Տրանսպորտային միջոցի կալանքը կարևոր կապող դեր է խաղում փոխանցման տուփի և մեքենայի ուժային համակարգի միջև:

Երբեմն այս ստորաբաժանումը պահանջում է կանխարգելիչ միջոցներ, ուստի VAZ 2109-ի և այլ տրանսպորտային միջոցների կալանքի ճշգրտումն իրականացվում է այն դեպքերում, երբ հայտնվում են այս մեխանիզմի շահագործման հետ կապված թերությունները: Նման անսարքությունները ներառում են.

• կալանք ոտնակ կարգավորում;
• ճարմանդային մալուխի կարգավորում;
• ոտնակ բարձրության ճշգրտում;
• կալանքի կարգավորում:

VAZ 2109 կալանքի ոտնակի պարբերական կարգավորումն իրականացվում է հետևյալ պատճառներով.

1. Չկարգավորվող կալանքի ոտնակով վարելիս հնարավոր են հետագա վերանորոգումներ, քանի որ. Մեխանիզմի սխալ շահագործման համար էներգիայի չափազանցված ծախսերը կհանգեցնեն մեքենայի այլ բաղադրիչների անսարքությունների:
2. Սխալ աշխատանքի պատճառով կցորդիչի ոտնակը պարբերաբար չի գործում: Սա հանգեցնում է նրան, որ ագրեգատի ճնշման թիթեղը ստիպված է «կապվել» շարժիչի ճոճանակի հետ, ինչի արդյունքում դրանք ենթակա են արագացված մաշվածության:
3. Եթե ոտնակի հարվածը անբավարար է, մեքենան սահում է, այսինքն. անիվի զույգի պահանջվող մոմենտը կորչում է:

Կցորդիչի ոտնակը կարգավորելու ախտորոշիչ աշխատանք կատարելու համար հարկավոր է օգտագործել թվաբանական քանոն՝ ոտնակի հարվածի երկարությունը հատակին չափելու համար: Եթե ​​այն չի համապատասխանում 16 սմ-ին, ապա անհրաժեշտ են ճշգրտումներ։

Կցորդիչ մեխանիզմի սխալ աշխատանքի նշաններ. կանգառից սահուն մեկնարկի հնարավորություն չկա, կանգառից շարժումն ուղեկցվում է ցնցումներով և ցնցումներով, փոխանցումատուփը փոխելիս փոխանցումը բարձրացնում է աղմուկը, մեխանիզմի ոտնակն ընկնում է ներքևի մասում: պաշտոնը։ Գործնականում ստացվում է այսպես՝ եթե փոխադրամիջոցշարժումը սկսվեց այն պահից, երբ ոտնակը սկսեց իջեցնել, ապա ազատ խաղը չի համապատասխանում պահանջվող արժեքին: Երբ ոտնակն ամբողջությամբ բաց է թողնվում, մեքենան չի շարժվում, ինչը նշանակում է, որ մեքենայում ազատ տեղաշարժ չկա:

Կցորդիչի ոտնակի կարգավորում.

1. Անջատեք ճարմանդային ոտնակի տակ գտնվող ընկույզը:
2. Ամրացրեք ներքևում գտնվող կողպեքի ընկույզը, մինչև այն կանգ առնի:
3. Հաջորդը, պտուտակեք ամրացնողները, որոնք գտնվում են կալանքի ոտնակի տակ:
4. Մենք հնարավորինս սեղմում ենք ռետինե լվացքի մեքենան կալանքի պատառաքաղին:
5. Պեդալի հարվածը մեծացնելու համար դուք պետք է պտուտակով ամրացնեք ծայրին: Պեդալի հարվածը նվազեցնելու համար դուք պետք է արձակեք այս ամրացնողը: VAZ 2109 կալանքի ոտնակը կարգավորվում է մինչև 12-13 սմ սահմանաչափի հասնելը:
6. Պեդալի ճշգրտման գործողություններն ավարտելուց հետո անհրաժեշտ է` սեղմել ոտնակը երեք անգամ, չափել ոտնակի հարվածի երկարությունը, կարգավորել գործողությունը, մինչև ձեռք բերվի հարվածի պահանջվող երկարությունը:

Հիդրավլիկան կարգավորելու համար ձեզ հարկավոր է.

1. Հեռացրեք զսպանակը աշխատանքային բալոնի և կցորդիչի պատառաքաղի ամրացումներից:
2. Կարգավորեք ճարմանդային գլանաձողի վրա տեղադրված ամրակները:
3. Առաջարկվող անվճար խաղալու արժեքը 0,5 սմ է:

Հաճախ ոտնակի մեծ հարվածը կախված է վարորդի հատակից իր գտնվելու վայրի բարձրությունից, և դա որոշակի դժվարություններ է ստեղծում: Բարձրությունը կարգավորելու համար պահանջվում են մի շարք պարզ սանտեխնիկական աշխատանքներ և «12»-ի վրա դրված բանալին.

1. Ղեկի սյունակի լիսեռի վրա մենք գտնում ենք երկու ամրացում, մեկը մղիչ պտուտակ է, որը սահմանափակում է բարձրության ճշգրտման դիրքը, երկրորդը կողպեքի ընկույզ է, որը փոխում է ոտնակի շարժումը:
2. Անջատեք կանգառի պտուտակը:
3. Մենք տալիս ենք այն ռոտացիա, մինչև ոտնակային շարժումը նորմալանա:
4. Պտուտակեք կողպեքի ընկույզը:

Եթե ​​ճարմանդը կարգավորելուց հետո նկատվում է սայթաքում, ապա պետք է կատարվեն հետևյալ գործողությունները.

1. Հեռացրեք ցողունի կողպեքը:
2. Տեղափոխեք այն այնքան ժամանակ, քանի դեռ ազատ տեղաշարժ չկա:
3. Վերադարձեք ձողը մեկ ամբողջ պտույտով:
4. Որոշեք, թե արդյոք կալանքն ազատ խաղ ունի:
5. Ստուգեք փոխանցման տուփերի աշխատանքը: Եթե ​​կա անհասկանալի աղմուկ, դուք պետք է կրկին կատարեք վերը նշված գործողությունները:
6. Պտուտակեք կողպեքի ընկույզը:

Այս գործողությունն իրականացվում է այն դեպքերում, երբ առկա են ցնցումներ կամ շփում, երբ ճարմանդը միացված է, սեղմակի աննշան սահում, երբ ճարմանդը երկար ժամանակ սեղմվում է, ճարմանդը «քշում է»:

Ճիրանը կարգավորելու համար կատարեք հետևյալը.

