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크라스노쿠츠크 민간 항공 비행 학교. 크라스노쿠츠크 민간 항공 비행 학교 크라스노쿠츠크 비행 학교에 대한 모든 것을 알아보세요 |
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K:1940년에 설립된 교육 기관일반 정보크라스노쿠츠크 민간 항공 비행 학교 학교는 상업용 민간 항공 조종사를 양성합니다. 훈련 기간은 표준 훈련 프로그램에 따라 2년 10개월, 단축 프로그램에 따라 1년 10개월(이미 항공 기술 교육을 받은 사람의 경우)이다. 이수 후 졸업생은 LELA(항공기 비행 운용) 전문 분야의 중등 직업 교육에 대한 주 발행 졸업장을 발급받습니다. 이를 통해 상업용 조종사 면허(CPL(A))를 취득할 수 있습니다. 생도 훈련은 유급 및 예산 기준으로 진행됩니다. 초기 비행 훈련은 다음 항공기에서 진행됩니다. 항공훈련센터(ATC)학교는 항공 훈련 센터 인증서를 보유하고 있으며 민간 항공 분야의 항공 직원을 교육할 권리가 있습니다. 목록에 따라 추가 유료 교육 서비스도 제공됩니다. 학교의 역사1945년 10월, 위대한 애국 전쟁이 끝난 후 파블로다르 민간 항공 함대 조종사 학교가 오렌부르크 지역의 부구루슬란 시로 이전되었고, 제4 시르다리야 항공대도 이곳으로 이전되어 학교 이름이 민간 항공으로 변경되었습니다. 학교(CA). 1947년 11월 17일, 부구루슬란 민간 항공 학교(민간 항공 함대 국가 행정 명령 번호 168)는 볼가 횡단 마을인 크라스니 쿠트(Krasny Kut)로 이전되었으며, 이전에 이곳에 있던 Kachinsky 군사 조종사 학교 기지로 이전되었습니다. 가장 유리한 조건훈련 비행(비행장, 자유 영공 등). 전후 상황에서 Krasnokut 주민들은 국가 항공 조종사를 훈련하기 시작했습니다. 1948년 6월 12일에 학교는 크라스노쿠츠크 민간 항공 학교(KLU GA)로 이름이 변경되었습니다. KLU GA를 조직하는 초기에는 어려운 시기였습니다. 학교를 수용할 만한 기반이 없었습니다. 그것은 그다지 따뜻하지 않은 난로 난방 시설을 갖춘 열악한 시설의 통나무 건물 (막사)에 보관되었습니다. 수업 중에 생도들은 외투를 입고 앉아 낡은 매점에서 식사를 했습니다. 에어타운에는 사람이 없었어요 벽돌 건물. 비행장에는 모든 비행 서비스와 기상 관측소가 위치한 집이 하나있었습니다. 항공 엔지니어링 서비스는 덕아웃에 기반을 두었습니다. 항공기 정비는 기계화 없이 이루어졌습니다. Po-2 항공기에 연료와 오일이 재급유되었습니다. 수동으로컨테이너에서. 기초적인 수리 조직 Aeroflot는 이러한 목적으로 Po-2 항공기를 적시에 점검할 수 없었으며, 학교는 Po-2 항공기 및 M-11 엔진 수리를 위한 워크숍(LERM)을 조직하여 비행 훈련 계획의 이행을 보장했습니다. 해마다 학교가 성장하고 물질적 기반이 확장되었으며 국가에 비행 인력이 필요하여 작업량이 증가하고 항공기 수가 증가했습니다. Po-2 항공기는 Li-2, An-2 및 Yak-18A 항공기로 대체되었습니다. 이 항공기의 무선 장비는 비행 안전, 지상에서의 비행 제어 및 안내를 보장합니다. 무선 장착 항공기에는 완전히 새로운 훈련 방법과 도구가 필요했습니다. 유지항공기와 학교 사령부는 비행장과 지휘소에 필요한 장비를 갖추기 위해 가능한 모든 조치를 취했습니다. 이 기간 동안 비행 학교는 학교 교장이 이끌었습니다. - A. S. Dubensky (1940-1943); - Kanonenko F.N. 중령 (1943-1947); - Mironov N.I. 대령 (1947-1948). Mironov N.I.의 지도 아래 학교는 Buguruslan 시에서 Krasny Kut 시로 이전되었으며, Krasnokutsk 비행 학교 자체의 개발은 1947년 Po-2 항공기의 취역과 함께 시작되었습니다. 1948-1951년에 학교는 I. S. Pogorelov가 이끌었습니다. 1951년부터 1962년까지 학교는 Kachin 비행 학교를 졸업한 P. D. Khripko 대령의 지도력 아래 운영되었습니다. 