Энэ видео нь боломжтой радио бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс энгийн мини мотор хийх хүсэлтэй бүх радио сонирхогч туршилтанд зориулагдсан болно. Хүүхдээ завгүй байлгаж, түүнд техникийн мэдлэг олгох маш сайн арга. Таны хүүхэд сургуулийнхаа физикийн хичээл дээр мэдлэгээ харуулах болно гэдэгт итгэлтэй байгаарай.

Энгийн цахилгаан мотор угсарцгаая

Хуучин сургуулийн туршилтыг давтъя. Гэрийн хоол хийхэд юу бэлтгэх хэрэгтэй вэ:
Зай 2а. 0.5 мм-ийн хөндлөн огтлолтой пааландсан утас. Соронз. Хоёр зүү, бичгийн хэрэгслийн соронзон хальс, хуванцар. Хэрэгсэл. Эхлээд ороомог хийцгээе. Бид үүнийг пааландсан утаснаас салгадаг. Бид зайны эргэн тойронд 6-7 эргэлт хийдэг. Бид утасны төгсгөлийг зангилаагаар засдаг. Одоо та ороомог дээрх лакыг зөв цэвэрлэх хэрэгтэй. Энэ бол чухал цэг юм - хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл нь зөв гүйцэтгэлээс хамаарна. Нэг төгсгөл нь тусгаарлагчаас бүрэн цэвэрлэгддэг. Нөгөө нь нэг талдаа. Энэ тал нь дамарны ёроолтой зэрэгцэх ёстой.

Бид батерей дээрх зүүг соронзон хальсаар засдаг. Бид контактуудыг шалгагчаар шалгана. Соронз суурилуулах. Энэ тохиолдолд сул байна. Тиймээс та үүнийг ороомог руу ойртуулах хэрэгтэй. Бид бүтцийг хуванцараар ширээн дээр засдаг. Та ороомогыг зөв байрлуулах хэрэгтэй. Үүнийг суулгах үед хуулсан үзүүрүүд нь зүү дээр хүрэх ёстой.

Энгийн микро моторын ажиллах зарчим

Ороомог дотор соронзон орон үүсдэг. Үр дүн нь цахилгаан соронзон юм. Байнгын соронз ба ороомгийн туйлууд нь ижил байх ёстой. Өөрөөр хэлбэл, тэд түлхэх ёстой. Зөөх хүч нь ороомогыг эргүүлдэг. Төгсгөлийн нэг нь холбоо тасарч, соронзон орон алга болно. Инерцийн хувьд ороомог эргэлддэг. Холбоо барих дахин гарч ирэх ба мөчлөг давтагдана.

Хэрэв соронз татагдах юм бол хөдөлгүүр эргэхгүй. Тиймээс нэг соронзыг эргүүлэх шаардлагатай болно.

Хөдөлгүүрийг ажиллуулцгаая. Бид энэ бүтээгдэхүүнд бага зэрэг практикийг нэмж болно. Ороомогны нэг үзүүрт нойрсуулах ороомог хавсаргая. Сонирхолтой! Та торонд байгаа шувуугаар алдартай thaumatrope хийж болно.

"OlO" суваг

Цахилгаан соронзон үзэгдлийг судлах илүү дэвшилтэт гар хийцийн хөдөлгүүр

"99% DIY" видео.


Бидэнд дарсны бөглөө хэрэгтэй болно. Юуны өмнө бид төвд нүх гаргадаг. Бид хоёр талдаа жижиг онгоцуудыг таслав. Нэхмэлийн зүүг нүхэнд хийнэ. Супер цавуугаар засаарай. Бид сүлжмэлийн зүү дээр цахилгаан соронзон хальсыг боож өгдөг. Бид залгуур дотор хоёр ширхэг зэс утсыг суурилуулна.

Мини мотор үүсгэхийн тулд танд тусгаарлагдсан нимгэн зэс утас хэрэгтэй болно. Мастер 5 м-ийн урт, 0.4 мм-ийн диаметрийг ашигласан. Бид хөдөлгүүрийн ротор дээр 1-р чиглэлд эргэлддэг. Ороомгийн терминалуудаас тусгаарлагчийг зайлуулна. Бид утсыг контактууд руу холбодог. Бид ороомгийг супер цавуугаар засдаг. Холбоо барих хүмүүст дараах маягтыг өгнө үү. Хөдөлгүүрийн ротор бэлэн боллоо.

Одоо биеийг нь хийцгээе. Үүнийг хийхийн тулд танд модон суурь, нүх гаргадаг хоёр жижиг баар хэрэгтэй болно. Баар нь суурь дээр наасан байна. Хөдөлгүүрийн роторыг суурилуулах.

Хоёр ширхэг зэс утаснаас бид мини моторт сойз хийх болно.

Яагаад танд хоёр соронз хэрэгтэй байна вэ? Жижиг модон блокууд дээр наа. Бид хоосон зайг сууринд нааж, соронзон ба ороомгийн хооронд хамгийн бага зай үлдээдэг. Цахилгаан мотор бэлэн боллоо. Одоо туршилт руугаа явцгаая.

Энэхүү бяцхан хөдөлгүүр нь маш их тоглох чадвартай, тийм ч их хүч чадалгүй гэдгийг видеоноос харж болно. Гэхдээ ийм гар хийцийн бүтээгдэхүүний хувьд энэ нь тийм ч чухал биш бөгөөд энэ нь тусгай туршилт ашиглахгүйгээр сургуульд ихэвчлэн өнгөц байдлаар явагддаг цахилгаан соронзон үзэгдлийг судлах зорилготой юм. Харааны болон практик үйл ажиллагаагүйгээр сэдвийг судлах боломжгүй, ялангуяа асуудал нь цахилгаантай холбоотой бол. Энд төсөөлөл бол сул туслагч юм.
Гэсэн хэдий ч, та анзаарсан байх, та моторын тэнхлэгт ямар нэгэн төрлийн хөтөч холбож болно. Жишээлбэл, сэнс ажиллах болно. Хэрэв та энэ видео хичээлийг эзэмшсэн бол илүү дэвшилтэт мотор руу шилжих боломжтой. Үрэлтийг багасгахын тулд холхивч ашиглана уу. Дараа нь өөрийн гараар бүтээсэн төхөөрөмжийн үр ашиг нь энэ төрлийн үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүнтэй өрсөлдөх чадвартай болно.

“Цахилгаан автомашины хувилбар 1.0” нь автомашины засварыг мэддэг, цахилгааны инженерийн анхан шатны мэдлэгтэй бараг ямар ч гаражтай хүн гаражид зургаан сарын дотор хийж чадах суурь түвшний машин юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ нийтлэлийн зорилго нь уншигчдад ашиглах тодорхой зааврыг өгөх биш, харин өнөөдөр моод болсон цахилгаан машин амархан гэдгийг ойлгох "замын зураг"-ыг өгөх явдал юм! Оросын хамгийн нэр хүндтэй цахилгаан машин бүтээгчдийн нэг, өөрийн цахилгаан автомашины дизайныг амжилттай хийж, одоо шинэчлэгдсэн Лада Эллада унадаг, хамгийн том сэдэвчилсэн форум electrotransport.ru-ийн администратор Игорь Корхов Колест ярьжээ. Энэ талаар.

Бие

Гаражийн гулсуур дээр барихад хялбар, анхан шатны түвшний цахилгаан машин юунаас бүрддэг вэ? Жолоо, түдгэлзүүлэлт, хурдны хайрцаг, тоормос бүхий хандивлагч машины их бие, стандарт механик хурдны хайрцагтай холбосон тогтмол гүйдлийн цахилгаан мотор, хянагчтай зайны багц, хянагч дохио хүлээн авдаг хурдасгуур дөрөө, хэд хэдэн туслах эд ангиуд. Тэр ч байтугай гаражийн инженерийн сэтгэл тэсэн ядан хүлээж буй анхны туршилтын жолоодлогын дараа тэр даруйдаа дизайнд нэмж болно ...

Дүрмээр бол, урд дугуйгаар хөтөлдөг машиныг карданы хөндлөвчний үрэлт, хойд тэнхлэгийн гипоид дамжуулалтад эрчим хүчээ алдахгүйн тулд биеийн донор болгон ашигладаг. Тэд илүү хөнгөн, хамгийн тохиромжтой нь 600-700 кг жинтэй машин олохыг хичээдэг, гэхдээ энэ нь үргэлж боломжгүй байдаг - ихэнх машинууд цахилгаан машин бүтээх үүднээс хэт хүнд байдаг. Нэгэн цагт Таврия гаражийн цахилгаан машинуудын дунд маш их алдартай байсан - их бие нь хөнгөн бөгөөд маш сайн "эргэх чадвартай" - хавтгай зам дээр та үүнийг хуруугаараа шууд түлхэж чадна! Гэвч бараг бүх Таврия, харамсалтай нь, аль хэдийн ялзарсан байна ... Эхний болон хоёр дахь үеийн гольф, Daihatsu Mira болон ижил төстэй жижиг машинууд алдартай. Тэд "ногоон" гэж нэрлэгддэг тусгай дугуйг ашиглан "эргэлтийг" нэмэгдүүлэхийг хичээдэг: нарийссан, резинэн хэв гажилтаас үүдэлтэй алдагдлыг арилгахын тулд 2.7 ба түүнээс дээш атмосферийн даралтыг зөвшөөрдөг.

Хөдөлгүүр

Хөдөлгүүрийг нь салгасан машин дээр тэд механик хурдны хайрцгийн оролтын босоо ам руу хүчирхэг халив холбож, цахилгаан товчийг салон руу оруулан, хагас цагийн дотор цахилгаан машинтай болсныг би харсан! Тийм ээ, энэ нь сонирхолтой юм, тийм ээ, энэ нь цагт таван км-ээс илүүгүй хурдтай явдаг, гэхдээ үндсэндээ энэ нь "1.0 хувилбар" дизайны энгийн, үр ашигтай байдлыг харуулах сайн ажил юм! Энэ бүхэн нь мэдээжийн хэрэг "механикийн хошигнол" -ын хүрээнээс гаралтай боловч ерөнхийдөө зарчим хэвээр байна.

Игорь Корхов

Анхан шатны гар хийцийн бүтээгдэхүүний хамгийн түгээмэл хөдөлгүүрүүд нь Балканкар EB-687 төрлийн Болгарын цахилгаан агуулахын ачаа өргөгч DS-3.6 зүтгүүрийн моторууд байсан бөгөөд одоо ч хэвээр байна. Эдгээр нь 80 вольтын хүчдэлтэй, 3.6 кВт-ын чадалтай шууд гүйдлээр ажилладаг цуврал өдөөлттэй моторууд юм. Энэ мотор нь цилиндр хэлбэртэй торх шиг харагдах ба 66 кг жинтэй. Энэ нь жин, үр ашгийн хувьд хамгийн сайн хөдөлгүүрээс хол боловч шинэхэн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дизайнеруудын дунд хялбархан хүрч, түгээмэл байдаг. Та ийм "хөдөлгүүр" -ийг азын хэрээр худалдаж авах боломжтой - хэн нэгэн үүнийг талархалтайгаар авах болно, хэн нэгэн үүнийг 5-10 мянган рубльд олох болно. Зарчмын хувьд энэ зардал үндэслэлтэй - мотор нь хурдан биш, гэхдээ маш сайн эргэлттэй, гурав дахь араагаар ч гэсэн ямар ч толгодыг даван туулах чадвартай, суулгахад хялбар, мадаггүй зөв байдаг.

Халдаах

"Хувилбар 1.0"-д та моторт дугуй болон бусад дэвшилтэт цахилгаан тээврийн хэрэгслийн "нанотехнологийг" олохгүй. Үүнийг хамгийн хялбар аргаар хийж болох бөгөөд хамгийн хялбар арга бол хандивлагч машин дээр аль хэдийн байгаа хурдны хайрцагтай цахилгаан моторыг нэгтгэх явдал юм - эцсийн хөтлөгч ба дифференциал бүхий механик хурдны хайрцгийг зангилаа ба урд дугуйтай урд дугуйгаар хөтлөгчтэй CV холболтоор дамжуулан. . - Үнэндээ шүүрч авах сагс ба диск, түүний хөтөч (гидравлик эсвэл кабель), зүүн дөрөө нь өөрөө хасагдсан - энэ бол нэмэлт жин бөгөөд бидэнд хэрэггүй болсон. - гэж Игорь Юрьевич хэлэв, - Үнэн, бид араа сольсон хэвээр байх болно, гэхдээ ховор бөгөөд хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийн босоо амыг салгахгүй - зүгээр л хурдны хайрцгийн бариултай араагаа наалддаг. Хүссэн араа нь шүүрч авахгүйгээр хөдөлж эхлэхээс өмнө болон жолоодох үед нэлээд тайван залгагдсан: та хийнгээ унтрааж, араа солих бариулыг хөдөлгөж, синхрончлолууд идэвхжсэн - бид цааш явна.

Гурав дахь араагаар бид хотыг тойрон явахад, дөрөв дэх нь хөдөөгийн замд, хоёр дахь нь жалга дагуу явдаг. Эхнийх нь хэзээ ч ашиглагдахгүй, дугуйнуудын эргүүлэх момент нь хурдасгуурыг бага зэрэг эргэлдүүлдэг!

Бүрээсний доор цахилгаан мотор суурилуулахын тулд танд "гараар хийсэн" хоёр үндсэн хэсэг хэрэгтэй: адаптер хавтан ба адаптерийн ханцуйны тусламжтайгаар цахилгаан моторыг машины "анхны" механик хурдны хайрцагт холбодог. Хавтан нь цахилгаан мотор болон хурдны хайрцгийг холбодог бөгөөд бут нь хөдөлгүүрийн босоо ам болон хурдны хайрцгийн оролтын босоо амыг холбодог.

Хавтанг өөрийн гараар зузаан ган эсвэл хөнгөн цагаанаар хялбархан хийдэг - танд хэрэгтэй бүх зүйл бол дунд түвшний сантехникийн ур чадвар, нунтаглагч, өрөм юм.

Батерей

Цахилгаан машины зай нь зөвхөн литийн төмрийн фосфат, өөр сонголт байхгүй! Эхэндээ дур булаам мэт санагдах "оролдох" хар тугалгатай батерейг нэн даруй, үүрд мартаарай - тэдгээр нь огт тохиромжгүй, зүгээр л урсан мөнгө юм. Хэд хэдэн цэнэглэлт, цэнэггүйдэл - ба батерейг өнгөт металл цуглуулах цэг рүү илгээнэ! Зүтгүүрийн хар тугалгатай батерейнууд нь удаан үргэлжлэхгүй, учир нь тэдний массыг харгалзан хүчин чадал нь үргэлж хангалтгүй байх бөгөөд энэ нь нэг батерейнд хэт их гүйдэл зарцуулдаг гэсэн үг юм. Ийм гүйдлийн үед зүтгүүрийн утас нь бас барьж чаддаггүй. Тиймээс хямдхан биш ч зөвхөн "насан туршийн хоригдлууд".

Нэгэн цагт олон хүн хар тугалгатай байсан, тэр дундаа би. Одоо ийм алдааг давтах нь утгагүй. Миний гарааны батерейнууд хэдэн сарын дараа дуусч, хүчин чадлаа алдахаас нь өмнө бараг тал үнээр нь зарж чадсан. Дараа нь би нэг удаа цахилгаан холбооны системийн цахилгаан хангамжаас битүүмжилсэн батерейг ашигладаг байсан (үүрэн цамхагуудын тасалдалгүй тэжээлийн хангамж) - тэд нэг улиралд хангалттай байсан, дотоод эсэргүүцэл нэмэгдэж эхэлсэн ... Тиймээс, өргөн тархсан даруйдаа лити-феррум. гарч ирэхэд бүгд түүн рүү шилжсэн. Эрчим хүчний хамгийн сайн нягтрал, өндөр гүйдэл өгөх, хүлээн авах чадвар, бат бөх чанар, хүйтэнд тэсвэртэй. Гэхдээ үнэ өндөр хэвээр байгаа бөгөөд батерей нь цахилгаан машины хамгийн үнэтэй бүрэлдэхүүн хэсэг юм - энэ бол DIYer-ийн анхаарах ёстой зүйл юм ...

Игорь Корхов

Батерейны параметрүүд болон зардлын хялбаршуулсан тооцоо нь иймэрхүү харагдаж байна: бид 100 вольтын батерейг залгах хэрэгтэй гэж бодъё - энэ хүчдэлд зориулж маш олон мотор бүтээгдсэн. Нэг "насан туршийн лааз" -ын хүчдэл 3.3 вольт: энэ нь бид 30 лаазыг цувралаар холбох шаардлагатай гэсэн үг юм. Гэхдээ батерейны хоёр дахь чухал параметр бол хүчин чадал юм. "Банкууд" нь адилхан тул нэгийн багтаамж = бүхэл батерейны багтаамж. Сайн чанарын "лааз" нь 1 ампер-цаг тутамд 1.50 долларын үнэтэй байдаг бөгөөд 30 ампер-цагтай анхны түвшний батерей нь нэг тонн жинтэй машиныг 25-30 км эрчим хүчний нөөцтэй болгоно.

Бид тоолно:

30 ампер цаг х $1.5 = нэг үүрэнд $45 $45 x 30 эс = нэг батерей $1350

Ерөнхийдөө батерей нь төсөв биш бөгөөд энэ нь зөвхөн эхний туршилтуудад тохиромжтой хүчин чадал юм - сайн талаараа үүнийг дор хаяж хоёр дахин нэмэгдүүлэх шаардлагатай ...

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батарейг ихэвчлэн 48 вольтын хар тугалгатай батерейтай хамт ажилладаг үүрэн холбооны суурь станцуудын нөөц батерейгаар хангадаг хямд, ашиглалтаас гарсан цахилгаан хангамжаар хийсэн хагас гар хийцийн цэнэглэгчээр цэнэглэдэг. Эдгээр блокуудын хоёр нь танд хэрэгтэй - тэдгээр нь цувралаар холбогдсон, дотоод тохируулга нь тус бүрийн хүчдэлийг 64 вольт хүртэл өсгөж, гар хийцийн EV-ийн ашигладаг хамгийн түгээмэл цахилгаан моторын батерейг цэнэглэх боломжийг олгодог.

Дашрамд хэлэхэд, стандарт 12 вольтын батерей нь дүрмээр бол байрандаа хэвээр байна - үүнээс янз бүрийн стандарт хэрэглэгчдийг тэжээхэд тохиромжтой - дуут дохио, салхины шил арчигч, цахилгаан цонх, "хөгжим", гэрэл гэх мэт. Дараа нь , анхны шинэчлэлтүүдийн нэг нь үүнийг гурван зуун ваттын DC/DC хувиргагчаар сольж, 100-аас 12 вольт болгодог.

Бусад зангилаа

Үнэн хэрэгтээ хамгийн энгийн цахилгаан машин нь мотор, дамжуулалт, батерейгаас гадна шаардлагатай болон суурилуулсан хэд хэдэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй байдаг. Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгүүрийн хяналтын хянагч зайлшгүй шаардлагатай. Хамгийн энгийн хувилбарт үүнийг харьцангуй хямд, өргөн боломжтой хэсгүүдийг ашиглан бие даан хийх боломжтой бөгөөд тарилгын VAZ-ийн тохируулагч өнцөг мэдрэгч нь хийн дөрөө мэдрэгч болж үйлчилнэ. Та дотоодын гэрийн үйлдвэрлэгчдээс хянагч худалдаж авах, Хятадаас үйлдвэрт захиалах эсвэл eBay-ээс Curtis-аас хуучин брэндийн нэгж захиалах боломжтой - модуль нь 250-300 долларын үнэтэй болно.

Туршилтын (эсвэл бүр!) аялалд заавал байх албагүй хэд хэдэн нэмэлт бүрэлдэхүүн хэсгүүд байдаг. Жишээлбэл, шингэн радиаторыг хаяж, оронд нь цахилгаан халаагуур суурилуулсан зуух. Эсвэл тоормосны өргөлтийн вакуум насос гэж хэлье. Машин дээр дотоод шаталтат хөдөлгүүр байхгүй тул вакуум тоормосны өдөөгчийг ажиллуулахад шаардлагатай сорох коллектор дахь вакуум алга болдог. Тиймээс өөрийн гараар хийдэг олон хүмүүс Volvo XC90, Ford Kuga гэх мэт автомашинаас зээлсэн VUT цахилгаан туслах насос суурилуулдаг.

Гэсэн хэдий ч энэ бүхэн төслөөс хамаарна - хөнгөн цахилгаан машин дээр хүн бүр тоормосыг сайжруулдаггүй, учир нь "вакуум тоормос" -ын үүргийг хэсэгчлэн нөхөн сэргээгдэх хөдөлгүүрийн тоормос гүйцэтгэдэг бөгөөд үйлдвэрийн олон машин вакуумгүй байсан. зарчмын хувьд өдөөгч, маш сайн тоормослох. Үүнгүйгээр, жишээлбэл, зөвхөн алдартай VAZ-Kopeyka үйлдвэрлэсэн төдийгүй Таврия, Ока гэх мэт зарим жилүүдэд үйлдвэрлэсэн.

Үнэ ба мөнгө

Хандивлагч машин, цахилгаан мотор, хянагч - энэ бүхэн уян хатан байдлаар өөр өөр байдаг бөгөөд энд та өөрийн заль мэх, хүслийн хэмжээгээр үүнийг "тохируулах" боломжтой. Хандивын машиныг 100-150 мянгаар авах боломжтой, их бие сайн, 50 мянгаар авах боломжтой – гэхдээ тугалга, гагнуур, будгийн хэрэгцээтэй... Хуучин машинаас цахилгаан мотор авч болно. Болгарын ачигч, эсвэл та цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд тусгайлан зориулсан хуучин эсвэл шинэ америк мотор худалдаж авах боломжтой. Та үйлдвэрлэлийн хөдөлгүүрийн зүтгүүрийн хянагч худалдаж авах боломжтой, эсвэл ур чадвартай бол өөрөө гагнах боломжтой. Батерейгаас бусад бүх зүйлд мөн адил хамаарна. Энд "захиалахад" тийм ч хялбар зүйл байхгүй: шинэ лити-феррум банкуудын үнэ хаа сайгүй ижил байна, асуудал бол хүчин чадал юм. Ойролцоогоор зуун км зайд 80-100 вольтын сайн батерей өнөөдрийн мөнгөөр ​​4-5 мянган доллар болно. Мэдээжийн хэрэг та бага багтаамжтай батерейгаар үүнийг нэмэгдүүлэх боломжтой (эцэст нь богино анхны аялал ч гэсэн урам зориг өгч, таны ажил дэмий хоосон биш гэдгийг ойлгох болно!), гэхдээ та үүнийг ойлгох хэрэгтэй. бага хүчин чадлыг аль болох хурдан нэмэгдүүлэх шаардлагатай, учир нь түүний дутагдал нь хувь хүн бүрийн буцах гүйдлийг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь тэдний амьдралыг богиносгодог аюултай цочролын үнэ цэнэ хүртэл буурдаг. хоёрдугаар хагаст эхнийх нь үхнэ...

Тэгэхээр цахилгаан машин бүтээх нь ашигтай юу? Туршлагатай, өөрөө хийдэг, тэр ч байтугай гаражийн EV барилгын гуру Игорь Корхов ч гэсэн хобби нь энд хамгийн түрүүнд тавигддаг бөгөөд зөвхөн "системийг хууран мэхлэх" боломжтой гэж үздэг бөгөөд энэ нь өөрийгөө хуурах явдал юм. ... Эцсийн үр дүнг зөвхөн нэг километр туулсан зардлаар үнэлэх боломжгүй гэдэг нь олон хүний ​​бодож байгаачлан машины тав тух, ажиллагаа, аюулгүй байдал, зүгээр л юуг мэдэрч байгааг харгалзан үзэх ёстой. чи эзэмшдэг. Жишээлбэл, шинэ бензин Лада Гранта - энэ нь 360 мянган рублийн үнэтэй бөгөөд ойролцоогоор 5500 доллартай тэнцэнэ. Зарим анхны үеийн VW Golf дээр суурилсан хамгийн төсөвтэй цахилгаан машин нь эд ангиудын хувьд ижил үнэтэй байх болно, дээр нь сэдэвчилсэн форумд зарцуулсан цаг, өөрийн хөрөнгө оруулалт. Үүний үр дүнд жингийн нэг талд нь дотоодын, гэхдээ баталгаат хугацаатай шинэ, асуудалгүй автомашин үнэртэж байгаа бол нөгөө талд нь дунд насны, гадна талдаа муудсан "цахилгаан өөрөө явагч буу" байна. эцэс төгсгөлгүй дуусгах үе шатанд, замдаа түлш цэнэглэх боломжгүй, эхлээд (эсвэл бүр үүрд) агааржуулагч, цахилгаан тоормос гэх мэт.

Эсвэл дараагийн шат бол Hyundai Solaris гэж бодъё. Шинэ нь 600,000 рублийн үнэтэй бөгөөд энэ нь ойролцоогоор 9,200 доллар юм. Хэрэв та гаднаас нь харахад дажгүй, салон нь бүрэн бүтэн, шинэхэн гадаад автомашины кузов дээр суурилсан цахилгаан машин бүтээж, энэ кузовдоо Америкийн сайн цахилгаан мотор худалдаж авбал үүнтэй төстэй мөнгө зарцуулах шаардлагатай болно. өмчийн Curtis хянагч ба багтаамжтай батерей. Гэсэн хэдий ч үр дүн нь ерөнхийдөө эхний тохиолдолтой бараг ижил байна ... Solaris нь бүрээнийхээ хамгийн дээд хурд, динамик, түлшний нөөцийг зөвхөн хувийн гаражид төдийгүй хаа сайгүй нөхөх чадвартай. гаралтын цэг, маш олон функциональ тоног төхөөрөмж, баталгаат хугацаа гэх мэт шинэ, найдвартай машины бүх давуу талууд. Гэртээ хийсэн бүтээгдэхүүн хэдийгээр дотроо болон гадна талаасаа илүү дажгүй боловч гар хийцийн бүтээгдэхүүн хэвээр үлддэг - хүрээ, цэнэглэх чадварын хувьд мэдэгдэхүйц хязгаарлалттай машин, мөнхийн бүтээгч, гар, оюун ухаанд зориулсан симулятор ...

дүгнэлт

Машин, технологид дуртай хүний ​​гар, оюун ухааныг ашиглах үүднээс цахилгаан машин бүтээх нь гарцаагүй үндэслэлтэй юм! Энэ хобби нь мэдээжийн хэрэг үнэтэй боловч бүх зүйлийг харьцуулах замаар сурч болно, мөн харьцуулбал Фабержийн төмсөг цуглуулах гэх мэт олигархын туйлшралтай биш, харин нэлээд түгээмэл бөгөөд өргөн тархсан техникийн хэрэглээний хоббитой. Загас агнуур сонирхогчдод алдартай брэндийн гадна хөдөлгүүртэй хийлдэг завь нь энгийн цахилгаан машины гуравны хоёроос арав дахин их үнэтэй байх болно гэж бодъё...

Камертай сайн квадрокоптер үүнээс багагүй үнэтэй. Үүний цаана цахилгаан машин бүтээх нь ерөөсөө ялгардаггүй - энэ бол энгийн хүний ​​зугаа юм...

"Хувилбар 1.0" цахилгаан машин бүтээхэд сонирхол татахуйц зүйл бол зөвхөн цөөн хэдэн хүн биш, олон хүн үр дүнд хүрэх боломжтой - цахилгаан моторыг хурдны хайрцагтай холбохын тулд "80 түвшний инженер" байх албагүй. цахилгаан ба хяналтын утсыг байрлуулж, их биений батерейнд хийнэ. Загварын хамгийн энгийн хувилбарт, интернетэд хариу үйлдэл үзүүлдэг цахилгаан тээврийн хэрэгслийн олон нийтийн зөвлөгөөгөөр ажил нь тааламжтай бөгөөд бараг амжилттай байх болно.

Гэсэн хэдий ч цахилгаан унадаг дугуйнд зориулсан иж бүрдэлтэй адил үр ашигтай батерейнууд хямдарч, хямд зүтгүүрийн мотор, хянагч өргөн тархах хүртэл гаражид баригдсан цахилгаан машин нь ашиглалтын зардлын хувьд төсвийн бензин машинтай ноцтой өрсөлдөгч байх магадлал багатай юм. хийн хөдөлгүүртэй машинд бүр ч илүү... Хэрэв та мөнгөө хэмнэхийг хичээдэг бол пропан хийн тоног төхөөрөмж суурилуулахад хөрөнгө оруулалт хийх нь илүү хялбар бөгөөд илүү ашигтай ...

Гэрэл зургийг Америкийн DIYer Брюс эелдэг байдлаар өгсөн бөгөөд тэрээр 1985 оны Suzuki Mighty Boy бөгсгүй пикап ачааны машин дээр үндэслэн гэртээ цахилгаан машинаа бүтээх бүх үе шатыг сайтар баримтжуулсан байна.

Цахилгаан машин бүтээх сэдвийг сонирхож байна уу?

Өөрчлөгдөж буй үзэгдлийг ажиглах нь үргэлж сонирхолтой байдаг, ялангуяа та өөрөө эдгээр үзэгдлийг бүтээхэд оролцдог бол. Одоо бид цахилгаан эх үүсвэр, соронз, жижиг ороомог утас зэргээс бүрдсэн энгийн (гэхдээ үнэндээ ажиллаж байгаа) цахилгаан моторыг угсарч, бид өөрсдөө хийх болно.

Энэ багц эд зүйлсийг цахилгаан мотор болгох нууц бий. Ухаалаг бас гайхалтай энгийн нууц. Энд бидэнд хэрэгтэй зүйл байна:

1.5V зай эсвэл аккумлятор.

Батерейны контакттай бариул.

• Паалантай тусгаарлагчтай 1 метр утас (диаметр 0.8-1 мм).

  0.3 метр нүцгэн утас (диаметр 0.8-1 мм).

Бид моторын эргэдэг хэсэг болох ороомогыг ороож эхэлнэ. Ороомог хангалттай гөлгөр, дугуй болгохын тулд бид тохиромжтой цилиндр хүрээ, жишээлбэл, АА батерей дээр орооно.

Төгсгөлд нь 5 см-ийн утсыг чөлөөтэй үлдээж, бид цилиндр хүрээ дээр 15-20 эргэлт хийнэ.

Ороомог ялангуяа чанга, жигд ороохыг бүү оролдоорой;

Одоо ороомогыг хүрээнээс болгоомжтой авч, үүссэн хэлбэрээ хадгалахыг хичээ.

Дараа нь шинэ бэхэлгээний ороомог нь бие биенийхээ эсрэг талд байгаа эсэхийг шалгахын тулд утасны сул үзүүрийг ороомогуудын эргэн тойронд хэд хэдэн удаа боож, хэлбэрээ хадгална.

Ороомог дараах байдлаар харагдах ёстой.

Одоо хөдөлгүүрийг ажиллуулах нууц, функцийг хэлэх цаг болжээ. Энэ бол нууц, учир нь энэ нь нарийн бөгөөд тодорхой бус арга бөгөөд мотор ажиллаж байх үед илрүүлэхэд маш хэцүү байдаг. Хөдөлгүүр хэрхэн ажилладаг талаар сайн мэддэг хүмүүс ч гэсэн энэ нарийн чанарыг олж мэдэх хүртлээ моторын чадварыг гайхшруулж чаддаг.

Дамарыг босоогоор нь барьж, дамарны чөлөөт үзүүрүүдийн нэгийг ширээний ирмэг дээр байрлуулна. Хурц хутга ашиглан дулаалгын дээд талыг зайлуулж, доод талыг нь паалантай тусгаарлагчид үлдээнэ.

Ороомгийн нөгөө үзүүртэй ижил зүйлийг хийж, утасны нүцгэн үзүүрүүд нь ороомгийн хоёр чөлөөтэй төгсгөлд дээшээ харсан эсэхийг шалгаарай.

Энэ техникийн утга учир юу вэ? Ороомог нь нүцгэн утсаар хийсэн хоёр эзэмшигч дээр тулгуурлана. Эдгээр эзэмшигч нь батерейны өөр өөр төгсгөлд бэхлэгдсэн байх ба цахилгаан гүйдэл нь нэг эзэмшигчээс ороомогоор дамжин нөгөө эзэмшигч рүү урсах болно. Гэхдээ энэ нь утасны нүцгэн талыг доош буулгаж, эзэмшигчдэд хүрэх үед л тохиолдох болно.

Одоо та ороомог дээр тулгуур хийх хэрэгтэй. Эдгээр нь зүгээр л ороомогыг дэмжиж, эргүүлэх боломжийг олгодог утаснуудын ороомог юм. Тэдгээр нь нүцгэн утсаар хийгдсэн байдаг, учир нь ороомогыг дэмжихээс гадна түүнд цахилгаан гүйдэл дамжуулах ёстой.

Нүцгэн утас бүрийг жижиг хадаасаар боож өгвөл та хүссэн моторын хэсэгтэй болно.

Бидний анхны үндэс суурь Цахилгаан мотор нь зай эзэмшигчтэй байх болно. Энэ нь тохиромжтой суурь байх болно, учир нь батерейг суурилуулснаар хангалттай хүнд байх болно цахилгаан мотор чичирсэнгүй.

Таван хэсгийг зурагт үзүүлсэн шиг (эхлээд соронзгүйгээр) угсарна. Зайны дээд талд соронз тавиад ороомогыг зөөлөн түлхэж...

Хэрэв бүх зүйл зөв хийгдсэн бол РЕЛЬ ХУРДАН ЭРГЭЖ ЭХЭЛНЭ! Бидний туршилтын нэгэн адил таны хувьд бүх зүйл анх удаа үр дүнтэй болно гэж найдаж байна.

Хэрэв мотор ажиллахгүй бол бүх цахилгаан холболтыг сайтар шалгана уу. Ороомог чөлөөтэй эргэдэг үү? Соронз хангалттай ойрхон байна уу (хэрэв байхгүй бол нэмэлт соронз суурилуулах эсвэл утас эзэмшигчдийг засах)?

Хөдөлгүүр эхлэхэд таны анхаарах ёстой цорын ганц зүйл бол гүйдэл нь нэлээд том тул зай хэт халахгүй байх явдал юм. Зүгээр л ороомогыг салгахад гинж тасрах болно.

Өнөөдөр бид батерей, зэс утас, соронзноос цахилгаан моторын бүрэн ажиллагаатай загварыг хэрхэн яаж хийх талаар ярилцах болно. Ийм загварыг гэрийн цахилгаанчны ширээн дээр гар урлал болгон ашиглаж болох бөгөөд ийм механизмын үйл ажиллагааны зарчмыг тайлбарлах тод жишээ, зүгээр л хайртай хүндээ өгч болох инээдтэй гоёл чимэглэл болгон ашиглаж болно. Үүнийг хийх нь маш энгийн бөгөөд та үүнийг хүүхэдтэйгээ хамт хийж болно, энэ нь маш хөгжилтэй байх болно. Дараа нь бид энгийн мотор угсрах нь ойлгомжтой, хүртээмжтэй байхын тулд гэрэл зураг, видео жишээнүүдийн дэлгэрэнгүй зааврыг өгөх болно!

Алхам 1 - Материал бэлтгэх

Хамгийн энгийн соронзон моторыг өөрийн гараар хийхийн тулд танд дараахь материалууд хэрэгтэй болно.

Шаардлагатай бүх материалыг бэлтгэсний дараа та зөвхөн нэг батерейгаар ажилладаг энгийн цахилгаан мотор угсарч болно. Гэртээ жижиг цахилгаан мотор хийх нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд та одоо харах болно!

Алхам 2 - Гар хийцийн бүтээгдэхүүнийг угсрах

Тиймээс, зааврыг танд ойлгомжтой болгохын тулд угсрах зарчмыг нүдээр ойлгоход туслах зургаар алхам алхмаар үзэх нь дээр.

Та гар хийцийн жижиг хөдөлгүүрийн дизайныг өөрийн гараар дахин хийж, сайжруулж чадна гэдэгт бид нэн даруй анхаарлаа хандуулж байна. Жишээлбэл, доороос бид танд батарей, зэс утас, соронзоор хөдөлгүүрийн өөрийн хувилбарыг хийхэд туслах хэд хэдэн видео хичээлийг өгөх болно.

Хэрэв гар хийцийн бүтээгдэхүүн ажиллахгүй бол яах вэ

Хэрэв та гэнэт өөрийн гараар мөнхийн цахилгаан мотор угсарсан боловч эргэлддэггүй бол бухимдах гэж бүү яар. Ихэнхдээ мотор эргэхгүй байгаа шалтгаан нь соронз ба ороомгийн хоорондох зай хэт том байдаг. Энэ тохиолдолд та зүгээр л эргэдэг хэсгийг барьж буй хөлийг бага зэрэг тайрах хэрэгтэй.

Мөн ороомгийн үзүүрийг сайтар цэвэрлэсэн эсэх, мөн энэ газарт контакт байгаа эсэхийг шалгаарай. Ороомгийн тэгш хэм нь бас чухал үүрэг гүйцэтгэдэг тул бүх зүйлийг болгоомжтой, аажмаар хийхийг хичээ.

Энэ бол гэртээ гар хийцийн соронзон цахилгаан мотор угсрах бүх технологи юм. Хэрэв та видео хичээлүүдийг үзсэн бол та өөрийн гараар зай, зэс утас, соронзоос хөдөлгүүрийг янз бүрийн аргаар хийж чадна гэдэгт итгэлтэй байгаа байх. Заавар нь танд сонирхолтой, хэрэгтэй байсан гэж найдаж байна!

Цахилгаан моторыг өөрийн гараар хэрхэн яаж хийхийг ойлгохын тулд энэ нь хэрхэн ажилладаг, хэрхэн ажилладагийг санах хэрэгтэй.

(ArticleToC: идэвхжүүлсэн=тийм)

Хэрэв та зааврыг алхам алхмаар дагаж мөрдвөл цахилгаан моторыг өөрөө хийх нь тийм ч хэцүү биш юм. Мотор нь таны төслүүдэд үйлчлэх болно.

Боломжтой материалыг ашиглан өөрийн гараар цахилгаан мотор хийх боломжтой тул цахилгаан мотор үйлдвэрлэх зардал хамгийн бага байх болно.

Юуны өмнө та шаардлагатай материалыг нөөцлөх хэрэгтэй.

• боолт;
• унадаг дугуй ярьдаг;
• самар;
• цахилгаан соронзон хальс;
• зэс утас;
• металл хавтан;
• супер ба халуун цавуу;
• фанер;
• угаагч.

Та эдгээр хэрэгсэлгүйгээр хийх боломжгүй:

• цахилгаан өрөм;
• бичгийн хэрэгслийн хутга;
• бахө;
• нунтаглах машин;
• алх;
• хайч;
• гагнуурын төмөр;
• хясаа;
• оёсон

Үйлдвэрлэлийн үйл явц

Та таван хавтан хийж өөрийн гараар цахилгаан мотор хийж эхлэх хэрэгтэй бөгөөд үүний дараа та цахилгаан өрөм ашиглан төв хэсэгт цооног өрөмдөж, тэнхлэг дээр байрлуулах хэрэгтэй - унадаг дугуй.

Хавтангуудыг бие биенийхээ эсрэг чанга дарж, үзүүрийг нь цахилгаан соронзон хальсаар бэхэлж, илүүдлийг нь хутгаар таслана. Хэрэв тэнхлэгүүд тэгш бус байвал тэдгээрийг хурцлах хэрэгтэй.

Цахилгаан гүйдэл ороомогоор дамжин өнгөрөхөд сүүлийнх нь өөрийн эргэн тойронд соронзон орон үүсгэдэг бөгөөд энэ нь ердийн соронзны талбайгаас ялгаатай биш боловч гүйдэл унтрах үед алга болдог. Энэ өмчийг гүйдлийг асаах, унтраах замаар металл объектыг татах, суллахад ашиглаж болно.

Туршилтын хувьд та товчлуур болон цахилгаан соронзоноос бүрдэх хэлхээг хийж болох бөгөөд энэ товчлуур нь асаах, унтраахад тусална.

Уг хэлхээ нь 12 В-ын компьютерийн тэжээлийн эх үүсвэрээр тэжээгддэг. Хэрэв цахилгаан соронзонгийн хажууд хавтан бүхий тэнхлэг суурилуулж, гүйдлийг асаавал тэдгээр нь татагдан, нэг тал нь цахилгаан соронзон руу эргэдэг.

Хэрэв ялтсууд цахилгаан соронзонд аль болох ойр байх үед гүйдэл эхлээд асаагаад унтарвал тэд инерцийн тусламжтайгаар түүний хажуугаар нисч, хувьсгал хийх болно.

Хэрэв та тэр мөчийг байнга таамаглаж, гүйдлийг асаавал тэд эргэлдэх болно. Үүнийг зөв цагт нь хийхийн тулд гүйдэл таслагч хэрэгтэй.

Одоогийн таслагчийн үйлдвэрлэл

Дахин хэлэхэд танд жижиг хавтан хэрэгтэй бөгөөд үүнийг тэнхлэгт бэхлэх хэрэгтэй бөгөөд бэхэлгээ найдвартай байхын тулд бахө ашиглан дараарай. Энэ видео нь ямар байх ёстойг ойлгоход тусална:

Видео: Цахилгаан моторыг хэрхэн яаж хийх вэ

Контактуудын нэг нь металл хавтантай холбогдсон бөгөөд дээр нь тэнхлэг суурилуулсан байна. Тэнхлэг, хавтан, таслагч нь металл тул тэдгээрийн дундуур гүйдэл гүйнэ. Таслагчийн контакт дээр хүрснээр хэлхээг хааж, нээх боломжтой бөгөөд энэ нь цахилгаан соронзонг зөв цагт холбож, салгах боломжийг олгоно.

Гараар хийсэн эргэлдэгч бүтцийг тогтмол гүйдлийн цахилгаан хөдөлгүүрт арматур гэж нэрлэдэг ба арматуртай харилцан үйлчилдэг суурин цахилгаан соронзонг индуктор гэж нэрлэдэг.

Хувьсах гүйдлийн хөдөлгүүрийн арматурыг ротор, ороомог нь статор гэж нэрлэдэг. Нэрс нь заримдаа андуурдаг, гэхдээ энэ нь буруу юм.

Хүрээ хийх

Цахилгаан моторын бүтцийг гараараа барихгүйн тулд үүнийг хийх ёстой. Суурь хийх материал нь фанер юм.

DIY индуктор

Бид фанер дээр 25 мм-ийн урттай M6 боолтыг хоёр нүх гаргаж, дараа нь цахилгаан моторын ороомогуудыг байрлуулна. Боолт дээр самар шургуулж, боолт (тусламж) холбохын тулд гурван хэсгийг хайчилж ав.

Дэмжлэг нь хоёр үүрэгтэй:Өөрийнхөө гараар хийсэн цахилгаан моторын арматурын тэнхлэг нь тэдгээрт тулгуурладаг, хоёр дахь нь боолтыг холбох соронзон хэлхээ болж үйлчилнэ. Та тэдэнд нүх гаргах хэрэгтэй (нүдээр, учир нь энэ нь маш нарийн нарийвчлал шаарддаггүй). Хавтангуудыг хооронд нь холбож, доороос нь боолтоор дарж байрлуулна. Үүнийг ороомгийн боолт дээр байрлуулснаар бид нэг төрлийн тах соронзыг олж авдаг.

Цахилгаан моторын арматурыг босоо байрлалд бэхлэхийн тулд та металл хуудаснаас (хаалт) хүрээ хийх хэрэгтэй. Бид гурван цооног өрөмддөг: нэг нь тэнхлэгийн диаметрийн дагуу, хоёр нь хажуу талд нь эрэг (бэхэлгээний зориулалттай).

Ороомог хийх

Тэдгээрийг хийхийн тулд танд картон, нимгэн цаасан тууз хэрэгтэй болно (зураг дээрх хэмжээсийг харна уу). Боолтыг сууринаас салгасны дараа бид 4-5 давхар зузаан туузыг боож, 2 давхар цахилгаан соронзон хальсаар бэхлэнэ. Тууз нь нэлээд нягт хэвээр байна. Утсыг ороохын тулд болгоомжтой арилгана.

Утас ороосоны дараа бид цаасыг дотроос нь хясаагаар гаргаж аваад, ороомог нь боолтонд амархан тохирохын тулд илүүдэл давхаргыг таслав. Цахилгаан мотор ажиллуулах явцад утас гулсахгүйн тулд дээд ба доод хэсэгт хацар хэвээр байх болно гэдгийг харгалзан бид ороомогоос илүүдэл хэсгийг таслав. Үүнтэй адилаар бид хоёр дахь ороомогыг өөрийн гараар хийж, хацрыг нь үргэлжлүүлнэ.

Өөрийнхөө гараар хацар яаж хийх вэ?

Бид зузаан цаасыг самар дээр байрлуулж, дээр нь боолтоор нүх гаргадаг. Үүнийг хийхэд амархан. Дараа нь цаасыг боолт дээр тавиад, дээр нь угаагч тавиад харандаагаар зурсны дараа хайчилж ав. Энэ нь угаагчтай төстэй хэлбэртэй болсон.

Нийтдээ боолт дээр дээрээс болон доороос суулгахын тулд ийм 4 хэсгийг хийх хэрэгтэй. Бид самарыг дээд хацар дээр шургуулж, металл угаагч байрлуулж, хоёр хацрыг халуун цавуугаар засна. Таны өөрөө хийсэн хүрээ бэлэн боллоо.

Одоо зөвхөн эргэн тойронд 0.2 мм диаметртэй лакаар бүрсэн утсыг (500 эргэлт) салхинд хийх л үлдлээ. Утасны эхлэл ба төгсгөлийг тайлахгүйн тулд бид мушгина. Самарыг тайлж, боолтыг нь салгасны дараа үзэсгэлэнтэй жижиг ороомог үлдэнэ.

Бид хутганы тусламжтайгаар утасны үзүүрээс лакыг арилгаж, цагаан тугалга хийж, боолт дээр суулгана. Та хоёр дахь ороомогтой ижил зүйлийг хийх хэрэгтэй.

Хавтан болон гүйдлийн таслагчийг тэнхлэг дээр эргүүлэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд тэдгээрийг супер цавуугаар наахыг зөвлөж байна.

Одоо цахилгаан моторын ажиллагааг шалгахын тулд ороомогуудыг цуваа холбоно. Бид нэмэхийг ороомгийн эхэнд холбоно (боолтны толгойн талаас). Гулсах контактыг ашиглан бид цахилгаан мотор хамгийн үр дүнтэй ажилладаг байрлалыг олдог.

Цахилгаан хөдөлгүүрт ийм контактуудыг сойз гэж нэрлэдэг. Сүүлийнхийг гараараа барихаас зайлсхийхийн тулд тэнхлэгийн үрэлтийн цэгүүдийг тосоор тосолж, супер цавуугаар наасан сойз эзэмшигч хэрэгтэй.

Ороомогуудыг зэрэгцээ холбосноор бид гүйдлийг нэмэгдүүлэх болно (ороомогууд нь эсэргүүцэлтэй тул), тиймээс цахилгаан моторын хүч нэмэгдэх болно. Өөрөөр хэлбэл та ороомогуудыг эсэргүүцэл гэж төсөөлж болно.

Мөн тэдгээрийг зэрэгцээ холбох үед нийт эсэргүүцэл буурч, энэ нь гүйдэл нэмэгдэнэ гэсэн үг юм. Цуврал холболттой үед бүх зүйл яг эсрэгээрээ болдог.

Ороомогоор дамжин өнгөрөх гүйдэл нэмэгдэж байгаа тул соронзон орон илүү их болж, цахилгаан моторын арматур нь цахилгаан соронзонд илүү хүчтэй татагддаг.

Видео: Цахилгаан мотор хэдхэн минутын дотор