TASS, 26. septembris. Kompānija "V.F. Tanker" - Krievijas tankkuģa "Mechanik Pogodin" kuģa īpašnieks - pēc kuģa bloķēšanas Hersonas ostā apturēja visus reisus, kas iebrauc Ukrainas ūdeņos. Par to TASS trešdien ziņoja kompānijas V.F.

"Šobrīd tankkuģu kompānija ir apturējusi visus lidojumus Ukrainas teritoriālajos ūdeņos," paziņoja preses dienests.

Uzņēmums atgādināja, ka kuģa īpašnieks iesniedza prasību Hersonas apgabala administratīvajā tiesā, apstrīdot ostas kapteiņa un Ukrainas Valsts robeždienesta Azovas-Melnās jūras reģionālās nodaļas rīcību. Prasībā uzņēmums arī lūdz atbrīvot kuģi un atcelt aizliegumu tam izbraukt no Hersonas ostas ūdeņiem. Pirmā tiesas sēde paredzēta 19.oktobrī. "V.F. Tanker turpinās izmantot visus pieejamos juridiskos līdzekļus, lai aizsargātu savas tiesības, tostarp tiesu," skaidroja preses dienests.

Kā norāda uzņēmums, komandas dalībnieki šobrīd jūtas labi, un ekipāža ir nodrošināta ar visu nepieciešamo.

Bloķēts kuģis

Kuģi "Mechanik Pogodin" ar 12 apkalpes locekļiem uz klāja Ukrainas puse bloķēja Hersonas ostā 10.augustā. Kijeva apgalvo, ka tankkuģis pieder Krievijas uzņēmumam VEB Leasing, pret kuru ir noteiktas sankcijas. Tikmēr uzņēmums ir operators kuģim "V.F. Tanker", kas neietilpst sastāvā sankciju saraksti Ukraina iepriekš ziņoja, ka ir slēgusi savas saistības pret VEB-Leasing un ir vienīgā tankkuģa īpašniece. Šajā sakarā, pēc operatora domām, kuģa aizturēšanai nav pamata.

Pēc kuģa kapteiņa teiktā, tankkuģis nogādāts Ukrainā dīzeļdegviela no Turkmenistānas saskaņā ar kravas līgumu Kanādas uzņēmuma Oil Marine Shipping and Chartering interesēs.

Iepriekš SBU pārstāvis sacīja, ka saistībā ar kuģi "Mechanik Pogodin" "ir veikti pasākumi aktīvu bloķēšanai" un gaidāms tiesas lēmums par tā aizturēšanu. Ukrainas infrastruktūras ministrs Vladimirs Omeļjans 17.augustā paziņoja, ka Kijeva varētu konfiscēt un pārdot tankkuģi. Un tā dēvētā Ukrainas prezidenta pastāvīgā pārstāvja Krimā vietnieks Izets Gdanovs 18.augustā apgalvoja, ka Kijeva uz trim gadiem bloķējusi tankkuģi Hersonas ostā.

Transports VF TANKER-17 (IMO: 9645061, MMSI (stacijas identifikācijas numurs): 273355680) ir ķīmisko vielu tankkuģis (ķīmijas/naftas produktu tankkuģis), kas tika palaists 2013. gadā no Okskaya Shipyard kuģu būvētavas Navashino krājumiem. Lido zem Krievijas karoga. VF TANKER-17 garums ir 141 m un platums 17 m. Kuģa bruto tonnāža ir 5075 tonnas. Zemāk esošajā tabulā ir detalizēta tehniskā informācija, kuģa fotogrāfijas, AIS dati, tiešsaistes karte un reālā VF TANKER-17 atrašanās vieta.

VF TANKER-17 atrašanās vieta tiešsaistes kartē

Kuģu pozīcijas parādītas tiešsaistes karte reāllaikā var būt novecojis par stundu vai vairāk. Dati par kuģa pašreizējo atrašanās vietu tiek sniegti tikai informatīviem nolūkiem un nav paredzēti izmantošanai kuģošanas drošības nodrošināšanai vai orientācijai un navigācijai.

Noklikšķiniet, lai lejupielādētu karti

VF TANKER-17 informācija un automātiskās informācijas sistēmas (AIS) dati

• Kuģa tips: ķīmisko/naftas produktu tankkuģis
• Karogs: Krievija
• Izsaukuma signāls: UDHR
• IMO/MMSI (stacijas identifikācijas numurs): 9645061 / 273355680
• Būvniecības gads: 2013
• Izmērs: 141 x 17 m
• Iegrime: 4,2 m
• Bruto tonnāža: 5075 t
• Neto tonnāža: 2026 t
• Kravnesība (DWT): 7013 t
• Tvertņu skaits: 6
• Kravas (slīpuma) cisternu tilpums, m3: 7828 (280)
• Kuģa ātrums, mezgli: 10
• Navigācijas autonomija, dienas: 20 dienas. jūrā, 12 dienas. upē
• Katla zīmols un veiktspēja: SVN-3000
• Kravas sūkņu marka, daudzums un veiktspēja: MARFLEX 6 gab., 200 m3/h, 0,8 mPa
• Sūknētās slodzes blīvums: 0,99 t/m3
• Galveno dzinēju jauda, ​​kW: 2400
• Kuģa korpusa dizains: dubultā dibens, dubultās malas
• Apkalpe, cilvēki: 12

Kuģa klase - KM II Ice1 AUT1-ICS, VCS, ECO-S, OMBO, Krievijas Jūras kuģu reģistra naftas tankkuģis (ESP)

VF TANKER-17 ir tērauda vienstāva motorkuģis, kas aprīkots ar diviem rotācijas stūres dzenskrūvēm, ar priekšgalu un kaku, ar aizmugurējo klāja māju un dzinēju-katlu telpu, ar dubultu dibenu, dubultiem bortiem un bagāžnieku apgabalā. kravas tanki.

Motorkuģis paredzēts jēlnaftas un naftas produktu, tai skaitā benzīna, pārvadāšanai bez uzliesmošanas temperatūras ierobežojumiem, nodrošinot kravu pārvadāšanu, saglabājot 60 ºС temperatūru un vienlaikus pārvadājot 2 veidu kravas.

Transportu var veikt bezledus jūrās (visu gadu), nearktisko jūru ielūzušā plānā ledū (patstāvīga navigācija 0,40 m biezā atlūzušajā plānā ledū ar ātrumu 5 mezgli; burāšana kanālā aiz muguras ledlauzis iekšā ciets ledus biezums 0,35 m ar ātrumu 3 mezgli); strādāt pagarinātas kuģošanas apstākļos upēs pēc ledus klases Ice1 pie āra gaisa temperatūras –20 °C. Paredzamā āra gaisa temperatūra ir + 30 °C ar mitrumu 60-65% vasarā un -23 °C ar mitrumu 65-85% ziemā, ūdens attiecīgi no + 27 °C līdz 0 °C.

Projekta tankkuģa RST27 - VF TANKER palaišana. Oka kuģu būvētava - Navashino

Projekta RST27 tankkuģi ir Volgo-Don max klases pašpiedziņas kuģi. Tankuģi ir paredzēti jauktam (upju-jūras) jēlnaftas un naftas produktu pārvadāšanai un vienlaicīgai divu veidu kravu pārvadāšanai. Klasifikācijas projektu RST27 izstrādāja Marine Engineering Bureau (Odesa) klases KM Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S naftas tankkuģim (ESP). Detalizēts dizains To veic Volgas-Kaspijas projektēšanas birojs (Ņižņijnovgoroda).

Projekta RST27 kuģiem ir superpilnas kontūras, kas nodrošina maksimālu kravnesību, braucot pa Krievijas Federācijas iekšējiem ūdensceļiem. Ar 3,6 metru iegrimi upē kuģa kravnesība ir 5400 tonnas, tā ir visu līdzīgu kuģu maksimālā vērtība. Ar 4,2 metru iegrimi jūrā kravnesība ir 6980 tonnas. Kuģa kopējais garums ir 140,85 metri, platums 16,86 metri, borta augstums 6 metri. Darba ātrums 10,5 mezgli. Apkalpe ir 12 cilvēki, apkalpei paredzētas vienvietīgas kajītes ar sanitārajām kajītēm.

Projektējot tankkuģus, tiek ņemtas vērā Krievijas un pasaules naftas kompāniju īpašās prasības un Krievijas Jūras kuģu reģistra “ECO PROJECT” (ECO-S) klases papildu vides ierobežojumi, kas sniedz būtiskas priekšrocības naftas produktu transportēšanas tirgū.

Galvenie dzinēji ir divi vidēja ātruma dīzeļdzinēji ar jaudu 1200 kW katrs, kas darbojas ar smago degvielu ar viskozitāti IFO380. Dzinējs - 230 kW.

Elektrostaciju veido trīs 292 kW dīzeļģeneratori un 136 kW avārijas rezerves dīzeļģenerators.

Autonomija (jūrā / upē) - 20 / 12 dienas.

Šī projekta tankkuģi tiek būvēti šādās rūpnīcās: Krasnoe Sormovo, Okskaya Shipyard un Kherson SZ.

Septiņpadsmit šī projekta tankkuģi tiks uzbūvēti Krasnoje Sormovo rūpnīcā:

Vadošais kuģis “VF Tanker - 1” (ēkas numurs 02001) tika nolikts 2011. gada 30. augustā. Palaišana notika 2012. gada 17. februārī. Ekspluatācijā nodots 05.05.2012. Pasūtītājs ir kuģniecības kompānija "VF Tanker". 2012. gada labākie kuģi (Significant Ships of 2012), ko izdevusi Lielbritānijas Karaliskā Jūras arhitektu institūcija (RINA).

Otrs kuģis "VF Tanker - 2" (būves numurs 02002) tika noguldīts 2011.gada 15.novembrī. Palaišana notika 2012. gada 14. aprīlī. Ekspluatācijā nodots 2012. gada 23. maijā. Pasūtītājs ir kuģniecības kompānija "VF Tanker".

Trešais kuģis "VF Tanker - 3" (būves numurs 02003) tika noguldīts 2011.gada 3.oktobrī. Palaišana notika 2012. gada 17. martā. Ekspluatācijā nodots 2012. gada 17. maijā. Pasūtītājs ir kuģniecības kompānija "VF Tanker".

Ceturtais kuģis "VF Tanker - 4" (būves numurs 02004) tika noguldīts 2011.gada 20.decembrī. Palaišana notika 2012. gada 18. maijā. Ekspluatācijā nodots 2012.gada 9.jūnijā. Pasūtītājs ir kuģniecības kompānija "VF Tanker".

Piektais kuģis "VF Tanker - 5" (būves numurs 02005) tika noguldīts 2011.gada 15.decembrī. Palaišana notika 2012. gada 15. jūnijā. Ekspluatācijā nodots 2012. gada 10. jūlijā. Pasūtītājs ir kuģniecības kompānija "VF Tanker".

Sestais kuģis "VF Tanker - 6" (būves numurs 02006) tika noguldīts 2012.gada 28.februārī. Palaišana notika 2012. gada 12. jūlijā. Ekspluatācijā nodots 2012.gada 20.augustā. Pasūtītājs ir kuģniecības kompānija "VF Tanker".

Septītais kuģis "VF Tanker - 7" (ēkas numurs 02007) (IMO: 9640554) tika noguldīts 2012. gada 30. martā. Palaišana notika 2012. gada 16. augustā. 2012. gada 17. septembris. Pasūtītājs ir kuģniecības kompānija "VF Tanker". 2017. gada 3. aprīlī remonta laikā Terem kuģu būvētavā, Varnā, Bulgārijā, pēc sprādziena balasta tvertnē. Notikuma vietā ieradās vairākas ugunsdzēsēju brigādes, kuras ātri savaldīja ugunsgrēku. Neviens incidenta rezultātā nav cietis.

Astotais kuģis “VF Tanker - 8” (būves numurs 02008) tika noguldīts 2012. gada 30. aprīlī. notika 2012. gada 28. septembrī. 2012. gada 12. oktobris. Pasūtītājs ir kuģniecības kompānija "VF Tanker".

Devītais kuģis “VF Tanker - 9” (būves numurs 02009) tika noguldīts 2012.gada 8.jūnijā. notika 2012. gada 19. oktobrī. 2012. gada 29. oktobris. Pasūtītājs ir kuģniecības kompānija "VF Tanker".

Desmitais kuģis “Konstruktor Zhivotovsky” (ēkas numurs 02010) tika nolaists 2012. gada 31. jūlijā. notika 2013. gada 23. aprīlī. Nosaukts par godu Albertam Abramovičam Životovskim (1927-2002), Krasnoje Sormovo rūpnīcas galvenajam konstruktoram, PSRS Valsts balvas laureātam, upes un jūras jauktās navigācijas kuģu klases radītājam. Tankkuģa krustmāte bija Jeļena Valerievna Zubareva. 2013. gada 8. maijs. 2013. gada 15. maijs. Pasūtītājs ir kuģniecības kompānija "VF Tanker".

Vienpadsmitais kuģis "Valentin Gruzdev" (ēkas numurs 02011) tika nolaists 2012. gada 27. septembrī. Palaišana notika 2013. gada 17. maijā. 2014. gada 28. marts. Pasūtītājs - AAS "Moscow River Shipping Company". Krasnoje Sormovo rūpnīcā 2014. gada 22. aprīlī notika ceremonija un kuģis tika nosūtīts pirmajā reisā.

Sešpadsmitais kuģis “Synergy 2” (ēkas numurs 02016) tika nolikts 2014. gada 23. jūnijā. 2015. gada 08. maijs. Pasūtītājs - SIA SINERGY Shipping. (Malta), būvdarbu līgums tika parakstīts 2015. gada martā. 03. jūnijā viņš atstāja rūpnīcas ostu un. 13. jūnijs. Saskaņā ar 22. jūlija ziņojumu tankkuģis V.M.Koļesņika vadībā. no Kuļeviem līdz Gebzei ar dīzeļdegvielas kravu.

Septiņpadsmitais kuģis "Victoria" (ēkas numurs 02017) tika nolaists 2014. gada 25. decembrī. tika noslēgts ar uzņēmumu Kurgannefteprodukt ar aktīvu MNP grupas palīdzību, īstenojot mārketinga politiku, kas vērsta uz aktuālajiem klientu pieprasījumiem. Vienošanās par līguma noslēgšanu tika panākta 2015. gada maijā Baku. Saskaņā ar līgumu tankkuģis pasūtītājam tiks nodots 2015.gada oktobrī. Klients – ISR Trans uzņēmumu grupa. 2015. gada 10. septembris uz ūdens. Ķīmisko vielu tankkuģa palaišana tika ieplānota tā, lai tas sakristu ar IV Starptautiskā biznesa samita atklāšanu, kas šobrīd notiek plkst. Ņižņijnovgoroda. 28. septembrī jūras izmēģinājumi. 30. septembris stājas spēkā. Saskaņā ar līgumu 2015. gada 15. oktobrī ķīmisko vielu tankkuģis devās uz savu mītnes ostu Taganrogu.

Tankkuģu klase ir paaugstināta uz Krievijas Jūras kuģu reģistra KM (*) Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Naftas tankkuģis /Ķīmijas tankkuģis 2. tipa (augu eļļa) (ESP).

Galvenās tankkuģa īpašības: Kopējais garums 140,85 metri, platums 16,86 metri, sānu augstums 6 metri. Darba ātrums 10,5 mezgli. Ar 3,6 metru iegrimi upē kuģa kravnesība ir 5400 tonnas, tā ir visu līdzīgu kuģu maksimālā vērtība. Ar 4,2 metru iegrimi jūrā kravnesība ir 6980 tonnas.

Tankkuģis "Balt Flot 11": Būvdarbu līgums noslēgts 2015.gada septembrī. Būvēts uzņēmumam BF Tanker LLC. uz ūdens 25.03.2016. Aprīlī izturējis jūras izmēģinājumus. Saskaņā ar 2016. gada 23. maija ziņojumu, kliente devās uz savu mājas ostu - Lielo Sanktpēterburgas ostu. 2019. gada 23. februārī Federālās valsts budžeta iestādes "Jūras glābšanas dienests" Baltijas nodaļas ūdenslīdēji pārbaudīja propellera-stūres kompleksu jūras ostā "Big Port of St. Petersburg".

Tankkuģis "Balt Flot 12": Būvdarbu līgums noslēgts 2015.gada septembrī. Būvēts uzņēmumam BF Tanker LLC. 2016. gada 11. maijs uz ūdens. Par kuģa krustmāti kļuva Rosbank PJSC vecākā viceprezidente Olga Jakimova. 02. jūnija pārbaudes. Apliecība par tankkuģa nodošanu 07.07.2016. Pēc nodošanas akta parakstīšanas tas tiek nosūtīts uz galamērķa ostu - Sanktpēterburgu.

2016. gada aprīļa sākumā Krasnoje Sormovo rūpnīca (apvienotās kuģu būves korporācijas daļa) ar Jūras un naftas un gāzes projektu uzņēmumu grupas palīdzību ar uzņēmumu Caspian Marine Services Limited (CMS) divu kuģu būvniecībai un piegādei. projekta RST27 tankkuģi.

Projekta RST27 divdesmitais kuģis, tankkuģis “Pioneer” (ēkas numurs 02020): palaists ūdenī 2016. gada 19. augustā. uz ūdens 2016. gada 19. augustā ar nosaukumu “Explorer”. Tankkuģa krustmāte bija CMS uzņēmuma direktora Tarana Vagifovna Huseynzade izpildvaras palīdze, kura svinīgā ceremonijā uz kuģa sāniem salauza tradicionālo šampanieša pudeli. 2016. gada 19. oktobrī tas tika nodots un arī tika pārdēvēts par "Pioneer". 18.novembrī notika nodošana ekspluatācijā, kurā piedalījās Azerbaidžānas prezidents Ilhams Alijevs. Tankkuģis ar nosaukumu “Ganja” kļuva par daļu no Azerbaidžānas Kaspijas kuģniecības kompānijas CJSC flotes.

Projekta RST27 divdesmit pirmais kuģis, tankkuģis “Pioneer-2” (ēkas numurs 02021): Projekta RST27 otrais naftas tankkuģis, kas tiek būvēts uzņēmumam Caspian Marine Services Limited (CMS) (reģistrēts Britu Virdžīnu salās). ), saskaņā ar līgumu, kas noslēgts 2016. gada aprīlī. 2017. gada 17. februāris uz ūdens. 2017. gada 20. jūnijā kuģis Rostovā pie Donas tika nodots pasūtītājam CJSC Azerbaijan Caspian Shipping Company. Flotei pievienojās tankkuģis ar nosaukumu “Profesors Azizs Alijevs”. Tas atradīsies Melnās, Azovas un Vidusjūras baseinos.

2015. gada 27. oktobrī Krasnoje Sormovo rūpnīca (apvienotās kuģu būves korporācijas daļa), Volgotrans LLC un Goznak-Leasing CJSC parakstīja divus trīspusējus līgumus par divu uzlabotā projekta RST27 ķīmisko vielu tankkuģu piegādi. Līgumi tika parakstīti ar Jūras un naftas un gāzes projektu uzņēmumu grupas (MNP Group of Companies) palīdzību.

Projekta RST27 divdesmit otrais kuģis tankkuģis “Volgotrans - 2701” (ēkas numurs 02023): būvniecība tika parakstīta 2015. gada 27. oktobrī. Noguldīts 2016. gada 31. maijā. Palaists 2017. gada 24. martā. klientam 10. jūlijā.

Projekta RST27 divdesmit trešais kuģis, ķīmisko vielu tankkuģis "Volgotrans-2702" (ēkas numurs 02024): būvniecība tika parakstīta 2015. gada 27. oktobrī. Noguldīts 2016. gada 28. jūlijā. 2017. gada 05. maijs uz ūdens. Meistars kļuva par kuģa krustmāti krāsošanas darbi Rūpnīca "Krasnoe Sormovo" Irina Čikaļina. Būvēts uzņēmumam Volgotrans. Pēc pietauvošanās un jūras izmēģinājumu izturēšanas tas tiks nodots klientam vasaras navigācijas periodā. klientam 24. jūlijā. 11. augustā savā pirmajā reisā.

Okskajas kuģu būvētavā tika uzbūvēti piecpadsmit šī projekta tankkuģi.

Vadošais kuģis (ēkas numurs 02701) “VF Tanker - 11” tika nolikts 2011.gada 20.oktobrī. Palaišana notika 2012. gada 27. aprīlī. Ekspluatācijā nodots 2012. gada 17. jūlijā. Pasūtītājs ir kuģniecības kompānija "VF Tanker".

Otrs kuģis "VF Tanker - 12" (būves numurs 02702) tika noguldīts 2011.gada 27.oktobrī. Palaišana notika 2012. gada 1. jūnijā. Ekspluatācijā nodots 2012.gada 17.augustā. Pasūtītājs ir kuģniecības kompānija "VF Tanker".

Trešais kuģis "VF Tanker - 13" (būves numurs 02703) tika noguldīts 2011.gada 27.decembrī. Palaišana notika 2012. gada 28. jūlijā. 2012. gada 25. septembris. Pasūtītājs ir kuģniecības kompānija "VF Tanker".

Ceturtais kuģis "VF Tanker - 14" (būves numurs 02704) tika noguldīts 2012.gada 20.janvārī. Palaišana notika 2012. gada 23. augustā. Ekspluatācijā nodots 2012.gada 2.novembrī. Pasūtītājs ir kuģniecības kompānija "VF Tanker". 2014.gada 20.februārī plkst.23:25 pēc vietējā laika beramkravu kuģis "Parin", karoga Irāna, uz tankkuģa "VF Tanker-14". 2017. gada 30. augustā dalība kompleksās taktiskās un speciālās mācībās naftas un naftas produktu noplūdes likvidēšanai, kas notika Jaroslavļas apgabala Vakarevo ciema rajonā (527 km no Volgas upes kuģošanas maršruta).

2013. gada 29. aprīlī kuģu būvētava Okskaja nodeva ekspluatācijā kuģniecības kompānijas “V.F. Tanker" ir septītais sērijveida tankkuģis "Volgo-Don Max" projekta RST27 klasē ar jūras/upes kravnesību 7030/5428 tonnas "VF Tanker-17" (ēkas numurs 02707). Par to ziņo Jūras inženieru biroja preses dienests, kas ir sērijas dizainers.

Līguma kravnesība 6980/5378 tonnas uz kuģa “V.F. tankkuģis - 11" tika pārpildīts par 50 tonnām - faktiski tas sastādīja 7030/5428 tonnas. Testa ātrums bija 11,7 mezgli.

Salīdzinājumā ar citiem Jūras inženieru biroja projektiem, jaunā projekta RST27 tankkuģim ir uzlabota upes funkcija, palielināta kravnesība upē par 716 tonnām (salīdzinot ar Armada) ar: palielinātu korpusa izturību ( jūrniecības klase R2 vai II rajons - pēc vecās RS klasifikācijas); gandrīz vienāds degvielas patēriņš; kravas tanku palielinātās ietilpības saglabāšana.

Jaunā projekta kuģa līnijas ir Marine Engineering Bureau kopā ar Digital Marine Technology 2010. gadā veiktā pētniecības darba produkts, un tās tika izveidotas, izmantojot skaitļošanas šķidruma mehānikas (CFD) modelēšanas metodes.

Pēc tam topošā tankkuģa modelis tika pārbaudīts vārdā nosauktajā Centrālā pētniecības institūta eksperimentālajā baseinā. akad. A.N. Krilova. Eksperiments pilnībā apstiprināja teorētisko pētījumu rezultātus.

Projekta RST27 kuģi atbilst Volgas-Donas kuģniecības kanāla un Volgas-Baltijas maršruta izmēriem. Kopējais garums 140,85 m, platums - 16,6 m, sānu augstums - 6,0 m.

Projektējot tika ņemtas vērā Krievijas un pasaules naftas kompāniju īpašās prasības, Krievijas Jūras kuģu reģistra “ECO PROJECT” (ECO-S) klases papildu vides ierobežojumi.

Projekta kuģis RST27 ir paredzēts jēlnaftas un naftas produktu transportēšanai bez uzliesmošanas temperatūras ierobežojumiem.

Sešu kravas cisternu un divu špakteļtvertņu ietilpība ir 8100 kubikmetru. m, kravnesība jūrā - 7030 tonnas ar iegrimi 4,20 m, upē ar iegrimi 3,60 m - 5428 tonnas, darba ātrums - 10,5 mezgli.

Projekta kuģis RST27 atbilst Krievijas Jūras kuģu reģistra klases KM Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Naftas tankkuģa (ESP) prasībām.

Kopumā rūpnīcā paredzēts uzbūvēt piecpadsmit projekta RST27 tankkuģus.

Projekta RST27 (ēkas numurs 02701) vadošais (kuģu būvētavā Okskaja) kuģis “V.F. Tankkuģis - 11 tika nolaists 2011.gada 20.oktobrī, palaists ūdenī 2012.gada 27.aprīlī un nodots ekspluatācijā 2012.gada 17.jūlijā.

RST27 projekta septītais kuģis “V.F. Tankkuģis - 17 (ēkas numurs 02707) nolaista 2012.gada 20.jūnijā, nolaista 2013.gada 8.februārī.

Kuģu būvētava Okskaya (Navašino pilsēta, Ņižņijnovgorodas apgabals) tika dibināta 1907. gadā. Modernā AS Okskaya Shipyard tika izveidota valsts uzņēmuma Navashinsky Shipbuilding Plant Oka privatizācijas rezultātā. Kuģu būvētava ir upju un jūras kuģu ražotājs un piegādātājs dažādi veidi un tikšanās.

SIA "Volga-fleet-tanker" ("V.F. Tanker") tika izveidota 2001.gadā, piedaloties AS "Kuģniecība "Volga Shipping Company", ietilpst VBTH holdingā, kura vairākuma akcionārs ir starptautiskā transporta grupa Universal Cargo Logistics Holding, kas apvieno vairākus Krievijas kuģniecības, stividoru un kuģu būves uzņēmumus.

Nodarbojas ar naftas produktu transportēšanu iekšzemes ūdeņos. Volga-flotes-tankuģa bilancē ir vairāk nekā 40 kuģu ar kopējo tonnāžu vairāk nekā 170 tūkstošus tonnu, kas aprīkoti naftas produktu pārvadāšanai. Galvenais maršruts ir naftas produktu transportēšana no rūpnīcām no Belajas un Kamas upju apgabaliem uz Sanktpēterburgu un tālāk ar jūras kuģiem uz galamērķa ostām.