2005-ben a Mitsubishi egy új generációs koncepcióváltozatot kínált a 39. Tokiói Autószalonon Concept-X néven.

2007-ben a Mitsubishi az Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon (NAIAS) bejelentette a második Prototype-X koncepcióautót.

Frissen sült Mitsubishi Lancer Evolution X külsőleg drámaian megváltozott elődjéhez képest Evolúció IX. Új Lancer Evolution X külsőleg agresszívebbé vált. A sárvédőtől a motorháztetőig elkeskenyedik a fényszóró, amely a nyitott száj hatását kiváltó hűtőrács és első lökhárítóval együtt adja az arcot. Mitsubishi Lancer Evolution X agresszivitás és elegáns.

Az újban Mitsubishi Lancer Evolution Xúj alumínium 2 literes turbómotort fejlesztettek ki és szállítottak 4B11T. Az alumínium hengerblokknak köszönhetően 12 kg-mal lehetett csökkenteni a súlyt és csökkenteni a darabszámot káros kibocsátások.

A teljesítmény és a nyomaték attól a piactól függ, amelyre az újat szállítják. Mitsubishi Lancer Evolution X, de minden verzió legalább 276,2 LE lesz. (JDM verzió). A brit modell a korábbi verzióknak megfelelően készül ÚR.És FQ. A brit változatok 300 lóerősek lesznek. és 360 LE 2 verzió lesz az USA-ban Lancer Evolution X MR 6 sebességes sebességváltóval (TC-SST) és Lancer Evolution X GSR 5 sebességes váltóval.

Mitsubishi Lancer Evolution X az elődeihez hasonlóan összkerékhajtású. A Mitsubishi kifejlesztette az összkerékhajtási rendszer új, fejlettebb változatát S-AWC(Super All Wheel Control), amely egyesíti a motor nyomatékelosztásának szintjét és a fékvezérlést. A rendszer a korábbiakhoz hasonlóan három üzemmóddal rendelkezik (hó, kavics és aszfalt). Új Lancer Evolution X fejlettebb ASC stabilizációs rendszerrel rendelkezik.

Test Lancer Evolution X sokkal erősebb lett. A súlypont süllyesztése érdekében nem csak a tető alumíniumból készült, hanem az első sárvédők és a keret is szárnyas.

Mitsubishi Lancer Evolution X kényelmesebbé vált, a belső tér tágas és kényelmes lett. Audio szempontból az autó kérésre 650 wattos erősítővel és 9 hangszóróval is felszerelhető.

Mitsubishi Lancer Evolution X 2007. október 1-jén került forgalomba Japánban, majd 2008 januárjában az Egyesült Államokban, februárjában Kanadában és 2008 márciusában az Egyesült Királyságban.

Végső koncepció 2015

A Mitsubishi már az új 2015 legelején kiadja a Lancer Evolution X modell utolsó példányát - Final Concept. Az új verziót matt fekete karosszériaszín (a hátsó légterelő és a tető fényessé), valamint az oldalsó részeken eredeti alkalmazások jellemzik. Az autó kerekei 19 hüvelyk átmérőjű fekete alumínium kerekekre vannak felszerelve a RAYS-től Yokohama Advan Neova gumikkal és króm felnikkel. Az átalakítást a Brembo féknyergekkel teszik teljessé.

A motorháztető alatt egy továbbfejlesztett 2 literes benzinmotor található. Az újra felvillantott elektronikus motorvezérlő egységnek, az új hűtőrendszerek és kipufogórendszerek beszerelésének, valamint a HKS turbináinak köszönhetően a mérnökök 473 LE-re tudtak növelni a teljesítményt. A motort ötfokozatú kézi sebességváltóval kombinálják, amely mind a 4 keréknek biztosítja a tapadást.

Az autó premierje a japán Tokiói Autószalonon lesz, a búcsúváltozat ára pedig eléri a 40 ezer dollárt.

