22 жилийн өмнө, онд 1986 оны долдугаар саржилурьд өмнө бүтээгдсэн хамгийн ер бусын нисэх онгоцнуудын нэгийг хөөргөсөн -бэлэг экраноплан-пуужин тээгч "Лун" (Үйлдвэрийн нэрээр - НАТО-гийн кодчиллын дагуу S-31 бүтээгдэхүүн "Утка") төслөөс 903. Усан онгоц бүтээх үндсэн ажил хийгдсэнSPK тэдэнд зориулсан Клиникийн төв эмнэлэг. Р.Е.Алексеев В.Н.Кирилловын удирдлаган дор.Түүний хөгжлийн гол зорилго нь эдийн засгийн болон маневрлах хэрэгслийг бий болгох явдал байвялагдалIгазрын гадарга дээрх хөлөг онгоцны пуужингийн цохилт, inорнонисэх онгоц тээгч.Пуужин тээгч "Лун"В 380 тонноос дээш жинтэй ачааг даах боломжтойЗМ-80 "Москит" хөлөг онгоцны эсрэг зургаан дуунаас хурдан пуужин дээрболон хөгжсөн хурд dойролцоогоор 500 км/цаг2000 км орчим нислэгийн зайтай. Нислэгийн хэт нам өндөр, дэлгэцоплан хөдөлж байсан усны гадаргуугийн цацруулагч шинж чанараас шалтгаалан дайсны радаруудад бараг харагдахгүй байв. Ийм нууцлаг байдал нь экраноплан руу ойрын зайд ойртох боломжийг олгож, пуужингийн цохилтын өндөр нарийвчлалыг хангах болно. Үүний төлөөэкраноплан хүлээн авсан"Нисэх онгоц тээгч алуурчин" хочтой.

Эхний прототипийг угсарсан 1983 онд Волга туршилтын үйлдвэрт. Өвөрмөц дизайндалавчит машиныг зөвшөөрдөг агаарын болон усаар хөдөлгөөний бүх давуу талыг дээд зэргээр ашиглах дизайны шийдлийг бий болгох. Хэдийгээр олон улсын ангиллын дагууэкранопланууд ангилалд хуваарилагдсандалайн хөлөг онгоцууд ov, тэд завь шиг хөвдөггүй - тэд энэ хөдөлгөөнийг зөвхөн буух, хөөрөхдөө такси хийх үед ашигладаг. INүйл ажиллагааны горим экранопланууд шилжиж байнахэдэн метрийн өндөрт агаар гадаргуугаас дээшус эсвэл тэгш газар. Тэдний хөдөлгөөний дизайны өвөрмөц онцлог нь"дэлгэцийн эффект"-ийн давуу талыг ашиглан далавчны доорх агаарын урсгалыг газар эсвэл уснаас тусгаж, нэмэлт өргөлтийг бий болгодог. Онгоц нь байгалийн жамаар бүтээгдсэн агаарын дэр дээр гулсаж, гадаргууд хүрэлгүйгээр хөдөлгүүрийн насыг хэмнэдэг бололтой. Үүнээс үүдэн экранопланууд нь стандарт хөлөг онгоцнуудаас давуу юмА зохиомлоор бий болгосонхурд болон байлдааны шинж чанарын хувьд агаарын дэр , түүнчлэн түлшний хэмнэлттэй, мөн давсаннисэх онгоц даацын даац, хөдөлгөөний аюулгүй байдлын талаар.

Профессор Н.Е.-ийн нэрэмжит Төв аэрогидродинамикийн хүрээлэнгийн мэргэжилтнүүдийн хувьд. Жуковский (ЦАГИ) шинэ байлдааны тээврийн гол хөгжүүлэгчдийн нэг болсон "Лун" тусгай даалгавар болжээ. Хүрээлэнгийн гидродинамикчид бүрэн эзэмшихийг албадавзагварчлалын шинэ аргууд, аппаратын туршилтын аргачлалыг ихээхэн өөрчилж, нэгэн зэрэг шийдвэрлэх сайн хангахын тулд хэд хэдэн даалгавардалайд тэнцэх чадвар, тогтвортой байдал ба ийм хэмжээтэй экранопланыг хянах чадвар. Үүний үр дүнд усан онгоцны хувьд ердийн бус хэд хэдэн шийдлийг бий болгосон. Жишээ ньдалавчны доорх хөдөлгүүрүүд аюулгүйн агаарын дэрийг бий болгох, "Луня"-д тусгайлан зориулсан бүтээлцочрол шингээх зориулалтын гидроскис. Салхины хонгилд загвар турших зориулалттай Гидродинамик усан сан бүхий өвөрмөц туршилтын талбай бий болсон. Ийм нөхцөлд мэргэжилтнүүдЛунягийн дан болон бүлгийн пуужингийн цохилтын усан болон аялалын нислэгийн горимд түүний аэродинамик, динамик байдалд үзүүлэх нөлөөг судалжээ. Энэхүү төсөл дээр ЦАГИ-ийн эрдэмтдийн хийсэн ажил нь ийм төхөөрөмжүүдийн хяналт, тогтвортой байдлыг хангах чиглэлээр өвөрмөц нээлт хийх боломжтой болсон. Дараа нь эдгээр нээлтүүдийг сансрын салбарт ашиглаж, усан дээр онгоцыг аюулгүй газардах схемийг боловсруулахад ашигласан.

