Biografía

2018: Detención en el caso de falsificación de datos sobre emisiones nocivas de motores diésel

El 18 de junio de 2018, Rupert Stadler fue detenido por falsificar datos sobre las emisiones nocivas de los motores diésel. Como informa el periódico alemán Süddeutsche Zeitung citando a un portavoz de Audi, "se ha tomado una decisión sobre la posible prisión preventiva del señor Stadler".

Stadler y uno de los miembros del consejo de administración de Audi fueron acusados ​​de fraude y perjurio. La investigación sospecha que los coches Audi estaban equipados con un software que permitía subestimar el contenido. sustancias nocivas en los escapes. El problema ha afectado especialmente a los coches Audi A6, que podrían ser objeto de una retirada masiva del mercado debido al escándalo.

Desde finales de 2015, seis miembros del consejo de administración de Audi han dejado sus puestos y también se han escuchado pedidos de dimisión de Stadler.

El Grupo Volkswagen, del que forma parte Audi, estuvo anteriormente en el centro de un escándalo del diésel. Los reguladores estadounidenses descubrieron que la empresa distorsionó deliberadamente los datos sobre emisiones nocivas a la atmósfera. En enero de 2018, el fabricante de automóviles alemán firmó un acuerdo sobre compensación para los propietarios de automóviles canadienses. En el verano de 2017 se alcanzó un acuerdo similar.

La Cámara Alemana de Industria y Comercio (DIHK) ha estimado los costes asociados al “escándalo del diésel2” en más de 500 millones de euros, según afirmó el director de la DIHK, Eric Schweitzer. En su opinión, para restablecer la confianza en el mercado de los vehículos diésel es urgente una investigación exhaustiva de las violaciones en este ámbito.

La mañana del lunes se convirtió en un gran escándalo en la industria automotriz mundial: en Alemania, la policía detuvo temporalmente al jefe de la junta directiva de Audi. Stadler, de 55 años, fue arrestado esta mañana temprano en propia casa En Ingolstadt aún no había tenido tiempo de ir a trabajar a Wolfsburg, donde se reuniría el consejo de supervisión del grupo Volkswagen.

La detención del alto directivo, que dirigió la marca durante más de 11 años, está relacionada con el “escándalo del diésel”. La semana pasada, su apartamento fue registrado en busca de pruebas.

Además, la fiscalía de Múnich abrió una causa contra él por sospechas de “fraude y falsificación indirecta”. El periódico Sueddeutsche Zeitung fue el primero en informar del incidente citando fuentes de la empresa, información que posteriormente fue confirmada por el servicio de prensa de la marca premium. “A medida que continúa la investigación, no podemos proporcionar más información. Stadler está sujeto a la presunción de inocencia”, afirmó el servicio de prensa de la sede de Audi. Actualmente, los defensores de Stadler continúan revisando la validez de la detención.

Recordemos que el 15 de marzo de 2017, investigadores y empleados alemanes. La inspección tuvo lugar en la oficina de la marca Volkswagen en Wolfsburg, en las dos plantas más grandes de Audi en Ingolstadt y Neckarsulm y en otros seis lugares no identificados. También se inspeccionaron las oficinas y viviendas de los empleados de Audi. Al mismo tiempo, las inspecciones no afectaron a la casa del director general de Audi, Rupert Stadler. El incidente estuvo relacionado con un intento de obtener información sobre quién participó en la instalación de software ilegal que subestimaba el nivel de emisiones nocivas en 80 mil automóviles VW, Audi y Porsche con motores diésel de más de 3 litros, que se vendieron en los EE. UU. durante del 2009 al 2015.

Se le acusa de conspiración para defraudar al gobierno estadounidense y de violar la Ley de Aire Limpio.

La acusación fue presentada el 3 de mayo en un tribunal de Michigan por cuatro cargos de violaciones. ley federal. La primera es que el ex director del consorcio supuestamente conspiró con otros altos ejecutivos y empleados de Volkswagen, y los otros tres están relacionados con el plan de fraude. Las penas máximas por estos delitos van desde cinco años de prisión y una multa de 250.000 dólares hasta 20 años de prisión y una multa de 25.000 dólares.

"Si intentas defraudar a Estados Unidos, pagarás un alto precio", se cita en la acusación al fiscal general de Estados Unidos, Jeff Sessions.

A pesar de los esfuerzos de la Fiscalía Federal, es poco probable que Winterkorn comparezca alguna vez ante el tribunal. El Ministro de Justicia alemán afirmó que ex jefe la empresa no será enviada a Estados Unidos porque el país no extradita a sus ciudadanos a países fuera de Estados Unidos.

Esto significa que Winterkorn no puede ser arrestado a menos que abandone Alemania. El abogado de Winterkorn, Felix Doerr, dijo que estaba "sorprendido" por los cargos. Winterkorn renunció a su puesto en la empresa después de que estalló un escándalo global en torno a Volkswagen. Ocupó el cargo de jefe del consorcio de 2007 a 2015.

"La acusación contra el ex director ejecutivo de Volkswagen AG envía un mensaje claro de que las empresas, tanto en Estados Unidos como en el extranjero, deben realizar sus negocios con integridad", se cita en la acusación.

