Hacer un adaptador de alta calidad, confiable y duradero para el motobloque Neva con sus propias manos no es demasiado difícil. Para fabricar un dispositivo de este tipo usted mismo, deberá preparar los dibujos correctos y también familiarizarse con las características que tienen las unidades de fábrica.

Adaptador para motobloque: finalidad y tipos de diseños de fábrica.

Cualquier archivos adjuntos, utilizado durante la operación del motobloque, incluidos los modelos Zubr, Cascade y Neva, tiene características características de diseño. El accesorio de fábrica al motobloque Neva le permite realizar operaciones como rastrillar, cultivar, aporcar, excavar y cortar césped. Actualmente, se producen varios tipos de adaptadores, que representado por los siguientes detalles:

• dispositivo de acoplamiento;
• asiento del conductor detrás del volante;
• estructura del marco;
• ruedas y eje de rueda.

Los tipos más populares de este tipo de unidades son:

• modelo "AM-2" para la realización de diversos trabajos agrícolas en parcelas personales. La presencia de un marco especial y un mecanismo para sujetar implementos permite un uso cómodo y sencillo. Un conveniente dispositivo giratorio le ayuda a mover fácilmente el motobloque por el sitio. Las dimensiones del adaptador son 160x75x127 cm con un peso de 55 kg y una velocidad de funcionamiento no superior a 3 km/h;
• modelo "APM-350-1" se puede utilizar como asiento para distancias cortas o para accesorios adicionales, representados por un arado, un par de aporcadores, sembradoras de patatas y excavadoras de patatas. La conexión se realiza mediante un marco con un par de cerraduras SU-4. La serie está equipada con un pedal para el implemento montado y una palanca de cambio de posición. Las dimensiones del adaptador son 160x70 cm con una velocidad de funcionamiento de 2-5 km/h;
• adaptador frontal caracterizado por un mecanismo de acoplamiento montado en la parte trasera. El método de montaje trasero es muy conveniente. Este diseño es completamente plegable, lo que simplifica enormemente el transporte.

Debe recordarse que el adaptador universal suele estar equipado con un contrapeso, así como pesas, cubos, un arado y una excavadora de patatas.

Adaptador frontal de bricolaje para el motobloque Neva (video)

Cómo hacer un adaptador para el motobloque Neva con tus propias manos.

Es muy posible hacer usted mismo un cómodo adaptador casero si tiene habilidades mínimas en el manejo de la herramienta básica. El diseño de un dispositivo de este tipo es extremadamente sencillo e intuitivo.

Dispositivo de construcción

El adaptador para el motobloque es un remolque especial con asiento. Esta unidad está fabricada sobre la base de un bastidor de dos ruedas y facilita el trabajo con un motobloque. Puede fabricar su propio dispositivo con control de dirección, caracterizado por una conexión rígida con el motobloque y el accionamiento de dirección en forma de una unidad separada. El juego de ruedas orientables puede ubicarse delante o detrás. En el diseño de la junta móvil, es posible cambiar el ángulo con respecto al eje vertical ubicado desde el motobloque hasta el remolque.

Se presentan los elementos principales del dispositivo:

• escalera o marco de columna;
• suspensión puente, axial, portal o giratoria;
• si el adaptador está situado en la parte trasera, se utiliza un portal de fijación;
• si hay una ubicación frontal, se utiliza un portal para motobloque o un soporte para cuchillas;
• lugar de trabajo del conductor;
• Dirección con acoplamiento rígido.

El elemento estructural más importante es el dispositivo de acoplamiento, que está diseñado para proporcionar la conexión más confiable entre el adaptador y el motobloque y es necesario para crear estabilidad. vehículo. La presencia de dirección requiere un acoplamiento rígido. Al cambiar el ángulo de articulación, el dispositivo giratorio requiere la fijación de una bisagra horizontal.

Dimensiones, estructura y dibujos.

Dimensiones, dimensiones y especificaciones técnicas varían según el tipo de estructura. El adaptador de dirección adopta una estructura de marco, gobierno, juego de ruedas, asiento del conductor, pedales de acelerador y freno y embrague. La distancia al suelo es de unos 350 mm y la vía de las ruedas es de 600 mm. Velocidad media: hasta 15 km/h. Indicadores de peso total: 105 kg.

