아마도 모든 사람들은 우리가 대부분의 삶의 상황에서 따르려고 노력하는 이러한 민간 지혜의 지속을 기억할 것입니다. 예를 들어, 예기치 않게 결함이 있는 휴대폰이나 CD 플레이어의 케이스를 열겠다는 선동적인 아이디어를 가진 사람은 거의 없습니다. 이러한 작업은 일반적으로 우리가 서비스를 이용하는 자격을 갖춘 전문가만이 수행할 수 있습니다.

우리는 일상생활에 넘쳐나는 다양하고 유용한 기기를 사용할 때도 합리적인 주의를 기울입니다. 그리고 예를 들어 커피 그라인더에 자갈을 부어 성능 특성을 테스트하는 사람은 거의 없습니다.

그러나 여기에 놀라운 사실이 있습니다. 어떤 이유에서인지 이러한 취급 합리성은 낚시 액세서리, 특히 릴("정교함"과 비용에도 불구하고) 및 모든 낚싯대에는 적용되지 않습니다. 아주 많은 부러진 막대와 다양한 등급의 "죽은" 릴이 내 손을 통과하는 일이 발생합니다.

대부분의 경우 거의 모든 낚시 장비의 가장 중요한 요소는 부주의한 취급이나 최대 허용 하중 초과로 인해 사용할 수 없게 되었습니다.

이러한 제품의 설계 결함 및 제조 시 발생할 수 있는 제조 결함은 0.7%에 불과하며 매장 카운터에서 직접 구매 시 검사(로드 및 릴 모두)를 통해 쉽게 식별할 수 있습니다. 때로는 평판이 좋은 회사에서 제조한 완전히 신뢰할 수 있고 품질이 뛰어난 제품을 어떻게 매우 짧은 시간에 망칠 수 있는지 궁금할 때가 있습니다.

나는 누군가가 구매한 낚싯대나 릴을 고의로 절단할 것이라고 믿고 싶지 않으며(때때로 이런 일이 발생하기는 하지만), 특히 아드레날린이 분출되는 시기에 장비를 부적절하게 취급하여 모든 피해가 발생하기를 바랄 뿐입니다. 예를 들어, 낚싯줄 반대편에서 강한 물고기가 날뛰며 필사적으로 목숨을 걸고 싸우면 귀에서 가 뿜어져 나옵니다.

일반적으로 낚싯대나 릴, 특히 낚시를 다룰 수 없는 이유는 제가 보기에 이러한 제품의 특성과 실제로 만들어지는 재료에 대한 기본 정보가 부족하기 때문입니다. 이러한 속성을 알면 실제 낚시에서 특정 모델의 낚싯대와 릴의 실제 기능에 대한 아이디어를 얻는 데 도움이 됩니다.

탄소의 다양한 얼굴. 다양한 낚시 방법을 위한 대부분의 현대 낚싯대는 탄소 섬유로 만들어집니다. 이는 유리 섬유를 거의 완전히 대체하거나 유리 섬유 (섬유-섬유 및 유리-유리)라고도 불리는 층상 복합재입니다. 약간 수정된 형태로 낚싯대 생산에 계속 사용됩니다.

탄소 섬유 플라스틱은 길이를 따라 배향된 최고급 탄소 섬유와 고분자 수지(일반적으로 에폭시, 폴리에스터와 페놀 등 다른 물질을 사용하는 실험이 있었지만)로 구성된 높은 탄성 계수를 지닌 초경량 소재입니다. 기반을 둔).

탄소 또는 탄소 섬유는 화학식 C를 제외하고는 흑연과 공통점이 없습니다. 이러한 재료와 구조의 물리적 특성은 완전히 다르기 때문에 탄소 섬유 막대를 "흑연"이라고 부르는 것은 불가능합니다.

탄소섬유는 젖음성이 다소 낮고 이를 결합하는 수지의 이상적인 접착을 달성하기가 매우 어렵고(즉, 바인더가 탄소 필라멘트 깊숙이 침투하지 않음) 오히려 일종의 "포장"이라고 생각할 수 있습니다. 복합재 제품의 전체적인 형태를 형성하는 바인더의 양은 탄소섬유 자체의 모듈성보다 로드의 특성에 더 큰 영향을 미칩니다.

대부분의 최신 낚싯대의 경우 7~12% 범위입니다. 바인더가 많을수록 낚싯대는 더 부드럽고(더 유연하거나 "느리게" 작동) 무거워지지만 거의 바퀴 모양으로 구부러지며 급격하게 가변적인 하중을 허용하므로 짧은 물고기를 플레이할 때 중요합니다. 동일한 테이퍼와 필러, 즉 탄소 섬유를 사용하는 바인더의 양이 감소하면 로드가 더 단단해지고("빠름") 무게가 감소합니다.

이는 짧은 장비를 사용한 플로트 낚시용으로 설계된 긴 플러그 로드에서 특히 두드러집니다. 블랭크 또는 개별 엘보우 생산 기술은 제품 벽에 비접착 및 기포 형성을 실질적으로 제거하고 고압 압착 중에 압착된 바인더가 표면에 광택 코팅을 형성하여 특성이 있는 제품입니다. 나선형 홈.

최근까지는 바인더의 압착 및 중합 후 블랭크나 별도의 엘보를 연삭하는데, 이 단계에서 벽이 얇아지는 경우가 있어 불량이 발생하는 경우가 있었다. 이제 생산 기술이 크게 향상되어 연삭의 필요성이 사라졌습니다.

낚싯대의 외부 표면은 폴리머 바니시(보통 약간 더 높은 비율의 가소제 함유)로 코팅되어 외부 기계적 영향으로 인한 칩 및 스크래치 형성을 방지하고 자외선에 강합니다. 탑코트 바니시는 필러 안료를 사용하여 무색, 투명 색상 또는 무광일 수 있습니다.

그들의 임무는 탄소 섬유를 손상과 물 침투로부터 보호하는 것입니다. 후자가 매우 중요합니다. 형태가 크게 주름지더라도 탄소 섬유의 노출된 부분(모세관 효과가 있음)이 물을 흡수하지 않는다는 점을 이론적으로 배제하는 것은 불가능하기 때문입니다.

페인트 코팅이 "숯"으로 표면적으로 손상되면 굽힘 강도가 크게 감소하고 약간의 과중한 하중에도 손상 부위에 균열이 발생할 수 있습니다.

• 낚시 전과 후에 낚싯대(특히 장비 또는 미끼(스피닝, 플라이, 플로트, 피더)의 스윙 캐스팅용으로 설계된 것)를 주의 깊게 검사하는 것을 규칙으로 삼으십시오. 특히 덤불, 바위 해안을 통과하는 이동 또는 조립된 장기 운송이 포함된 경우에는 더욱 그렇습니다. (작업 위치에서) 보트에 막대가 있습니다.

물리학 및 역학. 어린 시절 국산 유리 섬유로 만든 호스 모양의 "망원경"을 흔드는 데 익숙했지만 (때로는 매우 자유로운 취급을 허용하기도 함) 어떤 이유로 낚시 경로에서 오랫동안 휴식을 취하거나 사랑하는 사람을 소개하고 싶었던 많은 아마추어 어부 어린이가 낚시를 시작하려면 이 새로운 "고급" 낚싯대가 절대적으로 모든 것을 처리할 수 있다고 가정하고 현대적인 "숯" 낚싯대를 구입하세요.

그리고 그들은 갑자기 값 비싼 낚싯대가 물 위로 거의 0.5kg도 안되는 농어 또는 잉어의 꼬리를 날카롭게 휘둘러 충돌하여 여러 조각으로 부서지면 매우 놀라고 분개합니다. 아이는 눈물을 흘리고, 아버지는 욕설을 하고, 상점의 판매자는 두통을 앓고 있습니다. 탄소 복합재의 물리적, 기계적 특성을 모든 사람에게 설명할 수 없고, 더욱이 방법을 가르칠 수 없기 때문입니다. 낚시대를 올바르게 사용하려면

아니면 그런 상황. 화난 구매자가 와서 1.5-2cm 길이의 끝 부분에 부러진 "튤립"이 있는 탄소 "망원경"이나 가볍게 회전하는 "막대기"로 판매자의 코를 찌르고 그는 거룩하고 순진한 미소를 지었습니다. 그가 부러졌다는 것을 (그리고 매우 명확하게) 설명합니다. 캐스팅이나 후크를 할 때 일어날 수 없는 일입니다!

그리고 "석탄"은 불운 한 어부가 전혀 알지 못했던 모든 것, 즉 물리적, 기계적 특성에 대한 책임입니다. 사실 탄소 복합재(특히 소량의 바인더 포함)는 금속과 같은 소성 변형이 없지만 탄성 변형이 있습니다. 즉, 하중을 받을 때 원래 위치, 즉 외부 측면을 취하는 경향이 있습니다. 활로 구부러진 채찍은 늘어나고 안쪽은 압축됩니다.

더욱이 바인더가 많을수록 더 많이 변형되어 "석탄"섬유가 파괴되지 않도록 보호합니다. 그렇기 때문에 구조가 "느린" "막대기"가 더 강인합니다. 굽힘 하중이 임계 수준으로 증가함에 따라 "건식"(소량의 바인더 포함) 낚싯대는 문자 그대로 딱딱거리는 소리 없이 터져 "반동" 중에 세 개 이상의 부분(분수 부분이 아님!)으로 흩어집니다.

낚싯대에 어떤 일이 일어나는지 상상하기 위해 위에 제시된 두 가지 실패 사례를 살펴보겠습니다. 첫 번째 경우에는 막대 길이와 동일한 블라인드 장치가 있는 전통적인 7미터 플라이휠 "망원경"이 있습니다. 낚싯대를 걸 때와 반 파운드짜리 물고기를 착륙시키는 초기 단계에서 전체 낚싯대를 균등하게 적재했으며 0.14mm 라인이 끊어지지 않았습니다.

이는 "망원경"의 하중이 분명히 2.2kg(표시된 직경의 모노필라멘트의 평균 인장 강도), 약 0.7kg 미만임을 의미합니다. 왜냐하면 물고기의 무게는 물 속에서 자체 질량의 약 10%이기 때문입니다. 거의 동일한 견인력과 약간의 방수 기능을 개발합니다.

낚시의 마지막 단계에서 낚싯대가 거의 수직으로 위쪽을 향하고 있지만 물고기가 아직 물 속에 있을 때 많은 사람들이 믿는 것처럼 최대 하중을 받는 것은 팁(채찍)이 아닙니다. 막대의 가장 얇은 부분은 장력에서만 작동하며 낚싯줄과 거의 직선으로 늘어나므로 부러지는 것이 거의 불가능합니다.

그러나 팁 옆의 무릎 윗부분은 막대를 더 가볍게 만들기 위해 벽이 상당히 얇게 만들어져 더 이상 탄성 변형이 불가능하기 때문에 임계 하중을 받기 시작합니다. 그리고 마지막으로 낚싯대를 이용해 물고기를 물 위로 들어올립니다. 하중은 0.5kg(물고기의 무게)으로 줄어들었지만 낚싯대는 이미 수직 위치에 있고 무릎 위쪽이 지나치게 긴장되어 있습니다.

여기서 잉어나 농어는 꼬리를 날카롭게 흔들고 막대는 끝 옆 무릎 위쪽 끝에서 10-15cm 부러집니다. 부하가 증가한 이유는 무엇입니까? 가정용 욕실 체중계 위에 올라보세요. 질량이 -70kg이라고 가정해 보겠습니다. 급격하게 쪼그려 앉거나 한쪽 다리를 휘두르면 체중계가 95~100kg, 즉 자신의 체중보다 35~42% 더 커집니다. 이것이 바로 우리의 경우에 일어난 일입니다.

• 막대, 특히 긴 막대에 수직 위치에 있을 때 그러한 하중은 위쪽 다리의 파손을 보장합니다.
• 작은 물고기라도 물 위로 들어올릴 수는 없습니다. 이것은 줄이 끊어지고 최악의 경우 막대가 파손되는 문제가 있습니다.
• 긴 낚싯대로 낚시를 할 때는 손잡이가 긴 뜰채를 사용하세요.

• 낚시할 때 낚싯대의 끝 부분은 수평선에서 60° 이하의 위치를 ​​차지해야 합니다(다이얼의 대략 11시 방향 - 사진 1).
• 낚시의 마지막 단계에서는 물고기부터 끝까지 낚싯줄의 길이가 낚싯대 전체 길이보다 크게 짧지 않은지 확인하십시오. 그렇지 않으면 손으로 또는 뜰채로 물고기를 잡을 때 낚싯대가 부러질 위험이 있습니다.

이제 두 번째 경우를 고려해 보겠습니다. 엄밀히 말하면 "튤립"과 0.5-1cm의 짧은 블랭크 조각이 캐스팅 중에 부러질 수 있지만, 이렇게 하려면 라인을 엔드 링(사진 2) 주위에 "단단하게" 감아야 합니다. 두꺼운 모노필라멘트 또는 단단한 "브레이드"가 있는 "턴테이블"에 회전 막대를 사용하여 낚시할 때 실제로 발생하는 경우가 있습니다. 글쎄요, 막대 제조업체도 판매자도 이에 대한 책임이 없습니다.

• 스피너로 낚시하는 경우, 조류 속에서도 조심하고 낚싯줄이 모든 링을 자유롭게 통과할 때까지 캐스팅하지 마십시오. 이렇게 하려면 릴에 로드를 잡은 손의 검지로 가볍게 당기면 됩니다.

낚싯대를 물 아래로 내린 상태에서 인공 미끼를 회수할 때 유사한 고장이 자주 발생합니다. 릴을 고속으로 감을 때 스피너는 장비의 회전(보통 강철 끈에 있음)이 어떻게 미끼 속으로 "날아가는지" 알아차리지 못할 때 발생합니다. 온 힘을 다해 "튤립". 이러한 상황은 일반적으로 해질녘에 낚시를 하거나 단순히 입으로 낚시를 할 때 발생하며, 특히 오랫동안 물린 것이 없고 어부가 지나가는 갈매기나 근처에서 목욕하는 어린 처녀를 보면서 주의가 산만해질 때 발생합니다.

• 미끼를 낚는 마지막 미터에서는 릴링 속도를 조금 늦추고 낚싯대를 약간 올리는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 "튤립"을 치는 것뿐만 아니라 성가신 걸림돌도 피할 수 있습니다.
• 물린 부족은 부주의의 이유가 아닙니다. 자연이나 다른 것을 보고 싶다면 태클을 옆으로 치워두고 로드를 배낭(사진 3), 스탠드 또는 의자에 올려놓으세요.

• 막대를 바닥, 특히 모래 위에 놓지 마십시오. 관절에 들어간 흙과 모래 알갱이는 돌이킬 수 없는 손상을 입힐 수 있으며, 갑자기 나오는 행인이나 동료가 낚싯대를 밟을 수 있습니다.

운송 중에 낚싯대 끝 부분과 엉덩이 부분 또는 무릎 부분이 부러지는 경우가 매우 많습니다(특히 물고기를 찾아 이곳 저곳으로 이동하는 스피너 및 플로터의 경우 더욱 그렇습니다). 또한, 작업 중이거나 운송 위치로 접힌 경우 모두 가능합니다. 탄소 섬유는 단단한 물체(돌, 금속 부품 또는 기타 단단한 보트)에 대한 날카로운 충격과 블랭크의 짧은 부분에서 우발적인 힘으로 구부러지는 것을 방지합니다.

매우 일반적인 현상은 릴에 가장 가까운 입력 링의 프레임과 접촉하는 지점(소프트 케이스에서도!)에서 스피닝 로드의 위쪽 다리가 파손되는 것입니다. 일반적으로 이러한 손상은 눈에 띄지 않으며 첫 번째 캐스트에서 막대가 부러집니다.

• 해안을 따라 이곳 저곳으로 이동할 때는 가능하면 낚싯대를 분해하십시오. 최후의 수단으로 엉덩이를 앞쪽으로만 작동 상태로 운반하십시오. 이렇게 하면 팁이 땅이나 나무에 붙을 가능성이 줄어듭니다(사진 4).

• 로드의 다른 다리의 가이드 링과 접촉 가능한 위치를 부드러운 것으로 추가로 채우는 것이 유용합니다. 보트로 막대를 운반할 때는 엉덩이 부분이 보트의 뱃머리를 향하도록 배치하거나 분해하는 것이 더 좋습니다.
• 자신을 시험하지 말고 다른 사람들이 "석탄"막대를 짧은 부분에 걸쳐 구부려서 끝의 "강도를 테스트"하도록 허용하지 마십시오. 성냥처럼 깨질 수 있습니다.
• 낚싯대를 운반하려면 무릎이 서로 닿지 않도록 부드러운 케이스와 함께 단단한 튜브를 사용하는 것이 가장 좋습니다 (사진 5).

• 문이 열려 있는 차량에 낚싯대나 부품을 기대어 놓지 마세요. 갑자기 돌풍이 불면 문이 닫힐 수 있으며, 그러면 낚시에 작별 인사를 해야 합니다(사진 6).

진정해, 그냥 진정해. 모든 막대 파손의 절반은 물고기를 착륙하는 순간에 발생하며 그 크기와 그에 따라 제공되는 저항은 이상하게도 결정적으로 중요하지 않습니다. 일반적으로 낚은 직후에 눈에 띄는 작은 물고기가 잡힌 경우 대부분의 낚시꾼은 무모하게 물고기를 자신 쪽으로 당기고 흥분하여 낚싯대를 등 뒤로 들고 과도하게 긴장시킵니다(사진 7).

중간 정도의 강한 흐름에 있는 작은 물고기라도 이 위치에서 막대를 견딜 수 있는 것보다 더 많이 구부릴 수 있으며 파손 가능성은 거의 불가피합니다. 감정이 한계를 뛰어넘고 평정심이 마음 한구석 어딘가에 있을 때 이러한 사건의 전개는 때때로 단순히 고려되지 않습니다. 그러나 사람들이 말했듯이 “알렉산더 대왕은 위대한 사령관이었는데 왜 변을 깨뜨리는가?”

큰 물고기를 잡을 때 많은 어부들은 훨씬 더 조심스럽게 행동합니다. 왜냐하면 견고한 트로피를 얻고 동료나 가족에게 선물하려는 욕구가 이벤트를 강요하려는 욕구보다 우세하기 때문입니다. 그러나 투쟁의 마지막 단계에서 완고한 물고기가 이미 배 옆이나 해안에 매우 가까운 수면에서 꼬리를 치고 있을 때 감정이 모든 것과 모든 사람을 가리고 단 하나의 생각만이 바다 아래로 돌진합니다. 어부의 파나마 모자: "낚싯줄(카빈총, 갈고리, 가죽끈...)만 살아남았더라면!"

어떤 이유에서인지 그들은 이 상황에서 낚싯대에 대해 완전히 잊어버리고(릴로 낚시를 할 경우 마찰 브레이크를 풀어야 한다는 사실도 포함) 물고기에게 더 쉽게 접근할 수 있도록 형태로만 낚싯대를 잡습니다. 손이나 착륙장으로. "느린" 막대는 그러한 치료를 견딜 수 있지만 "빠른" 막대는 항상 그런 것은 아닙니다.

블랭크는 전체 길이에 걸쳐 하중을 받도록 설계되었으며 팁에 더 가까운 막대를 가로채서 불필요하게 변형되어 파손될 수 있습니다. 특히 알려진 바와 같이 매우 강력한 "브레이드"를 사용할 때 파손이 발생할 수 있습니다. 약간의 신축성과 충격을 흡수하지 않아 물고기의 멍청이를 약화시킵니다. 낚시를 할 때 어부들이 똑같은 조치를 취합니다. 이는 이상적인 조건이 아닌 곳에서 낚시를 해야 하는 해안 방적 낚시꾼의 경우인 경우가 많습니다(사진 8).

그건 그렇고, "죽은"것에 대해서는 보류됩니다. 나는 수중 장애물에서 미끼의 고리를 느낀 회전하는 낚시꾼을 아직 본 적이 없습니다 (메기 또는 자란 파이크 퍼치 형태의 유쾌한 예외가 있지만 현대 막대에서 아주 명확하게 느껴집니다). 당황하여 막대를 좌우로 당기기 시작하지 않았습니다.

그리고 나는 죄스럽게 몇 번의 멍청이를 만든 후에야 이것이 물고기가 아니라 "죽은 것"이라는 것을 깨달았습니다. 미끼를 저장하기 위한 추가 조작 알고리즘은 낚시 문헌에 반복적으로 설명되어 있습니다. 모든 사람에게 알려진 것처럼 보이지만.. 무고한 낚싯대의 날카로운 멍청이로 숟가락이나 기타 미끼를 "찢어"내려는 시도는 시칠리아 마피아처럼 분명히 불멸의 것입니다.

그러한 행동은 로드뿐만 아니라 릴에도 손상을 줄 수 있다는 점을 상기시키는 것이 불필요하기를 바랍니다. 그러나 장비를 소중히 여기지 않고 즐거움을 위한 소모품으로 취급한다면 기사의 이 부분의 요약을 읽을 필요가 없습니다.

• 귀하의 장비가 이를 위해 설계되지 않은 경우 불필요하게 물고기를 착륙시키도록 강요하지 마십시오.
• 큰 물고기를 낚는 마지막 단계에서 릴을 사용하여 낚시하는 경우 마찰 브레이크의 힘을 줄이십시오.
• 낚싯대에 표시된 사용된 낚싯줄의 최대 허용 파단 하중을 초과하지 마십시오. 표시되지 않은 경우 영업 컨설턴트나 경험이 풍부한 동료에게 문의하십시오.
• 낚시를 하거나 "데드" 낚싯바늘을 걸 때, 특히 "빠른" 경우에는 낚싯대를 수직 너머로 뒤로 움직여 불필요하게 낚싯대를 긴장시킬 수 없습니다.

낚싯대를 다루는 어부에게 또 다른 사건이 기다리고 있다. 이것은 무릎이 걸리는 현상이며 플러그인 연결과 텔레스코픽 연결 모두에서 발생할 수 있습니다. 막힘의 주요 원인은 조인트의 오염과 로드를 작업 위치로 가져오기 위해 조립할 때 과도한 힘이 가해지는 것입니다.

물과 함께 또는 운송 중에 우연히 발생한 모래 알갱이 또는 유기물 오염 (물고기 비늘, 미끼 및 미끼 잔재, 조류 입자)은 중요하지 않으며 조립을 진행하고 무릎을 단단히 "심습니다".

낚시 후 분리할 수 없는 낚싯대를 받아 분해하려고 하면 대부분의 어부들은 중독으로 걸린 무릎을 비틀기 시작하고 "망원경"이나 플러그의 얇은 벽을 밀어내고 균열이 생길 때까지 "비틀기"합니다. 완전한 휴식) 아래쪽의 형태, 일반적으로 관절의 회전 또는 성냥 막대의 무릎입니다.

이러한 상황에서 무릎의 플러그 조인트를 분해하는 유일한 올바른 방법은 무릎을 손으로 단단히 잡고 (손이 미끄러지지 않도록 고무 또는 유사한 장갑을 사용하는 것이 편리함) 양쪽 다리에 힘을 가하는 것입니다. , 심하게 막힌 조인트도 분리할 수 있습니다. 거의 같은 방식이지만 무릎 안쪽에서 손을 잡아야만 완고한 "망원경"을 접을 수 있습니다.

• 낚시 전후에는 깨끗한 천으로 낚싯대 연결 부위를 조심스럽게 닦아주세요. 헹굼 시에는 소량의 주방세제를 섞은 깨끗한 물만 사용하십시오. 걸린 팔꿈치를 돌려서 풀려고 하지 마십시오.

그러한 행동은 실패로 가는 확실한 길입니다. 스피닝 로드와 같이 플러그 연결부가 있는 로드를 운반할 때는 스펀지 고무 또는 발포 고무 플러그를 조인트의 중공 부분에 삽입하십시오(사진 5 참조). 이렇게 하면 관절을 모래와 먼지로부터 보호할 수 있습니다.

• 걸린 팔꿈치를 풀려고 할 때 유기 용제(특히 자동차 화학 물질)를 사용하지 마십시오. 막대의 바니시가 부분적으로 용해되어 조인트를 영구적으로 붙일 수 있습니다.
• 낚싯대의 조립 및 분해를 용이하게 하려면 브랜드의 특수 실리콘 기반 화합물만 사용하십시오. 평판이 좋은 낚시 상점에서 구입할 수 있습니다.

결론적으로 저는 낚시에 대한 열정을 가진 모든 동료들에게 이해와 배려를 통해 낚싯대를 좋아하는 사냥 소총처럼 다루라고 조언하고 싶습니다. 그러면 그것은 결코 당신을 실망시키지 않을 것이며 믿음직한 조수이자 충실한 동지가 될 것입니다.

좋은 오후에요 오늘 우리는 회전하는 막대에 대해, 더 정확하게는 팁에 대해 이야기하겠습니다. 우리 모두는 낚시를 좋아하고 조만간 막대가 부러지는 현상이 발생합니다. 회전하는 막대를 사용할 수 없게 됩니다. 이 기사에서는 막대의 바로 이 부분에 대해 자세히 설명합니다.

그렇다면 스피닝로드 팁이란 무엇입니까? 스피닝 낚싯대의 끝은 간단히 말하면 낚싯대의 끝 부분으로 매우 얇고 부서지기 쉬우므로 유연성이 보장되며 경우에 따라 물린 신호를 보낼 수도 있지만 이는 큰 캐치에만 해당됩니다.

이 부분이 없으면 큰 물고기가 물면 태클이 깨질 가능성이 높습니다. 모든 어부가 그것이 무엇인지 알고 있기 때문에 팁의 개념에 대해 자세히 설명하지 않겠습니다.

하지만 깨지면 어떻게 해야 할까요? 물론 팁이 부러지는 것은 막대가 치명적으로 부러지는 것 외에는 최악의 시나리오이지만 당황할 필요는 없습니다. 항상 탈출구가 있을 것입니다.

이 문제를 해결하는 방법에는 두 가지가 있습니다.

1. 첫 번째는 팁을 수리할 수 없는 경우 전체 교체입니다.
2. 두 번째는 수동 수리입니다.

먼저, 팁의 손상 정도를 판단하십시오. 껍질을 벗기고 새 팁을 구입하는 것이 가치가 있습니까, 아니면 수리할 수 있습니까?

행동 계획

팁을 완전히 교체하는 첫 번째 방법을 고려해 보겠습니다. 낚시꾼은 낚싯대에서 이 부분을 고칠 수 없다는 사실을 깨닫는 순간, 새 팁을 살까 고민하기 시작합니다. 상의 선택은 엄청나므로 올바르게 선택할 수 있어야 합니다.

귀하의 행동 계획은 다음과 같아야 합니다.

1. 회전 막대의 모델을 결정하십시오.
2. 팁의 직경을 결정합니다.
3. 매장에 가서 전문가와 상담하세요.

너무 많은 작업은 필요하지 않습니다. 이 세 가지만으로 충분합니다. 더 간단한 방법으로 다르게 할 수 있습니다. 회전 막대를 가지고 매장에 가면 모델에 맞는 부품을 선택할 것입니다. 첫 번째 방법은 매우 간단합니다. 막대를 가져다가 가져 가면 대신 교체됩니다. 비용을 지불합니다.

두 번째 방법, 즉 수동 수리가 첫 번째 방법보다 낫습니다.직접 만지작거리는 것보다 새로운 회전 막대 팁을 구입하는 것이 더 쉬워 보일 것입니다. 하지만 그렇지 않습니다. 더 이상 고칠 수 없는 경우에만 새 부품을 구입하는 것이 좋습니다. 다른 모든 경우에는 자신의 손과 머리가 도움이 될 것입니다.

스스로 수리함으로써 나중에 도움이 될 기술을 개발하게 될 것입니다.

예를 들어, 낚시를 할 때 항상 도구를 가지고 있지 않을 때, 회전하는 낚싯대 끝 부분을 스크랩 재료를 사용하여 쉽게 수리할 수 있습니다. 그리고 특별한 장인은 팁뿐만 아니라 막대 전체를 수리하여 돈을 벌 수 있습니다. 왜냐하면 그들은 자신의 노동 덕분에 경험이 있기 때문입니다.

일반적으로 상단 수리는 다음으로 구성됩니다.

1. 가급적이면 고리가 없는 팁을 선택하십시오. 그러나 고리가 있는 것으로 판명되면 접착된 부분을 조심스럽게 다듬고 제거하십시오.
2. 적절한 구성 선택도 필요합니다. 그렇지 않으면 양식에 가해지는 하중이 고르지 않게 분산됩니다.
3. 부러진 스핀의 큰 부분 중 어떤 링을 삽입해야 하는지 시각적으로 결정합니다.
4. 필요한 링이 부착된 곳 아래는 일종의 도구(그라인더 또는 칼)를 사용하여 청소해야 합니다. 이는 탄소가 박리되지 않도록 수행됩니다.
5. 강력 접착제(가급적이면 플라스틱과 더 잘 접촉하는 접착제)를 가져다가 탄소 부분에 붓습니다. 미리 준비된 유리 섬유 부품을 약간 프라이밍한 다음 이 부품들을 서로 삽입합니다.
6. 접착 영역 주위에 검은 색 실을 단단히 감습니다.
7. 감긴 실에 접착제를 발라 연결을 강화하고 밀봉합니다.
8. 접착제가 마를 때까지 기다리면 윗옷이 준비됩니다.

팁 준비와 관련하여 링은 동일한 회전 막대에서 가져와야하며 프라이밍 원리를 사용하여 링의 원하는 부분과 채찍 표면을 프라이밍하고 실로 감싸고 위에 접착제로 덮으세요.

링 사이의 거리는 직접 조정할 수 있지만 원래 치수에서 진행하는 것이 좋습니다.

카본 부분의 직경과 일치할 때까지 칼로 채찍의 두꺼운 부분을 수정할 수 있습니다.

스피닝 낚싯대의 테스트 특성은 크게 변하지 않지만 낚싯대가 약간 짧아지므로 낚시할 때 어떤 식으로든 방해가 되지 않습니다.

길이와 특성이 변하지 않는 또 다른 수리 방법도 있습니다.

1. 먼저 커넥터 역할에 적합한 조밀하지만 유연한 막대를 선택해야 합니다(물린 경우 끝이 다시 부러질 수 있으므로 어떤 경우에도 단단한 막대나 바늘을 사용하지 마십시오).
2. 막대는 부러진 팁의 양쪽 끝 부분에 단단히 고정되어야 합니다. 좋은 커넥터가 선택되었는지 확인한 후 에폭시 수지 준비를 진행합니다. 이 수지는 모든 시장이나 상점에서 구입할 수 있습니다. 접착제와 경화제로 구성되어 있습니다.
3. 다음으로 동일한 비율(1:1)로 혼합해야 합니다. 비율에 문제가 있는 경우 튜브에 지침이 있을 수 있습니다. 막대의 양쪽 부분에 접착제를 바르고 회전 막대의 양쪽 부분에 삽입한 다음 부러진 끝을 주 막대에 연결합니다.
4. 그 후 접착이 완료될 때까지 30~40분 정도 기다리면 원칙적으로 태클 끝 부분을 수리하는 방법이 모두 적용됩니다.

1. 낚시 중 스피닝 낚싯대 끝이 부러진 경우, 그러면 잠시 동안 즉석 자료를 사용하여 문제를 해결할 수 있습니다. 필요한 모든 도구가 있는 집에서 완전한 수리를 수행하거나 작업장에 가져가는 것이 좋습니다.
2. 단단한 금속 물체를 사용하지 마십시오위에서 언급한 대로 피해가 더욱 악화될 뿐입니다.
3. 공장 제품과 같이 아름답고 매끄러운 표면을 얻으려면, 에폭시 접착제를 사용하여 부품에 바르고 수동으로 또는 동력 드라이브를 사용하여 부품을 천천히 회전시킵니다. 접착제가 적어도 바깥층에 고정된 다음 헤어드라이어로 건조시키는 것이 매우 중요합니다.
4. 물고기를 물 위로 들어올릴 수는 없습니다., 심지어 작은 것조차도 낚싯줄이 끊어지고 최악의 경우 장비가 고장납니다.
5. 물고기를 착륙시키는 마지막 단계에서, 물고기에서 끝까지 낚싯줄의 길이가 회전하는 막대의 길이보다 크게 짧지 않은지 확인하십시오. 손을 사용하거나 사용하지 않고 물고기를 잡을 때 막대가 부러질 위험이 있습니다.
6. 낚시 여행을 떠날 때마다 장비를 주의 깊게 검사하십시오.더 이상의 문제를 피하기 위해.
7. 전송하지 않음선이 모든 고리를 자유롭게 통과한다는 것을 확신할 때까지.
8. 캐치의 마지막 미터에서는 릴을 감는 속도를 늦추는 것이 좋습니다회전하는 막대를 위로 들어 올리면 팁이 걸리거나 부러지는 것을 방지할 수 있습니다.
9. 장소를 이동할 때에는 막대를 지면과 수직이 되도록 운반하십시오.손상을 방지하려면 근처에 나무가 있는 경우 손잡이를 앞으로 잡고 운반하십시오.
10. 낚시 전후에는 헝겊으로 회전대 관절 부분을 닦아주세요.
11. 무릎이 뻐근하다면, 그러면 어떤 경우에도 유기 용제를 사용해서는 안됩니다. 이 경우 바니시가 용해되고 관절의 무릎이 영원히 서로 붙어 있기 때문입니다.
12. 기어 조립 및 분해용특수 실리콘 기반 화합물만 사용해야 합니다. 낚시 상점에서 판매됩니다.

이 지침을 따르면 문제가 해결될 것입니다. 이것으로 회전 팁에 대한 이야기를 마칩니다. 이 기사에서는 가장 중요하고 필요한 모든 사항을 설명했습니다. 즐거운 낚시와 큰 캐치를 즐겨보세요!

스피닝은 가장 일반적인 스포츠 장비 중 하나입니다. 이는 보트뿐만 아니라 장거리 및 단거리에서 다양한 종류의 물고기를 잡는 데 이상적인 옵션입니다. 디자인은 자연 및 인공 미끼로 쉽게 작동하지만 장치의 단점은 비용이 높다는 것입니다. 따라서 고장이 발생한 경우 어부는 최소한의 시간과 비용을 들여 회전 막대를 수리하는 방법을 알아야 합니다.

부러진 회전 막대를 수리하는 방법은 무엇입니까?

낚시 장치 고장의 형태로 불행이 발생하면 즉시 "스피닝 낚싯대를 손으로 수리하는 방법은 무엇입니까?"라는 질문이 생깁니다. 이 프로세스를 수행하는 데는 여러 가지 옵션이 있습니다.

사용자는 다음을 수행할 수 있습니다.

• 새로운 디자인을 구입하여 무릎을 교체하십시오.
• 전문가에게 수리를 맡기십시오.
• 회전하는 막대를 직접 수리해 보십시오.
• 새 제품을 구입하세요.

스피닝 로드를 독립적으로 수리하려면 외부 커플링과 내부 인서트를 교체해야 합니다. 태클 요소는 매장에서 구입하거나 옷장에 있는 오래된 모델에서 사용할 수 있습니다. 회전 막대를 함께 접착하는 옵션을 찾을 때는 에폭시 수지를 선택하는 것이 좋습니다. 작업이 잘 진행되고 성공적으로 끝나려면 모든 부품을 샌딩하고 선택한 제품을 사용하여 접착해야합니다.

가장 일반적인 스포츠 장비 중 하나는 회전입니다.

스피닝 로드 수리의 첫 번째 단계에서는 내부 인서트를 아래 무릎에 조심스럽게 배치해야 합니다. 접착제를 올바르게 도포하는 것이 매우 중요합니다. 내부 구멍이 너무 작기 때문에 튀어나온 부분에 수지를 바르고 점차적으로 부품을 돌려서 더 깊고 깊게 들어가는 것이 좋습니다.

커플 링은 부러진 부분에 놓아야하며 그 후에 구조는 준비된 인서트에 배치되어야합니다. 모든 조인트와 틈새에는 접착제를 충분히 발라야 합니다. 제품은 24시간 이내에 건조됩니다.

스피닝 로드 수리

자신의 손으로 낚싯대를 수리하는 것이 가능합니다. 기본 재료로 다음 요소가 필요합니다.

• 필요한 직경의 튜브(이 부분은 형성된 균열의 약 2배 길이여야 함)
• 케블라 코드(평평한 회전 코드 사용 가능)
• 방수 에폭시 수지;
• 고장 현장에서 부하가 증가할 경우 유리나 탄소 섬유를 비축해야 합니다.
• 스코치 위스키;
• 영화나 다른 영화.

회전봉 수리는 재료 준비부터 시작됩니다. 튜브를 샌딩하고 수지로 윤활 처리해야 하며 그 후에는 팔꿈치에 설치할 준비가 됩니다. 낚시 도구는 고장 이전과 동일한 상태로 복원되어야 합니다. 선택한 원단 소재를 직사각형 형태로 잘라내어 접착제로 윤활한 후 균열 부위에 감아줍니다. 테이프와 함께 필름 스트립을 사용하면 과도한 수지를 제거하는 데 도움이 됩니다. 구조의 강도를 높이기 위해 구매한 코드를 천에 감습니다.

모든 단계를 완료한 후에는 태클을 수직으로 놓고 24시간 동안 접착제를 건조시키는 것이 좋습니다. 스피닝 로드 블랭크의 수리는 적시에 수행되어야 합니다. 가장 작은 균열이 생기면 즉시 제거해야 합니다. 그렇지 않으면 전체 구조가 깨질 수 있습니다.

스피닝 로드 팁 수리

막대 끝부분이 약하고 얇기 때문에 손상 및 파손이 매우 쉽습니다. 회전하는 막대의 끝 부분을 수리하는 방법을 알아 봅시다.

문제를 해결하는 데는 여러 가지 옵션이 있습니다.

1. 태클 팁을 완전히 교체하십시오.
2. 부분 교체를 통해 수동으로 작업을 수행합니다.

실행 계획이 올바르게 개발된 경우에만 절차가 성공할 수 있습니다. 처음에는 장치 모델, 팁 직경을 확인하고 이상적으로는 전문가의 조언을 받아야 합니다.

회전하는 막대의 끝 부분이 부러지면 고리가 없는 유사한 제품을 선택하고 올바른 동작 선택에 주의하는 것이 좋습니다. 삽입을 명확하게 고려해야 합니다. 어부는 인서트의 길이를 시각적으로 결정해야 합니다(이는 균열이 어느 링에서 나오는지 계산하여 수행할 수 있습니다). 부착 지점을 청소하고 탈지한 후 슈퍼 접착제를 카본 부분에 붓습니다. 유리섬유 직물을 접착수지로 코팅한 후 손상된 부위에 삽입합니다. 구조의 내구성을 높이려면 깨진 부분을 검은 실로 감싸고 접착제로 모든 것을 강화하는 것이 좋습니다. 제품을 사용하기 전에 완전히 건조시켜야 합니다.

많은 사람들이 회전 막대 끝을 수리하는 방법을 직접 손으로 선택하거나 작업장에 갈 수 없습니다. 실제로 스스로 작업을 수행하는 것은 매우 쉽습니다. 또한 수리를 위해서는 모든 가정에서 찾을 수 있는 재료가 필요합니다.

스피닝 로드 핸들 수리

품질 좋은 수리를 하려면 회전봉을 분해하는 방법을 알아야 합니다. 구조 부품이 손상되지 않도록 절차를 최대한 조심스럽게 수행해야 합니다.

회전하는 막대의 손잡이를 분해하는 방법의 예를 살펴 보겠습니다. 먼저 가이드 링을 제거한 다음 핸들 앞부분을 분해해야 합니다. 이 과정을 수행하려면 길이 30cm의 튜브를 잘라낸 텔레스코픽 엘보를 사용하는 것이 좋습니다. 이 요소를 폼에 놓고 시계 방향으로 회전하여 플러그를 폼에서 분리해야 합니다.

DIY 회전 막대 핸들 수리:

1. 손상된 제품을 제거하고 구조물 표면을 철저히 청소하는 것부터 시작해야 합니다. 코르크 패널이 주재료로 사용됩니다. 20mm 조각으로 잘라야합니다.
2. 결과 스트립은 물에 담그고 끓여야합니다 (재료는 약 15 분 동안 뜨거운 물에 있어야합니다).
3. 코르크 회전봉 손잡이를 수리하는 기본 과정은 패널을 원하는 표면에 감고 강한 실로 고정하는 것부터 시작됩니다. 방습 접착제를 사용하여 재료를 고정할 수 있으며 PVA 전기 테이프를 사용하여 고정성을 향상시킬 수 있습니다.
4. 결과 제품은 건조되어야 하며 결과가 장비 소유자를 만족시키지 못하는 경우 절차를 반복하는 것이 좋습니다. 두 개의 레이어를 적용해야 하는 경우가 종종 있습니다.

동시에 회전 막대 핸들을 새 핸들로 교체하는 것을 아무도 취소하지 않았습니다. 작업은 전문가에게 맡길 수 있습니다.

DIY 스피닝로드 코르크 핸들 수리

액세스 링 수리

회전 막대의 링 수리는 부품의 오래된 권선을 제거하는 것으로 시작됩니다. 필수 재료는 나일론 실입니다. 기어 색상에 따라 선택 가능합니다. 이 과정은 가이드 링의 발 부분에 핫멜트 접착제를 바르는 것부터 시작되어야 합니다. 다음으로, 그것을 따뜻하게 해야 합니다(라이터 불꽃을 사용할 수 있습니다). 회전 막대에 링을 설치하는 작업은 다른 링에 대해 동축으로 수행되어야 합니다.

마지막 단계에서는 나일론 실을 고정하고 원하는 부분을 완전히 감싸지 않고 5-10mm 정도 남겨 두어야합니다. 이 시점에서 실 루프를 끼우고 실행 끝을 밀봉해야 합니다. 와인딩이 완료되면 나일론 소재를 만들어진 루프에 집어넣고 빼냅니다. 수리가 끝나면 결과를 바니시로 보호해야 합니다. 이 기술을 이용하면 누구나 부러진 회전 막대를 수리할 수 있습니다.

회전 막대의 링 교체

종종 어부는 회전하는 막대의 링을 교체해야 하는 상황에 직면할 수 있습니다. 이것은 평온함과 정확성이 요구되는 다소 복잡한 절차입니다. 먼저 링 요소를 감기 위해 설계된 막대 부분을 예열해야합니다. 다음 단계에서는 요소의 발 부분을 절개하고 코팅을 완전히 제거합니다. 손잡이의 가장자리를 날카롭게 깎아야 코드를 쉽게 감을 수 있습니다.

와인딩에는 재료를 잡아당겨 단단히 고정하는 작업이 포함됩니다. 줄이 끝까지 약 4mm에 도달하면 코드를 배치하고 끝을 잘라 고정해야 합니다. 회전 막대의 링을 자신의 손으로 교체하는 것은 실을 루프에 끼우고 제품을 고정함으로써 완료됩니다.

DIY 스피닝 릴 수리

메커니즘 작동에 다음과 같은 결함이 있는 경우 스피닝 릴을 수리해야 합니다.

• 삐걱거리는 소리 - 이 문제를 해결하는 것은 매우 간단합니다. 부품을 청소하고 오일로 윤활유를 바르면 됩니다.
• 역방향 정지 장치의 작동이 중단되었습니다. 커플 링을 분해하고 철저한 청소 후 오일로 윤활유를 바르십시오.
• 코일에 소음이 있습니다. 메커니즘을 분해하고 고장난 부품을 교체하고 구조에 윤활유를 발라야 합니다.
• 제품이 걸렸습니다. 문제를 해결하려면 구동 및 구동 기어를 교체해야 합니다.
• 작동 중에 낚싯줄이 고르지 않게 감겨 있습니다. 릴의 메인 샤프트에서 와셔를 제거하기만 하면 됩니다.
• 릴 스풀이 손상되었습니다. 제품 표면을 샌딩 및 광택 처리하면 문제를 해결할 수 있습니다.

안드레이 수슬린

부러진 회전봉 무릎 교체가능하지만 항상 그런 것은 아닙니다. 예비 부품을 관리해 주는 공급업체로부터 스피닝 로드를 직접 구입하는 것이 좋습니다. (희귀하긴 하지만) 다른 회전 막대에서 무릎을 들어올리는 것이 가능한 경우도 있습니다. 다른 경우에는 필요합니다. 회전하는 막대의 부러진 무릎을 자신의 손으로 수리하십시오.

대부분의 경우 회전 막대를 부주의하게 다루기 때문에 무릎이 부러집니다. 일반적으로 무릎 중앙 부분에서 회전하는 막대를 밟는 것은 드문 일이 아닙니다. 회전봉의 한쪽 무릎이 부러지면 고칠 수 있지만 여러 무릎을 밟고 밀어 넣으면 회전봉을 버리고 새 것을 구입하는 것이 더 저렴합니다.

과부하로 인해 회전 막대가 파손되는 경우도 적지 않습니다. 이는 매우 무거운 장비를 사용하거나 길고 힘이 부족한 회전 막대를 사용하여 강한 바람에 미끼를 던질 때 발생하며, 미끼를 던질 때 바늘이 덤불, 풀에 달라 붙거나 미끼가 나중에 부러지는 경우에도 발생합니다. "죽은" 후크.

과부하로 인해 회전하는 막대의 무릎은 일반적으로 아래쪽 1/3이 부러집니다. 이러한 고장은 상당히 간단한 수리가 가능합니다.

회전봉 무릎 하부 수리. D - 부러진 무릎의 직경

이렇게 하려면 다이아몬드 도구(다른 도구는 탄소 섬유를 자르지 않고 부러뜨리는 도구)를 사용하여 절단 부분을 다듬습니다. 무릎의 아래쪽 부분이 짧아졌습니다. 부러진 팔꿈치의 윗부분을 아래쪽 팔꿈치에 삽입하고 입구를 조정하여 결합 길이가 직경 3배가 될 때까지 위쪽 트림의 아래쪽 부분을 줄입니다. 이렇게 하면 낚시 중에도 부러진 회전대 무릎을 연결할 수 있습니다. 이 방법으로 플로트 플러그를 수리하는 것이 가장 쉽습니다. 부러진 무릎의 윗부분을 아래쪽 부분에 삽입하고 낚시를 계속할 수 있기 때문입니다. 무릎이 거의 중앙에서 부러지면 먼저 얇은 조각을 잘라낸 다음 관절 입구가 필요한 길이가 될 때까지 두꺼운 조각의 끝을 잘라야합니다. 스크랩을 조정한 후 방수 접착제 한 방울로 접착하는 것이 좋습니다. 이렇게 수리된 낚싯대는 다음 예상치 못한 사건이 발생할 때까지 무한정 낚시에 사용할 수 있습니다.

무릎 윗부분이나 무릎 끝부분이 갈라지거나, 엉덩이 무릎이 부러진 경우에는 더욱 심합니다. 이 경우 붕대가 사용됩니다. 다음 계획에 따라 집에서 독립적으로 수리를 수행할 수 있습니다.

부러진 무릎은 일종의 맨드릴 위에 올려놓아야 합니다. 그녀는 더 얇은 막대 다리를 사용할 수 있습니다. 최후의 수단으로 구겨진 천 조각을 사용하십시오. 나중에 수리된 무릎을 맨드릴에서 분리하려면 맨드릴을 왁스로 코팅해야 합니다. 천연왁스는 구하기 어렵기 때문에 왁스바닥광택제를 사용하시면 됩니다. 그런 다음 예를 들어 전기 또는 단열에 사용되는 0.12mm보다 두껍지 않은 얇은 유리 섬유를 사용합니다. 유리 섬유 직물은 윤활제를 제거하기 위해 전기 스토브나 불 위에서 단련해야 합니다. 섬유 유리가 과열되어 섬유가 녹기 시작하지 않도록 주의하십시오. 바인더로는 최소 10~12시간 동안 중합이 가능하도록 설계된 에폭시 수지를 사용하는 것이 좋습니다. 중합이 느리게 진행될수록 연결은 더욱 강해집니다. 혼합 후 수지를 라디에이터에서 가열하여 점도를 줄입니다. 용제를 사용하지 않는 것이 좋습니다. 유리섬유는 크기에 맞게 절단됩니다. 절단 치수는 붕대가 무릎 균열의 길이를 양쪽에서 3-4cm 덮도록 만들어집니다.

유리섬유의 폭은 골절 부위의 무릎을 4회 감쌀 수 있을 만큼 충분해야 합니다. 절단 부위에 수지를 함침시킨 후 나무 또는 플라스틱 주걱을 사용하여 바르고 골절 부위에 감습니다. 유리섬유를 고정하고 밀봉해야 합니다. 이를 위해 테이프와 같은 Mylar 필름이 사용됩니다. 두꺼운 폴리에틸렌을 사용하거나 너비가 6-10mm인 폴리프로필렌 필름을 사용할 수도 있습니다. 테이프를 일정한 장력 하에서 천천히 겹쳐서 회전시키면서 과도한 수지가 표면으로 압착되도록 합니다. 압착이라고 불리는 권취 후, 여분의 수지를 걸레로 제거합니다. 다음날 테이프를 제거하기 전에 수리된 부위를 예열하는 것이 좋습니다. 이렇게하려면 헤어 드라이어 또는 기타 뜨거운 공기 공급원을 사용할 수 있습니다. 가열 후에는 연결 강도가 높아집니다. 필름을 제거하고 100~120°C의 온도에서 30분 동안 무릎을 따뜻하게 해주는 것이 더욱 좋습니다. 그러나 집 수리로는 재료의 강도가 완전히 회복되지 않습니다. 저온 경화 수지는 습기에 취약하므로 낚시 여행을 마친 후에는 무릎을 건조시켜야 합니다. 그러나 일반적으로 이러한 수리는 필요한 강도와 신뢰성을 제공합니다.

무릎 위쪽에 골절이 발생하면 별도의 문제가 발생합니다. 팁이 비어 있지 않으면 파손 지점까지 짧게하는 것이 좋습니다. 붕대를 사용하여 수리하려는 시도는 벽이 매우 얇고 가벼운 튜브 조각을 사용하여 파편을 결합할 수 있는 경우에만 만족스러운 결과를 가져옵니다. 로드 끝에 가해지는 무게가 1그램 늘어날 때마다 액션이 크게 달라집니다.

회전봉과 가이드를 사용하여 막대를 수리하는 것이 가장 어렵습니다.

때로는 큰 물고기를 잡을 때 낚시꾼이 손잡이 위의 형태를 손으로 잡습니다. 결과적으로 이곳에서 무릎이 부러지는 경우가 많습니다. 그 이유는 간단합니다. 어부는 손으로 블랭크를 잡음으로써 힘의 적용 지점을 손잡이에서 블랭크로 전달하여 임계 섹션을 생성합니다.

붕대를 사용하여 이러한 골절을 치료하는 것은 매우 어렵습니다. 아래쪽의 곰팡이나 마개를 제거하고 아래쪽부터 유리나 탄소섬유 핀을 골절 부위에 삽입하는 것이 좋습니다.

막대는 에폭시 수지로 접착되어 있습니다. 가능하다면 킹핀의 하단 끝이 핸들 플러그 아래로 릴 시트 시작 부분까지 들어가고 상단이 핸들에 가장 가까운 가이드 링 커버에 닿도록 길이를 선택해야 합니다. 이 경우 킹 핀의 끝을 "언로드"하고 중요한 부분을 회전 로드 블랭크의 가장 안전한 위치로 이동할 수 있습니다.

어떤 낚시든 재미있어야 합니다. 과정 자체, 낚시, 낚싯대, 릴 및 미끼 사용에서 즐거움을 얻습니다. 결국, 낚시 장비는 단순히 "가지고" 있거나 물에 한두 번 나가서 12번의 캐스팅을 하기 위한 것이 아니라 유휴 오락을 위해 구입하는 것이 아닙니다. 우리 대부분은 수많은 낚시 여행을 염두에 두고 수년 동안 장비를 구입합니다.

그러나 가끔 물린 물고기가 예기치 않게 태클을 깨뜨리는 경우가 있습니다. 모든 권장 사항을 따르고 낚싯줄의 직경을 올바르게 선택하고 모든 규칙에 따라 낚시가 이루어지는 것 같지만... 갑자기 크런치 소리가 들리고 회전하는 막대가 양팔에서 변경됩니다. 하나에서 세 개의 팔을 가진 것까지 또는 더 많은 부분으로 나뉩니다. 상황이 불쾌합니다. 낚시가 망가졌고, 내가 가장 좋아하는 태클에 눈물이 나서 안타깝습니다. 무엇을 해야 할까요? 망가졌다고 생각되는 막대를 버리고 새 막대를 사러 가야 할까요?

대답은 분명합니다 - 아니오!

겉보기에는 죽은 낚싯대와 "바삭바삭한" 릴을 다시 살리기 위해 이미 창립 당시에 Fisherman's World 회사는 자체적인 릴을 만들기로 결정했습니다. 서비스 센터장비 수리 및 유지 보수에 종사합니다. 그리고 낚싯대와 릴을 어디서, 누구에게서 구입했는지는 중요하지 않습니다. 이제 릴을 검사하거나 윤활유를 교체하거나 부러진 낚싯대를 수리해야 하는 낚시꾼은 서비스 센터에 연락하여 즐겨 사용하는 장비를 복원할 수 있습니다.

그러나 Fisherman's World Service Center는 모든 제조업체의 장비를 수리하고 유지 관리하는 서비스만 제공하는 것이 아닙니다.

당사 서비스 센터에서는 로드와 릴에 대한 검사를 실시하고, 제조사의 과실로 인해 고장이 발생한 경우 NORSTREAM 기어에 대한 보증 교환을 진행해 드립니다. 센터는 낚시의 모든 복잡성을 알고 있을 뿐만 아니라 수리에도 능숙한 숙련된 어부들을 고용합니다. 장비 사용 및 수리에 대한 높은 자격과 다년간의 경험을 통해 가장 복잡하고 중요한 작업을 수행할 수 있습니다.