Улсын туршилтыг амжилттай давсны дараа Лун экраноплан Каспийн флотиллагийн экраноплан хөлөг онгоцны 236-р дивизэд оров. мөн хэсэг хугацаанд далайн эрэгт амжилттай үйлчилсэн. Хэмжээ, гайхалтай гүйцэтгэлийн хувьд түүнийг "Каспий мангас" гэж хочилдог байв.Харамсалтай нь, ЗХУ задран унаснаар энэ өвөрмөц газар дахь цаашдын ажил зогссон. "Lun" S-31 нь төслийн 903 цувралын цорын ганц угсарсан төхөөрөмж хэвээр үлдсэн бөгөөд үүнтэй төстэй арав орчим тээврийн хэрэгсэл төлөвлөгдсөн байв. Ах нартаа зориулж цуглуулсан сэлбэг хэрэгсэл нь алдагдсан бөгөөд хаягдал болгон зарсан байх магадлалтай. ХАМТдэлгэцоплан цагаан эрвээхэй байсан мөн гайхамшигт байдлаар металл хаягдахаас зайлсхийсэн.

2011 онд Батлан ​​хамгаалах яам эцэст нь байлдааны экраноплан ашиглах ажлыг хийхгүй гэж зарлахад "Лун" пуужин зөөгч экранопланыг музейн цогцолбор болгон хадгалах саналыг тавьсан. Үүний хариуд Волга үйлдвэрийн захиргаа Лун пуужин тээгчээс биш харин жижиг Spasatel экранопланаас музей байгуулахаар төлөвлөж байгаагаа зарлав. Сүүлд нь тээвэрлэх, сэргээн засварлах нь хотын байгууллагуудын төсөвт хэтэрхий үнэтэй байсан. Гэсэн хэдий ч бие даасан шинжээчдийн энэхүү санал, дэлхийн нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн энэ жишээний өвөрмөц байдлыг баталгаажуулсан нь Луньяаг устгахаас зайлсхийх боломжтой болсон.Одоогийн байдлаар экраноплан нь цэргийн ангийн хаалттай нутаг дэвсгэрт бүрэн хамгаалалтад байгаа бөгөөд түүний цаашдын хувь заяа одоогоор тодорхойгүй байна.

Төслийн 903 экраноплан пуужингийн хөлөг "Лун" (серийн дугаар S-31, НАТО-гийн кодчилол: Утка) нь SPK-ийн нэрэмжит Төв дизайны товчоонд боловсруулсан Зөвлөлтийн 903 довтолгооны экраноплан пуужин тээгч төсөл юм. R.E.Alekseev-ийн удирдлаган дор V.N. Кириллов. Энэ нь Волга дахь туршилтын үйлдвэрт бүтээгдсэн бөгөөд төлөвлөсөн найман хөлөг онгоцны цорын ганц бүрэн баригдсан Project 903 хөлөг онгоц юм. Экраноплан нь дайсны агаарын довтолгооны зэвсгийн сул эсэргүүцэлтэй нөхцөлд пуужингийн цохилт өгөх замаар гадаргуугийн хөлөг онгоцуудтай тэмцэхэд зориулагдсан. Пуужин тээгч хөлөг онгоцны гол бай нь нисэх онгоц тээгч юм. Лун экраноплан нь өндөр хурдтай, радарт үл үзэгдэхийн ачаар пуужин харвах зайд нисэх онгоц тээгч рүү явах боломжтой.

Экраноплан төслийг боловсруулах нь 70-аад оны эхэн үеэс хойш SPK-ийн нэрэмжит Төв дизайны товчоонд "KM" экранопланын дизайн, аэродинамик зохион байгуулалтад үндэслэн хийгдсэн. R.E.Alekseev-ийн удирдлаган дор V.N. Кириллов.

Анхны Луныг 1983 онд Горький (Нижний Новгород) хотын Төв дизайны товчоонд байрлах Волга туршилтын үйлдвэрт тавьсан. 1986 оны 7-р сарын 16-нд анхны экранопланыг усан дээр хөөргөж, дараа нь төхөөрөмжийг цаашид туршиж, дуусгахаар Каспийск хот руу чиглүүлэв. Дизайн далайн туршилтууд 1987 оны 3-р сард, үйлдвэрийн туршилтууд 1989 оны 7-р сард эхэлсэн. 1986 оны 12-р сарын 26-нд улсын шалгалтууд дуусав. 1990 онд экраноплан туршилтын ажиллагаанд орсон бөгөөд жилийн дараа буюу 1991 онд дуусчээ.

Лун экраноплан нь Каспийн флотиллагийн экраноплан хөлөг онгоцны 236-р дивизийн нэг хэсэг байв. 2001 оны 12-р сарын байдлаар Лун төслийн экраноплан нь ОХУ-ын флотын жагсаалтад ороогүй, өөрөөр хэлбэл ашиглалтаас хасагдсан байна. Үүнийг Каспийск дахь Дагдизелийн үйлдвэрийн нутаг дэвсгэрт хуурай усан онгоцны зогсоолд эрвээхийлсэн. Бүх мэдрэмтгий электрон хэрэгслийг агуулахад байрлуулсан.