Historia del diésel

El escándalo, llamado “Dieselgate”, estalló en el otoño de 2015, cuando el Departamento de Defensa ambiente Estados Unidos ha publicado un estudio sobre la toxicidad de los coches diésel. Las pruebas mostraron una alta concentración de óxido de nitrógeno (NOx) en el escape. En algunos casos, esta cifra era 40 veces mayor que los valores permitidos en los Estados Unidos. Tras la publicación de estos datos, la dirección del consorcio admitió que en varios millones de vehículos se instaló un software especial que permitió subestimar el nivel de emisiones nocivas durante las pruebas medioambientales. Las autoridades estadounidenses ordenaron al consorcio retirar del mercado 482.000 coches Volkswagen y Audi vendidos entre 2009 y 2015. En total, se vendieron 11 millones de estos coches en todo el mundo. Además, Corea del Sur y varios otros países han impuesto una prohibición temporal a la venta de varios modelos de Volkswagen y Audi. Además, una ola de escándalo cubrió a la marca Skoda y en abril se llevaron a cabo búsquedas en Alemania en direcciones relacionadas con Porsche. Al mismo tiempo fue detenido el ingeniero jefe de la marca, Jörg Kerner. Incluso la bávara BMW, que no es miembro de VAG, tuvo que justificarse y se vio obligada a retirar sus coches en todo el mundo y a presentar pruebas de su no implicación en la estafa.

Como parte del acuerdo con las autoridades estadounidenses, el gigante automovilístico alemán se comprometió a pagar 2.800 millones de dólares y también acordó imponer una supervisión independiente de la producción de vehículos durante un período de prueba de al menos tres años.

El daño total a VW por el escándalo se estima en más de 25 mil millones de dólares, incluido el rescate. vehículos, correcciones técnicas y compensación al consumidor.

Los empleados de la empresa directamente implicados en el escándalo fueron condenados a prisión. El ex alto directivo Oliver Schmidt fue condenado en Estados Unidos a siete años de prisión y una multa. Recibió la sentencia máxima posible de un juez federal en Detroit. Además, por su papel en Dieselgate, el ex ingeniero de Volkswagen James Liang fue condenado a 3,5 años de prisión. Fue él quien ayudó al fabricante de automóviles alemán a crear un sistema para hacer trampa durante las pruebas de vehículos diésel. Además, los coches del consorcio alemán se vieron privados de varios títulos y premios prestigiosos.

Derechos de autor de la ilustración EPA Título de la imagen Con la detención de Rupert Stadler, el número de acusados ​​en el caso Audi aumenta a 20

La policía alemana arrestó al director ejecutivo de Audi, Rupert Stadler, en relación con el escándalo llamado "dieselgate" que involucra las emisiones de los motores diesel.

"Confirmamos que Stadler fue arrestado esta mañana. Se está llevando a cabo una audiencia para determinar dónde será detenido", dijo en un comunicado Volkswagen, de la cual Audi es una división. Los representantes de Audi aún no han comentado sobre el arresto.

La semana pasada, la fiscalía de Munich presentó cargos contra Audi por falsificación de datos sobre las emisiones nocivas de los motores diésel de los automóviles Audi y se registró la casa Stadler y se registró a otro empleado de alto rango del consorcio.

El número de acusados ​​en el caso Audi ha aumentado a 20, escribe Automobilwoche.

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"Dieselgate"

El escándalo estalló en septiembre de 2015, cuando las autoridades estadounidenses acusaron a Volkswagen de falsificar datos sobre los gases de escape de los vehículos diésel de la empresa.

Resulta que la computadora de a bordo fue programada para determinar si el automóvil estaba funcionando normalmente o si estaba siendo probado. En el segundo caso, el coche pasó a un modo "más limpio" para cumplir con los requisitos medioambientales.

En 2016, las autoridades estadounidenses ordenaron a Volkswagen retirar casi medio millón de automóviles producidos en el mercado estadounidense entre 2009 y 2015. Se están llevando a cabo investigaciones similares en varios otros países.

Según la propia empresa, la falsificación de los resultados de las pruebas afectó a 11 millones de coches con motor diésel en todo el mundo.

En enero de 2017, Volkswagen se declaró culpable de tres cargos penales en Estados Unidos y dijo que estaba dispuesta a pagar 4.300 millones de dólares en multas a las autoridades estadounidenses para resolver el escándalo de las emisiones.

La fiscalía de Múnich anunció la detención del director del fabricante de automóviles Audi, Rupert Stadler. El alto directivo se encuentra en prisión preventiva, indicó el departamento el lunes 18 de junio. A la investigación le preocupa que la persona involucrada en el caso del escándalo del diésel, aunque esté prófuga, obstaculice la investigación, añade el comunicado.

Presunción de inocencia

La fiscalía sospecha que el director de Audi vende, entre otras cosas, coches diésel equipados con un programa que subestima las emisiones nocivas. Un representante de la empresa matriz VW, a la que pertenece Audi, confirmó la detención de Stadler, que dirige la empresa desde 2007. Señaló la investigación en curso y subrayó que la presunción de inocencia todavía se aplica al alto directivo.