Mitsubishi Lancer Evolution X - műszaki adatok

A Mitsubishi lancer evolution 10 a japán Mitsubishi Lancer gyártó autójának sportmódosítása szedán karosszériában. Ő a család szélsőséges modellje. Az autó prototípusát eredetileg Concept-X néven mutatták be 2005-ben. További 2 évvel később a Prototype-X-et bemutatták Észak-Amerikában, és néhány hónapon belül hivatalosan is forgalomba került a Mitsubishi Lancer Evolution 10. A modell elődje (áttekintés).

A Mitsubishi evo x lett a tizedik képviselője modellválaszték. 2007-ben az év legjobban várt autója lett. Joggal tekinthető a gyárthatóság és a funkcionalitás modern szabványának.

A Mitsubishi Evolution 10 megjelenésével egy időben rangos díjakat kezdett gyűjteni szerte a világon. Az egyik első fejlesztő, akit a „Legjobb dizájn” díjjal jutalmaztak Japánban. Érdekes módon a kézműveseknek sikerült megtestesíteniük a korábbi modellek szellemét egy új, éles stílusban. A Mitsubishi Lancer Evo 10 volt a konszern első olyan modellje, amely a negatív dőlésszögéről ismert Jet Fighter hűtőrácsot alkalmazta. Ráadásul az első lökhárító is átalakításon esett át, a szó jó értelmében. Ott teljesen új légbeömlőket szereltek fel, illetve frissítették a ködlámpák kialakítását.

Mitsubishi Lancer Evolution 10

A Mitsubishi Evo 10 belsejében színeket és anyagokat használtak a tágasság és a kényelem érzetének megteremtésére. A tervezők itt is igyekeztek maximálisan elültetni a vezetőben és az utasokban azt az érzést, hogy benne vannak a technológiai tökéletességben.

Főleg a Mitsubishi Lancer Evo 10 esetében alakították át a Rockford-Fosgate audiorendszert, amely korábban az Outlander XL-ben is megtalálható volt. Az autó alapfelszereltsége Bluetooth és FAST Key funkciók.

A mitsubishi lancer evolution x egyik fő jellemzője a 4B11T 2.0 alumínium turbófeltöltős motorja volt. A motor teljesítménye 276 lóerős. akár 370 LE-ig és több, a piactól függően. Az autó többféle sebességváltóval is felszerelhető. A legegyszerűbb az 5 sebességes manuális. Ugyanakkor a mitsubishi evo 10 leghíresebb sebességváltója a robotizált Twin Clutch SST. Az autó kézi sebességváltóval 5,4 másodperc alatt, automatával 6,3 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára.

Az új modellben a gyártó a 9-es sorozathoz hasonló felfüggesztést próbált alkalmazni. Ugyanakkor merevséget adtak hozzá, és kissé az európai stílushoz kalibrálták. Ráadásul maga az autó karosszériája is merevebbé vált, ami lehetővé tette, hogy jól érezze magát autópályán és mérsékelt terepen is.

Mitsubishi lancer evolution x

A mitsubishi evolution 10 kialakítása tárcsafékeket használt nagyobb tárcsákkal. A tervezők megpróbálták függőlegesen lejjebb tolni a tömegközéppontot, hogy javítsák a tapadást. Ennek elérése érdekében a legtöbb karosszériaelem, valamint a szárny alumíniumötvözetből készült.

A mitsubishi lancer evo x elektronikus része, amint azt korábban megjegyeztük, nem dicsérhető. Itt a gyártók a legújabb és legfejlettebb autóipari rendszereket használták. Az ETACS külön figyelmet érdemel - elektronikus rendszer a gép teljes irányítása, amely számos hangutasítást felismer.

A mitsubishi evolution x fejlesztői nemcsak gyorssá, de biztonságossá is tették. Ennek érdekében a legkorszerűbb technológiai újítást, a RISE rendszert vezették be az autóba. Abból áll, hogy a vezető és az utasok körül nagy szilárdságú gerendák speciális szerkezete alakul ki. Amikor egy jármű akadálynak vagy másnak ütközik jármű, ezek a gerendák deformálódnak különleges módon, egyidejűleg a kinetikus energia nagy részét potenciállá alakítva.

A modell sportossága, technológiája és elismertsége ellenére a Mitsubishi Lancer Evolution 10 tuningja továbbra is nagyon népszerű. Természetesen kevésbé az autó műszaki részének javítására vagy a belső kialakítás frissítésére irányul, sokkal inkább az egyedi aerodinamikai elemek használatára irányul az autón. Így a Mitsubishi Lancer Evolution 10 tulajdonosai igyekeznek az autóversenyzés jellemzőit megadni. Ezenkívül a modellválaszték népszerűsége miatt gyakran vannak felszerelve alvázvilágítással és erős audiorendszerrel.

Mitsubishi Lancer Evolution 10

A Mitsubishi Lancer Evolution X ára körülbelül 45 000 dollárnál kezdődik. Konfigurációtól függően és 5 sebességes kézi sebességváltóval a különböző kereskedőknél találhat olcsóbbat, bár ez nehéz. De egy Mitsubishi Evolution 10 ikerkuplungos SST-vel nem valószínű, hogy 50 000-nél kevesebbet fog fizetni. .

Videó Mitsubishi lancer evolution 10

Ha egy gyors, irányítható, összkerék-meghajtású turbós autóról beszélünk, akkor azonnal a kizárólag versenyzésre készült Mitsubishi Lancer Evolution X vált a japán autógyár névjegykártyájává. Ezt az autót gyakran láthatjuk különböző versenyeken, a körversenytől és a gyorsulási versenytől a rallyig és.

2014-ben sorozatosan nyilatkoztak a Mitsubishi képviselői, hogy az autó lesz az utolsó, de hamar kiderült, hogy a XI zöld utat kap, és dízel-elektromos erőművet kap.

2015 elején a 10. generációs autók búcsúváltozatainak sorozatát adták ki, amelyek közül a legerősebb hihetetlen 480 LE-t ad le.

Tervezés

Vizuálisan a modell gyakorlatilag nem különbözik öccsétől. Természetesen vannak különbségek, de alig észrevehetők. Az elülső részén faragott motorháztető található, amely egy hatalmas rácsba szűkül. A motorháztető kissé átmászik a fényszórókon, így a megjelenés még agresszívabb. A lökhárítón kis kerek ködlámpák is vannak.

Oldalról a szedán felül és alul letisztult vonalakkal tűnik ki, és az ajtó előtti dekoratív kopoltyúk is elegánsak. Egyébként itt minden egyszerű. Hátulról nézve a hatalmas légterelő azonnal megragadja a tekintetét. Az optika is gyönyörűen néz ki, amit a csomagtartó fedelén lévő bélyegzés hangsúlyoz. A masszív lökhárító hatalmas diffúzort és 2 kipufogócsövet kapott.

A Mitsubishi Lancer Evolution 10 szedán méretei:

• hossz – 4505 mm;
• szélesség – 1810 mm;
• magasság – 1480 mm;
• tengelytáv – 2650 mm;
• hasmagasság - 140 mm.

Műszaki adatok

A modell csak egy 2 literes, egyszerű kialakítású motorral van felszerelve. A motor 4 hengeres és turbófeltöltős, teljesítménye 295 lóerő. Ennek köszönhetően 6,3 másodperc alatt gyorsítja fel az autót az első százra, a végsebessége pedig 242 km/h. A 366 H*m-nek megfelelő forgatónyomaték minden kerékre átvitelre kerül.

Csendes vezetés közben városban 14 liter 98-as fokozatú benzint fogyaszt az egység, autópályán pedig 10 litert. Hatsebességes robotváltóval párhuzamosan működik korábban 5 sebességes manuális is, amely nagyobb dinamikát mutatott és kevesebb üzemanyagot fogyasztott.

A Mitsubishi Lancer Evolution X-nek több továbbfejlesztett változata is létezik:

1. Az FQ-330 SST egy 2009-ben kiadott verzió, amely fejlesztéseket kapott a motoron. 329 lóerőt kapott, és 4,4 másodperc alatt gyorsította fel százra az autót.
2. A GSR Premium Edition egy olyan modell, amely csak a tervezésben és a belső díszítésben változott, a műszaki részhez nem nyúltak hozzá. 2008-ban jelent meg.
3. Az FQ400 ugyanaz, mint az első modell, de 400 lóerővel. Néhány megjelenési változás is bekerült.
4. A Final Concept a legújabb módosítás, amelyet változtatásokkal adnak ki megjelenés. 19-es kerekeket szereltek fel és csak feketére festették. A standard motort 480 lóerőre javították egy másik kipufogórendszer, turbina és jobb beállításokkal.

Szalon

A belső kialakítás az alapmodell dizájnjára épül, de mindig vannak olyan jellegzetességek, mint a Momo sportkormány és a fejlett oldaltartású ülések. Az első modelleknél kevés figyelmet fordítottak az autó belsejére, mert... a legfontosabbak a dinamikus jellemzők voltak.

Mivel a korai modellek már megszűntek, érdemes megfontolni a belső teret. A szalon hagyományosan az alapmodell stílusát másolja. A hihetetlenül kényelmes Recaro ülések azonban biztonságosan elhelyezik a vezetőt és az első utast. A fő hátrány az ülésmagasság-állítás hiánya, valamint a kormányoszlop mélysége. Ennek ellenére egy átlagos magasságú sofőrnek nem tart sokáig, hogy kényelmes üléspozíciót találjon.

A Mitsubishi Lancer Evolution 10 műszerfalának közepén egy nagyméretű kijelző található, amely sokféle információt jelenít meg, legyen szó az összkerékhajtási rendszer üzemmódjairól vagy a tengelyek mentén való eloszlás valós időben történő megjelenítéséről.

A kormány széles és kellemes tapintású, de a küllők mérete nem ad neki sportos érzetet. A láthatóság nem rossz, de elődjéhez képest érezhetően rosszabb, mintha hiányozna a IX-ben rejlő könnyedség.

A fő dolog az új autó alkalmasabbá vált a mindennapi vezetésre. Most multimédiás audiorendszert kapott mélynyomóval, fűthető Mitsubishi Lancer Evolution X ülésekkel elöl, 9 légzsákkal és beépített Bluetooth-al.

Kicsit több hely van hátul, de mint egy rendes Lancernél, nem sok. A csomagtartó meglehetősen kicsi, mivel a jobb súlyelosztásnak köszönhetően az akkumulátor és az ablakmosó tartály belekerült. Ezen kívül gurulás helyett egy teljes méretű, 18 colos pótkerék található a fülkében.

Alváz

Egy modern szedánnak csak a vezetőtől kell megválasztania a pályát, a többit pedig ő maga végzi el. Az intelligens elektronika valós időben figyeli az egyes kerekeket, és a kapott adatok alapján az aktív differenciálmű egy bizonyos kereket terhelhet, vagy a stabilizáló rendszer egy másikat fékezhet a legpontosabb és legbiztonságosabb kanyarodás érdekében.

A felfüggesztés már nem tűnik olyan merevnek, mint elődje. Ez némileg csökkenti az extrém sportok érzését, amibe a modell rajongói 7-9 generáció alatt beleszerettek. Azt azonban biztosan állíthatjuk, hogy az új modell a legalkalmasabb normál hétköznapi használatra.

Ár

A modellt egyetlen konfigurációban értékesítették 2 499 000 rubel, és a gyártás 2016-ban leállt. A másodlagos piacon az árak nagymértékben eltérnek egymástól, néhányan még egy új szedán árát is elérik. Egyik sem további lehetőségek nem kínálják, így meg kell elégednie azzal, amije van. Ugyanis:

• bőr belső;
• fűtött ülések;
• audiorendszer;
• klímaszabályozás;
• fény- és esőérzékelő;
• xenon optika adaptív világítási rendszerrel.

Ez az autó egy legenda. A modell több rali világbajnoki cím tulajdonosa, aminek köszönhetően egy igazi versenyautó minden szenzációját nyújthatja tulajdonosának. Az evolúció hosszú útja után a mérnököknek sikerült meghagyniuk a legjobb géneket ennek az autónak a DNS-ében, de a lényeg változatlan maradt - erős kétliteres turbómotor, négykerék-hajtás, sportbelső és mint egy eredmény, fantasztikus sebesség és kezelhetőség. Nem meglepő, hiszen minden modellnél a szakembereknek mindent meg kellett tenniük, hogy legalább egy lépéssel a versenytársak előtt járjanak. És rendszeresen sikerült is nekik. Csak találgatni lehet, hogy ez a hagyomány folytatódik-e az új modellben is, de azt biztosan állíthatjuk, hogy az autó mindig a legjobb lesz, mert ez az elv benne van a nevében is - Mitsubishi Lancer Evolution X!

Videó

Bizonyára mindannyian láttuk a kilencedik Lancert. Ma már szinte minden udvaron megtalálható. Ennek a civil szedánnak a feltöltött változatát azonban kevesen látták személyesen. Tehát ismerje meg a Mitsubishi Lancer Evo 9-et. Az autó műszaki jellemzői, kialakítása és költsége további cikkünkben található.

Tervezés

Ez az autó először 2005-ben jelent meg. A Lancer Evolution autók előző generációjának utódja lett. Külsőleg a nyolcadik és a kilencedik Lancer nagyon hasonló. Ez azonban nem vonatkozik a Kilencek polgári változatára. Másképp néz ki.

Igen, ez az olcsó C-osztályú szedán nagyon ismerős megjelenése. Az „Evolution” kilencedik generációs verziója azonban gyökeresen eltér a megszokottól. A Lancer Evo 9 stílusos és dinamikus megjelenésű A tuning nemcsak belül, hanem kívül is történt. Először is ez az optikára vonatkozik. Normál „kilencnél” szerényebb, háromszögletű és a szárny teteje felé nyúlik. Itt minden fordítva van. A Lancer Evo 9 egyfajta félelmetes szamuráj, amely bármelyik pillanatban felszállásra kész. Az autót egy dombormű motorháztető, számos karosszériakészlet és egy aerodinamikus lökhárító különbözteti meg. Ez utóbbi speciális kivágással rendelkezik, de nem a ködlámpákhoz, hanem a hideg levegő beszívásához. A jövőre nézve megjegyezzük, hogy ez az autó turbófeltöltésű és intercoolerrel van felszerelve, ezért olyan fontos számára a kiváló minőségű hűtés. Hátul a dinamikus képet magas speller és diffúzorok egészítik ki. A kipufogó a lökhárító jobb szélén található. Minden műanyag karosszéria-készlet hozzájárul a jobb leszorítóerőhöz, ami nagy sebességnél szükséges.

Ami a méreteket illeti, szinte megegyeznek a civil Lancerrel (legalábbis a C-osztályba illenek). Így a Mitsubishi Lancer Evo 9 hossza 4,5 méter, szélessége - 1,77 m, magassága - 1,45 m. A hátsó és az első nyomtáv szélessége megegyezik és 1515 milliméter. Távolság nagyon kicsi, amint azt a Mitsubishi Lancer Evo 9 tulajdonosai megerősítették. A tuning érezhető – 14 centiméter csak a tökéletesen sima utakhoz elég. Ezzel az autóval jobb, ha nem megy a városon kívülre. Aki Evo-ra akarja hangolni Mitsubishi Lancer 9-ét, annak ezt figyelembe kell vennie.

Szalon

Az autó belseje nem olyan meglepő, mint a külső. Még mindig vannak kemény műanyagok és polgári panelsorok. A kormány háromküllős, nagyon kényelmes markolattal. A középkonzolon minden szükséges kezelőszerv megtalálható. A „gonoszabb” verziókban „boost” érzékelőket is telepítenek. Az ülések, ellentétben a polgári változatokkal, kiváló minőségű Alcantarából készülnek, és hangsúlyos oldaltartással rendelkeznek (mondhatnánk, teljes értékű „vödrök”).

