien, si el precio no se indicara en euros, lo que arruina la vida de muchos fabricantes de automóviles en Rusia, sino en dólares, entonces todo sería fantástico. Por 17.800 dólares (o 20.900 dólares para la versión con CVT), un coche con una distancia al suelo tan grande sería muy popular, porque el mismo Ford Fusion con una distancia al suelo relativamente alta en una buena configuración cuesta alrededor de 18.000 dólares. Ya no es un precio tan dulce. Por lo tanto, los editores de Auto Mail.Ru exigen que el precio se fije en dólares (por cierto, en Estados Unidos Calibre cuesta desde 14.135 dólares).

O ofrecemos una opción de compromiso: instalar tracción total en el automóvil sin cambiar el precio. Pero creo que todo esto son quimeras. Es una pena. Aunque cabe destacar que Calibre ahora se está desmantelando muy bien. Y gracias a la distancia al suelo y buen diseño Se comprará en un futuro próximo. Después de todo, la apariencia elegante de un automóvil es muy importante y muchos están dispuestos a pagar por ello. Para convencerse de esto, al menos se puede observar la situación con el Honda Civic: un hatchback fantástico cuesta 24 mil dólares, aunque un sedán del mismo modelo, en general poco atractivo, se vende por 19 mil dólares. Es decir, resulta que el diseño. Un Civic con carrocería hatchback cuesta 5.000 dólares

La primera unidad de combate es el Dodge Caliber. Uno de ellos está armado con un motor de 2.0 litros. unidad de poder y un variador continuo - fue capturado y examinado cuidadosamente por el grupo de prueba de la revista "Wheels" ...

El camuflaje cuidadoso y la infiltración secreta en las tierras del este no es el método de esquivar. Los estadounidenses están llenos de confianza en que Calibre, portador del espíritu estilístico de la marca, no podrá pasar desapercibido. Larry Lyons, vicepresidente de la división de ingeniería de tracción delantera de Dodge, en una entrevista con la prensa estadounidense calificó el automóvil como "un sedán con apariencia de cupé y funcionalidad de SUV". ¿Cómo se puede pasar esto por alto? Los americanos sin duda tienen un peculiar sentido del humor, pero Larry parecía hablar en serio...

No hay objeciones a la llamativa apariencia del Dodge: durante toda la prueba, los autos que pasaban cerca redujeron la velocidad y miraron el auto, tratando de leer su nombre. Y nosotros, todavía parados cerca del concesionario de automóviles, lo miramos con placer: una silueta poderosa, una distancia al suelo impresionante, un frente pesado con faros enormes y la misma parrilla del radiador: Calibre está lleno de solidez y estatura, algo nunca antes visto en automóviles. del segmento compacto.

La línea suave y redondeada del techo que desemboca en el portón trasero y los espaciosos pasos de rueda realmente evocan pensamientos sobre el parentesco del nuevo Dodge con el equipo "todo terreno". E incluso sin notar los "carneros" marcados en lugares especialmente designados, se comprende que se trata de un típico "americano", ligeramente retocado para adaptarse a los gustos europeos. Pero con “cupé, sedán y SUV, todo en uno”, Lyons todavía se está oscureciendo. ¿Es realmente tan difícil para él admitir que Dodge lanzó un hatchback de cinco puertas? Por cierto, ¿puede darnos al menos un ejemplo de un hatchback estadounidense, pero que fuera un Yankee de pura raza? Ahora puedes: ¡es un Dodge Caliber!

Una inspección detallada del “interior” del Calibre mostró que el interior no es más cómodo que la oficina de un gerente de nivel medio. Funcional, sí. Decorado con estilo, sin duda, pero decir que aquí es acogedor sigue siendo un pecado contra la verdad. Y si los asientos delanteros siguen pareciendo sillas de ejecutivo, los pasajeros traseros tendrán el mismo confort que los que están sentados en un banco. Pero la parte trasera es espaciosa: en un viaje corto caben fácilmente tres hombres adultos grandes, pero en un viaje largo les resultará difícil desembarcar al pasajero “extra”...

El panel frontal es un triunfo de los protozoos correctos. formas geométricas; cubismo, suavizado por varios círculos, como dibujado con un compás. El tablero es un eco de las raíces deportivas de Dodge: tres “vasos” redondos con diales y escalas blancas contienen mucha información útil que, además, el conductor también percibe fácilmente.

La consola central es el principal motivo de crítica por la sencillez de su forma y contenido: los sencillos rectángulos de los difusores de la calefacción, los arcaicos mandos del aire acondicionado y las extensiones de plástico libres de todo tipo de extravagancias evocan aburrimiento. Pero hay una cura para esto: el sistema de altavoces MusicGate Power® con altavoces Boston Acoustics y un subwoofer no permitirá que la melancolía se apodere de quienes están sentados en el interior o de quienes le rodean; si abre la puerta del maletero e inclina los altavoces hacia atrás, Puede fácilmente provocar ira o envidia con un sonido potente y de alta calidad por parte de los vecinos del país.

