월요일 항공사는 “항공사를 지원하고 상황을 정상화하며 승객 철수를 촉진하기 위해 재무 구조와 협상을 계속하고 있다”고 밝혔으며 “외부 위기 관리를 도입할 계획”이라고 밝혔습니다. 그러나 VIM-Avia로부터 공식적인 국가 지원 요청은 없었다고 그들은 강조합니다.

Valery 교통부 차관은 "그들은 아직 (국가 보증의) 어떤 볼륨도 요청하지 않았으며 지금까지 대화 수준에 있으며 공식적인 요청을 받지 못했습니다"라고 기자들에게 말했습니다.

재무부 장관은 문제가 있는 항공사에 대한 지원 요청에 대해 자신의 부서에 공식적인 호소가 없었기 때문에 고려할 사항이 없다고 지적했습니다.

언론 인용 다양한 소스 Tatarstan 정부와 석유 회사 Tatneft의 VIM-Avia 지원 가능성에 대해보고했습니다. 공화국 정부의 언론 서비스는 월요일에 이러한 소문을 부인했습니다. Zenit Bank의 대표는 Gazeta.Ru에 다음과 같이 말했습니다. 금융 기관운송업체에 신용 지원을 제공할 계획은 없습니다. 그는 “이 문제와 관련해 다수의 언론에 게재된 정보는 사실과 다르다”고 말했다. 이 문제에 대한 의견을 듣기 위해 연락할 수 없습니다.

모든 범주의 채권자(항공 연료 공급업체, 공항 서비스 공급업체 등)에 대한 VIM-Avia의 부채 총액입니다. 아직 집계 중이에요.

Okulov는 "숫자는 유동적입니다"라고 인정했습니다. — 처음에는 약 5억 루블의 부채가 있었지만 지금은 금액이 다릅니다. 우리의 임무는 재난의 규모를 이해하는 것입니다.”

연방항공운송국은 상황이 극도로 어렵다고 밝혔습니다. “항공사는 운영 활동을 계속할 수 있는 자원이 없기 때문에 러시아 연방 및 외국 공항의 항공기 급유 및 서비스가 중단되었습니다. 임대 항공기는 항공사가 임대인에게 큰 연체 부채를 안고 있기 때문에 압수 위협을 받고 있습니다. 이러한 상황에서 Rosaviatsia는 정기 항공편과 비정기 항공편에서 VIM-Avia 승객의 운송을 지원해 달라는 요청으로 항공 업계에 호소했습니다.”라고 해당 기관은 성명을 통해 밝혔습니다.

“이러한 자금을 통제하고 효과적으로 사용하기 위해 VIM-Avia는 외부 제어는 위기관리 경험이 있는 대표자와 항공사로 구성될 것”이라고 덧붙였다.

사회적으로 중요한 노선

이제 규제 기관의 주요 임무는 VIM-Avia 승객을 국외로 데려오고, 비행 지연 문제를 해결하고, 항공사가 인수한 정규 노선의 운항을 보장하는 것입니다.

연방항공운송청은 VIM-Avia 승객을 국내 정기 항공편으로 운송할 수 있는 항공사에 연방 예산에서 약 2억 루블이 할당될 것이라고 보고했습니다.

재무부는 연방 예산에서 자금을 할당하기로 이미 결정된 정보를 Gazeta.Ru에 확인하지 않았습니다. 금융당국 언론서비스는 “서한은 공식적으로 접수되지 않았다”고 밝혔다. 그러나 정부가 예산안을 국회에 제출하기까지는 아직 며칠이 남았다.

예산에서 항공사에 대한 보상 할당은 정부 법령 "운송 제공과 관련하여 손실된 수입을 보상하기 위해 연방 예산에서 항공사에 대한 보조금 제공에 대한 규칙 승인 시 항공 운송사와 항공 운송 계약을 체결하고 인증서 운영자의 유효성이 정지되는 결정이 내려진 승객."

따라서 VIM-Avia의 승객을 구하기 위해 지불해야 할 대가는 운영자 인증서 박탈 및 시장에서의 완전한 철수가 될 가능성이 높습니다.

iFly, NordStar, Ikar, North Wind 및 Yakutia는 VIM-Avia 승객의 운송을 지원할 준비가 되어 있음을 확인했습니다.

항공사의 언론 서비스는 아직 이 정보에 대해 논평하지 않았습니다. 항공사 중 하나는 Gazeta.Ru에 다른 회사 간의 VIM-Avia 항공편 재배포에 대한 세부 사항이 현재 연방 항공 운송국과 논의 중이라고 설명했습니다.

Gazeta.Ru의 대변인은 "현재 연방 항공 운송국에서 어떤 항공사가 어떤 항공편을 인수할지 논의하는 회의가 진행 중입니다"라고 말하면서 항공사가 내년 예산에서 수익에 대한 보상을 약속했음을 확인했습니다.

“여행사는 관광객을 호텔에 배치하고, 휴가 기간을 연장하고, 일부 여행사에 대한 왕복 항공 교통비를 지불합니다. 9개의 여행사가 VIM-Avia 항공 운송을 사용했습니다: 아웃바운드 관광 여행사는 8개, 국내 여행사는 1개입니다. 거의 모든 여행사들은 이미 관광객들을 고국으로 돌려보내기 위해 자비로 작업을 시작했습니다.”라고 Safonov는 말했습니다.

여행사들은 관광객들의 교통비를 상환해야 한다면 VIM-Avia로 이체한 예치금 중 수천만 달러를 잃게 될 것이라고 Maya 최고경영자(CEO)가 기자들에게 말했습니다.

여행사에 반환되지 않으며, 우리 얘기 중이야 VIM-Avia와 계약을 맺은 대부분의 여행사에게는 감당할 수 없는 금액입니다. Lomidze는 "만약 지불해야 하는 상황이 발생하면 여행사 중 한 곳이 이를 참지 못할 수도 있습니다."라고 말했습니다.

강도를 계산하지 않았습니다.

VIM-Avia의 문제는 항공기를 늘리려는 "공격적인 정책"으로 인해 발생했다고 말했습니다. 공식 대표 Rossiya 1 TV 채널에서 방송되는 연방 항공 운송국.

항공사는 Airbus A330, 777과 같은 장거리 항공기를 임대로 구매하여 항공 함대를 크게 확장했으며 "아쉽게도 강도를 계산하지 않고 여러 항공기를 고려하지 않고 이러한 대형 항공기를 고려하여 일정을 구성했습니다. 그녀의 활동에 근본적인 영향을 미친 상황”이라고 그는 말했다.

그는 "VIM-Avia 자체를 포함한 개별 회사의 정책으로 인해 화물 용량이 초과되었고 관세가 인하되었습니다"라고 말했습니다. 아마도 시장을 떠난 후에는 조금 더 쉬워질 것이라고 전문가는 믿습니다.

VIM-Avia와 같은 광폭동체 항공기를 사용하는 항공사 부문이 그리 크지 않음에도 불구하고 시장에서 이를 대체하는 것은 어렵지 않을 것이라고 그는 믿는다. 편집장포털 "Avia.ru".

그러나 VIM-Avia 위기는 매우 슬픈 상황이 전개되었음을 보여주며, 새로운 부정적인 추세가 계속된다면 우리는 민간 항공 운송 시장을 잃고 독점으로 나아갈 것이라고 전문가들은 말합니다.

앞으로 이러한 상황이 재발하지 않도록 연방항공운송국은 항공사의 상태를 더욱 면밀히 모니터링하고 이를 연구하는 데 더욱 신중한 접근 방식을 취할 것입니다. 재무제표, Izvolsky는 지적했습니다.

그는 항공사 비행 지연이 이제 "항공사에 대한 국제 통관 발급에 영향을 미치는 기준 중 하나가 될 것"이라고 말했습니다.

