Jaroslavecas laiva, kā norāda nosaukums, tiek ražota Jaroslavļā. Tas pārstāv veselu dažādu modifikāciju laivu saimi, no kurām pirmā no konveijera noripoja tālajā 1935. gadā, bet jaunākajai ir 35 gadi.

Tomēr jūras un upju kuģiem tas ir mazs vecums, un tā lielisko tehnisko īpašību dēļ Project 376 Yaroslavets laiva tiek plaši izmantota līdz mūsdienām.

To izmanto dažādiem mērķiem, bet visbiežāk kuģu vilkšanai un 10-15 tonnu smagu kravu pārvadāšanai. Tāpat laiva tiek aktīvi izmantota pasažieru pārvadāšanai, jo tajā vienlaikus var ērti izmitināt līdz 12 cilvēkiem. Turklāt Yaroslavets tiek izmantots liela mēroga niršanas operācijās, kā arī ūdens robežu patrulēšanai.

Laivas Yaroslavets tehniskie parametri:

“Jaroslavecs” sākotnēji nebija paredzēts privātpersonu īpašumā, taču tagad kopumā var atrast diezgan daudz gan privātpersonu, gan juridiskām personām kam pieder šī laiva. “Jaroslavecs” ir viena no pieejamākajām laivām, un to var iegādāties gandrīz katrā Krievijas pilsētā. Neapšaubāmi, pat tagad tas ir viens no ērtākajiem un noderīgākajiem upes kuģiem.

Turiet
Korpusa priekšgala un pakaļgala gali ir pagarināti. Priekšgala kravas tilpnes (11-20 sp.) un priekšgala kabīnes (3-11 sp.) un daļēji mašīntelpas (20-22 sp.) vietā uz platformas, pasažieru nodalījums (3-18 sp.). ) ir aprīkota ar tualeti, dušu, pirti (18-22 gab.) ar logiem no alumīnija profila. Ūdensnecaurlaidīgās starpsienas uz rāmjiem 3, 11, 20 tiek uzturētas līdz platformas līmenim. Piekļuve kravas telpai caur platformas kakliņiem. Pakaļgala kravas telpa (28-35 st.) ir pārbūvējama par 2-vietīgu kajīti. Kuģa pakaļgalā ir noliktavas telpa (35-38 sp.), bet starpsienā - 35 sp. ir uzstādītas ūdensnecaurlaidīgas durvis.

Galvenais klājs
Esošā virsbūve tiek demontēta. Virs pirts gar DP ierīkota stūres māja (16-22 sp.), ar paceļamu vējstiklu, stūres mājas ieeja labajā pusē. Stūres mājas labajā pusē ir eja, lai izietu uz kuģa priekšgalu, kreisajā pusē (20-22 l.B.) ir vestibils ieejai salonā. Klājs stūres mājas priekšā tiek izmantots kā solārijs. MO vāciņš izplešas no vienas puses uz otru (22-28 sp.), veidojot gludu klāju un uzlabojot MO apdzīvojamību. Par 27-29 sp. MĀRCIŅAS. aprīkots vestibils ieejai pakaļgala kabīnē. Gar kuģa perimetru ir uzstādītas margas, 22-38 sp. metāla mūris ar durvīm (30-32 sp.) un bagāžniekiem nojumes atbalstam (25-28 un 35-38 sp.) abās pusēs. Gāzes izplūdes caurules un kabeļu maršruti ir novietoti kastē gar statīvu iekšējo sienu (25-28 sp.).

Markīzes klājs
Uz metāla telts klāja (18-37 garumi) uzstādīts U veida masts. Par 37-43 sp. Markīze ir uzstādīta uz cauruļveida rāmja.

Kuģu spēkstacija
Izplūdes gāzes no dīzeļa ģeneratora un galvenā dzinēja tiek izvadītas pa caurulēm, izejot uz galveno klāju, caurules tiek ieliktas tērauda kastē, kas iet gar aizsargbarjeru uz nojumes klāju (26-27 sp. P.B.).

Piedziņas-stūres komplekss
Tālvadības pults un stūres sistēmas kabeļa vads ir pagarināts.

Elektriskais aprīkojums
Ģenerators līdzstrāva aizstāts ar ģeneratoru maiņstrāva OS-52-OM4 spriegums 230V 8 kW. 110 V sadales panelis tiek nomainīts pret 220 V sadales paneli Pirtī ierīkots elektriskais kamīns. Masta augšdaļā uzstādītas antenas, gaitas gaismas un zibensnovedējs.

Radio iekārtas
Radioiekārta atrodas vadības telpā, esošajai iekārtai tiek pievienota galvenā VHF radiotelefona stacija Kama RM.

Mehānismi un aprīkojums
Enkura ierīce tiek pārsūtīta no 3. rāmja uz 1. rāmi. Apkures katls tiek demontēts. Iebūvēts virtuves komplektā caurplūdes ūdens sildītājs un mikroviļņu krāsns. Uz salona priekšējā loga ir uzstādīts vējstikla tīrītājs.

Ūdens apgāde, notekūdeņi, kanalizācija
Manuālais sūknis NR-025/30 ir uzstādīts MO (28 sp. P.B.) piegādei dzeramais ūdens no esošās tvertnes uz no jauna uzstādītu dzeramā ūdens tvertni ar tilpumu 250 litri, kas atrodas starp galveno klāju un klāja mājas grīdu (22-23 sp.). Ūdens sildīšanu veic caurplūdes elektriskais sildītājs ar jaudu 3 kW. Karsts ūdens tiek piegādāta izlietnei tualetē, izlietnei virtuvē un dušai. MO naftas saturošs ūdens uzkrājas zem slīpumiem un caur klāja buksi tiek novadīts attīrīšanas iekārtas uztveršanas ierīcē. Mitruma noņemšana spaiļu nodalījumos tiek veikta, izmantojot pārnēsājamos ežektorus.

Ventilācijas sistēma
Ventilācija ir dabiska. Žalūziju nodalījumos ir uzstādītas ventilācijas strēles. MO gaisa plūsma tiek veikta caur ventilācijas kanālu, kas atveras uz nojumes klāja (26-27 shp. P.B.). Izplūde no MO ar divām deflektora galviņām (27-28 sp.).

Ugunsdzēsības sistēma
Gala stūra vārsti tiek pārnesti, viens uz kabīnes pakaļējo sienu, otrs uz metāla tentu. MO ir uzstādīts modulis gāzes ugunsgrēka dzēšana 2M1-40A4 (UKM1) TU25-09-044-07-98. Salonā, stūres mājā, kajītē un kajītē ir uzstādīts 1 ugunsdzēšamais aparāts.

Glābšanas tehnika
Glābšanas plosts PSV-16, 6 glābšanas riņķi, 2 no tiem ar glābšanas auklu un 1 ar gaismas boju, 15 glābšanas vestes.

Sevastopols