1155.1 төслийн дагуу 1992 онд баригдсан. 650 дугаартай Хойд флотод алба хааж байна. Зөвлөлтийн адмирал Андрей Трофимович Чабаненкогийн нэрийг авсан.

Усан онгоцны зорилго нь дайсны шумбагч болон газрын гадаргуугийн хүчийг сөрөх явдал юм.

ТУЗ-ийн үүсгэн байгуулагдсан түүх

70-аад онд Тэнгисийн цэргийн хүчинтэй улс орнууд тодорхой даалгаварт тусгайлан зориулсан хөлөг онгоц барих нь хэтэрхий үнэтэй гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Тиймээс олон зориулалттай хөлөг онгоц, түүний дотор Зөвлөлтийн дизайнерууд барихаар шийдсэн. Ийнхүү олон зориулалттай хөлөг онгоц бүтээх 1155 төсөл мэндэлжээ.

Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэлийн болон техникийн зарим асуудал энэ санааг хэрэгжүүлэхэд саад болж байв. Гэсэн хэдий ч 80-аад оны сүүлээр ЗХУ 1155 төсөл дээр ажиллаж эхэлсэн бөгөөд үүний үр дүнд шумбагч онгоцны эсрэг томоохон хөлөг онгоц болжээ.

В.П.Мишин ажлыг удирдан чиглүүлэв. Энэхүү цувралын тэргүүлэгч BOD болох Удалыг флотод хүргэсний дараа Мишин энэ цувралыг шинэчлэх асуудлыг авч үзсэн. Анхны дизайны тойм зургууд нь Удалойтой гаднаасаа төстэй, гэхдээ үүнээс өөр өөр хөлөг онгоцыг танилцуулав.

Гэхдээ энэ нь анхны сэтгэгдэл байв. Гол шинэлэг зүйл нь нүднээс далд байсан. Их бие нь орчин үеийн цахилгаан станц, хүчирхэг гидроакустик цогцолбор, хөлөг онгоцны агаарын довтолгооноос хамгаалах ерөнхий систем болон дижитал элементийн суурь дээр бүтээгдсэн бусад байлдааны системийг агуулсан байв. Үндсэндээ энэ нь АНУ-ын устгагч Орли Берк, Спруанс руу чиглэсэн шинэ төсөл байв.

1155-р төслийн ерөнхий дизайнер В.П.Мишиний хэлснээр Зөвлөлтийн олон зориулалттай хөлөг онгоц нь Америкийн Орли Беркээс дутахааргүй байсан бөгөөд зарим талаараа үүнийг эхлүүлэх боломжтой байв.

1992 оны сүүлээр ҮХХ-ийг ажиллуулж эхэлсэн. Уламжлал ёсоор түүнийг Зөвлөлтийн тэнгисийн цэргийн алдартай командлагчдын нэгний нэрээр нэрлэжээ.

Усан онгоц хэнд нэр өгөх ёстой вэ?

Шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг нь 1952-1962 онд энэ албан тушаалыг хашиж байсан Хойд флотын командлагч А.Т.Чабаненкогийн нэрээр нэрлэгдсэн юм.

Андрей Трофимович 1909 оны 10-р сарын 17-нд Украинд төрсөн. Залуу наснаасаа тэрээр хувь заяагаа тэнгисийн цэрэгтэй холбосон. Тэнгисийн цэргийн сургуулийн дараа тэрээр Хар тэнгисийн флотын шумбагч онгоцонд офицероор алба хааж байжээ.

24 настайдаа Номхон далайн флотын шумбагч онгоцны командлагчаар итгэмжлэгдсэн. Таван жилийн дараа тэрээр өөрийн удирдлаган дор шумбагч онгоцны дивиз, 1940 онд бригадтай болжээ.

35 настайдаа Чабаненко ар талын адмирал цол хүртжээ.

Дайны дараа Андрей Трофимович Тэнгисийн цэргийн академид эрдэм шинжилгээний курст суралцаж, Южно-Сахалины тэнгисийн цэргийн баазын командлагчаар томилогдов. 1947 оны сүүлээр офицерыг Жанжин штабын академид илгээв. Сургуулиа төгсөөд Хойд флотын командлагч болжээ.

Флотын командлалын хугацаанд Чабаненко тэнгисийн цэргийн баазуудыг байрлуулах талаар маш их ажил хийж, шумбагч онгоцны тактик боловсруулж, тэдгээрийг практик дээр боловсруулж, цөмийн шумбагч онгоцны анхны туйлын аялалыг бэлтгэж, явуулсан.

Улсын шалгалтууд

1995 онд Адмирал Чабаненкогийн BPC-ийг далай тэнгисийн туршилтад зориулж эхлүүлсэн бөгөөд хүргэлт нь олон жилийн турш үргэлжилсэн. Тэдний санхүүгийн дэмжлэг маш хурдан хатаж, хөлөг онгоц Янтар үйлдвэрийн ханан дээр хэдэн жил хэвтэв.

Зөвхөн ерөнхий командлагч адмирал Куроедовын оролцоо л асуудлыг урагшлуулсан. Санхүүжилтийн асуудлыг яаралтай шийдвэрлэсэн. Улсын шалгалтыг хамгийн өндөр түвшинд хийсэн. Шаардлагатай бүх зүйл аль болох хурдан ирсэн.

Балтийн флот нь шинэ БДБ-ын тактикийн болон техникийн өгөгдлийг туршихын тулд шумбагч онгоц, гадаргуугийн хөлөг онгоц, нисэх онгоцыг хуваарилав. Бүх төрлийн буудлага хийж, бүх системийг шалгасан, тэр дундаа агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг бүх төрлийн нисэх онгоцоор хөлөг онгоцон дээгүүр нисгэсэн. Ка-27 нисдэг тэрэгнүүд хөөрөх, буух талбайн стандартад нийцэж байгаа эсэхийг шалгасан байна.

Улсын туршилтыг амжилттай гүйцэтгэсэн туульсыг дуусгасны дараа хөлөг онгоцыг Хойд флот руу цаашдын үйлчилгээнд илгээв.

Техникийн тоног төхөөрөмж, хөлөг онгоцны шинж чанар

"Адмирал Чабаненко" нь 30 хоногийн турш бие даасан навигаци хийх чадвартай хөлөг онгоц юм. Хөдөлгөөнийг марш ба шатаах гэсэн хоёр горимоор хийж болно. Энэ зорилгоор ОНӨААТҮГ нь COGAG төрлийн хоёр босоо хийн турбин цахилгаан станцаар тоноглогдсон: тус бүр нь 9 мянган литрийн багтаамжтай хоёр M-63 дэмжигч. -тай. тус бүр нь 22 мянган литрийн багтаамжтай хоёр M8KF дараа шатаагч. -тай.

Цахилгаан станцууд нь хамгийн ихдээ 32 зангилаа хурдыг хөгжүүлэх боломжийг олгодог. Эдийн засгийн горимд хурд нь 18 зангилаа юм.

Стандарт нь 7700 тонн, бүрэн - 8900 тонн.

Адмирал Чабаненкогийн нумаас ар тал хүртэлх зай нь 163.4 м, хөлөг онгоцны өргөн нь 19.5 м.

Ар талд нь Ка-27 төрлийн шумбагч онгоцны эсрэг нисдэг тэрэгний хөөрөх, буух хоёр талбай байдаг.

Хөлөг онгоцны багийнхан 296 хүнтэй.

Төслийн 1155 шумбагч онгоцны эсрэг зэвсгийг шинэчлэх

Усан онгоцыг зохион бүтээхдээ дизайнерууд 1155-р төслийн хүрээнд бүтээгдсэн Удалийн БОД-ын дутагдлыг харгалзан үзэхийг хичээсэн.

Юуны өмнө зэвсэгт анхаарлаа хандуулав. Үүний үр дүнд 100 мм калибрын хоёр их бууг орхиж, 130 мм-ийн ихэр буугаар сольсон. Шумбагч онгоцны эсрэг пуужингийн "Метел" системийг хөлөг онгоцны эсрэг "Москит" пуужингийн системээр сольсон.

533 мм-ийн ТТ-г Водопад шумбагч онгоцны эсрэг пуужингийн системээр сольсон.

Агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсгийг Кортик зенитийн пуужингийн системээр бэхжүүлсэн. 30 мм-ийн АК-630 бэхэлгээг төслөөс хассан.

Полиномын гидроакустик цогцолборыг (ГАС) илүү дэвшилтэт Звезда-2-оор сольсон.

ЗХЖШ төслийн зэвсэглэл 1155.1

ЗХЖШ нь орчин үеийн зэвсгүүдтэй бөгөөд түүний олон зориулалттай шинж чанарыг илтгэнэ.

Юуны өмнө энэ бол хоёр пуужин ба торпедо хөөргөгч бүхий Водопад-НК - шумбагч онгоцны эсрэг цогцолбор юм.

Цогцолборын пуужингуудыг GAK гидроакустик цогцолбор удирддаг. Тэд хоёр төрлийн байлдааны хошуутай: 84R/RN пуужин - цөмийн цэнэгт хошуутай гүний цэнэг, 83R/RN - жижиг оврын бүх нийтийн торпедо.

Цогцолбор нь 37-50 км-ийн зайд байг онох чадвартай.

Boa constrictor-1 цогцолбор нь хөлөг онгоцыг дайсны торпедо болон хорлон сүйтгэгчдээс хамгаалдаг. Энэ нь автомат ачиж буулгах төхөөрөмжтэй 10 амтай пуужин, бөмбөг харвагч төхөөрөмжөөр төлөөлдөг.

Зорилтот ажлыг GAK гүйцэтгэдэг. 111СО, 111СЗ, 111СГ пуужингаар байг 3 км-ийн зайд, 600 м хүртэл гүнд саармагжуулдаг.

“Кинжал” агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужин харвах төхөөрөмж нь олон сувгийн бие даасан цогцолбор юм. Асар их хэмжээний агаарын дайралтаас хөлөг онгоцыг хамгаалах чадвартай. Онгоцноос эхлээд удирддаг, удирддаггүй бөмбөг хүртэл ямар ч агаарын байг онох олон талт байдал нь бахархмаар юм.

Кинжал нь S-300F агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн олон үйлдэлт радарыг ашигладаг. Энэ тохиолдолд зорилтот тэмдэглэгээг ямар ч хөлөг онгоцны радараас цогцолбор хүлээн авдаг. Энэ нь 60 градусын салбар дахь дөрвөн байг онох чадвартай.

Адмирал Чабаненкогийн BOD нь Кортик зенитийн пуужин, их бууны системээр тоноглогдсон. Энэхүү цогцолбор нь хөлөг онгоцыг нарийн зэвсэг, нисэх онгоцноос хамгаалдаг. Үүнийг далай болон хуурай газар дээрх жижиг байг устгахад ашиглаж болно.

Цогцолбор нь бүрэн автоматжуулсан. Түүний үйл ажиллагааны хүрээ нь байны төрөл, ашигласан зэвсгээс хамаарч 4-8 км байна.

Усан онгоцны электрон зэвсэг

Орчин үеийн Оросын шумбагч онгоцны эсрэг хөлөг онгоцууд электрон зэвсэггүй, хараагүй, дүлий байдаг.

Энэхүү үзэл баримтлал нь навигаци, пуужинг илрүүлэх, чиглүүлэх, лазер туяанаас сэрэмжлүүлэх гэх мэт янз бүрийн системийг хамардаг.

Жишээлбэл, байлдааны мэдээлэл, хяналтын систем (CIUS) "Лесоруб-55" нь хөлөг онгоцны хүчин чадал, зэвсгийг хамгийн үр дүнтэй ашиглах талаар багийнханд зөвлөмжийг автоматаар гаргахад үйлчилдэг.

Фрегат-МА радарын станц нь БХБ-ын эргэн тойрон дахь агаар, гадаргуугийн орон зайг хянадаг. Зорилтот байг олж илрүүлсний дараа дайсны довтолгоог няцаахын тулд зэвсгээр галлах тушаал өгдөг. Хүчтэй радио эсрэг арга хэмжээ авсан ч үр дүнтэй ажилладаг.

Мөн хөлөг онгоц нь Корветт удирдлагын систем, Курс-10А-1, Курс-10А-2 гирокомпас системээр тоноглогдсон.

Кристалл холбооны цогцолбор болон Притсель-А сансрын холбооны станц нь ямар ч нөхцөлд харилцаа холбоог хангадаг. Pritsel-A станц нь дэлхийн хаана ч байсан тогтвортой холболт хийх боломжийг олгосон.

ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын хойд флот дахь алба

Хүлээн авсан цагаас хойш өнөөг хүртэл Адмирал Чабаненкогийн БПК нь 650 дугаартай Хойд флотын бүрэлдэхүүнд Оросын хойд тэнгисийн хилийг хамгаалж байна.

Үйлчилгээний үеэр адмирал Чабаненко багийнхаа бэлтгэл сургуулилтыг сургуулилтын үеэр харуулав. Сургуулилт нь зөвхөн Оросын тэнгисийн цэргийн бүрэлдэхүүнд төдийгүй гадаадын хөлөг онгоцуудтай (жишээлбэл, VENRUS-2008 сургуулилт) явагдсан.

Хүндэтгэлийн айлчлалын хүрээнд гадаадын боомтуудад удаа дараа зочилсон.

Дахин урт "хөгжил" дээр

Одоогоор адмирал Чабаненко 35-р усан онгоцны үйлдвэрт засвар хийж байна.

Харамсалтай нь засварын ажил нь хөлөг онгоц улсын шалгалтанд тэнцсэн үеийг санагдуулдаг: усан онгоц үйлдвэрлэгчид засварын хугацааг гурван жил гэж нэрлэдэг. Өөрөөр хэлбэл, хамгийн сайн тохиолдолд хөлөг онгоц 2017 оноос өмнө ашиглалтад орох болно.

80-аад оны дундуур ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин нь дэлхийн далай тэнгисийн хаана ч байсан төрөл бүрийн байлдааны даалгавар гүйцэтгэх чадвартай дунд ангийн байлдааны хөлөг онгоцтой хүчирхэг бүлэгтэй байв. ЗХУ-ын усан онгоцны үйлдвэрүүдийн нөөцөөс гарч ирсэн шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг онгоцууд, эргүүлийн хөлөг онгоцууд нэлээд том шилжилт хөдөлгөөнтэй, хүчирхэг, сайн хөгжсөн зэвсэгтэй байв. ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний ангилалд ийм хөлөг онгоцуудыг BODs болон SKR гэж ангилдаг байсан ч Баруунд тэдгээрийг фрегатууд, бүх нийтийн байлдааны хөлөг онгоц гэж шууд ангилдаг байв. Энэхүү жагсаалтад ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын нэг хэсэг байсан 1155 Удалой төрлийн BOD төсөл онцгой байр эзэлдэг бөгөөд өнөөг хүртэл дотоодын флотын нэг хэсэг хэвээр байна.

80-аад оны сүүлээр хөөргөсөн Удалой ангиллын хөлөг онгоц Адмирал Виноградов, фрегат маршал Шапошников нар TOV байлдааны хөлөг онгоцны отрядын нэг хэсэг юм. Өнөөдөр бараг 30 жилийн дараа ийм төрлийн хөлөг онгоцууд байлдааны ач холбогдлоо алдаагүй байна.

Фрегат гэж дахин ангилсан Удалой ангиллын найман хөлөг Хойд болон Номхон далайн флотод үлджээ. "Адмирал Пантелеев" төслийн 1155 төрлийн хөлөг онгоц нь цувралын сүүлийн 12 хөлөг юм. Удахгүй болох усан онгоцнуудын шинэчлэл нь тэдний ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц уртасгаж, орчин үеийн Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний бүрэн хэмжээний байлдааны анги болгон хувиргах болно. Зөвлөлтийн анхны фрегатыг бүтээсэн нь Холбоо задран унасны дараа хөөргөсөн "Адмирал Чабаненко" төслийн 1155.1 хөлөг онгоц байсан бөгөөд 1992 онд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд ашиглагдаж эхэлсэн.

Эхний хөлөг онгоцыг хөөргөсний дараа цувралын үлдсэн 3 хөлөг онгоцны дараагийн барилгын ажил зогссон. Адмирал Чабаненкогийн BPC аль хэдийн НАТО-гийн ангилалд устгагч гэж ангилагдсан.

ТУЗ-ийн төсөл үүссэн түүх 1155

Зөвлөлт Холбоот Улс 60-аад оны дунд үеэс эхлэн том шумбагч онгоцны эсрэг хөлөг онгоц ба эргүүлийн хөлөг онгоц гэсэн хоёр ангиллын байлдааны хөлөг онгоцыг идэвхтэй ашиглаж эхэлсэн. Зөвлөлтийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд баригдсан хөлөг онгоцууд нь бүх нийтийн хөлөг онгоцууд байсан бөгөөд тактикийн болон техникийн шинж чанараараа гадаадын флотод ижил төстэй байгаагүй. Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа зогсохгүй байгаа бөгөөд далай дахь үйл ажиллагааны болон тактикийн нөхцөл байдал нь шинэ, илүү дэвшилтэт хөлөг онгоц бүтээхийг шаарддаг. Тэнгисийн цэргийн хүчинд BOD ба SKR ангиллын дараагийн хөгжил нь 1155 төсөл байв.

Тус улсын Тэнгисийн цэргийн дээд удирдлагаас техникийн даалгавар авсны дараа Хойд дизайны товчооны дизайнерууд дизайны баримт бичгийг боловсруулахдаа дугуйг дахин зохион бүтээгээгүй. Өмнөх төслүүд болох "Буревестник" загварын эргүүлийн завь, "Беркут" төрлийн 1134А төслийн BOD зэрэг төслүүдээс хамгийн шилдэг нь болох "Соломоны шийдвэр" гарсан. Энэ хоёр төрлийн хөлөг онгоц нь далайд гарах чадвар сайтай, байлдааны өргөн чадвартай гэдгээрээ практикт үр дүнтэй гэдгээ нотолсон.

Шинэ төслийг бий болгоход түлхэц болсон нь ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний бааз, байршлын ойролцоо далайн зам дээр нууцаар ажиллах чадвартай Америкийн шинэ шумбагч онгоцыг ашиглалтад оруулсан явдал байв. Шинэ хөлөг нь илүү сайн алсын хараатай, навигацийн бие даасан байдлыг нэмэгдүүлэх ёстой байв. Нэмж дурдахад байлдааны хөлөг онгоцыг хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн эсрэг үр дүнтэй хамгаалалтаар тоноглох асуудал хурцаар тавигдаж байна. 1982 оны зун Фолкландын арлуудын ойролцоо Их Британи, Аргентины хооронд болсон тулалдаан нь байлдааны хөлөг онгоцны бүрэлдэхүүнийг агаарын цохилтоос хамгаалах чадваргүй болохыг тодорхой харуулсан.

Тайлбар: Пуужингийн довтолгооны аюулын өмнө байлдааны хөлөг онгоцууд сул дорой байдгийн гайхалтай жишээ бол Фолкландын арлуудын (Мальвин) ойролцоо байлдааны ажиллагааны үеэр Британийн Шеффилд эсминец живсэн явдал байв. Эрхэмсэг Тэнгисийн цэргийн флотын бүрэн орчин үеийн хөлөг онгоц болох Шеффилд удирддаг пуужин устгагч Аргентины бөмбөгдөгч онгоцноос харвасан Exoset пуужинд шатжээ.

Шинэ электрон төхөөрөмж, агаарын довтолгооноос хамгаалах системээс гадна шинэ хөлөг онгоц илүү урт аялалын зайтай байх ёстой байв. Зөвлөлтийн флотын өмнө тулгамдсан үйл ажиллагааны даалгавар нь флотын баазаас нэлээд зайд байгаа дайсны шумбагч онгоц, хөлөг онгоцуудтай тулалдах шаардлагатай байв.

Ленинградын дизайнеруудын урт удаан, үр бүтээлтэй ажлын үр дүн нь "Удалой" кодтой 1155 BOD төслийн дүр төрх байв. НАТО-гийн ангилалд Зөвлөлтийн шинэ хөлөг онгоц хөгжлийн шатандаа байсан ч "Удалой" индексийг авч, фрегат гэж ангилжээ. Сайжруулсан төслийн 1155.1 "Адмирал Чабаненко" хөлөг онгоцууд "Удалой II" индексийг хүлээн авав.

"Фрегат" төслийн 1155 төрлийн шинэ хөлөг онгоц юу байсан бэ?

Шинэ хөлөг онгоц бүтээхдээ Зөвлөлтийн усан онгоцны үйлдвэрүүдийн үйлдвэрлэлийн байгууламжид хөлөг онгоцуудыг саатал, хойшлуулалгүйгээр цувралаар оруулахыг зохион бүтээгчид даалгасан. Үүнтэй холбогдуулан шинэ ТУЗ-ийн олон эд анги, угсралт нь өмнөх төслийн 1134А-ийн эд анги, угсралттай параметрүүдээрээ ижил төстэй байв. Усан онгоцны нүүлгэн шилжүүлэлт нь хүлээн зөвшөөрөгдсөн параметрийн дотор байсан - 4200 тонн.

Өөрчлөх ёстой цорын ганц зүйл бол хөлөг онгоцны анхны хэмжээсийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх явдал байв. Шинэ гидроакустик станц суурилуулахын тулд илүү урт орон сууц шаардлагатай байв. Бусад бүх талаараа шинэ төсөл 1155 BOD нь Беркут төрлийн шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг онгоцуудтай маш төстэй байв. Байлдааны техникийг шумбагч онгоцны эсрэг нисдэг тэрэг, шумбагч онгоцны эсрэг зэвсгийн системээр бэхжүүлэв. Төслийн онцлох зүйл нь шинэчлэгдсэн радар, дууны систем байв. Янтар усан онгоцны үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг харалгүйгээр илүү том нүүлгэн шилжүүлэлттэй хөлөг онгоц бүтээхээр шийдсэн.

Төслийн хөлөг онгоцон дээрх агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг ихээхэн бэхжүүлсэн бөгөөд энэ нь уламжлалт Оса агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн системийн оронд Кинжал агаарын довтолгооноос хамгаалах дэвшилтэт системээр тоноглогдсон байв. 30 мм-ийн зенитийн бууны тоог дөрөв болгож нэмэгдүүлсэн. Өмнө нь "Симферополь" байсан "Североморск" төслийн 1155-р шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг онгоцны 8-р үйлдвэрлэлийн хөлөг онгоцноос эхлэн дараагийн үйлдвэрлэлийн бүх хөлөг онгоцууд дизайнд шинэ материал ашиглах шаардлагатай байв. Энэ нь хөлөг онгоцны ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц уртасгах боломжтой болсон.

Тайлбар: Төсөл боловсруулах сүүлийн шатанд хэд хэдэн эрс шийдлийг гаргасан. Төслийн 1155 фрегатууд нь хоёр нисдэг тэрэг дээр суурилсан байх ёстой байв. Усан онгоц нь өөр радарын хяналтын цогцолбороор тоноглогдсон байв. Байлдааны хөлөг онгоцны бусад тактикийн болон техникийн шинж чанарыг эрс сайжруулах шаардлагатай байв. Төсөл 1976 онд эцсийн хэлбэрээ авсан. Энэ нь аль хэдийн 7000 тоннын багтаамжтай хөлөг онгоц байсан. Хөдөлгүүрийн систем нь 62,000 морины хүчтэй байсан бөгөөд 80 мянган морины хүч хүртэл нэмэгдэх боломжтой байв. Үүний дагуу хөлөг онгоцны хамгийн дээд хурд 29 зангилаа хүртэл нэмэгдэх ёстой байв. Шинэ төрлийн хөдөлгүүрийн системийн гол ялгаа нь тодорхой үйлдлийн горимд хурдан шилжих чадвар юм.

Үр дүн нь үндсэн гүйцэтгэлийн шинж чанараараа Беркут төрлийн BOD-той төстэй, зөвхөн чанарын хувьд огт өөр түвшинд байсан байлдааны хөлөг онгоц байв. Усан онгоцны гадаад байдал ч ихээхэн өөрчлөгдсөн. Шинэ радар нь дээд бүтцийн талбайг эрс багасгасан. Фрегатын ар талд нисдэг тэрэгний лангарт ихээхэн зай хуваарилсан. Илүү том нүүлгэн шилжүүлэлт нь Удалая дээр АК-100 ба АК-630 гэсэн хоёр их бууны системийг суурилуулах боломжтой болсон.

Удалой фрегат төслийн тэргүүлэх хөлөг онгоцыг тавьж, барьсан газар нь Калининградын "Янтар" усан онгоцны үйлдвэр байв. Усан онгоцыг бүтээхэд бараг гурван жил зарцуулсан. 1980 онд тэргүүлэгч хөлөг онгоцыг хөөргөж, 1981 оны 1-р сараас хойш Хойд флотод багтжээ. нэрэмжит Усан онгоцны үйлдвэрийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд хар тугалга хөлөг онгоцтой бараг нэгэн зэрэг. Жданов, төслийн 1155 "Дэд адмирал Кулаков" шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг онгоцны анхны үйлдвэрлэлийн хөлөг онгоцыг байрлуулав. Прототипээс ялгаатай нь цувралын ууган хүүг бүтээхэд илүү их цаг зарцуулсан. Тэргүүлэх хөлөг онгоцны ашиглалтын явцад дизайнерууд цуврал загварыг бүтээх явцад дизайны баримт бичигт тохируулга, өөрчлөлт оруулсан. Энэхүү төслийн сүүлчийн үйлдвэрлэлийн хөлөг онгоц болох Адмирал Пантелеевийг хөөргөх хүртэл барилгын ажил эрчимтэй явагдаж байв. Үүний дараа бараг өөр хөлөг онгоц болох "Адмирал Чабаненко" фрегатыг тавьж, хөөргөв.

Барилгад зөвхөн Калининградын "Янтар" усан онгоцны үйлдвэрийн хүчин чадлыг ашиглахаас гадна нэрэмжит усан онгоцны үйлдвэрүүдийг холбохоор шийдсэн. Ленинград дахь Жданов. Энэ төслийн дөрвөн нэгжийг Ленинградын усан онгоцны үйлдвэрт барьсан. "Адмирал Пантелеев" төслийн 12-р цуврал хөлөг онгоцыг хөөргөсний дараа энэ ангиллын хөлөг онгоцны түүхэн дэх эцсийн цэг нь Оросын флотод 1155.1 төслийн усан онгоц болох Удалой ангиллын фрегатуудын сайжруулсан хувилбар гарч ирсэн явдал байв. Усан онгоц нь илүү хүчирхэг усан онгоцны эсрэг "Москит" цогцолбор, тэр үед хамгийн сүүлийн үеийн шумбагч онгоцны эсрэг "Хүрхрээ" цогцолбороор тоноглогдсон байв. Төслийн 1155.1 "Адмирал Чабаненко" шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг онгоц нь сайжруулсан хувилбарын цорын ганц хөлөг онгоц болж хувирав. Удалой II төрлийн фрегатуудын дуусаагүй бүтээн байгуулалт нь дотоодын флотод зориулж фрегат ангиллын хөлөг онгоцуудыг барьж байгуулснаар тууль дахь хунгийн дуу болжээ. 1155-р төслийн хамгийн сүүлчийн үйлдвэрлэлийн хөлөг онгоц болох Адмирал Пантелеев нь байлдааны шинж чанараараа устгагчтай илүү төстэй өөр ангиллын хөлөг онгоц байв.

Оросын Тэнгисийн цэргийн флот дахь төслийн 1155 хөлөг онгоцны байлдааны алба

Өнөөдөр Зөвлөлтийн анхны фрегатууд нь Хойд болон Номхон далайн флотын байлдааны бүрэлдэхүүний үндэс суурийг бүрдүүлдэг. Хойд флот нь мөн төслийн 1155-ийн анхны үйлдвэрлэлийн хөлөг онгоц болох орчин үеийн дэд адмирал Кулаковын фрегатыг ажиллуулдаг.

Орчин үеийн Оросын флотод энэ төслийн хөлөг онгоцууд устгагчийн үүргийг гүйцэтгэжээ. Флотод устгагч байхгүй байсан тул 90-ээд оны дундуур хамгийн сайн хадгалагдсан хөлөг онгоцуудыг эрс шинэчлэхээр шийдсэн. Сайжруулалтын үр дүн нь устгагчтай байлдааны хүчин чадалтай төстэй бараг шинэ хөлөг онгоцууд гарч ирэв. Шинэчлэгдсэн хөлөг онгоцуудын гүйцэтгэсэн байлдааны даалгаварууд ч мөн адил өөрчлөгдсөн. Флотод энэ төрлийн нэлээд олон тооны хөлөг онгоцууд багтдаг тул фрегатуудыг хуваарийн дагуу засварлах, шинэчлэх шийдвэр гаргасан. Тиймээс "Маршал Шапошников" фрегатыг засварлаж байх үед түүний 1155 төслийн "Адмирал Пантелеев" хөлөг онгоц Номхон далайд байлдааны сургуулилтад оролцож, Газар дундын тэнгис дэх Оросын флотын бүрэлдэхүүнд удаан хугацаагаар ажилласан. Энэ ангиллын хөлөг онгоцны байлдааны үйлчилгээний нэг онцлог шинж чанар нь тэдний эрчимтэй ажиллагаа юм. Хойд болон Номхон далайн флотын бүх флотын дотроос эдгээр байлдааны хөлөг онгоцууд хамгийн их ажил гүйцэтгэдэг. Шинэ мянганы үед Хойд флотын хөлөг онгоцууд далайн дээрэмчдийн эсрэг тэмцэлд идэвхтэй оролцов. "Проект 1155" шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг "Североморск" нь Зүүн Африкийн эрэг орчмын усан онгоцуудыг удаан хугацаанд эргүүлж байгаа юм. Түүний эгч фрегат Адмирал Харламов олон удаа цэргийн кампанит ажилд оролцож, Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний далайд цэргийн оролцоог тодорхой харуулсан.

Оросын хамгийн сүүлийн үеийн BOD 1155.1 төслийг бий болгосон түүх 70-аад оноос эхэлсэн. Дараа нь "далайн түлхүүр" -ийг эзэмшдэг улс орнууд том хүчин чадалтай тусгай хөлөг онгоц барих нь хэтэрхий үнэтэй гэдгийг ойлгосон. Далайн гүрнүүд олон зорилготойг хөгжүүлж эхлэв. Ганц гадаргуутай хөлөг онгоцны санаа нь Зөвлөлтийн дизайнеруудын тархийг бас эзэлдэг байв. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэлийн болон техникийн хэд хэдэн асуудал нь металлын төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэх боломжийг олгосонгүй. ЗСБНХУ-д Хойд дизайны товчооны янз бүрийн бүтээн байгуулалтыг гулсуур дээр тавьсан: Төслийн 956 устгагч ба Төслийн 1155 BOD зэрэг нь хамтдаа ажиллах ёстой байв. Хоёр хөлөг онгоцны системийг бий болгох нь хэсэгчлэн хэрэгжсэн ч мэргэжилтнүүдийн дунд, эцэст нь Тэнгисийн цэргийн хүчний удирдлагын дунд таашаал авчирсангүй. Тиймээс Төслийн 956 ба Төслийн 1155-ын хөлөг онгоцны чадавхийг хослуулан, хязгаарлагдмал шилжилт хөдөлгөөнтэй олон зориулалттай хөлөг онгоц бүтээх боломжийг байнга эрэлхийлж байсан. тодорхой буулт хийхгүйгээр зэвсэг, зэвсгийн хүрээ нь нүүлгэн шилжүүлэлт огцом нэмэгдэхэд хүргэсэн. Олон зориулалттай хөлөг онгоц бүтээх нь зөвхөн хөлөг онгоцны зэвсгийн системийг нэгтгэх замаар л боломжтой гэдгийг хийсэн судалгаа харуулж байна.

1979 онд 956-р устгагч төслийн ерөнхий дизайнерын орлогч В.П. Мишинд 1155-р төслийн ажлыг удирдан явуулахыг санал болгов. Энэхүү цувралын тэргүүлэх хэсэг болох Удалой БОД нь шинэ ерөнхий дизайнерын удирдлаган дор флотод хүргэгдсэний дараа цувралыг цаашид шинэчлэх асуудал эхэлсэн. боловсруулах. Эхний ноорог 1982 онд гарч ирэв. Зургууд нь цоо шинэ хөлөг онгоцыг харуулсан боловч гадна талаасаа Удалейгаас тийм ч их ялгаатай биш байв.

Төслийн 1155 BOD-ийн үйл ажиллагааны туршлагыг авч үзэхэд түүний дутагдалтай талуудын талаар асуулт гарч ирэв. Тиймээс уулзалтад оролцогчид: хөлөг онгоц эсэргүүцэх цогцолбор байхгүй, агаарын довтолгооноос хамгаалах болон их бууны зэвсгийн сул тал гэж тэмдэглэв. Эдгээр саналыг харгалзан Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагч хурал дээр илэрхийлсэн хүслийг дээд зэргээр харгалзан 1155-р төслийн олон талт өөрчлөлтийг боловсруулахыг тушаав.

Шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг онгоц Төсөл 1155.1 (код "Фрегат") нь Хойд дизайны товчооноос В.П. Мишина. Энэхүү хөлөг онгоцыг бүтээхдээ дизайнерууд BOD Project 1155-д хамаарах дутагдлыг арилгахыг хичээсэн. Үүний үр дүнд BOD pr.1155.1 дээр 100 мм-ийн хоёр бууны оронд 533-ийн оронд Метел зенитийн пуужингийн систем болох Москит зенитийн пуужингийн системийн оронд 130 мм-ийн нэг ихэр буу суурилуулжээ. мм TA - зенитийн пуужингийн "Водопад" систем, RBU-6000-ийн оронд "Удав-1" торпедогийн эсрэг цогц хамгаалалт. Агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсгийг бэхжүүлэх нь 30 мм-ийн АК-630М AU-г Кортик агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн системээр солих замаар хийгдсэн. Нэмж дурдахад Полином ХК-ийн оронд илүү дэвшилтэт Звезда-2 SJS суурилуулсан. Хөлөг онгоцны их бие, дээд бүтцийн архитектур, мөн үндсэн цахилгаан станцын дизайны хувьд хөлөг онгоц загвараа бүрэн давтав.

"Москит-М" дөрвөлжин КТ-190 хөлөг онгоцны эсрэг пуужин харвагч хоёр хөлөг онгоцны нумны дээд бүтцийн хэсэгт навигацийн гүүрний далавчны доор суурилуулсан (BOD Төслийн 1155 дээр Rastrub-B шумбагч пуужин харвах төхөөрөмж) энд байрладаг байсан). BOD Project 1155.1-ийн шумбагч онгоцны эсрэг даалгаврын шийдлийг найман URTPU бүхий Водопад-НК шумбагч онгоцны эсрэг пуужингийн системд даатгасан бөгөөд үүнээс шумбагч онгоцны эсрэг пуужин болон ердийн торпедо хоёуланг нь харвах боломжтой. Агаарын довтолгооноос хөлөг онгоцны хамгаалалтыг хоёр Кинжал агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, хоёр Кортик агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн системээр хангадаг. Агаарын довтолгооноос хамгаалах хэлхээний удирдлагын нэгдсэн системийг BOD pr.1155.1 дээр нэвтрүүлсэн.

"Звезда-2М" ХК нь идэвхтэй ба идэвхгүй ажиллагааны горимтой. Энэхүү цогцолбор нь дотоодын хамгийн сүүлийн үеийн SAC-д багтдаг бөгөөд усан онгоц руу чиглэн буй шумбагч онгоц, торпедуудыг илрүүлэх, зэвсгийн зорилтот чиглэл өгөх, агаарын довтолгооноос хамгаалах чадвартай. Цогцолборын хүлээн авагчийн антеннууд нь хамрын перпендикуляраас хол урагш цухуйсан торпедо хэлбэртэй чийдэнгийн өргөн хэсэгт байрладаг. Үндсэн хавтгайгаас 2 м-ийн зайд оршуулсан гадрын урт нь ойролцоогоор 30 м, диаметр нь 5 м-ээс их байна. Хаалттай байрлалд энэ нь хөлөг онгоцны хойд хэсэгт байрлах тусгай өрөөнд байрладаг. Чирүүлсэн биений буух, өгсөх нь өргөх төхөөрөмжийг ашиглан хойд энгэрт дамждаг.

Калининград дахь Янтар үйлдвэрт эдгээр хөлөг онгоцыг цувралаар барихаар төлөвлөж байсан. Гэсэн хэдий ч 1991 он хүртэл зөвхөн хоёр хөлөг онгоцыг тавьсан. 1994 онд анхны хар тугалгатай "Адмирал Чабаненко" хөлөг хөөрсөн бөгөөд зөвхөн 1999 онд ашиглалтад орсон. Хоёр дахь хөлөг онгоц 1993 онд бүтээн байгуулалтаа зогсоож, эдгээр хөлөг онгоцны бүх цувралыг цуцалжээ. Чабаненког 1989 оны 2-р сарын 28-нд тавьсан. 1992 оны 12-р сарын 14-нд эхэлсэн. Багийнхан 1993 онд бүхээгт болон бүхээгт орон сууцжуулах үдэшлэгийг тэмдэглэв. ЗХЖШ-ын анхны командлагч нь 1-р зэргийн ахмад Игорь Быков байв. Тэрээр мөн 1995 онд хөлөг онгоцыг далайн туршилтанд зориулан хөөргөжээ. Гэхдээ захиалгыг флотод хүргэх ажил олон жил үргэлжилсэн - энэ хугацаанд таван үйлдвэрийн захирлыг сольсон.

1999 оны 1-р сарын 28-нд Балтийск хотод "Адмирал Чабаненко" шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг онгоцонд улсын шалгалтыг амжилттай давж, Гэгээн Эндрюгийн тугийг ёслол төгөлдөр мандууллаа. Энэ өдөр өмнө нь бүтээгдсэн хөлөг онгоцнуудаас олон талаараа эрс ялгаатай нэгдүгээр зэрэглэлийн байлдааны хөлөг ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд албан ёсоор орлоо.

Далайд хүрэх зам нь маш урт бөгөөд хэцүү болсон шинэ хөлөг онгоц Хойд флот руу нүүжээ. Тэнд тэрээр хүнд хэцүү цэргийн алба хаах болно. Байлдааны хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн салбарт өнгөрсөн зууны цэрэг-техникийн бүх ололт амжилтыг шингээсэн адмирал Чабаненког 21-р зууны хөлөг онгоц гэж нэрлэх нь зөв юм.

Төслийн 61 том шумбагч онгоцны эсрэг хөлөг онгоц "Смышлыны"

1965 - 1993

1965 оны 8-р сарын 15-нд Николаев дахь 61 коммунарын нэрэмжит үйлдвэрт (серийн дугаар 1708) тавигдав.
1966 оны 10-р сарын 22-нд хөөргөсөн бөгөөд 1967 оны 7-р сарын 1-нд Тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцны жагсаалтад орсон.
Энэ нь 1968 оны 9-р сарын 27-нд ашиглалтад орсон бөгөөд 1968 оны 10-р сарын 21-нд KSF-д багтсан.
1971 оны 10-р сарын 31-ээс 11-р сарын 9-ний хооронд тэрээр Гаванад (Куба) айлчилсан.
1978 оны 5-р сарын 10-аас 14-ний хооронд - Бордо (Франц) болон
1987 оны 5-р сарын 25-30 - Сан-Томе (Сан-Томе ба Принсипи) хотод.
1975-1977 онд 61-МП төслийн дагуу Ленинград хотод Ждановын үйлдвэрт шинэчлэгдсэн.

1993 оны 2-р сарын 22-нд ОФИ-д буулгаж, зарахаар шилжүүлсэн тул зэвсэглэлээ хурааж, Тэнгисийн цэргийн флотоос хөөгдсөн.

Шилжилт: бүрэн 4390, стандарт 3400 тонн; урт 144 м, дам нуруу 15.8 м, ноорог 4.6 м.
GTU хүч 4х 18,000 морины хүчтэй; аялалын хурд: дээд тал нь 34, эдийн засгийн 18 зангилаа; хэмнэлттэй аялалын зай нь 3500 миль юм.
Зэвсэглэл: 2х2 Вольна агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужин харвагч, 2х2 76.2 мм-ийн АК-726 буу, 1х5 533-р ТТ, 2х12 RBU-6000 (90 RGB-60), 2 RBU-1000 (24 RGB-10), 1 нисдэг тэрэг Ка-.

Экипаж 266 хүн, түүний дотор 22 офицер.

Төсөл 61-МП:
Шилжилт: бүрэн 4974, стандарт 4010 тонн; урт нь 146.2 м, дам нуруу 15.8 м, ноорог 4.84 м.
Хийн турбины хүч 4x18,000 морины хүчтэй; аялалын хурд: дээд тал нь 32, эдийн засгийн 18 зангилаа; хэмнэлттэй аялалын зай нь 4000 миль юм.
Зэвсэглэл: 4х1 PKRK P-15M хөөргөгч (4 пуужин), 2х2 Вольна агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужин харвах төхөөрөмж (16 пуужин), 2х2 76.2 мм АК-726 ба 4х6 30 мм-ийн АК-630М буу,
1х5 533 мм-ийн ТТ, 2х12 RBU-6000 (96 RGB-60), 1 Ка-25 нисдэг тэрэг,

Экипаж 320 хүн, түүний дотор 29 офицер.