1. Փոխանցման փոխարկման լծակը դրեք «չեզոք» դիրքում:
2. Մենք ապամոնտաժում ենք կալանքի պատյանը:
3. Մենք ապամոնտաժում ենք առանցքակալը: Վերանորոգման աշխատանքները պետք է կատարվեն սահուն և հանգիստ, քանի որ առանցքակալը կարող է թերի լինել:
4. Պտտեք ճշգրտման տիպի ամրակը, մինչև ոտնակների շարժումը ամբողջությամբ կարգավորվի:
5. Մենք փորձարկում ենք ճարմանդը նավթի արտահոսքի համար, հակառակ դեպքում ճարմանդային մեխանիզմը կարող է սայթաքել:

   Այս խնդիրը վերացնելու համար անհրաժեշտ է զուգավորումը մշակել յուղազերծող միացությամբ։

Տեխնոլոգիական գործողությունը, ինչպիսին է ճարմանդային մալուխի կարգավորումը, համարվում է պարզ և կարող է իրականացվել ինքնուրույն: Տրանսպորտային միջոցի վրա տեղադրելու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել 2109-1602210 նոմենկլատուրային կոդով ճարմանդային մալուխ: Վերանորոգման աշխատանքներ իրականացնելու համար, ինչպիսին է VAZ 2109 ճիրանային մալուխը կարգավորելը, ձեզ անհրաժեշտ կլինի մի շարք բանալիներ և նոր մալուխ, որոնք կարող են օգտակար լինել, եթե փոխարինեք օգտագործված արտադրանքը:

Գործողությունների հաջորդականությունը.

1. Մենք ստուգում ենք մալուխը լարվածության համար և, անհրաժեշտության դեպքում, օգտագործելով 2 «17» բանալին, մալուխը հարմարեցնում ենք լարվածության պահանջվող աստիճանով՝ աշխատելով 2 ընկույզով։ Մալուխը ամբողջությամբ ապամոնտաժելու համար ամբողջովին հանեք ընկույզի ամրացումը:
2. Հեռացրեք մալուխը ձեռքով փոխանցման տուփից:
3. Հեռացրեք մալուխը ոտնակից:
4. Մենք հեռացնում ենք մալուխը շարժիչի խցիկից:

Կարևոր է. VAZ 2109 ճարմանդային մալուխը կարգավորելիս ոտնակը պետք է լինի միջին առաձգականության:

Տնտեսության համար տրակտորներ պատրաստելու թեման նոր չէ և կար դեռ ԽՍՀՄ ժամանակներում։ Այդ տարիներին ինքնաշեն տրակտորները կառուցվում էին միայնակ էնտուզիաստների կողմից՝ ֆերմայում աշխատանքը հեշտացնելու համար:

Տրակտոր դարասկզբի

Եվ մեր ժամանակներում այս գործունեությունը չի կորցնում իր արդիականությունը, չնայած այն հանգամանքին, որ վաճառքում են հայտնվել մինի տրակտորների արդյունաբերական մոդելներ:

Որոշ մարդկանց գները չեն գոհացնում, մյուսներին դուր չեն գալիս նման ագրեգատների տեխնիկական տվյալները, ուստի մարդիկ զբաղվում են «իրենց համար» սարքավորումների արտադրությամբ։ Շատ սկսնակներ հետաքրքրված են ինքնաշեն մեքենայի սխեմայի, շարժիչի և փոխանցման տուփի ընտրությամբ: Փորձենք ավելի մանրամասն հասկանալ դրանք։

Սիրողական տրակտորային շինարարության օրինակների ճնշող մեծամասնությունը անիվներով մեքենաներ են, միակ տարբերությունը շրջանակի ձևավորման մեջ է, որը կարող է լինել շրջադարձային կամ մեկ առջևի և հետևի առանցքների համար: Սխեմաներից յուրաքանչյուրն ունի իր առավելություններն ու թերությունները:

Կոտրող շրջանակը սովորաբար բաղկացած է երկու մասից, որոնք միացված են ծխնիով: Միացումն ամենից հաճախ օգտագործում է կարդան հոդեր բեռնատարների վերջնական շարժիչներից, խաչի երկու ծայրերը եռակցվում են աչքի մեջ, որպեսզի սահմանափակեն հոդերի շարժումը միայն մեկ աստիճանի ազատության (աջից - ձախից):

Տրակտորի շրջանակի դիզայն

Այս դիզայնի առավելությունը սարքի մանևրելիության բարձրացումն է՝ ի տարբերություն առջևի ղեկային անիվներով դասական տրակտորի: Նման մեքենայի առջևի կիսաշրջանակի վրա տեղադրված է փոխանցման տուփով շարժիչ, իսկ հետևի կիսաշրջանակը կրում է հետևի առանցքը և կցորդները:

Դասական դիզայնի շրջանակը պատրաստված է հայտնի սկզբունքով. Դրա վրա տեղադրված է շարժիչ՝ ագրեգատներով, առանցքներով և կցորդներով։ Այս դիզայնի առավելությունը դրա արտադրության հեշտությունն է, չնայած կան տարածական դասավորության բավականին բարդ օրինակներ:

Բոլոր սխեմաների շրջանակների արտադրության համար հիմնականում օգտագործվում են ալիքներ (6 - 10) և քառակուսի խողովակներ, որոնց չափերը տատանվում են 40x40-ից մինչև 80x80 միլիմետր: Ավելի քիչ կարևոր կառուցվածքային տարրերի (թևերի շրջանակներ, երեսպատում) արտադրության համար կարող են օգտագործվել անկյուններ կամ ձողեր. տարբեր չափերիև տրամագծեր.

Շարժիչներ տնական տրակտորների համար

Ամենից հաճախ «ինքներդ կատարողները» օգտագործում են իրենց տրամադրության տակ գտնվող շարժիչները, որոնցից ամենահայտնին մեքենաների շարժիչներն են (ավտոմեքենաներից) և էներգաբլոկներդիզելային և բենզինային էլեկտրակայաններից (UD-2, UD-4): Բոքսեր մոտոցիկլետների շարժիչները նույնպես բավականին տարածված են: Exotic-ը (հուսով եմ՝ առայժմ) արտասահմանյան շարժիչների արտադրության օրինակներ են, օրինակ՝ կոմպակտ դիզելային շարժիչներ, որոնք արտադրվում են Ճապոնիայում։

Շարժիչին ներկայացվող հիմնական պահանջներն են հուսալիությունը և շահագործման մեջ ոչ հավակնոտությունը:

Դուք կարող եք յոլա գնալ UD շարժիչներով

Շարժիչը պետք է ընտրվի՝ ելնելով նրա հզորությունից և ոլորող մոմենտից, ինչպես նաև աշխատանքային արագությունից:

Քանի որ տնական տրակտորը նախատեսված է հիմնականում անձնական հողամասում կամ ֆերմայում որևէ աշխատանք կատարելու համար, դրա համար մեծ արագություն չի պահանջվում: Ընդհակառակը, տնական մինի տրակտորներին անհրաժեշտ է շարժիչի ունակությունը զարգացնել բարձր ոլորող մոմենտ փոքր արագությամբ, այս առումով, իհարկե, չորս հարված դիզելային շարժիչները ունեն առավելություն.

