سوزوکی به طور کلی یکی از خارق العاده ترین برندهای خودرو است. من می خواهم آنها را ستایش کنم - آنها دارای پایه مونتاژ خوب، ویژگی های خوب، مفاهیم فوق العاده و یک سیاست قیمت گذاری بسیار خوب هستند که برای سود بلندمدت طراحی شده اند و نه "به سرعت فروش". اما سوزوکی یک اشکال قابل توجه دارد - آنها هرگز یاد نگرفته اند که با زمان همگام شوند.

ویژگی های سوزوکی جیمنی

وقتی برای اولین بار به سوزوکی جیمنی نگاه می کنید (مهم نیست کدام یک - همه آنها تقریباً یکسان هستند)، فقط عبارت معروف "اوه، چقدر کوچک!" در دهه نود، می توان کلاسیک "چقدر خوب!" افسوس که از آن زمان خیلی چیزها تغییر کرده است. و افسوس که سوزوکی از درک این موضوع خودداری می کند.

بسیار متنوع ما به شما کمک می کنیم تا انتخاب کنید و مدل مناسب را انتخاب کنید.
خودروهای ولوو یکی از قابل اعتمادترین خودروهای جهان محسوب می شوند. در مقاله ما با یکی از بهترین کراس اوورها - Volvo XC90 - آشنا خواهید شد. در ادامه مشخصات فنی، نقد و بررسی، قیمت و عکس خودرو را مشاهده خواهید کرد.
- فقط یک امتیاز کوچک به نفع این کراس اوور. مزایا و معایب کراس اوورها را در وب سایت ما بخوانید.

سوزوکی جیمنی با توجه به ویژگی های خود نماینده کلاس SUV است. از نظر اندازه بیشتر شبیه یک کراس اوور است.

• طول - 357 سانتی متر
• عرض - 160 سانتی متر
• ارتفاع - 167 سانتی متر
• فاصله از زمین - 19 سانتی متر

بله، شما اینطور فکر نمی کردید. عرض و ارتفاع خودرو تقریباً برابر است که فقط با طراحی "مکعبی" خود خودرو تأکید می شود. هر کسی که فیزیک می داند احتمالاً قبلاً متوجه شده است که هنگام پیچیدن باید بسیار با احتیاط عمل کنید، اما ظاهراً طراحی هزینه همه چیز را می دهد. بیایید در مورد آن صحبت کنیم.

ظاهر

این طراحی همیشه جیمنی را از انبوه خودروهای دیگر متمایز کرده است. درست است، در دهه نود، این تمایز برای بهتر شدن بود، اما اکنون او نسبتاً... متفاوت است. به سادگی غیرممکن است که بتوان آن را به شکل دیگری توصیف کرد. به جای خطوط تهاجمی که برای همه دارندگان خودروهای مدرن خارجی آشنا هستند، یک مستطیل کمی صاف و اریب به عنوان شکل اصلی پیدا خواهید کرد که مستطیل دیگری - محفظه موتور - به آن متصل شده است. حتی قسمت بالایی رادیاتور و ورودی هوای تقلبی نیز به شکل همان شکل هندسی ساخته شده است. اما در قسمت پایین رادیاتور، طراحان سوزوکی به وضوح تمام کار را انجام دادند - شکل ذوزنقه ای دارد. اما چراغ های جلو و آینه های ماشین تقریباً مربع هستند - ظاهراً شخصی متوجه ظلم خلاقانه شد و کار را به شدت کنترل کرد.

اما فکر نکنید که جیمنی طراحی ندارد یا طراحی بدی دارد. اصلا شبیه به آن نیست. فقط این است که برای علاقه مندان به خودروهای مدرن آنقدر عجیب و غیرمعمول است، که نمی خواهید بایستید و آن را تحسین کنید، اما با دقت آن را با چوب فشار دهید - اگر این مهمان از گذشته های دور فقط یک روح باشد چه؟

به طور کلی، طراحی اولیه مدل تقریباً بدون تغییر باقی مانده است و این احتمالاً چیز خوبی است. با وجود تمام غیرعادی‌ها، جیمنی چهره‌ای دارد و این را به ندرت می‌توان در دنیای ماشین‌های تقریباً یکسان ما گفت. فقط این است که اگر قبلاً باعث ایجاد یک اثر "وای" می شد، اکنون بیشتر شبیه به هیبت و کمی نوستالژی است.

اما من می خواهم با تمام توانم با نوآوری های مدرن در بیرون مبارزه کنم. به نظر می رسد ورودی هوای جعلی فوق الذکر، که در این نسخه خاص از شاسی بلند بچه عرضه شد، به سادگی در بالا گیر کرده است. به طور کلی، خود واقعیت نصب یک ورودی هوای جعلی شک و تردیدهایی را ایجاد می کند، اما ناتوانی در ادغام آن در طراحی کلی به سادگی مضحک است. اگر واقعی بود باز هم با قوانین آیرودینامیک قابل درک و توضیح بود... اما اینطور نیست. بنابراین اگر یک نسخه اصلاح شده را در جاده مشاهده کردید تعجب نکنید - بسیاری از صاحبان ابتدا کاپوت را عوض کرده و بخشی از کیت بدنه را تعویض می کنند. خوب معلوم می شود.

با چراغ های جلو به روز شده و رادیاتور بازطراحی شده، همه چیز بهتر است - آنها در "چهره" ماشین کمی غیر معمول هستند که سال ها تغییر نکرده است ، اما در تصویر کلی قرار می گیرند.

طراحی داخلی

قبل از خواندن آنچه در زیر نوشته شده است، به خاطر داشته باشید که نویسنده این متن واقعا دوست دارد با طراحان داخلی این خودرو آشنا شود. خوب، می دانید، بپرسید که آیا آنها با آرامش به سراغ ما آمدند، و در آخر فقط شاخک های خود را تکان دهید! و بله. خیلی بد است.

شوخی ریش‌دار درباره آلمانی‌ها را به خاطر دارید که همگی «کوادراتیش، پراکتیش، روده» هستند؟ پس سوزوکی فقط قسمت اول این جوک را می داند. تقریبا تمام عناصر داخلی این خودرو به استثنای فرمان و داشبورد به صورت مستطیل ساخته شده اند. حتی اژدر همانطور که در اتومبیل های مدرن مرسوم است به سمت راننده چرخیده نمی شود، بلکه کاملاً عمود بر فضای داخلی است. خوش استیل؟ بی شک. راحت، ارگونومیک، شهودی؟ در هیچ موردی.

مواد اصلی داخلی پلاستیک است و این یک مزیت است. تقریباً هیچ مشکلی با داشبورد و فرمان وجود ندارد - در مقایسه با سیستم چندرسانه ای و کنترل آب و هوا ، آنها به سادگی ایده آل هستند. اما باید به سازندگان اولی حق داد. آنها موفق شدند غیر قابل درک ترین کنترل صفحه نمایش لمسی در تاریخ قرن بیست و یکم را بسازند. با این حال، اگر تمام عملکردهای آن را به خاطر بسپارید، متوجه می شوید که در طراحی آن منطق وجود دارد و استفاده از آن راحت می شود. و به سختی خیره می شود. اما طراحی سیستم عامل پنل... بگذریم که اندروید 1.6 زیباتر بود. با کنترل آب و هوا، همه چیز ساده تر است - قدیمی است. تقریباً همان پنل را می‌توان در اولین جیمنی دید. افسوس که سوزوکی نمی خواهد پیشرفت کند.

من به طور غیر منتظره ای از آینه های کناری مربع راضی بودم. واقعاً بسیار راحت است و با گذشت زمان عملاً استفاده از آینه دید عقب اصلی را متوقف می کنید. فرمان نیز بسیار راحت و در دستان شما خوشایند است. درست است، تنظیم نشده است. از کلمه "به طور کلی". و تقویت کننده هیدرولیک محلی به راحتی به راننده کمک می کند تا تمام عضلات بازوهای خود را پمپ کند.

دسته دنده کاملا راحت است، اگرچه موارد بهتری نیز وجود داشته است. صندلی ها کاملا راحت هستند، اما کمی سخت هستند. این خودرو به وضوح برای افراد بلند قد طراحی شده است، اما افراد کوتاهتر از 170 سانتی متر نیز در اینجا راحت خواهند بود.

صندوق عقبش هم خیلی خوبه از 113 لیتر استاندارد به راحتی به 324 می رسد. کافی نیست؟ با اندازه خود ماشین چه می خواستید؟ علاوه بر این، انتظار یک کف مسطح را نداشته باشید - آستانه حدود ده سانتی متر خواهد بود. علاوه بر این، قسمت دوم صندوق عقب (بخشی که صندلی ها بود) تراز نخواهد بود، اما شیب حدود 10-15 درجه به خود می گیرد. هیچ بست استاندارد بار وجود ندارد. ریل؟ چه ریل سقفی دیگری؟

یک حکم بسیار بسیار مختلط. این خودرو بسیار متمایز از جمعیت است که آن را منحصر به فرد و جذاب می کند. اما در عین حال، همه چیز قربانی طراحی و "بی رحمی" شد، به جز برخی از اجزای کم و بیش اندیشیده شده. با توجه به اینکه تقریباً 17 سال است که هیچ چیز در خودرو تغییر نکرده است، سوزوکی به شدت از جیمنی سست شده است. اگرچه، اگر واقعاً می‌خواهید یک شاسی‌بلند «مربع» بی‌رحمانه داشته باشید، و یک HUMMER در گاراژ یا بودجه‌تان مناسب نیست، جیمنی کوچک ممکن است برای شما مناسب باشد.

مشخصات فنی سوزوکی جیمنی

جیمنی دارای دیفرانسیل عقب است و به درخواست راننده، سیستم چهار چرخ محرک در دسترس است. دقیقاً مشخص نیست که دقیقاً چگونه استفاده از آن پیشنهاد شده است. این خودرو به موتور 1.2 لیتری 85 اسب بخاری، گیربکس اتوماتیک قدیمی و سیستم تعلیق بسیار سفت مجهز بود. سرعت گیرها بدترین دشمنان این پسر کوچولو هستند، زیرا باید تقریباً به طور کامل در مقابل آنها بایستید. و سپس دوباره شتاب بگیرید. زمان زیادی طول می کشد تا شتاب بگیرد. خوب، یا به مهارت های پریدن روی صندلی جلو مسلط شوید.

و شتاب گیری واقعاً طولانی است - جیمنی تقریباً به 18 ثانیه نیاز دارد تا به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد و این صد را با سختی زیادی حفظ می کند و دائماً سعی می کند سرعت خود را کاهش دهد ، اگر نه به دلیل کمبود نیرو ، بلکه همچنین به دلیل مصرف سوخت به دلیل شکل بسیار غیر آیرودینامیکی خودرو، هزینه ها همراه با سرعت چند برابر سریعتر از مدل های مدرن "براق" نگرانی های غربی افزایش می یابد.

انتقال خودکار. این فقط یک مزیت دارد - واقعاً خودکار است. در غیر این صورت، کاملاً با ماشین مطابقت دارد - یک کپی دقیق از اتومبیل های دهه 90. در اصل، بد نیست، اما نمی‌توانید روی انواع «خوبی‌های» جدید مانند کنترل چسبندگی جاده یا استارت با سرعت بالا با معکوس کردن دریچه گاز حساب کنید.

اما در جاده های روستایی، جیمنی عملکرد بسیار خوبی دارد. احتمالاً واقعیت این است که آنها در جاده‌های روستایی با سرعت بیش از 40 کیلومتر در ساعت رانندگی نمی‌کنند، اما این خودرو به دلیل فاصله زیاد از سطح زمین و چیدمان مناسب فاصله بین دو محور و قسمت پایین بدنه، هیچ مشکلی در توانایی عبور و مرور ندارد.

نظرات صاحبان سوزوکی جیمنی

• دیمیتری، 20000 کیلومتر

ماشین جالبیه، حرفی برای گفتن نیست. قرار بود یک SUV باشد، اما من یک کاربرد جدید برای آن به عنوان یک ماشین شهری پیدا کردم. به دلیل پایه بلند و کوتاهش، می‌تواند از راه بندان عبور کند، جایی که همتایان بزرگ‌ترش مجبور می‌شوند بایستند. و این که خیلی باریک است نیز کمک می کند. مشکل این است - هنگام چرخش، ماشین می تواند به طور جدی سر بخورد یا حتی بچرخد که خوب نیست. اما در خارج از جاده بسیار عالی عمل می کند، بنابراین می توانم این "تسویه حساب" را به هر کسی که می خواهد یک ماشین برای شرایط مختلف داشته باشد توصیه می کنم.

هر چند که ماشین در سفرهای طولانی خوشایند نیست. سیستم تعلیق سفت و مدیا اخته شده و همچنین عدم وجود درگاه های USB تضمین شده است که تمام لذت را از بین می برد. و شما باید فشار تایر را به خوبی کنترل کنید - با سیستم تعلیق محلی می توانید آن را به خوبی احساس کنید.