A műszerfalon lévő sebességmérő 0-270 skálájú, a fordulatszámmérőt 9 ezer fordulatra tervezték - ez a polgári Lancerben biztosan nem így van. A belső tér sportos hangulatát a gyári pedálpárnák adják, amelyeket alumíniumra stilizáltak. A Lancer Evo 9 vezetése meglehetősen kényelmes - a kormánykerék két irányban állítható, az ülés úgy tűnik, hogy minden oldalról körülveszi Önt. Mind a vezető-, mind az utasülésen elegendő ülésállítási lehetőség áll rendelkezésre. Hátul egy háromüléses kanapé található, középső karfával. Beépített pohártartókkal rendelkezik. Hátul van elég hely, annak ellenére, hogy a Lancer Evo 9 a C-szegmensbe tartozik.

Műszaki adatok

A fő különbség az Evolution modell között az erős motor. A Lancer Evo 9 motorháztetője alatt egy kétliteres turbómotor található, kiterjesztett diffúzorral és változtatható szelepvezérléssel. Az egység a testhez képest keresztirányban helyezkedik el. A motor 4G63 jelzésű.

A japán mérnökök igyekeztek a legtöbbet kihozni ebből a kétliteres motorból. És sikerült is nekik. A turbinának és egyéb műszaki megvalósításoknak köszönhetően a maximális motorteljesítmény 280 lóerő. A nyomaték 3,5 ezer fordulatnál 355 Nm. Ez a motor hatfokozatú kézi sebességváltóval párosul. A Mitsubishi Lancer 9-Evolutionhoz nincs automata sebességváltó.

Dinamika

Erőteljes motorjának köszönhetően az autó kiváló dinamikus tulajdonságokkal rendelkezik. Tehát a százra gyorsulás 6,1 másodpercet vesz igénybe. A maximális sebesség 250 kilométer per óra. Az üzemanyag-fogyasztás városi üzemmódban 14,6 liter/száz. Autópályán a Mitsubishi Lancer 9-Evolution 8,2 liter üzemanyagot fogyaszt. A gyártó legalább 98-as oktánszámú üzemanyag használatát javasolja.

Motorok az USA-ba és a hazai piacra

Érdemes megjegyezni, hogy az amerikai piacra szánt kétliteres motor teljesítménye 286 lóerő. A jobbkormányos japán Evolution autók teljesítménye 291 lóerő. Nyomaték - 38 Nm-rel nagyobb, mint a európai változat, és 393 Nm.

Alváz

A futómű kialakítása megegyezik az Evolution autók előző generációjával. Elöl független MacPherson felfüggesztés, hátul többlengőkaros felfüggesztés található. A közönséges Lancerekre egy gerenda van felszerelve. Technikai szempontból nem csak a motort fejlesztették, hanem a fékrendszert is. Elöl négydugattyús féknyergek és Brembo szellőző tárcsafékek találhatók. Hátul kétdugattyús féknyergek találhatók. A féktárcsák átmérője 320 milliméter (elöl 20 mm-rel nagyobb). Az autó összkerékhajtást használ. Hátsó tengely hidromechanikus tengelykapcsoló blokkolja. belülről vezérelhető. Az elektronika lehetővé teszi a nyomaték átvitelét arra a kerékre, amelyik a legjobban tapad az útfelülethez. Ez kiküszöböli a csúszást.

Ár

A Mitsubishi Lancer 9-Evolutiont 2007-ig sorozatban gyártották, így csak a másodlagos piacon lehet egy példányt találni. Az autó kezdeti költsége 600 ezer rubel volt. Vannak azonban modernizáltabb verziók is (a módosításokat maguk a tulajdonosok végzik), amelyek 1 millió rubelbe kerülnek.

Az Evolution alapfelszereltsége a következő elemeket tartalmazza:

• 2 első légzsák;
• klímaszabályozás;
• 4 elektromos ablakemelő;
• "Momo" sportülések és kormánykerék;
• ABS rendszer;
• hidraulikus szervokormány.

Módosítások

Az ilyen rövid gyártási időszak ellenére az autót különféle változásoknak vetették alá, különösen a professzionális tuningstúdiók által. Így az Evolution autó brit változatait 300, 320 és 340 lóerős FQ motorokkal szerelték fel.

Ugyanakkor a 4 hengeres motor üzemi térfogata változatlan maradt - két liter. A teljesítmény növekedése pozitívan hatott a dinamikus teljesítményre. Az autó 4,1 másodperc alatt gyorsult százra. A csúcssebesség 253 kilométer per óra. Ennek a módosításnak az indexe MR volt. Más piacokon a Mitsubishit ugyanazzal a 280 lóerős motorral szerelték fel. A különbségek csak a külsőben voltak - az autó különböző aerodinamikai karosszériakészletekkel és felnikkel rendelkezett.

Következtetés

Tehát megtudtuk, mi a Mitsubishi Lancer feltöltött változata. A kilencedik Evolution a világ egyik leggyorsabb autója. Méltó versenytársa a Nissan GTR, a BMW M-sorozat és a Mercedes AMG.

A 2005. évi 39. Tokiói Autószalonon bemutatták a Concept-X-et, amely a modern Lancer Evolution 10 prototípusa lett. Külsőleg nagyon hasonlít a Mitsubishi Lancer 10-re, és egyáltalán nem hasonlít elődjére -.

A Mitsubishi Lancer Evolution 10 története

Az autó 2007. október 1-jén került forgalomba Japánban, 2008. januárjában az USA-ban, februárban pedig Kanadában. Nagy-Britannia kapott Mitsubishi Pikás Evolúció 10 az egyik legutóbbi 2008 márciusában volt.

A versenylimuzin jellemzői közül érdemes megjegyezni a következőket:

• Új tervezésű motor;
• Turbófeltöltés;
• Alumínium test;

A piactól függően a modell teljesítménye 276 lóerő. Japánban és 370 LE. az Egyesült Királyságban.

2010-ben a modellt frissítették. A napfénytető és a bőrkárpitok már alapfelszereltségnek számítanak, a hátsó légterelőt pedig egy rendes díszítés váltja fel.

Az új Lancer Evolution 10 drámai változások megtestesülése elődeihez képest. Kinézetre agresszívebbnek kezdett kinézni. A sárvédőtől indulva a motorháztető felé a fényszórók szűkülnek, ami egyfajta nyitott száj hatást kelt, és agresszivitást és elegánsságot kölcsönöz.

A japánok kifejezetten a Mitsubishi Lancer Evolution 10-hez készítettek egy 2 literes motort alumínium hengertömbbel. Ennek köszönhetően csökkent a káros kibocsátások mennyisége és 12 kg-mal csökkent a szerkezet tömege. Az USA-ban 5- és 6-fokozatú sebességváltós változatok is kaphatók.

Az előző generációkhoz hasonlóan Mitsubishi Pikás Evolúció 10 összkerékhajtással rendelkezik. A Mitsubishi Motors tökéleteset fejlesztett ki új verzióösszkerékhajtás, amely egyesíti a nyomatékelosztást és a fékvezérlést. Mint korábban, a rendszer a következő üzemmódokkal rendelkezik:

• Hó;
• Kavics;
• Kátrányozott út;

A tizedik generációs Evolution karosszériája tartósabb és könnyebb lett. Most már nem csak a tető, hanem a váz a szárnnyal és az első sárvédők is alumíniumból készültek. Az autó kényelmesebb lett, a belső tér pedig tágas és kényelmes.

A Mitsubishi Lancer Evolution 10 jellemzői

Alul láthatók műszaki specifikációk Kibontakozott a Mitsubishi Lancer Evolution 10.

A Mitsubishi Lancer Evolution 10 jellemzői

Fotók a Mitsubishi Lancer Evolution 10-ről

Nézd meg a Mitsubishi Lancer Evolution 10 fotóját jó felbontásban.

Ez a generáció teljesen más, mint a sorozat előző generációi. A Lancer Evolution 10 a modell igazi forradalma minden tekintetben.

Videó Mitsubishi Lancer Evolution 10

Kilátás teszt— hajtásLancer Evolution 10. A videó világosan és részletesen leírja az Evo 10 tulajdonságait és jellemzőit. Figyelmesen nézze meg, és tanuljon meg sok új dolgot.