Այս տեսահոլովակը բոլոր սկսնակ ռադիոսիրողական փորձարարների համար է, ովքեր կցանկանան ստեղծել մի պարզ մինի շարժիչ հասանելի ռադիո բաղադրիչներից: Շատ լավ միջոց է ձեր երեխային զբաղեցնելու և նրան տեխնիկական գիտելիքներ սովորեցնելու համար։ Համոզված եղեք, որ ձեր երեխան կցուցադրի իր գիտելիքները դպրոցում ֆիզիկայի դասերին:

Եկեք հավաքենք պարզ էլեկտրական շարժիչ

Կրկնենք հին դպրոցական փորձը. Այն, ինչ ձեզ հարկավոր է տնական պատրաստման համար.
Մարտկոց 2 ա. Էմալապատ մետաղալար 0,5 մմ խաչմերուկով: Մագնիս. Երկու կապում, գրենական պիտույքների ժապավեն, պլաստիլին: Գործիք. Նախ, եկեք կծիկ պատրաստենք: Մենք այն փաթաթում ենք էմալապատ մետաղալարից: Մարտկոցի շուրջ 6-7 պտույտ ենք կատարում։ Լարի ծայրերը ամրացնում ենք հանգույցներով։ Այժմ դուք պետք է պատշաճ կերպով մաքրեք լաքը գլանափաթեթի վրա: Սա կարևոր կետ է. շարժիչի աշխատանքը կախված է ճիշտ կատարումից: Մի ծայրը ամբողջությամբ մաքրվում է մեկուսացումից: Մյուսը մի կողմում է։ Այս կողմը պետք է համընկնի կծիկի ստորին մասի հետ:

Կպչուն ժապավենով ամրացնում ենք կապում մարտկոցի վրա։ Մենք ստուգում ենք կոնտակտները փորձարկողի հետ: Տեղադրեք մագնիսը: Այս դեպքում թույլ. Հետեւաբար, դուք պետք է բարձրացնեք այն ավելի մոտ կծիկին: Կառուցվածքը սեղանի վրա ամրացնում ենք պլաստիլինով։ Դուք պետք է ճիշտ տեղադրեք կծիկը: Երբ այն տեղադրվում է, մերկացած ծայրերը պետք է դիպչեն քորոցին:

Պարզ միկրո շարժիչի շահագործման սկզբունքը

Կծիկի մեջ առաջանում է մագնիսական դաշտ։ Արդյունքը էլեկտրամագնիս է: Մշտական ​​մագնիսի և կծիկի բևեռները պետք է լինեն նույնը: Այսինքն՝ պետք է դուրս մղեն։ վանող ուժը պտտեցնում է կծիկը։ Ծայրերից մեկը կորցնում է շփումը, և մագնիսական դաշտը անհետանում է: Իներցիայով կծիկը պտտվում է։ Կապը կրկին հայտնվում է, և ցիկլը կրկնվում է:

Եթե ​​մագնիսները ձգվում են, շարժիչը չի պտտվի: Հետևաբար, մագնիսներից մեկը պետք է շրջել:

Եկեք գործարկենք շարժիչը: Մենք կարող ենք մի փոքր գործնականություն ավելացնել այս ապրանքին: Եկեք կծիկի մի ծայրին կցենք հիպնոսացնող կծիկ։ Հետաքրքրաշարժ! Վանդակում գտնվող թռչնի հետ կարող եք հայտնի թավմատրոպ պատրաստել:

Ալիք «OlO»

Էլեկտրամագնիսական երևույթների ուսումնասիրման ավելի առաջադեմ ինքնաշեն շարժիչ

Տեսանյութ «99% DIY».


Մեզ պետք կգա գինու խցան։ Առաջին հերթին մենք կենտրոնում անցք ենք անում։ Մենք երկու կողմերից կտրեցինք փոքր ինքնաթիռներ: Տեղադրեք տրիկոտաժի ասեղը անցքի մեջ: Ամրացրեք սուպերսոսինձով։ Տրիկոտաժի ասեղի վրա էլեկտրական ժապավեն ենք փաթաթում։ Խրոցի ներսում տեղադրում ենք երկու կտոր պղնձե մետաղալար:

Մինի շարժիչ ստեղծելու համար ձեզ հարկավոր է մեկուսացված բարակ պղնձե մետաղալար: Վարպետն օգտագործել է 5 մ երկարություն և 0,4 մմ տրամագիծ։ Մենք այն փաթաթում ենք շարժիչի ռոտորի վրա 1-ին ուղղությամբ: Հեռացրեք մեկուսացումը ոլորուն տերմինալներից: Մենք կապում ենք լարերը կոնտակտներին: Փաթաթումը սուպերսոսինձով ամրացնում ենք։ Կոնտակտներին տվեք հետևյալ ձևը. Շարժիչի ռոտորը պատրաստ է:

Հիմա եկեք կազմենք մարմինը: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է փայտե հիմք և երկու փոքր ձողեր, որոնց մեջ մենք անցքեր ենք անում: Ձողերը սոսնձված են հիմքի վրա: Տեղադրեք շարժիչի ռոտորը:

Երկու կտոր պղնձե մետաղալարից մենք խոզանակներ կպատրաստենք մինի շարժիչի համար:

Ինչու՞ են ձեզ անհրաժեշտ երկու մագնիսներ: Կպչեք փոքր փայտե բլոկների վրա: Մենք սոսնձում ենք բլանկները հիմքի վրա, թողնելով նվազագույն բացը մագնիսների և ոլորման միջև: Էլեկտրական շարժիչը պատրաստ է։ Հիմա եկեք անցնենք փորձարկմանը:

Ինչպես տեսնում եք տեսանյութում, այս մանրանկարիչ շարժիչը շատ խաղ է և չունի մեծ հզորություն։ Բայց դա կարևոր չէ նման տնական արտադրանքի համար, այն նախատեսված է ուսումնասիրել էլեկտրամագնիսական երևույթները, որոնք հաճախ իրականացվում են դպրոցում մակերեսորեն, առանց հատուկ փորձերի: Առանց տեսողական և գործնական գործողությունների անհնար է ուսումնասիրել առարկան, հատկապես, երբ հարցը վերաբերում է էլեկտրականությանը։ Այստեղ երևակայությունը թույլ օգնական է։
Այնուամենայնիվ, ինչպես դուք նույնպես նկատել եք, կարող եք շարժիչի լիսեռին մի տեսակ շարժիչ կցել: Օրինակ, օդափոխիչը կաշխատի: Երբ դուք տիրապետում եք այս տեսանյութի դասին, կարող եք անցնել ավելի առաջադեմ շարժիչների: Շփումը նվազեցնելու համար օգտագործեք առանցքակալներ: Այնուհետև ձեր կողմից ստեղծված սարքի արդյունավետությունը կկարողանա մրցակցել նման արդյունաբերական արտադրանքի հետ:

«Էլեկտրական մեքենայի տարբերակը 1.0»-ը հիմնական մակարդակի մեքենա է, որը կարող է պատրաստվել վեց ամսում ավտոտնակում գրեթե ցանկացած հարմար մարդու կողմից, ով գիտի, թե ինչպես վերանորոգել մեքենան և ունի էլեկտրատեխնիկայի տարրական գիտելիքներ: Այս հոդվածի նպատակը, իհարկե, ոչ թե ընթերցողին օգտագործման հստակ ցուցումներ տալն է, այլ տալը, ինչպես այսօր մոդայիկ է ասել, «ճանապարհային քարտեզ»՝ հասկանալու համար, որ էլեկտրական մեքենան հեշտ է: Այս մասին Koles-ին ասել է ռուսական ամենահեղինակավոր էլեկտրական մեքենաների շինարարներից մեկը՝ electrotransport.ru խոշորագույն թեմատիկ ֆորումի ադմինիստրատոր Իգոր Կորխովը, ով հաջողությամբ կառուցել է իր սեփական էլեկտրական մեքենաների ավարտված նախագծերը և ներկայումս վարում է արդիականացված Lada Ellada:

Մարմին

Ինչի՞ց է բաղկացած սկզբնական մակարդակի էլեկտրական մեքենան, որը հեշտ է կառուցել ավտոտնակի վրա: Դոնոր մեքենայի մարմինը ղեկով, կախոցով, փոխանցման տուփով և արգելակներով, DC էլեկտրական շարժիչ՝ զուգակցված ստանդարտ մեխանիկական փոխանցումատուփով, մարտկոցի փաթեթ՝ կարգավորիչով, արագացուցիչի ոտնակ, որից վերահսկիչը ազդանշան է ստանում և մի շարք օժանդակ բաղադրիչներ, որոնք կարելի է նույնիսկ դիզայնին ավելացնել առանց անմիջապես, իսկ ավելի ուշ՝ առաջին թեստ-դրայվներից հետո, որոնց այդքան անհամբեր սպասում է ավտոտնակի ինժեների հոգին...

Որպես կանոն, առջևի քարշակ մեքենան օգտագործվում է որպես մարմնի դոնոր, որպեսզի էներգիան չկորցնի կարդան խաչմերուկների շփման և հետևի առանցքի հիպոիդ փոխանցման արդյունքում: Նրանք փորձում են գտնել ավելի թեթև մեքենա, իդեալական՝ մինչև 600–700 կիլոգրամ, չնայած դա միշտ չէ, որ հնարավոր է. մեքենաների մեծ մասը չափազանց ծանր է էլեկտրական մեքենա կառուցելու տեսանկյունից: Ժամանակին Տավրիան շատ տարածված էր ավտոտնակի էլեկտրական մեքենաների մեջ. թափքը թեթև էր և ուներ հիանալի «պտտվողություն», հարթ ճանապարհի վրա կարող էիր բառացիորեն մատով հրել այն: Բայց գրեթե ամբողջ Տավրիան, ավաղ, արդեն փտել է... Հայտնի են առաջին և երկրորդ սերնդի գոլֆները, Daihatsu Mira-ն և նմանատիպ փոքր մեքենաները։ Նրանք փորձում են մեծացնել «պտտվողականությունը»՝ օգտագործելով հատուկ անվադողեր, այսպես կոչված, «կանաչ» անվադողեր՝ նեղ և թույլ տալով 2,7 կամ ավելի մթնոլորտի ճնշում՝ ռետինե դեֆորմացիայի հետևանքով կորուստները վերացնելու համար:

Շարժիչ

Ես տեսա, թե ինչպես հանված շարժիչով մեքենայի վրա նրանք հզոր պտուտակահան միացրին մեխանիկական փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռին, ներս մտցրին դրա միացման կոճակի կառավարումը և իրականում կես ժամում ստացան էլեկտրական մեքենա: Այո, հետաքրքիր է, այո, այն անցնում է ժամում հինգ կիլոմետրից ոչ ավելի արագ, բայց, ըստ էության, լավ է ցույց տալիս «տարբերակի 1.0» դիզայնի պարզությունն ու արդյունավետությունը: Այս ամենը, իհարկե, բխում է «մեխանիկայի կատակի» դաշտից, բայց սկզբունքը, ընդհանուր առմամբ, մնում է նույնը։

Իգոր Կորխով

Մուտքի մակարդակի տնական արտադրանքի համար ամենատարածված շարժիչները եղել են և մնում են DS-3.6 քարշիչ շարժիչները բուլղարական «Balkankar EB-687» տիպի էլեկտրական պահեստային բեռնատարներից: Սրանք սերիական գրգռված շարժիչներ են, որոնք սնվում են ուղիղ հոսանքով 80 վոլտ լարման և 3,6 կՎտ հզորությամբ: Այս շարժիչը նման է գլանաձեւ տակառի և կշռում է 66 կիլոգրամ։ Սա քաշի և արդյունավետության տեսանկյունից հեռու է լավագույն շարժիչից, բայց այն հեշտությամբ հասանելի է և հայտնի է սկսնակ էլեկտրական մեքենաների դիզայներների շրջանում: Դուք կարող եք ձեռք բերել այդպիսի «շարժիչ» ձեր բախտի չափով. ինչ-որ մեկը այն կստանա շնորհակալությունների համար, ինչ-որ մեկը կգտնի այն 5-10 հազար ռուբլով: Սկզբունքորեն, այս արժեքը արդարացված է. շարժիչը արագ չէ, բայց ունի գերազանց ոլորող մոմենտ, կարող է կառավարել ցանկացած բլուր նույնիսկ երրորդ հանդերձումով, հեշտ է տեղադրել և ոչ հավակնոտ:

Փոխանցում

«Տարբերակ 1.0»-ում դուք չեք գտնի շարժիչային անիվներ և այլ առաջադեմ էլեկտրական մեքենաների «նանոտեխնոլոգիաներ»: Դա կարելի է անել ամենահեշտ ձևով, և ամենահեշտ ձևը էլեկտրական շարժիչի միաձուլումն է դոնոր մեքենայի վրա արդեն գոյություն ունեցող փոխանցման տուփի հետ՝ վերջնական շարժիչով և դիֆերենցիալով մեխանիկական փոխանցումատուփ, առջևի անիվի CV հոդերի միջոցով հանգույցներով և առջևի անիվներով: . - Փաստորեն, կցորդի զամբյուղը և սկավառակը, դրա շարժիչը (հիդրավլիկ կամ մալուխ) և ձախ ոտնակն ինքնին հանված են. սա լրացուցիչ քաշ է, և մենք այլևս դրանց կարիքը չունենք: - ասում է Իգոր Յուրիևիչը, - Ճիշտ է, մենք դեռ կփոխենք փոխանցումները, բայց հազվադեպ և առանց շարժիչի և փոխանցման տուփի լիսեռները անջատելու, պարզապես փոխանցման տուփի բռնակով կպցնելով փոխանցումները: Ցանկալի փոխանցումը միանում է առանց կալանքի բավականին հանգիստ, ինչպես շարժվելուց առաջ, այնպես էլ շարժման ընթացքում. դուք բաց եք թողնում գազը, շարժեք փոխանցումատուփի բռնակը, սինխրոնիզատորներն ակտիվանում են, և մենք առաջ ենք շարժվում:

Երրորդ փոխանցումը մենք օգտագործում ենք քաղաքում շրջելու համար, չորրորդը` գյուղական ճանապարհով, երկրորդը` ձորերի երկայնքով: Առաջինը երբեք ընդհանրապես չի օգտագործվում.

Կափարիչի տակ էլեկտրական շարժիչ տեղադրելու համար անհրաժեշտ է երկու հիմնական «ձեռագործ» դետալ՝ ադապտերային թիթեղ և ադապտերային թև, որոնց օգնությամբ էլեկտրական շարժիչը միացված է մեքենայի «բնօրինակ» մեխանիկական փոխանցումատուփին։ Թիթեղը միացնում է էլեկտրական շարժիչը և փոխանցումատուփը, իսկ թփը միացնում է շարժիչի լիսեռը և փոխանցումատուփի մուտքային լիսեռը:

Սալիկը հեշտությամբ պատրաստվում է ձեր սեփական ձեռքերով հաստ թիթեղից կամ ալյումինից. Ձեզ անհրաժեշտ է միայն միջանկյալ մակարդակի սանտեխնիկական հմտություններ, սրող և գայլիկոն:

Մարտկոց

Էլեկտրական մեքենաների մարտկոցը միայն լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ է, այլ տարբերակներ չկան: Մոռացեք սկզբնական կապարի մարտկոցների մասին, որոնք ի սկզբանե գրավիչ են թվում, «փորձելու» համար անմիջապես և ընդմիշտ. դրանք կտրականապես ոչ պիտանի են, միայն փողը ջուրն է ընկնում: Մի քանի լիցքավորում և լիցքաթափում, և մարտկոցները կուղարկվեն գունավոր մետաղների հավաքման կետ: Քարշող կապարի մարտկոցները նույնպես երկար չեն տևում, քանի որ հաշվի առնելով դրանց զանգվածը, հզորությունը միշտ անբավարար կլինի, և դա նշանակում է չափազանց մեծ ընթացիկ սպառում մեկ մարտկոցի համար: Նման հոսանքների դեպքում քարշային կապարը նույնպես չի դիմանում: Այսպիսով, բացառապես «ցմահ բանտարկյալներ», թեև դա էժան չէ։

Ժամանակին շատ մարդիկ անցել են կապարի միջով, այդ թվում՝ ես: Հիմա իմաստ չունի նման սխալները կրկնել։ Իմ մեկնարկային մարտկոցները սկսեցին մեռնել մի երկու ամիս հետո, հազիվ հասցրի կես գնով վաճառել, քանի դեռ կորցրեցին հզորությունը։ Այնուհետև ժամանակին ես օգտագործեցի կնքված մարտկոցներ հեռահաղորդակցության համակարգերի էլեկտրամատակարարումից (բջջային աշտարակների անխափան սնուցման սարքեր) - դրանք բավական էին մեկ սեզոնի համար, ներքին դիմադրությունը սկսեց աճել... Հետևաբար, հենց որ լայնորեն հասանելի լիթիում-ֆերումը հայտնվեց, բոլորն անցան դրան։ Լավագույն հատուկ էներգիայի խտություն, բարձր հոսանքներ տալու և ստանալու հնարավորություն, ամրություն, ցրտահարության դիմադրություն։ Բայց գները դեռ բարձր են, և մարտկոցը էլեկտրական մեքենայի ամենաթանկ բաղադրիչն է. սա այն է, որ DIYer-ը պետք է հաշվի առնի...

Իգոր Կորխով

Մարտկոցի պարամետրերի և արժեքի պարզեցված հաշվարկն այսպիսին է թվում. ենթադրենք, որ մենք պետք է հավաքենք 100 վոլտ մարտկոց. բավականին շատ շարժիչներ նախատեսված են այս լարման համար: Մեկ «ցմահ բանկա»-ի լարումը 3,3 վոլտ է. սա նշանակում է, որ մենք պետք է միացնենք 30 բանկա հաջորդաբար: Բայց մարտկոցի երկրորդ կարևոր պարամետրը հզորությունն է: Քանի որ «բանկերը» նույնն են, մեկի հզորությունը = ամբողջ մարտկոցի հզորությունը: Լավ որակի «պահածոյ»-ն արժե մոտ 1,50 դոլար 1 ամպեր ժամի համար, իսկ սկզբնական մակարդակի 30 ամպեր ժամանոց մարտկոցը մինչև մեկ տոննա կշռող մեքենային կապահովի 25-30 կիլոմետր էներգիայի պաշար:

Մենք հաշվում ենք.

30 ամպ ժամ x 1,5 $ = 45 դոլար մեկ բջջի համար $ 45 x 30 բջիջ = 1350 դոլար մեկ մարտկոցի համար

Ընդհանրապես, մարտկոցը բյուջետային չէ, և սա միայն առաջին փորձերի համար հարմար հզորություն է. լավ իմաստով, այն պետք է առնվազն կրկնապատկվի...

Էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները ամենից հաճախ լիցքավորվում են կիսա-տնական լիցքավորիչներով, որոնք պատրաստված են էժան, շահագործումից հանված սնուցման աղբյուրներից, որոնք հագեցած են պահուստային մարտկոցներով բջջային բազային կայաններում, որտեղ նրանք աշխատում են 48 վոլտ կապարի մարտկոցների հետ համատեղ: Ձեզ անհրաժեշտ է այս բլոկներից երկուսը. դրանք միացված են հաջորդաբար, ներքին կարգավորումը թույլ է տալիս բարձրացնել յուրաքանչյուրի լարումը մինչև 64 վոլտ և լիցքավորել մարտկոցները տնական EV-ների կողմից օգտագործվող ամենատարածված էլեկտրական շարժիչների համար:

Ի դեպ, ստանդարտ 12 վոլտ մարտկոցը, որպես կանոն, մնում է իր տեղում. դրանից հարմար է սնուցել տարբեր ստանդարտ սպառողներ՝ ձայնային ազդանշան, դիմապակու մաքրիչներ, էլեկտրական ապակիներ, «երաժշտություն», լույս և այլն: Ավելի ուշ: , որպես առաջին արդիականացումներից մեկը, այն կարելի է փոխարինել երեք հարյուր վտ հզորությամբ DC/DC փոխարկիչով՝ 100-ից դարձնելով 12 վոլտ։

Այլ հանգույցներ

Իրականում, բացի շարժիչից, փոխանցման տուփից և մարտկոցից, ամենապարզ էլեկտրական մեքենան ունի մի շարք այլ բաղադրիչներ՝ և՛ անհրաժեշտ, և՛ ընտրովի տեղադրված: Իհարկե, շարժիչի կառավարման կարգավորիչը բացարձակապես անհրաժեշտ է: Ամենապարզ տարբերակում այն ​​կարելի է ինքնուրույն պատրաստել՝ օգտագործելով համեմատաբար էժան և լայնորեն հասանելի մասեր, իսկ ներարկման VAZ-ից շնչափողի անկյունային սենսորը կծառայի որպես գազի ոտնակ: Կարող եք կարգավորիչ գնել հայրենական տնական արտադրողներից, պատվիրել գործարանայինը Չինաստանից կամ Curtis-ից օգտագործված ապրանքանիշի միավոր պատվիրել eBay-ից. մոդուլը կարժենա $250–300:

Կան բավականին մի քանի լրացուցիչ բաղադրիչներ, որոնք պարտադիր չեն թեստային (կամ նույնիսկ!) ճամփորդության համար: Օրինակ՝ վառարան, որից դուրս է նետվում հեղուկ ռադիատորը, իսկ փոխարենը տեղադրվում է էլեկտրական ջեռուցման տարր։ Կամ, ասենք, վակուումային պոմպ արգելակային ուժեղացուցիչի համար: Քանի որ մեքենայի վրա ներքին այրման շարժիչ չկա, վակուումային արգելակման ուժեղացուցիչի աշխատանքի համար անհրաժեշտ վակուումը ընդունող կոլեկտորում նույնպես անհետանում է: Հետևաբար, շատ ձեռներեցներ տեղադրում են VUT էլեկտրական օժանդակ պոմպեր՝ փոխառված մեքենաներից, ինչպիսիք են Volvo XC90-ը, Ford Kuga-ն և այլն:

Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ կախված է նախագծից. թեթև էլեկտրական մեքենայի վրա, ոչ բոլորն են նույնիսկ արդիականացնում արգելակները, քանի որ «վակուումային արգելակի» դերը մասամբ կատարվում է վերականգնող շարժիչի արգելակմամբ, և գործարանի շատ մեքենաներ չունեին վակուում: սկզբունքորեն ուժեղացուցիչ, բավականին լավ արգելակում: Առանց դրա, օրինակ, արտադրվում էր ոչ միայն հայտնի ВАЗ-Копейка-ն, այլ նաև Տավրիան, որոշ տարիներին Օկա և այլն։

Գներ և փող

Դոնոր մեքենան, էլեկտրական շարժիչը, կարգավորիչը՝ այս ամենը ճկունորեն տարբերվում է, և այստեղ դուք կարող եք «կարել» այն ձեր խորամանկության և ցանկությունների չափով: Դոնորական մեքենա կարող ես գնել 100–150 հազարով, թափքի մասով լավ վիճակում, կարող ես գնել 50 հազարով – բայց թիթեղագործության, եռակցման, ներկելու անհրաժեշտությամբ... Էլեկտրաշարժիչ կարող ես գնել հինից։ Բուլղարական բեռնիչ, կամ կարող եք գնել օգտագործված կամ նոր ամերիկյան շարժիչ, որը նախատեսված է հատուկ էլեկտրական մեքենաների համար: Դուք կարող եք ձեռք բերել արդյունաբերական շարժիչի ձգման վերահսկիչ, կամ կարող եք զոդել այն ինքներդ, եթե ունեք հմտություններ: Նույնը վերաբերում է մնացած ամեն ինչին, բացի մարտկոցից: Այստեղ առանձնապես հեշտ «կարել» բան չկա. նոր լիթիում-ֆերոմային բանկերի գները մոտավորապես նույնն են ամենուր, հարցը տարողունակության մեջ է: Մոտավորապես հարյուր կիլոմետր 80-100 վոլտանոց լավ մարտկոցը այսօրվա փողով կարժենա 4-5 հազար դոլար։ Դուք, իհարկե, կարող եք սկսել ցածր հզորության մարտկոցից՝ այն ավելացնելու հեռանկարով (ի վերջո, նույնիսկ կարճ առաջին ճամփորդությունը ոգեշնչում և տալիս է ձեզ հասկացողություն, որ ձեր աշխատանքն իզուր չէ), բայց դուք պետք է հասկանաք, որ փոքր հզորությունը պետք է որքան հնարավոր է շուտ մեծացվի, քանի որ դրա բացակայությունը հանգեցնում է վերադարձի հոսանքի ավելացմանը յուրաքանչյուր անհատից մինչև վտանգավոր ցնցման արժեքներ, որոնք կրճատում են նրանց կյանքը... Մինչ դուք պատրաստվում եք ժամանակ վատնել գնելով: երկրորդ կեսը, առաջինը կմեռնի...

Այսպիսով, ձեռնտու է էլեկտրական մեքենա կառուցելը: Նույնիսկ փորձառու, ինքդ դա անելը և, փաստորեն, ավտոտնակի մեքենաշինության գուրու Իգոր Կորխովը կարծում է, որ հոբբին այստեղ առաջին տեղում է, և «համակարգին խաբելը» կարող է լինել միայն շատ պայմանական. այն սահմանակից կլինի ինքնախաբեությանը: ... Փաստն այն է, որ վերջնական արդյունքը հնարավոր չէ գնահատել Զուտ անցած կիլոմետրի արժեքից ելնելով, ինչպես շատերն են կարծում, պետք է հաշվի առնել մեքենայի հարմարավետությունը, ֆունկցիոնալությունը, անվտանգությունը և պարզապես այն զգացողությունը, թե ինչ է։ դուք պատկանում եք. Օրինակ, նոր բենզին Lada Granta-ն արժե 360 հազար ռուբլիից, որը մոտավորապես կազմում է 5500 դոլար: Վաղ սերնդի VW Golf-ի վրա հիմնված ամենաբյուջետային էլեկտրական մեքենան բաղադրիչների առումով կարժենա նույն գումարը՝ գումարած թեմատիկ ֆորումներում ծախսված ժամանակը և ձեր ներդրած աշխատանքը: Արդյունքում՝ կշեռքի մի կողմում երաշխիքի տակ գտնվող կենցաղային, թեկուզ նոր, անխնդիր մեքենան է, իսկ մյուս կողմից՝ միջին տարիքի և արտաքուստ մաշված «էլեկտրական ինքնագնաց հրացանը»՝ անվերջության փուլում։ ավարտը, առանց ճանապարհին լիցքավորման հնարավորության, սկզբում (կամ նույնիսկ ընդմիշտ) առանց օդորակման, էլեկտրական արգելակների և այլն:

Կամ, ասենք, հաջորդ մակարդակը Hyundai Solaris-ն է: Նոր արժե 600,000 ռուբլիից, որը կազմում է մոտ 9,200 դոլար: Նմանատիպ գումար պետք է ծախսվի, եթե դուք էլեկտրական մեքենա կառուցեք քիչ թե շատ թարմ օտար մեքենայի թափքի հիման վրա, որը դրսից պարկեշտ տեսք ունի և ունի անձեռնմխելի ինտերիեր, գնելով այս մարմնի համար լավ ամերիկյան էլեկտրական շարժիչ, հուսալի: սեփական Curtis կարգավորիչ և տարողունակ մարտկոց: Այնուամենայնիվ, արդյունքը, ընդհանուր առմամբ, գրեթե նույնն է, ինչ առաջին դեպքում... Solaris-ն իր հաղթաթուղթներում ունի առավելագույն արագություն և դինամիկա, վառելիքի պաշարը ամենուր համալրելու հնարավորություն, և ոչ միայն անձնական ավտոտնակում, որտեղ կա. վարդակից, նոր և հուսալի մեքենայի բոլոր առավելությունները բազմաթիվ ֆունկցիոնալ հարմարություններով, երաշխիքներով և այլն։ Տնական արտադրանքը, նույնիսկ եթե այն ավելի պարկեշտ է ներսից և դրսից, մնում է տնական արտադրանք՝ մեքենա՝ տիրույթի և լիցքավորման հնարավորությունների առումով զգալի սահմանափակումներով, հավերժական կոնստրուկտոր, ձեռքերի և մտքի սիմուլյատոր...

Եզրակացություններ

Մեքենաներ և տեխնոլոգիաներ սիրող մարդու համար ձեռքերի և մտքի կիրառման տեսանկյունից էլեկտրական մեքենա կառուցելը, անշուշտ, արդարացված է: Այս հոբբին, իհարկե, թանկ է, բայց ամեն ինչ կարելի է սովորել համեմատության մեջ, և, համեմատած, ոչ թե օլիգարխիկ ծայրահեղությունների հետ, ինչպիսին է Ֆաբերժեի ամորձիները հավաքելը, այլ բավականին տարածված և տարածված տեխնիկական կիրառական հոբբիները: Ենթադրենք, ձկնորսության սիրահարի համար հայտնի ապրանքանիշի արտաքին շարժիչով միջին փչովի նավը կարժենա մոտ տասը անգամ ավելի, քան պարզ էլեկտրական մեքենայի առնվազն երկու երրորդը...

Տեսախցիկով լավ կվադրոկոպտերը ոչ պակաս արժե։ Այս ֆոնի վրա էլեկտրական մեքենա կառուցելն ամենևին էլ աչքի չի ընկնում՝ դա սովորական տղամարդու ժամանց է...

Էլեկտրական մեքենա «1.0» տարբերակի կառուցման համար ոչ պակաս գրավիչ է այն, որ արդյունքը հասանելի է շատերի համար, և ոչ միայն ընտրյալների համար. անհրաժեշտ չէ լինել «80 մակարդակի ինժեներ»՝ էլեկտրական շարժիչը փոխանցման տուփին միացնելու համար: տեղադրեք հոսանքի և կառավարման լարերը և տեղադրեք այն բեռնախցիկի մարտկոցների մեջ: Դիզայնի ամենապարզ տարբերակում և ինտերնետում արձագանքող էլեկտրական մեքենաների համայնքի բազմաթիվ խորհուրդներով աշխատանքը հաճելի և գրեթե անկասկած հաջող կլինի:

Այնուամենայնիվ, քանի դեռ արդյունավետ մարտկոցները չեն դարձել էժան, իսկ քարշիչ շարժիչների և կարգավորիչների էժան հավաքածուները լայն տարածում չեն ստացել, ինչպես եղավ էլեկտրական հեծանիվների համար նախատեսված հավաքածուների դեպքում, ավտոտնակում կառուցված էլեկտրական մեքենան շահագործման ծախսերի առումով դժվար թե լուրջ մրցակից լինի բյուջետային բենզինային մեքենաներին, և առավել եւս գազով աշխատող մեքենաներին... Եթե ձգտում եք գումար խնայել, ապա պրոպան գազային սարքավորումների տեղադրման մեջ ներդրումներ կատարելն ավելի հեշտ է և շահավետ...

Լուսանկարը սիրով տրամադրել է ամերիկացի DIYer Bruce-ը, ով ուշադրությամբ փաստագրել է 1985 թվականի Suzuki Mighty Boy հեթչբեք պիկապ բեռնատարի հիման վրա տանը իր էլեկտրական մեքենան կառուցելու բոլոր փուլերը:

Հետաքրքրվա՞ծ է էլեկտրամեքենա կառուցելու թեման:

Միշտ հետաքրքիր է դիտարկել փոփոխվող երևույթները, հատկապես, եթե դուք ինքներդ եք մասնակցում այդ երևույթների ստեղծմանը: Այժմ մենք կհավաքենք պարզ (բայց իրականում աշխատող) էլեկտրական շարժիչը, որը բաղկացած է էներգիայի աղբյուրից, մագնիսից և մետաղալարից փոքր կծիկից, որը մենք ինքներս կպատրաստենք։

Գաղտնիք կա, որը կստիպի իրերի այս հավաքածուն դառնալ էլեկտրական շարժիչ։ Գաղտնիք, որը և՛ խելացի է, և՛ զարմանալիորեն պարզ: Ահա թե ինչ է մեզ անհրաժեշտ.

1.5V մարտկոց կամ կուտակիչ:

Մարտկոցի համար կոնտակտներով պահող:

• 1 մետր մետաղալար էմալային մեկուսիչով (տրամագիծը 0,8-1 մմ):

  0,3 մետր մերկ մետաղալար (տրամագիծը 0,8-1 մմ):

Մենք կսկսենք փաթաթելով կծիկը, շարժիչի այն հատվածը, որը պտտվելու է: Որպեսզի կծիկը բավականաչափ հարթ և կլոր լինի, մենք այն փաթաթում ենք համապատասխան գլանաձև շրջանակի վրա, օրինակ՝ AA մարտկոցի վրա:

Յուրաքանչյուր ծայրին ազատ թողնելով 5 սմ մետաղալար՝ 15-20 պտույտ ենք փաթաթում գլանաձեւ շրջանակի վրա։

Մի փորձեք փաթաթել կոճը հատկապես ամուր և հավասարաչափ, մի փոքր ազատության աստիճանը կօգնի գլանափաթեթին ավելի լավ պահպանել իր ձևը:

Այժմ զգուշորեն հեռացրեք կծիկը շրջանակից՝ փորձելով պահպանել ստացված ձևը:

Այնուհետև մի քանի անգամ փաթաթեք լարերի չամրացված ծայրերը կծիկների շուրջը՝ ձևը պահպանելու համար՝ համոզվելով, որ նոր ամրացնող պարույրները գտնվում են միմյանց դեմ։

Կծիկը պետք է այսպիսի տեսք ունենա.

Հիմա եկել է գաղտնիքի ժամանակը, այն հատկանիշը, որը կստիպի շարժիչը աշխատել: Սա գաղտնիք է, քանի որ դա նուրբ և ոչ ակնհայտ տեխնիկա է և շատ դժվար է հայտնաբերել, թե երբ է շարժիչը աշխատում: Նույնիսկ այն մարդիկ, ովքեր շատ բան գիտեն, թե ինչպես են աշխատում շարժիչները, կարող են զարմանալ շարժիչի աշխատանքի ունակությամբ, քանի դեռ չեն բացահայտել այս նրբությունը:

Կծիկը ուղղահայաց պահելով, կծիկի ազատ ծայրերից մեկը դրեք սեղանի եզրին։ Սուր դանակով հեռացրեք մեկուսիչի վերին կեսը, ներքևի կեսը թողնելով էմալ մեկուսացման մեջ:

Նույնը արեք կծիկի մյուս ծայրի հետ՝ համոզվելով, որ մետաղալարի մերկ ծայրերը դեպի վեր են կծիկի երկու ազատ ծայրերում:

Ո՞րն է այս տեխնիկայի իմաստը: Կծիկը հենվելու է մերկ մետաղալարից պատրաստված երկու կրիչների վրա։ Այս ամրակները կկցվեն մարտկոցի տարբեր ծայրերին, որպեսզի էլեկտրական հոսանքը կարողանա հոսել մի պահոցից կծիկի միջով մյուս բռնակով: Բայց դա տեղի կունենա միայն այն ժամանակ, երբ մետաղալարի մերկ կեսերը իջնեն ներքև՝ դիպչելով բռնակներին:

Այժմ դուք պետք է հենարան պատրաստեք կծիկի համար: Դրանք պարզապես մետաղալարեր են, որոնք պահում են կծիկը և թույլ են տալիս պտտվել: Դրանք պատրաստված են մերկ մետաղալարից, քանի որ կծիկին աջակցելուց բացի, նրանք պետք է էլեկտրական հոսանք հասցնեն դրան։

Պարզապես մերկ մետաղալարերի յուրաքանչյուր կտոր փաթաթեք մի փոքրիկ մեխի շուրջը, և դուք կունենաք ձեր ցանկալի շարժիչի մասը:

Մեր առաջինի հիմքը Էլեկտրաշարժիչը կունենա մարտկոցի պահարան։ Սա հարմար հիմք կլինի, քանի որ տեղադրված մարտկոցի դեպքում այն ​​բավականաչափ ծանր կլինի էլեկտրական շարժիչը չէր դողում.

Հինգ կտորները միասին հավաքեք, ինչպես ցույց է տրված նկարում (նախ՝ առանց մագնիսի): Տեղադրեք մագնիս մարտկոցի վերևում և նրբորեն հրեք կծիկը...

Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ է արվում, ապա կծիկը ԿՍԿՍԻ ԱՐԱԳ ՊՏՈԼԵԼ: Հուսով ենք, որ ձեզ համար, ինչպես մեր փորձի ժամանակ, ամեն ինչ կաշխատի առաջին անգամ:

Եթե ​​շարժիչը դեռ չի աշխատում, ուշադիր ստուգեք բոլոր էլեկտրական միացումները: Արդյո՞ք կծիկը ազատ է պտտվում: Արդյո՞ք մագնիսը բավական մոտ է (եթե ոչ, տեղադրեք լրացուցիչ մագնիսներ կամ ամրացրեք մետաղալարեր):

Երբ շարժիչը միանում է, միակ բանը, որին պետք է ուշադրություն դարձնել, այն է, որ մարտկոցը չտաքանա, քանի որ հոսանքը բավականին բարձր է: Պարզապես հեռացրեք կծիկը, և շղթան կկոտրվի:

Եվ այսօր մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես կարելի է մարտկոցից, պղնձե մետաղալարից և մագնիսից էլեկտրական շարժիչի լիարժեք աշխատող մոդել պատրաստել: Նման մոդելը կարող է օգտագործվել որպես արհեստ տնային էլեկտրիկի սեղանի վրա, որպես պարզ օրինակ բացատրելու նման մեխանիզմների շահագործման սկզբունքները և պարզապես որպես զվարճալի կախազարդ, որը կարելի է նվիրել սիրելիին: Այն պատրաստելը բավականին պարզ է, և յուրաքանչյուրը կարող է դա անել: Հաջորդը, մենք կտրամադրենք մանրամասն հրահանգներ ֆոտո և վիդեո օրինակներով, որպեսզի պարզ շարժիչի հավաքումը պարզ և մատչելի լինի:

Քայլ 1 - Պատրաստեք նյութեր

Ամենապարզ մագնիսական շարժիչը ձեր սեփական ձեռքերով պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ մատչելի նյութերը.

Պատրաստելով բոլոր անհրաժեշտ նյութերը, կարող եք անցնել պարզ էլեկտրական շարժիչի հավաքմանը, որն աշխատում է ընդամենը մեկ մարտկոցով: Տանը փոքր էլեկտրական շարժիչ պատրաստելը դժվար չէ, ինչպես հիմա կտեսնեք:

Քայլ 2 – Տնական արտադրանքի հավաքում

Այսպիսով, հրահանգները ձեզ համար պարզ դարձնելու համար ավելի լավ է դրան քայլ առ քայլ դիտեք նկարներով, որոնք կօգնեն ձեզ տեսողականորեն հասկանալ հավաքման սկզբունքը:

Մենք անմիջապես ձեր ուշադրությունն ենք հրավիրում այն ​​փաստի վրա, որ դուք կարող եք վերամշակել և կատարելագործել տնական փոքր շարժիչի դիզայնը ձեր սեփական ձևով: Օրինակ, ստորև մենք ձեզ կտրամադրենք մի քանի վիդեո դասեր, որոնք կարող են օգնել ձեզ մարտկոցից, պղնձե մետաղալարից և մագնիսից պատրաստել շարժիչի ձեր տարբերակը:

Ինչ անել, եթե տնական արտադրանքը չի աշխատում

Եթե ​​հանկարծ դուք ձեր սեփական ձեռքերով հավերժական էլեկտրական շարժիչ եք հավաքել, բայց այն չի պտտվում, մի շտապեք վրդովվել: Շատ հաճախ շարժիչի չպտտվելու պատճառն այն է, որ մագնիսի և կծիկի միջև հեռավորությունը չափազանց մեծ է: Այս դեպքում պարզապես պետք է ինքներդ մի փոքր կտրել ոտքերը, որոնց վրա հենվում է պտտվող հատվածը։

Նաև ստուգեք՝ արդյոք լավ եք մաքրել կծիկի ծայրերը և արդյոք այս վայրում կապն ապահովված է։ Կծիկի համաչափությունը նույնպես կարևոր դեր է խաղում, ուստի աշխատեք ամեն ինչ անել ուշադիր և դանդաղ։

Դա տնային պայմաններում պատրաստված մագնիսական էլեկտրական շարժիչի հավաքման ամբողջ տեխնոլոգիան է: Եթե ​​դիտել եք վիդեո ձեռնարկները, ապա հավանաբար համոզված եք, որ կարող եք տարբեր ձևերով շարժիչ պատրաստել մարտկոցից, պղնձե մետաղալարից և մագնիսից ձեր սեփական ձեռքերով։ Հուսով ենք, որ հրահանգները հետաքրքիր և օգտակար էին ձեզ համար:

Հասկանալու համար, թե ինչպես պատրաստել էլեկտրական շարժիչ ձեր սեփական ձեռքերով, դուք պետք է հիշեք, թե ինչպես է այն աշխատում և ինչպես է այն աշխատում:

(ArticleToC: enabled=yes)

Եթե ​​քայլ առ քայլ հետևեք հրահանգներին, ապա այնքան էլ դժվար չէ ինքներդ էլեկտրական շարժիչ պատրաստել։ Շարժիչը կծառայի ձեր նախագծերին։

Էլեկտրական շարժիչի արտադրության արժեքը նվազագույն կլինի, քանի որ դուք կարող եք էլեկտրական շարժիչ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով՝ օգտագործելով առկա նյութերը:

Նախևառաջ անհրաժեշտ է համալրել անհրաժեշտ նյութերը.

• պտուտակներ;
• հեծանիվ խոսեց;
• ընկույզ;
• էլեկտրական ժապավեն;
• պղնձե մետաղալարեր;
• մետաղական ափսե;
• սուպեր և տաք սոսինձ;
• նրբատախտակ;
• լվացքի մեքենաներ.

Դուք չեք կարող անել առանց այս գործիքների.

• էլեկտրական փորվածքներ;
• գրենական պիտույքների դանակ;
• տափակաբերան աքցան;
• grinding մեքենա;
• մուրճ;
• մկրատ;
• Զոդման երկաթ;
• պինցետներ;
• կարել

Արտադրական գործընթաց

Դուք պետք է սկսեք էլեկտրական շարժիչ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով՝ պատրաստելով հինգ թիթեղներ, որոնցում հետագայում անհրաժեշտ է անցք փորել կենտրոնում՝ օգտագործելով էլեկտրական գայլիկոնը և դնել այն առանցքի վրա՝ հեծանիվ:

Թիթեղները սերտորեն սեղմելով միմյանց դեմ, ամրացրեք դրանց ծայրերը էլեկտրական ժապավենով, կտրելով ավելցուկը օգտակար դանակով: Եթե ​​առանցքները անհավասար են, ապա դրանք պետք է սրվեն:

Երբ էլեկտրական հոսանքն անցնում է կծիկի միջով, վերջինս իր շուրջը մագնիսական դաշտ է ստեղծում, որը ոչնչով չի տարբերվում սովորական մագնիսի դաշտից, բայց հոսանքն անջատելու դեպքում անհետանում է։ Այս հատկությունը կարող է օգտագործվել մետաղական առարկաներ ներգրավելու և ազատելու համար՝ միացնելով և անջատելով հոսանքը:

Որպես փորձ՝ կարող եք կոճակից և էլեկտրամագնիսից բաղկացած շղթա կազմել, որը այս կոճակը կօգնի ձեզ միացնել և անջատել։

Շղթան սնուցվում է 12 Վ համակարգչի սնուցման միջոցով: Եթե ​​էլեկտրամագնիսների կողքին տեղադրվի թիթեղներով առանցք, և հոսանքը միացվի, դրանք կձգվեն, և դրանցից մեկը կշրջվի դեպի էլեկտրամագնիսը։

Եթե ​​հոսանքը սկզբում միացվի և անջատվի այն պահին, երբ թիթեղները հնարավորինս մոտ լինեն էլեկտրամագնիսին, ապա նրանք իներցիայով կանցնեն դրա կողքով՝ հեղափոխություն անելով։

Եթե ​​դուք անընդհատ գուշակեք պահը և միացնեք հոսանքը, դրանք կպտտվեն: Դա ճիշտ ժամանակին անելու համար անհրաժեշտ է ընթացիկ անջատիչ:

Ընթացիկ անջատիչների արտադրություն

Կրկին ձեզ անհրաժեշտ կլինի մի փոքրիկ ափսե, որը դուք պետք է ամրացնեք առանցքի վրա՝ սեղմելով այն տափակաբերան աքցանով, որպեսզի ամրացումը ապահով լինի։ Այս տեսանյութը կօգնի ձեզ հասկանալ, թե ինչ տեսք պետք է ունենա.