Una característica especial del diseño frontal es una longitud de 190 cm con un ancho de 81 cm y una altura de 140 cm. Las dimensiones estándar del ancho de vía son de 75 cm. distancia al suelo a un nivel de 30 cm. El peso total medio no supera los 65 kg. La velocidad media es de 10 km/h.

Etapas de fabricación

Tecnología paso a paso salir adelante por sí mismo los diseños son los siguientes:

• El esquema cinemático se desarrolla de forma independiente. Es posible utilizar opciones ya preparadas que se adapten a fines específicos. Un requisito previo es garantizar el máximo equilibrio de la estructura creada;
• el bastidor principal está realizado a base de una horquilla con un casquillo, que permitirá que el remolque gire libremente;
• El cuerpo está fabricado en chapa de acero. Es posible adquirir un producto de fábrica que sea adecuado en tamaño y forma. Es tedioso prestar atención a los lados, cuya altura debe ser de al menos 30-40 cm;
• fijar el asiento a una distancia de 75-85 cm desde la parte frontal del marco;
• instalación. A menudo se utiliza un tubo hexagonal para la conexión.

En la etapa final de la autoproducción, será obligatoria la prueba del diseño terminado, lo que permitirá detectar y corregir todos los defectos y deficiencias. Se recomienda pintar todas las piezas metálicas para protegerlas contra la oxidación.

Como muestra la práctica, el Niva se suministra a la venta ya ensamblado, pero después de la compra, antes de instalar los accesorios, es necesario ajustar correctamente los componentes principales. La preparación adecuada del equipo le permite realizar un trabajo completo con el máximo aprovechamiento de las características.

El ajuste correcto del motor y del sistema de combustible requiere una atención especial. De acuerdo con las recomendaciones dadas en las instrucciones, el nivel de gasolina que ingresa a la cámara de flotación del carburador debe ajustarse apretando y presionando un dispositivo de lengüeta especial.

Para un funcionamiento adecuado del motor, se debe ajustar el sistema de válvulas. Para ello, se desmonta el carburador, así como se desatornillan todas las uniones roscadas de las carcasas superior e inferior, y luego se limpian los elementos. El siguiente paso es ajustar las válvulas mediante tornillos de ajuste.

Para garantizar que el equipo dure el mayor tiempo posible y mantenga su funcionalidad, Se deben seguir las siguientes recomendaciones operativas:

• durante la instalación de marquesinas de cultivo, es necesario controlar la dirección de las cuchillas en la dirección de movimiento del equipo;
• si las ruedas patinan durante el trabajo agrícola, se recomienda instalar pesos adicionales;
• es muy importante controlar la calidad y pureza del combustible utilizado en el motobloque;
• al poner en marcha un dispositivo de frío, es necesario cerrar el suministro de aire mediante una válvula especial;
• después de arrancar, el acelerador se coloca en la posición XX y el motor se calienta durante unos tres minutos;
• Está estrictamente prohibido poner la velocidad al máximo durante la etapa de calentamiento del motor;
• Es especialmente importante evitar que el aceite entre en contacto con la superficie del elemento del filtro de aire durante el funcionamiento.

Antes de empezar a trabajar con adaptadores y motobloques, es muy importante leer las instrucciones proporcionadas por el fabricante.

Revisión del motobloque Neva (video)

Los adaptadores de fabricación propia o de fábrica pueden facilitar enormemente y hacer que trabajar con el motobloque Neva sea lo más cómodo posible. Incluso un solo uso del dispositivo permite apreciar todas sus ventajas, gracias a las cuales los diseños se han vuelto muy populares entre los jardineros y jardineros de nuestro país.

¿Cómo hacer un minitractor a partir de un motobloque? ¿Cómo conectar un adaptador a un motobloque con control de dirección para que sea más cómodo de usar? Estas preguntas las hacen con mayor frecuencia los propietarios de motobloques.

Puede convertir un simple motobloque en una unidad real capaz de realizar una cierta cantidad de trabajo útil. Para hacer esto, puede construir un adaptador frontal original para un motobloque. Mucha gente fabrica un dispositivo de este tipo, que se llama módulo de aterrizaje y dirección para un motobloque. Con la ayuda de ambos, puedes hacer completamente un minitractor casero. Los aldeanos simplemente colocan ruedas adicionales en el bloque. Un adaptador de este tipo para un motobloque ya le ofrece una serie de ventajas. No es necesario conducirlo sujetándolo por las asas.

