1. संगठनात्मक मुद्दे
2. हाँ और ना क्या है?
3. मुझे कौन सा करना चाहिए?
4. बुनियादी सत्य
5. सामग्री
6. नाव कैसे बनायें?
7. आपूर्ति
8. परियोजनाओं के उदाहरण
9. अंत में

खेत में नाव की आवश्यकता न केवल मछली पकड़ने, शिकार करने या पानी पर मनोरंजन के लिए हो सकती है। जलमार्गों के विकसित नेटवर्क वाले कम आबादी वाले क्षेत्रों में, admiralspb.com पीवीसी नावें एक आवश्यकता हैं, और आबादी वाले क्षेत्रों में वॉटरक्राफ्ट का उत्पादन और किराया लाभदायक व्यापार. हर कोई जानता है कि नाविक रिसॉर्ट्स में कैसे पैसा कमाते हैं। हालाँकि, व्यापार वर्गीकरण में, छोटे जहाजों को उन वस्तुओं के रूप में वर्गीकृत नहीं किया जाता है जिनकी कीमत विनियमन के अधीन है। इसलिए, सवाल: क्या यह संभव है, और अपने हाथों से नाव कैसे बनाएं काफी लोकप्रिय है। पहले प्रश्न का उत्तर स्पष्ट है: हाँ, और आमतौर पर जितना माना जाता है उससे कहीं अधिक सरल।एक अच्छी, विशाल, विश्वसनीय और समुद्र में चलने योग्य नाव को पानी से दूर बिना बोथहाउस या स्लिपवे के उपयुक्त आकार के किसी भी कमरे में बनाया जा सकता है। और कैसे - इसके बारे में यह लेख है।

इस प्रकाशन के लिए सामग्री तैयार करने में, संकलित और वैज्ञानिक संपादक जी. एम. नोवाक एल. शिपबिल्डिंग 1974, "नावें, नाव और मोटर पर प्रश्न और उत्तर" पुस्तकें बहुत मददगार रहीं। हैंडबुक एड. जी. एम. नोवाक। एल. जहाज निर्माण 1977 और "कुर्बातोव डी. ए. शौकिया निर्माण के लिए जहाजों की 15 परियोजनाएं" एल. जहाज निर्माण 1986। लेखक इन सूचनात्मक मैनुअल के लेखकों के प्रति गहरी कृतज्ञता व्यक्त करता है। इसके अलावा चित्रों के संकेतों में उन्हें क्रमशः "H74", "H77" और "K" नामित किया गया है। जहाँ तक प्रकाशन के वर्षों की बात है, क्या तब से पानी और हवाएँ बदल गई हैं? आज के जहाज उन्हीं नियमों के अनुसार ही बनाए और चलते हैं आधुनिक सामग्रीऔर कंप्यूटर प्रौद्योगिकी उन्हें और अधिक पूर्ण रूप से उपयोग करना संभव बनाती है।

संगठनात्मक मुद्दे

पाठक के पास शायद पहले से ही कुछ प्रश्न हैं: क्या यह वास्तव में इतना आसान है? इसे बनाएं और तैरें? अपनी पत्नी, बच्चों, यात्रियों के साथ, समुद्र में तूफ़ान में? परिस्थितियों के आधार पर, आपको अपनी कठोर पतवार वाली नाव पर जागने की आवश्यकता हो सकती है। दस्तावेज़ और आपूर्ति:

• केवल आपके लिए एक नाव, पानी का एक छोटा सा गैर-नौवहन योग्य भंडार - उपयोग की गई सामग्रियों की बिक्री रसीदें, यदि आपको यह साबित करने की आवश्यकता है कि वे चोरी नहीं हुई थीं। जल का एक छोटा जलाशय वह जलाशय माना जाता है जिसमें किनारे से दूरी 500 मीटर से अधिक नहीं हो सकती है, और नाव केवल एक व्यक्ति के लिए है;
• अपने लिए एक नाव, किसी भी आकार का नौगम्य जलाशय - इसके अतिरिक्त एक छोटी नाव चलाने के अधिकार का प्रमाण पत्र (मोटर वाहनों के लिए लाइसेंस के अनुरूप) और इसके पंजीकरण का प्रमाण पत्र। दोनों स्थानीय परिवहन (जल) निरीक्षण अधिकारियों द्वारा जारी किए जाते हैं। नाव पर, उसका पंजीकरण नंबर निर्धारित प्रपत्र में दर्शाया जाना चाहिए;
• पैराग्राफ में भी वैसा ही। 1 और 2, नाव में मुफ़्त यात्री हो सकते हैं - पैराग्राफ के तहत दस्तावेज़ों को छोड़कर। 1 और 2 जहाज पर प्रत्येक व्यक्ति के लिए एक जीवन जैकेट और आपूर्ति का एक अनिवार्य न्यूनतम सेट, नीचे देखें;
• सब कुछ समान है, लेकिन यात्रियों या कार्गो का भुगतान किया जाता है - इसके अतिरिक्त यात्रियों या कार्गो को पानी से परिवहन करने के अधिकार के लिए एक लाइसेंस;
• सब कुछ पैराग्राफ के अनुसार. 1-4, नौकायन नाव या पाल-मोटर नाव, सहित। पूर्ण आपातकालीन पाल के साथ - इसके अलावा, एक नौकायन जहाज को संचालित करने के अधिकार के लिए एक नौका संचालक का प्रमाण पत्र या अन्य प्रमाण पत्र;
• नाव बिक्री के लिए बनाई गई थी, सीरियल के लिए नहीं - छोटे वॉटरक्राफ्ट के उत्पादन के अधिकार के लिए एक लाइसेंस।

यह कहा जाना चाहिए कि गैर-नौगम्य जल निकायों पर, पैराग्राफ के तहत उल्लंघन। 1-3 व्यापक हैं, और कम आबादी वाले क्षेत्रों में - स्थानिक। जल निरीक्षण के पास वहां पहुंचने के लिए न तो कानूनी और न ही संगठनात्मक और तकनीकी क्षमताएं हैं। इसलिए, दुर्घटना के परिणामों के बाद ही जहाज के मालिक के खिलाफ दावे उठते हैं या आपराधिक मुकदमा शुरू होता है।

हाँ और ना क्या है?

छोटे जहाजों के अनगिनत डिज़ाइन हैं, लेकिन प्रोटोटाइप चुनते समय नौसिखिए शौकिया के लिए निम्नलिखित द्वारा निर्देशित होने की आवश्यकता है। वे विचार जो एक घरेलू नाव को संतुष्ट करने चाहिए:

1. नाव को एक सिद्ध डिज़ाइन के अनुसार और/या जहाज के सिद्धांत के महत्वपूर्ण प्रावधानों, जहाज निर्माण और नेविगेशन के नियमों को ध्यान में रखते हुए बनाया जाना चाहिए, नीचे देखें;
2. नाव विश्वसनीय होनी चाहिए, अर्थात। मजबूत, टिकाऊ, स्थिर, वजन और आयतन में विशाल, दी गई नौकायन स्थितियों के लिए पर्याप्त रूप से समुद्र में चलने योग्य और साथ ही नदी में और उथले ऊंचे जलाशय में लहरों, धाराओं में नियंत्रणीय;
3. नाव इतनी हल्की होनी चाहिए कि मालिक उसे किनारे खींच सके या अकेले उतार सके, और एक वयस्क और मध्यम विकसित सहायक के साथ परिवहन के लिए उस पर लाद सके;
4. नाव बनाने की तकनीक में ऐसे संचालन शामिल नहीं होने चाहिए जिनके लिए विशेष योग्यता या उत्पादन उपकरण की आवश्यकता होती है, लेकिन एक शुरुआती की गलतियों को माफ कर देना चाहिए और दी गई परिस्थितियों में उपलब्ध मानक सामग्रियों और विनिर्माण विधियों के प्रतिस्थापन को शामिल करना चाहिए;
5. यह वांछनीय है कि नाव अच्छी तरह से चल सके और मोटर और पाल के नीचे चप्पुओं के साथ लहर पर बनी रहे - ईंधन बचाने और पूर्ण लाभकारी आराम करने के लिए;
6. नाव बनाने की लागत न्यूनतम होनी चाहिए;
7. यदि नाव को पानी के शरीर से दूर रखा गया है, तो यह अत्यधिक वांछनीय है कि यह कार्टोप जहाजों की आवश्यकताओं को पूरा करती है, यानी। एक यात्री कार के शीर्ष ट्रंक पर परिवहन की अनुमति दी गई।

सामग्री की कीमत के अलावा, सभी गुणों के आधार पर, आपके पहले जहाज के लिए सबसे अच्छा विकल्प एक प्लाईवुड नाव होगी। बोर्डवॉक की लागत लगभग होगी। आधी कीमत, लेकिन यह उतनी ही गुना भारी होगी और पतली दीवार वाले स्टील बॉटम वाले विकल्प को छोड़कर, बहुत कम चलेगी, नीचे देखें। घर में बनी फ़ाइबरग्लास नावें महंगी होती हैं और इन्हें बनाना कठिन होता है, हालाँकि वे विश्वसनीय और टिकाऊ होती हैं। इन सभी स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, निम्नलिखित पर आगे विचार नहीं किया जाता है:

• ऑल-मेटल वेल्डेड और रिवेटेड नावें।
• जहाजों की योजना बनाना।
• छोटे आनंद कटमरैन।
• फ़ोम नावें, प्लास्टिक की बोतलें, पोंटून नावें और आयताकार आकार के तख्त आदि। विदेशी।
• फुलाने योग्य नावें.

इस "काट-छाँट" के कारण इस प्रकार हैं। सभी धातु से बने घरेलू जहाजों का परिवहन निरीक्षण निकायों द्वारा निरीक्षण या पंजीकरण नहीं किया जाता है, इस तथ्य के कारण कि अस्थायी परिस्थितियों में उनकी उचित विश्वसनीयता सुनिश्चित करना तकनीकी रूप से असंभव है।

स्पीडबोट बनाना किसी शुरुआतकर्ता के लिए नहीं है। योजना पतवार पर मानक गतिशील भार अधिक है, और आप यह सुनिश्चित करने के बाद इसे ले सकते हैं कि आपकी पहली नाव अभी भी अच्छी तरह से तैर रही है। हालाँकि, मुझे कहना होगा, कुछ अनुभव के साथ, घर पर एक कार्टॉप नाव बनाना काफी संभव है जो केवल 3.5-6 एचपी के इंजन के साथ एक छोटी लहर पर योजना बनाती है, उदाहरण के लिए देखें। रास्ता। वीडियो।

वीडियो: घरेलू योजना नाव और उसके परीक्षण का एक उदाहरण

पाठक को बता दें कि एक छोटा कैटामरन, समान क्षमता वाली नाव की तुलना में बनाना आसान है, और इसके लिए सामग्री की पसंद पर प्रतिबंध नरम हैं; उदाहरण के लिए, पॉलीस्टाइन फोम का व्यापक रूप से उपयोग किया जा सकता है। कैटामरन ब्रिज (फ्लोट हल्स को जोड़ने वाला मंच) पर आप अपनी इच्छानुसार खड़े हो सकते हैं, चल सकते हैं, गिर सकते हैं, आप वहां एक तंबू लगा सकते हैं और बारबेक्यू भी बना सकते हैं। हालाँकि, एक कटमरैन एक नाव नहीं है और घर में बने कटमरैन के मुद्दे पर अलग से विचार करने की आवश्यकता है।

स्क्रैप सामग्री से बनी विदेशी नावें बिल्कुल खतरनाक होती हैं।उदाहरण के लिए, फोम प्लास्टिक से बनी एक मोनोहॉल नाव या तो बेहद नाजुक हो जाएगी, जो केवल बाड़ वाले "पैडलिंग पूल" में तैरने के लिए उपयुक्त होगी, या लगभग अनियंत्रित बेड़ा, जो वर्तमान या हवा से बहने के लिए अतिसंवेदनशील होगी।