Эхэндээ Лун төрлийн найман пуужингийн экраноплан бүтээхээр төлөвлөж байсан боловч санхүүгийн асуудал, цэргийн боломжийн улмаас эдгээр төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэх боломжгүй байв. Гэсэн хэдий ч Төслийн 903-ийн экраноплан бүтээх ажил дуусах үед өөр "Лун" хөлөг бүтээгдсэн боловч дуусаагүй байна.

Экраноплан нь трапец хэлбэрийн далавчтай моноплан онгоцны дизайны дагуу бүтээгдсэн. Бүтцийн хувьд хөлөг онгоц нь их бие, төгсгөл хэлбэртэй угаагчтай далавч, хяналтын жолоотой Т хэлбэрийн сүүлтэй. Лунягийн нум дээр хэвтээ тулгуур байрладаг бөгөөд NK-87-ийн найман үндсэн хөдөлгүүрийг хөдөлгүүрийн үүрэнд байрлуулсан байдаг. Шумуул хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн зургаан контейнерийг их биений орой дээр тэнгэрийн хаяанд чиглэсэн өнцгөөр суурилуулсан.

19 метр өндөр, 73 метр урттай их бие нь ус нэвтэрдэггүй арван тасалгаанд тусгаарлагдсан байна. Дунд хэсэгт далавчны төв хэсэг, ёроолд нь усан цанаар гулгах төхөөрөмж (буух үед ашигладаг) байдаг. Их бие нь үйлчилгээний тоног төхөөрөмж болон пуужингийн системийн багийнхныг байрлуулахад ашиглагддаг гурван тавцантай. Бие нь хөнгөн цагаан магнийн хайлшаар хийсэн дарагдсан хавтан, хуудас, профиль материалаар хийгдсэн. Бүрээсийн зузаан нь 4-12 миллиметр байна.

Далавчны өргөн нь 44 метр, талбай нь 550 метр квадрат. Энэ нь бүхэл бүтэн металлаар хийгдсэн бөгөөд олон спарт хийцтэй. Далавч нь сүүлний хэсэг болон далавчнаас бусад тохиолдолд ус үл нэвтрэх чадвартай. Шатахууныг дөрвөн жигүүрийн тасалгаанд хадгалдаг. Төгсгөлийн угаагч нь жигд хэлбэртэй бөгөөд бүхэл бүтэн металлаар гагнасан бүтэцтэй. Хавтаснууд нь арван хоёр хэсэгт хуваагддаг бөгөөд хуудас, профильээр хийсэн тавтай бүтэцтэй байдаг.

Тогтворжуулагч нь бүхэлдээ металл бөгөөд 227 хавтгай дөрвөлжин метр талбайтай. Төгсгөл нь хөөсөн хуванцараар хийгдсэн бөгөөд түүний гадна болон дотор гадаргуу нь шилэн доторлогоотой байдаг. Бөмбөлөг нь бүхэлдээ металл бөгөөд арьс нь дарагдсан хавтангаар гагнагдсан байдаг. Лифтийг тал тус бүрдээ дөрвөн хэсэгээр төлөөлдөг. Жолоо нь доод ба дээд хэсгээс бүрдэнэ.

Биеийн доод хэсэг нь зэврэлтээс хамгаалах дэвслэх хамгаалалттай хослуулан будаг, лак бүрээсээр хамгаалагдсан байдаг.

Бүтээгдэхүүн нь усан онгоц, нисэх онгоцны онцлог шинж чанартай тул хоёулангийнх нь давуу болон сул талуудтай.

Экраноплан ашиглахыг эсэргүүцэгчид зохих аргументыг ашигладаг. "Асуудал нь дэлгэцоплан нь дайсны хүчтэй эсэргүүцэлтэй нөхцөлд ажиллах ёстой бөгөөд хөлөг онгоцны том хэмжээ, нисэх онгоцны эсрэг зэвсэг, хурд нь бага хурдтай онгоцны түвшинд байсан. Лун маш эмзэг."

Нөгөөтэйгүүр, “Пуужин тээгч хөлөг онгоцны довтолгооны чадвар нь хамгаалалтын чадавхиас хамаагүй өндөр тул хариу цохилтын дор амьд үлдэх нь туйлын эргэлзээтэй болсон - дайсанд үзүүлэх нөлөөлөл, түүний нөлөөллөөс хамгаалах явдал ашиглахаас зайлсхийх нь гол арга бол дайсны эсэргүүцлийн бүсэд нэвтрэхгүйгээр зэвсэг ашиглах явдал юм.

Нэмж дурдахад, Экраноплан Лун нь хөлөг онгоц бөгөөд үүнийг онгоцтой харьцуулахгүйгээр голчлон хөлөг онгоцтой харьцуулах ёстой. Дэлхийд үйлдвэрлэсэн дэвшилтэт байлдааны хөлөг онгоцуудтай харьцуулахад Лун экраноплан нь хурдаараа арав дахин давуу юм.

Хоёр дахь хөлөг онгоцыг мөн пуужин тээгчээр тавьсан боловч ЗХУ задран унаснаар цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын санхүүжилтэд сөргөөр нөлөөлсөн. Аврагч нэртэй эрэн хайх, аврах хөлөг онгоц болох хоёр дахь экранопланыг барьж дуусгах оролдлого хийсэн. Экраноплан нь зөвхөн амь аврах тусгай хэрэгслээр тоноглогдсон төдийгүй 150 хохирогчийг хүлээн авах боломжтой эмнэлэгтэй байх ёстой байв. Хэцүү нөхцөлд 500 хүртэл хүнийг онгоцонд авч явах боломжтой. Энэ төслийн ажлыг 90-ээд онд хөлөг онгоцны ажил 75 хувьтай байхад санхүүжилтгүйн улмаас царцсан.

2011 оны 11-р сарын 21-нд Оросын арми экраноплан бүтээхээс татгалзахаар шийдсэн бөгөөд үлдсэн экраноплануудыг ойрын саруудад устгана гэсэн мэдээлэл гарч ирэв. Батлан ​​хамгаалах яамны өндөр албан тушаалтны хэлснээр:

“2011-2020 оны улсын батлан ​​​​хамгаалах захиалгад экраноплан бүтээх, барих санхүүжилтийг тусгаагүй болно. Эдгээр хөлөг онгоцууд Тэнгисийн цэргийн хүчний ойрын арван жилийн хөгжлийн төлөвлөгөөнд тусгагдаагүй... Тэднийг сэргээх тухай ч яриагүй. Одоо флот өмнөх шигээ зоригтой биш өөр олон ноцтой даалгавартай байна. Бид цаашид хуурмаг зүйл үүсгэхгүй байхыг илүүд үзэж байна."

Гэсэн хэдий ч үүний дараахан Нижний Новгородын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр Лун пуужингийн экранопланыг музейн цогцолбор болгон хадгалахыг хүссэн зарим идэвхтнүүдийн тухай мэдээ гарч ирэв. Үүний тулд тэд Батлан ​​хамгаалах яаманд албан бичиг илгээж, хотын захиргаанаас албан ёсны хүсэлт ирвэл шилжүүлэх боломжтой гэсэн хариуг авсан байна. Үүний үр дүнд идэвхтнүүд өвөрмөц пуужин тээгч хөлөг онгоцыг хадгалахыг хүссэн өргөдөл гаргаж хотын захиргаанд ханджээ. Үүний хариуд засаг захиргаа Лун пуужин тээгч онгоцны оронд Spasatel ekranoplane-аас музей байгуулах хүсэлтэй байгаагаа зарласан бөгөөд үүнийг тээвэрлэх нь маш үнэтэй байх болно. Ийнхүү 2013 оны эхээр Луныг устгаж амжаагүй байсан. 2013 оны хавар тус захиргаа Аврагчийг Волга дахь үйлдвэрээс музейн хэрэгцээнд тээвэрлэх шийдвэрээ бэхжүүлж, үүний зэрэгцээ Лун пуужин тээгч онгоцны цаашдын хувь заяа тодорхойгүй хэвээр байна.

Далавчны урт - 44.00 м
Урт - 73.80 м
Өндөр - 19.20 м
Далавчны талбай - 550.00 м2
Жин:
хоосон онгоц - 243000 кг
хамгийн их хөөрөх - 380000 кг
Хөдөлгүүрийн төрөл - NK-87
Хүч - 8 х 13000 кгс
Хамгийн дээд хурд - 500 км / цаг
Практик хүрээ - 2000 км
Дэлгэц дээрх нислэгийн өндөр - 1-5 м
Далайн урсах чадвар - 5-6 оноо
Багийнхан - 10 хүн.
Зэвсэглэл: ЗМ-80 Москит хөлөг онгоцны эсрэг 6 пуужин харвагч

Экраноплан пуужингийн хөлөг "Лун" (серийн дугаар S-31, НАТО-гийн кодчиллын төсөл: Утка) нь SPK-ийн нэрэмжит Төв дизайны товчоонд боловсруулсан Зөвлөлтийн 903 төслийн довтолгооны экраноплан пуужин тээвэрлэгч юм. Р.Е.Алексеев В.Н.Кирилловын удирдлаган дор. Энэ нь Волга дахь туршилтын үйлдвэрт бүтээгдсэн бөгөөд төлөвлөсөн найман хөлөг онгоцны цорын ганц бүрэн баригдсан Project 903 хөлөг онгоц юм.

WIG Lun - видео

Экраноплан нь дайсны агаарын довтолгооны зэвсгийн сул эсэргүүцэлтэй нөхцөлд пуужингийн цохилт өгөх замаар гадаргуугийн хөлөг онгоцуудтай тэмцэхэд зориулагдсан юм. Пуужин тээгч хөлөг онгоцны гол бай нь нисэх онгоц тээгч юм. Лун экраноплан нь өндөр хурдтай, радарт үл үзэгдэхийн ачаар пуужин харвах зайд нисэх онгоц тээгч рүү явах боломжтой.

Төслийн түүх, түүний хэрэгжилт

Экраноплан төслийг боловсруулах нь 70-аад оны эхэн үеэс хойш SPK-ийн нэрэмжит Төв дизайны товчоонд "KM" экранопланын дизайн, аэродинамик зохион байгуулалтад үндэслэн хийгдсэн. Р.Е.Алексеев В.Н.Кирилловын удирдлаган дор.

Анхны Луныг 1983 онд Горький (одоогийн Нижний Новгород) хотын Төв дизайны товчоонд байрлах Волга туршилтын үйлдвэрт тавьсан. 1986 оны 7-р сарын 16-нд анхны экранопланыг усан дээр хөөргөж, дараа нь төхөөрөмжийг цаашид туршиж, дуусгахаар Каспийск хот руу чиглүүлэв. Дизайн далайн туршилтууд 1987 оны 3-р сард, үйлдвэрийн туршилтууд 1989 оны 7-р сард эхэлсэн. 1986 оны 12-р сарын 26-нд улсын шалгалтууд дуусав. 1990 онд экраноплан туршилтын ажиллагаанд орсон бөгөөд жилийн дараа буюу 1991 онд дуусчээ.

Лун экраноплан нь Каспийн флотиллагийн экраноплан хөлөг онгоцны 236-р дивизийн нэг хэсэг байв. 2001 оны 12-р сарын байдлаар Лун төслийн экраноплан нь ОХУ-ын флотын жагсаалтад ороогүй, өөрөөр хэлбэл ашиглалтаас хасагдсан байна. Үүнийг Каспийск дахь Дагдизелийн үйлдвэрийн нутаг дэвсгэрт хуурай усан онгоцны зогсоолд эрвээхийлсэн. Бүх мэдрэмтгий электрон хэрэгслийг агуулахад байрлуулсан.

Эхэндээ Лун төрлийн найман пуужингийн экраноплан бүтээхээр төлөвлөж байсан боловч санхүүгийн асуудал, цэргийн тохиромжгүй байдлаас шалтгаалан эдгээр төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэх боломжгүй байв. Гэсэн хэдий ч Төслийн 903-ийн экраноплан бүтээх ажил дуусах үед өөр "Лун" хөлөг бүтээгдсэн боловч дуусаагүй байна.

Дизайн

Экраноплан нь трапец хэлбэрийн далавчтай моноплан онгоцны дизайны дагуу бүтээгдсэн. Бүтцийн хувьд хөлөг онгоц нь их бие, төгсгөл хэлбэртэй угаагчтай далавч, хяналтын жолоотой Т хэлбэрийн сүүлтэй. Лунягийн нум дээр хэвтээ тулгуур байрладаг бөгөөд NK-87-ийн найман үндсэн хөдөлгүүрийг хөдөлгүүрийн үүрэнд байрлуулсан байдаг. Шумуул хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн зургаан контейнерийг их биений орой дээр тэнгэрийн хаяанд чиглэсэн өнцгөөр суурилуулсан.

19 метр өндөр, 73 метр урттай их бие нь ус нэвтэрдэггүй арван тасалгаанд тусгаарлагдсан байна. Дунд хэсэгт далавчны төв хэсэг, ёроолд нь усан цанаар гулгах төхөөрөмж (буух үед ашигладаг) байдаг. Их бие нь үйлчилгээний тоног төхөөрөмж болон пуужингийн системийн багийнхныг байрлуулахад ашиглагддаг гурван тавцантай. Бие нь хөнгөн цагаан магнийн хайлшаар хийсэн дарагдсан хавтан, хуудас, профиль материалаар хийгдсэн. Бүрээсийн зузаан нь 4-12 миллиметр байна.

Далавчны өргөн нь 44 метр, талбай нь 550 метр квадрат. Энэ нь бүхэл бүтэн металлаар хийгдсэн бөгөөд олон спарт хийцтэй. Далавч нь сүүлний хэсэг болон далавчнаас бусад тохиолдолд ус үл нэвтрэх чадвартай. Шатахууныг дөрвөн жигүүрийн тасалгаанд хадгалдаг. Төгсгөлийн угаагч нь жигд хэлбэртэй бөгөөд бүхэл бүтэн металлаар гагнасан бүтэцтэй. Хавтаснууд нь арван хоёр хэсэгт хуваагддаг бөгөөд хуудас, профильээр хийсэн тавтай бүтэцтэй байдаг.

Тогтворжуулагч нь бүхэлдээ металл бөгөөд 227 хавтгай дөрвөлжин метр талбайтай. Төгсгөл нь хөөсөн хуванцараар хийгдсэн бөгөөд түүний гадна болон дотор гадаргуу нь шилэн доторлогоотой байдаг. Бөмбөлөг нь бүхэлдээ металл бөгөөд арьс нь дарагдсан хавтангаар гагнагдсан байдаг. Лифтийг тал тус бүрдээ дөрвөн хэсэгээр төлөөлдөг. Жолоо нь доод ба дээд хэсгээс бүрдэнэ.

Биеийн доод хэсэг нь зэврэлтээс хамгаалах дэвслэх хамгаалалттай хослуулан будаг, лак бүрээсээр хамгаалагдсан байдаг.

Давуу болон сул талууд

Бүтээгдэхүүн нь усан онгоц, нисэх онгоцны онцлог шинж чанартай тул хоёулангийнх нь давуу болон сул талуудтай. Экраноплан ашиглахыг эсэргүүцэгчид зохих аргументуудыг ашигладаг. "Асуудал нь дэлгэцоплан нь дайсны хүчтэй эсэргүүцэлтэй нөхцөлд ажиллах ёстой бөгөөд хөлөг онгоцны том хэмжээ, нисэх онгоцны эсрэг зэвсэг, хурд нь бага хурдтай онгоцны түвшинд байсан. Лун маш эмзэг."

Нөгөөтэйгүүр, “Пуужин тээгч онгоцны довтолгооны хүчин чадал нь хамгаалалтын чадавхиас хамаагүй өндөр тул хариу цохилтын дор амьд үлдэх нь туйлын эргэлзээтэй. Тэнгисийн цэргийн тулаан - дайсанд үзүүлэх нөлөө, түүний цохилтоос хамгаалах нь үндэслэлгүй болж, тэд үүнээс зайлсхийж эхлэв. Ашиглалтын гол арга бол дайсны эсрэг тэмцэх бүсэд нэвтрэхгүйгээр зэвсэг ашиглах явдал байв.

Нэмж дурдахад, Экраноплан Лун бол усан онгоц бөгөөд үүнийг онгоцтой биш харин хөлөг онгоцтой харьцуулах ёстой. Дэлхийд үйлдвэрлэсэн дэвшилтэт байлдааны хөлөг онгоцуудтай харьцуулахад Лун экраноплан нь хурдаараа арав дахин давуу юм.

Экраноплан "Аврагч"

Хоёр дахь хөлөг онгоцыг мөн пуужин тээгчээр тавьсан боловч ЗХУ задран унаснаар цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын санхүүжилтэд сөргөөр нөлөөлсөн. Аврагч нэртэй эрэн хайх, аврах хөлөг онгоц болох хоёр дахь экранопланыг барьж дуусгах оролдлого хийсэн. Экраноплан нь зөвхөн амь аврах тусгай хэрэгслээр тоноглогдсон төдийгүй 150 хохирогчийг хүлээн авах боломжтой эмнэлэгтэй байх ёстой байв. Хэцүү нөхцөлд 500 хүртэл хүнийг онгоцонд авч явах боломжтой. Энэ төслийн ажлыг 90-ээд онд хөлөг онгоцны ажил 75 хувьтай байхад санхүүжилтгүйн улмаас царцсан. Экраноплан нь хүчтэй давалгаа, ялангуяа шуурганд далай дээгүүр нүүх чадваргүй гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь аврах ажиллагаа бараг хэзээ ч байдаггүй тул экраноплан нь аврах хэрэгсэл болох тухай ойлголтыг эргэлзээ төрүүлдэг. сайн цаг агаарт хийгдсэн. Аврах хөлөг онгоцны хувьд цаг агаарын ямар ч нөхцөлд ажиллах чадвартай байх ёстой.

Төслийн цаашдын хувь заяа, пуужин тээгч

2011 оны 11-р сарын 21-нд Оросын арми экраноплан бүтээхээс татгалзахаар шийдсэн бөгөөд үлдсэн экраноплануудыг ойрын саруудад устгана гэсэн мэдээлэл гарч ирэв. Батлан ​​хамгаалах яамны өндөр албан тушаалтны хэлснээр:
“2011-2020 оны улсын батлан ​​​​хамгаалах захиалгад экраноплан бүтээх, барих санхүүжилтийг тусгаагүй болно. Эдгээр хөлөг онгоцууд Тэнгисийн цэргийн хүчний ойрын 10 жилийн хөгжлийн төлөвлөгөөнд ороогүй... Тэдний сэргэлтийн тухай ч яриагүй. Одоо флот өмнөх шигээ зоригтой биш өөр олон ноцтой даалгавартай байна. Бид цаашид хуурмаг зүйл үүсгэхгүй байхыг илүүд үзэж байна."

Гэсэн хэдий ч үүний дараахан Нижний Новгородын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр Лун пуужингийн экранопланыг музейн цогцолбор болгон хадгалахыг хүссэн зарим идэвхтнүүдийн тухай мэдээ гарч ирэв. Үүний тулд тэд Батлан ​​хамгаалах яаманд албан бичиг илгээж, хотын захиргаанаас албан ёсны хүсэлт ирвэл шилжүүлэх боломжтой гэсэн хариуг авсан байна. Үүний үр дүнд идэвхтнүүд өвөрмөц пуужин тээгч хөлөг онгоцыг хадгалахыг хүссэн өргөдөл гаргаж хотын захиргаанд ханджээ. Үүний хариуд засаг захиргаа Лун пуужин тээгч онгоцны оронд Spasatel ekranoplane-аас музей байгуулах хүсэлтэй байгаагаа зарласан бөгөөд үүнийг тээвэрлэх нь маш үнэтэй байх болно. Ийнхүү 2013 оны эхээр Луныг устгаж амжаагүй байсан. 2013 оны хавар тус захиргаа Аврагчийг Волга дахь үйлдвэрээс музейн хэрэгцээнд тээвэрлэх шийдвэрээ бэхжүүлж, үүний зэрэгцээ Лун пуужин тээгч онгоцны цаашдын хувь заяа тодорхойгүй хэвээр байна.