• ناتالیا، 4000 کیلومتر

ماشین خوبی برای شهر است، اما در سفرهای طولانی یک کابوس کامل است. به خصوص اگر بچه های کوچک فعالی دارید که به سادگی چیزی برای اشغال آنها در این ماشین ندارند، زیرا سیستم رسانه ای فقط یک کابوس است. اما ما با خرید تبلت این مشکل را حل کردیم. این خودرو در ترافیک بسیار خوب عمل کرد، اما مشکلات در بزرگراه با سبقت گرفتن شروع شد - حتی شتاب گیری از 60 به 100 حدود هفت ثانیه طول کشید. بنابراین اگر به اندازه کافی بدشانس هستید که جیمی را به پیست برانید، در خطوط سمت راست بمانید و جز در شدیدترین موارد سبقت نگیرید. سیستم چهار چرخ محرک بیشتر یک شوخی است، زیرا با استفاده از چهار چرخ محرک، ماشین به طور قابل توجهی قدرت مانور خود را از دست می دهد (که به هر حال کمی وجود دارد).

صندوق عقب برای یک SUV کمی کوچک است و صندلی عقب می تواند بزرگتر باشد. هیچ راهی برای سه نفر وجود ندارد.

• آنتون، 12000 کیلومتر

این چیزی است. من حتی نمی دانم چه احساسی نسبت به این ماشین دارم، که در حال حاضر چهارمین من است. از یک طرف، مزایایی وجود دارد - وحشیانه، اما کوچک، زیرک، غیر معمول ... و از سوی دیگر، در هر مورد یک "اما" وجود خواهد داشت. شتاب گرفتن در این خودرو اکیداً ممنوع است. گیربکس اتوماتیک زمانی که واقعاً می خواهید کمی سرعت داشته باشید به یک کابوس آرام در بزرگراه تبدیل می شود. صندوق عقب بسیار کوچک است، و خود SUV بسیار باریک است، اما شما می توانید با آن زندگی کنید - اما می توانید بدون عذاب وجدان هر کجا که بخواهید پارک کنید، و در خیابان های باریک احساس عالی می کنید. در روستا خود را بسیار مقاوم و قابل عبور نشان داد، اما به سختی به این روستا رسید (350 کیلومتر در یک جاده تک خطی در جیمنی با هیچ چیز قابل مقایسه نیست).

• والنتین، 7000 کیلومتر

من در اسفند خریدم. حداقل ماشین بدی نیست. مشکلاتی در شتاب وجود دارد، خوب، من آن را سریع رانندگی نمی کنم - به همین دلیل است که خانواده یک SUV تمام عیار دارد. درست است، گرند چروکی در یک شهر بزرگ بسیار ناراحت کننده است، بنابراین تصمیم گرفته شد که این نوزاد را بخریم تا بتواند به طور معمول در منطقه مسکو حرکت کند. از جمله معایب جدی، من به حجم کم مخزن بنزین و سیستم تعلیق بسیار سفت اشاره می کنم، اما این چیزی است که می توان از آن جان سالم به در برد.

من واقعاً از لاستیک هایی که جیمنی با آن ها از نمایندگی ماشین به سراغ من آمده بود خوشم نمی آمد. آنها به هیچ وجه برای استفاده در خارج از جاده مناسب نیستند، حتی عبارت "گاو روی یخ" به سختی در مورد آنها صدق می کند. بنابراین اگر انتظار دارید بلافاصله ماشین خود را خارج از جاده کنید، آماده باشید تا لاستیک های جدید را به لیست هزینه های خود اضافه کنید، در غیر این صورت خود را خواهید کشت. حیف است که نمی توانید حجم کم مخزن گاز را نیز تعمیر کنید، اما این نیز در اصل قابل حل است.

به کسانی که نیازی به حمل و نقل زیادی ندارند، ماشین را توصیه می کنم، مخصوصا اگر تنها سفر می کنید.

تست درایو سوزوکی جیمنی (ویدئو)

مقایسه با رقبا و نتیجه گیری

اما آنها آنجا نیستند. به طور جدی، با وجود تمام کاستی ها، به سادگی در بخش قیمت رقیبی ندارد، زیرا حتی امروز قیمت سوزوکی جیمنی 700-900 هزار روبل است. گزینه های خوبی روی کاغذ از رنو (KangooTrekka) وجود دارد، اما یک نگاه برای درک اینکه طراحی جیمنی در بهترین حالت خود است کافی است. خوب، در مقایسه.

بنابراین اگر به دنبال یک SUV کوچک هستید، به من اعتماد کنید، نمی توانید با جیمنی اشتباه کنید. شاید این بهترین ماشین روی زمین نباشد، اما قطعا بهترین در کلاس خود است.

آخرین نسل سوزوکی جیمنی از سال 1998 تولید شده است. تاریخچه این خودرو به اواخر دهه 60 قرن بیستم باز می گردد. در آن زمان بود که LJ کوچک (بخوانید - Light Jeep) روشنایی روز را دید. جیمنی بر اساس یک SUV ژاپنی دیگر به نام HopeStar ON360 ساخته شده توسط شرکت هوپ موتور ساخته شده است. و LJ اولین مدل سوزوکی بود که به موفقیت جهانی دست یافت.

در دهه 80 جانشینی به نام سامورایی وارد بازار شد. نسل سوم سوزوکی SUV تنها در برخی کشورها عرضه شد. سرانجام در سال 1997 نسل فعلی این مدل در نمایشگاه خودروی توکیو ارائه شد. امروزه نیز مانند سال‌ها پیش، این خودرو با سیستم چهار چرخ متحرک اختیاری عرضه می‌شود. مهمترین چیز این است که طی دهه های گذشته، SUV سبک خاص خود را از دست نداده است.

در سال 1999، محدوده با یک نسخه نیمه باز مجهز به سقف چادری گسترش یافت. پنج سال بعد، این خودرو یک موتور 1.5 لیتری دیزلی ساخت رنو دریافت کرد. در سال 2004، وسیله نقلیه تمام زمینی به روز شد. جیمنی در حال حاضر در کلمبیا، ژاپن و اسپانیا تولید می شود.

موتور

گازوئیل:

R4 0.7 توربو (64 اسب بخار)؛

R4 1.3 (80، 82-86 اسب بخار).

دیزل:

R4 1.5 DDiS (65-86 اسب بخار).