Տեսանյութ. Ինչպես պատրաստել էլեկտրական շարժիչ

Կոնտակտներից մեկը միացված է մետաղյա ափսեի հետ, և դրա վրա տեղադրվում է առանցք: Քանի որ առանցքը, թիթեղը և անջատիչը մետաղական են, դրանց միջով հոսանք կհոսի: Անջատիչի կոնտակտին դիպչելով՝ շղթան կարելի է փակել և բացել, ինչը թույլ կտա էլեկտրամագնիսին ճիշտ ժամանակին միացնել և անջատել։

Ստացված պտտվող կառուցվածքը, որը պատրաստված է ձեռքով, DC էլեկտրական շարժիչներում կոչվում է խարիսխ, իսկ խարիսխի հետ փոխազդող անշարժ էլեկտրամագնիսը կոչվում է ինդուկտոր:

AC շարժիչներում արմատուրան կոչվում է ռոտոր, իսկ ինդուկտորը՝ ստատոր։ Անունները երբեմն շփոթվում են, բայց դա սխալ է։

Շրջանակների պատրաստում

Դա պետք է արվի այնպես, որ դուք ձեռքերով չպահեք էլեկտրական շարժիչի կառուցվածքը: Հիմքի պատրաստման նյութը նրբատախտակն է։

DIY ինդուկտոր

Նրբատախտակի վրա 25 մմ երկարությամբ M6 պտուտակի համար երկու անցք կանենք, որոնց վրա հետագայում կտեղադրենք էլեկտրական շարժիչի կծիկները։ Պտուտակեք ընկույզները պտուտակների վրա և կտրեք երեք մաս՝ պտուտակները (հենակետերը) միացնելու համար:

Աջակցումներն ունեն երկու գործառույթ.Էլեկտրաշարժիչի խարիսխի առանցքը, որը պատրաստված է ձեր կողմից, կհենվի նրանց վրա, երկրորդը `դրանք կծառայեն որպես մագնիսական միացում, որը կմիացնի պտուտակները: Նրանց համար պետք է անցքեր անել (աչքով, քանի որ դա մեծ ճշգրտություն չի պահանջում): Թիթեղները միացված են իրար և տեղադրվում են ներքևից՝ սեղմելով պտուտակներով։ Տեղադրելով այն կծիկի պտուտակների վրա՝ ստանում ենք մի տեսակ պայտային մագնիս։

Էլեկտրաշարժիչի խարիսխը ուղղահայաց դիրքում ամրացնելու համար հարկավոր է մետաղական թիթեղից շրջանակ պատրաստել (փակա): Մենք դրա վրա երեք անցք ենք փորում՝ մեկը առանցքի տրամագծով և երկուսը՝ պտուտակների համար (ամրացման համար):

Կծիկներ պատրաստելը

Դրանք պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է ստվարաթղթե շերտ և բարակ թուղթ (չափերը տես գծագրում): Հեղույսը հիմքից հանելով՝ մենք դրա շուրջը փաթաթում ենք 4-5 շերտից բաղկացած հաստ շերտ՝ ամրացնելով այն 2 շերտ էլեկտրական ժապավենով։ Շերտը մնում է բավականին ամուր: Զգուշորեն հեռացրեք այն մետաղալարը փաթաթելու համար:

Լարը փաթաթելուց հետո պինցետով թուղթը ներսից հանում ենք, ավելորդ շերտերը կտրում, որպեսզի կծիկը հեշտությամբ տեղավորվի պտուտակի վրա։ Կծիկից կտրում ենք ավելցուկը՝ հաշվի առնելով այն, որ վերևում և ներքևում դեռ կլինեն այտեր, որոնք անհրաժեշտ են, որպեսզի էլեկտրաշարժիչի շահագործման ընթացքում լարը չսահի։ Նույն կերպ մեր ձեռքերով պատրաստում ենք երկրորդ կծիկը և անցնում այտերի պատրաստմանը։

Ինչպե՞ս պատրաստել այտեր ձեր սեփական ձեռքերով:

Ընկույզի վրա հաստ թուղթ ենք դնում, իսկ վերևում պտուտակով անցք ենք բացում։ Դա հեշտ է անել: Այնուհետև թուղթը դրեք պտուտակի վրա, վրան դրեք լվացքի մեքենա և կտրեք այն՝ մատիտով գծելուց հետո: Պարզվում է՝ ձևով նման է լվացքի մեքենային։

Ընդհանուր առմամբ, պտուտակի վրա վերևից և ներքևից տեղադրելու համար անհրաժեշտ է պատրաստել 4 այդպիսի դետալ։ Մենք պտուտակում ենք ընկույզը վերին այտի վրա, տեղադրելով մետաղյա լվացքի մեքենա և երկու այտերը ամրացնում ենք տաք սոսինձով: Շրջանակը, որը դուք ինքներդ եք պատրաստել, պատրաստ է։

Այժմ մնում է միայն փաթաթել լաքապատ մետաղալարը (500 պտույտ)՝ 0,2 մմ տրամագծով շուրջը։ Լարի սկիզբն ու վերջը ոլորում ենք, որպեսզի չլքվի։ Ընկույզը պտուտակելուց, պտուտակը հանելուց հետո մնում է մի գեղեցիկ փոքրիկ կծիկ:

Լարի ծայրերից լաքը հանում ենք օգտակար դանակով, թիթեղապատում և տեղադրում պտուտակի վրա։ Նույնը պետք է անեք երկրորդ կծիկի հետ:

Որպեսզի թիթեղները և հոսանքի անջատիչը չպտտվեն առանցքի վրա, խորհուրդ է տրվում սոսնձել սուպերսոսինձով։

Այժմ եկեք միացնենք կծիկները հաջորդաբար, որպեսզի ստուգենք էլեկտրական շարժիչի աշխատանքը: Մենք պլյուսը միացնում ենք ոլորման սկզբին (պտուտակի գլխի կողքից): Օգտագործելով լոգարիթմական կոնտակտը, մենք գտնում ենք այն դիրքը, որտեղ էլեկտրական շարժիչը գործում է առավել արդյունավետ:

Էլեկտրաշարժիչներում նման շփումները կոչվում են խոզանակներ: Վերջինս ձեռքերով չբռնելուց խուսափելու համար անհրաժեշտ են վրձնակալներ, որոնք սոսնձված են սուպերսոսինձով, առանցքի շփման կետերը յուղով յուղելով։

Կծիկները զուգահեռաբար միացնելով հոսանքը կավելացնենք (քանի որ պարույրներն ունեն դիմադրություն), հետևաբար էլեկտրաշարժիչի հզորությունը կավելանա։ Այսինքն, դուք կարող եք պատկերացնել կծիկները որպես դիմադրություն:

Եվ երբ դրանք զուգահեռաբար միացված են, ընդհանուր դիմադրությունը նվազում է, ինչը նշանակում է, որ հոսանքը մեծանում է: Երբ միացվում է սերիայով, ամեն ինչ տեղի է ունենում ճիշտ հակառակը:

Եվ քանի որ կծիկի միջով հոսանքը մեծանում է, ուրեմն մագնիսական դաշտն ավելի մեծ է, և էլեկտրական շարժիչի արմատուրան ավելի ուժեղ է ձգվում դեպի էլեկտրամագնիսը։

Տեսանյութ՝ Էլեկտրական շարժիչ մի քանի րոպեում