Су-33, ПАК-ФА, Ф-22, Ф-35 зэрэг орчин үеийн сөнөөгч онгоцууд гадаргуу дээр 1000-1500 км, өндөрт 2000-4500 км-ийн зайд практик үйл ажиллагаа явуулдаг. Тиймээс, дэлгэцоплануудын хамгийн их хүрээ нь сөнөөгч онгоцны өндөрт нисэх хүрээтэй харьцуулж болох бөгөөд газрын гадаргаас дээш нисэх үед сөнөөгчдийнхээс ч их байдаг. Сөнөөгчид агаарт түлш цэнэглэх чадвартай байдаг. Том экраноплануудыг усан дээр, жишээлбэл, танкнаас цэнэглэх боломжийн талаар мэдээлэл алга байна. Төслүүдийн ажлыг түр зогсоосон учраас хийгээгүй байх.

"World in Conflict: Зөвлөлтийн дайралт" компьютерийн тоглоомонд хэд хэдэн Лун пуужин тээгч байдаг. Гэсэн хэдий ч бодит байдлаас ялгаатай нь тоглоомонд хөлөг онгоцууд буух тасалгаатай байдаг. Нэг Лун төрлийн экраноплан нь Жеймс Бонд 007: Цусны чулуун тоглоомын үйл явдалд оролцдог.

-Экраноплан нь эдгээр хөлөг онгоцыг устгах чиглэлээр мэргэшсэнийхээ төлөө "нисэх онгоц тээгч алуурчин" хочтой байв.

- Лун экраноплан бол урьд өмнө үйлдвэрлэгдсэн хамгийн том нисэх онгоцны нэг юм.

— Лун экраноплан нь Aldnoah.Zero анимэ (хоёр дахь улирал, эхний анги) дээр байдаг.

Лун экраноплан нь "2032" харааны романы эхний бүлэгт байдаг - жижиг цөмийн зэвсгийг самбараас нь хөөргөж, Ганимед супер компьютерийн хоргодох байр байрладаг Каспийн тэнгис дэх хиймэл арлыг сүйтгэж байна.

Лун экранопланы тактикийн болон техникийн шинж чанарууд

- Эхэлсэн: 1986 оны 7-р сарын 16
— Флотоос хасагдсан: 2001 оны 12-р сарын байдлаар ОХУ-ын флотын жагсаалтад ороогүй болно.
— Статус: Ашиглалтаас хасагдсан, цагаан эрвээхэй

Лун экраноплан онгоцны багийнхан

-10 хүн

Лун экраноплангийн хэмжээсүүд

- Далавчны урт: 44.00 м
- Урт: 73.80 м
- Өндөр: 19.20 м
— Далавчны талбай: 550.00 м2

Лун экраноплангийн жин

- Онгоцны хоосон жин 243,000 кг; хамгийн их хөөрөх - 380000 кг

Лун экраноплан хөдөлгүүр

- Хөдөлгүүрийн төрөл: NK-87
- Хүч: 8 x 13000 кгс

Лун экраноплан хурд

- Хамгийн дээд хурд: 500 км/цаг

Лун экраноплангийн практик хүрээ

Дэлгэц дээрх нислэгийн өндөр: 1-5 м
Далайн урсах чадвар: 5-6 оноо

Лун экраноплангийн зэвсэглэл

— ЗМ-80 Москит хөлөг онгоцны эсрэг 6 пуужин харвагч

Экраноплан Луны зураг

"Лун" дэлгэцоплан буюу Төсөл 903 нь ЗХУ-ын SPK-ийн нэрэмжит Төв дизайны товчоонд боловсруулсан Төслийн 903-ийн довтолгооны экраноплан-пуужин тээгч юм. R.E.Alekseev-ийн удирдлаган дор V.N. Кириллов. Волга дахь туршилтын үйлдвэрт бүтээгдсэн бөгөөд төлөвлөсөн найман хөлөг онгоцны цорын ганц бүрэн баригдсан Project 903 хөлөг онгоц юм.
Экраноплан нь дайсны агаарын довтолгооны зэвсгийн сул эсэргүүцэлтэй нөхцөлд пуужингийн цохилт өгөх замаар гадаргуугийн хөлөг онгоцуудтай тэмцэхэд зориулагдсан юм. Пуужин тээгч хөлөг онгоцны гол бай нь нисэх онгоц тээгч юм. LTH:
Өөрчлөлт Лун
Далавчны өргөн, м 44.00
Урт, м 73.80
Өндөр, м 19.20
Далавчны талбай, м2 550.00
Жин, кг
хоосон онгоц 243000
хамгийн их хөөрөлт 380000
Хөдөлгүүрийн төрөл 8 TRD NK-87
Хүч, кгс 8 х 13000
Хамгийн дээд хурд, км/цаг 500
Практик хүрээ, км 2000
Дэлгэц дээрх нислэгийн өндөр, м 1-5
Далайн урсах чадвар, 5-6 оноо
Баг, хүмүүс 10
Зэвсэглэл: ЗМ-80 Москит хөлөг онгоцны эсрэг 6 пуужин харвагч



Лун нь Кузнецовын дизайны товчооны найман хөдөлгүүрээр тоноглогдсон, хэрэв би андуураагүй бол IL-62 дээр ижил хөдөлгүүр суурилуулсан, гэхдээ энд тэдний тэнгисийн цэргийн хувилбар, эргэдэг хошуунууд байдаг.
Хөдөлгүүрийн төрөл 8 TRD NK-87
Хүч, кгс 8 х 13000