Aproximadamente la mitad de la potencia de un motobloque estándar se gasta en equipos activadores estacionarios. Sus verdaderas habilidades se manifiestan sólo con equipos arrastrados y adaptadores. Con estos dispositivos, el minitractor puede demostrar su valía en nuevas actividades: plantar más material de siembra y consumir mucho más líquido de trabajo para pulverizar las plantas.

Una vez adquirida su velocidad, la unidad adquiere algunas ventajas:

• no es necesario transportarlo al lugar de trabajo mediante otro medio de transporte;
• no es necesario sostenerlo suspendido con las manos;
• no es necesario dirigir la unidad en la dirección requerida para el trabajo;
• facilidad de control del minitractor.

Adaptador para bloque

¿Cómo hacer un adaptador para un motobloque con tus propias manos? Un adaptador suele denominarse dispositivo de dos ruedas con el que se pueden realizar trabajos sobre 4 ruedas (Fig. No. 1). Este adaptador se fija al motoblock en la parte trasera mediante un pendiente o marco colgante. El pendiente (marco) no solo sujeta herramientas hechas en casa o compradas en fábrica, sino que también es capaz de ajustar su inclinación directamente mientras la unidad está en movimiento. El mecanismo de ajuste puede ser de palanca o de tracción. Un atributo obligatorio del AMB es el equipamiento de un asiento para el operador. Esto es muy conveniente al arar la tierra: el operador ayuda a profundizar el arado con su peso.

Este adaptador suele estar equipado con un control de dirección. Las varillas del volante van a las ruedas del motobloque o al conjunto de enganche. El remolque en sí puede diseñarse para transportar un tanque con una capacidad de carga de hasta 300 kg, para acomodar una caja volquete. En cualquier caso, es necesario disponer de una base con ruedas. Dispositivos caseros equipado con ruedas de coches Lada, Izh, Tavria. Este adaptador puede alcanzar velocidades de hasta 30 km/h, por lo que el 90% de las ruedas están equipadas con sistemas de freno. El consumo de combustible de un motobloque con adaptador de remolque aumenta 1,5 veces. Pero estas pérdidas están plenamente justificadas por la facilidad de gestión. Puede construir un marco con sus propias manos si utiliza los dibujos (Fig. No. 2). Las dimensiones pueden diferir ligeramente de las que se muestran en el dibujo.

Algunos artesanos construyen ellos mismos remolques con accionamiento. Están equipados con una caja de cambios de tornillo sin fin y un eje cardán que está conectado al eje de la toma de fuerza. Un remolque de este tipo se puede fabricar para un tractor a pie de alta potencia. Con un peso propio de 90-220 kg, la capacidad de carga del adaptador será de 350-750 kg. Al diseñar soportes para ruedas, también es necesario utilizar los dibujos (Fig. No. 3).

Opciones de remolque de fábrica

Actualmente, cada vez más fabricantes producen remolques para diversos fines a escala industrial:

Figura 3. Esquema de diseño y fijación de ruedas.

1. "Bulat PMB-1", producido en Ucrania, tiene unas dimensiones laterales de 1100x1300 mm. Su capacidad de carga es de 350 kg. Equipado con ruedas de fundición.
2. Los fabricantes ucranianos también producen un remolque de la marca “Motor SICH AD-2V”. Se trata de un dispositivo de carga con unas dimensiones de 1200x1300 mm y una capacidad de carga de 350 kg sobre ruedas de fundición.
3. Bulat PMB-1U también lo fabrican especialistas ucranianos. Se trata de un camión volquete con una carrocería de 1100x1400 mm. Su capacidad de carga es de 450 kg. Las ruedas no están incluidas.
4. El remolque ucraniano sin ruedas “Bulat PMB-2U” es un camión volquete con unas dimensiones de carrocería de 1300x1700 mm. La capacidad de carga del cuerpo es de 550 kg.
5. El “Motor SICH TS-1” de Ucrania tiene una carrocería de camión volquete con unas dimensiones de 1200x1300 mm, una capacidad de carga de 350 kg y ruedas incluidas.
6. La unidad rusa "Mobil K TPM-350-1" está equipada con una carrocería de camión volquete de 1000x1300 mm. Su capacidad de carga es de 350 kg. Fabricado en hierro galvanizado, equipado con ruedas.
7. El camión volquete chino "PRORAB TT-502" con una capacidad de carga de 380 kg tiene una carrocería de 1100x1500 mm y ruedas de fundición.
8. El "CADVI PM-04" ruso es un remolque de plataforma. La carrocería de 1150x1200 mm tiene una capacidad de carga de 500 kg, montada sobre ruedas neumáticas.
9. "KADV AMPK-500" con tracción total es un remolque con carrocería de plataforma de 1100x1100 mm. Su capacidad de carga es de 500 kg. Las ruedas están incluidas. Fabricado en Rusia.
10. "Grillo G55-107" es un dispositivo coproducción Rusia e Italia. Versión plana con una carrocería de 1250-1400 mm. Capacidad de carga - 350 kg. Equipado con ruedas.
11. "Belarus MTZ-750" producido en Bielorrusia es una versión a bordo con una carrocería de 1200x1650 mm. Su capacidad de carga es de 750 kg. Equipado con ruedas.