जहाँ तक हवा भरने वाली नावों का सवाल है, उन्हें अपने ऊपर ले जाने की संभावना के अलावा, उनके प्रति उत्साह को इस तथ्य से समझाया जाता है कि पानी के नौगम्य शरीर पर खरीदी गई "रबड़" नाव को पंजीकृत करने के लिए, यह प्रस्तुत करने के लिए पर्याप्त है निर्माता का प्रमाणपत्र, और उसके बाद भी जल निरीक्षण इस ओर से आंखें मूंद लेता है। हालाँकि, यह किसी भी तरह से घर में बनी इन्फ्लेटेबल नावों पर लागू नहीं होता है।

साथ ही, बस सबसे सरल के पैटर्न को देखें फुलाने योग्य नाव(आंकड़ा देखें) यह सुनिश्चित करने के लिए: कठोर पतवार के साथ अधिक विशाल और विश्वसनीय नाव बनाने की तुलना में अस्थायी परिस्थितियों में इसके सीम को ठीक से चिपकाना कहीं अधिक कठिन है, और नरम प्लास्टिक की नाव के लिए गुणवत्तापूर्ण सामग्री की कीमत सर्वोत्तम प्लाईवुड और एपॉक्सी गोंद से कहीं अधिक होगी।

लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात: विशेष उपकरणों के बिना, आमतौर पर सिलेंडर में सुरक्षा बल्कहेड को विश्वसनीय रूप से (निरीक्षण की संभावना के बिना) गोंद करना असंभव है। एक घर का बना "इलास्टिक बैंड" एकल-सिलेंडर होगा: अचानक एक छेद होता है, और आपने जीवन जैकेट नहीं पहना है, यह किनारे से बहुत दूर है, या जलाशय बहुत ऊंचा हो गया है - आपको केवल मानसिक रूप से इसका जायजा लेना होगा आपका जीवन। क्योंकि उसका अन्त निकट है।

टिप्पणी:यदि आप बिल्कुल अपनी नाव को चिपकाना चाहते हैं, बनाना नहीं, तो इसे पानी के पाइपों के टुकड़ों से बनाना बेहतर है। ऐसी नाव को उड़ाकर बैकपैक में छिपाया नहीं जा सकता, लेकिन यह डूबने योग्य नहीं होगी। नाव कैसे बनाये पीवीसी पाइप, नीचे वीडियो देखें।

वीडियो: पीवीसी पाइप से बनी घरेलू नाव का उदाहरण

मुझे कौन सा करना चाहिए?

प्लाइवुड और तख़्त नावों के भी कई डिज़ाइन हैं जिनके निर्माण के लिए उत्पादन की स्थिति की आवश्यकता नहीं होती है; प्राचीन काल से ही लोग तैरते रहे हैं। आइए यह तय करने का प्रयास करें कि एक नौसिखिया जहाज निर्माता/नाविक इस विविधता को कैसे नेविगेट कर सकता है। उदाहरण के लिए, डोंगी (आकृति में आइटम 1), कश्ती, डोंगी या घरेलू नावें जैसी नावें बहुत तेज़ होती हैं, बहुत समुद्र में चलने योग्य होती हैं और साथ ही अत्यधिक उथले पानी से डरती नहीं हैं। हालाँकि, उन्हें प्रबंधित करने के लिए न केवल अनुभव, बल्कि महान कला की आवश्यकता होती है। शुरुआती लोगों के बीच डूबने की संख्या के मामले में, डोंगी-प्रकार की नावें छोटी नावों के बीच शीर्ष रैंकिंग में हैं। इसके अलावा, कठोर त्वचा वाली ऐसी नावें तकनीकी रूप से जटिल होती हैं, क्योंकि उनकी आकृति दोहरी वक्रता वाली है।

रूसी फ़ोफ़ान नाव (आइटम 2) अमेरिकी डोरी (नीचे देखें) की तुलना में अपनी विश्वसनीयता में कम प्रसिद्ध नहीं है, लेकिन यह बहुत स्थिर, विशाल है, और एक हरे नौसिखिया द्वारा संचालित किया जा सकता है। धनुष में मुड़ी हुई आकृतियाँ फ़ोफ़ान को पूरी तरह से लोड होने पर लहरों की सवारी करने में सक्षम बनाती हैं, और "पॉट-बेलिड" पतवार, स्टर्न में कोमल आकृति और एक धँसा हुआ ट्रांसॉम के साथ, यह 20 तक बहुत तेज़ी से यात्रा करने में सक्षम है। संक्रमणकालीन (अर्ध-योजना) मोड में एक काफी शक्तिशाली इंजन के तहत किमी/घंटा या अधिक। लेकिन, जैसा कि हम देखते हैं, फ़ोफ़ान की आकृति भी दोगुनी घुमावदार है, और यह भारी है: फ़ोफ़ान को स्थानांतरित करने के लिए, आपको कम से कम 2-3 मजबूत पुरुषों की आवश्यकता है।

रूसी तुज़िक आनंद-मछली पकड़ने वाली नाव (आइटम 3; रूसी क्योंकि एक अमेरिकी डिंगी तुज़िक नाव भी है, नीचे देखें) हल्की है, लेकिन फिर से दोहरी-वक्रता वाली आकृति के साथ। यही बात समुद्री नौकायन नाव, पीओएस पर भी लागू होती है। 5, हालांकि पाल के नीचे वह 4-बिंदु लहर पर लगातार अपने रास्ते पर बनी रहती है, और अकेले ही उसे किनारे तक खींचना संभव है।

एक बार झुको!

इसलिए, हमने घर में बनी प्लाईवुड नाव के लिए एक और आवश्यकता पर निर्णय लिया है: इसकी रूपरेखा एकल वक्रता वाली होनी चाहिए, अर्थात। शरीर को बनाने वाली सतहें घुमावदार समतल होनी चाहिए। शांत छोटों के लिए अंतर्देशीय जलइष्टतम विकल्प एक स्किफ़-प्रकार की पंट नाव होगी, पॉज़। 5. ऐसी परिस्थितियों में सीथियन ने खुद को सबसे विश्वसनीय जहाज साबित किया है। इसके अलावा, स्किफ़ नावें सस्ती, बनाने में आसान और हल्की होती हैं: गैल्वनाइज्ड तल वाली 4-मीटर स्किफ़ को एक व्यक्ति द्वारा उठाया और लोड किया जा सकता है। इन नौकायन स्थितियों के लिए एक अतिरिक्त लाभ यह है कि स्किफ़्स धाराओं और ऊंचे जलाशयों में अच्छी तरह से संभालते हैं। पानी या शैवाल के पास पकड़ने के लिए कुछ भी नहीं है।

टिप्पणी:आम धारणा के विपरीत, एक स्किफ़ नाव पूरी तरह से चल सकती है, नीचे देखें। लेकिन - केवल शांत पानी पर! खराब मौसम में, किसी भी उथले-ड्राफ्ट पंट की तरह, नाव खतरनाक हो जाती है - लहर नीचे से टकराती है, जहाज को रास्ते से भटका देती है और पलटने की कोशिश करती है।

थोड़ी अधिक कठिन नौकायन स्थितियों में, 2-3 अंक तक की लहरों के साथ, एक डोंगी नाव इष्टतम होगी। दिखने में, डोंगी को धनुष ट्रांसॉम-फॉरेस्टपिगेल और उलटे (जैसा कि वे कहते हैं, एक अनुप्रस्थ वी वाले) तल, पॉज़ द्वारा आसानी से पहचाना जा सकता है। 6. उत्तरार्द्ध डोंगी को अधिक आसानी से लहर पर चढ़ने की अनुमति देता है, और पूर्वाभास डोंगी के समग्र आयामों और मृत वजन की क्षमता के अनुपात को लगभग एक रिकॉर्ड बनाता है। इसके लिए धन्यवाद, डिंगी पानी से दूर स्थानों के निवासियों के बीच सबसे लोकप्रिय सप्ताहांत नाव है: शीर्ष ट्रंक पर 2-3 सीटों वाली डिंगी एक यात्री कार के आयाम में फिट होती है, और इसका वजन 50 किलोग्राम से कम हो सकता है। तकनीकी रूप से, एक डोंगी एक नाव से भी सरल है - इसे केवल एक अपार्टमेंट के फर्श पर प्लाईवुड (नीचे देखें) सिलाई करके इकट्ठा किया जा सकता है।

नौकायन डोंगी (आइटम 7) काफी सुरक्षित है, लेकिन बहुत फुर्तीला है, और इसलिए प्रारंभिक नौकायन प्रशिक्षण के लिए एक उत्कृष्ट जहाज है। एक बार जब आप इसे नियंत्रित करना सीख जाते हैं, तो आप सुरक्षित रूप से एक बड़ी नौका के टिलर/पहिया और शीट पर आगे बढ़ सकते हैं। यूएसएसआर में, नौका क्लबों में किशोर कैडेटों को प्रशिक्षित करने के लिए "गोल्डफिश" डोंगी का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था।

टिप्पणी:तटीय क्षेत्रों में आप अक्सर समुद्र में चलने लायक, तेज़ नाक वाले डिंगा पा सकते हैं। बाह्य रूप से, वे अपनी लंबाई (पीओएस 8) के साथ संपीड़ित फोफन की तरह दिखते हैं, लेकिन वास्तव में उनके पतवार के हाइड्रोडायनामिक्स और यांत्रिकी लगभग एक फोरस्पिगल के साथ एक डोंगी के समान होते हैं।

अंत में, यदि आप समुद्र या किसी बड़ी अंतर्देशीय झील के किनारे रहते हैं, बड़े पानी को जानते हैं और अंततः अपने हाथों से इसके लिए एक नाव बनाना चाहते हैं, तो आपको एक डोरी चुननी चाहिए। डोरी नावें वास्तव में समुद्र में चलने वाली होती हैं। न्यूफ़ाउंडलैंड के मछुआरों ने तट से 280 और यहाँ तक कि 400 किमी दूर तक मछलियाँ पकड़ी हैं और पकड़ना जारी रखा है। डोरी की समुद्री योग्यता और विश्वसनीयता अभूतपूर्व है: ऐसे कई मामले हैं जहां बड़े, विश्वसनीय जहाज एक भयंकर तूफान में बर्बाद हो गए, और डोरी फिर उसी पानी में सुरक्षित रूप से घर लौट आई।

डोरी नौकाओं को 2 संशोधनों में जाना जाता है: विशुद्ध रूप से रोइंग और नौकायन (पॉज़ 9)। बैंक डोरी चलाने के लिए आपको बचपन से ही एक कुशल नाविक बनना होगा, क्योंकि... उनकी स्थैतिक स्थिरता कम है। एक नौकायन डोरी इतनी सनकी नहीं है; एक नौसिखिया जो पाल के नीचे एक जहाज कैसे चलता है इसकी मूल बातें जानता है, वह इसे चलाना सीख सकता है। इसके अलावा, नौकायन डोरी पर एक कुएं में मोटर स्थापित करना संभव है। एक नाव को मोटर कुएं से लैस करना, निश्चित रूप से, मोटर के लिए ट्रांसॉम को मजबूत करने से अधिक कठिन है (नीचे देखें), लेकिन मोटर और प्रोपेलर को क्षति से बेहतर संरक्षित किया जाएगा, और पानी पर मोटर की मरम्मत बिना किसी डर के संभव होगी किसी हिस्से या औजार को डुबाना।