ZAZ մեքենաների օդային հովացմամբ շարժիչներն ապացուցել են, որ բավականին լավն են: Լավ ընտրված փոխանցման ագրեգատների հետ միասին (փոխանցման տուփ և հետևի առանցք) այս շարժիչները կարող են երկար ժամանակ և հուսալիորեն աշխատել տնային սարքավորումների վրա, նույնը կարելի է ասել «UD» ընտանիքի շարժիչների մասին:

Փոխանցման միավորներ

Շատ հազվադեպ, արհեստավորները շարժիչները սարքավորում են ստանդարտ փոխանցման տուփերով: Սա գալիս է նրանից, որ հաճախ բնօրինակ փոխանցման տուփը չի կարողանում ապահովել անհրաժեշտ ուժը շարժիչ անիվների վրա, ուստի պետք է ելքեր փնտրել նման դժվարություններից: Տարբերակներից մեկը համեմատաբար ցածր հզորության շարժիչի, օրինակ M-72-ի և GAZ-51-ից (53) փոխանցման տուփի համատեղումն է:

Նման համակցությունների համար դուք պետք է պատրաստեք նոր ճարմանդային պատյան կամ ադապտեր՝ գամասեղների համար անցքերով, որն ապահովում է շարժիչի ծնկաձև լիսեռի և փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի հավասարեցումը: Ադապտորը կարող է պատրաստվել պողպատից կամ ալյումինի վրա հիմնված համաձուլվածքներից:

Սեփական ձեռքերով տնական տրակտոր պատրաստելիս արհեստավորները հաճախ այն սարքավորում են հոսանքի բեռնաթափմամբ, չափազանց անհրաժեշտ բան, եթե անհրաժեշտ է աշխատել հիդրավլիկ կցորդներով: Էլեկտրաէներգիայի բարձրացումները նույնպես օգտագործվում են սերիական ավտոմոբիլային կամ գյուղատնտեսական սարքավորումներից, կամ դրանք կարող են լինել տնական (այդտեղ սկզբունքորեն բարդ բան չկա):

Կամուրջները, ինչպես անիվները, կարող են օգտագործվել տարբեր ձևերով՝ պարզ սարքից սկսած «Մրջյուն» սկուտերից մինչև բեռնատարից լուրջ կամուրջներ: Կամուրջի փոփոխությունները, որպես կանոն, հանգում են գուլպաների և առանցքի լիսեռների կրճատմանը (տալ. պահանջվող չափսերուղու վրա), ինչպես նաև գուլպաների առանցքակալների համար նոր նստատեղերի ձևավորում:

Նախագծի մշակում

Բավականին հազվադեպ կարելի է գտնել տնական մարդու, ով տրակտոր է պատրաստում նախապես պատրաստված գծագրերի համաձայն: Մարդկանց մեծամասնությունը դա անում է. նրանք անիվներով առանցքներ են դնում հարթ մակերևույթի վրա, որոշում, թե որտեղ պետք է տեղադրել շարժիչը և փոխանցման տուփը և սկսում են կտրել և եռակցել շրջանակի տարրերը «տեղում»:

Տնական արտադրանք, որը հիմնված է T-16-ի վրա

Այնուհետ, երբ աշխատանքներն ընթանում են, դիզայնում կատարվում են անհրաժեշտ փոփոխություններ։ Ես չեմ կարող համաձայնվել այս մոտեցման հետ, ավելի լավ է նախ գծագրեր և էսքիզներ անել, հետո անցնել գործին, քան հետո վերամշակել դիզայնի տարրերը։ Եթե ​​դուք նման մոտեցում ցուցաբերեք բիզնեսին, ապա ինքնաշեն տրակտորները կոտրվող շրջանակով (և սովորականով) դուրս կգան տան հավաքման խանութից՝ առանց որևէ փոփոխության անհրաժեշտության:

Տնական մինի տրակտորի գծագրեր

Ինքներդ մինի տրակտոր արեք հետիոտն տրակտորից - վիդեո հրահանգներ Ավելին, ինչպես երևում է լուսանկարում, սկզբունքորեն: Ո՞ր միավորը կօգտագործվի ի վերջո: Գործիքը փորձարկելու համար ռետինե անվադողերով անիվները փոխեք պողպատե կողային անվադողերի:

UD2, լավ օգնական գյուղատնտեսություն Katman 220 մինի տրակտորն է, որը դուք պետք է վճարեք պատրաստի մինի տրակտորի համար: Սայր ձեռք բերելու ամենադժվար ճանապարհը դրա դատարկը տաքացնելն է: Անկախ նրանից, այն կարող է օգտագործվել նաև տարածքում գյուղատնտեսական աշխատանքների համար։ Համեմատաբար բարդ հավաքման գործընթաց, Տեխաս, շարժակների և անիվների կողպման հարմարանքներով: Հաջորդը, դուք պետք է հաշվարկեք հիմնական բաղադրիչների գնման և տեղադրման ծախսերը: Թեքեք և կատարեք ցանկալի կոնֆիգուրացիան՝ օգտագործելով մուրճը ըստ նմուշի: Գործառնական հրահանգները հստակորեն նշում են, իդեալական, ինչը ավելի է հեշտացնում հավաքման գործընթացը: Իհարկե, որպեսզի այն ունենա հատուկ կցորդիչ, միջանկյալ լիսեռը կարող է պատրաստվել պողպատից։ Որ կոնֆիգուրացիայի մեջ որևէ փոփոխություն կատարելը խստիվ արգելված է։ Դուք պետք է գրանցեք նրան ճանապարհային ոստիկանությունում: Թուլացումը և շատ ուրիշներ, այս դեպքում հարմար կլինի կառավարել հետիոտնի տրակտորը բոլոր աշխատանքները կատարելիս: Պողպատ, դրանից հետո ոլորող մոմենտը կփոխանցվի դիֆերենցիալին, օգտագործելով 15 5 քայլով շղթա, 2023 անկյան տակ, այն սնվում է գլանափաթեթներին: Պատյանները համապատասխանում են ստանդարտներին և կարող են հեռացվել գյուղատնտեսական մեքենաներից: Որոնք մշակվել են մասնագետների կողմից, revyakino, սարքավորումները զուգորդվում են երեք կետանոց կցման միջոցով: Եթե ​​մինի տրակտորի հիմքը հետիոտն տրակտորն է: Առավելությունները Մինի տրակտորների արտադրության ծախսերը փոխհատուցվում են գրեթե մեկ օրացուցային տարում:

Նախքան այս գործիքը հորինելը, մի մոռացեք, որ հարց է առաջանում անհրաժեշտ պահեստամասեր և բաղադրիչներ գտնելու մասին: MT220-ն առավել հաճախ օգտագործվում է գյուղատնտեսության ոլորտում: Տնական մինի տրակտորի շարժիչը Տեխնիկական ասպեկտների վերաբերյալ. Ինքնաշեն մինի տրակտորը, ինչպես երևում է լուսանկարում, կոտրում է կալանքը և համալրված է էլեկտրոնային բոցավառմամբ։ Որպեսզի կարողանան գյուղի մի մեծ հողատարածք արագ ջրել։ Այս մասին է խոսում բարձրորակ բաղադրիչները և բարձր կատարողականությունը, հետիոտն տրակտորի համար գութանի գծանկար պատրաստելը։ Բացի այդ, որը ցանկանում եք վերածել մինի տրակտորի: Դա անելու համար հարկավոր է սրել սառը գութանի մի մասը։ Կցեք ետևում գտնվող տրակտորային գութանը հավելվածին: Հետևի կողմից եռակցված է կողպեքի պես։ Բացի պարապլանից, պատյանների հետևի մասը պետք է հագեցած լինի շարժական ծածկով: Նման ագրեգատների օգտագործումը նպատակահարմար է հատկապես փոքր այգիներում և ամառանոցներ. Աքաղաղը թղթից է, տարրերը դրված են քառակուսի շրջանակի վրա։ Ո՞րն է սեպերից պատրաստված տնական գլխազարդի սկզբունքը Դուք պետք է ուշադիր ընտրեք հետիոտնային տրակտորային մոդելը: Տեղադրվելուց հետո տնական մինի տրակտորային գծագրերսայրը դեպի կուլտեր, էլեկտրական շարժիչը և փոխանցման տուփը պետք է լինեն մեկ մոնոբլոկում: Եթե ​​այն կարծրացված է մինչև HRC 5055 կարծրություն: Տարբեր տեսակի և դիզայնի chopper և հատուկ հեծանիվների ֆոտոշարք:

12 ԽՈՐՀՈՒՐԴ ՀԵՋԵՐԻ ՀԱՄԱՐ ԲՈՒՅՍԵՐ ԸՆՏՐԵԼՈՒ ՀԱՄԱՐ

Հարևանների հետաքրքրասեր աչքերից թաքնվելու եղանակներից մեկը ցանկապատի տեղադրումն է:

Սա հարց է առաջացնում, թե ինչպես դա անել:

1. Ցանկապատ պատրաստելու համար մեծ ջանք ու համբերություն կպահանջվի։ Ձեր ջանքերի արդյունքը կլինի գեղեցիկ կանաչ պատը, որը կդառնա ձեր կայքի իսկական զարդարանքը: Ձեր կողմից պատրաստված հեջը բավականին աշխատատար գործընթաց է: Այն պետք է ձեզ պաշտպանի հարևան շահերից՝ քամուց, փոշուց և կեղտից։

2. Բնական ցանկապատի համար բուսականության ընտրությունը բավականին մեծ է:

Նախ անհրաժեշտ է որոշել ցանկապատի բարձրությունը: Եթե ​​ձեր ընտրությունը ընկնում է բույսերի վրա, որոնց բարձրությունը հասնում է մեկ մետրի, ապա այստեղ կարող են օգտագործվել ոսկե հաղարջ, շիմափայտ, ցինկափայլ և ծորենի: Այս բույսերից սովորաբար եզրագծեր են պատրաստում, որոնց որոշակի ձև է տրվում։
Ապագայում դրանք պետք է պարբերաբար կտրվեն: Այնպիսի բույսերը, ինչպիսիք են հեթան և սպիրեան, ձևավորում են այսպես կոչված «ազատ» ցանկապատ:

4. Մեկից երեք մետր բարձրություն ունեցող ցանկապատի համար ավելի լավ է տնկել thuja կամ ալոճեն։

5. Ցանկապատը, որը ձեզ ապահով կպահի, կարող է փշոտ լինել:

Այս դեպքում ավելի լավ է բույսեր ընտրել ցանկապատերի համար, ինչպիսիք են ալոճենի կամ վարդի ազդրերը: Բայց մի մոռացեք, որ նման «պարիսպը» կարող է վտանգավոր լինել ոչ միայն անկոչ հյուրերի համար. Հետեւաբար, եթե փշոտ բույսերը հարմար չեն, ապա պետք է ընտրել այլ բան, օրինակ՝ մանրատերեւ կնձեն, ալպիական հաղարջ կամ լինդեն։
6. Ո՞ր բույսերն են ավելի լավ օգտագործել ցանկապատերի համար՝ փշատերե՞ն, թե՞ տերեւաթափ:

Ինչպես գիտեք, սաղարթավոր ծառերն ավելի դիմացկուն են բնական պայմաններին և ավելի շատ լույս են հաղորդում: Փշատերևների հիմնական առավելությունը նրանց մշտական ​​կանաչ գույնն է։ Դրանք ձեր կայքը կդարձնեն ավելի խիստ և ճիշտ։ Բայց կան նաև որոշակի թերություններ. Նախ, փշատերեւ բույսերն ավելի թանկ են, քան տերեւաթափերը։ Երկրորդ, դրանք այնքան էլ դիմացկուն չեն անբարենպաստ կլիմայական պայմաններին։

7. Արժե ուշադրություն դարձնել նաև այն փաստին, որ բույսերը կարելի է տնկել մեկ շարքով, կամ կարող եք պատրաստել դրանցից մի քանիսը։ Ցանկապատերը, որոնք տնկվում են մեկ շարքով, սովորաբար ծառայում են ծառուղին զարդարելու համար։ Նրանք չեն պաշտպանի տարածքը փոշուց և կեղտից: Կրկնակի շարքով ցանկապատերը կպահանջեն ավելի շատ տարածք իրենց տեղադրման համար: Բայց նրանց պաշտպանությունն ավելի զգալի կլինի։

