안녕하세요. 오늘은 GY910 두께 게이지에 대해 이야기하겠습니다. 왜 필요한가요? 자성 및 비자성 금속의 코팅 두께를 결정하고, 자동차, 항공기, 조선소의 금속 도장 두께를 결정하고, 일상 생활에서 금속 구조물(예: 창문, 문)의 코팅 두께를 결정하는 데 사용됩니다. ), 인쇄 회로 기판 생산 시 구리 트랙의 바니시 두께 측정, 금속 부품의 신속한 감지 출입 통제, 중고차 구입 시 페인트를 손상시키지 않고 금속 결함을 찾아내는 것, 금속의 산화막을 측정하는 것 등이 있습니다. 관심이 있으시면 고양이에 오신 것을 환영합니다.

상품은 20일 택배로 배송되었습니다. 두께 게이지는 판지 상자에 제공됩니다.

키트에는 일반 러시아어를 포함한 지침이 포함되어 있습니다.

철판과 알루미늄판, 그리고 다양한 두께의 교정판 세트:

그리고 두께 게이지 자체로 넘어가기 전에 간략한 기술적 특성을 살펴보겠습니다.

GY910 두께 게이지의 특징:
컴팩트하고 가벼우므로 언제든지 휴대할 수 있습니다.
에너지를 절약하기 위한 자동 종료;
측정 단위 간을 전환합니다.
자동 금속 유형 인식.
명세서:
측정 원리: 전자기 유도 및 푸코 와전류;
측정 범위: 0 ~ 1300 마이크론;
측정 단계: 1미크론;
측정 정확도: ±(3%+2 µm) / ±(3%+0.078 mil);
측정 한계: 0-999 µm(1 µm) / 1000-1300 µm(0.01 mm);
교정: 영점 조정, 다단계 수동 교정;
단위: µm, mm, mil;
최소 오목 곡률 반경: 25mm;
최대 볼록 곡률 반경: 1.5mm;
측정 영역 반경: 3mm;
최소 기판 두께: Fe(0.5mm) / NFe(0.3mm);
전원: 1.5V AAA 배터리 2개;
정황 환경: 상대 습도 20-70%에서 0°C ~ 40°C;
보관 조건: -20 ~ 70°C;
전체 크기: 117x30x22.5mm;
무게: 65g
GY910 두께 게이지의 내용:
LKP 두께 게이지 GY910;
러시아어로 된 사용 설명서;
50~1000 마이크론의 교정 플레이트 세트;
철게이지판(Fe);
알루미늄 게이지 플레이트(NFe);
핸드 코드;
패키지;

두께 게이지 전면에는 LCD 화면과 보정 버튼, On/Off/OK 버튼이 있습니다. 다단계 교정 절차는 지침에 자세히 설명되어 있습니다. 공장 캘리브레이션을 통해 두께 게이지를 그대로 확인해 보겠습니다.

뒷면에는 AAA 배터리 2개를 넣을 수 있는 공간이 있습니다. 배터리는 포함되어 있지 않습니다.

배터리가 허용할 수 없는 수준에 도달하면 화면의 배터리 표시가 깜박입니다. 측정 정확도에 큰 영향을 미치므로 배터리를 교체해야 합니다. 이 점은 지침에서 구체적으로 논의됩니다.

두께 게이지의 상단에는 코팅의 두께를 측정하는 전자기 와전류 센서가 있습니다.

자성체(Fe)의 코팅 두께를 측정하기 위해 자기 유도와 홀 효과를 모두 사용하므로 밀도 측정이 가능합니다. 자기장. 자기장을 생성하기 위해 코일이 있는 부드러운 강자성 막대가 가장 자주 사용됩니다. 또한 코일이 있는 두 번째 막대는 자속의 변화를 감지하는 데 사용됩니다. 코팅의 두께는 자속밀도를 측정하여 결정됩니다. 이 유형의 장치에 허용되는 측정 오류 비율은 ± 3%입니다.

와전류 작동 원리는 비자성 물질(NFe)의 코팅 두께를 측정하는 데 사용됩니다. 권선된 코일을 통과하는 전류(수십 KHz ~ MHz 단위의 주파수)를 사용하여 장치 프로브 표면에 얇은 철사, 교류 자기장이 생성됩니다. 프로브가 전도성 표면에 접근하면 교류 자기장이 프로브에 와전류(푸코 전류)를 생성합니다. 와전류는 주 권선이나 보조 권선으로 측정할 수 있는 자체(1차 권선의 반대) 전자기장을 생성합니다. 와전류 방법은 주로 전도성이 높은 표면, 특히 비철 금속(예: 알루미늄)으로 만들어진 표면에 사용됩니다. 측정 권선의 전압 크기(측정값)는 비전도성 코팅의 두께인 전기 전도성 표면까지의 거리에 따라 달라집니다.

재료 유형(Fe 또는 NFe)은 두께 게이지에 의해 자동으로 결정됩니다.

두께 게이지를 열어 보겠습니다.

두께 게이지는 Texas Instruments의 정밀 연산 증폭기와 NEXPERIA의 캐리스루 바이너리 카운터를 사용합니다.

두께 게이지의 "핵심"은 마이크로컨트롤러입니다.

두께 게이지에 배터리를 삽입합니다.

전원 버튼을 짧게 누르면 측정 단위를 변경할 수 있으며, 마이크론, 밀리미터(그림) 및 밀리인치를 사용할 수 있습니다.

전원 버튼을 길게 눌러 두께 게이지를 끌 수도 있고, 손을 대지 않으면 5분 후 저절로 꺼집니다.

제공된 교정 플레이트를 사용하여 측정의 정확성을 확인해 보겠습니다.

자성 재료(Fe):

비자성 물질(NFe):

자동차 테스트로 넘어 갑시다. 테스트는 친구의 차에서 진행되었습니다. 차는 거의 새것이며, 중고로 구매한 상태로 "무적이며 도색도 되지 않은" 차입니다. 아니면 이미 내 친구인 자동차 아주머니의 손에 쥐어진 방망이가 그의 다섯 번째 문을 움푹 패였습니다. 아쉽게도 영상은 없을 예정입니다. 지인이 차를 살펴본 후 게시하는 것을 금지했지만 여전히 판매해야했습니다.))) 다른 사람들도 이에 동의하지 않았습니다. 따라서 자동차의 색상이 표시되지 않도록 몇 장의 흑백 사진만 사용합니다. 혹시라도.

측정은 매우 간단합니다. 두께 게이지 위로 몸을 기울여 차량에 기대어 판독값을 확인하려고 할 필요가 없습니다. 센서를 관심 장소에 부드럽게 적용하고 몇 초 후에 차체에서 5cm 이상 뒤로 급격하게 당깁니다. 현재 판독값은 화면에 그대로 유지됩니다.

그래서 난생 처음으로 자동차를 확인해 봤습니다. 주요 문제를 파악하는 데 5분 정도 걸렸습니다. 이번에는 차 주위를 원을 그리며 걸어 다니며 모든 주요 요소를 확인하기에 충분합니다. 물론 좀 더 시간을 투자했다면 소소한 것들을 발견할 수 있었겠지만, 이 경우에는 왜 그럴까요? 그리고 그 사건은 흥미롭습니다.

나는 운전석 앞유리창 근처의 후드부터 시작했습니다. 그리고 즉시 - 행운을 빕니다(누구에 따라 정말 행운이 따릅니다):

이것은 퍼티의 좋은 층입니다.

후드의 나머지 부분은 퍼팅되지 않았습니다.

사진을 통해 자동차 제조사를 확인할 수 있으므로 더 이상 사진은 없습니다.)

나는 계속해서 시계 방향으로 차를 돌았습니다. 다섯 번째 문에서 자동차 아가씨와의 만남에서 남은 퍼티를 발견했고 자동차 소유자는 모든 것이 정확하다는 것을 확인했습니다. 나는 차를 더 돌아 다니며 운전석 문에 도달합니다. 문은 좋은 퍼티 층으로 거의 완전히 덮여있었습니다. 나중에 알고 보니 왼쪽 앞 펜더를 교체한 것이었고, 아마도 수리 비용이 더 많이 들었을 것입니다. 이는 자동차의 다른 모든 페인트 부품과 두께가 다른 페인트 층에서 드러났습니다. 충격으로 인해 운전석 도어와 펜더에 부딪혔을 것으로 추정되며 보닛도 파손됐다. 또한 검사 결과 지붕을 제외하고 차량이 다시 칠해진 것이 분명해졌습니다. 지붕에는 원래 페인트만 남아 있습니다. 이는 페인트의 두께를 보면 쉽게 알 수 있으며, 공장도료와 달리 비공장도료의 두께가 균일하지 않다는 사실로도 쉽게 알 수 있습니다. 게다가 컬러도 놀라울 정도로 선택됐고, 전문가의 손길로 깔끔하게 펴지고 퍼티됐다. 반사되어도 충격의 흔적은 보이지 않습니다. 글쎄, "구타 당하지 않고 칠하지 않은"...))) 나는 주인을 화나게했습니다. 구매할 때 두께 게이지를 사용하면 비용을 절약하는 데 도움이 됩니다.

관심을 가져주셔서 감사합니다.

해당 매장으로부터 리뷰 작성을 위해 제품을 제공받았습니다. 리뷰는 사이트 규칙 18항에 따라 게시되었습니다.

이 기사에서는 페인트 두께 측정기(다이어그램)에 대해 설명합니다.

한때 차를 팔았는데, 판매 과정이 오랫동안 지연되지 않기 위해 차를 팔 가격을 결정하는 데 신경 쓰지 않았습니다. 나는 자동차 시장을 돌아다니며 유사한 자동차 모델이 무엇에 판매되고 있는지 알아낸 후 명확하게 눈에 띄는 주요 결함을 제거하는 데 드는 비용을 "최대"에서 뺐고 한 시간도 채 안 되어 자동차가 판매되었습니다. 단점 중 하나는 왼쪽 전면 펜더에 작은 움푹 들어간 곳이 있고 후드에 약간의 긁힘이 있다는 것입니다. 나중에 알고 보니 그 구매자는 전문 보디빌더였습니다. 그는 "신체"결함을 제거했고 정확히 일주일 후에 내 이전 차를 팔아 해외 천 루블을 추가로 벌었습니다. 내가 그에게 날개에 무엇을 했는지 물었을 때, 그는 장난을 치는 것이 아니라 퍼티를 0.5cm 정도 바른다고 대답했습니다. 아시다시피, 두꺼운 퍼티 층은 말라서 날아가는 경향이 있습니다. 그 후 그의 구매자는 분명히 "꽤 많은 비용이 들었습니다."

이 기사는 "철마"를 구입해야 할 때 진취적인 자동차 대리점으로 인해 발생할 수 있는 문제를 제거하기 위한 것입니다.

설명된 장치는 차체 상태를 검사할 때 도장 두께를 측정해야 하는 경우에 적합합니다. 이 장치를 사용하면 철금속 제품에 적용되는 페인트 코팅의 두께를 제어할 수 있습니다.

코팅의 두께를 측정할 때 장치를 제어된 표면에 적용하고 버튼을 누른 다음 장치를 약간 흔들고 돌리고 화살표를 최대로 편향시켜 두께 값을 읽습니다. 일반 페인트를 사용한 차체 코팅의 두께는 0.15~0.3mm이고 금속 페인트를 사용한 경우 0.25~0.35mm입니다. 두께가 더 두꺼워지면 의도하지 않은 비용이 발생할 수 있으므로 조심하십시오.

페인트 코팅 두께 측정기는 단순한 디자인에 따라 제작되었으며 허용 가능한 측정 정확도를 제공하며 가장 중요한 점은 컴팩트함과 "이동성"을 통해 자동차 시장에서 자동차를 선택할 때 사용할 수 있다는 점입니다.

페인트 코팅 두께 측정기의 개략도는 아래 그림에 나와 있습니다.

다이어그램의 기초는 인기 있는 잡지 중 하나에서 가져온 것입니다. 장치의 작성자는 Yu.Pushkarev입니다. 회로를 연구할 때 처음에는 기술적 결함을 발견하지 못했지만 조립 및 테스트를 거쳐 다시 한번나는 초보 라디오 아마추어가 라디오 아마추어가 되려는 욕구를 잃는 이유를 이해했습니다. 회로의 단점을 제거한 후 장치가 실제로 제대로 작동했습니다.

이 장치는 크로나(Krona) 배터리로 구동되며 전류 소비는 35mA를 초과하지 않으며 배터리 전압이 7V로 감소해도 장치 기능이 유지됩니다. 작동 온도 범위는 +10 ~ +30C입니다. 장치 120x40x30mm 크기의 플라스틱 상자에 조립됩니다.

타이머 DD1(그림 1의 다이어그램 참조)에 조립된 마스터 오실레이터는 다음을 생성합니다. 사각 펄스주파수 300Hz 및 듀티 사이클 2. 통합 체인 R3C2는 직사각형 펄스를 사인파로 변환하여 측정 정확도를 향상시킵니다. 신호 레벨 조정기(트리밍 저항 R5)는 측정 변압기 T1의 최적 모드를 설정합니다. 초음파 측심기 DA1 출력의 신호 진폭은 약 0.5V입니다.

측정 변압기의 W형 플레이트는 엔드 투 엔드로 조립되지만 엔드 플레이트 패키지는 없습니다. 여기서 자기 접촉기의 역할은 연구 중인 페인트 코팅이 적용되는 금속 베이스에 의해 수행됩니다. 두꺼울수록 계기용 변압기 자기 회로의 비자성 간격이 커집니다. 더 큰 갭은 권선 사이의 더 작은 연결에 해당하므로 변압기의 2차 권선의 전압이 더 낮습니다. 회로 R6C4는 신호의 고주파 성분을 제거하는 추가 필터입니다. 커패시터 C5 및 C7은 분리 커패시터입니다.

마이크로 전류계 PA1은 다이오드 VD1에 의해 정류된 변압기의 2차 권선 전류를 보여줍니다. 전압 안정기 DA2를 사용하면 전원 배터리 GB1의 방전 정도가 변경될 때 초음파 주파수 장치 DA1의 이득 안정성을 유지할 수 있습니다. 저항 R8과 푸시 버튼 스위치 SB2를 사용하면 배터리 전압을 주기적으로 확인할 수 있습니다. 측정은 SB1 버튼을 누른 상태에서 수행됩니다.

트랜지스터 스테이지 VT1R9R10R11은 초기 바이어스를 공급하도록 설계되어 다이오드 VD1을 끄는 임계값을 생성합니다. 덕분에 측정 변압기 필드에 자기 접촉기가 있는 경우에만 마이크로 전류계 바늘이 편향됩니다. 이는 최대 측정 두께를 설정하고 측정 정확도를 높이는 데 필요합니다. 표시된 저항기 값을 사용하면 측정된 두께의 한계는 0~2.5mm입니다. 0~1.0mm 두께에 대한 측정 정확도는 ±0.05mm이고, 1.0~2.5mm~±0.25mm입니다. 측정 한계를 0에서 0.8mm로 줄여 측정 정확도를 높이기 위해 저항 R10을 3.9kOhm으로 늘렸습니다. 이를 통해 VD1 다이오드 잠금 해제를 위한 임계값을 높이고 스케일을 "확장"할 수 있습니다.

장치의 부품은 한쪽 면이 1mm 두께의 유리섬유 호일로 만들어진 인쇄 회로 기판(그림) 위에 배치됩니다. 트랜지스터 스테이지 VT1R9R10R11은 처음에는 없었으며 개선 중에만 나타났습니다. 보드에 공간이 없어서 캐스케이드를 벽걸이형으로 조립했습니다.

모든 고정 저항은 MLT-0.125이고 트리머는 SPZ-276입니다. 커패시터 C1, C2, C4 - KM-6(또는 K10-17, K10-23), 커패시터 SZ, C5, C6 - K50-35. PA1 마이크로 전류계는 "Electronics-321" 테이프 레코더의 녹음 레벨 표시기 역할을 합니다(프레임 저항 530Ω, 총 바늘 편향 전류 - 160μA).

변압기 T1은 자기 회로 Ш5Х6(포켓 수신기의 출력 또는 일치 변압기가 사용됨)에 감겨 있고, 1차 권선에는 PEL 0.15 와이어의 200회전이 포함되어 있으며, 2차 권선에는 동일한 와이어의 450회전이 포함되어 있습니다. W자형 플레이트만 필요합니다. 조립하는 동안 에폭시 접착제로 윤활유를 바르고 접착제가 건조된 후 백 끝 부분을 벨벳 줄로 수평을 맞춥니다. 변압기는 자기 회로의 작동 끝이 상자 밖으로 1~3mm 돌출되도록 내부에서 장치 상자의 직사각형 구멍에 접착됩니다.

KR1006VI1 타이머는 LM555로, KR1157EN502A 안정 장치는 78L05, KR142EN5A(L7805V)로 교체할 수 있습니다. 작은 케이스로 제작되어 출력전력이 낮은 78S05를 사용하는 것이 좋지만 큰 것은 필요하지 않습니다. KIA LM386-1 마이크로 회로는 차동 증폭기 DA1로 사용됩니다.

장치를 설정하려면 저항 R7 슬라이더를 중간 위치로 설정하십시오. 자기 회로의 작업 끝이 있는 변압기는 평평하고 깨끗한 표면에 적용됩니다. 강판저항 R5는 화살표를 마이크로 전류계 눈금 PA1의 마지막 분할로 이동합니다. 그런 다음 변압기와 금속 표면 사이에 0.1mm 두께(밀도 80g/m2)의 종이 시트를 배치하여 장치를 교정합니다. 이는 일반 "사무실" A4 용지로 표준 팩으로 판매되며 어디에서도 사용되지 않습니다. 장치를 교정하기 위해 본체를 조심스럽게 분해하고 화살표 아래에 그래프 용지를 놓고 교정 중에 판독 값이 표시됩니다. 그 후 그래픽 편집기에서 스케일을 그려 컬러 프린터로 인쇄하고 장치 내부에 붙인 후 장치를 조립합니다.

저항 R8은 새 배터리를 사용하여 SB1과 SB2 버튼을 모두 누르면 마이크로 전류계 바늘이 최종 눈금 분할로 편향되도록 선택됩니다. 7V로 방전된 배터리를 장치에 연결한 후 마이크로암페어 단위로 측정을 반복하고 방전된 배터리에 해당하는 표시를 만듭니다. 또 다른 방법이 있습니다. 일반 AA 배터리를 크로네와 직렬로 연결하여 극성을 반대로 변경하는 것입니다. AA 배터리 유무에 따른 판독값의 차이에 1/4을 더하면 이것이 방전 한계값이 됩니다. 이 값을 저울에 표시하십시오. 나는 방전 상태의 표준을 눈금의 녹색과 빨간색 부분의 두 가지 색상으로 나누었습니다.

추신 : 주변 온도가 낮은 곳에서 기기를 사용할 경우, 옷 안쪽 주머니에 보관하고 측정 직전에 꺼내는 것이 좋습니다.
내 미터에는 더 작은 미터가 없을 때 Ш8Х8 코어가 있는 변압기를 사용했으며 자기 회로의 질량이 증가하면 발전기의 주파수를 줄여야 했습니다. 이를 위해 C1의 값을 47nF로 늘렸습니다. 이 장치는 뛰어난 성능을 보여주었습니다.

장치를 교정하기 위해 금속 합금 재료를 사용하지 마십시오. 처음에는 캘리퍼스 평면을 사용했는데 철이지만 비자 성 금속의 불순물이 포함되어있어 장치가 전혀 반응하지 않습니다.

강철 표면에 보호 코팅을 적용할 때 종종 층의 두께를 결정해야 합니다. 명백한 복잡성에도 불구하고 이는 여러 가지 방법으로 확인할 수 있습니다. 간단한 방법으로. 산업용 코팅 두께 측정기에서는 일반적으로 에코 위치 측정 원리에 따라 작동하는 초음파 두께 측정기가 이러한 목적으로 사용됩니다. 압전 변환기인 보호층에 센서가 적용되어 초음파 진동 팩이 공급됩니다. 초음파 신호는 보호 코팅을 통과하여 금속 표면에서 반사됩니다. 반사된 신호는 센서에 의해 캡처되고 증폭되어 위상 검출기로 공급됩니다. 위상 검출기는 전송된 신호와 반사된 신호의 위상을 비교한 다음 지연 시간, 즉 코팅 두께에 비례하는 신호를 생성합니다. 이 방법은 매우 정확하지만 독립적으로 구현하기가 매우 어렵습니다. 용량성 또는 유도성 센서를 기반으로 보다 간단한 장치를 만들 수 있습니다. 이러한 장치의 측정 오류는 초음파 측정기의 측정 오류보다 훨씬 높지만 대부분의 경우 이는 중요하지 않습니다. 코팅이 도장인 경우 두 개의 작은 센서로 구성된 용량성 센서를 사용할 수 있습니다. 금속판, 유전체 베이스에 접착되고 층 표면에 압착됩니다.

정전 용량은 코팅의 유전 상수와 두께에 따라 플레이트 사이에서 측정됩니다. 각 유형의 페인트 코팅에 대해 장치를 보정해야 합니다. 유도형 센서가 더 편리합니다. 두께 측정기 센서는 끝판 없이 코일의 한쪽 면에 조립된 소형 W형 변압기입니다. 열린 쪽이 금속 표면에 눌려지면 보호 코팅에 의해 형성된 비자성 간격의 두께에 따라 코일의 인덕턴스가 변경됩니다. 한 가지 측정 방법은 코일을 저주파 LC 발진기의 인덕턴스로 포함하는 것입니다. 다음으로 신호는 주파수 검출기로 공급된 다음 디스플레이 장치로 공급됩니다. 방법은 좋은데 꽤 복잡하네요.

제안된 두께 측정기는 유도 센서가 연결된 출력과 직렬로 연결된 안정적인 주파수 및 진폭의 생성기이며 저항은 인덕턴스의 제곱근에 비례합니다. 센서가 감지된 후의 전압을 정규화하여 표시 장치에 공급합니다. 표시는 눈금을 다시 조정하여 작은 다이얼 표시기를 사용할 수 있지만 LED 표시가 더 편리합니다. 제안된 장치는 가입자 확성기(무선점)의 변압기를 센서로 사용합니다. 변압기는 엔드 플레이트 없이 한쪽에 조립되어 있으며 채워져 있습니다. 에폭시 수지작은 케이스에 다른 요소와 함께. 작업 표면센서는 금속 광택으로 연마되었습니다. 두께 측정기의 장점은 크기가 작고 비자성 코팅, 심지어 전기 전도성 코팅(예: 알루미늄 코팅 또는 구리의 두께)의 두께를 측정할 수 있다는 점입니다. 전기 도금강철 표면에. 여기서 미터의 인쇄 회로 기판 도면을 다운로드할 수 있습니다. 장치는 알려진 두께의 비자성 판을 사용하여 교정됩니다.

이 회로는 전류 소비가 낮은 모든 저전압 연산 증폭기를 사용할 수 있습니다. 아날로그-디지털 변환기의 정확도를 높여야 하는 경우 디지털 칩 대신 쿼드 비교기 LM339를 사용할 수 있습니다. 회로의 NE555N 타이머(KR1006VI1)는 센서의 안정적인 주파수 발생기로 사용될 뿐만 아니라 연산 증폭기의 정상 작동에 필요한 -2V 전압을 얻기 위한 음극 인버터로도 사용됩니다.

오른쪽 조립된 회로페인트 코팅 두께 측정기가 즉시 작동하기 시작합니다. 남은 작업은 알려진 두께의 트리밍 저항기 및 비자성 플레이트를 나타내는 LED 막대를 개별적으로 교정하는 것입니다.

이 자동차 페인트 두께 측정 방식은 테스트 중인 차량이 차체 수리 절차를 거쳤는지 여부를 높은 정확도로 결정할 수 있으며, 이는 중고 RV를 구입하기 전에 특히 중요합니다.

가정용 타이머 KR1006VI1에 조립된 발생기는 약 300Hz의 반복 주파수와 2의 듀티 사이클을 갖는 직사각형 펄스를 생성합니다. 발전기 출력에는 페인트 코팅 두께 측정 결과의 정확성을 높이기 위해 저항기 및 커패시터 R3, C2, R4, R5에 저주파 필터가 있습니다. 트리머 저항 R5는 장치의 최적 작동 수준을 설정하는 레벨 조정기입니다. 저주파 증폭기는 LM385 칩에 조립됩니다.

변압기는 실제 측정 센서입니다. 차체에서 기능을 수행하므로 엔드 플레이트가 없는 W형 플레이트로 구성됩니다. 따라서 페인트 코팅의 두께가 두꺼울수록 비자성 갭이 높아지므로 변압기 코일 간의 결합이 줄어듭니다. 고주파 간섭을 차단하기 위해 증폭기 출력에 R6C4 필터가 있습니다. 커패시터 C5를 분리합니다.

자동차 페인트 코팅 두께 측정기의 측정 결과는 KD522A 다이오드가 장착된 테스터를 사용하여 얻은 것입니다. 78L05 안정기를 사용하면 크로나 배터리에 대한 전원 공급이 7V로 감소된 경우에도 회로가 의도한 측정 정확도로 작동할 수 있습니다.

스위치 SB1을 사용하면 배터리 방전 정도를 확인할 수 있습니다. 측정은 SB2 버튼을 누른 상태에서 수행됩니다.

변압기는 5x6 자기 코어가 있고 약간 되감겨진 라디오 수신기에서 빌려왔습니다. 1차 권선에는 PEL 0.15 와이어 200회가 포함되어 있습니다. 2차 - 동일한 와이어를 450회 감습니다. 변압기 플레이트를 조립할 때 에폭시 접착제로 코팅해야 합니다.

자동차 두께 게이지 설정은 R7 전위차계 슬라이더를 맨 왼쪽 위치로 설정하여 수행됩니다. 변압기는 금속 물체로부터 멀리 배치해야 합니다. 저항 슬라이더 R5를 회전시켜 마이크로 전류계 바늘의 편향을 5% 달성해야 합니다. 그런 다음 변압기를 깨끗한 강판에 기대고 저항 R7의 값을 변경하여 마이크로 전류계 바늘의 가능한 최대 편향을 달성합니다. 그런 다음 강판과 변압기 사이에 0.1mm 두께의 종이 시트를 배치하여 장치를 간단히 교정합니다.

자동차 도장 두께를 측정한 결과를 얻으려면 테스트 중인 표면에 변압기를 부착한 다음 SB2 버튼을 누르고 장치를 좌우로 살짝 흔들어 전류계 바늘의 가능한 최대 편향을 달성해야 합니다. 자동차의 공장 페인트 코팅 두께는 일반적으로 약 0.15~0.3mm이고, 금속성 페인트의 경우 0.25~0.30mm입니다.

유도형 센서를 사용하여 두께 측정기용 회로를 조립할 것을 제안합니다. 이전 사례와 마찬가지로 센서는 엔드 플레이트 없이 코일의 한쪽 면에 조립된 소형 W형 변압기입니다. 열린 쪽이 금속 표면에 기대어 있으면 비자성 간격의 두께에 따라 코일의 인덕턴스가 변경됩니다. 두께를 측정하는 한 가지 방법은 코일을 LC 발진기의 인덕터로 연결하는 것입니다. 그런 다음 신호는 감지기로 이동한 다음 디스플레이 장치로 이동합니다.

강철 표면에 보호 코팅을 적용하는 작업을 할 때 중고차 구입 시 층의 두께나 페인트 코팅 및 기타 재료의 두께를 결정해야 하는 경우가 종종 있습니다. 명백한 복잡성에도 불구하고 이는 몇 가지 간단한 방법으로 확인할 수 있습니다.

산업용 장치에서는 일반적으로 초음파 두께 측정기가 사용되며 이는 반향 위치 측정 원리에 따라 작동합니다. 압전 변환기인 보호층에 센서가 적용되어 초음파 진동 팩이 공급됩니다. 초음파 신호는 보호 코팅을 통과하여 금속 표면에서 반사됩니다. 반사된 신호는 센서에 의해 포착되어 증폭되어 위상 검출기로 공급됩니다. 위상 검출기는 전송된 신호와 반사된 신호의 위상을 비교한 다음 지연 시간과 그에 따른 코팅 두께에 비례하는 신호를 생성합니다. 이 방법은 매우 정확하지만 독립적으로 구현하기가 매우 어렵습니다. 용량성 또는 유도성 센서를 기반으로 보다 간단한 장치를 만들 수 있습니다. 이러한 장치의 측정 오류는 초음파 측정기의 측정 오류보다 훨씬 높지만 대부분의 경우 이는 중요하지 않습니다. 코팅이 페인트 및 바니시인 경우 유전체 베이스에 접착되고 레이어 표면에 밀착되는 두 개의 작은 금속판으로 구성된 용량성 센서를 사용할 수 있습니다. 정전 용량은 코팅의 유전 상수와 두께에 따라 플레이트 사이에서 측정됩니다. 각 유형의 페인트 코팅에 대해 장치를 보정해야 합니다. 유도형 센서가 더 편리합니다. 센서는 끝판 없이 코일의 한쪽 면에 조립된 소형 W형 변압기입니다. 열린 쪽이 금속 표면에 눌려지면 보호 코팅에 의해 형성된 비자성 간격의 두께에 따라 코일의 인덕턴스가 변경됩니다. 한 가지 측정 방법은 코일을 LC 발진기의 인덕턴스로 포함하는 것입니다. 다음으로 신호는 주파수 검출기로 공급된 다음 디스플레이 장치로 공급됩니다. 방법은 좋은데 꽤 복잡하네요. 위에는 더 간단하지만 매우 정확한 장치의 다이어그램이 나와 있습니다.

이 장치는 출력과 직렬로 연결된 안정적인 주파수 및 진폭의 생성기로, 유도 센서를 켜며 저항은 인덕턴스의 제곱근에 비례합니다. 센서가 감지된 후의 전압을 정규화하여 표시 장치에 공급합니다. 표시는 눈금을 다시 조정하여 작은 다이얼 표시기를 사용할 수 있지만 LED 표시가 더 편리합니다. 제안된 장치는 가입자 확성기(무선점)의 변압기를 센서로 사용합니다. 변압기는 엔드 플레이트 없이 한쪽에 조립되며 작은 하우징에 나머지 요소와 함께 에폭시 수지로 채워져 있습니다. 센서의 작업 표면은 금속 광택으로 연마됩니다. 이 장치의 장점은 작은 크기와 비자성 코팅, 심지어 전기 전도성 코팅의 두께(예: 강철 표면의 알루미늄 코팅 또는 구리 갈바닉 코팅의 두께)를 측정할 수 있다는 것입니다. 장치는 알려진 두께의 비자성 판을 사용하여 교정됩니다. 이 회로는 전류 소비가 낮은 모든 저전압 연산 증폭기를 사용할 수 있습니다. 선택한 유형의 연산 증폭기의 경우 핀 4와 8 사이의 저항 저항은 전류 소비를 설정하며 1 ... 1.5 MΩ입니다. LM358 또는 이와 유사한 듀얼 연산 증폭기를 사용할 수 있습니다. K561LA7 마이크로 회로는 K561LE5 또는 모든 인버터 논리 요소로 교체할 수 있습니다. 아날로그-디지털 변환기의 정확도를 높여야 하는 경우 디지털 칩 대신 쿼드 비교기 LM339를 사용할 수 있습니다. 선형 조명 표시용 A 277(K1003PP1) 마이크로 회로를 사용하면 회로를 더욱 단순화할 수 있지만 전류 소비는 증가합니다. 이 경우 바인딩 저항과 함께 K561LA7 및 KR1533ID3 미세 회로가 필요하지 않습니다. 미세 회로의 입력은 두 번째 연산 증폭기의 출력에 연결됩니다. 회로의 NE555N 타이머(KR1006VI1)는 센서의 안정적인 주파수 발생기로 사용될 뿐만 아니라 연산 증폭기의 정상 작동에 필요한 -2V 전압을 얻기 위한 음극 인버터로도 사용됩니다. 올바르게 조립된 회로는 즉시 작동하기 시작합니다. 남은 것은 알려진 두께의 트리밍 저항기 및 비자성 플레이트에 대한 LED 표시 막대를 개별적으로 교정하는 것뿐입니다.