انتخاب موتورها به سه واحد محدود شده است. دیزل DDiS در روسیه، بر خلاف اروپا، واقعاً عجیب و غریب است. موتور 1.5 لیتری توربودیزل چندان موفق نبود. نام مرموز dCi فرانسوی شناخته شده را پنهان می کند. چه بلایی سرش آمده؟ با مسافت پیموده شده 150-200 هزار کیلومتر، آسترهای میل لنگ اغلب می چرخند. چندین نمونه با سیستم تزریق سوخت و توربوشارژر مشکل دارند. شیر چرخش گاز اگزوز EGR نیز باعث ایجاد مشکل می شود.

واحد 1.3 لیتری تنفس طبیعی بسیار قابل اعتماد است. در ترافیک شهری، چنین موتوری از 9.5 لیتر تا کمی بیش از 10 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند (بسته به سبک رانندگی و نوع رانندگی). هنگام رانندگی در ترافیک شهری شلوغ، یک موتور دیزل به بیش از 7.3 لیتر سوخت دیزل در هر 100 کیلومتر نیاز دارد.

موتورهای 0.7 لیتری توربو بنزینی فقط در بازار داخلی ژاپن استفاده می شد. اما در روسیه تغییرات زیادی در فرمان راست وارداتی با چنین موتوری وجود دارد.

پویایی شناسی؟ انتظار اخلاق ورزشی نداشته باشید حتی قدرتمندترین نسخه ها در بیش از 10 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسند. از طرفی برای چنین خودرویی زیاد اهمیتی ندارد. با این حال، سفر طولانی مطمئنا آسان نخواهد بود.

ویژگی های طراحی

سوزوکی جیمنی می تواند دیفرانسیل عقب باشد یا سیستم چهار چرخ محرک قابل اعتماد با گیربکس داشته باشد. این خودرو با دو نوع گیربکس 5 سرعته دستی و 4 سرعته اتوماتیک عرضه شد. بدنه بر اساس یک قاب حمایتی سفت و سخت است. سیستم تعلیق جلو و عقب هر دو نوع وابسته با محورهای پیوسته روی فنرهای مارپیچ هستند. بهتر است حرکت راحت روی آسفالت شهر شکسته را فراموش کنید. علاوه بر این، فرمان به اندازه کافی دقیق نیست.

سوزوکی به جعبه دنده ای به نام Drive Action مجهز شده است. این امکان را به شما می دهد تا هنگام رانندگی با استفاده از توپی های پنوماتیک، محور جلو را متصل کنید. این SUV دیفرانسیل مرکزی ندارد، بنابراین از سیستم چهار چرخ متحرک فقط می توان در سطوح بدون آسفالت و لغزنده استفاده کرد.

ایمنی؟ متأسفانه، گفتن چیزی دشوار است، زیرا این خودرو در تست تصادف مستقل توسط EuroNCAP شرکت نکرد. اما می توان فرض کرد که ساختار قاب چندان ایمن نیست. در هر صورت، قاب به راحتی در هنگام تصادفات کوچک تغییر شکل می دهد.

گسل های معمولی

موتورهای بنزینی بسیار قابل اعتماد هستند. هر گونه خرابی یک استثنا از قاعده است. اما این در مورد پمپ صدق نمی کند، که ممکن است تنها پس از 50-60 هزار کیلومتر نیاز به تعویض داشته باشد.

قبل از خرید سوزوکی جیمنی، حتما شاسی را بررسی کنید. اگر خودرو اغلب در خارج از جاده استفاده می شود، اتصالات میل محرک، جفت محور جلو، اهرم ها، یاتاقان چرخ ها، پایه های موتور، اجزای داخلی محورهای جلو و عقب و بلوک های بی صدا سیستم تعلیق ممکن است به زودی نیاز به تعویض داشته باشند. در چنین مواردی، نشت روغن از گیربکس، به ویژه از گیربکس اتوماتیک مشاهده می شود.

"اتوماتیک" مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد و به اندازه کافی غیر قابل اعتماد در نظر گرفته می شود. در گیربکس های دستی مشکلاتی با هماهنگ کننده ها وجود دارد. با این حال، طبق آمار، خطاهای جدی در گیربکس ها، به عنوان یک قاعده، تنها پس از 180-200 هزار کیلومتر ظاهر می شود. با این حال، ممکن است کلاچ به محض نزدیک شدن به 100000 کیلومتر نیاز به تعویض داشته باشد.

ژنراتور کاملا آسیب پذیر است. مالکان اغلب از مشکلات تقویت کننده ترمز شکایت دارند. در خودروهای جین اغلب لرزش در فرمان مشاهده می شود. دلیل آن نقص در رانش مرکزی است. لرزش ها را می توان با استفاده از دمپر فرمان مخصوص از بین برد.

اگر قرار است برای مدت طولانی از خودرو استفاده کنید، باید برای حفاظت ضد خوردگی قابل اعتماد بدنه و شاسی پول خرج کنید. جیمنی هرگز مقاومت خوبی در برابر خوردگی نداشته است. قبل از خرید، باید وضعیت لوله های خط ترمز سخت را نیز بررسی کنید. نگهدارنده های پلاستیکی دوست دارند کثیفی را جمع آوری کنند که باعث تسریع خوردگی خط لوله می شود. صدا خفه کن نیز به سرعت پوسیده می شود. در میان بیماری های جزئی، نقص در عملکرد سیستم صوتی نیز باید ذکر شود. سایر خرابی ها تصادفی هستند.

پایان

سوزوکی جیمنی یک گزینه ایده آل برای افراد مجرد و بازنشستگانی است که در خارج از شهر زندگی می کنند. جیمنی یک پیشنهاد جالب برای دوستداران آفرود است. به لطف سیستم چهار چرخ محرک مطمئن، سیستم تعلیق وابسته و بدنه سبک وزن، این خودرو به خوبی با شرایط خارج از جاده کنار می آید. طراحی بدنه موفق نیز شایسته تحسین است. بلافاصله مشخص می شود که این یک SUV کوچک است.

با این حال، ماشین معایبی نیز دارد. آنقدر کوچک است که یک تصادف کوچک می تواند به فاجعه ختم شود. بدنه باریک و بلند بسیار مستعد وزش بادهای جانبی است. و وارد شدن به یک شیار با سرعت بالا واقعاً می تواند روحیه شما را خراب کند.

در داخل، مواد از بهترین کیفیت برخوردار نیستند و صندلی ها به اندازه کافی راحت نیستند. کابین کاملاً تنگ است. عرض داخلی تنها 1260 میلی متر است، یعنی. در مقایسه با خودروهای کلاس گلف، 25 سانتی متر کوچکتر است. جاده ای به طول 200 کیلومتر برای سرنشینان عقب مانند یک شکنجه واقعی به نظر می رسد.