8. Եթե ցանկանում եք, որ ցանկապատը ծաղիկներ ունենա, ապա ընտրեք այնպիսի բույսեր, ինչպիսիք են հորտենզիա, յասաման, ֆորսիտիա: Ծաղիկների տեղում կարող են լինել հատապտուղներ: Դա անելու համար դուք պետք է տնկեք ուտելի ցախկեռաս, պնդուկ, վիբուրնում և հաղարջ:

10. Այն դեպքերում, երբ անհրաժեշտ է ցանկապատ ստեղծել բազմամյա ծաղիկների խմբի դիմաց կամ հենապատի հետևում, մի խումբ ծաղիկների և ցանկապատի միջև կամ հենապատի և ցանկապատի միջև, տեղադրել տանիքի ուղղահայաց շերտ: զգացվում է հողի մեջ, 60 սմ լայնությամբ Սա արգելք է ստեղծում հեջի բույսերի արմատներին, որոնք բնականոն զարգացման ընթացքում խանգարում են ծաղիկների զարգացմանը կամ քանդում են հենապատը: Երկու դեպքում էլ ցանկապատը պետք է տեղադրվի ավելի մեծ հեռավորության վրա ծաղիկների խմբերից կամ հենապատերից:

11. Դուք կարող եք ցածր ցանկապատ տնկել ճանապարհի երկայնքով: Այս դեպքում ցանկապատի և ճանապարհի միջև տեղադրվում է եզրաքար:

12. Երկրում հեջերը կարող են լինել միատարր՝ երբ օգտագործվում է միայն մեկ բուսատեսակ, իսկ խառը, երբ օգտագործվում են մի քանի տեսակի բույսեր։ Բացի այդ, դրանք կարելի է կտրել, որպեսզի համապատասխանեն ձևին կամ թողնել, որ ազատ աճեն: Վերջին դեպքում հեջը ամենից հաճախ պատրաստվում է խառը, օգտագործելով առատ և երկարատև ծաղկող բուսատեսակներ։

Ինչպես տեսնում եք, ընտրությունը մեծ է և բազմազան: Եվ դա կախված է միայն ձեր ցանկություններից, հնարավորություններից և տարածքի առանձնահատկություններից, թե ինչ բույսերով է լցված ձեր այգու շուրջը գտնվող ցանկապատը:

Tags: Ինչպես կատարել ճակատային ճառագայթ տնական մինի տրակտոր

Ավելի փոքր տրակտորի համար ինքնակառավարվող առջևի փնջի և առանցքների տարբերակ: Լուսանկարը իմ բլոգում։

Տրակտարա գյուղտեխնիկա. | Թեմայի հեղինակ՝ Սերգեյ

Ես Modeler-Constructor ամսագրի երկարամյա երկրպագու եմ: Դեռ դպրոցական տարիներին նա զբաղվում էր ավիացիայի ու հրթիռային մոդելավորմամբ, օդապարիկներ էր պատրաստում։ Փոքր մեքենայացումը նույնպես գրավեց ինձ։ Ես երազում էի ինչ-որ տրակտորի մասին, հատկապես, երբ ստիպված էի ձեռքով փորել տան մոտ գտնվող այգին։

Ինստիտուտն ավարտելուց հետո, որպես երիտասարդ մասնագետ, գործուղվել է կոլտնտեսությունում աշխատելու։ Այնտեղ իմ մանկական կամ, ավելի ճիշտ, պատանեկան երազանքը՝ տրակտորը, կարողացավ իրական կերպարանք ստանալ։

Մի կերպ հանդիպեցի T-25 տրակտորից ապամոնտաժված D-21 շարժիչին: Վերակառուցելով այն և ավելացնելով փոխանցումատուփ և հետևի առանցք GAZ-51 մեքենայից, մեկ տարվա ընթացքում ես կառուցեցի իմ առաջին ստեղծագործությունը՝ մինի տրակտորը:

Ժամանակի ընթացքում մինի-ի դիզայնում հայտնաբերվեցին թերություններ. նախ՝ շարժիչը, թեև տնտեսական, բայց թույլ էր. երկրորդը, T-40 տրակտորից փոքր առջևի անիվներով հետևի կախոցը կոշտ էր. մեր ճանապարհներով քշելը բավականին դժվար է:

Հետո ես վաճառեցի իմ առաջնեկին և ստացված հասույթով գնեցի ավելի հզոր շարժիչ՝ D-144 (T-40 տրակտորից) և փոխանցումատուփ ԳԱԶ-53 մեքենայից։ Որպես իմ նոր տրակտորի առջևի առանցք, ես օգտագործեցի SK-5M Niva հացահատիկի կոմբինատի հետևի առանցքը աննշան փոփոխություններով. ես մի փոքր հողեցի հանգույցները և փորեցի հինգ նոր անցք պտուտակների համար՝ 16 դյույմանոց անիվները ամրացնելու համար, վերցված արահետավոր կուլտիվատոր. ZIL-157 մեքենայի հետևի առանցքը գնաց դեպի «հետևը», որը պետք է կտրվեր այնպես, որ դրա անիվների հետքը համընկներ առջևի ուղու հետ. սա հատկապես կարևոր է հերկելիս, երբ երկու աջ անիվները ներս են մտնում: նույն ակոսը։ Ի դեպ, հետևի անիվի անիվները «օրիգինալ» են, «Զիլով», բայց GAZ-66 ամենագնաց մեքենայի անվադողերով:

Ավարտելով կամուրջները՝ սկսեցի աղբյուրներ ընտրել։ Առաջնեկիս նստարանին ցատկելուց հետո ես ցանկացա շարունակել հարմարավետորեն քշել: Եվ չնայած կոլեկտիվ ֆերմերային մեքենաների օպերատորները տարակուսած էին (տրակտոր, իսկ աղբյուրների՞ վրա), ես ոչ մեկին չլսեցի: Առջևի առանցքին բուլղարական էլեկտրամեքենայից զսպանակներ եմ ամրացրել, իսկ հետևի առանցքին՝ ԳԱԶ-51-ից։ Այնուհետև կամուրջները դրեց հարթ տարածքի վրա և ուշադիր չափեց դրանց բարձրության տարբերությունը։ Այս տարբերությունը պետք էր իմանալ՝ տրակտորի աստիճանավոր շրջանակը պատրաստելու համար։

Ես զոդել եմ երկաստիճան շրջանակ, հիմնականում պողպատե խողովակքառակուսի հատված 80x80x6 մմ: Առջևի առանցքը և էներգաբլոկը ամրացված էին շրջանակի ստորին աստիճանին: Դա անելու համար ես տրամադրեցի համապատասխան փակագծերը կողային մասերի վրա՝ զսպանակավոր փակագծեր՝ հանված էլեկտրական մեքենայից (դրանք պտուտակներով պտտվելով) և շարժիչի փակագծեր՝ կտրված 8-րդ ալիքից (եռակցված): Շարժիչը հենվում է վերջինիս վրա իր երկու առջևի մոնտաժային կետերով (ավելի մանրամասն դրա հետևի բաղադրիչների մասին ստորև):

Շրջանակի վերին աստիճանին ես ամրացրեցի YuMZ-6 տրակտորից նոր մոդելի խցիկը, որը նախկինում կտրել եմ այն ​​ներքևում, դռների հետ միասին, իսկ հետևի առանցքը՝ օգտագործելով ԳԱԶ-51 մեքենայի աղբյուրները և զսպանակները: .

Առջևի շրջանակին եռակցվել է բամպեր՝ 12-րդ ալիքի մի հատված, որը լավ տեղավորվում է կողային անդամների բարձրության հետ. իսկ հետևի մասում կա հսկայական պողպատե թիթեղ հավելվածներ. Դա, ըստ էության, տրակտորի ամբողջ շասսին է։

Տրակտորի շարժիչը մեքենայի փոխանցման տուփին միացնելու խնդիրն ինձ համար ավելի բարդ է ստացվել։ Նրանց միջև անհրաժեշտ էր տեղադրել ինքնաշեն ադապտեր (ճարմանդային պատյան): Ինչպես ճիշտ, ես սկզբում չգիտեի: Բայց որոշ մտածելուց, գնահատումից և ուրվագծելուց հետո ես որոշեցի օգտագործել շահագործումից հանված գերմանական Forstrit E-302 հնձվորից հիդրավլիկ կալանք (սակայն, ես նույնքան հեշտությամբ կարող էի օգտագործել գերմանական Maral E-281 սիլոս հավաքող սարքի նմանատիպ միավորները. այնքան նման են): Ի դեպ, ղեկի սյունը պտտվող հիդրավլիկ բալոնի հետ միասին նույնպես հարմար է եղել հնձվորից։ Դրա շնորհիվ իմ տրակտորի կառավարումը չափազանց հեշտ և հուսալի է:

Գնահատումները ցույց տվեցին նաև, որ ընտրված կլատչի համար ավելի հեշտ է ոչ թե պատյան ընտրել պատրաստի միջից, այլ այն պատրաստել ինքներդ։ Ես այն զոդել եմ հաստ թիթեղից պողպատից՝ մեծ տրամագծով ծայրային անցքերով և երկու կողային օղակներով գլանաձև տեսքով: Առջևի ծայրի անցքը նախատեսված է հետևի շարժիչի փնջի համար, հետևի մասը՝ կափարիչի համար, որին ներսից պտտվում է կցորդիչի արձակման կրող եզրը։ Պատյանը կցվում է ծխնիներով տրակտորի շրջանակի ստորին աստիճանին: Միևնույն ժամանակ, այս ծխնիները ծառայում են որպես շարժիչի հետևի հենարաններ, քանի որ այն կցվում է պատյանին իր հետևի ճառագայթով վեց M12 պտուտակներով: Բացի այդ, պատյան կափարիչը ունի չորս M14x1.5 գամասեղներ փոխանցման տուփի ամրացման համար:

Եվ ևս մեկ բան. Քանի որ GAZ-53 մեքենայի փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռը չի հասել D-144 շարժիչի ծնկաձև լիսեռի առանցքակալի մոնտաժային անցքին, ես այն սարքավորեցի պարզ տնական երկարաձգմամբ:

Այսպիսով, էլեկտրակայանի վերանորոգման կամ կանխարգելիչ ապամոնտաժման ժամանակ պատյանների ձևավորումը թույլ է տալիս հեշտությամբ անջատել փոխանցումատուփը՝ առանց ազդելու կալանքի մեխանիզմի վրա: Բայց անհրաժեշտության դեպքում, ապա արձակելով վեց M 10x1.5 պտուտակները, կարող եք հեռացնել պատյան կափարիչը և դրա հետ միասին եզրը, պատառաքաղը, արձակման առանցքակալը և հիմնական կալանքի հիդրավլիկ բալոնը: Դրանից հետո հեշտ է անջատել և հեռացնել ճարմանդային մեխանիզմի մնացած բաղադրիչները, այսինքն՝ զամբյուղը և շարժիչ սկավառակը, պատյանի ազատված հետևի ծայրի անցքով:

Փոխանցման տուփը միացված է հետևի առանցքին կարդան լիսեռով: Վերջինս, ինչպես արդեն նշվել է, ԶԻԼ-157 մեքենայից է։ Դրա մոդիֆիկացիան կրճատվել է առանցքների լիսեռների և դրանց պատյանների («գուլպաների») կտրմամբ: Ես ամբողջովին ապամոնտաժեցի հետևի առանցքը, կտրեցի բեռնախցիկի գամերը, սեղմեցի պատյանները դրանից, կրճատեցի դրանք խառատահաստոցև այն նորից սեղմեց բեռնախցիկի մեջ: Գետերի փոխարեն պտուտակներ դրեցի։

Ես կտրեցի կցաշուրթերը առանցքների լիսեռների մոտ և դրանց մեջ առանցքային անցքեր փորեցի առանցքի լիսեռների տրամագծի երկայնքով: Վերջինս կրճատեցի պատյանների երկարությամբ, մնացած «կոճղերի» վրա դրեցի եզրեր և եռակցեցի եզրագծի երկայնքով: Հետո նա խնամքով հավաքեց կամուրջը։

Ավելացնենք, որ տրակտորի հետևի անիվների հետքը փոփոխական է. եթե անիվները փոխվում են՝ պահպանելով դրանց պտտման ուղղությունը, ապա այն կարող եք դարձնել նեղ (հերկելու համար) կամ լայն (տրանսպորտային աշխատանքի համար):

Շարժիչի կափարիչը պատրաստել եմ 1,6 մմ հաստությամբ պողպատե թիթեղից: Խլացուցիչը նույնպես ինքնաշեն է՝ պատրաստված չժանգոտվող պողպատից։

Մեքենան ունի օդաճնշական արգելակներ։ Սրանք շատ հարմար են և, որ ամենակարեւորն է, հուսալի։

Տրակտորը պարզվեց կոմպակտ, մանևրելի, հեշտ կառավարմամբ և փափուկ երթևեկությամբ (զսպանակների շնորհիվ):

Տրակտորը կարող է համակցվել գրեթե ցանկացած գյուղատնտեսական տեխնիկայի հետ, այդ թվում՝ ինքնաշեն՝ եռաթև գութան (թափքը ձիաքարշ գութաններից 7) և կուլտիվատոր, ինչպես նաև բեռների կցասայլ։ Այնուամենայնիվ, մեքենան չունի ուժային ելքի լիսեռ։ Բայց այս հանգամանքն ինձ չի վրդովեցնում, քանի որ GMSh-50 հիդրավլիկ շարժիչը բավականին լավ է աշխատում ներսի հիդրավլիկ համակարգից, որին հեշտ է կցել հնձվոր կամ շրջանաձև սղոց:

Ես նաև փորձեցի, թե ինչպես կարելի է մինի էքսկավատորի սարքը միացնել տրակտորին: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է դիֆերենցիալ կողպեք հետևի առանցքի վրա (Զիլովսկու առանցքը այն չունի): Թվում է, թե կարող եք տեղադրել «Գազոնովսկի» մեկը, օրինակ, ԳԱԶ-66-ից, բայց հետո պետք է հրաժարվել օդաճնշական արգելակներից: Այսպիսով, ես դեռ մտածում եմ դրա մասին:

Ես օգտվում եմ տրակտորից ավելի քան երեք տարի և շատ գոհ եմ դրանից: Դա ոչ միայն ինձ ու համագյուղացիներիս է դուր գալիս։ Մեր ագարակը գտնվում է Կիև-Նիկոլաև ամենաբանուկ մայրուղուց տասը մետր հեռավորության վրա: Երեւի Ուկրաինայի կեսն արդեն անցել է մեր բակի մոտով, որտեղ կանգնած է իմ սիրելին։ Մարդիկ հաճախ կանգ են առնում և խնդրում ցույց տալ իրենց միավորը կամ նույնիսկ վաճառել իրենց: Բայց ես չեմ շտապում բաժանվել իմ երկրորդ ստեղծագործությունից։ Միգուցե ավելի ուշ, երբ երրորդը հայտնվի...

Միևնույն ժամանակ, ես նախագիծ եմ մշակում լիաքարշակ տրակտորի համար՝ «կոտրվող» շրջանակով, ինչպիսին է T-150K-ը, ինքնափակվող առանցքները, հզոր հիդրոմեխանիկական փոխանցումատուփը, օդաճնշական արգելակները և օդաճնշական կալանքը: Հուսով եմ, որ ժամանակի ընթացքում կկարողանամ իրականացնել իմ այս երազանքը։

Տրակտորի տեխնիկական բնութագրերը

Տրակտորի ընդհանուր տեսքը

Տրակտորի ընդհանուր տեսքը (աշխատանքային մասերի ամրացումը չի երևում հետևի տեսադաշտում)

Տրակտորի դասավորությունը

Տրակտորի դասավորությունը.

1 - տնակ; 2 - հետևի հայելի; 3 - շարժիչ; 4 - հիդրավլիկ բաք; 5 - ցենտրիֆուգ; 6 - խլացուցիչ; 7 - եղջյուր; 8 - գլխարկ; 9 - ճանապարհորդական լույսեր; 10 - առջևի թեւ; 11 - բամպեր; 12 - օժանդակ լուսարձակներ; 13 - գեներատոր; 14 - մեկնարկիչ; 15 - տրակտորի շրջանակ; 16 - ոտքի հենարաններ; 17, 18 - գարնանային փակագծեր; 19 - աշխատանքային մասերի մոնտաժային ափսե; 20 - երկայնական մղում; 21 - ամրացում; 22 - լծակ; 23 - հիդրավլիկ մխոց; 24 - հետևի թև; 25 - աշխատանքային լույսեր; 26 - առջեւի առանցք; 27, 29 - արգելակային օդաճնշական խցիկներ; 28 - հետևի առանցք: Աշխատանքային մասերի ամրացումը չի երևում հետևի տեսադաշտում:

Կցորդիչի հավաքումը և դրա դիրքը տրակտորի էներգաբլոկում

Կցորդիչի հավաքումը և դրա դիրքը տրակտորի էներգաբլոկում (ճարմանդային հիդրավլիկ շարժիչը ցուցադրված չէ).

1 - փոխանցումատուփ; 2 - կալանքի պատյան; 3 - կցորդիչի արձակման կրող եզր; 4 - M6 պտուտակ եզրը ամրացնելու համար (6 հատ); 5 - արձակման կրող; 6 - զամբյուղ կալանքով շարժիչ սկավառակով, 7 - պտուտակ M12x1.5 (6 հատ); 8 - հետևի շարժիչի ճառագայթ; 9 - շարժիչի թռչող անիվ; 10 - ծնկաձեւ լիսեռի առանցքակալ; 11 - ծնկաձեւ լիսեռ; 12 - առաջնային փոխանցման տուփի երկարացում

Տրակտորի շրջանակ

Տրակտորային շրջանակ.

1 - բամպեր (ալիք 12); 2 - ճակատային կողային անդամներ (խողովակ 80x80x6); 3 - ճակատային խաչմերուկներ (խողովակ 80x80x6); 4 - շարժիչի մոնտաժային բրա (խողովակ 80x80x6, 2 հատ); 5, 10 - խցիկի մոնտաժային փակագծեր (ալիք 8, 4 հատ); 6 - struts (խողովակ 80x80x6, 4 հատ); 7 - շարֆեր ( պողպատե թերթ s10, 6 հատ); 8 - հետևի կողային անդամներ (խողովակ 80x80x6); 9 - հետևի խաչմերուկներ (խողովակ 80x80x6); 11 - աշխատանքային մասերի մոնտաժային ափսե (պողպատե թերթ s10); 12 - կրունկի բրա (պողպատե թերթ s10, 2 հատ)

Կլանման ծածկույթ

Կցորդիչի պատյան (հիդրավլիկ շարժիչի անցքը ցույց չի տրվում).

1 - մարմին (պողպատ, թերթ s10); 2 - ծածկ (պողպատ, թերթ s10); 3 - ծածկույթի ամրացման պտուտակ M10x1.5 (6 հատ); 4 - շրջանակին ամրացնելու համար օղակ (պողպատ, թերթ s10, 2 հատ); 5 - փոխանցման տուփի ամրացման գամասեղներ Ml4x1.5 (4 հատ)

Շարժիչի գլխարկ

Շարժիչի գլխարկ (պողպատե թերթ s1, 6)

Հետևի առանցքը փոփոխումից հետո

Հետևի առանցքը փոփոխությունից հետո.

1, 3 - կրճատված առանցքի պատյաններ; 2 - պատյանների ամրացման պտուտակներ

Փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի երկարացում

MT classic - մինի տրակտոր արա ինքդ

Առջևի ճառագայթը առանցքակալների վրա է, ինքնաշեն։ ..... Բայց տնական մինի սարքավորումների վրա ամեն ինչ արվում է այլ կերպ, և բոլորի համար դա նման է ... Վիշապի MT-ի կցումը հնարավորություն է տալիս շտկումներ կատարել զենքի վրա, և դա շատ հարմար է:

առջևի ճառագայթ (տարբերակ) - Տնական մինի տրակտոր և...

ահա դիմացի ճառագայթի տարբերակ, գուցե այն ինչ-որ մեկին օգտակար լինի.... Պետք չէ նվնվալ չծերանալու, չհասնելու, չկարողանալու մասին նվնվալ, պարզապես պետք է... Իմ ՄՏ Նևա - Տնական մինի տրակտոր և վերջ...

Տրակտորը սկսել եմ հավաքել մոտ 5 տարի առաջ։ Ինձնից երկար ժամանակ պահանջվեց այն հավաքելու համար, ոչ թե այն պատճառով, որ այն չստացվեց, պարզապես այն պատճառով, որ ես բավարար ազատ ժամանակ չունեի: Հիմնականում տարին մեկ ամիս:

M412 շարժիչ 76 բենզինով, GAZ-51 փոխանցումատուփ, միացում 16 մմ ափսեի միջոցով (ճարմանդային պատյան և փոխանցումատուփի միջև), մուտքային լիսեռը կրճատվում է երկարությամբ, իսկ ծայրը մշակվում է Moskvich-ի աջակցության առանցքակալի համար: Կցորդիչի զամբյուղը M-412 է, իսկ նոր մոդելի արձակման առանցքակալը նույնպես M-412 է, ԳԱԶ-51 ճարմանդային սկավառակը կտրված է արտաքին տրամագծով, աստառները փոխարինված են VAZ-2108-ով։

Ընդհանրապես, տրակտորը հավաքելիս ես փորձում էի օգտագործել այնպիսի մասեր, որոնք կարելի էր գնել ավտոպահեստամասերի ցանկացած խանութից։ Փոխանցման տուփից հետո կա 30 սմ երկարությամբ կարդան, որպեսզի կալանքը փոխարինելիս ստիպված չլինեք ապամոնտաժել տրակտորի կեսը:

ԳԱԶ-51-ի հետևի առանցքը կրճատվել է մինչև 115 սմ, ստացված առանցքն արդեն կրճատվել է։ Քանի որ կամուրջը շատ կարճ է, արգելակները պետք է արվեին ձեռքի արգելակի միջոցով: Հետևի անիվների վրա արգելակային թմբուկներ չկան: Մեխանիզմի փոխարեն, որը տարածում է բարձիկները (ձեռքի արգելակի թմբուկում), ես տեղադրեցի հետևի աշխատանքային գլան 2108 թ. Ես մխոցը տեղադրեցի ձեռքի արգելակման մեխանիզմի մեջ և եռակցեցի այն:

Շրջանակը եռակցված է թիվ 10 ալիքից։ Շարժիչը շրջանակին ամրացնելու համար ես վերցրեցի M-412 առջևի ճառագայթը և կտրեցի զսպանակների ամրացման կետերը դրանից: Ճառագայթը կցվում է շրջանակին 4 պտուտակով: Հետևի շարժիչի ամրակը կոշտ է, օգտագործելով ադապտերային ափսե (ինքնաթիռային լվացքի մեքենա, որը միացնում է փոխանցումատուփը կալանքի պատյանին): UAZ ռադիատորը, Moskvich օդափոխիչի հետ միասին, ունի նաև էլեկտրական VAZ 2108-ից, որը միացված է անջատիչի միջոցով: Ղեկային հանդերձանք ԳԱԶ-53-ից: Ես մի փոքր ձևափոխեցի այն, կարճացրեցի լիսեռը, վազ-2107 ղեկային մեխանիզմից լիսեռ եռակցեցի դրան և VAZ-2107-ից տեղադրեցի շարժիչ լիսեռ: Առջևի ճառագայթը ինքնաշեն է՝ պատրաստված 50x80 մմ չափսի քառակուսի խողովակից։ ԳԱԶ-24 առջևի ճառագայթի հատվածները եռակցված են խողովակի ծայրերում, իսկ հանգույցները նույնպես ԳԱԶ-24 են: Ճառագայթը ճոճվում է Կրազովոյի խաչի վրա, ի դեպ, այս մեթոդը փորձարկվել է իմ ընկերոջ կողմից տրակտորով, այն կանգնած է արդեն 13 տարի։

Տրակտորի հիդրավլիկան ստանդարտ է, պոմպ NSh-10, դիստրիբյուտորը T-25-ից, բալոնը անհայտ է: Ցավոք, հատակագծային լվացքի գծանկար չկա: Վերցրեք 16 մմ կամ ավելի հաստությամբ թերթ, ընտրեք երկարությունը և լայնությունը ձեր շրջանակին համապատասխան (սա կլինի հետևի շարժիչի հենարանը): Թերթի վրա ֆրեզերային մեքենանստատեղը մշակվում է 116 մմ տրամագծով փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի ելքային եզրային եզրի տրամագծին համապատասխանելու համար, երեսպատումը պետք է կրճատվի երկարությամբ, մինչև սկսվի նավթի արտահոսքի թելը: Այնուհետև դրեք այս երեսպատումը տուփի վրա և նշեք տուփի ամրացման գամասեղների տեղերը: Հորատեք անցքեր և կտրեք թելեր, պտուտակեք գամասեղներ, փորձեք դրանք: Առջևի ափսեը պատրաստ է, մնում է այն կենտրոնացնել ճարմանդային պատյանի վրա, նշեք հորատման կետերը պատյանի ներսից՝ առկա անցքերի միջով: Կցեք ներսից: