Бойкий корвет (их биеийн дугаар 532) нь Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан Северная Верф усан онгоцны үйлдвэр ХК-ийн бүтээсэн 20380 төслийн төслийн гурав дахь хөлөг онгоц юм. Гол нь (2007 оны 11-р сарын 20-нд ашиглалтад орсон), хоёр дахь нь (2011 оны 11-р сарын 14-нд ашиглалтад орсон).

Төсөл 20380 нь Оросын тэнгисийн цэргийн флотод зориулж Санкт-Петербургийн "Алмаз" тэнгисийн төв дизайны товчооноос боловсруулсан.

Төслийн 20380 корветт нь дараахь байдлаар зориулагдсан: муж улсын далайн ойролцоох бүсэд дайсны гадаргуугийн хөлөг онгоц, шумбагч онгоцтой тэмцэхэд зориулагдсан; их бууны дэмжлэгийн төлөө хоёр нутагтан дайралтдалай, бааз дахь хөлөг онгоц, хөлөг онгоцонд пуужингийн болон их бууны цохилт өгөх замаар газар нутагт буух ажиллагааны үеэр; бүслэх зорилгоор хариуцлагын бүсэд эргүүл хийх.

"Boikiy" корветийн үндсэн шинж чанарууд: Стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт 1800 тонн, нийт 2220 тонн. Хамгийн урт нь 104.5 метр, усны шугамын дагуу 90 метр юм. Цацраг 13 метр, хамгийн их дренаж 7.95 метр. Хамгийн дээд хурд 27 зангилаа, хэмнэлттэй хурд 14 зангилаа. 14 зангилаагаар 3500-аас 4000 миль хүртэл аялах боломжтой. Заалтад үндэслэн навигацийн бие даасан байдал 15 хоног байна. Багийн бүрэлдэхүүн 99 хүн.

Хөдөлгүүр: 4 дизель хөдөлгүүр 16D49, 2 босоо ам, 2 таван иртэй сэнс. Эрчим хүч: 23320 л. -тай. буюу 17140 кВт.

Зэвсэг:

Радарын зэвсэг: "Фурке-2" ерөнхий илрүүлэгч радар, зорилтот радар "Хөшөө-А", навигацийн радар 1 х "Пал-Н", "Заря-2", чирэх "Минотаур-М", буулгасан сонар " Анапа-М", хиймэл дагуулын навигацийн систем CH-3101.

Цахим зэвсэг: Sigma-20830 BIUS, 5P-10 Puma-02 удирдлагын систем, электрон байлдааны систем: 4x10 122 мм-ийн PK-10 “Smely” хөөргөгч, электрон байлдааны төхөөрөмж: TK-25-2.

Тактикийн цохилтын зэвсэг байхгүй.

Их буу: 1x100мм AU A-190 (332 сум).

Агаарын эсрэг их буу: 2х6 30 мм-ийн AU AK-630M (6000 сум).

Пуужингийн зэвсэглэл: 2х4 Уран хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн систем (8 Х-35 хөлөг онгоцны эсрэг пуужин), 1 Кортик-М агаарын довтолгооноос хамгаалах систем (32 пуужин, 3000 сум).

Шумбагч онгоцны эсрэг зэвсэг: 2х4 330 мм-ийн TA Packet-NK (8 торпедо).

Нисэхийн бүлэг: 1 Ка-27ПЛ нисдэг тэрэг, тавцангийн ангар.

"Бойкий" корветийг 2005 оны 7-р сарын 27-нд "Северная Верф" усан онгоцны үйлдвэр ХК-ийн 1003 дугаартай барилгын гулгуур дээр тавьсан. 2011 оны 4-р сарын 15-нд ашиглалтад орсон. 2012 оны 9-р сарын 25-нд А-190 их буугүй. 10-р сарын 10-ны мэдээгээр далай тэнгисийн .

2013 оны 1-р сарын 24-ний өдрийн мэдэгдэлд дурдсанаар 2-р зэргийн ахмад Сергей Липскийн удирдлаган дор Балтийн тэнгисийн цэргийн баазын хариуцлагын бүсэд үйлдвэрийг үргэлжлүүлэн ажиллуулахаар Балтийск руу, дараа нь байлдааны бэлтгэлийн талбайд улсын туршилт явуулав. Балтийск хотод 2-р сарын 4-ний өдрийн мэдээний дагуу. 2-р сарын 11-ний өдрийн мэдээгээр, 2-р зэрэглэлийн ахмад Сергей Липскийн удирдлаган дор Балтийн тэнгисийн цэргийн баазын хариуцлагын бүс дэх байлдааны бэлтгэлийн талбайд. 2-р сарын 15-ны мэдээгээр Балтийн флотын далай дахь гадаргуугийн байг амжилттай даван туулсан. Гуравдугаар сарын 01-ний өдрийн мэдээний дагуу. Гуравдугаар сарын 15-ны өдрийн тайланд дурдсанаар, Балтийн флотын Балтийн тэнгисийн цэргийн баазын хариуцлагын бүс дэх байлдааны бэлтгэлийн талбайд. Гуравдугаар сарын 29-ний өдрийн тайланд дурдсанаар, Балтийн флотын байлдааны бэлтгэлийн талбайд үндсэн хөлөг онгоцны цогцолборын улсын туршилтын хүрээнд. Дөрөвдүгээр сарын 11-ний улсын шалгалтын тайлангийн дагуу. 5-р сарын 16-нд Балтийн флотод элссэн хөлөг онгоцон дээр. 7-р сарын 23-аас 24-нд шилжих шөнө "БОРОМЫН ФЛОТ" ХК-ийн чисрэг Нева дагуу Санкт-Петербургийн өргөгдсөн гүүрэн дор. "Махачкала" бага оврын их бууны хөлөг онгоц, "Бойкий" корвет, "Санкт-Петербург" дизель цахилгаан шумбагч онгоцыг "Адмиралти", "Хүрэл морьтны" эсрэг талд суурилуулна. баярын арга хэмжээ, өдөрт зориулагдсанТэнгисийн цэргийн флот. 9-р сарын 30-нд Балтийск хотоос "Бойки" корвет Санкт-Петербургийг чиглэн 10-р сарын 2-ноос 10-р сарын 7-ны хооронд Германы Тэнгисийн цэргийн фрегат "Карлсруэ" анх удаа албан бус айлчлал хийх гэж байна. 10-р сарын 7-нд Финландын булан дахь Балтийн флотын Ленинградын тэнгисийн цэргийн баазын тэнгисийн бэлтгэлийн талбайд болох Балтийн флотын "Бойкий" корвет, Германы Тэнгисийн цэргийн фрегат "Карлсруэ". 11-р сарын 12-ны өдрийн мэдээний дагуу флотын тэнгисийн цэргийн нисэх хүчинтэй хамтран хоёрдугаар курсын даалгавар (K-2).

2014 оны 2-р сарын 17-ны өдрийн тайланд дурдсанаар Балтийн тэнгисийн цэргийн баазын тэнгисийн сургалтын талбайд тэрээр шумбагч онгоцны эсрэг зэвсгийн цогцолбор ашиглан дайсны хуурамч шумбагч онгоцыг хайх, илрүүлэх, холбоо тогтоох, хянах дасгал хийсэн. . Гуравдугаар сарын 27-ны өдрийг хүртэлх мессежийн дагуу янз бүрийн зорилгоор. Дөрөвдүгээр сарын 10-ны өдрийн мэдээний дагуу 2014 оны хичээлийн жилийн өвлийн бэлтгэл сургуулилтад хяналт шалгалтын хүрээнд курсын даалгавар, пуужин, их бууны буудлага, мина-торпедийн сургуулилтыг хийх. Дөрөвдүгээр сарын 15-ны өдрийн мэдээгээр дайсны хуурамч шумбагч онгоцыг хайж олох, устгах зорилгоор далайд байрладаг. Дөрөвдүгээр сарын 25-ны өдрийн тайланд дурдсанаар, Балтийн флотын штабын дарга, контр-адмирал Сергей Поповын удирдлаган дор Балтийн тэнгисийн сургалтын талбайд хөлөг онгоцны эсрэг пуужин харваж байна. Тэрээр мөн оролцож, хуурамч дайсны эргийн их бууг дарав. 5-р сарын 16-нд 3-р зэрэглэлийн ахмад Алексей Сусловын удирдсан "Бойкий" корвет Тэнгисийн цэргийн далбааг мандуулсан өдрөөс хойш.