Seguimos inspeccionando el equipo capturado, ahora desde el asiento del conductor. El principal objetivo de Dodge parece ser hacer que los propietarios del Caliber se sientan como si estuvieran conduciendo un SUV, aumentando así su autoestima. Posición de asiento alta, selector de marchas situado en el podio, sencillez del interior... Y el comportamiento del coche sobre el asfalto recuerda mucho a un crossover, solo tracción delantera. Pero hablaremos de esto un poco más adelante: primero debes preparar tu lugar de trabajo.

La silla aquí es un poco dura, pero, a diferencia del sofá trasero, cómoda. El ajuste vertical se realiza con un pomo situado a la izquierda del asiento: habrá mucho alcance tanto alto como rechazado en la sección de baloncesto. El selector CVT está situado en una plataforma elevada, como en las furgonetas compactas Focus C-Max o Opel Zafira, justo donde se necesita.

Cuando mano derecha No está ocupado cambiando de marcha (el variador tiene modo de cambio manual), el espacio reservado para ello es un reposabrazos de caja con muchas sorpresas. Lo agradable es una funda abatible para el móvil o el reproductor de mp3, pero lo desagradable es que la caja no se bloquea y se mueve constantemente hacia adelante y hacia atrás al menor impulso del codo. Del volante no hay mucho que decir todavía: es grande, cómodo y no se sale. ¡Ya veremos en la carretera!

Ahora miramos por los grandes espejos laterales (¡debo admitir que la visibilidad es excelente!), la llave para arrancar, el selector del variador hacia abajo, ¡y vamos!

Como ya hemos señalado, en carretera el Calibre se comporta más como una furgoneta compacta que como un hatchback. En primer lugar, esto se nota gracias a la posición alta de los asientos y a la distancia al suelo bastante grande para un coche urbano (195 mm). En segundo lugar, el volante está "vacío", cuya fuerza no se siente y prácticamente no cambia.

Hay que tener cuidado al maniobrar con Dodge: no hay sistema de control de estabilidad (solo en la versión superior) y durante una maniobra brusca eje posterior voluntariamente va delante del frente. No puede prescindir de balanceos y chirridos de goma en maniobras aparentemente sencillas y no especialmente rápidas. Para ser justos, observamos: al patinar, el automóvil controla bien y obedece sin cuestionar las acciones del conductor. Simplemente no deberías exigirle demasiado.

...Además, se sacrifican la agudeza y la capacidad de control en favor de ajustes de suspensión cómodos. Francamente, no esperábamos la compostura del coche que mostró en la carretera llena de baches y a veces rota. Las suspensiones absorben literalmente las irregularidades de la carretera, dando a los pasajeros un mínimo de sensaciones auditivas y táctiles desagradables, balanceos y otros problemas de viaje. Lo único que nos confundió fue el mal aislamiento acústico de los bajos y los pasos de rueda: los escombros esparcidos, y fue como si nos hubieran disparado con una ráfaga de ametralladora...

Debajo del capó del Calibre “cautivo” se encuentra un motor World Engine de 2.0 litros y 156 caballos de fuerza producido por la alianza GEMA (creada por DaimlerChrysler, Hyundai Motor Company y Mitsubishi Motors Corporation). Junto con el motor hay una transmisión continuamente variable, que también puede funcionar en modo manual AutoStick, simulando una transmisión manual de 6 velocidades. A diferencia de las transmisiones automáticas, las marchas no se cambian hasta que el conductor lo ordena, y la velocidad se cambia empujando el selector hacia la izquierda o hacia la derecha (ni hacia adelante ni hacia atrás).

La “ofensiva” del Dodge Caliber no será rápida: la aceleración del coche (a pesar de los 11,3 s indicados) es bastante mesurada, sin ninguna “chispa”. El cambio virtual de velocidades se produce de forma rápida y silenciosa: el “cambio” de marcha se indica únicamente mediante un número en la pantalla correspondiente; las “máquinas automáticas” de la clase compacta rara vez se quejan de esto. Y en modo manual, el variador es aún más interesante: la marcha seleccionada se puede retrasar hasta el corte; Además, el frenado motor es mucho más eficaz. Me gustaría acostumbrarme: la marcha "arriba" está a la izquierda, la "abajo" está a la derecha. ¿O viceversa?..

Así pues, la invasión ya ha comenzado: los “Calibres” multicolores se han extendido por los concesionarios de automóviles. Es difícil juzgar si a los compradores les gustará la variación americana sobre el tema del “segmento C”, pero ya hemos notado un par de autos comprados durante la prueba. Y en Europa, dicen, ya hay colas para Calibre...

¿Por qué no? Después de todo, Calibre tiene muchas ventajas: tiene una posición de asiento alta, buenas características de conducción, un interior espacioso y una apariencia llamativa (incluso se podría decir extraordinaria)... Y también te da la oportunidad de esforzarte en el primer Coche Dodge presentado oficialmente en Rusia. ¡Y no importa que sea un hatchback!