बुनियादी सत्य

नाव को सही ढंग से बनाने के लिए, आपको दी गई नौकायन स्थितियों और उपलब्ध संसाधनों के लिए उपयुक्त तकनीकी रूप से सक्षम डिज़ाइन चुनने की आवश्यकता है। एक परियोजना चुनने के लिए, आपको कम से कम जहाज सिद्धांत, छोटे जहाज निर्माण, नेविगेशन और छोटे जहाजों पर समुद्री अभ्यास की मूल बातें जानने की आवश्यकता है। तो चलिए सिद्धांत से शुरू करते हैं।

बिक्री दर

एक विस्थापन पोत का प्रदर्शन फ्रौड संख्या फादर द्वारा निर्धारित किया जाता है। भौतिक रूप से, इसका मतलब है कि Fr में वृद्धि के साथ, जहाज की धनुष लहर की लंबाई तेजी से बढ़ती है, चित्र देखें:

इस मामले में, अधिकांश इंजन शक्ति या सेल थ्रस्ट इसे बनाए रखने पर खर्च किया जाता है। इंजन "ईंधन गज़लिंग" मोड में चला जाता है, साथ ही साथ अपने संसाधन को जल्दी से जला देता है, और पाल, एक नियम के रूप में, जहाज को Fr>0.3 तक खींचने में सक्षम नहीं है। इसलिए महत्वपूर्ण निष्कर्ष: नाव पर अत्यधिक शक्तिशाली मोटर स्थापित करके उसकी गति बढ़ाने का प्रयास न करें। आप केवल नौकायन को और अधिक खतरनाक बना देंगे और ईंधन पर अपना पैसा बर्बाद करेंगे। यदि नाव का डिज़ाइन अनुशंसित मोटर शक्ति को इंगित नहीं करता है, तो इसे तालिका से निर्धारित किया जा सकता है। अगले पर चावल।

Fr के मान पर चलना जो किसी दिए गए पतवार के लिए बहुत अधिक है, खतरनाक भी है: नाव पड़ोसी लहरों के शिखर पर लटकी हुई दिखाई दे सकती है, या यह धनुष लहर से पीछे की ओर खिसक जाएगी और पानी में अपना पिछला हिस्सा दफन कर देगी। . यदि, धनुष के सामने उठने वाली लहर से भयभीत होकर, आप तेजी से गैस छोड़ते हैं, तो अगली लहर आने से नाव में पानी भर जाएगा: एक बार बनने के बाद, लहरें अपने नियमों के अनुसार चलती हैं।

केवल सैद्धांतिक रेखाचित्र को देखकर आप अनुमान लगा सकते हैं कि कोई दिया गया जहाज कितने फ्राउड नंबरों पर चलने में सक्षम है। उदाहरण के लिए, पॉज़ पर एक नाव। 5 - अर्ध-योजना। आगे आपको ड्राइंग लाइनों के संयोग की जांच करने की आवश्यकता है:

• अर्ध-अक्षांश प्रक्षेपण पर डीपी से ओवरहेड लाइन की वॉटरलाइन तक की दूरी क्रमशः डीपी से पतवार प्रक्षेपण पर फ्रेम लाइनों की दूरी के साथ मेल खाना चाहिए। ओपी से स्तर. पैमाने को ध्यान में रखते हुए, क्योंकि पैटर्न और फ़्रेम टेम्प्लेट के निर्माण के लिए आवश्यक बॉडी प्रोजेक्शन अक्सर बड़े पैमाने पर दिया जाता है (आइटम 4 देखें)।
• ओपी से नितंबों तक की दूरी डीपी के समानांतर एक ही कटिंग प्लेन पर फ्रेम और वॉटरलाइन की रेखाओं से ओपी की दूरी के बराबर होनी चाहिए, पैमाने को भी ध्यान में रखते हुए।

इसके बाद, आपको जहाज के प्रदर्शन का मूल्यांकन करना चाहिए: ट्रैपेज़ॉइडल विधि का उपयोग करके, क्रमशः फ्रेम और खंडों के साथ पानी के नीचे के हिस्से के क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्रों को निर्धारित करें। लंबाई ऊर्ध्वाधर अक्ष के साथ रखी गई है, चित्र देखें। खंडों के बीच की दूरी (समान पैमाने पर) एक रिक्ति है, अर्थात। फ़्रेम के साथ अनुभागों के बीच की दूरी। खंडों का आवरण, तथाकथित। तख्ते के साथ मार्च करते हुए, कुछ सुव्यवस्थित शरीर का अर्ध-समोच्च बनाना चाहिए।

फ़्रेम के साथ एक संरचना का निर्माण विमानन में क्षेत्र नियम के अनुप्रयोग के समान है। लेकिन, सबसे पहले, असम्पीडित पानी में इसका प्रभाव किसी भी गति को प्रभावित करता है, न कि ट्रांसोनिक गति को। दूसरे, जहाज का पतवार केवल आंशिक रूप से पानी में डूबा होता है और इसलिए गति में दबाव तरंगों के बजाय गुरुत्वाकर्षण तरंगों को उत्तेजित करता है। इसलिए, फ़्रेम के साथ संरचना एक बूंद के आधे हिस्से की तरह नहीं, बल्कि एक तोपखाने के गोले की तरह एक तोरण के आकार के शरीर की तरह दिखनी चाहिए। तख्ते के साथ रेखा जितनी सपाट होगी, जहाज उतना ही अधिक कुशल होगा, और एक चौड़ी रेखा इसकी अच्छी हैंडलिंग का संकेत देती है। पीछे की "पूंछ" महत्वपूर्ण फ्राउड संख्याओं पर चलने की क्षमता को इंगित करती है, और सामने की "चोंच" लहरों पर सवारी करने की अच्छी क्षमता को इंगित करती है, लेकिन साथ ही जम्हाई लेने की प्रवृत्ति को भी इंगित करती है।

टिप्पणी:फ़्रेम के अलावा, झुके हुए ट्रांसॉम का वास्तविक समोच्च सैद्धांतिक ड्राइंग के अनुसार बनाया गया है, चित्र देखें:

सामग्री

लकड़ी और प्लाईवुड

नाव के लिए बुनियादी निर्माण सामग्री के लिए कुछ पूर्व-प्रसंस्करण की आवश्यकता होती है। लकड़ी की नाव को यथासंभव लंबे समय तक चलने के लिए, लकड़ी की सामग्री को पहले लकड़ी के लिए पानी में घुलनशील एंटीसेप्टिक (बायोसाइड) के साथ उदारतापूर्वक संतृप्त किया जाना चाहिए। यह तैलीय नहीं होगा, यह हवा के संपर्क में नहीं आएगा!

प्लाइवुड, सहित। जलरोधक, प्रदूषण से बचने के लिए मध्यवर्ती सुखाने के साथ कई चरणों में संसेचन किया जाता है। उत्तरार्द्ध में, केवल गोंद जलरोधक है, और लकड़ी का लिबास वैसा ही है। इसके बाद, बायोसाइड को ठीक करने और लकड़ी की सूजन को कम करने के लिए, सामग्री को पानी-बहुलक इमल्शन के साथ 2-3 बार उसी तरह से लगाया जाता है। जब तक परियोजना में अन्यथा निर्दिष्ट न किया जाए, 4 मीटर तक लंबी नाव के किनारों के लिए प्लाईवुड की मोटाई 4 मिमी से, नीचे के लिए 6 मिमी से और ट्रांसॉम के लिए 12 मिमी से ली जानी चाहिए; लकड़ी के प्रकार और गुणवत्ता के आधार पर बोर्ड की कीमत तीन से चार गुना अधिक होती है। लकड़ी के हिस्सों को ठीक से चिपकाने की विधि और बोर्डों की अनुमेय झुकने की त्रिज्या चित्र में दी गई है। उच्चतर. वे निर्माण वाले से भिन्न हैं!

1550 मिमी से बड़ी प्लाईवुड की शीटों को ढूंढना मुश्किल है, इसलिए उन्हें मेटर जॉइंट का उपयोग करके आवश्यक लंबाई की स्ट्रिप्स में पहले से एक साथ चिपका दिया जाता है, अंजीर देखें। विवरण से यह सीखना असंभव है कि प्लाईवुड को सही और सटीक तरीके से कैसे ट्रिम किया जाए, इसलिए स्क्रैप पर अभ्यास करें। हम आपको केवल यह सलाह दे सकते हैं कि आप मूंछों को प्लेन से खुरदुरा करें, और इसे ग्राइंडर या सैंडपेपर में लपेटे हुए चिकने ब्लॉक से खत्म करें। शीटों को एपॉक्सी गोंद से गोंद दें। इसके बाद बन्धन की गुणवत्ता की जाँच की जाती है। रास्ता:

• लगभग एक पट्टी काट लें। 10 सेमी. यह लगभग हमेशा संभव है, क्योंकि घुमावदार विवरण काट दिया जाएगा।
• पट्टी को एक रिंग में लाया जाता है और तब तक एक साथ खींचा जाता है जब तक कि प्लाईवुड फट न जाए।
• यदि जोड़ उच्च गुणवत्ता का है, तो प्लाइवुड को इसके अलावा कहीं भी दरार पड़नी चाहिए।

स्टैक्ड नाव के पतवारों को लाल तांबे की कीलों (आपको उनके लिए छेद ड्रिल करने की आवश्यकता है), गैल्वेनाइज्ड या शंक्वाकार स्क्रू का उपयोग करके इकट्ठा किया जाता है। लाल तांबे की कीलों को काटकर वॉशर में रगड़ा जाता है; गैल्वनाइज्ड वाले मुड़े हुए हैं। स्क्रू के लिए छेद ड्रिल किए जाते हैं; उनके आयाम, कीलों और बन्धन तालिकाओं के साथ काम करने के तरीके, चित्र देखें।

टिप्पणी:हाल ही में, बहुत से शौकीन लोग पक्की फ़र्निचर स्क्रू का उपयोग करके नावों को असेंबल कर रहे हैं, उसी तकनीकी तकनीकों का उपयोग करके जो कैबिनेट फ़र्निचर - अलमारियाँ, रसोई के कोनों, आदि को असेंबल करते समय करते हैं। फिलहाल, ये नावें तैर रही हैं, लेकिन इतने लंबे समय तक नहीं कि उनकी दीर्घकालिक विश्वसनीयता का आकलन किया जा सके।

फाइबरग्लास

एपॉक्सी गोंद से चिपके फाइबरग्लास का व्यापक रूप से छोटे जहाज निर्माण में उपयोग किया जाता है। लेकिन इसके बारे में बहुत सारी शिकायतें हैं: वे कहते हैं, मुझे गिरने तक तैरना नहीं आया - यह लीक होने लगा। इसका कारण वह मोम है जिसका उपयोग फाइबरग्लास को कातने और बुनने से पहले उस पर लेप करने के लिए किया जाता है। फाइबरग्लास से पैराफिन को पानी में उबालकर निकाला जाता है। आप इसे जला नहीं सकते, कपड़ा नाजुक हो जाएगा! फाइबरग्लास को एक साफ कंटेनर में कम से कम आधे घंटे तक उबालें, फिर कंटेनर और सामग्री को पूरी तरह से ठंडा होने दें, पानी की सतह से पैराफिन परत को हटा दें और उसके बाद ही फाइबरग्लास को हटा दें।

फाइबरग्लास और लकड़ी पर फाइबरग्लास के साथ काम करने की तकनीकें चित्र में दिखाई गई हैं। एक्सट्रूडेड पॉलीस्टाइन फोम ईपीएस से बने ग्लूइंग सेट पार्ट्स - प्रभावी तरीकाएक लकड़ी के पतवार की कठोरता को बढ़ाएं, उसके वजन को थोड़ा बढ़ाएं, और एपॉक्सी गोंद के साथ सिलाई करके एक प्लाईवुड नाव को इकट्ठा करना तकनीकी रूप से सरल है और एक पूरी तरह से विश्वसनीय पोत का उत्पादन करता है। स्टेपल 2-3 मिमी व्यास वाले तांबे के तार से बने होते हैं; उनके लिए छेदों के जोड़े की पिच 40-60 मिमी है। आगे देखते हुए, एपॉक्सी पर प्लाईवुड से नावों की सिलाई की तकनीक इस प्रकार है:

1. बिना भत्ते के भागों को काटें;
2. किनारों को आधार पर 1.5-2 मिमी की चौड़ाई के साथ पच्चर के आकार का प्रोफ़ाइल जोड़ बनाने की योजना बनाई गई है;
3. यदि निचला भाग उधड़ गया है, तो उसके हिस्सों को एक साथ स्टेपल करें, खाली हिस्से को कील ब्लॉकों पर रखें (नीचे देखें) और किनारों पर सिलाई करें। सपाट तल को तुरंत ट्रेस्टल्स पर रखा जाता है, किनारों को सिल दिया जाता है;
4. आकृति के साथ शरीर को संरेखित करें (नीचे भी देखें) और अंदर से गोंद के साथ सीम भरें;
5. गोंद के सख्त हो जाने के बाद, सीम को भी अंदर से फाइबरग्लास की 3 परतों से सील कर दिया जाता है (ऊपर चित्र देखें)। स्टेपल को हटाने की कोई आवश्यकता नहीं है: सबसे पहले, उनके साथ सीम मजबूत होगी, और दूसरी बात, स्टेपल से पोटीन छेद पानी के रिसाव का एक संभावित स्रोत हैं;
6. जब अंतिम आकार सख्त हो जाता है, तो ट्रांसॉम (ट्रांसॉम) को उसी तरह चिपका दिया जाता है;
7. कील ब्लॉकों (निशानों) से शरीर को हटा दें, ब्रैकेट को बाहर से फ्लश कर दें और बाहरी तरफ के सीम को फाइबरग्लास की 3 परतों से ढक दें;
8. वे पतवार में फ्रेम, सेंटरबोर्ड वेल, डिब्बे (सीटें), ब्रेश्टुक (नीचे देखें), गनवाले, फेंडर बीम इत्यादि चिपकाते हैं, जो परियोजना के लिए आवश्यक है;
9. वे अतिरिक्त उपकरण और परिष्करण कार्य करते हैं।

नाव कैसे बनायें?

सिलना

कार्टॉप डोंगी और स्किफ़ नौकाओं की परियोजनाओं में, उनके भागों के पैटर्न अक्सर दिए जाते हैं। इस मामले में, नाव को कील ब्लॉकों या ट्रेस्टल्स पर सिलाई (सिलाई) करके इकट्ठा किया जाता है, अंजीर देखें। सूखे-सिले हुए शरीर को टेम्प्लेट और अस्थायी माउंटिंग स्पेसर का उपयोग करके आकृति के साथ संरेखित किया जाता है। चादरों की सिलाई, सबसे अधिक टिकाऊ होने के कारण, नाक के करीब रखी जाती है, क्योंकि यह सबसे अधिक भार वाली होती है और क्षति के लिए अतिसंवेदनशील होती है।

हम निर्माण कर रहे हैं

एकल-वक्रता आकृति के साथ सिलने की क्षमता से अधिक की तेज-चीनी नाव का निर्माण स्टेम के निर्माण (नीचे देखें) और फ्रेम फ्रेम की असेंबली से शुरू होता है। सिले हुए नावों के फ्रेम अक्सर केवल प्लाईवुड से काटे जाते हैं (उनमें से केवल 2-3 होते हैं), लेकिन इस मामले में यह अलाभकारी है - बहुत अधिक महंगी सामग्री बर्बाद हो जाएगी। फ़्रेम को प्लाज़ा पर इकट्ठा किया जाता है, अर्थात। एक समतल तल पर जिस पर 1:1 के पैमाने पर सैद्धांतिक ड्राइंग के प्रक्षेपण स्थानांतरित किए जाते हैं। यदि नाव की रूपरेखा सरल है और जगह कम है, तो केवल पतवार प्रक्षेपण को प्लाज़ा में स्थानांतरित किया जा सकता है। ताकत, जटिलता और वजन में वृद्धि के रूप में फ्रेम फ्रेम को इकट्ठा करने के तरीके चित्र में दिए गए हैं। कील और स्ट्रिंगर्स के लिए खांचे पहले से चुने जाते हैं।

इसके बाद, फ्रेम फ्रेम को फ्रेम पर रखा जाता है (अगले चित्र में आइटम ए), समोच्चों के साथ लंबवत रूप से संरेखित किया जाता है, और कील बीम, स्टेम (नीचे देखें), फेंडर बीम और स्ट्रिंगर जुड़े होते हैं। इसके बाद बॉडी सेट को एक सपाट पट्टी (पॉज़ बी) से बंद कर दिया जाता है। माल्कोव्का का उद्देश्य, सबसे पहले, कील बीम में कटौती बनाना है, जिसके साथ इसे किसी दिए गए डेडराइज तक योजनाबद्ध किया जाएगा; दूसरे, जांचें कि क्या दोहरी वक्रता का कोई खंड कहीं छिपा हुआ है, आदि। फर्श की लकड़ी के निचले किनारों को ट्रिम करें। फिर त्वचा को कील से शुरू करके लगाया जाता है (नीचे चित्र में)। इसके बाद, बॉडी को फ्रेम से हटा दिया जाता है, पूरा किया जाता है और सुसज्जित किया जाता है।

टिप्पणी:कुछ शौकीन, तलने के बाद, जहाज निर्माण के नियमों के विरुद्ध हैकिंग कर रहे हैं, मिल्ड सेट से त्वचा की कटिंग को पैकेजिंग कार्डबोर्ड की शीटों पर निकाल रहे हैं। फिर सैद्धांतिक रेखाचित्र के अनुसार ज्यामिति से परेशान होने की कोई जरूरत नहीं है, और नावें तैरती रहती हैं।

नाक

फोर्टेवन पतवार सेट का सबसे भरा हुआ और महत्वपूर्ण हिस्सा है। नेविगेशन सुरक्षा के अपरिवर्तनीय नियमों में से एक है: यदि खतरे से बचा नहीं जा सकता है, तो इसे जहाज पर ले जाना चाहिए। इसलिए, नाव के तने का निर्माण पूरी जिम्मेदारी के साथ किया जाना चाहिए।

नाव के तने के डिज़ाइन चित्र में दिखाए गए हैं। ठोस, न सड़ने वाली लकड़ी से बने वॉटरस्टॉप प्लग पानी को आवास में रिसने से रोकते हैं। विश्वसनीयता की दृष्टि से ये सभी डिज़ाइन लगभग समान हैं। नकली धनुष वाले तने का उपयोग संकीर्ण तने वाली कार्टॉप नावों में किया जाता है।

उबड़-खाबड़ समुद्रों में और बाधाओं से टकराते समय, तना बड़े गतिशील भार का अनुभव करता है जो पतवार को अलग कर देता है, इसलिए इसे पुल डालने के साथ मजबूत किया जाता है। शौकिया जहाज निर्माता अक्सर इसकी उपेक्षा करते हैं या यह भी नहीं जानते कि यह क्या है; यह एक महत्वपूर्ण कारण है कि घर में बनी नावें परियोजनाओं में बताई गई शर्तों की तुलना में बहुत कम चलती हैं।

कठोर

सेट का एक और महत्वपूर्ण हिस्सा, विशेष रूप से मोटर के लिए डिज़ाइन की गई नाव के लिए, ट्रांसॉम है। 10-12 एचपी तक की मोटरों के लिए ट्रांसॉम डिज़ाइन। चित्र में दिया गया है। सही। सुदृढीकरण के साथ ट्रांसॉम की कुल मोटाई 40 मिमी से है। संभवतः अधिक: कुछ आउटबोर्ड मोटरों पर माउंटिंग क्लैंप 50-60 मिमी से कम तक एकत्रित नहीं होते हैं।

अस्थिरता

पानी पर दुर्घटनाओं के गंभीर परिणामों से बचने का एक मौलिक तरीका एक न डूबने वाली नाव है। 0.5 टन तक के विस्थापन के साथ एक बिना डेक वाले बर्तन को डूबने योग्य बनाना काफी सरल है: फोम प्लास्टिक ब्लॉकों को डिब्बे के नीचे और अंदर से किनारों पर चिपका दिया जाता है; फिर, धनुष और स्टर्न में, आप संबंधित बाड़ लगा सकते हैं। फोरपीक और आफ्टरपीक और उन्हें फोम से भरें। अकल्पनीय ब्लॉकों का आयतन घन मीटर में। m की गणना सूत्र V=1.2W(1+?) का उपयोग करके की जाती है, जहां W टन में विस्थापन है, 1 घनत्व है ताजा पानी, ? - फोम प्लास्टिक का द्रव्यमान घनत्व। उदाहरण के लिए, यदि?=0.08 tf/घन। मी, तो 0.25 टन के विस्थापन वाली नाव के लिए आपको 0.324 घन मीटर की आवश्यकता होगी। मी या 324 घन मी. डीएम फोम प्लास्टिक। यह बहुत कुछ लगता है, लेकिन 3 मीटर लंबी एक डोंगी नाव में, रहने की क्षमता में किसी भी उल्लेखनीय गिरावट के बिना इतनी मात्रा को समायोजित किया जा सकता है।

आपूर्ति

आनंद और मछली पकड़ने वाली नाव के लिए अनिवार्य उपकरणों के न्यूनतम सेट में चप्पू, मानव क्षमता के अनुसार जीवन जैकेट, एक चेन या केबल पर एक लंगर, एक मूरिंग लाइन और, अंधेरे में नौकायन के मामले में, एक सफेद धनुष या मास्टहेड शामिल हैं। मस्तूल पर) चौतरफा दृश्यता नेविगेशन लाइट। उत्तरार्द्ध को अक्सर उपेक्षित किया जाता है, जो हमारे समय में अक्षम्य है: अब बिक्री पर एक अंतर्निहित के साथ बच्चे की मुट्ठी के आकार के स्वायत्त एलईडी लैंप हैं सौर बैटरीऔर बैटरी. इस सेट का एंकर विशेष ध्यान देने योग्य है।

लंगर

जोसेफ कॉनराड ने लंगर को "लोहे के ईमानदार टुकड़े" कहा, और कोई आश्चर्य नहीं: एक लंगर जहाज और उस पर मौजूद लोगों को बचाने का आखिरी मौका हो सकता है। छोटे जहाज अक्सर ग्रैपल एंकर से सुसज्जित होते हैं, लेकिन यह बहुत दूर है सर्वोत्तम विकल्प. सबसे पहले, बिल्लियाँ अक्सर चट्टानों पर फंस जाती हैं। बिक्री पर ऐसे ग्रैपल एंकर उपलब्ध हैं जिनके पैर तेज झटके के दौरान पीछे की ओर मुड़ जाते हैं, लेकिन वे अविश्वसनीय होते हैं: जब जहाज को मजबूती से पकड़ने की जरूरत होती है तो वह अपने आप ही हिल सकता है। दूसरे, बिल्ली, क्लासिक एडमिरल्टी एंकर की तरह, उथले पानी में खतरनाक हो जाती है: जहाज अपने निचले हिस्से को लंगर की बांह पर चिपका कर बैठ सकता है।