2015 оны 1-р сарын 28-ны өдрийн мэдээний дагуу хөлөг онгоцыг усан онгоцонд бэлтгэхийг багтаасан K-1 тусгай курсын даалгавар. Дөрөвдүгээр сарын 14-ний өдрийн тайлангаас үзэхэд хамгийн сүүлийн үеийн шумбагч онгоцны эсрэг зэвсэг ашигласан шумбагч онгоц олдсон тухай. 5-р сарын 7-нд Балтийск хотод Балтийн флотын штабын дарга, контр-адмирал Сергей Поповын удирдлаган дор тэнгисийн цэргийн нисэх хүчний оролцоотойгоор флотын байлдааны хөлөг онгоцны тэнгисийн цэргийн парад болов. Балтийск дахь тэнгисийн цэргийн парадын эгнээнд Балтийн флотын 9 байлдааны хөлөг онгоц - устгагч, "Бойкий" корвет, "Минск" том десантын хөлөг онгоц, "Кабардино-Балкар" шумбагч онгоцны эсрэг жижиг хөлөг онгоц, пуужингийн жижиг хөлөг онгоц багтжээ. Ливен", мина тээгч "Сергей Колбасьев" бааз, пуужингийн "Чувашия" завь, "Фёдор Головин" холбооны хөлөг онгоц, түүнчлэн "Магнитогорск" дизель цахилгаан шумбагч онгоц, хилийн харуулын "Чебоксары" хөлөг онгоц. 5-р сарын 26-ны өдрийн мэдээнд дурдсанаар, шумбагч онгоцыг эсэргүүцэгч Ка-27ПЛ нисдэг тэрэгтэй хамтран шумбагч онгоцыг эрэн хайх, илрүүлэх, устгах сургуулилтыг болзолт шумбагч зэвсгийн тусламжтайгаар хийсэн байна. 5-р сарын 29-ний өдрийн мэдээгээр, төлөвлөгөөт далайд гарах үеэр Бойкий корветт ба Балтийн флотын тэнгисийн эрэгт гадаргуутай тулалдааны үеэр АК-630, А-190 хөлөг онгоцны системээс далайн гадаргын объект руу довтолсон байна. хуурамч дайсны хөлөг онгоцууд. 6-р сарын 18-ны өдрийн мессежийн дагуу - хайх, илрүүлэх, холбоо барих дэмжлэг, хянах, эцсийн шатанд - Багц зэвсгийн системийг ашиглан дайсны хуурамч шумбагч онгоцыг устгах. Зургадугаар сарын 23-ны өдрийн мэдээний дагуу хөлөг онгоцны зэвсгийг ашиглан. Ялангуяа далайчид янз бүрийн зорилтот газруудад торпедо буудаж, багц цогцолборыг ашиглан хөлөг онгоцыг хамгаалах дадлага хийжээ. Долдугаар сарын 10-ны өдрийн мэдээгээр хөлөг онгоцны багийнхан далайд байна. 9-р сарын 16-ны өдрийн тайланд дурдсанаар Орос-Беларусийн хамтарсан “Холбооны бамбай-2015” ажиллагааны ажиллагааны хүрээнд дайсны хуурамч хөлөг онгоцыг дуурайлган нарийн төвөгтэй бай руу нэгэн зэрэг пуужин харвасан байна. 10-р сарын 20-ны өдрийн тайланд дурдсанаар хөлөг онгоцны багийнхан янз бүрийн бай дээр ажиллаж, хөлөг онгоцыг торпедогийн довтолгооноос хамгаалах дадлага хийжээ.

2016 оны 4-р сарын 4-ний өдрийн илгээлтийн дагуу Балтийн флотод зохион байгуулагдсан "Далайн цом-2016" мэргэжлийн ур чадварын тэмцээний хүрээнд тэрээр байлдааны хөлөг онгоц болон хуурамч дайсны агаарын довтолгооны зэвсгийг дуурайлган объект руу их буугаар буудах цогцолборыг гүйцэтгэсэн. Дөрөвдүгээр сарын 15-ны өдрийн мэдээний дагуу эргүүлийн хөлөг онгоцтой хамтран хуурамч дайсны агаарын довтолгооны зэвсгийн довтолгоог няцаах үүрэг гүйцэтгэсэн. 7-р сарын 5-нд Хойд тэнгист даалгавраа дуусгасны дараа Балтийск руу. 7-р сарын 12-ны өдрийн мэдээгээр далайд гарахдаа корветтийн багийнхан хөлөг онгоцны зэвсгийг ашигласан, тухайлбал их буугаар буудаж, мөн "Багц" эсрэг торпедо ашиглан хөлөг онгоцыг хамгаалах үйл ажиллагаа явуулсан. шумбагч онгоцны цогцолбор. 7-р сарын 22-нд Кронштадт Оросын тэнгисийн цэргийн өдөр Санкт-Петербургт болох тэнгисийн цэргийн парадад оролцохоор болжээ. 7-р сарын 31-нд тэрээр Санкт-Петербургийн Невагийн усанд Оросын тэнгисийн цэргийн өдөрт зориулсан баярын арга хэмжээнд оролцов. 8-р сарын 05-ны өдрийн мэдээний дагуу Балтийск боомт дахь байнгын бааз руу шилжих. 9-р сарын 1-ний өдрийн илгээлтийн дагуу Балтийск "Арми-2016" олон улсын цэрэг-техникийн форумын арга хэмжээнд оролцохоор Кронштадтыг чиглэв. 10-р сарын 22-ны өдрийн мессежийн дагуу Хойд Атлантын далайд даалгавраа дуусгасны дараа Балтийск хотын цэргийн боомт руу.

2017 оны 2-р сарын 16-ны өдрийн мэдээний дагуу К-2 курсын даалгаврын хүрээнд Тэнгисийн цэргийн нисэх хүчинтэй хамтран далай тэнгист их буугаар буудаж байна. Гуравдугаар сарын 23-ны өдрийн тайланд дурдсанаар, Балтийн флотын гадаргын хөлөг онгоцыг бүрдүүлэх тактикийн сургуулилалтын хүрээнд далайн гадаргуу болон агаарын зорилтот газруудад их бууны буудлага хийжээ. 4-р сарын 7-ны өдрийн мэдээгээр Балтийн флотын хөлөг онгоцны отрядын бүрэлдэхүүнд Балтийскийн цэргийн боомт Хойд Атлантын далай руу чиглэв. 4-р сарын 14-нд Хатан хааны тэнгисийн цэргийн фрегат Английн сувгийг дайран өнгөрч байна. Дөрөвдүгээр сарын 25-ны өдрийн мессежийн дагуу агуулга, далайн соёлын хувьд ялагч болсон. 6-р сарын 04-нд тэрээр Балтийн флотын үйл ажиллагааны бүсэд төлөвлөгөөт байлдааны сургалтын даалгаврыг гүйцэтгэхээр Балтийск хотын Цэргийн боомтоос гарав. Зургадугаар сарын 09-ний өдрийн мэдээгээр

"Оросыг хамгаалъя" сонинд корветтийн өвөрмөц зураг, видеог нийтэлдэг. Манай сурвалжлагчийг өмнө нь хэн ч очиж байгаагүй корветтийн коридор, тавцан, ангаруудаар аваачиж, тэр ч байтугай хэрхэн сум, пуужин харваж, нисдэг тэргийг хэрхэн хүлээж авч байгааг харуулсан.

"Бойкий" бол Алмазын төв дизайны товчоонд бүтээсэн гурав дахь шинэ корвет юм. 2013 онд удирдлагатай пуужингийн зэвсэг бүхий энэ хөлөг онгоц Балтийн флотод элссэн (төслийн бүх дөрвөн хөлөг зөвхөн тэнд үйлчилдэг).

"Бойки"-ийн далайд гарах чадвар нь хязгаарлагдахгүй. Түүний урт нь бараг 105 м, өргөн нь 13 м, дундаж ноорог 3.7 м - . Түүний нийт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 2200 тонн бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 27 зангилаа (ойролцоогоор 50 км / цаг).

Аялал жуулчлалын үеэр шаардлагатай бол "Бойкий" нь ангартаа байрладаг Ка-27 нисдэг тэргээр суудаг. Корветт зогсоол дээр байх үед ангар хоосон байна. Мөн Ка-27-д түлшний нөөц бий.

Бойкойн нисдэг тэрэгний тавцан дээр Ка-27 буух дасгал хийж байна.

"Boikiy" -ын дагуу баригдсан хамгийн сүүлийн үеийн технологиуд. Түүний дээд бүтэц нь ган биш, харин шатдаггүй олон давхаргат нүүрстөрөгчийн хуванцараар хийгдсэн нийлмэл бүтэцтэй: та үүнийг тогших үед дуу нь уйтгартай байдаг.

Корветтийн дээд бүтцийг Уран цогцолборт зориулсан хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн зорилтот зориулалтын "Монумент-А" радар, франц хэлээр гайхалтай нэртэй ерөнхий илрүүлэгч радар: "Фуркет-2" бөмбөрцөг таглаатай - газрын аналогиар гүйцэтгэв. радар.

Уртасгасан хагас бөмбөрцөг тагны доор TK-25 - далайд суурилсан электрон дайны системүүд байдаг.

Корветт нь их буу болон удирддаг пуужингаар зэвсэглэсэн байна. Эдгээр нь 6000 эрг / мин галын хурдтай хоёр талдаа байрладаг. АК-630 М бол шилдэг дизайнер Василий Грязев, Аркадий Шипунов нарын удирдлаган дор Тула КБП-д бүтээгдсэн зургаан торхтой 30 мм-ийн усан онгоц юм. Пуужингийн анхны хурд нь секундэд нэг километрээс илүү, буудах зай нь 4 км юм.

А-190 "Бүх нийтийн" их буу. Калибрын 100 мм, галын хурд - 80 эрг / мин, хамгийн их хүрээ - 21 км.

Запад-2013 дасгал сургуулилтын үеэр агаарын бай руу А-190 их буугаар "Бойки" буудаж байна.

А-190-ийн зүүн ба баруун талд хоёр талд KT-216 түгжрэлийн системд зориулсан хөөргөгч байдаг. Энэхүү цогцолбор нь гадаргуугийн хөлөг онгоцууд болон янз бүрийн ангиллын хөлөг онгоцуудаас сум харвах зориулалттай. Пуужингуудыг шинэ үеийн удирдлагатай пуужингуудыг эсэргүүцэхийн тулд хялбар бөгөөд хурдан шинэчлэх боломжтой.

Уран пуужингийн зэвсгийг Уран цогцолбороор төлөөлдөг. Байршлын сонирхолтой шинж чанар: дөрвөн чингэлэгтэй хоёр хөөргөгч нь хоёр талдаа бие биенийхээ өнцөгт байрладаг - галын шугамууд тавцангийн дээгүүр шууд огтлолцдог. X-35 пуужинг хамгийн сүүлийн үеийн экспортын бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг корпораци үйлдвэрлэдэг.

“Уран” цогцолбороос баруун талд байрлах “Х-35” (3М24) хөлөг онгоцны эсрэг пуужин хөөргөв.

Дээд бүтэц ба А-190 бууны хооронд Алмаз-Антей концернийн үйлдвэрлэсэн Redut агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн 12 босоо хөөргөх сав байдаг.

Торпедогийн зэвсэг нь Пакет-НК жижиг оврын шумбагч онгоц болон торпедо эсэргүүцэх цогцолбороос бүрдэнэ. Түүний хөөргөх савнууд нь салгаж авах боломжтой бөгөөд тусгай таг нээгдэх үед торпедо буудах үед хөлөг онгоцны тавцангийн доор байрладаг.

Балтийн флотын "Бойкий" ба "Стойкий" корветуудХойд тэнгист даалгавраа дуусгаад Балтийск руу буцаж ирэв.

Корветтүүд хагас сар гаруй аялалд гарсан. Энэ хугацаанд тэд 2000 гаруй далайн миль туулсан. Аяллын үеэр хөлөг онгоцны багийнхан агаарын болон шумбагч онгоцноос хамгаалах сургуулилт, хөлөг онгоцны дасгал, бэлтгэл зэрэг олон арван байлдааны сургалтын даалгавруудыг гүйцэтгэсэн байна.

Усан онгоцууд техникийн хувьд бүрэн бүтэн, шаардлагатай хангамжийг нөхөж, төлөвлөсөн даалгавраа биелүүлэхэд бэлэн буцаж ирэв. Аяны үеэр амжилт гаргасан цэргийн алба хаагчдыг флотын командлалын үнэ бүхий зүйлээр шагнаж урамшууллаа.

Corvette "Stoikiy" төсөл 20380Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоц (сүүлийн дугаар 545) хамгийн шинэ анги, Gremyashchiy ангиллын корветтуудыг хөгжүүлэх зорилгоор бүтээгдсэн. Энэ нь 2006-2012 онд баригдсан Алмазын төв тэнгисийн дизайны товчоонд боловсруулагдсан бөгөөд 2014 оны зун Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын нэг хэсэг болсон. Үүнээс гадна Балтийн флот одоогоор энэ төслийн өөр 3 корветтийг багтаасан болно. 2200 тоннын багтаамжтай, Stoiky корветт (төслийн бусад хөлөг онгоцны нэгэн адил) НАТО-гийн ангиллын дагуу ангидаа хэт том гэж тооцогддог бөгөөд фрегат гэж ангилагдах магадлал өндөр байдаг.

"Цэргийн боомт" шинэ шумбагч онгоцуудыг цаг тухайд нь хүлээн авна >>

Төсөл 20380 корвет "Стойкий" нь олон зориулалттай. Эдгээрийг тэнгисийн цэргийн бүслэлт, дайсны шумбагч болон газрын гадаргын хөлөг онгоцыг эсэргүүцэх, газар уснаа явагчдад галын дэмжлэг үзүүлэх зэрэг эргийн ажиллагаанд ашигладаг. "Стойкий" корвет нь Санкт-Петербург хотын "Северная Верф" усан онгоцны үйлдвэрт баригдсан, дөрвөн хөлөг онгоцноос бүрдсэн энэхүү төслийн анхны хөлөг онгоцны нэг хэсэг юм. Долоон корветийн хоёр дахь багцыг Комсомольск-на-Амур дахь Амур усан онгоцны үйлдвэр барих болно. Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин эдгээр хөлөг онгоцнуудаас дор хаяж 30-ыг нь дөрвөн том флотод авахаар төлөвлөж байгаагаа олон нийтэд мэдэгдэв.

"Бойкий" - Тэнгисийн цэргийн удирдлагатай пуужингийн зэвсэг бүхий корветт Оросын Холбооны Улс, 20380 төслийн гурав дахь корвет (хоёр дахь цуврал). Тэр бол Балтийн флотод зориулан бүтээсэн 20380 төслийн хоёр дахь цуваа корвет юм.2005 оны 7-р сарын 27-нд Хойд усан онгоцны үйлдвэрийн гулсуур дээр тавигдсан уг хөлөг онгоцыг 2012 онд Оросын тэнгисийн цэргийн хүчинд хүлээлгэн өгөхөөр төлөвлөж байсан.

Гол цохилтын цогцолборыг "Флотын адмирал Касатонов" фрегат дээр суурилуулсан >>

2010 оны 3-р сарын 11-нд Коломна үйлдвэр гол цахилгаан станцын анхны DDA12000 дизель төхөөрөмжийг усан онгоцны үйлдвэрт илгээв. 2011 оны 4-р сарын 15-нд эхэлсэн.2012 оны 9-р сарын 25-ны өдөр корветт нь А-190 их бууны төхөөрөмжгүйгээр далайн туршилтанд оров.Кронштадтын цэргийн боомтод уяж байхдаа "Бойки" мөргөлдсөн байна"Адмирал Владимирский" судалгааны хөлөг онгоц.

2013 онд А-190 AU онгоцыг суурилуулж, нисдэг тэргийг хөлөг онгоцонд буулгах туршилтыг хийж, улсын туршилт хийж эхэлсэн. 2013 оны 5-р сарын 16-нд хөлөг онгоц Балтийн флотод элсэв.

20380 төслийн үндсэн шинж чанарууд:

Шилжилт.....1800 т (стандарт), 2220 т (бүрэн);
Урт.....90 м (босоо шугамын дагуу), 104.5 м (дээд тал нь);
Өргөн.....11.1 м (босоо шугамын дагуу), 13 м (дээд тал нь);
Ноорог.....3.7 м (дундаж), 7.95 м (хамгийн том нь чийдэнтэй);
Хөдөлгүүр.....4 дизель 16D49; 2 босоо ам;
Хүчин чадал.....23,320 л. -тай. (17,140 кВт);
Хөдөлгүүр.....2 таван иртэй сэнс;
Хурд.....27 зангилаа (бүрэн), 14 зангилаа (эдийн засгийн);
Аяллын хүрээ.....14 зангилаатай 4000 миль;
Навигацийн бие даасан байдал.....15 хоног (зохиолуудын дагуу);
Баг .....99 хүн.

Оросын флотын "Үл үзэгдэх хөлөг онгоц" >>

Төсөл 20380 зэвсэглэл:

Радарын зэвсэг..... Ерөнхий илрүүлэх радар "Фурке-2",
Зорилтот радар.....URO "Monument-A",
Навигацийн радар.....1 x "Pal-N",
ГАС..... "Заря-2",
чирэх ГАС.....“Минотаур-М”,
хийн бууруулсан.....“Анапа-М”,
хиймэл дагуулын навигацийн систем.....CH-3101.
Цахим зэвсэг.....ТУХН-ийн "Сигма-20830",
OMS.....5P-10 “Пума-02”,
REP систем.....4х10 122 мм PU PK-10 “Brave”,
электрон дайны техник .....ТК-25-2.
Артиллерийн .....1х100мм AU A-190 (332 сум).
Агаарын довтолгооноос хамгаалах их буу.....2х6 30 мм AU AK-630M (6000 сум).
Пуужингийн зэвсэг.....2х4 Уран хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн систем (хөлгийн эсрэг 8 X-35 пуужин).
Агаарын довтолгооноос хамгаалах 1 пуужингийн систем.....“Редубт” (32 хүртэлх 9М96М эсвэл 9М96Е пуужин).
Шумбагч онгоцны эсрэг зэвсэг.....2х4 330 мм ТТ "Пакет-НК" (8 торпедо).
Aviation group.....1 Ка-27ПЛ нисдэг тэрэг, тавцангийн ангар.