이 기간 동안 학교가 운영되었습니다. 새로운 기술. 1955년에 학교는 Po-2 항공기를 대체하기 위해 6대의 An-2 항공기를 받았습니다. 학교의 물질적, 기술적, 교육적 기반이 근본적으로 재구성되고 있습니다. 1957년에는 Li-2 항공기가 추가로 운용되었으며 An-2, Po-2, Li-2의 세 가지 유형의 항공기에 대한 훈련 비행이 이미 수행되었습니다. 같은 해 An-2 항공기에서 젊은 조종사의 첫 번째 졸업이 이루어졌으며, 또한 단축된 프로그램 및 훈련 기간에 따라 공군 조종사를 민간 항공 조종사로 재교육하기 위한 특별 세트가 승인 및 발행되었습니다. . 1958년에는 Yak-18A 항공기가 운용되었습니다. 학교는 1952년부터 1954년까지 Po-2 항공기에서 항해사를 훈련시켰고, 1955년부터 1958년까지는 An-2 항공기에서 항해사를 훈련시켰습니다. 조종사와 항해사를 위한 훈련 기반이 확장되었고 1960년 초에 학교에는 여러 파견대가 포함되었습니다. 1960년에 Li-2 항공기와 함께 1 LO가 키로보그라드로 이전되어 새로 창설된 고등 비행 훈련 학교(KSHVLP)의 기초가 되었습니다. 사회 문제가 해결되었습니다. 편안한 아파트를 갖춘 주택 건설이 시작되었습니다. 개인적으로 P. D. Khripko는 인력 선발 및 배치에 대해 많은 작업을 수행했으며, 이를 통해 이후 비행 학교의 성공적인 개발과 잘 조정된 작업에 큰 공헌을 할 수 있었습니다. 1962~1976년에 비행 학교는 1949년 크라스노쿠츠크 민간 항공 비행 학교를 졸업하고 최초의 1급 조종사이자 항공 전문가 중 한 명인 I. F. Didenko가 이끌었습니다. 고등교육학교에서. 정부 표창 수여: "노동의 붉은 깃발 훈장", "독일 승리를 위하여" 메달, "20년 기념 메달" 소련군"; 소련의 명예 조종사. 이 기간 동안 항공기의 갱신과 교육 기관의 역량 구축이 계속되었습니다. 학교는 6개의 비행 분대로 확장되었습니다. 레벨이 질적으로 향상됩니다. 직업 훈련비행 직원, 항공 엔지니어링 서비스, 부서 및 서비스 직원, 고등 교육을받은 전문가가 지속적으로 보충됩니다. 우리 업무에서는 대학원 교육의 질이 최우선 사항입니다. 활기차고 유능한 리더이자 팀의 진정한 리더인 I. F. Didenko는 비행 학교의 영광스러운 역사에 깊은 흔적을 남겼습니다. 1976년에 Didenko I.F.는 MGA 중앙 사무실로 옮겨져 MGA 행정부 부국장 및 전 러시아 민간 항공 위원회 의장으로 근무했습니다. 1971년에 Yak-18A 항공기는 퇴역했고 An-2 항공기만 학교에 남았습니다. 1976년부터 학교는 V. G. Ivko가 이끌었습니다. 1953년 크라스노쿠츠크 민간 항공 학교를 졸업하고 1967년 VAU를 졸업했습니다. 명령 수여: "명예의 휘장", "민족의 우정"; 소련의 명예 운송 노동자, Aeroflot 우수 직원, 1급 조종사. 이 기간은 민간 항공 분야의 승객 및 화물 운송량이 급격히 증가하고 그에 따라 특히 항공 전문가와 승무원에 대한 업계의 수요가 증가하는 시기와 일치합니다. 비행 훈련 작업량이 증가하고 전문가 교육의 적절한 품질을 보장해야 하는 필요성과 함께 비행 안전 보장 문제가 특히 우선 순위가 되고 있습니다. 학교 생활의 이 기간은 주택 건설의 급속한 성장으로 표시되었습니다. 엄숙한 의식을 통해 카친 조종사 학교에 남아 있던 마지막 막사가 철거되었습니다. 1978년에는 초기 훈련기 Yak-18T(35 시리즈)가 운용에 투입되었습니다. 1980년 크라스노쿠츠크 항공학교는 민간 항공 교육 기관 간의 경쟁에서 우승하여 Challenge Red Banner를 수상했습니다. Ivko V.G.의 높은 개인적 책임감과 부하 직원에 대한 엄격함이 이를 가능하게 했습니다. 성공적인 일 1976년부터 1987년까지 교육 기관이었습니다. 1987년에는 수리민 B.S.가 교장으로 임명되어 2005년까지 학교를 이끌었습니다. 파일럿 1급. 러시아의 명예 조종사. 1988년에 Yak-18T 항공기는 퇴역했고 학교에는 한 가지 유형의 항공기, 즉 아직 운용 중인 An-2 항공기만 남았습니다. 교육 기관 발전에 가장 크게 기여한 사람은 다음과 같습니다. 비행 훈련 학교 부교장: Abramov M.D., Ivanov A.V., Kozha I.I., Knyazkov V.A., Kosarev Yu.S., Miller L. R., Myshkin N.V. 학교 수석 항해사 - Orlyansky V.G. 학교 수석 엔지니어 - Grigoriev S. Ya., 지상 서비스 담당 부국장 - Gorkovenko E. E. 학교 교직원: Kaskevich A. A., Efimov N., Voronin Yu. 정치 노동자: Rybakov A. I., Tulsky G. A., Zykin A. S. 비행 분리 사령관: Ivanov G. I., Vorobyov V. M., Sinchenko I. I., Doroshek M.F., Yunkin A.V., Bykadorov V.I., Karpievich L.F., Shelomanov I.P., Miller L.R., Eremenko S.M., Derevyakin I.N., 제바킨 V. .P. Tingaev V.A. 아부비키로프 A.P. Fakeev I.V. ERTOS 기지 책임자 - Voitenko S.I., Chizhov M.K. 수석 분리 엔지니어: Kovalenko P.S., Korneichuk Ya.S., Shibkovsky I.G., Balakirev S., Antonov V.A., Samorodov A.I., Vinogradov V.I. 학교는 존재하는 동안 다음을 포함하여 27,000명 이상의 조종사와 300명 이상의 민간 항공 항해사를 교육했습니다. 소련- 3; 러시아의 영웅 - 1; 사회주의 노동 영웅 - 8, 명예 조종사 - 96, 명예 항해사 - 4; 명예운수종사자 - 4, 명예교육종사자 - 2. 학교가 자랑스러워하고 그들의 용기, 영웅주의 및 용감한 활동의 예를 바탕으로 현재 민간 항공을 위한 젊은 전문가를 양성하고 있는 우리 졸업생, 소련과 러시아의 영웅에 대해 말할 필요가 있습니다. 쿠를린 유리 블라디미로비치(1929). 소련의 영웅(1966). 소련의 명예 시험 조종사(1972). 그는 로스토프나도누 산업 기술 학교(1949), 민간 항공 함대 크라스노쿠츠크 비행 학교(1952), 민간 항공 함대 키예프 엔지니어 연구소(1956) 및 시험 조종사 학교를 졸업했습니다. (1958). 1958년부터 OKB O.K.에서 테스트 작업을 진행 중입니다. 안토노프. 프로토타입 항공기 개발에 참여하고 특수 모드 및 중요 모드에서 연구 비행을 수행했습니다. An-22(“Antey”) 항공기의 공장 테스트를 실시했습니다. 65종의 항공기를 탑승했습니다. 그는 레닌 훈장, 명예훈장 2개, 메달을 받았습니다. 튜류민 알렉산더 미하일로비치(b. 1928). 소련의 영웅(1976). 소련의 명예 시험 조종사. 그는 크라스노쿠츠크 민간 항공 학교(1948)를 졸업하고 항공 산업부 시험 조종 학교(1962)를 졸업했습니다. 민간항공 경력 35년. 그는 Kustanay에서 조종사로 일했으며 민간 항공 함대의 모스크바 국제 항공 서비스 그룹의 함장으로 일했습니다. 참가자 작동 테스트 Il-18 항공기. 그는 국립 민간 항공 과학 연구소에서 시험 조종사로 일했으며 OKB SV에서 Il-18, Il-62, Il-76, Il-86 항공기를 20년 이상 테스트했습니다. 일류신. 그는 새로운 제트 기술을 사용하여 모스크바 공항의 승무원 교육에 크게 기여했습니다. 레닌훈장, 붉은기훈장, 붉은별훈장을 수여받았다. "명예의 휘장", 많은 메달. 얀첸코 뱌체슬라프 미하일로비치(b. 1938). 소련의 영웅(1973). 우파 지질 탐사 대학, 크라스노쿠츠크 민간 항공 비행 학교(1961), 민간 항공 고등 항공 학교(1969)를 졸업했습니다. 1961년부터 민간 항공 분야에 종사. 라인 유지보수 수리점에서 항공기 기술자로 일했으며 아르한겔스크에서 Li-2 항공기를 조종했습니다. 1965년부터 Leningrad JSC의 비행 부문에서 근무했습니다. Il-14, Tu-104, Tu-154 항공기 사령관, 교관 조종사, 레닌그라드 민간 항공국 수석 조종사 검사관. 7가지 유형의 항공기를 마스터했습니다. 19,000시간 비행했습니다. 수십 명의 항공기 사령관을 임명했습니다. 1973년 4월 23일 공무 수행에서 보여준 용기와 용기로 그는 63명의 승객이 탑승한 가운데 테러리스트 폭발로 피해를 입은 Tu-104 항공기의 납치 및 착륙을 방지했으며 영웅 칭호를 받았습니다. 황금별 메달과 레닌 훈장을 받은 소련. 샤파토프 블라디미르 일리치(b. 1940). 영웅 러시아 연방. Tyumen Airlines의 Il-76 항공기 사령관. 크라스노쿠츠크 비행학교(1965), 민간 항공 아카데미(1975)를 졸업했습니다. 그는 40년 넘게 민간 항공 분야에 종사했으며 그 기간 내내 튜멘 민간 항공국에서 근무했습니다. An-2, An-24, An-26, Il-76 항공기를 마스터했습니다. 그는 부함대 사령관부터 LShO의 수석 조종사 검사관까지 다양한 지휘 직책을 맡았습니다. 20명 이상의 항공기 사령관을 개인적으로 훈련시켰습니다. 1977년에 그는 소련에서 최초로 Il-76 항공기를 조종하여 민간 항공 조종사 1급을 수여받았습니다. 1991년부터 Il-76 항공기로 국제 비행을 수행해 왔습니다. 65개국으로 비행했습니다. 그의 비행 시간은 16,000 시간입니다. 소련 노동조합상 수상자. 소련의 영웅 P. E. Eromasov. 1996년 8월 22일, 아프가니스탄에 억류된 승무원과 항공기를 해방시키는 동안 보여준 영웅주의, 용기, 용기로 그는 "러시아 연방의 영웅"이라는 칭호와 함께 금성 메달을 받았습니다. 유명한 동문
"크라스노쿠츠크 민간 항공 학교" 기사에 대한 리뷰를 작성하세요.메모모래밭크라스노쿠츠크 민간 항공 비행 학교를 특징짓는 발췌문"아무것도 아닙니다." Marya 공주는 빛나는 눈으로 며느리를 굳건히 바라보며 말했습니다. 그녀는 그녀에게 말하지 않기로 결정하고 아버지를 설득하여 얼마전 허락할 때까지 며느리로부터 끔찍한 소식을 받았다는 사실을 숨겼습니다. Marya 공주와 옛 왕자는 각자 자신의 방식으로 슬픔을 입고 숨겼습니다. 늙은 왕자는 희망을 갖고 싶지 않았습니다. 그는 안드레이 왕자가 살해되었다고 결정했고 아들의 흔적을 찾기 위해 오스트리아에 관리를 보냈음에도 불구하고 모스크바에 그에게 기념비를 세우라고 명령했습니다. 그의 정원에 가서 모든 사람에게 그의 아들이 죽었다고 알렸습니다. 그는 변화하지 않고 이전 생활 방식을 유지하려고 노력했지만 그의 힘은 실패했습니다. 그는 덜 걷고, 덜 먹고, 덜 자고, 매일 약해졌습니다. Marya 공주는 희망했습니다. 그녀는 오빠가 살아있는 것처럼 기도했고, 오빠가 돌아왔다는 소식을 매 순간 기다렸다."Ma bonne amie, [나의 좋은 친구"] 3월 19일 아침 식사 후 작은 공주가 말했습니다. 그러자 그녀의 콧수염이 있는 스펀지는 오랜 습관에 따라 일어섰습니다. 하지만 미소뿐만 아니라 말소리, 끔찍한 소식을 접한 날부터 이 집의 걸음걸이에도 슬픔이 있었던 것처럼 이제 전반적인 분위기에 굴복한 어린 공주의 미소는 그녀는 그 이유를 알지 못했지만 나에게 일반적인 슬픔을 더욱 상기시켜주었습니다. 겨울이 그 대가를 치르고 싶어하고 절박한 분노로 마지막 눈과 폭풍을 쏟아내는 3월의 어느 날 밤이었습니다. 매 순간이 예상되고 주요 도로로 스탠드가 보내진 모스크바의 독일 의사를 만나기 위해 랜턴을 든 기병이 움푹 들어간 곳과 잼을 통해 그를 안내하기 위해 파견되었습니다. 어린 공주는 하얀 모자를 쓰고 베개 위에 누워 있었습니다. (고뇌가 막 그녀를 풀어주었다.) 아프고 땀에 젖은 그녀의 뺨 주위에 검은 머리카락이 한 가닥으로 말려 있었다. 검은 털로 뒤덮인 스펀지를 입은 그녀의 장밋빛 사랑스러운 입은 열려 있었고, 그녀는 즐겁게 웃었다. 안드레이 왕자는 방으로 들어가 그녀가 누워 있던 소파 발치에 멈춰 섰습니다. 어린애 같은 듯, 겁먹고 흥분한 듯 빛나는 눈빛이 표정 하나 바꾸지 않고 그에게 멈춰 섰다. “나는 여러분을 사랑합니다. 누구에게도 해를 끼치지 않았는데 왜 괴로워합니까? 도와주세요.” 그녀의 표정이 말했다. 그녀는 남편을 보았지만 지금 그녀 앞에 나타나는 남편의 의미를 이해하지 못했습니다. 