러시아 항공사 VIM-Avia의 파산은 관광 산업의 붕괴로 이어질 수 있습니다. 이는 러시아 연방 정부에 보낸 러시아 여행사 협회(ATOR)의 항소 본문에 명시되어 있습니다. 조직은 항공사가 여름 시즌이 끝날 때까지 10만명을 포함해 약 20만명의 승객을 수송하기로 약속했다고 밝혔습니다. 러시아 관광객러시아 및 해외로 휴가를 계획한 사람.

“항공사의 운항 중단은 주로 이들 항공편에 영향을 미칠 것이며, 이는 관광 및 항공 시장의 붕괴로 이어질 것이며, 이는 행정부, 관광 시장 주체의 심각한 평판 손상을 초래할 것이며 일반 시민들 사이에 광범위한 불만을 초래할 것입니다.”라고 말했습니다. ATOR의 항소문 전문.

협회는 항공사의 지급 계정이 30억 ~ 100억 루블에 달하며 임대인에 대한 지불 기한이 4개월 연체되어 회사가 항공기를 잃을 수 있다는 점을 상기했습니다. 동시에 VIM-Avia는 취소된 항공편으로 인해 관광객에게 보상금을 지불할 운영 자본이 없습니다.

이 단체는 러시아 여행사가 VIM-Avia의 잘못으로 인해 러시아로 돌아갈 수 없는 모든 관광객을 도울 수는 없을 것이라고 지적했습니다. ATOR는 항소문에서 정부가 상황에 영향을 미칠 것을 촉구했습니다.

“관광 서비스 소비자인 십만 명의 러시아 시민이 한 항공사의 재정적 부실에 인질이 되어서는 안 되며, 출발 날짜나 항공권 구매 방법에 관계없이 모든 승객의 권리가 완전히 존중되어야 합니다. ”라고 여행사업자협회는 강조했다.

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• VIM항공

VIM-Avia 서비스를 이용한 승객은 9월 22일 금요일 저녁부터 도모데도보 공항을 떠날 수 없습니다. Rostourism Oleg Safonov 대표는 RT와의 대화에서 해외에 있는 항공사 고객에 대한 데이터가 오늘 말까지 수신될 것이라고 말했습니다.

“우리는 VIM-Avia를 통해 항공 운송을 주문한 여행사와 함께 이제 완전하고 정확한 정보를 수집하고 있습니다. 우리는 이 주제에 관한 회의가 15시에 예정되어 있습니다. 하루가 끝날 때까지 우리는 VIM-Avia 항공사를 통해 해외로 끌려갔다가 집으로 돌아오지 않은 모든 관광객에 대한 정확한 개인화된 정보를 갖게 될 것입니다.”라고 Safonov는 말했습니다.

그에 따르면 10만 명이 넘는 사람들이 VIM-Avia 항공편 티켓을 구매했습니다. 항공사는 중국, 아르메니아, 그리스, 스페인, 벨기에로 정기 국제선 항공편을 운항하고 터키, 요르단, 불가리아, 그리스, 키프로스, 이탈리아, 사우디아라비아로 전세 항공편을 운항했습니다.

러시아 여행 산업 연합(RST)은 VIM-Avia 사태로 인해 거의 20만 명이 피해를 입을 수 있다고 믿고 있습니다.

“10만 명은 여행사의 고객인 별도의 승객 범주입니다. 또한 주로 러시아 전역을 독립적으로 여행하는 승객이 약 90,000명입니다. 총 수치는 20만 명 미만으로 추산됩니다.” RST 부사장 Alexander Osaulenko가 RT에 말했습니다.

현재 Rostourism에는 러시아 관광객의 귀환을 위한 운영 본부가 있습니다. 해당 부서는 관광객 목록을 작성하고 각 관광객의 위치를 ​​파악하기 위해 노력하고 있다고 밝혔습니다.

연방 관광청은 항공사의 잘못으로 위기 상황이 발생했기 때문에 여행사가 의무를 이행할 수 없는 경우 결성된 "Tour Pomosch" 협회의 자금을 사용할 수 없다고 강조했습니다.