Algunos fabricantes de tractores de conductor a pie conocidos ofrecen comprar kits de conversión ya preparados. Para fabricar un minitractor, producen kits que incluyen:

• marco de soporte;
• funda protectora para cinturones;
• alas;
• cilindro de freno con depósito;
• palancas que bloquean los semiejes;
• tambor de freno;
• disco de soporte;
• columna de dirección;
• pendiente.

Los fabricantes ucranianos y chinos producen kits similares. Puedes montar un minitractor con ellos por la mitad del precio de comprarlo en forma terminada.

Conclusión sobre el tema.

Para procesamiento terreno Muchos propietarios utilizan un motobloque. Te permite cultivar la tierra, cortar el césped y limpiar la zona de escombros mucho más rápido. Puede conectar un cultivador y una grada, una cortadora de césped y una excavadora al motobloque y así aumentar significativamente el alcance de su aplicación.

Y si conecta el adaptador con el control de dirección, obtendrá buen remedio movimiento y entrega de mercancías.

Tiene una excelente maniobrabilidad. El adaptador se puede comprar confeccionado o montarlo usted mismo. El montaje requiere ruedas, varios tubos y una máquina de soldar.

Cada vez más propietarios de granjas privadas compran (o fabrican sus propios) equipos que facilitan el trabajo. Y uno de sus tipos más populares es el motobloque. Puede equiparse con varios mecanismos de fijación. El único inconveniente es la falta de espacio para el conductor. Un adaptador para un motobloque con dirección ayudará a resolver este problema. Esta es la opción más conveniente de usar.

Adaptador: ¿qué es?

El adaptador es un carro normal que, debido a diseño confiable acoplado al tractor de empuje. Se mueve sobre ruedas debido a la potencia de tiro del motor del motobloque. Al carro se adjunta un asiento del conductor desde el que se puede manejar el equipo.

Hay varios tipos de adaptadores. Se diferencian en su diseño, método de control y acoplamiento con un motobloque. El adaptador para motobloque con control de dirección, ya sea casero o de fábrica, se caracteriza por la presencia de un volante. Esto hace que sea mucho más fácil controlar el equipo durante el funcionamiento.

Características de diseño

El adaptador para un motobloque con control de dirección está equipado con un accionamiento de dirección, realizado en forma de una unidad separada, y un acoplamiento rígido, con la ayuda del cual se conecta la estructura al motobloque.

Hay dos opciones para adaptadores con control de dirección. Se diferencian en la ubicación de las ruedas: delanteras o traseras. La elección de la opción adecuada depende del propósito para el cual se ensamblará la estructura. La elección de la opción de montaje también está influenciada por la disponibilidad de repuestos.

Si la estructura está ubicada en la parte delantera, entonces se habla de un adaptador frontal para un motobloque con control de dirección. En este caso, parece empujar toda la estructura delante de sí mismo. Si la unidad está ubicada en la parte trasera y el motobloque la arrastra, entonces el adaptador está montado en la parte trasera.

Nos montamos con nuestras propias manos.

Un adaptador para un motobloque con dirección no solo se puede comprar en tiendas especializadas, sino que también se puede ensamblar usted mismo. Pero para hacer esto, es necesario comprender en qué componentes principales se compone.

La estructura consta de un marco al que se fija el asiento del conductor. Un eje de rueda con ruedas: se le fija caucho o metal. La primera opción es adecuada en los casos en que el tráfico está previsto en carreteras. Las ruedas de metal son más adecuadas para el trabajo de campo.