안드레이 왕자는 소파 주위를 돌아다니며 그녀의 이마에 키스했습니다. 그로부터 두 시간 후, 안드레이 왕자는 조용한 발걸음으로 아버지의 사무실로 들어갔습니다. 그 노인은 이미 모든 것을 알고 있었습니다. 그는 바로 문 앞에 서 있었고, 문이 열리자마자 노인은 노쇠하고 딱딱한 손으로 마치 악덕처럼 말없이 아들의 목을 붙잡고 어린아이처럼 흐느껴 울었습니다. 3일 후 어린 공주의 장례식이 거행되었고, 안드레이 왕자는 그녀에게 작별 인사를 하고 관 계단으로 올라갔습니다. 그리고 관 속에는 눈을 감고 있었지만 같은 얼굴이 있었습니다. “아, 나한테 무슨 짓을 한 거야?” 그것은 모든 것을 말했고 안드레이 왕자는 그의 영혼에서 무언가가 찢어지고 그가 고치거나 잊을 수 없는 죄책감을 느꼈다고 느꼈습니다. 그는 울 수 없었다. 그 노인도 들어와서 다른 쪽 손에 차분하게 높이 올려져 있는 그녀의 밀랍 손에 입을 맞추었습니다. 그러자 그녀의 얼굴이 그에게 말했습니다. “오, 당신이 나에게 무슨 짓을 한 거죠?” 그리고 노인은 이 얼굴을 보고 화가 나서 돌아섰습니다. 5일 후, 어린 왕자 니콜라이 안드레이히(Nikolai Andreich)가 세례를 받았습니다. 어머니는 턱으로 기저귀를 쥐고 있었고, 신부는 소년의 주름진 붉은 손바닥과 계단에 거위털을 발라주었다. Bezukhov와의 Dolokhov 결투에 Rostov의 참여는 이전 백작의 노력으로 인해 잠잠 해졌고 Rostov는 예상대로 강등되는 대신 모스크바 총독의 부관으로 임명되었습니다. 그 결과 그는 온 가족과 함께 마을에 갈 수 없었지만 여름 내내 모스크바에서 새로운 위치에 머물 렀습니다. Dolokhov는 회복되었고 Rostov는 회복 기간 동안 그와 특히 친해졌습니다. Dolokhov는 그를 열정적이고 부드럽게 사랑했던 어머니와 함께 병에 걸렸습니다. Fedya와의 우정으로 Rostov와 사랑에 빠진 노파 Marya Ivanovna는 종종 그에게 아들에 대해 이야기했습니다. 가을에 로스토프 가족은 모스크바로 돌아왔습니다. 겨울이 시작될 때 Denisov도 돌아와 Rostovs에 머물 렀습니다. 니콜라이 로스토프가 모스크바에서 보낸 1806년 겨울의 이 첫 번째 시간은 그와 그의 가족 모두에게 가장 행복하고 즐거운 시간 중 하나였습니다. 니콜라이는 많은 젊은이들을 부모님 집으로 데리고 왔습니다. 베라는 스무 살이었고 아름다운 소녀였습니다. 소냐는 새로 피어난 꽃의 아름다움을 지닌 열여섯 살 소녀입니다. 나타샤는 반은 젊은 아가씨이고 반은 소녀이며 때로는 유치하게 재미있고 때로는 소녀처럼 매력적입니다. 크라스노쿠츠크 민간 항공 학교 입학 규칙 - 페이지 번호 1/1 연방 주 교육 중등 직업 교육 기관. 러시아 연방 교통부
입학 규칙 크라스노쿠츠크 민간 항공 학교로 (요일 구분)
레드컷 1. 일반 조항. 1.1 크라스노쿠츠크 민간 항공 비행 학교(KLUGA)는 2004년 1월 9일자 No. 137640에 직업 교육 분야 활동을 수행할 수 있는 권리를 보유하고 있으며 다음 전문 분야에 대한 교육을 제공합니다. 16050451 - "항공기의 비행운용, 항공기 조종사" 23010551 - « 소프트웨어 컴퓨터 기술그리고 자동화 시스템." 훈련기간은 2년 10개월이다. 1.2. 러시아 연방 시민과 벨로루시 공화국 시민은 크라스노쿠츠크 민간 항공 학교에 입학할 수 있습니다. 중등 (완전) 일반 또는 초등 직업 교육을받은 이웃 국가의 동포. 외국 시민과 CIS의 다른 시민은 주간 관계 조건에 따라 허용되며, 부재시에는 학교가 결정한 조건에 따라 계약에 따라 허용됩니다. 1.3.모든 지원자는 출신에 관계없이 동등한 권리를 누립니다. 사회적 및 재산 상태, 국적, 신념, 종교 및 종교에 대한 태도. 1.4 연방 예산을 희생하여 생도 입학 장소 수는 러시아 교통부의 입학 목표 수치에 따라 결정됩니다. 개인과의 계약에 따라 생도 입학을 위해 위에 설정된 목표 수 및/또는 법인훈련 비용을 지불합니다. 국가 예산 전액을 지원받는 학교 생도들에게는 음식, 기숙사, 교복, 봉급이 무료로 제공됩니다. 훈련 기간 동안 생도는 징병에서 군 복무를 연기할 권리가 있습니다. 2 문서 수령. 2.1. 