전날 Rospotrebnadzor는 항공편 지연 시 환불 불가 항공권을 포함하여 승객이 환불받을 권리가 있음을 상기시켰습니다.

“비행 지연은 항공사(항공사)의 잘못으로 인한 항공 운송 중단 또는 출발 및/또는 비행 중 항공기의 강제 지연을 의미합니다.”라고 부서는 밝혔습니다.

동시에 문제로 인해 기업은 어려움을 겪을 뿐만 아니라 러시아 시민. RIA Novosti에 따르면 약 380명의 중국 승객이 벨기에 리에주 공항에서 VIM-Avia 항공편을 기다리고 있습니다. 원래 월요일 아침에 비행기가 출발할 예정이었지만 비행기는 여전히 활주로에 막혀 있습니다.

크리스티앙 델코트 공항 대변인은 "380명의 승객이 오전 11시부터 집으로 돌아가기 위해 터미널에서 기다리고 있다"며 "항공사 고객들이 혼란스럽고 극도로 화가 났다"고 말했다. 그에 따르면 승객 중 절반은 공항에서 밤을 보내야했고 나머지는 호텔에서 숙박해야했습니다.

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• 드미트리 악세노프(Dmitry Aksenov) / VIM 항공

Vnukovo는 VIM-Avia의 운영 활동이 모든 승객이 운송될 때까지 공항에서 수행될 것이라고 보고했습니다. 공항 이사회 의장인 Vitaly Vantsev가 TASS에 말했듯이 모든 항공기도 Vnukovo로 이전될 것입니다.

제 시간에 멈추지 않았다

지연된 항공편에 대한 티켓을 판매함으로써 VIM-Avia 직원은 회사가 승객 운송 의무를 이행할 수 없다는 것을 알 수 있었습니다. 9월 25일 월요일, 부서는 항공사 절도와 관련된 사기 혐의로 형사 소송을 제기했습니다.

조사관들은 항공사 직원들이 “특히 대규모의 속임수를 통해 승객의 자금을 훔치려는 범죄 의도”를 갖고 있음을 발견했습니다. 월요일, 조사위원회는 사기 혐의로 형사 소송을 제기했습니다.

“항공사의 자금이 연료를 구입하기에 충분하지 않다는 것을 알고<...>공무원들은 사기를 통해 100만 루블이 넘는 돈을 받았고 항공권을 계속 판매했습니다.”라고 조사 위원회는 지적했습니다.

읽기 시간: 4분. 조회수 11 게시일: 2017년 9월 26일

빠른 탐색

모스크바, 뉴스 2017년 9월 26일. 취소된 Vim-Avia 항공편의 승객은 어떻게 해야 합니까? AviaSales 회사는 Vim-Avia에 의해 항공편이 취소된 승객에게 몇 가지 조언을 제공했습니다.

러시아 항공사 Vim-Avia는 주말 동안 또 다른 일정 차질을 겪었습니다. 회사 측은 이를 자금 부족으로 인한 것으로 보고 있다. 실제로 항공편에서 무슨 일이 일어나고 있는지, 이미 항공권을 구매한 여행자는 무엇을 해야 하는지 알아봅시다. VIM-Avia 항공사는 항공권에 명시된 기간 내에 비행이 불가능하다는 사실을 알고 항공권을 판매했습니다.

무슨 일이 일어났나요?

이번 주말에 출발할 예정이었던 항공사의 항공편은 무기한으로 도모데도보로 출발할 예정입니다. 여름에도 대규모의 긴 비행 지연이 있었습니다. 항공사는 이 모든 것이 유지 보수로 인해 항공기가 늦게 도착했기 때문이라고 말했습니다.

이번에는 왜 모든 것이 그렇게 심각합니까?

이제 도모데도보 공항은 항공사 비행기에 신용으로 급유하는 것을 거부합니다. 그리고 지연 규모로 인해 교통부와 연방 항공 운송국, 검찰청 및 교통 조사위원회 수사 부서가 있습니다. 항공사는 당국에 도움을 요청했고, 정부는 이미 항공사 붕괴 가능성에 대비하기 시작했습니다.