Таны сонирхож болох нийтлэлүүд:

Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний хувьд эрэг орчмын тэнгисийн бүсийг хамгаалах нь хамгийн тулгамдсан ажлын нэг байсан, одоо ч хэвээр байна. Энэ нь муж улсын далай тэнгисийн хилийн урт, далайн эргийн бүсэд стратегийн ач холбогдол бүхий олон тооны цэрэг, эдийн засгийн байгууламжууд байдагтай холбоотой юм. Үүнтэй төстэй стратегийг ЗХУ-д мөрдөж байсан бөгөөд эргүүлийн офицерууд далайн хилийг хамгаалах чиг үүргийг гүйцэтгэдэг байв. Өнөөдөр зураг өөрчлөгдөөгүй. Өнөөдөр хуучирсан байлдааны хөлөг онгоцуудыг шинэ, дэвшилтэт байлдааны хөлөг онгоцууд - Төслийн 20380 хөлөг онгоцоор сольсон.

Шаардлагатай тулалдах эсвэл уламжлалд хүндэтгэл үзүүлэх

Оросын флот дахь эргүүлийн хөлөг онгоцууд шинэ үзэгдэл биш юм. Оросын далайчид дэлхийн нэгдүгээр дайны үеэр энэ ангиллын хөлөг онгоцуудтай танилцсан. Эдгээр харьцангуй жижиг цэргийн хөлөг онгоцууд нь бүх нийтийн байлдааны анги болж, асар их хэмжээний байлдааны ажлыг гүйцэтгэдэг. Гадаадад ийм хөлөг онгоцыг фрегат, корветт гэж ангилдаг байв. Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин өөрийн замаар явж, байлдааны хөлөг онгоцны тусдаа ангиллыг бий болгов - эргүүлийн хөлөг онгоц.

Эдгээр хөлөг онгоцууд флотод гарч ирсэн нь яаралтай хэрэгцээ шаардлагаас үүдэлтэй юм. Устгагчид эрэг, далайн довтолгоог хамгаалах, цувааг хамгаалах, дайсны флотын жижиг хүчийг эсэргүүцэх үүргийг гүйцэтгэж чаддаг байсан ч эдгээр хөлөг онгоцнууд цөөхөн байв. Шинэ устгагч онгоцуудыг олноор нь барих нь үнэтэй санал байв. Даалгаврыг гүйцэтгэхийн тулд бага нүүлгэн шилжүүлэлттэй ижил төстэй хөлөг онгоцуудыг ашиглах нь илүү ашигтай гэж үзсэн. Эргүүл хамгаалалтын хөлөг онгоцыг байлдааны болон далай тэнгист ашиглах чадварын хувьд устгагчтай харьцуулах ёсгүй - эдгээр нь ашиглалтын шинж чанарын хувьд огт өөр байлдааны хөлөг онгоцууд юм. Ийм хөлөг онгоцууд бүх нийтийнх байх ёстой бөгөөд бөөнөөр нь баригдсан байх ёстой.

Мөн эдийн засгийн хүчин зүйл асар их үүрэг гүйцэтгэсэн. Нэг эргүүлийн хөлөг онгоц, фрегат эсвэл корвет барих нь нэг устгагч барихаас хоёр, гурав дахин бага зардалтай байдаг. Зөвлөлт Холбоот Улс эдгээр давуу талыг үнэлж чадсан. 20, 30-аад онд, хэцүү үед эдийн засгийн нөхцөл байдалэргүүлийн хөлөг онгоц барих нь ЗХУ-ын флотын байлдааны үр нөлөөг нэмэгдүүлэх цорын ганц боломж болжээ. Дайны өмнөх жилүүдэд, дайны жилүүдэд эргүүлийн хөлөг онгоцууд Зөвлөлтийн Тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн том байлдааны хөлөг онгоц болж байв. Дайны дараах үеийн ЗСБНХУ-д тэнгисийн цэрэг элсүүлэх ижил төстэй зарчмыг баримталсан. Флот нь илүү хүчирхэг, дэвшилтэт хөлөг онгоцоор тоноглогдсон тул эргүүлийн хөлөг онгоцны анги шинэ хөгжлийг хүлээн авав.

Энэ ангиллын анхны хөлөг онгоцуудаас ялгаатай нь Зөвлөлтийн эргүүлийн хөлөг онгоцууд (SKR) илүү хүчирхэг, хүчирхэг болсон. ЗХУ галын хүч, техник хэрэгслийн хувьд устгагчаас дутахааргүй хөлөг онгоц бүтээж байна. Гадаадад Зөвлөлтийн эргүүлийн хөлөг онгоцуудыг бүрэн хэмжээний байлдааны хөлөг онгоц гэж үзэн фрегат гэж ангилсаар ирсэн. ЗХУ-д тэд маш их, хүчирхэг барилга барихад дассан. Үүний дагуу эргүүлүүд томорч, хүчирхэг зэвсгийг хүлээн авсан. Энэ чиг хандлага нь оршин тогтнох сүүлийн өдрүүд хүртэл үргэлжилсэн. Зөвлөлт Холбоот Улс. Флотын 11540 эргүүлийн хөлөг онгоц буюу далай тэнгисийн томоохон байлдааны хөлөг онгоцуудыг барихаар төлөвлөж байсан. Далайн эргийн бүсийг хамгаалах, хамгаалахад флотод TFR хэрэгтэй гэж хэлэх шаардлагагүй байсан. ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флот дахь энэ орон зай бүрэн дүүрэн хэвээр байв.

ЗХУ-аас асар том тэнгисийн флотыг өвлөн авсан Орос улсад далайн ойролцоох бүсэд хөлөг онгоц бүтээх асуудлыг эхнээс нь шийдвэрлэх шаардлагатай байв. Эхлээд Project 12441 хөлөг онгоцууд асуудлыг шийдэх ёстой байсан ч төслийн удирдагч Новикийн хувьд энэ нь бүтсэнгүй. Төсөл татгалзсан. TFR-ийн барилгын ажлыг эдгээр хөлөг онгоцууд анх байх ёстой хэлбэр, хувилбараар эхлүүлэхээр шийдсэн. Ийм нөхцөлд далайн ойролцоох бүсийг хамгаалах жижиг эргүүлийн хөлөг онгоц барихаар заасан 22380 төсөл гарч ирэв.

Шинэ харуулын цамхаг барих эхний алхамууд

90-ээд оны хүнд хэцүү үед Оросын Тэнгисийн цэргийн командлалын гол ажил бол Зөвлөлтийн флотоос өвлөн авсан тэнгисийн цэргийн бие бүрэлдэхүүний байлдааны үр нөлөөг хадгалах явдал байв. Шинэ хөлөг онгоц бүтээх хэрэгцээ маш их мэдрэгдэж байсан ч эдийн засгийн хүндрэл, санхүүжилт дутмаг байсан нь шинэ байлдааны хөлөг онгоц барих ажлыг өргөн цар хүрээтэй эхлүүлэх боломжийг олгосонгүй. Төслийн 12441-ийг хэрэгжүүлэх нь зохисгүй гэж үзсэн тул тус улсын тэнгисийн цэргийн дээд удирдлага дотоодын усан онгоц үйлдвэрлэгчдийн өмнө Зөвлөлтөд үйлдвэрлэсэн эргүүлийн хөлөг онгоцыг флотоос татан буулгаж буй эргүүлийн хөлөг онгоцыг орлох жижиг эргүүлийн хөлөг онгоцыг бий болгох зорилт тавьжээ.

Уламжлал ёсоор энэ ажлыг тус улсын дотоодын тэргүүлэгч дизайны товчооны нэг болох Алмаз Төв Далайн Дизайн Товчоонд даатгасан. Ирээдүйн төслийн техникийн даалгавар нь гол зүйлийг зааж өгсөн техникийн үзүүлэлтшинэ хөлөг онгоц. Энэ нь барууны ангиллын дагуу 20380 төслийн олон зориулалттай корветт байх ёстой байв. Энгийнээр хэлбэл, эрэг орчмын тэнгист байлдааны даалгавар гүйцэтгэх зориулалттай 2-р зэрэглэлийн энгийн бөгөөд хямд гадаргуутай хөлөг онгоц бүтээх шаардлагатай байв. бүс нутаг.

Дизайн нь 1997 онд эхэлсэн. Төслийн эцсийн хэлбэрийг 2001 он гэхэд бий болгосон. Шинэ хөлөг онгоц барих ажлыг Санкт-Петербургийн "Умард усан онгоцны үйлдвэр"-т даалгахаар шийдэв. Энэхүү усан онгоцны үйлдвэр нь Балтийн флотын хэрэгцээнд зориулж хөлөг онгоц барих ажлыг хангах ёстой байв. Хэрэв төсөл амжилттай хэрэгжсэн бол цаг хугацааны явцад Алс Дорнодод Номхон далайн флотоор тоноглогдсон шинэ корветуудыг барьж эхлэхээр төлөвлөж байсан.

Төслийн дагуу шинэ эргүүлийн онгоц дараахь байлдааны даалгавруудыг гүйцэтгэх ёстой байв.

• хөлөг онгоцны үйл ажиллагааны үндсэн чиглэл нь эрэг орчмын ус, эдийн засгийн далайн бүс юм;
• хөлөг онгоцны гол үүрэг бол болзошгүй дайсны флотын гадаргын хөлөг ба шумбагч онгоцны хүчинтэй тулалдах явдал байв;
• хариуцлагын бүсэд эргүүл хийх, эрэг орчмын далайн харилцаа холбоог хамгаалах, эрэг орчмын дэд бүтцийг бүслэх.

Ерөнхийдөө шинэ байлдааны хөлөг онгоцны зорилгод шинэ зүйл байгаагүй. Жагсаалтад дурдсан бүх зорилго нь энэ ангиллын хөлөг онгоцтой тохирч байсан тул далайн эргийн жигүүрийг халдлагаас сайтар хаах шаардлагатай байв.

Steregushchy corvette төслийн тэргүүлэх хөлөг онгоцыг 2001 оны 12-р сард тавьсан. Нийтдээ Тэнгисийн цэргийн командлал анхны захиалгын хүрээнд усан онгоц үйлдвэрлэгчдээс 7 төслийн 20380 хөлөг онгоцыг хүлээн авахаар төлөвлөж байна, хоёр жилийн дараа энэ төрлийн дараагийн хөлөг онгоц болох Сообразительный корветт тавигдав. 2005 онд "Бойкий" нэртэй гурав дахь хөлөг онгоцыг тавьсан. Энэ үед тэргүүлэгч хөлөг онгоц хөөрчээ. Стерегушчи корвет нь үйлдвэрийг дуусгах, навигаци, зэвсгээр тоноглох, хүлээн авах, ашиглалтад оруулах зэрэг урт мөчлөгийг туулах ёстой байв.

Балтийн флотын улсын захиалгын дагуу үлдсэн хөлөг онгоцуудыг Северная Верф дээр барьж байгуулах ажил өнөөдөр үргэлжилж байна. Эхний дөрвөн хөлөг онгоц ашиглалтад орсон бөгөөд Балтийн флотын нэг хэсэг юм. Усан онгоцны дизайн амжилттай болсон тул төслийг үргэлжлүүлэв. 2015 онд Балтийн далайчдад зориулсан өөр хоёр хөлөг онгоц "Ретиви" болон ижил ангиллын "Строгий" хөлөг онгоцыг 2020 он гэхэд флотод хүргэхээр төлөвлөж байна.

2006 оны зун 20380 төслийн анхны хөлөг онгоцыг тавих ажил Амур дахь Комсомольск дахь Амур усан онгоцны үйлдвэрт болсон. Өнөөдөр "Төгс" хэмээх энэхүү төгс, орчин үеийн хөлөг Номхон далайн флотод аль хэдийн орсон байна. 20380 төслийн дараагийн хэрэгжилт нь Номхон далайн флотын хэрэгцээнд зориулж байлдааны хөлөг онгоц барихад чиглэгддэг. Номхон далайн флотын техникийн дахин тоноглолын хөтөлбөрийн дагуу ASZ дээр баригдсан хоёр дахь хөлөг онгоц болох Громки корветийг 2019 онд флотод шилжүүлэх төлөвтэй байна. Өнөөдөр хөлөг онгоц нь хяналтын болон цахилгааны системийг багтаасан хөлөг онгоцны үндсэн системийг нарийн тааруулж, дибаг хийж байна.

Одоогийн байдлаар Комсомольск-на-Амур дахь усан онгоцны үйлдвэрийн хүчин чадал бүрэн ачаалалтай байна. "Громки"-ийн дараа ижил төрлийн өөр хоёр корвет барих ажил үргэлжилж байна: их биеийг бүрдүүлэх ажил эхэлсэн "ОХУ-ын баатар Алдар Цыденжапов", "Резкий" хөлөг онгоцууд. Усан онгоцуудыг 2020-21 онд Номхон далайн флотод шилжүүлэх ёстой.

Төслийн 20380 корветийн онцлог

Төслийн 20380 корвет нь Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд шинэ зүйл болсон гэж та бодох ёсгүй. Усан онгоцнуудыг сайтар ажиглавал Оросын флоттой үйлчилж буй бусад байлдааны хөлөг онгоцуудтай гадаад ижил төстэй байдлыг харж болно. Өнөөдөр ижил төстэй схем өөр өөр сонголтуудбусад байлдааны хөлөг онгоц барих явцад хэрэгжүүлсэн. Буян-М төрлийн жижиг пуужингийн хөлөг онгоцууд нь хагас нүүлгэн шилжүүлэлттэй боловч их биений контур, дээд бүтцийн тохиргоотой байдаг. Алс тэнгисийн бүсэд байлдааны зориулалтаар баригдсан төслийн 22350 хөлөг онгоцууд ижил төстэй шинж чанартай байдаг. Усан онгоцууд нь зөвхөн хэмжээ, шилжилт хөдөлгөөн, зэвсгийн хүрээ зэргээрээ ялгаатай.

Орчин үеийн Оросын тэнгисийн цэргийн флотыг хөгжүүлэх үзэл баримтлал нь 20380 корветт төсөлд хамгийн их хэрэгжсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Усан онгоцны дизайныг бодож, боловсруулсан. Байлдааны хөлөг онгоцны үндсэн системүүд нь автоматжуулсан бөгөөд орчин үеийн цахим дижитал хэрэгсэл, төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Амжилттай дизайн хийснийхээ ачаар хөлөг онгоцууд далайд гарах чадвар сайтай байдаг. Корветтуудыг эргийн хөлөг онгоц гэж үздэг ч эдгээр хөлөг онгоцны аялалын зай нь 3500 км юм. Усан онгоцонд 15 хүртэл хоног бие даан байлдааны үүрэг гүйцэтгэх багийнхны хувьд тав тухтай нөхцлийг бүрдүүлсэн.

Усан онгоцны бүх үндсэн эд анги, угсралт нь өндөр технологийн дэвшилтэт технологитой бөгөөд өндөр засвар үйлчилгээтэй. Усан онгоцны загвар нь түүнийг ирээдүйд шинэчлэх боломжийг олгодог. Корветтуудын хөдөлгүүрийн системийг хоёроор төлөөлдөг дизель хөдөлгүүрүүд DDA 12000 нь Коломенскийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр ХК-ийн зохион бүтээсэн. Хөлөг онгоцны их бие, хөдөлгүүрийг амжилттай зохион байгуулсны үр дүнд 1500 тоннын багтаамжтай хөлөг сайн хурдтай болжээ. Хос тэнхлэгт хөдөлгүүрийн систем нь хөлөг онгоцыг дээд тал нь 27 зангилаа хурдтай хөдөлгөх боломжийг олгодог. Ашиглаж буй хөдөлгүүрүүдийн дуу чимээ багатай байдлыг онцгой анхаарах нь зүйтэй бөгөөд ингэснээр усан онгоцыг гидроакустик мужид бага харагдах байдлыг хангадаг. Нууц байдлын хувьд Оросын шинэ корветууд нь инженерчлэлийн шилдэг бүтээл юм. Усан онгоц нь өөрөө тодорхой дээд бүтэцтэй, их биений контуртай байдаг тул хөлөг онгоцны загварт нийлмэл материалыг өргөн ашигладаг.

Навигацийн төхөөрөмж, тулгуур ба антеныг дээд байгууламж дотор байрлуулж болно. Ерөнхий үзэл баримтлал нь Stealth технологийг ашиглахтай нийцдэг. "Бойкий" ба "Стойкий" корветууд далайн туршилтын талбайд туршилт хийх явцад радарын дохионы үзүүлэлтүүдийг хангалттай харуулсан. Энэ нь НАТО-гийн орнуудын далайн эрэг, нисэхийн хөлөг онгоцны эсрэг зэвсгийн системүүд байрладаг Балтийн тэнгист аялах үед онцгой чухал юм.

Төслийн 20380 хөлөг онгоцны зэвсэглэл нь бүх нийтийнх юм. Идэвхтэй флоттой ажиллаж байгаа анхны үйлдвэрлэлийн хөлөг онгоцууд нь дараахь зүйлсээр тоноглогдсон байдаг.

• гол цохилтын зэвсэг болох 8 X-35 пуужингаар тоноглогдсон усан онгоцны эсрэг Уран цогцолбор;
• 30 мм-ийн их бууны АК-630М ба зөөврийн агаарын довтолгооноос хамгаалах "Игла" системээс бүрдсэн "Кортик-М" агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн хамгаалалтын систем. Ирээдүйд хөлөг онгоцуудыг 10 км-ийн буудлагын зайтай илүү дэвшилтэт Redut агаарын довтолгооноос хамгаалах системээр тоноглохоор төлөвлөж байна;
• 100 мм-ийн их бууны А-190, 21 км хүртэлх зайд газрын болон газрын бүх төрлийн байг онох чадвартай;
• шумбагч онгоцны эсрэг "Packet-NK" цогцолбор, үүнд 330 мм калибрын хоёр торпедо хоолой багтсан.

Ка-27 нисдэг тэрэг нь шумбагч онгоцыг эсэргүүцэх, хайх туслах зэвсэг болох корветт дээр суурилдаг. Онгоц нь задгай хөөрөх зурваст эсвэл хаалттай ангарт байрладаг.

Project 20380 корветтуудын навигацийн цогцолборыг Фурке-2 илрүүлэх радарын станцаар төлөөлдөг. Пуужингийн системийг удирдахын тулд өөрийн гэсэн зорилтот радар, "Монумент" пуужингийн галын хяналтын системтэй. Хөлөг онгоцыг ГЛОНАСС-д суурилсан CH-3101 хиймэл дагуулын навигацийн системийг ашиглан удирдаж, байрлуулдаг.

Усан онгоцны бүх байлдааны системийг удирдахын тулд Sigma-20830 BIUS систем, 5P-10-02 Puma хяналтын систем байдаг. Корветтийн радарын зэвсгийг цахим түгжрэлийн систем болон бусад электрон байлдааны төхөөрөмжөөр сайжруулсан.

Эцэст нь

Төслийн 20380 хөлөг онгоцууд, "Стерегушчи", "Сообразительный", "Стойкий", "Бойкий" корветууд нь өнөөдөр Балтийн флотын эргийн хүчний үндэс суурийг бүрдүүлдэг. Нарийвчилсан олон төрлийн зэвсгүүдтэй, далайд гарах чадвар сайтай хөлөг онгоцууд Балтийн тэнгисийн театрт далайн хилийг хамгаалах байлдааны үүргийг тогтмол гүйцэтгэдэг.

Номхон далайд "Совершенный" корвет нь далайн хил, ялангуяа Охотскийн тэнгис дэх загас агнуурыг хамгаалах үйлчилгээ үзүүлдэг.

Усан онгоцнуудыг амжилттай зохион бүтээсэн ч хөлөг онгоцны галын чадавхийг бэхжүүлэх хүрээнд төслийг шинэчлэх шийдвэр гаргасан. Дараагийн бүтээн байгуулалт нь Алс Дорнодод баригдаж буй "Гремящий" ба "Проворный" төслийн 20385 хөлөг онгоц байх ёстой. Эдгээр хоёр хөлөг онгоцны гол ялгаа нь тэдэн дээр UKSK Kalibr-ийн төлөөлсөн тактикийн цохилтын зэвсэг байгаа явдал юм.

2013 оны тавдугаар сарын 16

Төслийн 20380 "Бойкий" төслийн хамгийн шинэ "нууц" корветийг Балтийн флотод шилжүүлэв; Пүрэв гарагт Санкт-Петербург хотын "Северная Верф" усан онгоцны усан онгоцны зогсоол дээр Оросын тэнгисийн цэргийн далбааг усан онгоцон дээр ёслол төгөлдөр мандууллаа гэж Балтийн флотын баруун цэргийн тойргийн хэвлэлийн албаны мэдээллийн албаны төлөөлөгч РИА Новости агентлагт мэдээлэв.

"Үйлдвэрээс корветт хүлээн авах актад гарын үсэг зурж, туг өргөх ёслолын ажиллагаа явуулсны дараа Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагчийн тушаалаар хөлөг онгоцыг Тэнгисийн цэргийн хүчинд элсүүлж, байлдааны хүчинд оруулав. Балтийн флот" гэж агентлагийн ярилцагч тайлбарлав.

"Бойкий" корвет нь Балтийн флотод зориулан бүтээсэн 20380 төслийн хоёр дахь цуваа корвет юм. Цувралын тэргүүлэгч хөлөг нь 2008 оны 2-р сард Балтийн флотод шилжүүлсэн корвет Стерегушчи юм. Төслийн цувралын анхны корветт Сообразительный 2011 оны 10-р сард флотод хүлээлгэн өгсөн.

Энэхүү төслийн хөлөг онгоцууд нь 100 мм-ийн бүх нийтийн их бууны систем, зенитийн пуужин, их бууны систем, дуунаас хурдан пуужин, автомат их бууны төхөөрөмжөөр зэвсэглэсэн. Хөлөг онгоцны агаарын бүлэгт нэг Ка-27ПЛ нисдэг тэрэг багтдаг.

Төслийн 20380 корветт нь тактик, техникийн шинж чанар, байлдааны шинж чанараараа тэдний ангиллын ижил төстэй хөлөг онгоцнуудаас давуу юм. Тэдний гол онцлог нь олон талт байдал, уян хатан байдал, нягтрал, үл үзэгдэх байдал, автоматжуулалтын өндөр түвшин, системийг нэгтгэх явдал юм.

Одоо энэ төслийн хөлөг онгоцны талаар бага зэрэг ярья:

Эргүүл хамгаалалтын хөлөг онгоцыг нэр үгээр дууддаг уламжлал заримдаа маш тохиромжтой байдаг. Төслийн 20380-ын ууган хүү Стерегушчи бол зүгээр л ангийн бэлгэ тэмдэг, эргүүлийн хөлөг онгоц юм. Биднийг онгоцонд эелдэгээр хүлээн авсан "Бойкий" цувралын гурав дахь нь тул амжилтанд хүрэх ноцтой санал болжээ. Хэдэн арван хоёрын дараа "Боломжийн" нэрийн ээлж ирэх болно - хэрэв хөлөг онгоц үнэхээр том болж чадвал энэ нь огт боломжгүй юм. илүү сайнОрост зориулсан шинэ ангиллын корветт дээр бооцоо зөв хийгдсэн болохыг харуулах болно.

ЗХУ-ын эргийн эргүүлийн хөлөг онгоцны анги бол хэдэн арван жилийн турш хоосон байсан "ариун газар" юм. Яагаад ийм зүйл болсныг Төслийн 12441 Новик ангиллын хөлөг онгоцны түүхээр сайн тайлбарласан болно.

1991 онд 12440-р төслийг баталж, дагуу боловсруулсан сүүлчийн үгтоног төхөөрөмж: хийн турбин цахилгаан станц нь хоёр хөдөлгөгч хөдөлгүүр, хоёр дараа шатаагчтай хөдөлгүүрүүд; нийлмэл материал ашиглан хийсэн их бие ба дээд байгууламжууд, бага радарын гарын үсэг зурах шаардлагыг харгалзан үзэх (Stealth технологи); Тухайн үеийн хамгийн орчин үеийн, ирээдүйтэй зенитийн пуужингийн систем болох "Полимент / Редут" нь шумбагч онгоцны эсрэг нисдэг тэргийг байнга байрлуулах зориулалттай ангар юм.

1994 онд ЗСБНХУ задран унаснаар уг төсөлд тохируулга хийж дууссан: олон боломжит ханган нийлүүлэгчид гэнэт гадаад орнууд. Барилга угсралтын явцад уг төслийг олон удаа шинэчилсэн. Түүний жолоодлогын шинж чанар, байлдааны шинж чанар сайжирсан чанар, гэхдээ тэдэнтэй зэрэгцэн хөлөг онгоцны нүүлгэн шилжүүлэлт нэмэгдэж, энэ нь даалгаварт анх заасан хэмжээнээс хамаагүй давсан. "Новик" нь далайн бүсийн хөлөг онгоцнуудад ойртсон бөгөөд далайг гатлах үед урт хугацааны эргүүл хийх, хөлөг онгоцуудыг дагалдан явах чадвартай боловч эрэг дээрх байлдааны ажиллагаанд хэт их шинж чанартай байдаг.

Үүний үр дүнд Оросын хамгийн дэвшилтэт хөлөг онгоц сургалтын хөлөг онгоцны ангилалд багтаж, бүрэн гүйцэд хийгдээгүй байна.
1970-аад онд бүтээгдсэн Neustrashimy төслийн 11540-д ижил төстэй түүх тохиолдсон бөгөөд энэ нь 800 тоннын багтаамжтай жижиг шумбагч онгоцоор бүтээгдсэн бөгөөд хэдхэн жилийн дотор 1500, дараа нь 2000 хүртэл "өссөн". нисдэг тэрэгтэй хувилбарт 2500 тонн хүрч, далайн бүс рүү шилжсэн. Үр дүн нь ижил байна: 1987 онд зөвхөн нэг Neustrashimy үйлчилгээнд орсон.

Мэдээжийн хэрэг хурдан, сайн хамгаалагдсан, зэвсэглэсэн Новик эргийн бүс дэх аливаа ажлыг амархан даван туулж чаддаг. Үүний чухал сул тал бол үнэ юм. Гэхдээ далайн хилийг хамгаалах, орон нутгийн нутаг дэвсгэрийн зөрчилдөөнд цаг тухайд нь хариу өгөхийн тулд олон эргүүлийн хөлөг онгоц байх ёстой.

Тиймээс 1990-ээд оны сүүлчээр илүү хөнгөн, хямд эргүүлийн хөлөг онгоц бүтээх уралдаан зарлаж, "Новик"-ийг зохион бүтээсэн "Алмаз" төв тэнгисийн дизайны товчоо түрүүлэв.

Төсөл 20380 Стерегушчий төрлийн хөлөг онгоцууд нь эрэг орчмын бүсэд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний гол хүч болно гэж амлаж байна. Новиктой харьцуулахад хямд өртөгтэй хэдий ч энэ нь дотоодын флот дахь хамгийн шинэлэг, техникийн дэвшилтэт тээврийн хэрэгслийн нэг юм.

Сонирхолтой шинэлэг зүйлүүд нь бараг дөрөвний нэгээр буурсан гидродинамик чирэгдэл бүхий шинэчилсэн их биеийн шугам, ийм жижиг хөлөг онгоцонд анх удаа байрлуулсан нисдэг тэрэгний ангар юм. Хамгийн чухал нээлт бол мэдээллийн нэгдсэн системийг ашиглах явдал гэж нэрлэж болно удирдлагазэвсэг, тээврийн хэрэгслийн бүх электрон тоног төхөөрөмж.
Эцэст нь хөлөг онгоц нь цаг үе, олон улсын нэр томъёоны дагуу шинэ ангиллын тэмдэглэгээг хүлээн авав. Одоо энэ нь эргүүлийн хөлөг онгоц байхаа больсон, харин корветт юм.

Өмнөх төслүүдтэй харьцуулахад 20380 төслийг амжилттай гэж нэрлэж болно. Санкт-Петербург хотын "Северная Верф" усан онгоцны үйлдвэрт бэхлэгдсэн төслийн гурав дахь хөлөг онгоц болох "Бойкой" хөлөг онгоцонд суух аз тохиосон юм. Үйлдвэрийн туршилтын эцсийн шатандаа явж байна. Нөгөө хоёр болох Стерегушчий, Сообразительный хоёрыг Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин аль хэдийн үрчилж авсан. Северная Верф ба Амур усан онгоцны үйлдвэрүүдийн нөөцөд дахин дөрвөн корветт байрлуулсан бөгөөд нийт 20 хөлөг онгоц захиалсан бөгөөд энэ нь хязгаар биш байж магадгүй юм.

Төслийн 20380 амжилтын гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь нарийн зохион бүтээсэн их биений дизайн ба дан цахим системавтоматжуулалт. Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь байлдааны чанар, зэвсгийн бүрэлдэхүүн, багийн ажлын нөхцөл, түүнчлэн тээврийн хэрэгслийн найдвартай байдал, засвар үйлчилгээ, шинэчлэлийн боломжийг тодорхойлдог.

Усан онгоцны ган их биений контурыг эхнээс нь зохион бүтээсэн тул бүрэн хурдтай (27 зангилаа буюу 50 км / цаг) гидродинамик чирэгдэл 25% -иар буурсан байна. Энэ нь хүч чадал багатай, хөнгөн үндсэн хөдөлгүүр (GPU) ашиглах боломжтой болсон бөгөөд ингэснээр байлдааны ачааллыг нэмэгдүүлэхийн тулд нүүлгэн шилжүүлэлтийн 15% -иас илүүг чөлөөлсөн. Тиймээс 1500 тонн жинтэй хөлөг онгоцонд зориулсан янз бүрийн зэвсгийн гайхалтай багц, тэр ч байтугай Ка-27 шумбагч онгоцны эсрэг нисдэг тэрэгний нисдэг тэрэгний буудал, ангар, 20 тонн түлшний нөөц бий.

Корветтийн далайд гарах чадвар сайжирсан нь зэвсгийг далайд тав хүртэл хүч хэрэглэх боломжийг олгодог (өмнөх үеийнхээс хоёр оноогоор илүү). Нэмж дурдахад хүч чадал багатай цахилгаан станц нь илүү чимээгүй ажилладаг бөгөөд энэ нь усан акустик мужид хөлөг онгоцны харагдах байдлыг багасгахад тусалдаг. Механизмын дуу чимээг багасгах хөдөлгүүрүүдшумбагч онгоцонд өмнө нь туршсан технологийг ашигласан.

Энэхүү цахилгаан станц нь DDA12000 дизель-дизель түлшний хоёр нэгжээс бүрддэг бөгөөд үүнийг "Коломенскийн үйлдвэр" ХК-аас микропроцессорын удирдлагатай, батлагдсан D49 дизель хөдөлгүүр дээр үндэслэн тусгайлан бүтээсэн. Нэгж бүр нь 16 цилиндртэй V хэлбэрийн хоёр дизель хөдөлгүүр, нийлбэрийн хурдны хайрцгаас бүрдэх ба тогтмол давтамжтай сэнсийг жолооддог. Хоёр босоо амтай цахилгаан станцын нийт хүч 24,000 морины хүчтэй. Тус бүр нь 630 кВт хүчин чадалтай дөрвөн дизель генератор нь самбар дээрх сүлжээнд тэжээл өгдөг.

Stealth технологийн зарчмуудыг дагаж мөрдөх нь энэ ангиллын орчин үеийн хөлөг онгоцны зайлшгүй шинж чанар боловч Стерегушчиг үл үзэгдэх гэж нэрлэдэг нь утгагүй юм. Хөлөг онгоцны дээд бүтэц нь хажуу тийшээ өргөн, бага шатдаг радио шингээгч шил, нүүрстөрөгчийн шилэн хуванцараар хийгдсэн. Антенны шон, пуужингийн зэвсгийг аль болох их биенд хадгалдаг. Торпедоос хамгаалах Package-NK цогцолборын дөрвөн хоолойт 330 мм-ийн торпедо хоолойг портуудад нуусан байна. Ерөнхийдөө хөлөг онгоцны дундаж дугуй үр дүнтэй тархалтын гадаргууг өмнөх аналогиасаа гурав дахин багасгасан бөгөөд үүний улмаас хөлөг онгоцны эсрэг далавчит пуужинг онилгох магадлал 0.5-аас 0.1 болж буурсан байна.

Байлдааны нэгдсэн мэдээлэл, хяналтын систем нь магадгүй хамгийн чухал зүйл юм инноваци 20380 төсөл нь хөлөг онгоцны тактикийн шинж чанар, багийн амьдрал, найдвартай байдалд ямар нэгэн байдлаар нөлөөлдөг. техникийн хэрэгсэл, тэр ч байтугай зэвсгийг шинэчлэх хурдны талаар.

"Хэрэв өмнө нь системүүд хөлөг онгоцонд тархаж, тэдгээрийг зохицуулах бүх ажил багийн гишүүдэд оногддог байсан бол одоо бөмбөгийг механикаас эхлээд бүх хөлөг онгоцны системийн өнөөгийн байдлын тодорхойлолтыг агуулсан нэгдсэн гүүрний системээр удирддаг. Зэвсэг ашиглах" гэж Северная Верфийн үйлдвэрийн орлогч дарга Юрий Александров хэлэв.

Гүүрний нэгдсэн систем нь хөлөг онгоцны удирдлагаас гадна пуужингийн болон шумбагч онгоцны эсрэг зэвсгийг хянах хэсэг, радарын байлдааны ажиллагаа, агаар, гадаргын болон усан доорх нөхцөл байдлын гэрэлтүүлгийн хэсэг гэсэн хоёр бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэнэ. Эхний хэсэг нь ахмадын гүүрэн дээр зэрэгцэн байрлах гурван тулгуураас бүрдэнэ. Байлдааны ангийн командлагчид энд ажилладаг. Эхнийх нь шумбагч онгоцны эсрэг байлдааны ажиллагаа, хоёр дахь нь хөлөг онгоцны эсрэг цогцолборыг хариуцдаг. Гаднах байдлаар тэдний бичлэгүүд адилхан харагддаг: эдгээр нь зорилтот болон байлдааны системийн байдлын талаарх мэдээллийг харуулдаг том дэлгэц юм. Үүнтэй ижил дэлгэцүүд нь хөлөг онгоцны талаар ямар ч мэдээллийг хүссэн үедээ авах боломжтой корветт командлагч, дизель түлшний ашиглалтын параметрээс эхлээд төрөл бүрийн мэдээлэлд хандах боломжтой харуулын офицерт байдаг.

Гурав дахь байлдааны командлагчийн үүрэг бол бүх зэвсгийн системийг зохицуулах, хөлөг онгоцны командлагчдад зэвсэг ашиглах талаар зөвлөмж өгөх явдал юм. Усан онгоцны командлагч, удирдагч, харуулын офицер, байлдааны хошууны командлагч нар нэг өрөөнд ажиллаж, зохицуулалттай шийдвэрүүдийг хурдан гаргаж, хэрэгжүүлэх нь чухал юм.

Корветт нь дивизэд ажиллаж буй олон хөлөг онгоцны зэвсэг, илрүүлэх системийг зохицуулах чадвартай системтэй. ТУХАЙ техникийнҮйлдвэрийн ажилтнууд ажлынхаа талаар ярихгүй байхыг илүүд үздэг боловч шинэ хөлөг онгоц болгонд систем улам хүчирхэг болж байгааг тэмдэглэжээ.

Үүний мөн чанар нь агаар, гадарга, усан доорх нөхцөл байдал, илрүүлсэн бай, харилцаа холбооны талаархи мэдээллийг нэг төвд төвлөрүүлж, боловсруулдаг. Энд байнуудын аюулын зэрэглэлийг тодорхойлж, ашигласан зэвсгийн төрлийг шийдвэрлэж, дараа нь мэдээллийг бүлэгт багтсан усан онгоц, нисдэг тэрэг, нисэх онгоцонд зохицуулалттай арга хэмжээ авахаар шууд илгээдэг.

Ийм системийг ашиглах нь ялангуяа нисдэг тэрэгтэй хослуулах нь логик бөгөөд шумбагч онгоцонд өртөмтгий биш, идэвхтэй дууны мэдрэгчийг ашигладаг тул усан доорх нөхцөл байдлыг гэрэлтүүлэх тал дээр хөлөг онгоцнуудаас маргаангүй давуу талтай юм.

Одоогийн байдлаар дивизийн хяналтын систем нь хөлөг онгоцонд байрлуулсан маш жинтэй суурин төхөөрөмж боловч ойрын ирээдүйд зөөврийн болно: дүрсээр хэлэхэд бүх тактикийн мэдээлэл адмиралын чемоданд төвлөрөх болно.

Радарын байлдааны ажиллагаа, агаар, гадаргын болон усан доорх нөхцөл байдлыг гэрэлтүүлэх хэсэг нь гүүрний хажууд байрлах графикийн өрөөнд байрладаг.

Зорилтот олж авах байгууламжийг хэд хэдэн офицер хянадаг. Мөн навигатор нь аяллын төлөвлөгөөний дагуу далайн бүсийн газрын зургийг байршуулдаг газрын зургийн сервертэй. Нэгдсэн системийн ачаар удирдлагаЭдгээр газрын зургуудыг гүүрнээс эхлээд нисдэг тэрэгний зогсоол хүртэл шаардлагатай бүх газарт ашиглах боломжтой.

Усан онгоцны бүх системийг дээд зэргээр автоматжуулах нь шийдвэр гаргахад шаардагдах хугацааг эрс багасгахаас гадна багийн ажлыг хөнгөвчлөх, тоог 100 хүн болгон бууруулах боломжийг олгосон.

Усан онгоцны командлагч гүүрний зүүн талыг эзэлдэг. Ихэнх тохиолдолд энэ нь командлагч хөлөг онгоцны систем, зэвсгийн байдал, бай, нөхцөл байдал, навигацийн талаархи бараг бүх мэдээллийг харуулах дэлгэцүүдээс бүрддэг. 2. Удирдагч станц нь навигацийн дэлгэц, жолооны хүрд, цахилгаан станцын удирдлагын самбар (бүрэн хурд, бага хурд гэх мэт) -ээс бүрдэнэ. Усан онгоц нь өгөгдсөн чиглэлээ бие даан гүйцэтгэж чаддаг ч автомат жолоодлоготой байсан ч далайчин үргэлж жолоодлогын үүрэг гүйцэтгэдэг. By баруун гарУдирдагчаас та автономит холбооны төхөөрөмжийн бариулыг харж болох бөгөөд энэ нь цахилгаан тасарсан тохиолдолд ямар ч пост руу мессеж дамжуулах боломжтой болно. 3. Харуулын ажилтны албан тушаал нь цахилгаан станцын төлөв байдлаас эхлээд хангамжийн хангамж хүртэлх бүх хөлөг онгоцны системийн ажиллагааг нэгэн зэрэг хянах боломжийг олгодог. Цагийн офицер нь харилцааны дэвшилтэт системтэй бөгөөд хөлөг онгоцны аль ч посттой хурдан холбоо барих боломжтой.

Усан онгоцонд мэдээллийн нэгдсэн сүлжээ байгаа нь найдвартай байдал, засвар үйлчилгээ, тоног төхөөрөмжийг шинэчлэх хурдтай холбоотой хэд хэдэн нэмэлт давуу талыг бий болгодог. Юрий Александровын хэлснээр, корветт бүтээх ажилд Орос даяар тархсан мянга гаруй үйлдвэр, судалгааны аж ахуйн нэгжүүд оролцож байна. Дараагийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь үйлдвэрт ирэхэд үнэний мөч ирдэг: энэ нь харуулах ёстой төгс нийцтэй байдалбүх хөлөг онгоцны системтэй.

Усан онгоцны үйлдвэрлэлд нийцтэй байдлын асуудал нийтлэг биш юм. Аз болоход орчин үеийн цахим технологийн ачаар олон эд анги нь өмнөхөөсөө жижиг, хөнгөн болсон. Тэдгээрийг өөрчлөхийн тулд үйлдвэрлэгчид буцааж өгөх эсвэл шаардлагатай сэлбэг хэрэгслийг үйлдвэрт мэргэжилтнүүд урих боломжтой болсон.

Усан онгоцны нэгдсэн сүлжээ нь нэг талаас янз бүрийн төхөөрөмжүүдийн холбооны протоколуудын тодорхой нэгдмэл байдлыг хэлнэ. Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг эхлээд тусгайлан бүтээсэн тул "татгалзах" магадлал бага болно. Нөгөөтэйгүүр, ханган нийлүүлэгч компаниуд өөрсдийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг компьютерийн симулятор ашиглан урьдчилан турших боломжтой.

Жишээлбэл, хэрэв радарын станцыг туршиж байгаа бол компьютер нь хөлөг онгоцны бусад хэсэг болон түүний зэвсгийн үүрэг, мөн илрүүлэх шаардлагатай байны үүрэг гүйцэтгэдэг.

Эцэст нь, модульчлагдсанхөлөг онгоцны концепцид хамгийн сүүлийн үеийн зэвсгийг ашиглалтад оруулах үед суурилуулах боломжийг тусгасан. Жишээлбэл, 20380 "Стерегушчи" төслийн хөлөг онгоцонд "Кортик-М" зенитийн пуужингийн систем нь агаарын довтолгооноос хамгаалах үүрэгтэй байсан бол гуравдугаарт төрсөн "Бойкой" дээр түүний байрыг илүү орчин үеийн онгоц эзэлжээ. мөн харьцуулшгүй илүү хүчирхэг агаарын довтолгооноос хамгаалах систем "Редут" .

Дөрвөн үүртэй гурван блок (нийт 12 үүр) нь 135 км-ийн тусгалтай, 35 км хүртэлх цохилтын өндөртэй 12 9M96E2 пуужингоос 12 км хүртэлх тусгалтай 9M100 өөрийгөө хамгаалах 48 пуужинг янз бүрийн чиглэлд тээвэрлэх боломжтой. хослолууд. Редобыг агаарын довтолгооноос хамгаалах болно "Игла" хүний ​​зөөврийн зенитийн пуужингийн систем (мөрөн дээрээс хөөргөнө) болон хоёр ардаа зургаан хошуутай 30 мм-ийн АК-630М их бууны бэхэлгээ.

Шинэ төсөлд тохирсон тул хөлөг онгоц замдаа маш их шүүмжлэлд өртөв. Магадгүй удаан хугацааны аялалын зайд хийсэн дайралт нь Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд өмнөх ангиллын корветт байхгүй байсантай холбоотой байж магадгүй юм. Эргэлзэгчид флотын өмнө тулгарч буй үүрэг даалгавар өөрчлөгдсөнийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой бөгөөд өнөөдөр хэдэн арван корветттэй байх нь далай тэнгисийн хэд хэдэн устгагч онгоцноос илүү хамааралтай юм.

Хөлөг онгоцны зэвсгийн бүтэц, түүний аюулгүй байдал, оршин тогтнох чадварын талаар хэлэлцүүлэг өрнүүлсэн боловч эдгээр чанарКорветт ангийн онцлог шинж чанартай тактикийн схемээс тусад нь авч үзэх нь бас хэцүү байдаг.
Стерегушчи дээр хэдэн жилийн турш ажилласны дараа үндсэн цахилгаан станцад хоёр удаа асуудал гарсан нь дизель-дизель төхөөрөмжийг илүү найдвартай, хөнгөн боловч харьцуулашгүй үнэтэй хийн турбин хөдөлгүүртэй харьцуулах шалтгаан болсон юм.

Энэхүү материалыг нийтлэх үед Бойкий зөвхөн 20380 төсөл дээр төдийгүй Орост үйлдвэрлэсэн Энэтхэгийн фрегатууд дээр хэвийн ажиллахаас татгалзсан 100 мм-ийн бүх нийтийн их бууны төхөөрөмжтэй холбоотой асуудал гаргаагүй бол аль хэдийн ажиллаж байсан байж магадгүй юм. Талвар, Тришул, Табар.

Гэсэн хэдий ч Steregushchiy ангиллын хөлөг онгоцны гол давуу тал нь уян хатан байдал юм. Дизель түлшийг өөрчилж, бууны бэхэлгээг сольж болно, гэхдээ хөлөг онгоцууд гулсах зам дээр үлдэхгүй бөгөөд дуусаагүй болно. "Ганц ч хөлөг өмнөхийг давтдаггүй" гэж Юрий Александров баталж байна. "Ухаалаг" нь "Guardian"-аас олон талаараа ялгаатай байсан бөгөөд "Boikiy" нь бас арай өөр харагдаж байна." Энэ нь уян хатан байдал, хүртээмжтэй байдал, цуврал үйлдвэрлэл, ирээдүйд олон тооны үйлдвэрлэл нь 20380 төсөл нь Оросын флотын хувьд маш том амжилт болохыг харуулж байна.

Хэрхэн, мөн тэд юу байсныг танд сануулъя Өгүүллийн эх хувийг вэбсайт дээр байрлуулсан InfoGlaz.rfЭнэ хуулбарыг хийсэн нийтлэлийн холбоос -