छोटे जहाजों के लिए, हॉल और मैट्रोसोव एंकर और बढ़ी हुई धारण शक्ति वाले हल्के ट्राइडेंट एंकर का भी उत्पादन किया जाता है। वे काफी महंगे हैं, लेकिन आप उन्हें स्वयं नहीं बना सकते, आपको ढले हुए हिस्सों की आवश्यकता होगी। आप कुर्बाटोव वेल्डेड एंकर स्वयं बना सकते हैं (आंकड़ा देखें), यह 5 मीटर तक लंबी नावों के लिए उपयुक्त है यदि चट्टानी मिट्टी पर एक श्रृंखला के साथ लंगर को वजन देना असंभव या अवांछनीय है, तो एक केबल के साथ उस पर वजन कम किया जाता है। एक पिन (पतली केबल या 2-3 किलो की मोटी मछली पकड़ने की रेखा) पर।

क्या होगा अगर कुर्बातोव का लंगर चट्टानों में फंस जाए तो मुक्त होने से पहले सुअर को उठाना होगा। एंकर, जो पूरी तरह से फंस गया है, केबल पर एक मजबूत तेज खींच के साथ छोड़ा जाता है। इस मामले में, भाग 4 और 8 क्षतिग्रस्त हो सकते हैं, लेकिन ज्यादातर मामलों में उन्हें हथौड़े और सरौता की मदद से वहीं ठीक किया जा सकता है।

लंगर सुरक्षित करने के बारे में

निर्माण के दौरान, आपको लंगर के बट में एक आंख डालने की ज़रूरत है - एक स्टील की अंगूठी जो इसमें स्वतंत्र रूप से लटकती है। आंख को कड-टैक के साथ भी आपूर्ति की जाती है - जहाज के पतवार के लिए एंकर केबल/चेन के लिए लगाव बिंदु। आईलेट्स केबल/चेन पर घिसाव और अचानक टूटने की संभावना को बहुत कम कर देते हैं।

चबाने की कील तने के बाहर से जुड़ी होती है। आपको चबाने वाली कील को पानी की रेखा के ऊपर नीचे की ओर लगाना होगा। इस मामले में, लंगर वाली नाव लहरों पर बेहतर ढंग से खेलने में सक्षम होगी, लहरों के दौरान उसकी नाक पानी में नहीं दबेगी, और लंगर के फंसने की संभावना बहुत कम हो जाएगी।

परियोजनाओं के उदाहरण

रनेट और सामान्य तौर पर इंटरनेट पर कार्टॉप नौकाओं, डिंगीज़ और स्किफ़ की पर्याप्त अच्छी परियोजनाएँ हैं। इसलिए, हम अधिक विशाल नाव डिजाइनों पर ध्यान केंद्रित करेंगे।

स्काइथियन

यात्री कार के शीर्ष ट्रंक पर परिवहन के लिए उपयुक्त डी. ए. कुर्बातोव द्वारा विकसित स्किफ़ नाव की उपस्थिति, डेटा और डिज़ाइन चित्र में दिए गए हैं। इसकी विशिष्ट विशेषता अत्यधिक सस्तापन है: मुख्य सामग्री बोर्ड है, और नीचे छोटा है, यानी। बंदर. यदि आप तल के लिए सही बोर्ड चुनते हैं (अगले चित्र में लाल रंग में हाइलाइट किया गया है), तो तख़्त तल काफी विश्वसनीय होगा। इसके अलावा, इन दिनों बोर्डों के बीच के सीम को निर्माण विरूपण कॉर्ड (कंक्रीट में दरारें सील करने के लिए उपयोग किया जाता है) और सिलिकॉन सीलेंट से भरा जा सकता है। बेशक, इस नाव का निचला हिस्सा प्लाईवुड का भी बनाया जा सकता है, तो इसका वजन 70-80 किलोग्राम तक कम हो जाएगा।

अगले पर चावल। इस नाव के हिस्सों के चित्र दिए गए हैं और इसे जोड़ने की एक विधि दिखाई गई है, जो बहुत किफायती भी है: टेम्पलेट्स का उपयोग करके सरलीकृत स्लिपवे पर। जैसा कि ऊपर वर्णित है, मोटर के नीचे ट्रांसॉम को मजबूत किया जाता है।

चित्र में अगला. इस नाव की नौकायन रिग और इसके चप्पुओं के चित्र दिखाए गए हैं। पाल एक रैक पाल है ("ओ" पर जोर), आप किसी भी सिद्धांत को जाने बिना, आधे घंटे या एक घंटे में इसे संभालना सीख सकते हैं। लेकिन - इस यात्रा को ताज़ी और तेज़ हवा में न करें! एक रैक सेल का सीपीयू काफी अधिक होता है, यह नाव को अधिक ऊँची एड़ी देता है, और यह एक पंट है!

जहाँ तक चप्पुओं की बात है, तो उन्हें बिल्कुल चित्र के अनुसार बनाना बेहतर है। सीथियन नावें चप्पुओं के बिना बहुत आसानी से चलती हैं, ताकि नाविक की मांसपेशियों के प्रयास को बचाया जा सके बड़ा मूल्यवानचप्पुओं का विन्यास और उनके ब्लेडों की रूपरेखा प्राप्त करें।

लौह दिवस के बारे में

स्किफ़ नावें कभी-कभी जस्ती लोहे से बनी तली से बनाई जाती हैं। सबसे पहले, प्लाईवुड किनारों वाली ऐसी नाव का वजन केवल लगभग होता है। 50 किलो या उससे कम, यानी। आप इसे अकेले अपनी इच्छानुसार किसी भी तरह से स्थानांतरित कर सकते हैं। दूसरे, स्टील के तल वाली नाव अम्लीय जल प्रतिक्रिया वाले जलाशयों में अधिक टिकाऊ होती है, जिनमें से रूसी संघ में पर्याप्त से अधिक हैं: यहां तक ​​​​कि बहुत कमजोर एसिड के आयन गोंद और सुरक्षात्मक कोटिंग्स को खराब कर देते हैं। स्टील की तली वाली घर में बनी नावों में एक खामी है: पंजीकरण के उद्देश्य से उन्हें निरीक्षण के लिए प्रस्तुत करना बेकार है, और उनकी जांच नहीं की जाएगी।

हलकी नाव

उसी लेखक ने प्लाइवुड से बनी डोरी नौकायन नाव के लिए एक डिज़ाइन भी विकसित किया, चित्र देखें; प्लाज़ा निर्देशांक की तालिका के अनुसार, शीथिंग काटा जाता है, लेकिन, ऊपर देखें। छोटी, खड़ी "क्रोधित" लहरों (एज़ोव, कैस्पियन सागर के उत्तर में, बाल्टिक में मार्क्विस पुडल) के साथ उथले समुद्री पानी में, इस नाव ने खुद को समुद्री डोंगी या एज़ोव लॉन्गबोट से बेहतर दिखाया।

नीचे चित्र में. नाव का संरचनात्मक चित्र दिया गया है, स्लिपवे पर इसके निर्माण की विधि, तने का डिज़ाइन और किट के अनुदैर्ध्य भागों को सम्मिलित करने की विधि दिखाई गई है। लकड़ी उच्च गुणवत्ता की होनी चाहिए, बिना गांठ या दोष के, क्योंकि... असेंबली के दौरान सेट के लकड़ी के हिस्सों को पहले से दबाया जाता है।

अगले पर चित्र डोरी के नौकायन रिग के चित्र दिखाता है। चूंकि डोरी को काफी तेज़ हवाओं में भी चलाया जा सकता है, इसलिए पाल पर एक चट्टान को ले जाना संभव है। निर्दिष्ट आयामों का सटीक रूप से निरीक्षण करें: डोरी बोट सीपीयू और केंद्रीय तंत्रिका तंत्र की सापेक्ष स्थिति के लिए बहुत महत्वपूर्ण हैं!

अंत में

तैराकी के बाद, विशेष रूप से ठंडे मौसम में, आप कुछ गर्म खाना और पीना चाहते हैं, चाहते हैं और लाभ उठाते हैं। नशा नहीं, पानी पर शुष्क नियम का पालन करना होगा। इसलिए, निष्कर्ष में, हम एक स्टोव - एक नाव और नौका स्टोव के चित्र प्रदान करते हैं, जो दचा, पिकनिक और सामान्य रूप से खेत में भी उपयोगी हो सकता है।

विशिष्ट स्टोर मछली पकड़ने या पर्यटन के लिए डिज़ाइन की गई काफी बड़ी संख्या में नावें पेश करते हैं। बिक्री पर आप विभिन्न आकृतियों और आकारों के उत्पाद पा सकते हैं, लेकिन प्लाईवुड से बनी मोटर नौकाओं के चित्र, जो सार्वजनिक डोमेन में हैं, आपको सचमुच खरोंच से अपने हाथों से ऐसा जहाज बनाने की अनुमति देते हैं।

तो आप अपना हाथ क्यों नहीं आजमाते और प्लाईवुड से अपने हाथों से एक नाव बनाते हैं, आपको इस लेख में चित्र और निर्माण के लिए सभी सिफारिशें मिलेंगी।

यदि आपको अभी भी नाव निर्माण के लिए प्लाईवुड जैसी सामग्री का उपयोग करने की उपयुक्तता पर संदेह है, तो इसके मुख्य लाभों की जाँच करें।

प्लाईवुड शीट के लाभ:

1. प्लाईवुड से बनी एक नाव, जिसके चित्र और पैटर्न सही ढंग से बनाए गए हैं, बहुत हल्की होगी, लेकिन साथ ही काफी टिकाऊ संरचना होगी, क्योंकि लेमिनेटेड लिबास में ठोस लकड़ी की तुलना में बहुत कम वजन होता है।
2. संरचना में उत्कृष्ट स्थिरता होगी, क्योंकि प्लाईवुड शीट्स में स्पष्ट ज्यामितीय अनुपात होते हैं, जो त्रुटिहीन स्थापना की अनुमति देते हैं।
3. कम खरीद लागत आवश्यक सामग्री, अर्थात्: प्लाईवुड बोर्ड, विशेष चिपकने वाली रचना, बोर्ड, प्राइमिंग के लिए रचनाएँ।

ध्यान देना!कम से कम बुनियादी बढ़ईगीरी कौशल वाले किसी भी व्यक्ति को अपने हाथों से प्लाईवुड से नाव बनाने में एक या डेढ़ दिन से अधिक की आवश्यकता नहीं होगी, पैटर्न के साथ एक ड्राइंग एक स्टोर में खरीदा जा सकता है या हमारी सिफारिशों का उपयोग करके स्वतंत्र रूप से तैयार किया जा सकता है।

उपकरण एवं सामग्री का चयन

आधुनिक बाज़ार खरीदार उपलब्ध कराता है विशाल चयनविशेष वार्निश और चिपकने वाली रचनाएँ, प्लाईवुड उत्पादों के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए सभी प्रकार के संसेचन। इस सामग्री से नाव बनाने के लिए आपको विशेष उपकरण और उपकरणों की तलाश करने की आवश्यकता नहीं है।

आवश्यकताओं की सूची में शामिल हैं:

1. प्लाइवुड बोर्ड. के लिए डिजाइन उपयुक्त होगाबर्च प्लाईवुड, जिसकी मोटाई 0.5 सेमी है, कील और फ्रेम के निर्माण के लिए आपको लगभग 1.2-1.5 सेमी के मोटे स्लैब की आवश्यकता होगी।
2. लकड़ी का उपयोग आंतरिक स्पेसर स्थापित करने और नाव के किनारों और सीटों पर काम करने के लिए किया जाता है। यदि आप पाइन या स्प्रूस जैसी हल्की लकड़ी से बने किनारे वाले बोर्ड खरीदते हैं तो यह सबसे अच्छा है। हालाँकि, इनमें से प्रत्येक सामग्री की अपनी विशेषताएं हैं। उदाहरण के लिए, स्प्रूस में पाइन की तुलना में अधिक जल प्रतिरोध रेटिंग होती है और इसकी लकड़ी अधिक सफेद दिखाई देती है, इसलिए इसका उपयोग अक्सर शीथिंग के लिए किया जाता है। लेकिन स्प्रूस बोर्डों की भी अपनी कमियां हैं, वे कील ठोकने के परिणामस्वरूप टूट सकते हैं।
3. सीवन सामग्री व्यक्तिगत भागआवरण। उपयोग की जाने वाली सामग्री लचीली पतली तार, प्लास्टिक क्लैंप, मोटी नायलॉन मछली पकड़ने की रेखा आदि है।
4. एक चिपकने वाली रचना जिसका उपयोग सीमों को सील करने के लिए किया जाता है। विशेषज्ञ पॉलिमर रेजिन पर आधारित रचनाओं का उपयोग करने की सलाह देते हैं।
5. लकड़ी की सुरक्षा के लिए विशेष संसेचन और वार्निश रचनाएँ।
6. शीसे रेशा का उपयोग सीमों के लिए एक सुरक्षात्मक सामग्री के रूप में किया जाता है।
7. वाटरप्रूफ डाई.