صاحبان SUV از در دسترس بودن ضعیف قطعات یدکی و امکانات اسپارتان شکایت دارند. برخی از نمونه ها حتی فاقد فرمان برقی و قفل مرکزی هستند. این عمدتا در مورد نسخه های قدیمی صدق می کند. بعداً سطح تجهیزات غنی تر و غنی تر شد.

با این حال، سوزوکی جیمنی شاید یکی از ارزان ترین و بسیار کارآمدترین SUV ها باشد. با وجود این کاستی ها، این خودرو نسبتاً قابل اعتمادی است. برای مثال، طبق گفته سازمان‌های فنی آلمان، مالکان لادا نیوا چهار برابر بیشتر از صاحبان یک سوزوکی کوچک به دنبال خدمات هستند.

مشخصات فنی سوزوکی جیمنی

مینی جیپ ها با وجود اندازه کوچکشان - یا به طور دقیق تر، دقیقاً به خاطر آنها - در بین علاقه مندان به فضای باز و کسانی که می خواهند یک SUV کوچک تهیه کنند که بتواند با هر مانعی کنار بیاید بسیار محبوب است.

به طور سنتی، خودروهای این نوع شامل SUV های سه در هستند، اما بهتر است جیپ هایی با فاصله بین دو محور کوتاه در نظر گرفته شود. در کشور ما، نخل بلامنازع متعلق به VAZ-2121 Niva و تغییرات مختلف آن از جمله Lynx است. بنابراین، ما چیزهای بدیهی را در نظر نخواهیم گرفت، بلکه در مورد خودروهای ساخت خارجی صحبت خواهیم کرد.

اگرچه RAV4 از نسل سوم به عنوان یک کراس اوور جمع و جور در نظر گرفته می شد، اما در ابتدا این مدل منحصراً به عنوان یک خودرو برای سرگرمی فعال قرار می گرفت و تنها در نسخه سه در با شاسی کوتاه با طول 369 سانتی متر و فاصله بین دو محور 220 ارائه می شد. سانتی متر.

تنها یک سال بعد در سال 1995 تولید نسخه های شاسی بلند با بدنه 5 در آغاز شد. اکنون در بازار خودروهای دست دوم پیشنهادهای کافی در نسل اول و دوم وجود دارد.

برای گزینه اول، مجهز به موتورهای 2.0 لیتری 128 اسب بخار. با. و گیربکس دستی تمام چرخ متحرک، قیمت شروع می شود از 200 تا 400 هزار روبل.بسته به سال ساخت و شرایط فنی.

نسل دوم مینی SUVهای تولید شده از سال 2000 تا 2005 در نسخه 3 در به موتورهای قدرتمندتری مجهز شدند: موتورهای بنزینی تنفس طبیعی 1.8 و 2.0 لیتری برای 125 و 150 لیتر. s.، و یک موتور 2 لیتری دیزل تنفس طبیعی 116 اسب بخار. با. آیا او ارزش آن را دارد؟ از 400 تا 575 هزار روبل.در بازار خودروهای دست دوم

SUV جمع و جور Pajero Mini، اگرچه به عنوان نسخه کوچکتر از جیپ معروف پاجرو قرار می گیرد، در واقع، مدل کاملا مستقل. این بر اساس میتسوبیشی مینیکا ساخته شده است، اما در طول کمی طولانی تر - از 329 تا 339 سانتی متر در نسخه های مختلف متفاوت است.

تمامی نسل‌های مینی جیپ مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک، سیستم تعلیق پنج لینک عقب، گیربکس دستی 5 سرعته و گیربکس 4 سرعته دستی بودند. (3 سرعته در نسخه های اولیه) گیربکس اتوماتیک با جعبه انتقال.

پاجرو مینی علیرغم اندازه متوسط ​​و ظرفیت موتور کوچک خود (و این SUV ها مجهز به موتورهای بنزینی تنفس طبیعی و سوپرشارژر 659 سانتی متر مکعبی با قدرت 52 و 64 اسب بخار بودند)، مینی Pajero توانایی عالی در خارج از جاده را از خود نشان داد. از این رو همچنان به خصوص در شرق کشور و در نسخه فرمان راست از محبوبیت بالایی برخوردار است. هزینه است از 150 تا 560 هزار روبل.

مینی جیپ سوزوکی جیمنی

یکی از محبوب ترین مینی SUV ها هم در کشور ما و هم در جهان. در سال 1970 ظاهر شد و جایگزینی برای سری جیپ های سبک LJ شد. بنابراین سوزوکی جیمنی به موازات آخرین مدل LJ 80 تولید شد.

در سال 2005، این SUV کوچک که یکی از موفق ترین ها در کلاس خود محسوب می شود، تحت یک بازسازی اساسی قرار گرفت، که طی آن موتورهای جدید، نمای بیرونی و داخلی اصلاح شده و طیف گسترده ای از گزینه ها دریافت کرد.

با طول کل 3.4 متر، دارای پایه 2.25 متر است و مجهز به چرخ محرک دائمی یا عقب (با دیفرانسیل جلو پلاگین) است. دو دستگاه به عنوان موتور ارائه می شود: یک موتور 4 سیلندر خطی بنزینی با حجم 1.3 لیتر و 85 لیتر. با. با گشتاور 110 نیوتن متر و 1.5 لیتری توربودیزل با ظرفیت 65 اسب بخار. با. و 160 نیوتن متر

این خودرو تنها در نسخه ای با موتور 1.3 لیتری و گیربکس دستی/اتوماتیک در نمایندگی ها عرضه می شود. قیمت جدیدتردید می کند از 1.13 تا 1.25 میلیون روبل.

اما پیشنهادات مختلفی در بازار ثانویه وجود دارد، از جمله مواردی که دارای موتور بنزینی 0.7 لیتری یا توربودیزل هستند. دومی 600-700 هزار روبل هزینه خواهد داشت ، یک بنزین 1.3 لیتری تقریباً یکسان است و برای اتومبیل های نسل قبلی از 200 تا 500 هزار روبل می خواهند.

در تلاش برای تسخیر بازار اروپا، نگرانی کرایسلر مینی جیپ جمع و جور Renegade را عرضه کرد که با موفقیت کیفیت یک کراس اوور و یک SUV را ترکیب می کند.

این خودرو بر اساس پلت فرم Fiat500L ساخته شده است، اما دارای بدنه ای سفت و سخت با ساختار اصلاح شده، سیستم تعلیق مستقل در جلو و عقب، و هندسه با اورهنگ های کاهش یافته است. جیپ فقط در نسخه 5 در موجود است ، اما فاصله بین دو محور نسبتاً کوچک است - 258 سانتی متر و طول بدنه از 423 سانتی متر تجاوز نمی کند.