La semana pasada, la policía registró el apartamento de Stadler, justificando sus acciones por la presencia de sospechas que surgieron durante la investigación del escándalo del diésel. El 11 de junio, la fiscalía anunció que el jefe del grupo había sido acusado en el caso. desde el 30 de mayo. También se llevó a cabo una búsqueda en el apartamento de un miembro anónimo de la junta directiva de Audi. Como en el caso de Stadler, estamos hablando de por cargos de fraude y falsificación. La investigación cree que ambos acusados ​​en el caso estaban involucrados en la venta de automóviles diésel a consumidores europeos con datos distorsionados sobre el contenido de sustancias nocivas en los gases de escape.

El escándalo del diésel estalló en 2015

El número de acusados ​​en el proceso abierto por la fiscalía de Múnich contra el consorcio Audi asciende a 20 personas. La semana pasada, la Oficina Federal de Transporte por Carretera (KBA) anunció un retiro oficial de 60 mil modelos A6 y A7 debido a manipulación de software. En abril de 2017 se llevaron a cabo registros en la sede de Audi. Luego hablamos de los motores diésel que Audi suministró al consorcio Porsche.

El escándalo del diésel estalló a finales de 2015 a raíz de las investigaciones iniciadas por las autoridades estadounidenses. El consorcio Volkswagen se vio obligado a admitir que en todo el mundo se vendieron 11 millones de coches en los que se instaló un software que permitía manipular las pruebas de conformidad de los motores con las normas medioambientales. De hecho, la contaminación de los gases de escape de los vehículos diésel de VW era 40 veces superior a los límites permitidos. El escándalo provocó una retirada masiva del mercado de los productos del consorcio para eliminar falsificaciones técnicas.

Ver también:

Exposición

Septiembre de 2015. La Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) publica una investigación sensacionalista. Se afirma que al menos medio millón de vehículos Volkswagen diésel tienen instalado un software que les permite eludir las normas. La emisión de sustancias nocivas superó la norma casi 40 veces. El fabricante de automóviles se enfrenta a una multa de nada menos que 18.000 millones de dólares.



Volkswagen: la historia de un fraude

fueron advertidos

Mientras tanto, en mayo de 2014, el prestigioso instituto estadounidense ICTT (Consejo Internacional de Transporte Limpio) ya llamó la atención de la EPA sobre el hecho de que las emisiones de algunos automóviles Volkswagen son significativamente más altas de lo permitido por la ley. No hubo reacción por parte de Volkswagen.





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Millones de coches afectados

Casi de inmediato empezaron a hablar de que millones de coches serían retirados del mercado. Pero la cifra final no fue anunciada. Inicialmente, se reportaron 11 millones de vehículos en todo el mundo. Luego, alrededor de 8,5 millones de coches en Europa. En octubre se anunció que en Alemania se retirarían del mercado 2,5 millones de coches. La promoción comenzará en 2016.



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Estos son los frutos dignos del mal.

Martin Winterkorn, ex director de Volkswagen, experimentó un colapso profesional. En abril consiguió una extensión de contrato, pero exactamente una semana después de las primeras publicaciones de la EPA, renunció. Unos días después, se abrió una causa penal en su contra. VW anunció además la posibilidad de presentar una demanda civil contra Winterkorn. También corrió el rumor de que dejaría todos los puestos del consorcio.



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Alemania confirma fraude

El ministro de Transporte alemán, Alexander Dobrindt, afirmó que VW también manipuló el sistema de control de emisiones en Europa. El fraude afectó a automóviles con motores diésel de 1,6 y 2,0 litros. En noviembre de 2015, la fiscalía anunció un nuevo caso penal contra VW: esta vez se trata de evasión fiscal.



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Prohibición de venta y luego de explotación

Suiza ha impuesto una prohibición a la venta de varios automóviles Volkswagen. En octubre, la Junta de Recursos Atmosféricos de California (CARB) lanzó un ultimátum al fabricante de automóviles: si se negaba a completar los automóviles problemáticos, CARB prometió solicitar la prohibición de operar automóviles VW. Se observan problemas similares en otros países.



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"No sabía nada"

Los altos directivos de las filiales de VW, Ulrich Hackenberg de Audi y Wolfgang Hatz de Porsche, han sido suspendidos de sus funciones. La amenaza de dimisión también se cierne sobre el jefe de la representación de VW en EE.UU., Michael Horn, pero consigue conservar su puesto. Quizás, incluso gracias a sus propias garantías de que supuestamente "no sabía nada".



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Registros en fábricas y domicilios particulares

En octubre de 2015 se llevaron a cabo registros en la planta principal de Volkswagen en Wolfsburg. Se confiscaron documentos y soportes de almacenamiento. También se registraron los apartamentos de empleados de alto rango. Diez días después, una nueva prueba: una búsqueda en Francia, en la planta de VW en la ciudad de Villers-Cotterets. La Autoridad Francesa de Protección al Consumidor ha iniciado una investigación sobre el fraude de VW.