승객은 무엇을 해야 합니까?

Vim-Avia 항공사는 주로 전세 항공편을 운항하고 있으며 이러한 항공편은 완전히 중단되었습니다. 정기 항공편의 경우 극동주정부는 모니터링하고 있으며 이러한 노선의 항공사를 교체하기 위한 협상이 이미 진행 중입니다.

VIM-Avia는 승객 수송 측면에서 러시아 항공사 중 10위를 차지했습니다. 연방항공운송국(Federal Air Transport Agency)에 따르면 지난해 이 항공기로 208만명을 수송했다. 2017년 1~8월에는 승객 수가 3분의 1 증가한 180만 명에 이르렀습니다.

VIM-Avia는 어떻게 됐나요?

연방항공운송국은 9월 25일 저녁 "VIM-Avia" 항공사가 휴가지로 승객을 전세 운송하기로 결정했다고 발표했습니다.

회사는 추가 자금 없이는 항공편을 운항할 수 없으며 외부 위기 관리를 도입할 계획이다.

러시아 여행사 협회(ATOR)에 따르면 VIM-Avia는 항공기 서비스 비용으로 총 10억 루블 이상의 빚을 지고 있습니다. 회사는 4개월 동안 누적된 이 금액의 절반을 기본 공항인 도모데도보에 지불해야 합니다.

연방 항공 운송국에 따르면 항공사의 미지급금은 약 70억 루블에 달합니다.

금융 기관은 VIM-Avia 임대인에게 보증을 제공하기 시작했습니다(항공사도 4개월 동안 비용을 지불하지 않습니다). 동시에 항공사는 주요 자산인 항공기를 박탈당할 위협을 받았습니다. 그래서 그런 일이 일어났습니다. 9월 27일, VIM-Avia 항공기는 터키와 벨기에에서 부채를 회수했습니다.

9월 25일 연방 항공 운송국에서 열린 회사 운영 활동에 관한 긴급 회의에서 VIM-Avia 소유주는 항공사가 스스로 승객을 계속 운송하기 위해 일하거나 자금을 빌린 적이 없다고 밝혔습니다.

이전에 VIM-Avia가 연방 항공 운송국에 보고서를 제출했는데, 이는 항공사의 성공적인 상태를 나타냅니다.

정부는 10월 22일 이후 항공사의 운명을 결정할 계획이었다. Arkady Dvorkovich 러시아 부총리는 지금까지 축제 참가자들을 수송하기 위해 VIM-Avia 항공기가 필요했다고 말했습니다.

10월 27일, 회사에 항공편 운항 권한을 부여하는 VIM-Avia 운영자 인증서가 무효화되며, 항공사와 가까운 TASS 소스입니다. 연방항공운송국은 이 문제에 대해 언급하지 않았습니다.

10월 30일 항공모함 증명서. 동시에 교통부 장관 Maxim Sokolov는 취소 가능성을 배제하지 않았습니다. 지금까지 연방 항공 운송국은 교통부를 대신하여 잠재적 투자자인 Boris Karlov가 제안한 VIM-Avia의 재활 계획을 가지고 있습니다.

VIM-Avia를 지원하는 데 6억 루블이 사용되었습니다. 이 자금은 승객 제거, 공항 정착 및 연방 항공 운송국 책임자인 Alexander Neradko 항공사의 운영 활동에 사용되었습니다.

항공편 지연은 언제, 왜 시작되었나요?

9월 20~22일 도모데도보 공항에는 약 24편의 VIM-Avia 항공편이 운항됩니다. 이후 3일 동안 수십 대의 항공편이 정시에 출발하지 못했습니다.

그 이유는 항공사가 유류비를 제때에 지불하지 않았기 때문이었습니다. Vedomosti는 공항에서 VIM-Avia 비행기에 연료를 공급하기 위한 부채가 5억 루블에 도달한 후 Domodedovo는 신용 항공편 서비스를 거부했다고 썼습니다.