با وجود این واقعیت که خود را به عنوان یک کراس اوور شهری معرفی می کند، Renegade در خارج از جاده احساس اعتماد به نفس می کند - در حال صعود با زاویه 30 درجه. می توان بدون مشکل غلبه کرد، و همینطور مورب. سازنده یک بسته جداگانه TrailHawk را ارائه می دهد که از نظر توانایی متقابل از برادران بزرگتر خود Cherokee و Wrangler کم نیست.

جیپ کوچک در آن به یک موتور 2 لیتری توربودیزل با قدرت 170 اسب بخار مجهز شده است. s.، چهار چرخ متحرک دائمی و گیربکس 9 سرعته اتوماتیک، مشابه آنچه در Cherokee نصب شده است، با سیستم Selec-Terrain که به شما امکان می دهد جعبه را با زمین های مختلف تطبیق دهید. طبیعتاً هزینه زیادی دارد - در نمایشگاه ها تجهیزات تقریباً هزینه خواهند داشت 1.9 میلیون روبل

لندرور دیفندر

دیفندر افسانه ای از سال 1983 تا اوایل سال 2016 تولید شد و پس از آن پایان تولید را اعلام کرد. نسخه‌های سه در از این جیپ به دلیل ویژگی‌های آفرود شگفت‌انگیزشان در روسیه و در سراسر جهان بسیار محبوب هستند.

لندروور از تغییر طراحی در طول دوره تولید خودداری کرد و بر بهبود توانایی بین‌المللی و عملکرد پویا تمرکز داشت. در نتیجه، در نگاه اول، یک شاسی‌بلند فریم سودمند و غیرقابل استفاده به راحتی بر شیب‌های تند و دره‌ها غلبه کرد، از میان باتلاق‌های عمیق و تاندرای پوشیده از برف عبور کرد و به راحتی می‌توانست از میان شن‌های متحرک حرکت کند.

نسخه های 3 در LR Defender 90 و 110 با بدنه نسبتاً بلند 4.6 متری دارای فاصله بین دو محور نیمی از اندازه - 236 سانتی متر بودند. جلو مجهز به سیستم تعلیق وابسته به فنر با کشش Panara بود.

این خودروها به یک موتور دیزلی 2.4 لیتری سوپرشارژ با ظرفیت 122 اسب بخار مجهز بودند. ص، همراه با گیربکس 6 سرعته دستی یا اتوماتیک. قیمت نسخه 3 در با مسافت پیموده شده است از 650 هزار تا 1.8 میلیون روبل.

جیپ رانگلر JK

یکی از محبوب ترین مینی جیپ ها - در هر دومین فیلم آمریکایی که در لس آنجلس یا شهر ساحلی دیگری اتفاق می افتد، یک Wrangler در نسخه سه در با بدنه کاملاً باز همیشه در کادر چشمک می زند.

اما در واقعیت ، ماهیگیران و شکارچیان و همچنین کارمندان خدمات مختلف زیست محیطی این SUV را بیشتر دوست دارند - قابلیت های آن به شما امکان می دهد به راحتی در جاده های باریک جنگلی و کوهستانی حرکت کنید ، با اطمینان تقریباً بر هر زمین خارج از جاده غلبه کنید و از یک شیب در یک شیب بالا بروید. زاویه تا 40 درجه

بدنه کوتاه با پایه 2.43 متر و قاب اعضای جانبی قدرتمند، چرخ‌های محرک عقب با محور جلو متصل، سیستم‌های چهار چرخ محرک Command-Trac یا Rock-Trac با جعبه انتقال یکپارچه و قفل، محورهای جامد DANA30/DANA 44 - همه اینها رانگلر را به یک پادشاه آفرود تبدیل می کند.

این SUV می تواند به دو گزینه موتور مجهز شود - یک موتور 3.6 لیتری V6 بنزینی و 284 اسب بخار. با. و یک موتور 2.8 لیتری CRD دیزل با 200 اسب بخار. با. موتورها با گیربکس 5 سرعته اتوماتیک با تعویض دستی به لطف سیستم AutoStick® در دسترس هستند.

قیمت جدید Wrangler JK در پیکربندی Sahara – از 3.11 میلیون روبل. خودرو با مسافت پیموده شدههزینه خواهد داشت از 850 هزار روبل

یک مینی جیپ که زمانی در خاور دور بسیار محبوب بود و مورد استفاده دوستداران ماهیگیری، شکار و اوقات فراغت فعال بود. سوزوکی LJ 80 از سال 1977 تا 1981 تولید شد و پس از آن جیمنی جایگزین آن شد. امروزه یافتن یک SUV در شرایط خوب آسان نیست، اما 5-7 سال پیش محبوبیت زیادی داشت.

این خودرو دارای طراحی قاب کلاسیک با محورهای محکم و چهار چرخ متحرک دائمی بود. این خودرو مجهز به موتور بنزینی کاربراتوری 0.8 لیتری F8A بود که قدرتی از 39 تا 41 اسب بخار تولید می کرد. s.، و همچنین یک گیربکس چهار سرعته دستی. نقطه ضعف سیستم تعلیق وابسته استحکام آن بود - در جاده های ناهموار ماشین "بز" و پرتاب می شود. با این حال، این اشکال در بسیاری از شاسی بلندهای قاب با سیستم تعلیق وابسته ذاتی است.

همچنین دارای فاصله بین دو محور نسبتاً کوتاه - 193 سانتی متر و بدنه ای با برآمدگی های کوچک بود که توانایی خودرو در خارج از جاده را بهبود بخشید.

سوزوکی جیمنی نه تنها یک "جگر بلند" واقعی است، بلکه یکی از معدود "جیپ های کلاسیک" باقی مانده در بازار است: علیرغم ابعاد متوسط ​​آن، یک SUV تمام عیار با ساختار قاب، برآمدگی های کوتاه، محورهای محکم است. و چهار چرخ محرک... زیرا اگر نه در جاده، پس در گل و لای، این "ژاپنی" قادر است به رقبای مشهورتر، بزرگتر و قدرتمندتر شکل دهد...

نسل سوم خودروی مینی همه زمینی ژاپنی در پاییز 1997 متولد شد - نمایش بین المللی آن در نمایشگاه خودروی توکیو سازماندهی شد (اولین خودرو در اروپا یک سال بعد در پاریس برگزار شد). در طول "حرفه" خود، این خودرو چندین بار به روز شد: در ابتدای سال 2005، "ویرایش هایی" در فضای داخلی انجام شد و موتورها کمی مدرن شدند و در تابستان 2012، ظاهر و "آپارتمان ها" تغییر کردند، جدید تجهیزات جدا شد اما قسمت فنی دست نخورده باقی ماند و در بهار تولید آن در سال 2018 به پایان رسید.