ध्यान देना!अपने हाथों से नाव बनाने के लिए, केवल उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री ही खरीदें। प्लाइवुड की सतह पर कोई क्षति या दोष नहीं होना चाहिए जो आपके उत्पाद की विश्वसनीयता को प्रभावित कर सकता है। खरीद की लागत गुणवत्ता सामग्रीबहुत अधिक, लेकिन सुरक्षा कहीं अधिक महत्वपूर्ण है।

औजार:

• लकड़ी की सतहों के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन की गई आरा;
• आरा और उसके लिए ब्लेड का एक सेट;
• पीसने की मशीन;
• हथौड़ा;
• स्थापना के दौरान प्लाईवुड को सुरक्षित करने के लिए क्लैंप लगाना;
• वार्निशिंग और रंग रचनाएँ, साथ ही उनके अनुप्रयोग के लिए ब्रश।

कार्य का प्रारंभिक चरण: चित्र बनाना

यदि आपने अभी तक यह तय नहीं किया है कि प्लाईवुड से नाव कैसे बनाई जाए, तो चित्र इस मामले में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, इसलिए आपको उनके साथ अपना उत्पाद बनाने की प्रक्रिया शुरू करने की आवश्यकता है।

प्लाइवुड नाव की आपकी ड्राइंग में पहली बात जो ध्यान में रखनी चाहिए वह भविष्य के जहाज की विशेषताएं हैं। अपने लिए यह बताना न भूलें कि आपके जहाज का उपयोग किस उद्देश्य के लिए किया जाएगा। उदाहरण के लिए, क्या आप एक ऐसी नाव बनाना चाहते हैं जो सपाट तलमछली पकड़ने के लिए या पर्यटन के लिए मोटर जहाज की योजना बनाई है।

ध्यान देना!इस लेख में आप विभिन्न डिज़ाइन सुविधाओं के साथ प्लाईवुड से स्व-निर्माण के लिए नावों के तैयार चित्र पा सकते हैं। आप अपनी गणनाओं में गलतियों से बचने के लिए इन विकल्पों का उपयोग कर सकते हैं।

यदि आपको प्रस्तुत नमूनों में से वह विकल्प नहीं मिला जिसकी आपको आवश्यकता है, तो आप अपनी योजना के अनुसार जहाज को डिजाइन करने का प्रयास कर सकते हैं। ताकि तुम्हारे परिश्रम का परिणाम तुम्हें न मिले सजावटी विकल्पजहाज, जिसे पूरी तरह से संचालित करना असंभव है, अपनी गणना में मुख्य जोर वहन क्षमता पर रखें।

सफलतापूर्वक कार्यान्वित की गई मौजूदा परियोजनाओं का अध्ययन करने से आपको पहले चरण में नेविगेट करने में मदद मिलेगी।

आप अपने हाथों से प्लाईवुड नाव बनाने के लिए यहां प्रस्तुत चित्रों और वीडियो का उपयोग कर सकते हैं। यह वीडियो समीक्षा एक सरल डिज़ाइन की निर्माण तकनीक की जांच करती है जिसे एक नौसिखिया भी संभाल सकता है।

नाव के उपयुक्त संस्करण का चयन करने के बाद, आपको इसके मुख्य भागों की आकृति को कागज पर स्थानांतरित करना होगा। इसके बाद प्लाईवुड के साथ काम करना आपके लिए अधिक सुविधाजनक बनाने के लिए, आप एक पेपर टेम्पलेट बना सकते हैं।

नाव के सभी सबसे महत्वपूर्ण मापदंडों को ड्राइंग में शामिल किया जाना चाहिए:

• उत्पाद का आकार;
• चौड़ाई;
• संरचना की ऊंचाई;
• मुख्य भागों का आकार.

नाव के पतवार का डिज़ाइन पहली नज़र में जटिल लग सकता है, लेकिन यदि आप सभी सिफारिशों का पालन करते हैं, तो परिणाम आने में ज्यादा समय नहीं लगेगा।

निष्पादन तकनीक:

• एक आरी या आरा का उपयोग करके, अपने ड्राइंग के अनुसार सभी डिज़ाइन विवरण पूरे करें। आयामों में अनुमेय त्रुटि 1 मिमी है, अन्यथा आपको असेंबली के दौरान भागों में विसंगतियों का सामना करना पड़ेगा।
• संरचना को आवश्यक स्तर की मजबूती और मोटाई प्रदान करने के लिए पीछे की तरफ और फ्रेम के हिस्सों को एक साथ चिपकाया जाता है। इस तथ्य के बावजूद कि ये तत्व ग्लूइंग के बाद होंगे भारी वजन, यह तथ्य आपके द्वारा निष्पादित डिज़ाइन की गुणवत्ता को प्रभावित नहीं करेगा।

• ट्रांसॉम और फ्रेम को पकड़ने वाले कनेक्शन को बहुत मजबूत बनाने के लिए, आप स्व-टैपिंग स्क्रू जैसे फास्टनिंग तत्वों का उपयोग कर सकते हैं। उनकी लंबाई की गणना करना बहुत महत्वपूर्ण है: बन्धन तत्व को भागों को पूरी तरह से जोड़ना चाहिए, लेकिन उनके बीच से नहीं गुजरना चाहिए। स्क्रू की सतह गैल्वेनाइज्ड या टिनयुक्त होनी चाहिए। कार्य के लिए आवश्यक स्क्रू के पैरामीटर 3x25 मिमी और 2x18 मिमी हैं, सीटों, स्टर्न और किनारों के लिए 5x60 मिमी और 4x60 मिमी के स्व-टैपिंग स्क्रू का उपयोग किया जाता है।
• अपने काम को आसान बनाने के लिए 5x5 सेमी बीम से बकरियां बनाएं। स्थापना प्रक्रिया के दौरान, उन पर ट्रांसॉम रखना अधिक सुविधाजनक होगा।
• संरचना के किनारे और तल ट्रांसॉम से जुड़े हुए हैं ताकि वे धनुष पर एक दूसरे से मिलें।

• यदि आप बहुत मोटी प्लाईवुड का उपयोग नहीं कर रहे हैं, तो सभी क्लैडिंग भागों को संयुक्त सामग्री या चिपकने वाले का उपयोग करके ठीक किया जा सकता है। यदि आप गोंद का उपयोग करते हैं, तो उन हिस्सों के किनारों को जहां जोड़ क्षेत्र स्थित होगा, एक कोण पर काटा जाना चाहिए।
• सुनिश्चित करें कि नाव के सभी हिस्से आकार में एक-दूसरे से मेल खाते हों। यदि आपको अंतर को कम करने की आवश्यकता है, तो आपको संरचना को फिर से अलग करना होगा और कुछ स्थानों पर फ्रेम को ट्रिम करना होगा।
• उन डिज़ाइनों में जहां मोटर की उपस्थिति प्रदान की जाती है, ट्रांसॉम को फाइबरग्लास से चिपकाया जाना चाहिए और कठोर लकड़ी से बने फास्टनिंग बोर्डों द्वारा मजबूत किया जाना चाहिए।

रफ असेंबली के पूरा होने पर, सभी हिस्सों को चिपकाकर ठीक कर दिया जाता है। जब चिपकने वाली संरचना पूरी तरह से सूख जाती है, तो नाव की सतह को नीचा किया जाना चाहिए, नावों के उपचार के लिए बनाई गई संरचना के साथ लगाया जाना चाहिए, असमानता को भरना चाहिए, गर्म सुखाने वाले तेल के साथ लगाया जाना चाहिए और एक रंग संरचना के साथ कवर किया जाना चाहिए।

विशिष्ट दुकानों में विभिन्न आकृतियों और आकारों की मछली पकड़ने और पर्यटक नौकाओं की प्रचुरता के बावजूद, कई लोग अभी भी इस बात में रुचि रखते हैं कि प्लाईवुड से घर का बना नाव कैसे बनाया जाए। इस रुचि का मुख्य कारण, शायद, रचनात्मक कार्यों के लिए हमारे हमवतन लोगों की अदम्य इच्छा में निहित है।

भले ही आप आज कुछ भी खरीद सकते हैं, घर में बनी डोंगी या डोंगी में कुछ अवर्णनीय आकर्षण है, जो लगभग "रयबोलोव" पत्रिका के चित्रों के अनुसार बनाया गया है।

लेख में हम कुछ युक्तियाँ देंगे, जिनके उपयोग से आप जल्दी से सीख सकते हैं कि प्लाईवुड से घर का बना नावें कैसे बनाई जाती हैं।

सामग्री और उपकरण

बहुत पहले नहीं, घर में बनी मिनी प्लाईवुड नावें बहुत लोकप्रिय थीं। इससे उनके उत्पादन के तरीकों पर काम करना संभव हो गया, साथ ही सबसे उपयुक्त सामग्रियों का निर्धारण भी संभव हो गया।

बेशक, आज प्लाईवुड के लिए उपलब्ध वार्निश, संसेचन और चिपकने वाले पदार्थों की सूची दस साल पहले की तुलना में बहुत व्यापक है - लेकिन अपने हाथों से एक छोटे आकार का वॉटरक्राफ्ट बनाने के लिए, हमें किसी भी जटिल चीज़ की आवश्यकता नहीं है:

• प्लाइवुड सबसे महत्वपूर्ण घटक है. नावों के निर्माण के लिए, लगभग 5 मिमी की मोटाई वाली चिपकी हुई प्राकृतिक बर्च लिबास की चादरें सबसे अधिक बार उपयोग की जाती हैं। अलग-अलग हिस्सों, जैसे फ़्रेम या कील, को मोटी (10 - 15 मिमी) सामग्री से काटा जाता है।

ध्यान देना!
पक्षों के लिए पर्याप्त विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए, क्लैडिंग के लिए केवल उच्च गुणवत्ता वाले प्लाईवुड का उपयोग किया जाना चाहिए, बिना दरार, प्रदूषण, गांठ आदि के।
बेशक, पहली या दूसरी श्रेणी की सामग्री की कीमत अधिक होगी, लेकिन आप अपनी नाव की सुरक्षा को लेकर आश्वस्त रहेंगे।

• लकड़ी का उपयोग आंतरिक स्ट्रट्स स्थापित करने, किनारों और सीटों को सजाने के लिए किया जाता हैवगैरह। हल्की लकड़ी से बने धार वाले समतल बोर्डों का उपयोग करने की सलाह दी जाती है।
• सिवनी सामग्री का उपयोग अलग-अलग क्लैडिंग भागों को एक पूरे में जोड़ने के लिए किया जाता है।. सीम को काफी पतले और लचीले तार, प्लास्टिक क्लैंप, मोटी नायलॉन मछली पकड़ने की रेखा आदि का उपयोग करके बनाया जा सकता है।
• सीम की उचित सीलिंग सुनिश्चित करने के लिए गोंद की आवश्यकता होती है. आज, कारीगरों ने व्यावहारिक रूप से प्राकृतिक कैसिइन-आधारित यौगिकों को त्याग दिया है और आधुनिक बहुलक रेजिन को प्राथमिकता देते हैं।

इसके अलावा, हमें विशेष वार्निश और संसेचन की आवश्यकता होगी जो लकड़ी को सूजन और सड़ने से बचाते हैं। सभी सीमों को चिपकाने के लिए फाइबरग्लास या इसी तरह की सामग्री का स्टॉक करना भी उचित है। फ़ाइबरग्लास के विकल्प के रूप में, आप फ़ाइबरग्लास का उपयोग कर सकते हैं - फिर पूरा तल और किनारा इससे ढक जाएगा।

खैर, पेंट के बारे में मत भूलिए - आखिरकार, हम चाहते हैं कि हमारा जहाज सुंदर हो!

जहाँ तक उपकरणों की बात है, सेट लगभग मानक होगा:

• लकड़ी पर देखा.
• विभिन्न लंबाई के ब्लेड के सेट के साथ एक आरा।
• बालू की मशीन.
• हाथ के उपकरण(हथौड़ा, सरौता, छेनी, आदि)
• चिपकाते समय प्लाईवुड को जकड़ने के लिए क्लैंप।
• संसेचन, वार्निशिंग आदि के लिए ब्रश।

नाव बनाना

चित्र और लेआउट

काम शुरू करने से पहले हम तय करते हैं कि हमें किस तरह के जहाज की जरूरत है। आज, इंटरनेट पर आप घर में बनी प्लाईवुड नावों के विभिन्न प्रकार के चित्र पा सकते हैं, इसलिए मछली पकड़ने का अड्डा बनाने या पर्यटक कश्ती को असेंबल करने में कुछ भी असंभव नहीं है।

यदि पाए गए चित्रों में से कोई भी हमें सूट नहीं करता है, तो हम स्वयं डिज़ाइन करना शुरू कर सकते हैं।

सच है, इस मामले में आपको वहन क्षमता की गणना करने के लिए कुछ कौशल की आवश्यकता होगी, अन्यथा नाव विशुद्ध रूप से सजावटी हो सकती है।

• घर में बनी प्लाईवुड नावों के लिए उपलब्ध डिज़ाइनों का अध्ययन करने के बाद, या अपना स्वयं का निर्माण करने के बाद, हम मुख्य भागों की रूपरेखा को कागज पर स्थानांतरित करते हैं।
• का उपयोग करते हुए कागज टेम्पलेट्स, प्लाईवुड की शीटों पर हम रेखाएँ खींचते हैं जिसके साथ शीथिंग के लिए फ्रेम और शीट काटी जाएंगी।
• यदि फ़ैक्टरी की लंबाई आपके अनुरूप नहीं है (और 99% मामलों में ऐसा होता है), तो उन्हें विभाजित करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, हम प्लाईवुड के सिरों को एक तीव्र कोण पर काटते हैं ताकि परिणामी बेवल की लंबाई शीट की मोटाई से 7-10 गुना हो।

• बेवेल्ड भागों को एक-दूसरे से जोड़कर, उन्हें गोंद से कोट करें और उन्हें क्लैंप से जकड़ें। इस तकनीक को "व्हिस्कर" कनेक्शन कहा जाता है।
• साथ ही हम तैयारी भी करते हैं लकड़ी के बीम, जिससे हमारी भविष्य की नाव का ढांचा बनाया जाएगा।

सलाह!
प्रोजेक्ट पर काम को आसान बनाने के लिए, आप 50x50 मिमी के क्रॉस-सेक्शन वाले बीम से विशेष ट्रेस्टल्स को इकट्ठा कर सकते हैं।
जुड़ने की प्रक्रिया के दौरान सभी हिस्सों को इन आरा घोड़ों पर रखना अधिक सुविधाजनक होगा, खासकर यदि आप सहायकों के बिना काम करते हैं।

आवास सभा

जब सब कुछ तैयार हो जाए, तो आइए काम करना शुरू करें:

• लकड़ी की आरी या आरा का उपयोग करना। डिज़ाइन आकार से विचलन 1 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए, अन्यथा सिलाई करते समय पक्ष "अभिसरण" नहीं करेंगे।
• हम आवश्यक मोटाई और मजबूती प्राप्त करने के लिए ट्रांसॉम भागों (पीछे की ओर) और फ्रेम को गोंद करते हैं। चिपके हुए हिस्से थोड़े भारी होंगे, लेकिन कोई बात नहीं!
• यदि आप एक नाव मोटर स्थापित करने की योजना बना रहे हैं, तो ट्रांसॉम को अतिरिक्त रूप से फाइबरग्लास से चिपकाया जाना चाहिए और दृढ़ लकड़ी के बोर्ड के साथ मजबूत किया जाना चाहिए।

सलाह!
कनेक्शन की ताकत बढ़ाने के लिए, फ़्रेम और ट्रांसॉम को अतिरिक्त रूप से स्व-टैपिंग स्क्रू से सुरक्षित किया जा सकता है।
इस मामले में, स्क्रू की लंबाई ऐसी होनी चाहिए कि टिप भाग में छेद न करे।

• हम ट्रांसॉम को पूर्व-निर्मित ट्रेस्टल्स पर स्थापित करते हैं और नीचे और किनारों को इसके साथ जोड़ना शुरू करते हैं, उन्हें धनुष पर एक साथ लाते हैं।
• हम शीथिंग भागों को या तो सिवनी सामग्री (यदि बहुत मोटी प्लाईवुड का उपयोग नहीं किया जाता है) का उपयोग करके बांधते हैं, या विशेष रूप से गोंद के साथ, प्लाईवुड के किनारे को एक कोण पर काटते हैं।

• इस स्तर पर, यह बहुत महत्वपूर्ण है कि सभी तत्व आकार में मेल खाते हों, क्योंकि अंतर को कम करने के लिए आपको पूरी संरचना को अलग करना होगा और फ्रेम को आंशिक रूप से ट्रिम करना होगा।

"रफ असेंबली" के बाद आप ग्लूइंग शुरू कर सकते हैं।

गोंद का काम करता है

हमारे बर्तन को चिपकाने और सील करने के निर्देश इस प्रकार हैं:

• का मिश्रण तैयार करें एपॉक्सी रेजि़नऔर एरोसिल (सिलिकॉन डाइऑक्साइड)। ड्रिल अटैचमेंट का उपयोग करके घटकों को 1:1 के अनुपात में मिलाएं। मिश्रण की इष्टतम स्थिरता गाढ़ी खट्टी क्रीम की तरह है।
• हम लकड़ी के फ़िललेट्स का उपयोग करके नीचे, किनारों और ट्रांसॉम के बीच के कोनों को मजबूत करते हैं - छोटे कोने जो कनेक्शन की कठोरता सुनिश्चित करते हैं।
• हम अंदर से सभी सीमों पर फाइबरग्लास और फाइबरग्लास की स्ट्रिप्स चिपकाते हैं, जोड़ों को एपॉक्सी-एरोसोल यौगिक के साथ अच्छी तरह से कोटिंग करते हैं।

ध्यान देना!
चूंकि अधिकांश चिपकने वाले पदार्थों में वाष्पशील विषाक्त पदार्थ होते हैं, इसलिए सभी पेंट और वार्निश का काम श्वसन सुरक्षा का उपयोग करके किया जाना चाहिए!

• गोंद सूखने के बाद, हम फ़्रेम को चयनित स्थानों पर स्थापित करते हैं।
• फ़्रेम को ठीक करने के लिए हम उसी गोंद का उपयोग करते हैं। यदि बर्तन के आयाम काफी बड़े हैं, तो संरचना को मजबूत करने के लिए, फ्रेम को नीचे और किनारों पर फाइबरग्लास के ओवरलैपिंग स्ट्रिप्स के साथ अतिरिक्त रूप से तय किया जाना चाहिए।

• हम तल पर फर्श बिछाते हैं, पंक्ति ताले, सीटें और डिजाइन द्वारा प्रदान किए गए अन्य भागों को जकड़ते हैं।
• यदि आप नाव को कॉकपिट (धनुष में एक बंद जगह) से लैस करने की योजना बनाते हैं, तो हम एक कवर स्थापित करते हैं, इसे किनारों और फ़्रेमों पर ठीक करते हैं।

पूरी संरचना के सूखने की प्रतीक्षा करने के बाद, हम नाव को ट्रेस्टल्स से हटाते हैं, इसे पलट देते हैं और बाहरी सतह को रेत देते हैं। फिर हम सीम को एपॉक्सी मिश्रण से उपचारित करते हैं और नीचे को फाइबरग्लास से गोंद देते हैं।

रंग

अंतिम चरण में, हमें अपनी नाव को नमी से सुरक्षा प्रदान करने और इसे एक आकर्षक स्प्रिंग लुक देने की आवश्यकता है:

• सबसे पहले, सभी भागों को अच्छी तरह से ख़राब कर लें।
• फिर हम लकड़ी को संसेचन से उपचारित करते हैं। टिक्कुरिला से समुद्री या नदी जहाजों के लिए संरचना यहाँ काफी उपयुक्त है।
• हम सभी सतहों पर पोटीन लगाते हैं, दरारें और अनियमितताएं छुपाते हैं, और फिर उन्हें एक विशेष प्राइमर से उपचारित करते हैं।
• आप घर में बनी प्लाईवुड नावों को लगभग किसी भी पेंट से पेंट कर सकते हैं, लेकिन यदि आप बर्तन के स्थायित्व को सुनिश्चित करना चाहते हैं, तो लकड़ी की नावों के प्रसंस्करण के लिए डिज़ाइन किए गए विशेष रंगद्रव्य मिश्रण का उपयोग करना बेहतर है।

• औसत पेंट खपत 1 - 1.5 एल/एम2 है। इसे ब्रश से लगाना सबसे अच्छा है, लेकिन स्प्रे गन का भी उपयोग किया जा सकता है।

निष्कर्ष

घर का बना नावइस तकनीक का उपयोग करके बनाया गया प्लाईवुड मछली पकड़ने की यात्राओं, पारिवारिक सैर आदि के लिए काफी उपयुक्त होगा। बेशक, आपको इसमें खुले समुद्र में नहीं जाना चाहिए, लेकिन जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, हमारे देश में बड़ी नदियों और झीलों के लिए ऐसा डिज़ाइन काफी विश्वसनीय है। इस लेख में प्रस्तुत वीडियो में आपको इस विषय पर अतिरिक्त जानकारी मिलेगी।

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अपने हाथों से बनाई जाने वाली प्लाइवुड मोटर बोट हमारे कई हमवतन लोगों के लिए दो कारणों से रुचिकर है - रचनात्मक प्रकृति और कम लागत। परियोजना की स्पष्ट जटिलता के बावजूद, इसे समझा और जीवन में लाया जा सकता है।

लेकिन इसके लिए आपकी ऐसा करने की इच्छा जैसी बात बेहद जरूरी है. इसके अलावा, आपने स्वयं जो किया वह नैतिक रूप से आपके लिए अधिक मूल्यवान होगा, इसलिए हमारे साथ बने रहें और हम आपको इस लेख में एक वीडियो दिखाएंगे।

हम छोटे आकार का जलयान बनाते हैं

टिप्पणी। हम किसी विशिष्ट डिज़ाइन पर विचार नहीं करेंगे, उदाहरण के लिए, फ़ोल्डिंग प्लाईवुड नाव के स्वयं-निर्मित चित्र।
हमारा लक्ष्य आपको इसके बारे में बताना है सामान्य सिद्धांतोंऔर छोटे जलयान बनाने की विधियाँ।

आवश्यक सामग्री एवं उपकरण

प्लाईवुड चयन:

• अपने हाथों से प्लाईवुड से नाव बनाने के लिए, आपको स्वाभाविक रूप से इसी प्लाईवुड की आवश्यकता होगी, केवल अलग-अलग मोटाई की;
• पतवार के लिए आपको 5 मिमी की मोटाई वाली शीट की आवश्यकता होगी, लेकिन कील और फ्रेम के लिए आपको 10-15 मिमी मोटाई की आवश्यकता होगी(केस की लंबाई के आधार पर पैनल की लंबाई चुनें);
• जैसा कि आप समझते हैं, यहां उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों की आवश्यकता है, इसलिए, आपको काम के लिए एलीट ई या पहली कक्षा में से किसी एक को चुनना होगा- बेशक, कीमत अधिक होगी, लेकिन इसके साथ-साथ गुणवत्ता भी बढ़ेगी;
• इसके अलावा, यह महत्वपूर्ण है, जिस पर प्लाईवुड का जल प्रतिरोध और ताकत निर्भर करती है - सबसे अधिक सर्वोत्तम ब्रांडयहां हम एफएसएफ या एफएसएफ-टीवी (ज्वलनशील), एफबी और बीएस (विमानन - जहाज निर्माण में भी उपयोग किया जाता है) कह सकते हैं।

ठोस लकड़ी:

• किनारों को सजाने, सीटें स्थापित करने और नाव के पतवार के अंदर स्पेसर की व्यवस्था करने के लिए, आपको ठोस लकड़ी की आवश्यकता होगी;
• पाइन से बना एक किनारा बोर्ड इस उद्देश्य के लिए सबसे उपयुक्त है - यह लार्च की तुलना में हल्का है, लेकिन इसकी राल सामग्री के कारण, यह गीलेपन को अच्छी तरह से सहन करता है।

सिवनी सामग्री:

• शरीर को कसने और अन्य भागों को एक ठोस संरचना में जोड़ने के लिए, आपको सीवन सामग्री की आवश्यकता होगी;
• इसके लिए आप पतली बुनाई वाले स्टील या तांबे के तार, मोटी नायलॉन मछली पकड़ने की रेखा या प्लास्टिक क्लैंप का उपयोग कर सकते हैं।

सीलिंग:

• नाव को लीक होने से बचाने के लिए, सभी सीमों को जल-विकर्षक गोंद से सील करने की आवश्यकता है - इस समय बिक्री पर उनमें से बहुत सारे हैं;
• जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, पॉलिमर रेजिन पर आधारित रचनाएँ इस उद्देश्य के लिए सबसे उपयुक्त हैं;
• सीमों को सील करने के लिए, फाइबरग्लास का भी उपयोग किया जाता है - इससे बना एक टेप जोड़ के साथ गोंद पर रखा जाता है;
• आप इस उद्देश्य के लिए फ़ाइबरग्लास का भी उपयोग कर सकते हैं, इसके साथ किनारों और तली को ढक सकते हैं;
• सूजन से बचाने के लिए, जल-विकर्षक वार्निश और चिपकने वाले पदार्थों का उपयोग किया जाता है, उनके साथ शरीर और जंपर्स को लगाया जाता है - इसके लिए आप, उदाहरण के लिए, बैक्लाइट वार्निश या गोंद का उपयोग कर सकते हैं;
• संसेचन के अलावा, आपको पॉलिमर पेंट की भी आवश्यकता होगी, जो नमी प्रतिरोध को पूरक करेगा और आपकी नाव को सजाएगा।

औजार:

• प्लाईवुड से अपने हाथों से एक नाव बनाने के लिए, आपको निश्चित रूप से उपकरण की आवश्यकता होगी और, सबसे पहले, इसकी परिपत्र देखाऔर/या इलेक्ट्रिक आरा(एक हैकसॉ भी काम आएगा);
• हथौड़े, छेनी, सरौता, आदि के रूप में हाथ से बने बढ़ईगीरी उपकरणों का एक सेट;
• डिस्क या बेल्ट सैंडिंग मशीन;
• टेप या स्टील क्लैंप;
• संसेचन और पेंट और वार्निश लगाने के लिए पेंट ब्रश।

एक ड्राइंग चुनें

महत्वपूर्ण!
इससे पहले कि आप संयोजन करना शुरू करें, वे चित्र ढूंढें जो आपके मामले के लिए उपयुक्त हों - अपने हाथों से प्लाईवुड से नाव कैसे बनाएं, यह एक सपाट तली वाली मछली पकड़ने वाली नाव हो सकती है जिसे आप सप्ताहांत पर उपयोग करेंगे या अपनी छुट्टियों के दौरान लंबी पैदल यात्रा के लिए कश्ती का उपयोग करेंगे। .
लेकिन यदि आप पहले से ही "जहाज निर्माण" में अनुभवी हैं, तो आप स्वयं ऐसी परियोजना बनाने का प्रयास कर सकते हैं, लेकिन यहां वहन क्षमता की गणना करना बहुत महत्वपूर्ण है ताकि ऑपरेशन के दौरान वॉटरक्राफ्ट पलट न जाए।

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नदी पर मछली पकड़ने या ग्रीष्मकालीन मनोरंजन के लिए नाव एक अनिवार्य तत्व है। बेशक, एक अच्छी नाव, भले ही वह छोटी नाव ही क्यों न हो, काफी महंगी खुशी है। हालाँकि, आप इसे स्वयं प्लाईवुड से बना सकते हैं, और यह कार्य उतना कठिन नहीं है जितना कई लोग सोच सकते हैं।

इस लेख में हम देखेंगे कि स्वयं प्लाईवुड नाव कैसे बनाई जाए, जो आपकी छुट्टियों में विविधता ला सकती है।

सामान्य जानकारी

एक प्लाईवुड नाव बनाने के लिए, आपको केवल उपकरणों का एक सरल सेट चाहिए जो हर घरेलू शिल्पकार के पास होता है, साथ ही उपयुक्त सामग्री, धैर्य और उच्च गुणवत्ता वाले परिणाम प्राप्त करने की इच्छा भी होती है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि निर्माण में आसानी के अलावा, प्लाईवुड फ्लोटिंग क्राफ्ट के कई अन्य फायदे हैं, जैसे:

• हल्का वजन, जो बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि नाव को पानी में उतारने से पहले आपको कुछ दूरी तक चलना पड़ता है। अपने हल्के संस्करण में, इस उत्पाद का वजन 10-15 किलोग्राम है, इसलिए इसे दो वयस्क आसानी से ले जा सकते हैं। सच है, अगर नाव के अनुसार बनाया गया है फ्रेम प्रौद्योगिकी, वजन बढ़ता है, हालांकि, कम दूरी पर स्थानांतरित करने के लिए यह अभी भी महत्वपूर्ण नहीं है;
• परियोजना के प्रकार के आधार पर, नाव की क्षमता 5 लोगों तक है, जो एक छोटे परिवार के लिए काफी है;
• यदि निर्माण तकनीक का पालन किया जाए तो डिजाइन मजबूत और टिकाऊ होता है;
• जलयान के निर्माण के लिए बड़े वित्तीय व्यय की आवश्यकता नहीं होती है, चूंकि सभी सामग्रियों की कीमत काफी सस्ती है।

इसलिए, यदि आपके पास खाली समय है और नाव बनाने की इच्छा है, तो इस विचार को छोड़ने का कोई कारण नहीं है।

उपकरण और सामग्री

भविष्य की नाव की मुख्य विशेषताएं, जैसे ताकत और स्थायित्व, उस प्लाईवुड पर निर्भर करती हैं जिससे इसे बनाया जाता है। इसलिए, इसकी पसंद को बहुत जिम्मेदारी से संपर्क किया जाना चाहिए।

नियमित एफके प्लाईवुड, जिसका उपयोग फर्नीचर बनाने के लिए किया जाता है, इन उद्देश्यों के लिए उपयुक्त नहीं है। इसलिए, निम्नलिखित ब्रांडों की शीट का उपयोग करना सबसे अच्छा है:

प्लाईवुड ब्रांड के प्रकार के अलावा, चुनते समय, आपको इसकी गुणवत्ता पर भी ध्यान देना चाहिए:

• स्लैब के सिरों पर कोई अंतराल नहीं होना चाहिए;
• सतह गांठों और अन्य दोषों से मुक्त होनी चाहिए।

ध्यान देना!
आपको बहुत अधिक मोटे प्लाईवुड का उपयोग नहीं करना चाहिए, क्योंकि शीट लचीली होनी चाहिए।
इसीलिए इष्टतम मोटाई 5-6 मिमी है.

प्लाईवुड के अलावा, आपको कुछ अन्य सामग्रियों की भी आवश्यकता होगी:

• बोर्ड और बार - सूखे और उच्च गुणवत्ता वाले होने चाहिए;
• फाइबरग्लास - इसे रोल में खरीदना और फिर आवश्यक आकार के टुकड़ों में काटना अधिक सुविधाजनक है;
• यॉट वार्निश या वाटरप्रूफ पेंट।

जहाँ तक उपकरणों की बात है, सेट काफी सरल है:

• आरा;
• सैंडर;
• विमान;
• हथौड़ा;
• क्लैंप;
• टेप माप और पेंसिल;
• स्पैटुला.

नाव बनाना

चित्र

काम शुरू करने से पहले, आपको प्लाईवुड से अपने हाथों से नाव बनाने के तरीके पर चित्र तैयार करने की आवश्यकता है। यह कहा जाना चाहिए कि इंटरनेट पर बड़ी संख्या में सभी प्रकार की परियोजनाएं मौजूद हैं। उनमें से कुछ हमारे पोर्टल पर भी उपलब्ध हैं।

हालाँकि, इष्टतम प्रोजेक्ट चुनने से पहले, आपको वॉटरक्राफ्ट के लिए बुनियादी आवश्यकताओं पर निर्णय लेना चाहिए, जैसे:

• नाव का आकार और क्षमता;
• उत्पाद की उपस्थिति;
• डिज़ाइन की जटिलता का चयन आपके कौशल के स्तर के आधार पर किया जाता है। यदि आप पहली बार इस तरह का काम कर रहे हैं, तो एक सरल प्रोजेक्ट लेना बेहतर होगा।

इन आवश्यकताओं पर निर्णय लेने के बाद, आप प्लाईवुड से स्व-निर्माण के लिए नावों के मौजूदा डिजाइनों पर विचार कर सकते हैं और उनमें से सबसे उपयुक्त नाव चुन सकते हैं। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें व्यक्तिगत इच्छा के अनुसार थोड़ा समायोजित किया जा सकता है।

भागों को काटना

इसलिए, हमने प्रोजेक्ट का चुनाव कर लिया है, अब हम अपने हाथों से प्लाईवुड से एक नाव बना रहे हैं। उदाहरण के तौर पर, आइए देखें कि एक से सबसे सरल पंट कैसे बनाया जाता है।

आपको भागों को चिह्नित करने और काटने से काम शुरू करना चाहिए।

यह प्रक्रिया इस प्रकार की जाती है:

1. सबसे पहले, आपको बिल्ज और ट्रांसॉम की रेखा को चिह्नित करने की आवश्यकता है (आरेख ए, बी, सी में);
2. फिर शीट के एक हिस्से को एक आरा से चिह्नित रेखा के साथ काट दिया जाता है;
3. फिर परिणामी रिक्त को विपरीत दिशा में लगाया जाना चाहिए और एक पेंसिल से रेखांकित किया जाना चाहिए। इस प्रकार, यह एक टेम्पलेट के रूप में काम करेगा और नाव की समरूपता सुनिश्चित करेगा। सुविधा के लिए, वर्कपीस को क्लैंप के साथ मुख्य शीट से जोड़ा जा सकता है;
4. फिर शीट का दूसरा भाग इच्छित रेखा के साथ काटा जाता है;