연방항공운송국(Federal Air Transport Agency)에 따르면 이 상황은 항공사의 연료 공급 조직에 대한 미결제 부채와 관련이 있습니다.

항공사는 대출에 대해 정부 보증을 제공해 달라는 요청으로 당국에 호소했습니다. 그러나 9월 26일, Maxim Sokolov 교통부 장관은 회사가 도움을 받지 않을 것이라고 발표했습니다.

“회사가 실질적으로 업무를 중단했기 때문에 국가 지원은 이미 의미가 없습니다. 이 상황을 해결하려면 국가 지원이 필요합니다(승객 운송 - TASS 노트). 이러한 제안은 본사에서 작성되고 있으며 교육부를 통해 정부에 전달될 것입니다. 수송."

얼마나 많은 승객이 영향을 받을 수 있나요?

VIM-Avia의 휴가지로의 전세 항공편 중단 결정으로 인해 약 10만명의 관광객이 발생했습니다. 우리는 비행기를 타지 않은 사람들과 집으로 돌아오기를 기내에서 기다리고 있는 사람들에 대해 이야기하고 있습니다. 이는 러시아 여행사 협회(ATOR) 웹사이트에 게시된 메시지에 명시되어 있습니다.

그러나 ATOR에 따르면 항공사는 여름 시즌이 끝날 때까지 약 20만 명의 승객을 수송하기로 약속했습니다. 즉, 절반은 단체 관광객이고, 약 10만 명은 투어 패키지가 없는 승객이다.

VIM-Avia는 9월 26일 자사 웹사이트를 통해 취소된 항공편 승객과 이전에 결제한 항공편을 사전 취소하려는 승객을 위한 항공권 절차를 설명했습니다.

VIM-Avia 승객은 누가 수송합니까?

~에 국내 방향 VIM-Avia 승객은 Ural Airlines, iFly, Red Wings, NordStar, Ikar, North Wind 및 Yakutia를 통해 운송되었습니다. 이에 대한 합의는 9월 26일 저녁 연방 항공 운송국에서 열린 긴급 회의에서 이루어졌습니다.

항공사의 승객 수송 비용을 국가 예산에서 보상하기로 결정했습니다. "연방 예산에서 약 2억 루블을 할당하기로 결정이 합의되었습니다. 내년연방 항공 운송국은 이 문제에 대한 성명에서 국내 정기 노선으로 승객을 운송하는 항공사의 비용을 보상하기 위해 말했습니다.

오랫동안 VIM-Avia의 고객을 다른 나라에서 운송할 사람이 누구인지 명확하지 않았습니다.

여행사는 독립적으로 항공사를 찾고 관광객을 고국으로 돌려 보내려고 노력했습니다. 동시에 그들은 회사 고객인 관광객의 러시아 귀국을 위해 VIM-Avia 항공편을 외국 항공사로 이전할 의향이 있습니다. 러시아여행산업연맹(RST)은 국내 시장에 문제가 있는 항공사의 고객을 모두 끌어낼 만큼 비행기가 충분하지 않다고 지적했다.

러시아 연방 교통부의 메시지에 따르면 10월 9일 VIM-Avia 항공사의 관광객 및 승객 수송 프로그램이 전반적으로 완료되어 36,000명 이상이 수송되었다고 합니다. 특히 외국 항공사는 약 5천명, VIM-Avia는 17.5천명을 수송했으며 나머지 승객은 다른 러시아 항공사를 이용했습니다.

당국은 항공사의 문제에 어떻게 대응했습니까?

항공편의 대규모 지연으로 인해 연방 항공 운송국은 9월 25일 VIM-Avia 항공사에 대해 예정에 없던 검사를 실시했다고 해당 부서의 공식 대표인 Sergei Izvolsky가 보고했습니다.

동시에 비행 지연으로 인해 조사위원회 교통을위한 모스크바 지역 간 조사 부서에서 사전 조사 점검을 수행했습니다. 조사에 따르면 VIM-Avia는 지정된 시간 내에 비행이 불가능하다는 것을 알고 티켓을 판매했습니다.

또한 9월 24일 볼가 교통 검찰청은 2억 6백만 루블을 초과하는 임금 부채와 관련하여 회사 및 경영진을 상대로 행정 소송을 시작했습니다.

조사위원회는 항공사 경영에 대해 무엇을 의심하는가?

조사위원회(IC)는 항공편 지연과 관련하여 VIM-Avia 항공사 직원의 사기 혐의로 형사 소송을 제기했습니다.

조사 결과, 항공사 경영진은 늦어도 9월 22일 이전에 특히 대규모의 속임수를 통해 승객의 자금을 훔치려는 범죄 의도를 갖고 있었던 것으로 드러났다고 러시아 연방 조사위원회 공식 대표인 스베틀라나 페트렌코가 말했습니다. 그들은 기업에 연료를 구입할 돈이 없으며 승객을 운송할 수 없다는 것을 알고 있었지만 계속해서 티켓을 판매하여 100만 루블을 받았습니다.

9월 27일 VIM-Avia 항공사의 총책임자는 승객을 대상으로 한 사기 형사 사건을 조사했습니다. 그는 자발적으로 조사관을 찾아와 질문에 답했다.

9월 28일, VIM-Avia의 총책임자인 Alexander Kochnev와 수석 회계사인 Ekaterina Panteleeva의 보험 회사. 그들은 사기 혐의로 기소되었습니다. 그들은 가택 연금 중입니다.

동시에 조사에서는 회사 소유주 인 Rashid와 Svetlana Mursekaev를 심문 할 계획 이었지만 그들이 해외로 나간 것으로 밝혀졌습니다. VIM-Avia의 공동 소유자인 Mursekaevs는 법 집행 기관의 TASS 소스인 수배 목록에 포함될 것입니다. 손해배상의 일환으로 회사의 공동 소유자 및 경영진의 재산에 대한 담보권이 부과됩니다.

조사에는 금융 및 경제 활동을 포함하여 VIM-Avia의 업무를 통제한 연방항공운송국(Federal Air Transport Agency) 직원에 대한 질문도 포함되어 있습니다. 수사관들은 그들로부터 증언을 듣습니다.

또한 VIM-Avia 사기 사건의 모든 피해자와 가해자로 구성된 조사위원회와 Kolyma 당국.

2017년 4월, 볼가 교통 검찰청이 개입한 후에야 항공사는 직원 1,100명에게 3,800만 루블의 급여 빚을 졌습니다.

2017년 5월 말부터 10시간 이상의 항공편 지연이 만연해졌습니다. 따라서 5월 28일에 항공모함은 대부분의 전세기를 도모데도보에서 출발합니다. 그 후 며칠 동안 수십 편의 항공편이 지연되거나 취소되었습니다. 여행사는 관광객을 리조트로 데려가기 위해 VIM-Avia를 대체할 비행기를 찾고 있었습니다.

마리아 셀리바노바

VIM-Avia 전세 항공편의 현재 어려운 상황과 관련하여 ATOR 법률 서비스에 접수된 많은 질문으로 인해 여기에 가장 관련성이 높은 답변을 제공합니다.

우선, 침착하게 현 상황을 건설적으로 해결할 수 있는 힘을 모아주시기 바랍니다. 휴가 계획을 변경하는 것은 항상 불쾌한 일이지만 해결 불가능한 상황은 없습니다.

항공사가 문을 닫았는데 이제 아무도 어디로도 비행기를 타지 않을까요?

그런 일은 일어나지 않습니다. VIM-Avia는 일정 안정화를 위해 공식적으로 성명을 발표했습니다. 변경 사항은 2017년 6월 1일부터 6월 15일까지의 기간에 적용됩니다. 향후 회사는 계획대로 활동을 수행할 계획입니다. VIM-Avia의 성명에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.

우리는 VIM-AVIA 운송이 포함된 투어를 구매했습니다. 지금 무엇을 해야 하나요?

여행사 또는 여행사에서 VIM-Avia 티켓이 포함된 여행 상품을 구매했고 항공편이 2017년 6월 1일부터 6월 15일 사이에 출발해야 ​​한다면 우선 당황할 필요가 없습니다. 귀하뿐만 아니라 모든 회사를 위해 VIM-Avia 운송을 다른 항공사의 항공편으로 대체합니다.

투어에 대한 모든 변경 사항은 즉시 여행사에 전달되므로 여행사에 계속 연락해야 합니다. 인내심을 갖고 출발이 나중으로 예정된 경우 질문에 대한 즉각적인 답변을 요구하지 말고 회사가 취소된 VIM-Avia 항공편에 대한 대체 항공편을 침착하게 찾을 수 있는 기회를 제공하십시오.

VIM-AVIA 전세 항공편으로 투어를 하고 있습니다. 출발은 내일입니다. 난 어디로 가야 해?

여행사에 문의하시면 여행사로부터 모든 운영 정보를 받으실 수 있습니다. 여행사 웹사이트에서도 예정된 항공편에 대한 최신 정보를 확인할 수 있습니다. 여행사가 이 짧은 시간 내에 대체 교통편을 찾을 수 없는 경우 항공권을 직접 구매하실 수 있으며, 휴가 후 VIM-avia에 연락하여 취소된 항공편에 대한 환불을 받으실 수 있습니다.

중요한!반드시 여행사(여행사)에게 알려주세요. 독립적인 결정귀하를 위해 지상 처리(호텔 숙박)가 유지되도록 합니다. 공항에서 호텔까지 이동하는 방법, 단체 이동이 계속되는지 또는 대체 옵션이 제공되는지 여부에 대해 논의하십시오.

VIM-AVIA 전세 항공편 티켓만 가지고 있습니다. 저는 개인 여행자입니다. 어떻게 해야 합니까?

또한 다른 항공편으로 환승됩니다. 그러나 항공권 예약 및 판매 대행사를 통해 항공권을 구매한 경우 여행사에 귀하의 연락처가 없으므로 제공하지 않았기 때문에 계속 연락해야 합니다. 따라서 항공권을 구매한 회사에 연락하여 항공편 변경 사항을 알려주셔야 합니다.

우리 가족과 나는 오늘 휴가를 위해 비행기를 타지 않았습니다. 공항에서 우리 티켓에는 "비행 취소" 스탬프가 찍혀 있었습니다. 이에 대해 어떻게 해야 합니까?

투어의 일부로 항공권을 구매한 경우 투어 운영사와 연락을 담당하는 여행사에 문의하세요. 이제 여행사는 VIM-Avia 경영진 및 기타 항공사와 항공편 교체에 대해 협상하고 있습니다.

투어 일정을 변경하거나 투어의 최소한 일부를 절약할 수 있도록 다른 출발 옵션을 제안받을 수도 있습니다. 이것이 불가능하거나 교체품이 만족스럽지 않은 경우, 여행사는 환불 방법을 설명할 것입니다. 귀하의 요청에 대해 여행사에서 즉시 답변을 드릴 수 없는 경우가 있으니 양해해 주시기 바랍니다.

VIM-Avia(매표소)에서 항공권만 구매하신 경우, 항공권 구매처에서도 환불을 신청하셔야 합니다. 항공사에서는 어떤 종류의 신청서를 어떻게 준비해야 하며, 어느 기간 내에 신청서를 검토할지 알려줄 것입니다.

점에 유의하시기 바랍니다 항공권은 항공사와의 계약입니다.따라서 구매 장소 및 목적(개인 여행 또는 관광 상품의 일부)에 관계없이 VIM-Avia에 직접 문의하여 환불을 요청할 수 있습니다. 항공권이나 투어를 구매한 장소와 항공사에 동시에 신청서를 제출할 수 있습니다.