علیرغم ظاهر مینیاتوری و کمی "اسباب بازی" آن، تناسبات بدنه سوزوکی جیمنی شبیه به "جیپ های واقعی" است و استحکام ظاهر آن توسط بدنه بلند با ریل های سقف، تسکین مشخص قوس چرخ ها، چرخ یدکی آویزان شده به آن اضافه شده است. درب عقب و چراغ های عمودی عقب.

اما از جلو ، ماشین زیبا ، اما کاملاً خنده دار به نظر می رسد - "ظاهر" فناوری روشنایی کاملاً عاری از تهاجمی است ، مشبک رادیاتور با پنج شکاف و "لب بیرون زده" سپر.

از نظر ابعاد، جیمنی بسیار جمع و جور است: طول آن 3695 میلی متر، ارتفاع آن 1705 میلی متر و عرض آن 1600 میلی متر است. فاصله بین دو محور این خودروی مینی همه کاره از 2250 میلی متر فراتر نمی رود و فاصله آن از سطح زمین 190 میلی متر است.

در فرم "مبارزه"، وزن "ژاپنی" بسته به تغییر از 1005 تا 1074 کیلوگرم است.

فضای داخلی سوزوکی جیمنی "سومین" زیبا، لاکونیک و سختگیر، اما قدیمی به نظر می رسد. این امر مخصوصاً برای کنسول مرکزی که دارای رادیو دوگانه، واحد کنترل تهویه مطبوع با یک نوار لغزنده و سه دستگیره کلاسیک و کلیدهایی است که تمام چرخ متحرک را کنترل می‌کنند، صادق است. فرمان سه پره ساده با رینگ "مسطح" و دسته ابزار بسیار شفاف چندان از این فاصله دور نیستند.

فضای داخلی SUV از مواد ارزان قیمت ساخته شده است (اگرچه در نسخه های "بالا" صندلی ها با چرم پوشانده شده است)، اما با کیفیت بالا ساخته شده است.

فقط سرنشینان جلو می توانند کم و بیش راحت در داخل جیمنی بنشینند - صندلی های راحت با پشتیبانی محجوب در طرفین و فواصل تنظیم کافی برای آنها فراهم شده است. نباید انتظار فضایی در ردیف دوم داشته باشید - اینجا فقط فضای کافی برای چند نوجوان وجود دارد و به آنها حسادت نمی‌کنید: بالشتک و پرکننده‌های پشتی آنقدر نازک هستند که می‌توانید قاب را از میان آنها احساس کنید.

محفظه چمدان SUV در حالت "انباری" به سادگی کم است - فقط 113 لیتر. پشت "نیمکت" عقب در دو بخش متقارن جمع می شود و مقدار فضای آزاد را به 816 لیتر افزایش می دهد. با این حال، در این مورد یک منطقه بارگیری ناهموار با یک "گام" قابل توجه تشکیل می شود.

مشخصات فنی.برای روسیه، سومین "آزادسازی" سوزوکی جیمنی با یک موتور بنزینی ارائه می شود - "قلب" خودرو یک "چهار" M12AA خطی تمام آلومینیومی با حجم 1.3 لیتر (1328 سانتی متر مکعب) با دو میل بادامک است. ، زمان بندی 16 سوپاپ، تزریق توزیع شده MPI، احتراق با کنترل متوالی و زمان بندی قابل تنظیم سوپاپ. 85 اسب بخار قدرت در 6000 دور در دقیقه و 110 نیوتن متر گشتاور دارد که در 4100 دور در دقیقه تولید می شود.

به طور پیش فرض، این SUV مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی و چهار چرخ متحرک است و با پرداخت هزینه اضافی، یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک با عملکرد نگه داشتن دنده ارائه می شود.

سیستم چهار چرخ متحرک سه درب طبق طرح کلاسیک "Part Time" با محور جلو متصل سازماندهی شده است. دارای سه حالت عملیاتی: 2WD - تمام کشش به عقب می رود. 4WD - نیمی از قدرت به چرخ های جلو می رود (با سرعت تا 100 کیلومتر در ساعت کار می کند). 4WD-L - چهار چرخ متحرک با دنده پایین.

سوزوکی جیمنی نسل سوم در خارج از جاده احساس خوبی دارد: زاویه نزدیک شدن و خروج آن به ترتیب به 40 و 49 درجه می رسد و عمق حرکت اجباری 450 میلی متر است.

اما در رشته های "رانندگی" ، همه چیز برای او چندان خوشگل نیست: SUV به حداکثر سرعت 135-140 کیلومتر در ساعت می رسد و در 14.1-17.2 ثانیه به "صد" اول می رسد. در حالت رانندگی مختلط، سه درب از 7.3 تا 7.8 لیتر در 100 کیلومتر "می خورد".

نسل سوم جیمنی بر اساس یک قاب اسپار از نوع نردبانی سه بخش است که بدنه آن از طریق هشت تکیه گاه لاستیکی-فلزی به آن متصل می شود. سیستم تعلیق جلو و عقب خودرو وابسته، فنری است و محورهای پیوسته توسط میله های عرضی و بازوهای عقبی قدرتمند در جای خود ثابت می شوند.

این SUV مجهز به سیستم فرمان رک و پینیون است که یک تقویت کننده هیدرولیک را ادغام می کند. برای کاهش سرعت در سه در، دیسک های تهویه شده در محور جلو و دستگاه های درام در عقب، که به طور پیش فرض با ABS تکمیل شده اند، مسئول هستند.

گزینه ها و قیمت هادر بازار روسیه، سوزوکی جیمنی "سومین" در سال 2018 در سطوح تریم "JLX" (از 1،155،000 روبل، هزینه اضافی برای گیربکس اتوماتیک - 60،000 روبل) و "JLX Mode 3" (1،259،950 روبل) فروخته می شود.

این خودرو به طور استاندارد دارای دو کیسه هوا، ESP، ABS، تهویه مطبوع، روکش پارچه ای صندلی، گرمکن صندلی های جلو، چراغ های مه شکن، فرمان برقی، دو شیشه برقی، آماده سازی صوتی برای دو بلندگو و چرخ های فولادی 15 اینچی است. و گزینه "JLX Mode 3" علاوه بر این، تزئینات چرمی روی صندلی ها و فرمان + ریل های سقف نقره ای را به نمایش می گذارد.