Otro elemento importante es un dispositivo que le permite conectar el adaptador al motobloque. Este mecanismo de acoplamiento es el elemento más vulnerable de este diseño. Muy a menudo, para su fabricación se utiliza acero o hierro fundido. Los elementos individuales se fijan mediante soldadura. La forma del enganche puede ser de varios tipos. La más popular es la versión en forma de U, la más estable durante el movimiento y el trabajo.

Durante el funcionamiento del dispositivo, es importante tener en cuenta la ubicación del motor. El adaptador frontal para un motobloque con dirección se ensambla teniendo en cuenta el ancho de vía de las ruedas de la base. Al utilizar esta opción, la pista debe ser más ancha. De lo contrario, el equipo no podrá equilibrarse correctamente. Si no es posible aumentar el ancho de vía del adaptador, puede aumentar el eje del propio motobloque.

¿Cómo se puede convertir un motobloque en un mini tractor y qué tipo de remolques hay para un motobloque? ¿Existen dispositivos de fábrica para ampliar la funcionalidad? En este artículo hablaremos sobre cómo convertir un motocultor de dos ruedas en un dispositivo de conducción de cuatro ruedas totalmente autopropulsado.

En revisiones anteriores, analizamos equipos que convierten un simple motobloque (MB) en una unidad de producción que realiza un trabajo útil. En este artículo hablaremos sobre adaptadores (dispositivos de aterrizaje y dirección) y equipos remolcados para MB, con la ayuda de los cuales puede obtener un minitractor primitivo para las tareas del hogar.

Instalar dos ruedas adicionales es una medida muy popular entre los agricultores. Agricultura requiere mucha fuerza y ​​una persona tiene energía limitada. La modernización de un motobloque ofrece a su propietario una serie de ventajas.

Facilitando el trabajo del operador. Ya no necesitarás llevar a MB por las manijas, gastando toda tu energía caminando detrás de él.

Realización del potencial de tracción. Los accesorios axiales, estacionarios y activadores revelan aproximadamente la mitad de la potencia del MB. Sus verdaderas habilidades entran en juego cuando trabaja con remolques y adaptadores.

Ampliación de funcionalidad. Además de las cualidades puramente de transporte, MB adquiere la oportunidad de expresarse en nuevos tipos de actividades. Por ejemplo, para desarrollar más material de siembra y consumir cientos de litros de líquido de pulverización.

La ventaja del “movimiento propio”. No es necesario transportarlo a un lugar de trabajo remoto en un vehículo aparte.

Fácil de controlar. No es necesario mantener suspendido el MB y no es necesario dirigir toda la masa en la dirección deseada.

Todas las cualidades anteriores están disponibles cuando se utiliza equipo remolcado. Se divide en dos tipos principales: remolques (carros) y adaptadores. Los veremos en orden de simple a complejo.

Remolques

Estructuralmente similar a cualquier tipo conocido de remolque de transporte de dos ruedas. Hay dispositivos con dos pares de ruedas, pero son modelos más bien experimentales. La instalación de un par adicional no se justifica: la capacidad de carga del remolque aumenta entre 2 y 2,5 veces, pero la potencia del motor sigue siendo limitada. Un remolque de fábrica siempre tiene un asiento para el operador, a veces un banco (caja) de ancho completo. Algunos modelos están adaptados para depósitos de hasta 300 l o disponen de un sistema de sujeción para los mismos.

Según la funcionalidad se distingue entre dispositivos de a bordo y volquetes. Si lo desea, puede adquirir el marco con ruedas por separado como base para un diseño individual. El precio y la comodidad de marcha se ven significativamente afectados por la presencia de ruedas neumáticas. Por conveniencia, algunos fabricantes adaptan los ejes a las ruedas de los automóviles de modelos comunes: Lada, Tavria, IZH. El 90% de los remolques están equipados con frenos. El enganche autopropulsado puede alcanzar velocidades de hasta 30 km/h, mientras que el consumo de combustible aumenta entre 1,5 y 1,7 veces en comparación con la versión peatonal.

Los remolques con motor se destacan en esta categoría. Tienen ejes con engranaje helicoidal y eje cardán conectados al eje de toma de fuerza del motobloque. Este tipo de equipamiento se utiliza únicamente en los MB más potentes y proporciona las propiedades de conducción más eficientes. La capacidad de carga máxima de todo el dispositivo es de 350-750 kg con su propio peso de 90 a 200 kg.

Remolques para motobloque:

Adaptadores para motobloque (AMB)

Un adaptador es un dispositivo de remolque de dos ruedas que le permite realizar trabajos útiles en cuatro ruedas (además del transporte), previstos por la funcionalidad del motobloque. Dado que está montado en lugar del elevador trasero, en su parte trasera se proporciona un pendiente o marco móvil, que permite no solo sujetar los implementos, sino también ajustar su inclinación sobre la marcha. El mecanismo de ajuste (accionamiento del pendiente) puede ser de tracción o de palanca.

Un atributo obligatorio del AMB es un asiento para el operador. Los controles estándar del motobloque son completamente manuales, lo que permite su uso en posición sentada. Esto tiene una ventaja adicional cuando se trabaja en suelos densos: el peso del operador ayuda a profundizar el arado.

El hombre siempre se esfuerza por lograr lo mejor y este hecho no podía dejar de reflejarse en los mecanismos de trabajo. El largo trabajo en el campo nos hizo pensar en la facilidad de control y el motobloque se modernizó nuevamente en las fábricas. Como resultado, los módulos de aterrizaje y timón (LRM) vieron la luz. Se dividen en dos tipos:

• adaptador
• marco

El adaptador PRM (APRM) es un remolque independiente situado en la parte conducida del enganche, junto con el asiento del operador. El embrague de la caja de cambios de un motobloque está conectado principalmente al pedal. Normalmente, el APRM está equipado con un volante, cuyas varillas están conectadas a las ruedas del motobloque o al conjunto de enganche.

Ventajas del diseño APRM:

• equilibrio del peso del eje;
• rápido montaje y desmontaje de la estructura;
• no se requiere ninguna modificación significativa de los controles.

Defectos:

• enganche móvil: peor estabilidad;
• Posición incómoda para el operador (difícil durante trabajos prolongados).

Módulos adaptadores de aterrizaje y timón:

El bastidor PRM (RPRM) es un bastidor rectangular completo, equipado con los dispositivos necesarios para controlar el chasis y la caja de cambios. Las barras de dirección están conectadas al par de ruedas motrices delanteras. El motor está detrás del operador o debajo de él.

Ventajas del diseño RPRM:

• estabilidad gracias a un marco rígido;
• toda la masa de la máquina y del operador se transfiere al cuerpo de trabajo (arado);
• Ajuste y ubicación de controles más cómodos.

Defectos:

• para devolver el MB a su estado original, será necesaria una alteración inversa;
• requiere una importante adaptación de los controles.

Como resultado, algunos fabricantes de motobloques ofrecieron a sus clientes un kit de fábrica listo para usar para convertir un MB en un minitractor. Incluye los siguientes dispositivos:

1. Marco de soporte.
2. Fundas protectoras (para cinturones).
3. Alas.
4. Depósito y cilindro de freno.
5. Palancas de bloqueo del semieje.
6. Tambor de freno con disco de soporte.
7. Columna de dirección.
8. Bastidor de elevación trasero (pendiente).
9. Kit para instalar un motocultor.

El conjunto es estándar y aproximadamente el mismo para todos los fabricantes. Al elegir, preste atención al diseño del eje: debe permitir la instalación de ruedas de automóvil.

Kits para la conversión de motobloques:

La gama de estos productos está creciendo a pasos agigantados. Su demanda es obvia, ya que incluso el minitractor chino más barato costará al menos el doble que un potente motobloque (chino) equipado con un adaptador. Así, el agricultor se enfrenta a la perspectiva de tener dos pequeños tractores en su explotación por el precio de uno. La elección es obvia.

Por lo general, la dirección de un minitractor casero es necesaria no solo para mejorar el equipo, sino también para facilitar una amplia gama de trabajos agrícolas. El motobloque en la forma en que se vende no siempre facilita, por ejemplo, el proceso de arado. Por lo tanto, crear un minitractor conveniente es una cuestión urgente para la mayoría de los residentes de verano.

Para los propietarios de pequeñas parcelas de tierra, estos productos caseros pueden ahorrar mucho esfuerzo y dinero. No todo el mundo puede permitirse el lujo de comprar un tractor ya preparado. La inversión no valdrá la pena. Pero cualquier persona que sepa sostener una llave inglesa y leer planos puede desarrollar esa técnica.

Dibujo de trabajo, preparación de herramientas y piezas.

La primera etapa del trabajo suele causar confusión. Hay maestros que no tienen educación especial. Sin embargo, son capaces de crear una obra maestra a partir de un montón de chatarra. Mantienen todo el proceso de montaje en la cabeza y no saben del todo lo que conseguirán.

Un enfoque profesional siempre requiere un dibujo. Le permite realizar el trabajo paso a paso y comprender de antemano qué piezas necesita adquirir. Por lo tanto, es mejor esbozar un diagrama de dibujo y montaje.

Casi todo el mundo tiene la herramienta que necesitará en el proceso. Necesitas preparar:

• perforar;
• una máquina con rueda de corte, llamada popularmente “amoladora”;
• máquina de soldar eléctrica;
• llaves de diferentes tamaños.

En principio, el montaje se puede realizar de cualquier forma. Si máquina de soldar no, y no podrás encontrarlo, puedes fijar toda la estructura con pernos. Es necesario preparar taladros, electrodos, tornillos y tuercas. Además, será útil grasa o aceite para lubricación.

La creación del sistema de dirección se basa en el principio que se utiliza en los automóviles domésticos VAZ o GAZ-53. ya puedes tomarlo sistema listo para usar y ajustarlo al tamaño. Generalmente es necesario acortar el eje. El coche también se puede controlar mediante varillas de dirección. La caja de cambios debe montarse en el bastidor y de cara al operador. El freno es un freno de tambor hidráulico. Junto con sistema hidráulico necesita comprar una bomba que garantice el movimiento adecuado del aceite a través del sistema. Antes de comenzar a trabajar, es necesario determinar qué carga habrá en el minitractor y cuál es la potencia del motor.

Montaje y ajuste de equipos.

La dirección le permite mover el tractor en una dirección determinada. En general, todo el sistema consta de un mecanismo de dirección y un mecanismo de dirección. Hay dos tipos de mecanismo:

• gusano;
• cremallera y piñón

El tipo de tornillo sin fin se utiliza con mayor frecuencia para los tractores, ya que facilita la superación de caminos irregulares y tiene una cantidad significativa de ventajas. Sin embargo, también existen desventajas. El mayor de ellos es una gran cantidad de piezas y conjuntos. Con el tiempo, se forman reacciones que son difíciles de eliminar. El mecanismo de piñón y cremallera es más simple y popular en la actualidad.

El trabajo en la dirección comienza con instalación correcta asientos. Las rodillas del conductor sentado no deben apoyarse en las barras de dirección. A veces al crear tractor casero Las manijas del motobloque permanecen como controles de dirección. Son convenientes, pero solo si el movimiento es solo hacia adelante. Dar marcha atrás es difícil. Por eso se recomienda instalar un volante. Si el sistema se controla mediante el volante, éste deberá ajustarse en altura.

Para que conducir un minitractor no sea tan difícil, se utilizan cilindros hidráulicos. No puedes hacerlos tú mismo. Es mejor comprar un sistema ya preparado. Hay dispositivos a la venta diseñados específicamente para maquinaria agrícola.

Al crear la dirección de un minitractor casero, utilice la columna de dirección de un automóvil VAZ-2106 o de cualquier otro automóvil. La columna está atornillada a las barras de dirección en un ángulo de 45°. Es importante tener en cuenta que las dimensiones de las barras y columnas de dirección no siempre coinciden. El problema se puede resolver soldando, soldando patas adicionales. Las ruedas de tracción deben estar en ángulo recto con las ruedas. Después de todo el trabajo, ajustamos la alineación de las ruedas.

En general, el diseño puede ser sencillo, sin muelles ni otros refuerzos. Porque todavía no hay carga pesada, como en un coche. A veces, el mecanismo utiliza un conjunto giratorio de volante, rótula y nudillos de dirección.

Pedales necesarios para un funcionamiento completo:

• embrague;
• freno.

También es necesario ajustar la posición de los pedales, la altura y la dirección. Como regla general, si se trata de piezas antiguas de un automóvil VAZ, se ubican en lo alto cuando se montan en un minitractor. Es un inconveniente. Pero los cables de los pedales se pueden coger de un scooter viejo.

En el proceso de creación de un tractor pequeño, todos los elementos deben ajustarse al adaptador o, como dicen, hacerse a su medida. Las piezas, especialmente aquellas que soportan cargas, deben soldarse a altos amperajes.

Puede descubrir cómo colocar la columna de dirección usted mismo, según el diseño específico de su motobloque.

Es mejor no idear diseños demasiado ingeniosos y mantener todo más sencillo.