학교 입학 신청서를 제출할 때 지원자는 자신의 신원, 시민권을 증명하는 서류를 제시하고 재량에 따라 교육에 관한 주 정부 문서 원본 또는 인증 사본(사본은 학교에서 원본에 따라 인증함)을 제출합니다. 사이즈 3의 사진> 2.2. 입학위원회 간사는 지원자 및(또는) 부모 및 법적 대리인)에게 면허증을 소개합니다. 교육 활동. 교육 기관 헌장, 증명서 국가 인증, 학교 입학 규칙. 2.3. 입학위원회 비서는 지원자 및/또는 그 부모에게 전문 분야의 기본 전문 교육 프로그램 내용을 숙지할 수 있는 기회를 제공합니다. 조직을 규제하는 기타 문서와 함께 교육과정그리고 입학위원회의 업무. 2.5. KLUGA는 "항공기 비행 운영" 전문 분야에서 의료 비행 전문가 위원회(VLEK) 및 전문 심리 선발(PPO)을 통과한 건강상의 이유로 민간 항공에 근무할 수 있는 사람을 받아들입니다. 군 복무에 의학적으로 적합한 사람은 제한 없이 신체검사를 받을 수 있습니다. 또한 지원자는 다음을 첨부합니다. Mantoux 및 BCG 예방접종에 대한 메모가 포함된 진단서. Rh 인자 및 혈액형에 대한 정보, 마약 전문의 및 신경 정신과 의사의 증명서: 부비동의 X-레이(대형 프레임 형광촬영). 2.6. 7월 10일부터 8월 10일까지 조가 완성되면 건강검진, 전문심리전형, 입시를 치른다. VLEK의 경우 신체검사 통과가 허용됩니다. 지역 간 영토 민간 항공 부서. 2.7. 러시아 연방 법률에 의해 설정된 혜택을 신청하는 경우 신청자에게 다른 문서가 제공될 수 있으며 관련 전문 분야 훈련에 제한이 있는 경우 신청자에게 요청할 수 있습니다. 3 입학 시험. 3.1. 훈련 후보자를 선택할 때 입학위원회는 입학 시험을 조직합니다. 수학(시험); 러시아어 및 문학 - 프리젠테이션(개인용. 국립 학교 학생 - 받아쓰기); 시험은 전체 중등학교 프로그램 범위 내에서 수행됩니다. 3.2. 다양한 유형의 유료 과정(학교)에서 기말고사를 치릅니다. 교육 기관입학시험에 포함되지 않습니다. 3.3. 정당한 사유 없이 입학시험에 출석하지 않거나, 성적이 좋지 못한 자는 대회에서 탈락하고, 학교에 입학할 수 없습니다. 다시 잡다 입학 시험성적이 만족스럽지 못한 경우 성적 향상을 위해 입학시험을 재응시할 수 없습니다. 3.4. 타 교육기관의 성적표를 소지한 사람은 이용 가능한 자리에 등록됩니다. 4 입학 절차. 4.1. 입학 시험에 합격하고 대회에 합격한 사람은 등록할 권리가 있습니다. 정당한 사유 없이 입시 불출석자, 입학시험 성적이 불량한 자, 입학시험 기간 중 서류를 수집한 자 등은 추가 입시 응시가 불가능하며, 입학전형에 참가할 수 없습니다. 학교. 4.3. 완료 시 수상자 고등학교금메달 또는 은메달, 초등학교를 우등으로 졸업한 사람은 시험 없이 입학할 수 있습니다. 그들 사이에 경쟁이 있을 경우 선발위원회는 1회의 입학시험을 실시할 수 있는 권한을 부여받습니다. 크라스노쿠츠크 민간 항공 비행 학교는 사라토프 지역의 크라스니 쿠트 시에 위치하고 있습니다. 미래의 상업용 민간 항공 조종사가 될 생도들이 이곳에서 훈련을 받습니다. 다른 중등 항공 교육 기관과 마찬가지로 이 대학은 울리야노프스크 민간 항공 고등 학교 분교의 일부입니다. KKLU GA의 역사는 1941년 적대 행위의 발발로 인해 이전 Kachinsky 비행 학교가 Krasny Kut으로 대피하면서 시작됩니다. 같은 기간에 독일과의 갈등이 심화될 것을 예상하여 민군 함대의 훈련 대대가 전국에 창설되었습니다. 그 중 하나는 파블로다르(Pavlodar)에 기반을 두고 있으며, 제2차 세계 대전이 시작되기 전에 여러 배치를 변경했습니다. 여기에는 조종사뿐만 아니라 기계공, 포수, 무선 통신사 등도 속성 학습 과정에 따라 훈련되는 민간 항공 함대 비행 학교가 조직되고 있습니다. 훈련 조건은 가혹했습니다. 영토를 비행할 인력이 충분하지 않았습니다. 겨울 서리도 학습에 도움이 되지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 생도들은 습득한 지식과 기술을 가지고 전선으로 복귀하기 위해 매일 훈련 비행을 수행했습니다.
KKLU GA는 활동 첫해에 활동을 수행하기 위한 조건과 장비가 부족하여 어려움을 겪었습니다. 학교의 영토는 전적으로 목조 건물과 덕아웃으로 구성되었습니다. 스토브 가열교실을 데우는 것만으로는 충분하지 않았기 때문에 겨울에는 교직원과 생도들이 겉옷을 입고 안에 앉았습니다. 비행기는 수동으로 연료를 재급유받았고, 비행장에서는 기상 관측소와 비행 서비스가 하나의 작은 건물에 들어맞았습니다. 중단 없는 학습 과정을 보장하기 위해 학교에서는 항공기 및 엔진 서비스를 위한 자체 수리점을 조직했습니다. 어려움에도 불구하고 해마다 사라토프 민간 항공 비행 학교는 확장되었고 점점 더 많은 장비 모델을 갖추게 되었습니다. 학교 행정부는 무선 장착 항공기 작동에 필요한 장비를 비행장에 공급하면서 시대에 발 맞춰 노력했습니다. 항공기 수의 증가는 수년에 걸쳐 수행되었으며 그 동안 학교장은 교육 기관 발전에 기여했습니다. 1980년까지 학교의 주거 및 교육 건물은 완전히 개조되었으며 마지막 막사는 철거되었습니다. 국가의 인력 수요에 따라 교사와 사관생도의 수는 지속적으로 증가하고 있습니다. 학교현황현재 KKLU GA에는 약 300명의 학생이 공부하고 있으며 그 중 6분의 1이 외국인입니다.훈련 비행은 당사의 비행장과 착륙장에서 수행됩니다. 학교에는 57대의 항공기, 시뮬레이터 및 현대적인 시설을 갖춘 교실이 있습니다. 크라스노쿠츠크 민간 항공 비행 학교의 공식 웹사이트는 www.kkluga.ru입니다. 학교, 입학 및 학습 측면, 취업 문제에 관한 모든 관련 정보가 여기에 게시됩니다. KKLU GA 생도는 다음 브랜드의 항공기에서 비행을 수행합니다.
KKLU GA 입학 방법민간항공비행학교 크라스니쿠트(Krasny Kut)를 선택하셨다면 , 교육 장소로서 여기에서는 민간 항공 항공기를 풀타임으로 조종하는 방법을 배울 수 있습니다. 연구기간은 2년 10개월이다. 입학은 중등학교 11개 학급을 기준으로 진행됩니다.학교 입학 지원 서류는 지정된 기간 내에 직접 위원회에 제출하거나 우편으로 보낼 수 있습니다. 신청자는 다음 서류를 제공합니다.
또한, 학교 입학 지원서는 표준 양식과 자서전으로 작성됩니다. 후자에서는 인생의 주요 단계, 자신의 특성 등을 자유 형식으로 간략하게 설명해야 합니다. 의료위원회입학의 중요한 부분은 신체검사를 통과하는 것입니다. 그녀는 비행 전문가(VLEK)여야 합니다. KKLU GA 또는 적절한 허가를 받은 다른 기관에서 필요한 모든 검사를 받고 훈련 적합성에 대한 결론을 얻을 수 있습니다. 건강 검진은 입학의 핵심 요소입니다. 증명서가 없으면 지원자는 학교에서 공부할 수 없습니다. 완료된 학업에 대한 증명서 및 결론은 유효 기간이 다르며 커미션 자체도 특정 기간 내에 완료되어야하므로 입학위원회 또는 학교 웹 사이트에서 미리 일정을 확인해야합니다. 교체용 신발을 가져와야 할 수도 있습니다. VLEK 수수료가 지불되며 가격은 일반적으로 약 5,000 루블입니다.
안에 정해진 마감일위원회에서는 사관생도 직급 지원자가 제출한 지원서와 첨부서류를 검토한다. 우선, 인증서의 평균 점수, 특히 핵심 과목인 수학, 물리학, 러시아어 및 외국어정확히 그 순서대로요. 점수가 같을 경우 심리면접 결과가 결정될 수 있다. 사관생도가 부족할 경우 입학을 희망하는 자는 당해연도 12월 1일까지 입학이 가능합니다. 예산에 포함되지 않은 지원자는 유료로 입학 신청서를 작성할 수 있습니다. 여기의 경쟁은 예산 교육과 동일한 방식으로 진행됩니다. 전체 교육 과정 비용은 3년 동안 112,604 루블입니다.각 코스마다 가격이 감소합니다. 트레이닝 센터 KKLU GA에서 공부하기 위한 조건미래 조종사를 위한 교육 과정에는 일반 교육과 전문 분야는 물론 실험실 및 실습 수업과 실습이 포함됩니다. 이를 위해 학교에는 다양한 교육 및 자료 장치가 갖추어져 있습니다. 교육 건물에는 교실, 실험실, 디자인실이 포함되어 있습니다. 실습 훈련은 시뮬레이터와 비행장을 갖춘 두 건물에서 진행됩니다. 학교의 시뮬레이터는 항공기 작동을 시뮬레이션합니다. 실습 훈련생도. 각각의 조종석은 실제 프로토타입과 규모가 유사하며 장비를 사용하면 모든 면에서 실제 비행에 가까운 훈련이 가능합니다. 비행장 기지에는 무선 통신 센터, 통제 센터, 모터 창고, 창고, 산업 건물, 작업장, 급수 및 배출 시스템 및 기타 기술 구조 및 건물이 있습니다. 사관생도들의 체육훈련은 체육관, 운동장, 운동장에서 진행됩니다. 스포츠 게임체조 장비를 갖춘 방도 있습니다. 학생들에게는 매점에서 식사가 제공됩니다. 요리 세트는 다음에 따라 엄격하게 규제됩니다. 위생 기준. 위생을 유지하기 위해 학교에는 자체 욕실 및 세탁 시설이 갖추어져 있습니다. KTS DA40NG 시뮬레이터 Yak-18T 시뮬레이터 기숙사 및 장학금국가 예산을 희생하여 공부하는 학생들은 매달 장학금을 받을 자격이 있습니다. 그 규모는 장학금 종류에 따라 결정됩니다. 표준, 대통령, 사회 또는 개인화 유형이 있습니다. 사회적 지원이 필요한 고아나 생도는 사회장학금을 신청합니다. 특별한 공로와 학문적 성공에 대해 명목상과 대통령상이 수여됩니다. 지불 금액은 세션 결과에 따라 6개월마다 결정됩니다. 학업 부채가 기한 내에 청산되거나 인증 결과가 만족스럽지 못한 경우 해당 생도는 다음 세션까지 장학금을 상실할 수 있습니다. 재정적 지원을 받으려면 학생은 학교 행정부에 증빙 서류를 제출해야 합니다. KKLU GA 생도들은 3개의 기숙사 건물에 거주합니다. 건물에는 가구, 탈의실, 샤워실, 주방, 화장실이 갖추어져 있습니다. 침대 린넨은 매주 교체됩니다. 학생들의 건강과 신체 상태를 모니터링하는 것은 학교의 의료 및 위생 부서에서 수행됩니다. 행동 규칙 및 일상생도는 학교 안팎에서 명확한 행동 규칙을 따라야 합니다. 여기에는 교육 자료 숙달, 내부 일상 생활, 규율 및 고위직 지시 준수가 포함됩니다. 기숙사는 청결하게 유지되어야 하며 방해받지 않아야 합니다. 정해진 규칙행동. 하교 또는 방학 중에는 반드시 지정된 시간 내에 학교 구내로의 출입이 이루어져야 합니다. 우수한 행동과 학습에 대해 생도는 감사와 증서뿐만 아니라 추가 휴가도 받게됩니다. 규칙을 위반하면 다양한 수준의 질책부터 휴가 박탈, 극단적인 경우 퇴학까지 다양한 처벌을 받을 수 있습니다. KKLU GA의 미래 학생들은 항공 학교에서 공부하려면 지식과 좋은 공부뿐만 아니라 인내, 평정심, 자신과 팀에 대한 책임감도 필요하다는 것을 이해해야 합니다. 다른 교육기관과 마찬가지로폐쇄형 , 학교는 생도들에게 엄격한 요구를 합니다. 기숙사KKLU GA 졸업생 취업 대학을 졸업한 후 생도는 고등 전문 교육 기관이나 정규 교육 기관에서 계속 교육을 받을 수 있습니다. 또한, 국내 항공사에 자리를 잡으면 바로 업무를 시작할 수 있습니다. 공부하는 동안 KKLU GA의 직원과 교사는 생도들에게 심리적, 전문적 지원을 제공하고 비행 항공기의 모든 기본 사항을 배우고 향후 작업에 대한 장벽을 극복하도록 돕습니다. 매년 학교는 졸업생들과 미팅을 갖고 그들의 경험과 피드백을 분석합니다. 이곳에서는 항공사 대표와의 만남과 전문가에 대한 각자의 요구 사항 분석 등 진로지도 이벤트도 개최됩니다. 각 졸업생의 취업 및 추가 활동에 관한 데이터는 신중하게 처리되어 웹사이트에 표 형식으로 표시됩니다. 이를 사용하면 매년 국가 항공 부문 발전 추세와 공석 수를 추적할 수 있습니다. 많은 사람들이 입사 지원 시 경험이 부족하다고 불평하지만, 선택한 회사에서 추가 교육을 받게 됩니다. KKLU GA의 전 생도에 대한 고용 지표는 전국의 직업에 대한 수요를 반영합니다. 졸업생은 항공사, 공장, 연구소에 취업다른 지역
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의과대학 대상 교육을 위한 샘플 신청서
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- . 지난 10년 동안 전체 학생의 약 50%가 일자리를 얻었습니다. 수년에 걸쳐 그 숫자는 다양했고, 등록한 학생 수도 바뀌었는데, 일반적으로 꾸준히 증가했습니다. 많은 졸업생이 연구소에서 학업을 계속하고 있습니다.