در آستانه سال آینده، یک شرکت از سرزمین خورشید طلوع فرصتی را برای آشنایی با سوزوکی جیمنی به روز شده مدل 2012-2013 ارائه می دهد. این همان چیزی است که ما استفاده خواهیم کرد، عکس ها و فیلم ها، فضای داخلی را مطالعه خواهیم کرد، مشخصات فنی، ابعاد و قیمت سوزوکی جیمنی 3 جدید را تعیین می کنیم.

اولین نسل از جیپ کوچک سوزوکی جیمنی در سال 1968 متولد شد. نسل سوم Jimny از سال 1998 در طول تاریخ تقریباً پانزده ساله خود تولید شده است.

پس از بازسازی، خودرو یک کاپوت جدید با یک "قوز" ورودی هوای اضافی که در هواپیمای آن قرار دارد به دست آورد، اندازه پنج سوراخ در مشبک رادیاتور کاذب تغییر کرد، سپر با یک برآمدگی کوچکتر فشرده شد، در نتیجه چراغ های مه شکن کمی بالاتر رفتند. در غیر این صورت، طراحان تصمیم گرفتند که به ظاهر آشنای SUV دست نزنند. یک بدنه سه در با چرخ هایی که در اطراف محیط قرار دارند، سطوح جانبی مستقیم و یک بخش عقب عمودی. این خودرو زیبا به نظر می رسد و حتی از نشانه ای از تهاجمی خالی است ، "نگاه" دوستانه چراغ های جلو به طور هماهنگ در یک واحد واحد با نشانگرهای چراغ راهنما ترکیب شده است. با نگاه کردن به ماشین، به راحتی می توان آن را با یک اسباب بازی اشتباه گرفت، اما این یک جیپ تمام عیار با پتانسیل بالای خارج از جاده، ساختار بدنه قاب و کیت بدنه محافظ قدرتمند است.

• در طول به روز رسانی، طول کلی 30 میلی متر به 3675 میلی متر افزایش یافت (در سطح درپوش چرخ یدکی - 3695 میلی متر)، بقیه ابعادبدون تغییر باقی ماند و 1600 میلی متر عرض، 1705 میلی متر ارتفاع با ریل سقف، فاصله بین دو محور 2250 میلی متر و فاصله از زمین 190 میلی متر ( ترخیص کالا از گمرک).
• وزن سوزوکی جیمی در حالت در حال اجرا، بسته به نسخه، از 1060 تا 1075 کیلوگرم متغیر است.
• این خودرو با لاستیک های 205/70 R15 از خط مونتاژ خارج می شود. دیسک ها- فولاد.
• انتخاب رنگ بدنه از هفت گزینه مختلف وجود دارد: سفید مرواریدی (سفید)، نسیم آبی متالیک (آبی)، نقره ای ابریشمی متالیک (خاکستری)، همیشه سبز مروارید متالیک (سبز)، مروارید قرمز ققنوس (قرمز)، کوازار خاکستری متالیک. (سیاه خاکستری)، مروارید سیاه مایل به آبی (سیاه).

فضای داخلی سوزوکی جیمنی با نمای بیرونی خودرو مطابقت دارد - سادگی و عملکرد. پنل جلویی عظیم و کنسول وسط صاف بودن بدنه را ادامه می دهند. صندلی‌های ردیف جلو سطح مناسبی از راحتی را برای راننده و سرنشین فراهم می‌کنند که در مورد دو صندلی عقب که در بهترین حالت برای نوجوانان طراحی شده‌اند، نمی‌توان گفت. یک امتیاز خوب، توانایی تبدیل صندلی های جلو و عقب به دو اسکله است. حجم صندوق عقب با حضور مسافران در ردیف دوم متوسط ​​است - 113 لیتر تا کردن ردیف عقب ما 324 لیتر دریافت می کنیم، اما اگر ماشین را زیر سقف "چکش بزنید"، صندوق عقب 816 لیتر بار را در خود جای می دهد.
یک SUV کوچک، بدون در نظر گرفتن پیکربندی، و سه مورد از آنها وجود دارد (JLX 5MT، JLX 4AT و JLX mode 3) دارای تهویه مطبوع، فرمان برقی، شیشه جلو و آینه های برقی، گرمکن صندلی های جلو، قفل مرکزی، 2 کیسه هوا، ABC , چراغ مه شکن , رادیو ( رادیو سی دی 2 بلندگو ). غنی ترین نسخه دارای روکش صندلی چرمی است، در حالی که نسخه اولیه دارای روکش پارچه ای دو رنگ است.

مشخصات فنیسوزوکی جیمنی 2012-2013. برای مینی SUV ژاپنی، یک موتور چهار سیلندر بنزینی 1.3 لیتری VVT (85 "اسب" - 62.5 کیلو وات) ارائه می شود که با انتخابی از: 5 گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک 4 گیربکس اتوماتیک جفت می شود. موتور دیزل ارائه نشده است. سیستم تعلیق وابسته است، نه محورها و فنرها. سیستم چهار چرخ متحرک قابل اتصال است و می توانید با سرعت 100 کیلومتر در ساعت از حالت 2WD به 4WD تغییر دهید.
خودرویی با گیربکس دستی (گیربکس اتوماتیک) در 14.1 (17.2) ثانیه به صد می رسد و حداکثر تا 140 (135) مایل در ساعت شتاب می گیرد. از بررسی های صاحبان، ما توانستیم دریابیم که امکان "گرم کردن" تا 160 کیلومتر در ساعت وجود دارد. مصرف سوخت از 6.5 لیتر در بزرگراه تا 9.6 لیتر در شهر متغیر است. هنگام رانندگی در شرایط سخت خارج از جاده، که سوزوکی جیمنی بدون زحمت با آن کنار می آید، می تواند به 12-13 لیتر برسد.

قیمت چند است. خرید یک SUV واقعی با بدنه ای که بر روی یک قاب، اکسل های پیوسته و توانایی خارق العاده در کراس کانتری قرار دارد، ارزان نمی توان خرید، اما در مورد قهرمان مقاله ما نه. شما می توانید با پرداخت قیمت 745000 روبل برای یک خودرو با گیربکس دستی، صاحب یک سوزوکی کوچک اما از راه دور Jimny JLX 5MT شوید. فروش Jimny JLX 4AT مجهز به گیربکس اتوماتیک از 785000 روبل شروع می شود. قیمت گران ترین سوزوکی جیمنی 2013 JLX mode 3 با چرم داخلی و گیربکس اتوماتیک 805000 روبل است.

گالری عکس: