Selamat siang para pengunjung website kami yang terhormat. Banyak penduduk negara kita yang akrab dengan situasi ketika, untuk memanaskan wilayah mereka, mereka harus menggunakan instalasi peralatan gas secara mandiri.

Artikel ini akan memberi tahu Anda tentang nuansa utama penggunaan tabung gas dalam kehidupan sehari-hari dan akan bermanfaat bagi mereka yang belum pernah membelinya. Kami juga akan mencari tahu apakah masuk akal untuk membeli wadah baru dan apa saja yang perlu Anda perhatikan saat membeli silinder bekas.

Antara lain, dalam artikel tersebut Anda dapat mempelajari hal terpenting - bagaimana tabung gas diisi dengan propana. Jangan buang waktu dan mulai mempelajari masalah ini.

Jenis dan fitur silinder penyimpanan gas

Biasa tabung gas adalah wadah baja tahan lama. Ada beberapa volume umum: 5, 15, 25 dan 50 liter. Ada juga silinder yang terbuat dari bahan polimer, volumenya berbeda dari baja biasa dan seringkali volume tabung gas komposit dengan propana adalah 14 atau 33 liter. Tentu saja ada perbedaan antara wadah besi dan komposit.

1. Silinder baja diproduksi secara eksklusif di pabrik. Selain menggunakan bahan tahan lama, saat membuat perhatian besar memperhatikan keandalan lapisan las. Semakin baik pembuatannya, semakin lama silinder rumah tangga akan bertahan. Saat membeli model baja, Anda harus hati-hati memeriksa titik pengelasan dan memperhatikan apakah jahitannya sudah diproses. Keunggulan utama model besi adalah daya tahannya. Namun sebelum membeli sebaiknya siapkan tempat untuk memasang wadah. Jika ada cukup ruang tingkat tinggi kelembaban, wadah mungkin berkarat dan berubah bentuk seiring waktu.
2. Lebih mahal dan versi modern– wadah polimer. Dia punya cukup banyak aspek positif, tapi saya ingin segera menekankan kelemahan utamanya: harga wadah polimer 2-3 kali lebih tinggi dari wadah baja serupa. Dalam produksinya, fiberglass digunakan, yang tahan lama dan ringan. Hal ini jelas merupakan keuntungan karena lebih mudah dan aman untuk mengangkut LPG dalam wadah tersebut. Di samping itu model berkualitas dilengkapi dengan perlindungan tambahan untuk wadahnya. Oleh karena itu, jika terjatuh pada ketinggian yang diizinkan oleh spesifikasi atau terkena benturan ringan, badan kontainer tidak akan berubah bentuk. Tabung gas propana semacam itu dapat diletakkan di dekat api, karena biasanya dirancang untuk tahan terhadap suhu tinggi.

Warna tabung gas merupakan semacam penanda yang menunjukkan bahan apa yang diperuntukkan. Ada silinder yang dicat dengan warna berikut:

• putih dengan tulisan kuning untuk asetilena;
• tangki propana dicat merah.
• oksigen medis dan reguler disimpan dalam silinder biru;
• yang hidrogen harus berwarna hijau tua;
• Nitrous oksida hanya boleh disimpan dalam wadah abu-abu dengan unsur hitam.

Bagi banyak orang, berat tangki propana itu penting. Model baja kosong, tergantung volumenya, beratnya 4 hingga 22 kg. Jadi, silinder rumah tangga terbesar yang diproduksi secara komersial dirancang untuk 50 liter dan berat 44 kg saat diisi. Oleh karena itu, ada baiknya berhati-hati terlebih dahulu tentang kemungkinan pengangkutan kontainer ke situs Anda.

Ada standar tertentu untuk mengisi ulang silinder. Untuk menghitung berapa banyak bahan bakar yang dapat Anda isi, Anda harus membagi volume terukurnya dengan 1,43.

Misalnya, Anda memiliki silinder besi standar dengan volume 27 liter. Anda dapat dengan aman menyimpan dan mengangkut tidak lebih dari 19 liter propana di dalamnya. Jika tekanannya terlalu tinggi, katup pengaman wadah bisa rusak dan mengakibatkan ledakan.

Pembelian silinder dan komponen yang diperlukan

Tangki penyimpanan propana memiliki masa pakai yang hampir tidak terbatas. Kondisi utamanya adalah kepatuhan terhadap semua standar operasi, serta kondisi penyimpanan dan transportasi. Anda dapat menghemat sedikit dan membeli tangki propana bekas, tetapi Anda harus melakukan pembelian dengan sangat hati-hati.

Pertama, Anda perlu melakukan inspeksi visual terhadap kasus ini. Anda dapat dengan aman menolak tawaran tersebut jika terlihat bekas pengelasan berkualitas buruk dan penyok serius. Penampilan bisa bercerita banyak tentang kondisi di mana dia berada. Kecurigaan dapat disebabkan oleh bekas cat baru, atau sebaliknya, lapisan yang terlalu tua dan retak.

Anda tidak boleh mengambil risiko membeli wadah bekas jika ada sedikit pun kecurigaan adanya karat. Hal ini menunjukkan bahwa wadah tidak disimpan dengan benar dalam kondisi kelembaban tinggi. Bahkan titik karat kecil pun cepat atau lambat akan bertambah besar, yang pasti akan menyebabkan kebocoran gas, dan dalam kasus terburuk, ledakan.

Seharusnya baik-baik saja katup masuk dan katup. Jika rusak atau menunjukkan tanda-tanda perbaikan, maka akan memerlukan penggantian di kemudian hari, sehingga memerlukan biaya tambahan.

Poin-poin yang dijelaskan di atas juga harus diperhatikan saat membeli silinder baru, karena tidak ada yang dapat menjamin bahwa kondisi yang benar telah terpenuhi selama penyimpanan di gudang.

Selain silinder untuk keperluan rumah tangga, Anda memerlukan barang-barang berikut:

• satu set adaptor untuk menghubungkan ke kompor, pembakar atau sistem pemanas;
• peredam untuk tangki propana;
• selang gas khusus dengan alat kelengkapan;
• alat untuk mengisolasi koneksi.

Untuk memastikan keamanan maksimal selama pemasangan, perlu menggunakan kunci dan peralatan lain yang dilapisi kuningan atau tembaga. Alat semacam itu tidak menimbulkan percikan api saat bersentuhan dengan logam.

Fitur pengisian ulang silinder?

Jadi, kami mengetahui jenis tabung gas yang ada, menemukan model yang sesuai dan satu set lengkap aksesori yang diperlukan. Saatnya membicarakan bagaimana dan di mana tabung gas diisi dengan propana untuk keperluan rumah tangga.

Sebelum mengisi ulang silinder, sangat penting untuk memastikan hal-hal berikut:

• tidak ada kerusakan pada tubuh - karat, penyok, las rusak, cat retak;
• katup dan katup secara visual dalam keadaan sempurna;
• tidak ada tekanan sisa dalam wadah kosong.

Jika wadahnya baik-baik saja, kami mulai mencari tempat untuk mengisi ulang tabung gas yang memenuhi semua standar. Di negara kita terdapat pompa bensin khusus yang dilengkapi dengan peralatan yang diperlukan dan karyawan yang berkualifikasi. Pada gilirannya, ada tiga mekanisme pengisian bahan bakar di stasiun tersebut:

• pemompaan – gas dipompa ke dalam silinder dengan pompa khusus;
• pompa-penguapan – saat memompa gas, khusus elemen pemanas mempertahankan suhu tertentu, akibatnya tekanan dalam sistem meningkat;
• pompa-kompresor - kompresor digunakan yang meningkatkan kinerja pompa, yang pada gilirannya mempengaruhi kecepatan pengisian wadah.

Di pompa bensin seperti itu, keselamatan kebakaran dijaga semaksimal mungkin.

Anda juga dapat mengisi tangki propana di beberapa pompa bensin. Sebelum meminta pegawai SPBU untuk mengisi tabung rumah tangga, sebaiknya pastikan tersedia peralatan khusus.

Kekhususan pengisian bahan bakar untuk mobil dan silinder rumah tangga sedikit berbeda. Sayangnya, SPBU seringkali mengabaikan hal ini. Mengisi wadah rumah tangga di SPBU yang tidak dilengkapi dengan baik memiliki beberapa aspek negatif:

• Pengisi bahan bakar sering kali mengabaikan tanggal kedaluwarsa dan pemeriksaan silinder rumah tangga;
• Tidak ada timbangan untuk mengontrol berat badan.

Poin terakhir layak untuk dibahas lebih detail. Seperti disebutkan sebelumnya, wadah rumah tangga harus diisi dengan propana dengan mempertimbangkan koefisien 1,43 - yaitu 85% dari volume wadah kosong. Mobil memiliki sekring khusus yang tidak memungkinkan pengisian bahan bakar lebih dari yang dibutuhkan. Wadah rumah tangga konvensional tidak dilengkapi dengan sensor seperti itu, sehingga saat mengisi bahan bakar perlu dilakukan pengontrolan beratnya. Mengisi lebih dari 85% menimbulkan risiko ledakan yang tinggi, terutama jika terkena suhu.

Jika Anda sudah memutuskan silinder rumah tangga mana yang ingin Anda beli, silakan hubungi perusahaan kami. Bersama kami Anda bisa mendapatkan saran tambahan, serta mengisi bahan bakar, memesan dan membeli semua yang Anda butuhkan untuk memasang peralatan gas.

Untuk produksi Anda membutuhkan:

- kompor gas (dibeli di China)
- selang oksigen 1 meter
- nosel untuk tabung gas besar dengan ulir kiri
- dua klem
- obeng
- timbangan
- tabung gas besar

Proses manufaktur

Pertama-tama, kita membongkar kompor gas. Hal ini diperlukan untuk membuka tutup nosel. Itu berulir dan dapat dengan mudah dilepas. Selanjutnya, semuanya dapat dengan mudah dipasang kembali dan digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan.

Kemudian kita ambil selang dan pasang salah satu ujungnya pada adaptor untuk tabung gas besar, dan ujung lainnya pada kompor dan kencangkan dengan klem.

Itu saja, adaptor sudah siap. Sekarang bisa disekrup ke tabung gas.

Penting!
Itu masih bensin! Hati-hati!
Begini cara saya mengisi bahan bakar: pertama saya keluarkan sisa udara dari kaleng dan menaruhnya di timbangan. Berat sebuah kaleng kosong adalah 95 gram. Lalu saya menghubungkan kaleng ke adaptor dan membuka katupnya. Silinder besar harus diletakkan miring agar gas cair mengalir ke keran. Saya biasanya menuangkan 150 hingga 180 gram, tidak lebih, untuk ini saya membuka katup selama sekitar 10 detik. Setelah mengisi bahan bakar, saya menimbangnya lagi dan melihat hasilnya.

Beginilah hasil adaptornya, semuanya cukup cepat dan sederhana!

Jika saya melewatkan sesuatu, tanyakan di komentar, saya akan dengan senang hati menjawabnya!
Terima kasih banyak atas perhatiannya!

Cara mandiri mengubah mobil menjadi pengisian bahan bakar di rumah

Hari ini kita akan berbicara tentang cara mengisi bahan bakar mobil sendiri gas alam di rumah dari kompor dapur biasa. Kami juga akan mempertimbangkan metode, teknologi, instruksi, gambar dan deskripsi kompresor dan pompa untuk mencairkan metana atau propana untuk mengisi bahan bakar mobil dengan foto visual. Yuk cari tahu cara membuat SPBU mobil mini berbahan bakar bensin di rumah

Karena biayanya yang rendah dan ramah lingkungan dalam penggunaannya, gas alam banyak digunakan dalam industri otomotif. Namun, dalam perjalanan dari pipa gas utama ke silinder pengisian konsumen, gas alam melewati beberapa tahap peralihan lagi.

Tidak diragukan lagi, menjalankan mobil dengan bahan bakar gas lebih menguntungkan secara ekonomi. Dan semakin bertenaga dan bervolume besar mesinnya, semakin cepat peralatan gas terbayar dan semakin besar penghematannya. Di SPBU, gas dipompa ke dalam botol isi ulang mobil. Tekanan operasi kompresor adalah 1,6 MPa (16 atm). Tekanan gas dalam silinder mobil bergantung pada suhu lingkungan dan sangat bervariasi.

Jadi, pada suhu udara 0 o C, tekanan dalam silinder adalah 0,3 MPa (3 atm), dan pada suhu 20 o C nilainya meningkat menjadi 1,2 MPa (12 atm). Selain kendaraan, SPBU mengisi ulang tabung untuk penggunaan gas cair oleh masyarakat untuk keperluan rumah tangga dan usaha kecil dan menengah.

Pada materi sebelumnya, kami memberikan perhitungan untuk mengurangi biaya bahan bakar, dan sampai pada kesimpulan bahwa dalam kondisi apa pun, biaya satu kilometer rata-rata berkurang setengahnya. Sekarang bayangkan biaya bisa dikurangi bukan setengahnya, tapi 6-10 kali lipat. Apakah menurut Anda ini tidak realistis? Faktanya, hal itu mungkin saja terjadi. Kami akan memberi tahu Anda caranya lebih jauh. Anda dapat mengisi bahan bakar mobil Anda di rumah dari jaringan gas domestik. Seperti diketahui, tarif bahan bakar rumah tangga untuk masyarakat jauh lebih rendah dibandingkan harga bahan bakar di SPBU. Dan ini bahkan melalui counter.

Jika tidak ada meteran dan Anda membayar tarif standar (walaupun meningkat), maka semuanya jelas. Ya, ternyata Anda akan mengisi bahan bakar mobil Anda secara praktis tanpa biaya. Omong-omong, di Barat atau Amerika, pompa bensin rumahan seperti itu semakin populer, meskipun perbedaan harga bahan bakar di dapur dan di pompa bensin tidak terlalu besar. Lain halnya bagi kami... Saat menghitung biaya per kilometer perjalanan dengan bensin dan metana (berdasarkan intensitas energi 1 meter kubik metana = 1 liter bensin), kami mengambil biaya di pompa bensin khusus sebagai dasar.

Saya pikir semua orang memahami penghematan - bahkan menurut perkiraan paling konservatif, setidaknya lebih dari 10 kali lipat, asalkan Anda membayar semuanya dengan jujur ​​​​sesuai dengan meteran gas rumah tangga.

Selain itu, mengisi bahan bakar mobil Anda dengan gas alam dari jaringan rumah tangga yang terhubung ke rumah atau apartemen Anda akan memungkinkan Anda untuk:

Sekali lagi, yang utama adalah menekan biaya pengisian bahan bakar mobil. Harga metana beberapa kali lebih rendah dibandingkan harga bensin. Semakin intensif penggunaan mobil, semakin tinggi pula dampak ekonominya.

Memperpanjang umur mesin. Gas metana, seperti propana-butana, tidak menghilangkan lapisan oli dari dinding silinder mesin, sehingga memberikan pelumasan yang sangat baik pada bagian piston. Selain itu, metana, tidak seperti bensin, tidak mengandung berbagai bahan tambahan yang mengoksidasi minyak itu sendiri, yang memiliki efek positif pada masa pakai dan stabilitas karakteristik. oli mesin. Ditambah lagi, ini memperpanjang umur busi sekitar seperempatnya. Mengurangi keausan suku cadang mesin meningkatkan umur mesin 1,5-2 kali lipat, dan umur oli mesin 2-2,5 kali lipat.

Angka oktan gas alam yang tinggi (104-115) memungkinkannya digunakan untuk mesin apa pun (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ, dll.), serta di mesin sebagian besar mobil asing. Hal ini juga berlaku untuk truk.

Mengurangi emisi secara signifikan produk berbahaya pembakaran ke atmosfer. Saat menggunakan gas sebagai bahan bakar kendaraan, sama sekali tidak ada emisi senyawa beracun berbahaya dari timbal dan senyawa aromatik, emisi CO, CH, dan nitrogen oksida berkurang secara signifikan, dan asap dari pipa knalpot berkurang tiga kali lipat. Meskipun Anda bukan penggemar berat mobil “ramah lingkungan”, mobil yang dilengkapi peralatan gas metana dikecualikan dari pengendalian lingkungan saat melewati pemeriksaan.

Anda dapat membeli stasiun pengisian bahan bakar seluler pabrik yang sudah jadi. Sayangnya, industri dalam negeri tidak memproduksinya (maklum; tidak ada yang akan diberi izin), dan sampel luar negeri sudah cukup banyak. Misalnya diproduksi massal oleh Neuman ESSER (Jerman), Maschinenfabrik (Austria), Litvin (Prancis) dan masih banyak lainnya. Satu-satunya kelemahan, namun sangat signifikan, adalah harga. Harga SPBU ini tidak murah, apalagi bagi Anda yang ingin berhemat. Pada kenyataannya, semuanya ternyata sederhana saja. Siapa pun dapat membeli pompa bertekanan tinggi khusus yang terhubung ke pipa gas rumah tangga tekanan rendah dan mengisi ulang kendaraan yang dilengkapi dengan HBO (gas metana).

Dalam hal ini, izin khusus atau persyaratan keselamatan tidak diperlukan dari pemiliknya. Izinkan saya menekankan – istimewa! Dan itu hanyalah dongeng. Anda menyambungkan selang bertekanan tinggi khusus ke konektor pengisi daya mobil, dan... Anda harus menunggu lebih lama daripada di pompa bensin bermerek.

Berapa banyak? Itu semua tergantung kinerja pompa yang Anda pilih. Misalnya, yang terlemah dengan kapasitas 3 meter kubik per jam dapat menghabiskan waktu 5-6 jam untuk mengisi satu silinder, namun rata-rata kapasitas 10 meter kubik per jam hanya akan menghabiskan waktu satu setengah jam. Berapa lama menurut Anda? Hitung berapa lama mobil Anda diam di dekat rumah Anda. Selama ini, dia dapat dengan mudah mengisi bahan bakar. Anda sedang tidur, mobil sedang mengisi bahan bakar. Ketika tekanan batas tercapai, sistem akan mati secara otomatis. Di pagi hari, mobil dengan silinder terisi menanti Anda. Semuanya baik-baik saja, apalagi tagihan yang tidak dihabiskan untuk bahan bakar terus ada di saku Anda, dan bukan di kasir pompa bensin.

Kompresor gas rumah tangga untuk mengisi bahan bakar mobil dan tabung gas di rumah dengan gas alam dari jaringan bertekanan rendah

1. deskripsi tipe: -Kompresor TypeX; - Pendinginan - udara; -Produktivitas: 2 Nm3/jam; -Tekanan gas masuk:0,017-0,035 bar -Tekanan gas keluar:200 bar

2. Ciri-ciri umum kompresor-supercharger gas alam XF-2/0,017-0,035-200 untuk pengisian bahan bakar kendaraan, silinder dengan tekanan 20Mpa. Waktu isi ulang 5-6 jam, ukuran kecil, ringan, kinerja luar biasa, keamanan, efektivitas biaya, dan daya tahan.

3. Dasar spesifikasi teknis Langkah: 14 mm Kecepatan putaran: 1000 rpm Jumlah tahapan

4 Suhu masukan: Suhu sekitar +10° Tahap kompresi pertama: tekanan: 0,39 MPa Tahap kompresi kedua: tekanan: 1,9 MPa Tahap kompresi ketiga: tekanan: 6,5 MPa Tahap kompresi keempat: tekanan: 20 MPa Daya motor 1,1 kW Tegangan: 200-240 V Frekuensi: 50 Hz Nilai arus: 6,6 A Tingkat kebisingan: 55 dB Berat: 105 kg Dimensi: 810 * 660 * 640 mm

Semuanya baik dan indah, tetapi kami tetap menambahkan sedikit salep ke dalam salep yang indah ini. Dengan semua keuntungan yang terlihat dari menggunakan pompa bensin rumahan, ada juga kerugiannya.

Pertama, biaya pemasangan LPG.

Kedua, biaya kompresor gas.

Ketiga, berat dan dimensi silinder bertekanan tinggi.

Keempat, jaringan SPBU metana tidak cukup luas (Anda tidak hanya harus berkendara di dekat rumah).

Namun ada kategori warga negara yang menganggap kerugian ini tidak terlalu penting. Mereka menggunakan kendaraan tidak hanya memindahkan tubuh fana mereka dari rumah ke tempat kerja dan sebaliknya, mereka juga menghasilkan uang darinya. Bagi mereka yang mobilnya memiliki jarak tempuh tahunan yang besar, beralih ke metana dan memasang pompa bensin adalah solusi yang sangat relevan.

Anda dapat membuat kompresor sendiri. Pilihannya, sekali lagi, puluhan kali lebih murah, tetapi membutuhkan keinginan, waktu dan, yang terpenting, tangan yang “lurus”, apalagi harus tumbuh dari tempat yang tepat.

Artikel berikut ditujukan bagi Anda yang tertarik dengan cara kedua. Penerapan yang pertama tidak memerlukan banyak penjelasan.
Panduan untuk produksi sendiri satu set peralatan tabung gas untuk mengisi bahan bakar mobil dengan gas rumah tangga

Pada awalnya perlu diperjelas: ada peralatan gas untuk gas terkompresi dan peralatan untuk gas cair. Peralatan untuk gas terkompresi menggunakan gas alam biasa - metana, yang dapat diambil dari jaringan gas rumah tangga atau industri. Satu-satunya masalah adalah bagaimana cara mengisi bahan bakar ini ke dalam mobil di rumah.

Dalam pipa gas biasa yang disuplai ke kompor rumah, pemanas air atau boiler, tekanan gas alam sekitar 0,05 Atm, dan dalam tabung gas bertekanan tinggi hingga 200 Atm. Oleh karena itu diperlukan suatu kompresor yang dapat menaikkan tekanan gas hingga mencapai nilai yang dibutuhkan. Desain kompresor semacam itu agak berbeda dengan yang digunakan pada peralatan rumah tangga konvensional.

Kompresor sirkuit tunggal konvensional mampu menaikkan tekanan hingga maksimum 20 -25 Atm, dan untuk mengisi ulang tabung gas perlu mencapai 200 Atm. Hal ini dicapai dengan menambahkan sirkuit tambahan ke sistem. Ini terlihat seperti sekumpulan beberapa kompresor, yang masing-masing kompresor berikutnya menekan gas yang telah dikompresi sebelumnya oleh kompresor sebelumnya ke tekanan yang lebih tinggi.
Secara umum rangkaian kompresor tekanan tinggi terlihat serupa.

Prinsip pengoperasian kompresor untuk mengisi bahan bakar mobil:

Gas dari pipa gas domestik melalui filter saluran masuk (1) disuplai melalui katup saluran masuk (2) ke dalam silinder sirkuit primer. Kompresi terjadi dan melalui katup buang (3) melalui pipa melalui radiator pendingin (4) disuplai ke silinder rangkaian berikutnya. Selanjutnya, gas yang dikompresi sebelumnya di sirkuit primer diberi tekanan hingga tekanan yang lebih tinggi. Semua proses diulangi di sirkuit ketiga. Jumlah sirkuit dapat ditingkatkan menjadi lima. Ada tiga di antaranya pada diagram di atas. Namun hal ini tidak mengubah prinsipnya.

Gas alam yang dikompresi hingga tekanan yang diperlukan (sekitar 200 atm.) melewati sakelar tekanan (11), dibersihkan dalam filter molekuler dan, melalui katup pengaman, disuplai ke silinder mobil yang sedang diisi bahan bakar atau ke a cadangan silinder bertekanan tinggi. Waktu pengisian ulang akan bergantung sepenuhnya pada produktivitas instalasi.

Untuk mempercepat waktu pengisian bahan bakar mobil, Anda dapat menggunakan silinder stasioner tambahan. Kemudian, di waktu senggang, kompresor memompa gas ke dalam silinder stasioner tersebut. Dan ketika Anda perlu mengisi bahan bakar mobil Anda dengan cepat, Anda menyaring metana langsung dari mobil tersebut. Dengan demikian, Anda bisa mengurangi waktu pengisian bahan bakar menjadi 10-15 menit.
Keterangan perangkat buatan sendiri untuk mengisi bahan bakar mobil dengan gas rumah tangga.

Seperti yang telah disebutkan sebelumnya, hal ini memerlukan kompresor bertekanan tinggi (hingga 200 kg/cm2). Anda dapat menggunakan kompresor seperti GP4, NG-2, AKG-2, tetapi kompresor tersebut memerlukan motor listrik yang bertenaga, yang tidak cocok untuk banyak orang. Pilihan bagus- ini adalah penggunaan kompresor pesawat AK 150C. Ini digunakan pada kendaraan lapis baja modern dan penerbangan. Kompresor ini berukuran cukup kecil, ringan, dan membutuhkan motor listrik berdaya rendah 1,5-3 kW sehingga dapat dihubungkan dengan jaringan listrik apartemen atau garasi. Pertanyaan utamanya adalah di mana mendapatkannya. Tapi percayalah, ini bukanlah tugas yang sulit seperti yang terlihat pada pandangan pertama. Sering terjadi bahwa mereka dapat dihapuskan dengan menghabiskan tidak lebih dari 10% sumber dayanya. Dia yang mencari akan selalu menemukan (terkadang dengan uang yang sangat sedikit atau barter yang cair

Dari jaringan gas rumah tangga melalui selang karet (mungkin dari mesin las gas), gas disuplai melalui katup ke filter gas (7). Pengukur tekanan (2), dihubungkan melalui adaptor (3), berfungsi untuk memantau tekanan dalam jaringan gas. Gas dalam filter (7) dibersihkan dari kotoran asing dan disuplai ke kompresor (10), yang kemudian meningkat hingga 150kg/cm2. Kemudian gas masuk ke pemisah kelembaban (18), filter gas bertekanan tinggi (19), otomatis bertekanan (20) tipe ADU-2S. Setelah itu, gas disuplai ke katup pengisian.

Ketika tekanan naik di atas 150 kg/cm2, katup ADU 2 terbuka dan gas kembali melalui tabung (23) ke saluran masuk kompresor digunakan pressure meter tipe NMP 100 dengan batas pengukuran air 0-400 mm. Seni.
Fungsi filter gas dapat dilakukan dengan filter bahan bakar halus yang baru mesin diesel. Untuk melepaskan kondensat dari pemisah kelembaban, digunakan keran (17) Untuk mengontrol tekanan pada saluran keluar kompresor, dipasang pengukur tekanan (22) (0-250) kg/cm2.

Rumah (11) dipasang ke flensa kompresor (1) menggunakan lembaran logam dan stud (8) melalui paking (10). Pelat (12) dilas ke bagian bawah rumahan untuk mengamankan kompresor dengan unit pelumasan (Gbr. 5). Bantalan tipe 205 (4) ditekan ke dalam rumahan (11) (Gbr. 3). Selongsong (7) dari slot ditekan ke dalam bantalan, yang diamankan dengan cincin penahan (19). Poros spline (6) kompresor masuk ke dalam selongsong di satu sisi, dan di sisi lain sebuah poros (17) ditekan, yang kuncinya dipasang ke dalam spline selongsong (7). Hal ini dilakukan untuk menghindari pemotongan spline pada poros (17). Setelah ditekan, poros (17) dilas dengan hati-hati ke selongsong (7).

Setelah itu, rumahan (11) ditutup dengan penutup (14) dengan segel oli (13). Penutup diamankan dengan baut (5). Katrol penggerak (15) dengan kunci (16) dipasang di ujung lain poros (17). Unit pelumasan kompresor ditunjukkan pada Gambar. 2 dan gambar. 5. Basisnya adalah tangki (24) (Gbr. 2), yang dapat dibuat dari profil persegi panjang atau dilas dari timah. Unit penggerak dengan kompresor terpasang di bagian atas tangki. Lubang (13) (Gbr. 3) harus sesuai dengan lubang (11) (Gbr. 5) tangki. Di atas tangki masuk lokasi yang nyaman sebuah lubang dipotong di mana leher pengisi (3) dan tutup (2) dilas (Gbr. 5).

Lubang (4) (Gbr. 5) berfungsi untuk mensuplai oli ke pompa. Poros (6) dan (17) dihubungkan menggunakan pelat (7) dan selongsong (8). Untuk mengamankan bantalan (12), terdapat rumahan (15) dengan penutup (16) dan segel oli (13). Penutup dipasang pada bodi dengan menggunakan baut (14). Sebuah katrol (18) dengan kunci dipasang pada poros (17). Pompa oli digunakan dari mobil GAZ-51, 52, 69, namun perlu diingat bahwa pompa berbeda dalam panjang poros penggerak.

Untuk memantau level oli, jendela tampilan (11) dengan desain apa pun digunakan. Sistem pelumasan bekerja seperti ini. Torsi dari puli motor listrik disalurkan melalui penggerak sabuk ke puli (16) (Gbr. 2), (18) (Gbr. 5) dan melalui poros (17), bushing (8) dan pelat (7) disalurkan ke poros (6) penggerak pompa (1). Oli masuk melalui lubang (4) ke dalam pompa (1) (Gbr. 5), (8) (Gbr. 2), melewati adaptor (3), di mana sensor tekanan mobil (4) disekrup, dan disuplai melalui tabung ke fitting inlet (12) suplai oli ke kompresor. Pemasangan (12) pada gambar. 2 diterapkan secara kondisional. Itu disekrup ke dalam lubang (3) (Gbr. 3). Diameter ulir tergantung pada tabung yang Anda miliki, yang dapat digunakan sistem hidrolik unit otomotif dan traktor.

Selanjutnya oli melewati saluran pelumasan kompresor (Gbr. 3, Gbr. 4), dikumpulkan di bagian bawah dan dibuang melalui lubang pembuangan oli. 4, gambar. 11 (bagian 11) kemudian mengalir melalui lubang (13) (Gbr. 3) ke dalam tangki (24) (Gbr. 2). Bagian (7) ( Gambar 11) dapat dibuat dari roda gigi penggerak kompresor yang harus dibeli. Untuk melakukan ini, perlu untuk menggiling ring gear ke dimensi yang ditunjukkan pada Gambar. 11 (bagian 7). Anda dapat menghubungkan bola lampu mobil ke sensor tekanan (4) (Gbr. 2).

Alih-alih sensor, Anda dapat menghubungkan pengukur tekanan untuk pemantauan. Untuk mengeluarkan gas yang menembus ring piston ke dalam rumah unit penggerak, terdapat lubang berulir di bagian atas rumahan (Gbr. 11), (detail 11), bagian A-A, di mana fitting (13) disekrup (Gbr. 2). Sebuah tabung karet dipasang pada fitting dan dibawa ke atas atap garasi atau rumah. Meskipun desain alat pengisi menyediakan lokalisasi kemungkinan emisi gas ke dalam ruangan, disarankan untuk memasangnya di luar ruangan.

Rata-rata pengisian tabung gas membutuhkan waktu 1-1,5 jam. Untuk mengurangi waktu pengisian bahan bakar, dua kompresor dapat dipasangkan. Pemilik truk dapat menggunakan 4 kompresor. Pada Gambar. 10 menunjukkan prinsipnya diagram kelistrikan menyalakan motor listrik 3 fasa masuk jaringan satu fasa.

Tegangan ke motor IM disuplai melalui pemutus arus Q1, starter magnetis anggota parlemen. Ketika Anda menekan tombol "start", relai P1 diaktifkan, yang, dengan kontaknya P1.2, menyuplai tegangan ke koil starter MP dan menghubungkan kapasitor awal Sp dengan kontak P1,1. Pada saat yang sama, starter dipicu dan menghubungkan motor dan kapasitor operasi ke jaringan. Pada saat yang sama, kontak blok starter MP 1.1 menutup dan starter menjadi mengunci sendiri.

Saat Anda melepaskan tombol Start, Sp dinonaktifkan. Saat Anda menekan tombol “Stop” atau saat relai proteksi termal motor RT terpicu, rangkaian terbuka, starter mati, mesin mati dan rangkaian kembali ke posisi semula. Saat menghubungkan belitan motor dengan segitiga, Ср=4800 (IHOM/U), dimana IHOM - nilai arus motor, U - tegangan jaringan. Sp=(2-3)Rata-rata.

Saat menyimpan mobil di garasi, sebuah tabung dipasang pada fitting, yang diarahkan ke atas atap garasi. Dengan desain ini, Anda akan terjamin sepenuhnya terhadap kebocoran gas. Sebelum menggunakan silinder, perlu untuk memeriksa tekanan operasi, volume, kondisi teknis. Permukaan luar tidak boleh ada penyok, retak, goresan dalam atau tanda-tanda korosi. Di dekat leher HP tertera:
- tanggal ujian dan tanggal ujian berikutnya;
- jenis perlakuan panas (N - normalisasi, W - pengerasan dan temper);
- tekanan kerja;
- uji tekanan hidrolik (p225);
- berat sebenarnya, tanda pabrik,

Untuk menghubungkan pipa gas, adaptor khusus digunakan (Gbr. 8), yang disekrup ke dalam silinder alih-alih katup, melumasi ulir dengan timah merah. Torsi pengencangan adaptor adalah 45-50 kg/m (450-500) Nm. Hal ini dapat diperiksa dengan kunci torsi khusus, yang dapat dipinjam dari bengkel mobil. Ketika katup atau adaptor telah disekrup sepenuhnya, harus ada 2-5 putaran ulir yang tersisa pada bagian berulirnya. Ukuran ulir tirus (Gbr. 8) tergantung pada jenis silinder.

Pipa bertekanan tinggi memiliki sambungan puting non-gasket, yang, ketika mur penyatuan dikencangkan, bersandar pada permukaan kerucut fitting dan, berubah bentuk, menutup titik sambungan. Jika Anda membeli tabung lama, Anda perlu memotong ujung tabung dengan putingnya dan memasang puting baru, melapisinya dengan timah, dan mengencangkan mur pengikat. Setelah mengencangkan semuanya dengan hati-hati koneksi berulir Katup pengisian dibuka, alat pengisi dihubungkan dan udara dipompa hingga setengah tekanan operasi, sambungan diperiksa, dan jika tidak ada celah, udara dipompa hingga tekanan operasi penuh.

Kebocoran udara harus dihilangkan setelah tekanan benar-benar hilang. Jika tidak ada celah, buka katup pengisian dan keluarkan udara sepenuhnya dari sistem dan pompa gas ke dalam silinder. Setelah ini, buka katup aliran dan biarkan gas mengalir ke peredam tekanan tinggi dan periksa pengoperasiannya.
Untuk melakukannya, gunakan fitting (13) (Gbr. 1) untuk mengatur tekanan gas di saluran keluar menjadi 10 kg/cm2, kemudian bersihkan sistem tekanan rendah dengan gas sampai udara benar-benar hilang, nyalakan mesin dengan bahan bakar dan periksa tekanan di outlet peredam HP mungkin turun sedikit. Semua pekerjaan harus dilakukan di luar lokasi. Setelah itu, pengoperasian katup pengaman gearbox diperiksa. Untuk melakukan ini, kencangkan fitting (13) (Gbr. 1) dengan lancar dan secara bertahap tingkatkan tekanan pada saluran keluar peredam hingga katup beroperasi. Ini harus beroperasi pada tekanan 15-17 kg/cm2.

Jika katup beroperasi pada tekanan yang berbeda, mur pengunci pada katup harus dilonggarkan dan penggeraknya disesuaikan. Setelah itu, periksa kekencangan katup utama. Untuk melakukan ini, buka sepenuhnya fitting (13), sementara gas tidak boleh masuk ke saluran bertekanan rendah. Jika tekanan perlahan meningkat, maka dudukan katup di gearbox diubah atau dibawa ke bengkel. Jika semuanya beres, lakukan test drive dan periksa peredam tekanan rendah.
Cara melakukan ini dijelaskan dengan baik dalam petunjuk pengoperasian peralatan gas cair dan tidak perlu dijelaskan. Perlu diingat bahwa saat menggunakan peredam tekanan rendah dari nosel gas cair, mobil Anda mungkin sedikit kehilangan dinamisme. Untuk mencegah hal ini terjadi, Anda dapat mengebor jet di gearbox sebanyak 1-2 puluhan, tetapi jarak tempuh dan efisiensi akan berkurang. Jadi keputusan ada di tangan Anda.

Perlu Anda ketahui bahwa gas alam lebih ringan dari udara dan naik, berbeda dengan gas cair yang menyebar di permukaan tanah dan mengisi semua celah dan ruang bawah tanah. Oleh karena itu, selama pengoperasian, fitur ini perlu diperhitungkan.

Sebelum setiap keberangkatan dan kembali ke garasi, sesudahnya pemeliharaan dan perbaikan, perlu dilakukan pengecekan kekencangan sistem gas. Paling metode yang tersedia mendeteksi kebocoran gas - ini adalah pengendalian bau dan mencuci dengan air sabun. Jika Anda mencium bau bensin saat mengemudi, masalahnya harus diperbaiki. Jika kerusakan tidak dapat dihilangkan, gas dari silinder harus dilepaskan ke atmosfer (jika tidak ada orang, api terbuka, atau mobil lain di dekatnya).

Jika gearbox membeku dan mesin hidup periode musim dingin harus digunakan untuk pemanasan air panas, penggunaan api terbuka dilarang keras! Jika peralatan gas terbakar, katup harus ditutup dan sistem pengisian bahan bakar harus dimatikan. Untuk memadamkan api, siapkan alat pemadam api karbon dioksida. Dalam hal ini, silinder perlu disiram dengan air untuk mencegah peningkatan tekanan di dalamnya.

Silinder bertekanan tinggi harus diperiksa setiap tiga tahun uji hidrolik, setahun sekali - perlu diserahkan untuk diperiksa. Dilarang keras memasang elemen struktur pada permukaan silinder dengan cara mengelas. Saat mengisi bahan bakar mobil, perlu diperhatikan tekanan gas pada saluran masuk dan keluar kompresor, suhu silinder, dan tekanan pada sistem pelumasan. Tidak boleh ada orang di dalam kendaraan selama pengisian bahan bakar.

Jika terdeteksi kebocoran gas, pengisian bahan bakar harus dilakukan dengan ketentuan sebagai berikut: isi bahan bakar hanya dengan katup aliran tertutup, jangan berdiri di dekat selang pengisian bahan bakar saat mengisi bahan bakar, jangan mengencangkan mur saat mengisi bahan bakar di bawah tekanan, dan jangan mengetuk dengan benda logam pada bagian sistem pengisian bahan bakar. Selang pengisian hanya boleh dilepas setelah katup pengisian ditutup. Ketika tekanan operasi di dalam silinder tercapai, mesin kompresor perlu dimatikan, katup pengisian ditutup, dan katup pada saluran masuk kompresor ditutup.

Sebagai kesimpulan, saya ingin mengatakan bahwa tugasnya adalah memberi Anda desain alat pengisian bahan bakar yang disederhanakan, terjangkau, dan pada saat yang sama aman dan efisien, yang dapat Anda rakit dalam waktu yang cukup singkat dan mendapatkan kesenangan moral dan material dari Anda. bekerja.

Dan yang terakhir, mari kita menyenangkan para pemerhati lingkungan dan komunitas Greenpeace. Mesin yang menggunakan metana memiliki gas buang yang jauh lebih sedikit beracun. Jumlah karbon monoksida CO (karbon monoksida) beracun berkurang lebih dari tiga kali lipat, dan kandungan hidrokarbon karsinogenik CH, yang terdiri dari partikel bahan bakar yang tidak terbakar, berkurang 1,6 kali lipat. Konsentrasi nitrogen oksida NO dan NO2 dioksida saat mesin berjalan dengan bahan bakar berkurang 1,2 kali lipat.

Kesimpulan apa yang bisa diambil dari sini? Mengubah mobil modern menjadi metana, meskipun mahal, merupakan operasi yang sederhana. Pada saat yang sama, karena biaya bahan bakar yang lebih rendah, biaya tersebut dapat terbayar dengan cepat. Jika kita memperhitungkan kemungkinan memasang pompa bensin di rumah, maka ini adalah opsi paling hemat biaya yang ada di pasar.

Kecelakaan di pompa bensin, meskipun peralatan gas modern memiliki tingkat keamanan yang tinggi, sayangnya bisa saja terjadi. Dan terkadang kesalahannya bukan pada sikap lalai pemilik mobil terhadap proses pengisian bahan bakar, atau pelanggaran aturan keselamatan karyawan. pompa bensin. Alasan terjadinya keadaan darurat di SPBU paling sering adalah kesadaran yang dangkal; masyarakat tidak tahu bagaimana berperilaku yang benar di SPBU. Tidak, saya tidak ingin mengatakan bahwa keadaan darurat tidak terjadi di SPBU biasa, hanya saja bahwa bahan bakar gas berbeda dengan bahan bakar bensin dan solar klasik. Kita berbicara tentang teknologi pengisian bahan bakar yang benar-benar berbeda dan kondisi yang sangat berbeda dari jenis bahan bakar ini, belum lagi sifat mudah terbakar...

Pada artikel ini saya juga ingin berbicara tentang peraturan keselamatan di SPBU cara mengisi bensin mobil dengan benar secara mandiri jika diperlukan.

Pertama, tentang apa yang tidak boleh dilakukan di SPBU

Di SPBU dilarang:

1. Pertama-tama tentu saja merokok atau menggunakan sumber api terbuka. Saya rasa tidak perlu dijelaskan disini, kita semua sudah tahu apa itu gas dan apa jadinya jika tiba-tiba menyalakan gas dalam jumlah besar. Ada ledakan dalam skala yang belum pernah terjadi sebelumnya, jadi jangan pernah, dalam keadaan apa pun, melanggar aturan “No. 1” ini.
2. Isi bahan bakar mobil dengan mesin menyala. Saat mesin hidup, saluran bahan bakar berfungsi, sehingga kemungkinan besar terjadi peningkatan tajam tekanan pada saluran bahan bakar, yang dapat menyebabkan kerusakan pada katup dan banyak komponen peralatan gas lain yang sama pentingnya.
3. Isi ulang LPG yang rusak. Sebelum Anda mengisi bensin mobil Anda, pastikan katup dan VSU dalam keadaan baik. tidak memiliki kerusakan, kecuali dirinya sendiri peralatan gas berfungsi dengan baik dan tidak ada kebocoran.
4. Mulai mengisi bahan bakar tanpa izin dari operator SPBU.
5. Lakukan pengisian bahan bakar dengan “pistol” yang tidak dipasang dengan benar.

Bagaimana cara mengisi ulang tabung gas di mobil dengan LPG yang benar?

Pertama-tama, Anda harus mengingat satu hal - isi bahan bakar mobil Anda jika ada operator atau petugas pompa bensin - dilarang! Untuk pelanggaran seperti itu, karyawan tersebut dapat dihukum atau bahkan dipecat, dan Anda, paling tidak, akan menerima peringatan atau bahkan denda! Yang perlu Anda lakukan hanyalah memberi tahu karyawan tersebut lokasi perangkat pengisian bahan bakar jarak jauh.

Namun, ada pengecualian ketika tidak ada stasiun pengisian bahan bakar atau stasiun pengisian bahan bakar itu sendiri menyediakan kemungkinan untuk mengisi bahan bakar sendiri, dalam hal ini tips di bawah ini akan membantu Anda dengan benar. mengisi bensin di pompa bensin.

Dari pengalaman pribadi. Misalnya, saya pernah menyaksikan kasus pelanggaran peraturan keselamatan yang dilakukan oleh seorang pegawai sebuah pompa bensin. Operator SPBU dalam keadaan mabuk berat mencoba menyambungkan pistolnya dan tidak bisa, apalagi menyambungkannya ke VZU, ia hampir tidak bisa berdiri. Yang terburuk adalah beberapa menit setelah usahanya yang gagal, petugas pompa bensin memutuskan “karena sedih” untuk menyalakan rokok, sambil memegang pistol di tangannya. Jujur saja, saya belum pernah melihat orang masuk ke mobil secepat ini dan pergi ke segala arah... 🙂 Tertawa sambil tertawa, tapi semuanya bisa saja berakhir dengan air mata...

1. Hal pertama yang harus dilakukan adalah mendekati pompa dan mematikan mesin.

2. Lakukan pemeriksaan visual untuk memastikannya berfungsi dengan baik, meskipun sebaiknya dilakukan sebelum Anda pergi ke pompa bensin.

3. Hubungkan adaptor, jika disediakan oleh desain LPG Anda, dan pasang pistol ke VSU.

4. Nyalakan pasokan gas dan pantau pengisian tabung gas. Di sini perlu diingat bahwa hanya jumlah gas yang secara fisik dapat masuk ke dalam silinder yang dapat masuk ke dalamnya; Anda tidak boleh menggoyangkan mobil atau terhuyung-huyung untuk memompa lebih banyak bahan bakar ke dalam silinder Anda. Saya menulis tentang ini lebih detail di artikel saya sebelumnya: .

5. Setelah silinder terisi, SPBU otomatis akan mematikan pasokan gas. Anda akan melihat ini dengan fakta bahwa angka di kolom “liter” dan “rubel” akan berhenti. Meskipun jika Anda tidak membutuhkan tangki penuh, Anda dapat berhenti mengisi ulang kapan saja.

6. Yang tersisa hanyalah melepaskan "senjata" dan melepas adaptor, jika Anda memasangnya.

Setelah selesai pengisian bahan bakar, jangan lupa membayar tagihan. Itu sebenarnya keseluruhan prosedurnya, seperti yang Anda lihat, tidak rumit, yang terpenting adalah mencoba melakukannya sendiri beberapa kali.

Akhirnya video tentang Cara mengisi bahan bakar mobil Anda sendiri:

Terima kasih atas perhatiannya, semoga artikelnya bermanfaat bagi Anda!?

Meskipun harga energi meningkat secara signifikan, gas masih merupakan jenis bahan bakar yang paling umum digunakan. Hal ini digunakan untuk berbagai keperluan, termasuk pengisian bahan bakar mobil. Memasang peralatan tabung gas pada mobil memungkinkan Anda menekan biaya pembelian bahan bakar.

Anda dapat membeli silinder dan peralatan lainnya yang sesuai di situs web http://safegas.com.ua/ru/gazovye-ballony/.

Peralatan yang diperlukan

Gas yang dipasok ke bangunan tempat tinggal harganya jauh lebih murah gas cair di pompa bensin khusus. Oleh karena itu, mengisi ulang silinder dari kompor jauh lebih menguntungkan. Namun untuk melakukan proses ini sendiri, Anda memerlukan peralatan khusus.

Saat ini ada dua opsi yang tersedia:

• stasiun pengisian bahan bakar gas bergerak industri. Peralatan seperti itu tidak diproduksi di negara kita. Oleh karena itu, Anda harus beralih ke pabrikan asing. Instalasi pengisian silinder dengan gas rumah tangga diproduksi di Perancis, Austria, Jerman dan banyak negara lainnya;
• instalasi buatan sendiri. Untuk membuat peralatan tersebut, Anda harus memiliki keterampilan tertentu. Penting untuk dipahami bahwa kecelakaan dapat terjadi ketika gas rumah tangga bocor.

Fitur peralatan yang memungkinkan Anda mengisi silinder dengan gas rumah tangga adalah penggunaan beberapa kompresor yang digabungkan ke dalam sirkuit berbeda. Hal ini memungkinkan peningkatan tekanan gas secara bertahap.

Prinsip pengoperasian pabrik pengisian gas

Karena tekanan gas dalam pipa gas kira-kira 0,05 Atm, maka harus dikompresi hingga 200 Atm sebelum diisi bahan bakar. Masalah ini diatasi dengan pemasangan pengisian silinder. Ini dapat mencakup 3 hingga 5 sirkuit, sedangkan prinsip operasinya tetap tidak berubah:

1. Gas melewati filter yang dipasang di saluran masuk sistem dan memasuki silinder sirkuit.
2. Kompresor meningkatkan tekanan dan gas terkompresi disuplai ke radiator pendingin.
3. Gas disuplai melalui pipa ke sirkuit berikutnya, di mana terjadi kompresi yang lebih besar.

Semua proses diulangi di setiap sirkuit. Sebelum diisi ke dalam silinder bertekanan tinggi, gas dilewatkan melalui filter molekuler.

Proses pengisian bahan bakar berlangsung 1,5 hingga 2 jam. Jika Anda menggunakan silinder cadangan yang gasnya akan dipompa terlebih dahulu, waktunya dapat dikurangi menjadi 10-15 menit.

Saat menggunakan peralatan pengisian gas buatan sendiri, Anda harus sangat berhati-hati. Kebocoran gas dapat menyebabkan berbagai kecelakaan.