"Magic" гагнасан моторт завь барих

Энэ сайтад фанераар завь хийх тухай олон нийтлэл байдаг боловч AMG-ээс завь бүтээх талаар дэлгэрэнгүй нийтлэл байдаггүй. Тийм ээ, энэ нь хар металл гагнах шиг хялбар биш, гэхдээ бүх зүйл боломжтой. Насанд хүрсэн бүх насаараа хоол хийж, хийж болох бүх зүйлээ хийсэн аавыгаа "туслах" болгоод би хоол хийж болохгүй гэж үү))). Би бол хүмүүнлэгийн ухааны боловсролтой хүн л дээ, гэхдээ амралтын өдрүүдээр эвлүүлэг, нунтаглагч, хөрөө, гагнуурчин (надад итгэсэн хариуцлагатай оёдол биш) -тэй ажиллахыг үнэхээр санаж байна.

Ихэнхдээ завь худалдаж авах боломж байдаг, гэхдээ танд хэрэгтэй завь байдаггүй ... энэ бол намайг ийм үйлдэл хийхэд хүргэдэг.

Ийм завь барих санаа надад маш удаан байсан. Зөвлөлтийн үйлдвэрүүдийн үйлдвэрлэсэн бүх цуваа завинаас би Сарепта, Крым 3-аас бусад бараг бүгдийг нь ашигладаг байсан ч надад ийм байх боломж байсан. Үүний үр дүнд зоригт эх орны хийсэн бүхний дунд надад 100 хувь тохирох хүн байгаагүй.

Надад хэрэгтэй завийг хийхээр шийдсэн. Бид ямар нэг зүйлийг бүтээх болгондоо хамгийн энгийн Жонботоос эхлээд Sever 420, дараа нь олон ACL-ийг бүтээдэг. өөр өөр хэмжээтэйболон хувилбарууд, дараа нь түүний өөрөө зохион бүтээсэн хэд хэдэн завь. Үүний үр дүнд, завь бүрийг барьсны дараа би түүн дээр алхаж, тэр болгонд сэтгэл хангалуун бус байгаагаа ойлгосон, энэ нь жижиг зүйл байсан ч энэ нь надад тохирохгүй байв. Би энэ жижиг зүйлийг тэвчихийг хүсээгүй.

Надад хэрэгтэй, миний ажилд шаардлагатай завийг зөвхөн өөрөө л нарийвчлан боловсруулж болно гэж би хатуу шийдсэн. Үүний зэрэгцээ, завины бүхээгт анхаарч үзэх шаардлагатай бүх нарийн ширийн зүйл, нарийн ширийн зүйлсээс гадна энэ нь ерөнхийдөө тийм ч хэцүү биш, бүх зүйлийг өөрөө хийж, эцэст нь юу хэрэгтэйг мэдэж байсан тул надад завь хэрэгтэй байсан. хөнгөн, бат бөх, том биш (4.5 м хүртэл), далайд тохирох хэмжээтэй, өнхрөх биш, хамгийн чухал нь завь нь Yamaha-55 BEDL гадна хөдөлгүүртэй (80 кг +) 65 км / цаг хурдлах ёстой байв. 110 кг). Өөрөөр хэлбэл, миний барихаар төлөвлөж буй завь нь ижил хэмжээтэй, эрчим хүчний хангамжтай бүх дундаж завинаас арай хурдан байх ёстой бөгөөд энэ нь би зөв алхмууд, зөв ​​кринолинуудаар ажиллах шаардлагатай болно гэсэн үг бөгөөд энэ нь танд саад болохгүй. ган сэнс нь дэмжлэгээ алддаг байрлалд хөдөлгүүр хазайсан ч далайн гахай. Даалгавар нь амар биш боловч хэрэгжих боломжтой.

Түүгээр ч барахгүй хурд нь саад болно гэдгийг би маш сайн ойлгосон, учир нь хэрэв завь надад шаардлагатай хурдыг хөгжүүлэхгүй бол түүний хувь заяа маш хурдан шийдэгдэх болно, гэхдээ бүх хүчин чармайлтыг үл харгалзан завийг хандивлах эсвэл зарах болно. миний шаардлага.

Усан онгоцыг дараах шинж чанаруудаар төлөвлөжээ.

Үзүүлэлтүүд:

Материал - AMG5M тал ба доод хэсэг нь 3 мм, жижиг ачаалалгүй хэсгүүд - 2 мм, 2.5 мм, 3 мм.

Нийт урт - 4.4 м.

Өргөн - 1.65 м

Хажуугийн өндөр - 0.54 м

Усан онгоцны дундах өндөр - 0.7 м

Хөндлөвч дээрх гадаад үхлийн өнцөг - 17 градус

Усан онгоцны дундах гадаад үхлийн өнцөг - 28 градус

Хөндлөвчний өндөр - 0.508 м

Ачаалах хүчин чадал - 400 кг

Завины жин - 185 кг.

Дахин нэг удаа бүх зүйлийг тооцоолж, сайтар бодож, жинлэж, хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн талаархи ном зохиолыг дахин уншсаны дараа би эхлэхээр шийдсэн!

Энэ нь хуанлийн 3-р сар байсан бөгөөд 2014 оны цаг агаар хэвийн бус дулаан хэлбэрээр гэнэтийн бэлэг авчирсан нь гагнуурын ажлыг төлөвлөснөөс эрт эхлүүлэх боломжтой болсон.

Тэгээд ... эхэлцгээе, аргон цилиндрүүд дүүрсэн, холбогдсон, ажиллахад бэлэн байна.

Гагнуурчид, гарын авлага болон ТХГН-ийн аль аль нь, мөн тулалдаанд асууж, бэлэн байна. Зураг дээр холбосон масс, бамбаргүй TIG байдаг, гэхдээ энэ нь үргэлж бэлэн байдаг))).

Би энэ завь барихад зориулж зүсэх хөрөөнд зориулж хөнгөн цагаан ир худалдаж авсан. Энэ нь маш сайн зүсэж, булан, хоолой, хайрцаг зэргийг огтлоход ашигладаг гэдгийг би шууд хэлье.

Би нэг чухал зүйлийг алдсан. Зурган дээрх хэрэгслүүд нь ажиллахад шаардлагатай зүйлсийн зөвхөн өчүүхэн хэсэг юм. Танд том жижиг нунтаглагч, сайн эвлүүлдэг хөрөө хэрэгтэй болно, учир нь бид AMG хуудсыг 3 мм хүртэл зүсэх болно, хөнгөн цагаан эвлүүрт зориулсан сайн хөрөөний ир, мэдээж өрөм, халив гэх мэт.

Доод талын хуудсыг хайчилж, гулсуурт байрлуулна. Бид тэдгээрийг дотроос нь хагас автоматаар наалт ашиглан гагнах бөгөөд ингэснээр тэдгээр нь салахгүй бөгөөд TIG гагнуурын явцад гадна талд тийм хүчтэй хүч байхгүй болно. Ганцаараа завь барьж байгаа гаражид том хаалгаөөр өөр талдаа хоёр хаалгатай. Аргон ашиглан гагнах үед нэг зүйл нээлттэй байх ёстой. Ямар ч төсөл байх ёсгүй. Энэ бол чухал.

Бид дотоод багцыг гагнаж эхэлдэг. Хагас автоматаар гагнах үед 1 мм зузаантай AlMg 5 утсыг ашигладаг. Та жижиг диаметртэй (0.8) утас авч болно, гэхдээ завин дахь бүхэл бүтэн багц нь 3 мм ба түүнээс дээш зузаантай тул бид үүнийг ингэж хооллодог. Би ихэвчлэн бие биенээсээ 15-20 см-ийн зайд ёроолд оёдол тавьдаг. Давхаргын урт нь дор хаяж 5 см, мэдээжийн хэрэг, давхарга бүрийг ацетоноор сайтар тослохоо бүү мартаарай))).

Бид багцыг гагнаж байна. Уртааш багцыг бүхэлд нь ёроолд гагнаж, хөндлөн хэсэг нь түүн дээр тулгуурладаг. Бид хөндлөн багцаас доод тал хүртэл юу ч гагнахгүй. Ашигласан өнцөг нь 40*40*3, суваг нь 40*60*40*3.

Бид үүнийг ингэж буцалгана

Багцын үндсэн хэсгийг гагнах үед бид гулзайлтын машин дээр урьдчилан нугалж буй хүрээг суурилуулж эхэлдэг.

Бүх хүрээг гагнаж дууссаны дараа та хажуу талыг нь суулгаж эхлэх боломжтой. Энэ нь ямар ч цоорхойгүй, маш жигдхэн боссон.

Хоёрдахь тал нь бас төгс тохирно

Хажуу талууд нь байрандаа байгаа бөгөөд энэ нь хөндлөвч дээр ажиллах боломжтой гэсэн үг юм. Хөндлөвчний хувьд та бидний ашигладаг ижил хуудас материалаас суваг нугалж болно, гэхдээ хэзээ нэгэн цагт завин дээр өндөр хүчин чадалтай мотор суулгаж болно гэдгийг мэдэж байгаа тул би 50*80*50*4 суваг ашигладаг. Энэ нь хэцүү, гэхдээ миний бодлоор хөндлөвч рүү явах шаардлагатай байна! Бид хөндлөвчийг гулзайлтын машин дээр нугалж, түрхэж, тоймлон, зүсэж, гагнана.

Өөр нэг хэтийн төлөв. Одоогоор бид эд ангиудыг тааруулж, TIG гагнуурын үед металлын хэв гажилтыг багасгахын тулд бүх зүйлийг наалт ашиглан угсарч байна.

Чухал цэг. Кринолинууд нь доод ба хажуугийн үргэлжлэл болгон хийгдсэн бөгөөд тус бүр нь 48 литрийн багтаамжтай битүүмжлэгдсэн байх болно. Хөндлөвчний хазайлтын өнцөг 20! Зэрэг. Энэ нь моторыг хөлөөс аль болох холдуулж, бага зэрэг өсгөх боломжийг танд олгоно. Үүний зэрэгцээ, энэ тохиолдолд кринолиныг яг ийм байдлаар хийдэггүй, харин ээлжлэн барихыг эс тооцвол туршилтаар оновчтой тооцоолдог. Тэд сэнсээс ус авахгүй. Тэд мөн километр хулгайлахгүй, түгээмэл итгэл үнэмшлийн эсрэг үүнийг өмнөх барилгууд дээр туршиж үзсэн. Болоорой! Зогсоол хийх үед тэдний даалгавар бол хөдөлгүүрийн жинг бүрэн нөхөх (тэдгээр нь 96 литр) ар талыг хэт их суулгахгүй байх, хөдөлж байх үед завины нумыг аль болох түлхэх боломжтой болгох явдал юм. сэнс тасардаг, гэхдээ далайн гахайг эс тооцвол. Гэхдээ усан дээр гарахад бүх зүйл харагдах болно ...

Хөндлөвч нь цоорхойгүйгээр багтаж чадсан, энэ нь удаан хугацаа шаардагдах боловч зайлшгүй шаардлагатай байв.

Бид дотоод бүтцийг гагнаж эхэлдэг. Тавцангийн доор 50*30*3 хэмжээтэй хайрцагнаас дэмжлэг үзүүлнэ.

Бид нугалах машин дээр урьдчилан нугалж, вандан сандал гагнаж байна.

Бид хөндлөвч дээр үргэлжлүүлэн ажиллаж байна, учир нь бидний санаж байгаагаар энэ нь ямар ч боломжийн моторыг тэсвэрлэх ёстой. 4 мм-ийн зузаантай хөндлөвч дээрх бүх материал.

Бүх зүйл байрандаа байгаа хэдий ч олон зүйл "савлагч" дээр байсаар байна.

Энэ мөчөөс эхлэн хамгийн уйтгартай үйл явц эхэлдэг. Бүх зүйл, их бие бэлэн болсныг та ойлгож байна, та тохируулж, цэгцэлж, хийж эхэлдэг ... Тавцан, би түүнийг хажуугийн түвшнээс 12 см-ээр доошлуулж, загас үсэрч гарахгүй, бүх зүйл, ерөнхийдөө Би удаан хугацааны өмнө ойлгосон - энэ нь надад илүү тохиромжтой юм. Би үүнийг өөрийнхөө төлөө хийдэг!!!

Завины арын хэсэгт ч мөн адил. Вандан сандал нь өөрөө ус зайлуулах завсарт ордог. Та энэ бүхэл бүтэн бүтэц дээр зогсож, түүнийг тойрон чөлөөтэй алхаарай.

Бид хажуу талыг нь нугалж, хүрээний нүхийг хайчилж, хувцаслаж, гагнаж, ... завьтай төстэй зүйл хийдэг. Бид мөн хажуугийн дээд хэсгийн арын хэсгийг арын вандан сандал дээр гагнаж, бүгдийг нь холбоно.

Питихонка, жаазыг чанаж болгосон.

Бид редануудыг тэмдэглэж, гагнаж байна. Бид эхлээд наалдамхай дээр нь буцалгаж, зөвхөн хагас автоматаар буцалгана, эс тэгвээс ёроол нь хазайх нь гарцаагүй.

Зүсэлт хийж, хөндлөвч нь байрандаа байгаа бөгөөд энэ нь усан доорх хэсэг дэх их бие нь өөрөө бүрэн бэлэн болсон бөгөөд шаардлагатай бүх хатуу байдлыг хангасан бол та TIG-ээр гагнаж эхлэх боломжтой. Бид буцалгаж эхэлдэг ... AMG5 нэмэлтийг ашиглан 2-3.2 мм диаметртэй саваа, гагнуурын гүйдэл 80-120А байна.

Үр дүн нь тааламжтай хэвээр байна)))

Гүйдэл ихтэй, нэмэлт нь хамгийн их диаметртэй (3.2 мм), оёдол нь өргөн бөгөөд маскаар дамжуулан олон зууны турш буцалгаж байгааг бүтээлээс харж болно. Дашрамд хэлэхэд, өмнөх завьнуудыг сонирхохын тулд би гагнасан хэсгийг хөрөөдөж, дэд хэсэгт нь хугалсан. AMG хагарсан, гэхдээ гагнуурын улмаас биш, учир нь холболтын зузаан нь илүү их байдаг. Бид энэ үе шатанд TIG-тэй редданыг буцалгадаггүй.

Бид эргүүлж, TIG хөндлөвчийг кринолиноор гагнаж байна. Кринолинууд нь агаар нэвтрэхгүй байдаг ч амьдралд цөөн зүйл тохиолддог. Мөн чийг шингээдэггүй шахмал полистирол хөөс тавина.

Бид кринолинуудыг хааж байна, тэдгээрийг TIG хийж, зохицуулах шаардлагатай хэвээр байна. Зүүн талд усанд сэлэсний дараа усан дээрээс завь руу авирч болох шат байх болно.

Хажуу талаас нь харахад кринолинууд иймэрхүү харагдаж байна.

Өмнөх зураг дээр самбар дээр гагнуурыг нэмэлт хамгаалдаг хэсэг байгааг харуулж байна. Гэхдээ хэрэв та реданчууд шиг бид буланг TIG-ээр буцалгаж амжаагүй байгаа, харин шүүрч ав. Тийм ээ, энэ тохиолдолд та завийг "мушгих, эргүүлэх" хэрэгтэй бөгөөд шаардлагагүй мэт санагдах олон зүйлийг хийх хэрэгтэй. Гэхдээ бид хавтгай ёроолтой, ялангуяа хөндлөвчтэй ойрхон хэсэг хэрэгтэй. Хажуугийн давхаргыг хамгаалахын тулд бид буланг 30 * 30 * 2, төв хэсгийг хамгаалахын тулд 40 * 40 * 3 өнцөгт ашигладаг. Далайн эрэг дээр ойртож ирэхэд хязааланг санаа зовохоос илүүтэйгээр "нөөцтэй" хийсэн нь дээр.

Маэстро ажил дээрээ. Хоолойг гаднаас нь хагас автоматаар гагнана. Доод талын ажил бүрэн дууссан. Зураг дээр реданууд хэрхэн байрлаж байгааг харуулж байна. Энэ нь юу болохыг би туршлагаасаа мэднэ хамгийн сайн сонголтИйм их бие дээр хурд нь хамгийн их бөгөөд өндөр хурдтай үед удирдлага нь тогтвортой байдаг. Редануудын хувьд 20*50*3 хэмжээтэй буланг ашигладаг. Бид хясаа дуусгадаггүй, эргэлтэнд гулсах шаардлагагүй.

Одоо та үүнийг эргүүлж, консол дээр ажиллах боломжтой. Нэгдүгээрт, үргэлж богино саван дээр.

Бид консол дээр ид шидээ үргэлжлүүлэн ажилласаар байна.

Шилэн хүрээний урд хэсгийг байрлуул. Бид 2 мм-ээс багагүй ханын зузаантай ямар ч хоолой, квадратыг ашигладаг. Бид жаазыг 120 кг жинтэй хүн суухаар ​​хийдэг. Гоо сайхныг хохироосон ч миний хувьд практик байдал чухал. Зурган дээр урд талын төмөр замын хоосон зай, байнгын ашиглагдаж байгаа бүх зүйл байна ... өөдөс, сойз, ацетон)))

Бид үргэлжлүүлэн зохион байгуулсаар байна. Хүрээний төв зогсоол гарч ирсэн бөгөөд удахгүй хажуугийн зогсоолууд гарч ирнэ.

Чухал зураг. Ацетонгүйгээр хоол хийх нь муу гэдэг нь ойлгомжтой))). Зөвхөн энэ зураг дээр вандан сандал хэрхэн суурилуулсныг харж болно. Атираат материалаар хийгдсэн тул бороонд хальтирдаггүй. Вандан сандал нь зөвхөн дотогшоо нугалж, нугалах машин дээр нугалж буй нэг хуудаснаас бүрдэнэ. Энэ нь нэмэлт хөндлөн арматураас зайлсхийх боломжтой болсон. Хатуу байдал нь хангалттай юм. Хэрэв та анхаарлаа хандуулбал вандан сандал нь хүрээ дотор баригдсан. Энэ нь вандан сандлын төгсгөлийг байрлуулсан сонгосон суудалтай. Аль алиных нь хатуу байдал нь гайхалтай юм. Ийм вандан сандал нь сандал байрлуулах суурь болж чаддаг. Би хувьдаа завийг ингэж ажиллуулдаг.

Бид чиргүүл дээр ачаад гудамжинд гаргана. Бид 3-р сард эхэлсэн бөгөөд навчнууд гадаа аль хэдийн цэцэглэж байна.

Зурган дээр хашлага, консол дээр бариул, консолын доор халаас, кринолин дагуух уснаас гарах шат байгааг харуулж байна. Баруун талд нь кабелийн нүх, зүүн талд нь гагнаж байна.

Бид завины их биеийг цутгахаас өмнө "эрсдэл" тавьдаг бөгөөд цаг агаар сайн байхад бэлэн болно.

Праймер, будгийн үйл явц нь хүн бүрт ойлгомжтой бөгөөд энэ талаар цаашид ярих шаардлагагүй болно.

Их биений ажил дууссан. Бид 760 шоо метр эзэлхүүнтэй Yamaha 55 ортой моторыг аль болох хурдан өлгөж, тахометр, вольтметр суурилуулж, завийг усанд оруулав. Стандарт сэнс нь эрэг дээр нэн даруй 15 давирхайтай ган Mitcigan Apollo болж өөрчлөгддөг, учир нь энэ сэнс нь зөвхөн энэ их бие, моторт зориулагдсан байх ёстой гэдгийг би ойлгож байна. Бид дулаацаж, хөдөлж байна ... завинд би 2-р нүхэнд нэг мотортой (зайвар байхгүй)), энэ нь гахайрахгүй, 3-р нүхний мотор гахайрахгүй, мотор нь байгаа хэдий ч маш хүчтэй дарагдсан боловч эргэлтэнд гулсах зүйл байхгүй.

Хөдөлгүүрийн хавтанг эхлээд бага зэрэг суурилуулсан, гацуураар угаана. Энэ үхэл болон хөдөлгүүрийг хөлийн шугамаас аль болох хол байрлуулсан туршлагаасаа би хүчтэй өргөж, өргөх болно гэдгээ мэдэж байна. Би үүнийг нэг дор 2 цооног, өөрөөр хэлбэл гацуур дээрээс 4.5 см өндөрт өргөв. Би моторыг 3-р нүхэнд үлдээдэг, далайн гахай байхгүй, хурд өндөр байх тусам завь илүү тогтвортой явагдана. Булан дээр бага зэрэг барьцалдах боловч ерөнхийдөө бүх зүйл хэвийн байна.

Үүний үр дүнд манай нэг хүнтэй хурд 5700, хурд нь 69.5 тогтвортой байна. Хамтдаа (80 кг + 110 кг) эргэлтүүд 200-аар буурч, хурд нь 65.5 байна. Угаасаа гүйдэл байхгүй, тайван. Хөнгөн долгион дээр, удалгүй өндөр болно. Ингээд өвлийн турш бодож явсан хэргээсээ хүлээж, авахыг хүссэн бүхнээ хүлээн авлаа!!!

Хөдөлгөөнтэй байгаа завьны гэрэл зургуудаас харахад завь 60 км-ээс дээш хурдтай явахад маш бага чийгтэй гадаргуутай, гадна ирмэг нь бүрэн ажиллагаатай байгааг харж болно. Завь уснаас гарч ирээд "өсгий" дээр явдаг, өөрөөр хэлбэл усанд миний заасан муурны хэсэг л байдаг. Дотоод шатыг дуусгах боломжтой байсан ч ийм хяналт байхгүй болно. Би үүнийг өмнө нь бусад тохиолдолд туршиж үзсэн. Энд бүх зүйл төлөвлөсний дагуу болсон.

5-р сараас 11-р сар хүртэл завийг ашигласны дараа их бие нь миний бүх хэрэгцээг бүрэн хангаж байгааг ойлгосон - хөнгөн, хурдан, явж байхдаа төгс удирдах боломжтой, далайд тохиромжтой, зогсоол дээр өнхрөхгүй, миний ажилд тохиромжтой. Мэдээжийн хэрэг, мотор дээр хангалттай обуд байхгүй, энэ нь хурдыг нэмэгдүүлж, моторыг ашиглахад илүү тохиромжтой байх болно. Усан онгоцыг илүү өндөр хүчин чадалтай мотороор аюулгүйгээр жолоодох боломжтой бөгөөд энэ нь ирээдүйд моторыг Yamaha f 70 болгон өөрчлөх замаар хийхээр төлөвлөж байгаа юм.

Хөдөлгөөнд байгаа завины тухай богино хэмжээний видео байна:

Хөнгөн цагаан завь хийх хобби маань хэрхэн үүссэнийг би танд хэлмээр байна. Би төрж өссөн Алс ДорнодОХУ-ын Петропавловск-Камчатский хотод. Номхон далай, Охотскийн тэнгисээр хүрээлэгдсэн хойг дээр, гол мөрөн, нууруудын бүс нутаг. Камчаткийн хүн амын гол хобби бол загас агнуур, ан агнуур юм. Ихэнх оршин суугчдын ажил нь далайтай холбоотой байдаг: далайчид, загасчид, хилчид, цэргийн албан хаагчид.

1998 онд найз Александр Бондаренкотой хамт "Моделист-конструктор" сэтгүүлийн төслүүдийн нэг дээр үндэслэн фанераас анхны завиа бүтээхээр шийдсэн. Тэр үед авахад хэцүү байсан сайн материал(шилэн, фанер, эпокси давирхайгэх мэт), бид олж болох зүйлээ ашигласан боловч бүх бэрхшээлийг үл харгалзан завь сайн болсон тул барилгын ажил 3 сар үргэлжилсэн.

Мөн оны зун хөлөг онгоцыг хөөргөж, улирлын турш ашигласан. Шилэн материалаар бүрсэн фанераар хийсэн завины том сул тал бол өндөр жин, засвар үйлчилгээтэй холбоотой асуудал юм. сайхан харагдаж байнахөлөг онгоцны (Их бие дээрх будаг, хуванцар нь улирлын туршид маш их урагдсан).

90-ээд оны сүүлээр Камчаткад Америк, Канадын ашигласан хөнгөн цагаан загас агнуурын завь гарч ирэв. Энэ нь намайг яагаад ийм зүйл барьж болдоггүй юм бэ, савыг бурхад шатаадаггүй юм байна гэж бодоход хүргэв. Би хөнгөн цагаан хөлөг онгоц, завины төсөл барих туршлагагүй байсан. 2000 оны эхээр би Glen-L компанид АНУ-д Атлантын Дори төслийг захиалж авсан. Би гагнуурын туршлагагүй, тусгай ном зохиол судалж, мэргэжилтнүүдтэй зөвлөлдсөнөөр маш их мэдээлэл авсан, хамгийн чухал нь дадлага, илүү их дадлага хийдэг. Найз Александртай хамтран бүтээсэн завь нь 2001 онд далайд гарсан.

Бид хулд загас барихдаа дори ашиглаж байсан, хөлөг онгоц нь өөрийгөө сайн харуулсан, 7.5 м-ийн том хэмжээтэй сул тал нь хавтгай ёроолтой, хяналт хангалтгүй байсан. Загасчдын хүсэлтээр бид Камчаткийн гол мөрөн дээр загас агнуурын улиралд ашигласан 2 дэр барьсан. Америкчууд манай анхны завины зураг болон тоймыг цахим хуудсандаа нийтэлжээ

2002 онд задгай тэнгис, эрэг орчмын газруудад зориулж тримаран шугамтай анхны завь бүтээж, бүтээж, КиЯ сэтгүүлийн мэдээлэл, нийтлэл, онолын зураг болон бусад эх сурвалжийг ашигласан бөгөөд завь усан дээр, ялангуяа долгионд сайн ажилласан боловч дизайны хувьд анхны жишээ нь төгс биш байсан. Хүүхдийн өвчлөлийг засч, зураг төслийг нь өөрчилсөн 2 завь нэмж барьсан.

2005 онд тэрээр Оросын төв хэсэгт, Воронеж хотын зах руу нүүж, шинэ газар ажиллаж байна. гагнуурын ажил, Би янз бүрийн хоол хийдэг техник хангамжхөнгөн цагаанаар хийсэн, заримдаа загасчид завь барихыг хүсдэг, хамгийн сүүлийн үеийн сонирхолтой төсөл бол намаг завь, прототип нь тус компанийн Америкийн завь байсан: Go-devil

Одоо би эргэн тойрны усанд загасчлах том завь биш өөртөө усан онгоц хийж байна.

Миний хамгийн сүүлд барьсан төсөл бол намаг завь байсан

урт - 4.5 м;
- Өргөн - 1.5м, Доод -1.2м;
- Хажуугийн өндөр 0.5 м;

Металлын зузаан:
- доод - 3 мм;
- хөндлөвч - 3 мм;
- тал - 2 мм;
- Жин нь ойролцоогоор 180 кг.

Прототип нь Go-devil компанийн Америкийн завь байв

Энэ нь загас агнуурын олон төрлийн тоног төхөөрөмжийн салшгүй шинж чанар юм. Энэ болон тээврийн хэрэгсэл, мөн нэг төрлийн найз, туслах. Үүнтэй холбогдуулан завь худалдаж авахдаа ирээдүйд буруу сонголт хийсэн гэж өөрийгөө зэмлэхгүйн тулд түүний шинж чанарыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хөнгөн цагаан завь гэх мэт сонголт нь арвин туршлагатай загасчдын шаардлага, хүсэлд бүрэн нийцдэг.

Хөнгөн цагаан завины давуу тал

Хөнгөн цагааны бүтэц нь манган, магни зэрэг чухал хайлшийн элементүүдийг нэмсэнээр нэмэгдсэн хувьхүч чадал, хатуулаг, зэврэлтэнд тэсвэртэй.

Хөнгөн ба практик байдал нь гол зүйл юм онцлох тэмдэгижил хүч чадалтай гангаар хийсэн хөнгөн цагаан завь. Энэ нь хөнгөн цагаанд хоёуланд нь ашигтай хамгийн сайн материалзорчих усан онгоц үйлдвэрлэхэд . Завины хурдатгалын хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд түүний массыг багасгах шаардлагатай. Тиймээс хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэхгүйгээр хурд нь өөрчлөгдвөл хөлөг онгоцны гүйцэтгэл мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, түлшний зарцуулалт буурдаг. Хөнгөн цагаан завины ашиглалтын зардал бусад завьтай харьцуулахад өчүүхэн бага байдаг.

Хөнгөн цагаан завь нь нэлээд урт хугацааны үйлчилгээтэй (20 гаруй жил) ба засвар үйлчилгээЗэврэлтээс хамгаалах нэмэлт хамгаалалтыг бий болгохын тулд дизайн нь биеийн дотоод будгийг шаарддаггүй тул тусгай хүчин чармайлт шаарддаггүй.

Хөнгөн цагаан завины сул талууд

Гол бэрхшээл нь хөдөлгүүр ажиллаж байгаа тул маш их чимээ шуугиантай байдаг бөгөөд бие нь өөрөө энэ дуу чимээний нэг төрлийн резонатор болдог. Гэхдээ энэ сул талыг дууны хэмжээг шингээдэг усан онгоцны хөндлөвч дээр резинэн хавтанг суурилуулах замаар засч залруулж болно.

Тээвэрлэлтийн явцад тодорхой таагүй байдал гардаг, учир нь хөнгөн цагаан бүтцийг усанд хүргэхийн тулд танд автомашины үйлчилгээ, гидравлик механизм бүхий тусгай чиргүүл хэрэгтэй болно. Дунд зэргийн оврын завины хувьд нэг хүн дааж чадна.

Гараж нь угсрахад маш тохиромжтой. Завь үйлдвэрлэх материалыг угсрах аргаас хамааран сонгоно. Жишээлбэл, тавтай биеийг бий болгохын тулд duralumin ашигладаг бөгөөд аргон гагнуурын хувьд хөнгөн цагаан-магнийн хайлшийг ашиглах шаардлагатай байдаг. Мөн эд ангиудыг гулзайлгах тоног төхөөрөмжтэй байхыг зөвлөж байна. Үүнээс гадна танд угсрах хэрэгсэл, чигжээс, будаг гэх мэт хэрэгтэй болно.

Үржүүлэхэд хамгийн хялбар завь бол johnboat юм. Эдгээр нь муруй, нарийн ширийн зүйлс багатай.

Завь хийхийн тулд та эхлээд фанераас загвар угсарч, дараа нь хэв маягаар хөнгөн цагаан эд анги хийж, нүх өрөмдөж (хэрэв тавтай систем ашиглаж байгаа бол), угсарч, дараа нь үеийг чигжээсээр бүрж, шаардлагатай бол будах хэрэгтэй.

"Романтик" завины тухай видео:

Гэрийн хөнгөн цагаан завь хийх тухай видео:

Өөрийнхөө гараар завь барих хамгийн түгээмэл материалуудын нэг бол шилэн утас юм. Ийм түүхий эдийг ашиглан та бие даан нэлээд том завь барьж болно: 7.5-18 м урт.

Ерөнхий мэдээлэл

Шилэн материалаар хийсэн завины хамгийн түгээмэл загваруудын нэг бол WaveRunner-285 завь юм. Энэ нь далай дээр алхах эсвэл аялал жуулчлалын чиглэлээр явахад тохиромжтой, бүрэн хөлөг онгоц гэж тооцогддог. Хөлөг онгоц нь томорсон, нэлээд том өргөнтэй гэдгээрээ онцлог бөгөөд түүний нум нь зэргэлдээ бие засах газар, гал тогооны өрөө бүхий тохилог салоныг байрлуулах боломжтой байдаг. Завины хойд хэсэгт та өөрийн гараар давхар кабин хийж болно, түүний байрлал нь бүхээгийн доор байрлах болно. Төхөөрөмжийн удирдлагын хэсэг нь хөдөлгүүрийн тасалгааны дээр байрлах бөгөөд салхи, ус цацахаас налуу шилээр хамгаалагдсан байх болно.

Завины хүч

Өөрийнхөө гараар завь тоноглохдоо дараа нь ямар хөдөлгүүр суурилуулахыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Энэ загвар нь нэг эсвэл хоёр мотор суурилуулах зориулалттай. Гэсэн хэдий ч байгууламжийн хэвийн үйл ажиллагааны нийт хүч нь 250-500 морины хүчтэй байх ёстой гэдгийг энд анхаарч үзэх нь чухал юм. -тай. Тэд мөн шууд урвуу хурдны хайрцагтай байх ёстой бөгөөд энэ нь 15-30 зангилаа хурдтай байх ёстой бөгөөд энэ нь км/цагт 28-аас 56 хүртэл хэлбэлздэг. Үүнээс гадна хөлөг онгоц нь хөдөлгүүрийн систем эсвэл нэмэлт хөдөлгүүртэй байж болно.

Өөрийнхөө гараар завь барих нь уг төхөөрөмжийг усан онгоцны үйлдвэрт худалдаж авсан, бие даан бүтээгээгүй байсан бол зарцуулах хөрөнгийн 50-75% -ийг хэмнэдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Жижиг хөлөг онгоц барихад өгөгдсөн технологи нь тийм биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй сүүлчийн үгхөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд. Энэ бол зүгээр л практикт туршиж үзсэн, батлагдсан арга бөгөөд та өөрийн гараар хүлээн зөвшөөрөгдсөн шилэн завь хийх боломжтой болно.

Ажлын эхлэл

Жижиг шилэн завь барих ажлыг эхлүүлэх нь бусад материалаас ялгаатай биш юм. Эхний алхам бол онолын хүрээ, ишний контурыг фанер хавтан эсвэл картон хуудсан дээр байрлуулах явдал юм. Эдгээр хэсгүүдийн бодит хэмжээгээр эвдрэлийг хийх ёстой.

Төлөвлөлтийг хийсэн самбар эсвэл плаза нь завины өргөнтэй тохирох өргөнтэй, 300 мм-ээс их байх ёстой гэдгийг анхаарах нь чухал юм. Энэ объектын өндөр нь орон сууцны хүлээгдэж буй өндрөөс 400 мм өндөр байх ёстой. Мэргэжилтнүүд эхлээд завины зураг зурахыг зөвлөж байна, үүнд шаардлагатай бүх хэсгийг хэмжээсээр тэмдэглэнэ. Энэ нь үйлдвэрлэлийн явцад алдаа гаргахгүйн тулд хийгддэг.

Бас нэг чухал дэлгэрэнгүй- бүх хүрээний дээд үзүүрийг талбай дээрх хэвтээ шугамаар харуулсан өндөрт сунгасан байх ёстой. Энэ нь АН-ын шугамтай перпендикуляр бөгөөд Шэргэлийн шугам гэж нэрлэгддэг.

Загвар угсрах

Загварын плазмын тэмдэглэгээ хийх ажлыг гүйцэтгэхдээ матрицын дотоод гадаргуугийн доторлогоо болгон ашиглах хавтангийн зузаан, хуудасны зузаан зэрэг хүчин зүйлсийг харгалзан үзэх нь маш чухал юм. Өөрөөр хэлбэл, завины зураг зурах, дараа нь угсрахдаа хүрээ тус бүрийн онолын шугамаас хавтан ба хуудасны нийт зузаантай тохирох зайг тусгаарлах шаардлагатай. Энэ нь хэв маягийг хайчилж, цаашдын угсралтын үед ашиглах ёстой тэмдэглэгээний сонголт юм.

Хөндлөн хэв маягийн бие даасан хэсгүүдийг 8-аас 10 мм-ийн зузаантай фанераар хийсэн доторлогоо, хаалт зэрэг материалыг ашиглан холбох ёстой. Үүнтэй төстэй үзүүлэлт нь 10 м орчим урттай завины хувьд тохиромжтой байдаг.

Хэрхэн завь хийх вэ: бүрэх ба матриц

Дараа нь, одоо байгаа хэв маягийг матриц болгон угсрахаасаа өмнө бүтцийн гаднах бүрээсийг бий болгоход анхаарах шаардлагатай. Хамгийн ихийг бүтээхийн тулд тав тухтай нөхцөлхамтран ажиллах үед гаднах бүрээсзавь, хөлөг онгоцны хоёр талд матрицын хазайлтыг хангах хэсгийг хангах шаардлагатай.

Хэрэв та бүх зүйлийг зөв хийвэл ажлын хэсгүүдийн дэргэд шалан дээр зогсож ажиллах боломжтой болно. Матриц өөрөө ямар ч тохиолдолд маш бат бөх, хатуу бүтэцтэй байх ёстой. Энэ нь уг төхөөрөмжийг барих явцад түүний биеийн хэлбэрийг гажуудуулахгүйн тулд зайлшгүй шаардлагатай.

Хүчтэй матрицтай завь хэрхэн хийх вэ? Том байгууламжуудыг уртааш дам нуруунаас угсардаг бөгөөд энэ нь завины хэвтээ суурийг бүрдүүлнэ. Үүссэн хүрээний дотор биеийг наах ажлыг хөнгөвчлөх алхах замыг суурилуулах шаардлагатай. Матрицын суурь болох уртааш дам нурууг суурилуулсны дараа бүх хэв маягийн ирээдүйн байрлалыг тэмдэглэж, дам нурууны дагуу ган утсыг сунгасан бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны DP-ийг харуулсан утас болно.

Загвар суурилуулах

Дунд зэргийн хүрээнээс хоосон зайг суулгах процессыг эхлүүлэхийг зөвлөж байна. Энэ элементийг найдвартай бэхлэхийн өмнө хэв маяг нь АН-д хатуу босоо, перпендикуляр байгаа эсэхийг шалгах нь маш чухал юм. Энэ нь суурь болж үйлчилдэг цацрагт бэхлэгдсэн байна. Бусад бүх бэлдэцийг суурилуулж, хөндлөвчний DP-д байрлах тавиурыг суурилуулж, бүх элементүүдийг ямар ч хөдөлгөөнөөс зайлсхийхийн тулд хаалтаар бэхэлсэний дараа та уртын дагуу матрицын дотоод гадаргууг хучих үе шат руу шилжиж болно. налуу.

Энэ ажлыг гүйцэтгэхийн тулд 12-15 мм зузаантай, 50 мм өргөнтэй материалыг ихэвчлэн ашигладаг. Завины ёроолыг тоноглохын тулд ижил зузаантай, гэхдээ 100 мм хүртэл өргөнтэй хавтанг ашиглах нь дээр.

Хөнгөн цагаан усан онгоц

Түүхий эд материалын хямд өртөг, түүнчлэн токарийн машин нь олон эзэд металлаас тодорхой эд анги, элементүүдийг бие даан үйлдвэрлэхээр шийдсэн явдал юм. Хөнгөн цагаан завь үйлдвэрлэх нь хамгийн хэцүү ажлуудын нэг гэж үздэг бөгөөд энэ нь бараг боломжгүй зүйл боловч үйлдвэрт тусгай хэрэгсэлтэй тул тэдгээрийг ямар ч бэрхшээлгүйгээр бүтээдэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь тийм биш юм.

Энэ төрлийн завийг өөрөө хийхэд хамгийн хэцүү зүйл бол түүний загварыг металлаар хийх явдал юм. Энэ нэр томъёо нь хөнгөн цагаанаас шаардлагатай хэсгүүдийг хэрхэн яаж хайчилж авах шаардлагатайг харуулсан тэмдэглэгээг хэлнэ.

Металлаар ийм нэгж хийхдээ бүх үйл явц нь нэг төрлийн барилгын багцыг угсрах явдал юм. Хэрэв хоосон зайг өөрөө хайчлаагүй бол энэ нь үнэн юм, учир нь энэ нь маш их ур чадвар, өндөр нарийвчлалтай тоног төхөөрөмж шаарддаг боловч завины компьютержсэн загварыг худалдаж авдаг. Тийм ээ, ийм загварын өртөг нь бас нэлээд өндөр байх болно, гэхдээ хэрэв та үүнийг бэлэн хөлөг онгоц худалдаж авахтай харьцуулбал ихээхэн хэмнэлт гарах болно.

Өндөр хурдны жижиг гар урлал

Өөрөө хийх боломжтой хөлөг онгоцны өөр нэг сонголт бол хурдны завь юм. Энэ төрлийн нэгжийг барихад нэлээд чухал хэсэг бол хөдөлгүүр, түүний байршлыг сонгох явдал юм. Энэ хэсгийг хөлөг онгоцны бүхээгт байрлуулж, цухуйх хэсгийг бүрээсээр бүрхэж болно.

Энэ газрын тодорхойлолтыг санамсаргүй байдлаар сонгоогүй. Энэ нь суулгахад тохиромжтой төхөөрөмжүүдийн хүрээг өргөжүүлэх болно. Та "Жигули", "Волга" зэрэг машинуудын хөдөлгүүрийг ашиглаж болно. Эдгээр загваруудаас гадна трактороос дизель хөдөлгүүр суурилуулах бүрэн боломжтой. Гэсэн хэдий ч энэ нь зөвхөн халуун агаарыг нэмэлт аргаар зайлуулах боломжтой тохиолдолд л боломжтой юм. Үүний тулд та хуурамч яндан ашиглаж болно.

Мөн агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүрийг суурилуулж болно. Өндөр хурдны завь нь усан дундуур хурдан хөдөлж байхдаа сайн тогтвортой байх ёстой тул энэ хэсгийг бүх хөлөг онгоцны хүндийн төвд ойртуулахыг зөвлөж байна. Хүнд жинхөдөлгүүр нь бүхэл бүтэн бүтцэд илүү тогтвортой байдлыг өгөх болно.

Хөнгөн цагаан завь нь загас агнуур, амралт зугаалгын зориулалттай. Бүтэц нь хөнгөн, бат бөх, бат бөх, засвар хийх боломжтой, тээвэрлэх явцад түлш бага зарцуулдаг. Хөнгөн цагаан усан онгоц нь жин, хэмжээ, хэлбэрийн хувьд өөр өөр өөрчлөлттэй байдаг. Алдартай загварууд нь Winbot, Vyatka, Tactics, Smartliner, Lund, LAKER гэх мэт үйлдвэрлэгчид юм.

Хөнгөн цагаан, магнийн хайлшаар хийсэн завь нь дараахь техникийн болон дизайны шинж чанараараа ялгагдана.

• хөнгөн жин;
• бат бөх чанар;
• хүч чадал, зэврэлтэнд тэсвэртэй байдал;
• боломжийн үнэ;
• тогтвортой байдал гэх мэт.

Барилга байгууламжийг хүрэхэд хэцүү газруудад машинаар тээвэрлэж болно. Усан онгоцны жижиг жин нь бага чадалтай хөдөлгүүр суурилуулах, түлш хэмнэх боломжийг олгодог.

Хөнгөн цагааны хайлш нь зэврэлтээс хамгаалах шинж чанартай тул механик гэмтлээс болж хэв гажилтгүй, усны нөлөөнөөс исэлддэггүй.

Хөнгөн цагаан нь бат бөх, бат бөх байдаг. Хөнгөн цагаан завь нь хатуу ёроолтой бөгөөд энэ нь усан дээр тав тухтай хөдөлгөөнийг баталгаажуулдаг.

Загварын том сонголт нь оновчтой хэмжээс бүхий усан онгоцыг сонгох боломжийг олгодог. Дундаж уртбүтээгдэхүүн нь 3−8 м, зөвшөөрөгдөх хөдөлгүүрийн хүч 300 морины хүчтэй.

Төсөвт хөнгөн цагаан завь засвар. Цоорхойнууд нь резин эсвэл хуванцар оруулгатай металл хуудсаар хучигдсан эсвэл гагнуураар битүүмжилсэн байна. Хөнгөн цагаан нь усаар гэмтдэггүй.

Металл усан онгоцны загвар нь усан дээр тогтвортой, механик хэв гажилтын эрсдэл нь поливинил хлоридоор хийсэн аналогитай харьцуулахад багасдаг. Шаардлагатай бол завь нь хүрээг бэхжүүлж, зорчигчдыг том усан санд аюулгүй тээвэрлэх тусгай элементүүдээр тоноглогдсон байдаг.

Хөнгөн цагааны гадаргууг сойз эсвэл агаарын сойзоор хялбархан будаж болно. Бүтээгдэхүүн нь тав тухтай, олон үйлдэлт бөгөөд моторгүй, хүчирхэг мотортой аль алинд нь ашиглах боломжтой.

Металл завины төрлүүд

Үйлдвэрлэлийн аргын дагуу бүтээгдэхүүнийг дараахь байдлаар хуваана.

• тавласан;
• бүх металл (гагнасан).

Riveted загвар нь тээвэрлэх, засварлахад хялбар байдаг, учир нь шаардлагагүй гагнуурын машин. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийн бага битүүмжлэл, түүнчлэн гадаргууг хамгаалалтын нэгдлээр бүрхэх хэрэгцээг харгалзан үзэх шаардлагатай. Өвлийн улиралд усан онгоцыг хур тунадаснаас хамгаалж, дотор нь хадгалдаг.

Гагнасан бүтээгдэхүүн нь хүчтэй, удаан эдэлгээтэй, механик нөлөөллийн үр дүнд деформацид тэсвэртэй байдаг. Загварууд нь хүнд жинтэй бөгөөд засварын явцад элементүүдийг задлахад нарийн төвөгтэй ажил шаарддаг.

Усан онгоцыг дараахь байдлаар хуваана.

• нэг консол;
• хоёр консол.

Нэг консолын бүтээгдэхүүн нь жижиг хэмжээтэй, авсаархан, тайван гол мөрөн, нууранд загасчлахад тохиромжтой. Урт нь 4.55 м хүрдэг.

Хөнгөн цагаанаар хийсэн давхар консол завь нь илүү өргөн, урт нь 5 м-ээс давсан усан онгоц нь хүчирхэг мотор суурилуулахад тохиромжтой.

• сэлүүр;
• мотор;
• бүх нийтийн.

Хөдөлгүүр нь суурин эсвэл гаднах байж болно.

Хөдөлгөөнгүй хөдөлгүүртэй загварууд нь илүү өргөн цар хүрээтэй бөгөөд урт удаан аялалд зориулагдсан.

Гаднах хөдөлгүүрийг авсаархан усан онгоцонд суурилуулсан бөгөөд тайван гол мөрөнд олон талт ашиглахад тохиромжтой.

Дизайн онцлог

Хөнгөн цагаан савны загвар нь цэвэр усны усан санд зориулагдсан. Усан онгоцыг задгай далайд ашиглахыг зөвлөдөггүй, учир нь... энэ нь эргэж магадгүй юм.

Завины шинж чанарыг тодорхойлох: урт (10 м хүртэл), өргөн (1.5 м-ээс), жин (150 кг-аас). Дундаж даац нь 150−500 кг, хажуугийн өндөр нь ойролцоогоор 30−60 см байна.

Бүтэцүүд нь цул эсвэл эвхэгддэг хэлбэртэй байдаг.

Хатуу усан онгоц нь битүүмжлэгдсэн, усны биед тогтвортой, удаан эдэлгээтэй, гэхдээ тээвэрлэхэд хэцүү байдаг.

Эвхэгддэг хөнгөн цагаан завь нь хөдөлж, хувиргахад хялбар, авсаархан байдаг. Гэсэн хэдий ч бүтцийн битүүмжлэл багасч, хадгалах хугацааг багасгахыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

By бүтээлч шийдэлУсан онгоцыг дараахь байдлаар хуваана.

• хавтгай ёроолтой;
• хясаа;
• V хэлбэрийн ёроолтой, бөөрөнхий ирмэгтэй.

бүхий загварууд хавтгай ёроолэнгийн, хялбар, төсөвт ээлтэй; сэлүүр эсвэл бага чадалтай мотор ашиглан удирддаг. Хавтгай ёроолтой усан онгоцыг гүехэн усанд загасчлахад ашигладаг.

Тэд хурдан урсдаг гол мөрөнд сайн, давалгаанд тогтвортой байдаг. Загварууд нь мотороор тоноглогдсон бөгөөд салхины шил, хөвөх блокоор тоноглогдсон байдаг.

V хэлбэрийн ёроолтой, бөөрөнхий хэлбэртэй загварууд нь тав тухтай, маневрлах чадвартай, гүний усан сангуудаар дамжин өнгөрөх, цаг агаарын хүнд нөхцөлд ашиглах боломжтой. Усан онгоц усан дээр тогтвортой байна.

Нэмэлт хэрэгслүүд

Ашиглалтын явцад хөнгөн цагаан савнууд нь хэмжээ, зорилгоос хамааран нэмэлт хэрэгслүүдээр тоноглогдсон байж болно.

Төхөөрөмжийн жагсаалтад:

• сэлүүр (моторгүй завины хувьд);
• жолоодлого;
• сэлүүр;
• зангууны нүд;
• хамгаалалтын олс;
• усны урхи;
• засварын хэрэгсэл гэх мэт.

Усан онгоцыг ихэвчлэн сэлүүрээр дүүргэдэг (тээврийг хөнгөвчлөхийн тулд хатуу эсвэл эвхэгддэг). Элементүүдийн урт нь гар урлалын хэмжээнээс хамаарч өөр өөр байдаг. Компакт савнууд нь хуванцар оруулгатай богино сэлүүрээр дүүргэгдсэн байдаг. Том завины сэлүүр нь ихэвчлэн цул, салдаггүй. Эдгээр бүтээгдэхүүн нь удаан эдэлгээтэй, механик гэмтэлд тэсвэртэй боловч усан сан руу завийг тээвэрлэхэд хүндрэл учруулдаг.

Өндөр үнийн категорийн хөнгөн цагаан савнууд нь жолоодлоготой байдаг.

Oarlocks нь 2 сэлүүр ашиглан завийг тав тухтай жолоодох боломжийг олгодог. Бүтээгдэхүүнийг металл хайлш, удаан эдэлгээтэй резин эсвэл хуванцараар хийдэг.

Зангууны нүд нь завины нум хэсэгт байрладаг бөгөөд та хажуугийн хэсгүүдийг олс эсвэл олсоор гэмтэхээс хамгаалах боломжийг олгодог. Нүд нь олсыг найдвартай бэхлэх зориулалттай.

Аюулгүйн олс нь хөлөг онгоцны доторх эд зүйлсийг бэхлэх зориулалттай бөгөөд шаардлагатай бол аврах төхөөрөмжийн ажлыг гүйцэтгэдэг.

Усан хаалт нь сэлүүрт завь руу долгион орохоос сэргийлдэг. Элемент нь хөлөг онгоцны периметрийн эргэн тойронд суурилуулсан visor хэлбэрээр хийгдсэн.

Завины заавал байх ёстой тоног төхөөрөмж нь тав, цоорхойг засах хэрэгсэл, ус нэвтэрдэггүй нэгдлүүд, нөхөөс, чигжээс зэргийг багтаасан засварын хэрэгсэлтэй байх ёстой.

Өөрийнхөө гараар завь хийх боломжтой юу?

Шаардлагатай бол хөнгөн цагаан савыг өөрөө хийж болно. Гаражийн блок дээр ажил хийхийг зөвлөж байна. Багаж хэрэгсэл, материалын сонголт нь угсрах аргад нөлөөлдөг.

Тавын аргыг ашиглан бүтээсэн загварын хувьд duralumin шаардлагатай. Гагнуурын аргаар хийсэн загваруудын хувьд хөнгөн цагаан, магнийн хайлшийг хослуулах шаардлагатай.

"Johnboat" эвхэгддэг хөнгөн цагаан савыг хийхийн тулд танд дараахь хэрэгслүүд хэрэгтэй болно.

• металлд зориулсан хавсралт бүхий өрөмдөх;
• хуудас гулзайлтын машин;
• алх;
• металл хайчлах төхөөрөмж;
• гагнуурын машин гэх мэт.

Шаардлагатай материал:

• хөнгөн цагаан хуудас;
• бэхэлгээ (тав, үдээс);
• чигжээс;
• будах.

Металл (төмөр) хэрэгслээр элементүүдийг огтолсны дараа хэв маягийн дагуу нүхийг өрөмдөнө. Бүтэц нь үе шаттайгаар угсарч, бэхлэгддэг. Холболтыг чигжээсээр бүрсэн байна. Нэгдлүүд хатсаны дараа завийг тусгай ус зэвүүн будгаар хэд хэдэн давхаргаар будна.

Шилдэг загварууд

Шилдэг топ загварууд:

• Далайн;
• Малутка;
• "Романтик";
• Гадаргуугийн хөтөч;
• Smartliner 110;
• Finval 440;
• Starecraft гэх мэт.

Далайн завь нь хөнгөн жинтэй тул машины дээвэр дээр амархан зөөвөрлөх боломжтой. Загвар нь их биетэй бөгөөд энэ нь усан дундуур сайн гулсах боломжийг олгодог. Завь нь дунд зэргийн чадалтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд завь, загасчлахад тохиромжтой.

Malutka брэндийн загвар нь салгах боломжгүй, хатуу бүтэцтэй, холболтыг тав ашиглан хийдэг. Бие нь удаан эдэлгээтэй, загвар нь хурдан хөдөлдөг, бат бөх, тогтвортой байдаг. Усан онгоц нь 3-4 хүний ​​зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай, 150 кг хүртэл даацтай. Усан онгоцыг угсарвал хөдөлгөхөд хялбар байдаг.

Романтика завь нь уртааш булангаар тоноглогдсон гадна гадаргуутом долгион дахь усны урсгалын тогтвортой байдал, эсэргүүцлийг нэмэгдүүлэхийн тулд доод . Хөлөг онгоцны урт нь 2,6 м, хамгийн их цацраг нь 1,1 м, хөндлөвчний өндөр нь 400 мм, шилжилт нь 260 кг. Энэхүү загвар нь ихэвчлэн сэлүүрээр хянагддаг бага чадалтай (5 морины хүчтэй) мотортой хөнгөн цагаан завинуудыг хэлдэг. Усан сан руу зөөвөрлөхөд хялбар.

Go-Devil (АНУ)-ын Surface Drive цувралын загварууд нь хүчитгэсэн хөндлөвчөөр тоноглогдсон байдаг. Хөлөг онгоцны урт 4.8 м, өргөн нь 1.2 м, 500 кг даацтай. Сайжруулсан хөндлөвчний загвар нь шаварлаг усан сангуудаар аялах боломжийг танд олгоно. Хүчитгэсэн ёроол нь 5086 хөнгөн цагааны хайлшаар хийгдсэн бөгөөд шалны гадаргууг гулсахаас хамгаалсан тусгай материалаар эмчилдэг. Усан онгоцны зорчигчийн багтаамж 5 хүн.

Загас агнуурын хөнгөн цагаан завины чансааны сүүлийнх нь биш, цаг агаарын янз бүрийн нөхцөлд гол мөрөн, эрэг орчмын тэнгист ашиглах зориулалттай Smartliner 110 загвар юм. Хөлөг онгоцны их бие нь хүчитгэсэн хөнгөн цагаанаар хийгдсэн. Тавцангийн бүтцийг удаан эдэлгээтэй хуванцараар нөхдөг. Загвар нь авсаархан, 3 зорчигчийн багтаамжтай, 3.5 м урт, 1.3 м өргөнтэй, хөлөг онгоцны даац 350 кг, хажуугийн зузаан нь 1.5 мм, хөндлөвч нь 3 мм. Зөвшөөрөгдсөн хөдөлгүүрийн хүч 15 морины хүчтэй. Энэхүү загвар нь Европын гэрчилгээг (CE) давсан.

Finval 440 загвар нь их хэмжээний усанд тохиромжтой, хөнгөн завины жагсаалтад багтсан бөгөөд 20-50 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Завины даац 400 кг, хажуугийн зузаан нь 2 мм, ёроол нь 3 мм. Усан онгоц нь дунд зэргийн хэмжээтэй, 4 м-ээс дээш урттай, 1.7 м өргөнтэй савны элементүүдийг гагнуураар холбодог. Энэхүү загвар нь хоёр түвшний тавцан, жолоодлого, түлшний шүүлтүүр, унтраалга хайрцаг, 12V багажийн холболтоор тоноглогдсон.

Starecraft брэндийн хөлөг онгоц нь удаан эдэлгээтэй, тогтвортой, том даацтай, хурдан урсдаг гол мөрөнд зориулагдсан. Дизайныг бүтээхэд 5052N34 хайлш ашигласан. Энэхүү загвар нь удаан эдэлгээтэй, олон талт, усанд тэсвэртэй.

UMS-600 Cruiser загвар нь том хэмжээтэй, хөлөг онгоцны урт нь 6.5 м, өргөн - 2.3 м, хажуугийн өндөр - 0.7 м, хөлөг онгоцны даац 640 кг, зорчигчийн багтаамж - 8 хүн. Усан онгоц нь 170 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд завины хамгийн дээд хурд нь 90 км / цаг юм. Их бие нь AMg5m брэндийн хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн. Энэхүү загвар нь хашлага төхөөрөмж, цахилгаан самбар, түлшний сав, жолоодлого, арын шат, засварын иж бүрдэл зэргээр тоноглогдсон.

Хамгийн сайн хөнгөн цагаан загас агнуурын усан онгоц UMS - 450 DC AL нь 4 хүртэлх зорчигчийн багтаамжтай, 400 кг даацтай. Америкийн үйлдвэрлэгчийн загвар нь зориулагдсан янз бүрийн төрөлтусгай тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон загас агнуур. Их биений бүтэц нь удаан эдэлгээтэй, ёроолыг бэхжүүлсэн. Хөлөг онгоцны хурд 80 км / цаг хүрдэг.

Дараах үйлдвэрлэгчдийн Оросын хөнгөн цагаан завь нь загас барихад тохиромжтой.

• Волжанка;
• Казанка;
• Крым;
• Неман;
• Днепр;
• Вятка гэх мэт.

Мөн хөнгөн цагаан, магнийн хайлшаар хийсэн завины зах зээл дээр гадаадын үйлдвэрлэгчид (Lund, LAKER, RusBoat гэх мэт) байдаг.