Экранопланы бие нь уртын дагуу дөрвөн хэсэгт (талбай) хуваагддаг: нум, дунд, арын хэсэг, хөл ба тогтворжуулагчийн хэсэг. Нум (PSE-ийн хөдөлгөөнийг хангадаг тоног төхөөрөмж, байгууламж бүхий өрөөнүүд) багийн гишүүдэд зориулсан дугуйны тавиур, гол хөдөлгүүрүүд байрладаг тулгуур багана, туслах хөдөлгүүр, цахилгаан станцын систем бүхий тулгуур хэсэгт байрлах өрөөнүүд; дунд (нумаас их биений дунд хүртэлх өрөөнүүд) - туршилт, байлдааны хэрэгсэл?, түүнчлэн галлер, бие засах газар, багийн бүхээг, хойд хэсэгт (их биений дундаас ар тал хүртэл) - одоогоор энэ нь мөн туршилтын төхөөрөмжөөр дүүрэн байна; Кийлийн бүсэд экранопланыг зогсоол дээр байрлуулсан цахилгаан эрчим хүчээр хангах цахилгаан станц, навигаци, харилцаа холбоог хангах радио электрон тоног төхөөрөмжийн цогцолбор байдаг. Буучдын өрөө нь усны шугамаас 12 м-ийн өндөрт хөл ба тогтворжуулагчийн уулзвар дээр байрладаг.



дэлгэцийн эффект нь ижил агаарын дэр бөгөөд зөвхөн тусгай төхөөрөмжөөр биш харин ирж буй урсгалаар агаар шахах замаар үүсдэг. Өөрөөр хэлбэл, ийм төхөөрөмжүүдийн "далавч" нь зөвхөн дээд хавтгай дээрх ховор даралтаас ("хэвийн" онгоцны адил) төдийгүй доод хавтгайн доорх даралт ихэссэнээс болж өргөлтийг бий болгодог бөгөөд үүнийг зөвхөн маш бага үед л үүсгэж болно. өндөр (хэдэн сантиметрээс хэдэн метр хүртэл) Энэ өндөр нь далавчны дундаж аэродинамик хөвч (MAC) урттай тохирч байна. Тиймээс тэд экранопланы далавчийг бага зэрэг сунадаг болгохыг хичээдэг.

Дэлгэцийн нөлөө нь далавчнаас үүссэн эвдрэл (даралтын өсөлт) газарт (ус) хүрч, тусгалаа олж, далавч руу хүрч чаддагтай холбоотой юм. Тиймээс далавчны доорх даралтын өсөлт их байна. Даралтын долгионы тархалтын хурд нь мэдээжийн хэрэг дууны хурдтай тэнцүү байна. Үүний дагуу дэлгэцийн эффектийн илрэл нь эхэлдэг

Энд l - далавчны өргөн (далавчны хөвч), V - дууны хурд, h - нислэгийн өндөр, v - нислэгийн хурд.

MAR далавчны хэмжээ том байх тусам нислэгийн хурд, өндөр бага байх тусам дэлгэцийн эффект өндөр болно.
Жишээлбэл, 0.8 м-ийн өндөрт Иволга газрын нөлөө бүхий тээврийн хэрэгслийн хамгийн их нислэгийн хүрээ нь 1150 км, ижил ачаалалтай 0.3 метрийн өндөрт аль хэдийн 1480 км байна.

Уламжлал ёсоор бол газарт ойрхон нислэгийн хурдтай үед дэлгэцийн өндрийг далавчны хагас хөвч гэж үздэг заншилтай байдаг. Энэ нь нэг метр орчим өндөрийг өгдөг. Гэхдээ хангалттай том дэлгэцоплануудын хувьд "дэлгэц дээрх" нислэгийн өндөр нь 10 метр ба түүнээс дээш хүрч болно.

Хаалтны нөлөөний даралтын төв (хүч хэрэглэх нийтлэг цэг) арын ирмэгтэй ойр, "хэвийн" өргөлтийн даралтын төв нь урд ирмэгтэй ойр байх тул хаалтны нөлөөлөл их байх болно. нийт өргөлттэй байх тусам даралтын төв буцаж шилжинэ. Энэ нь тэнцвэржүүлэх асуудалд хүргэдэг. Өндөрийг өөрчлөх нь тэнцвэрийг өөрчилдөг, хурдыг өөрчилдөг. Өнхрөх нь даралтын төвд диагональ шилжилтийг үүсгэдэг. Тиймээс, экраноплан ажиллуулах нь тодорхой ур чадвар шаарддаг.
Энэ бол далавчны далавчны доороос харагдах байдал, эсвэл тэдгээрийг доошлуулсны дараа тэдгээрийг зөв гэж нэрлэх ёстой: энэ нь яг ийм байрлалыг эзэлдэг, үүний дараа хөдөлгүүр далавчны доор агаар шахаж, экраноплан уснаас дээш гарч ирдэг. хөдөлж эхэлдэг.

Зүүн жигүүрийн харагдах байдал
Эдгээр зүйлс үнэхээр том бөгөөд хөлөг онгоц шиг бүтээгдсэн тул үнэхээр гайхалтай.






Экраноплан ба экраноплануудын давуу талууд (экраноплан нь дэлгэцээс салж, өндөрт гарч чаддагаараа экранопланаас ялгаатай)

* Өндөр амьдрах чадвар
* нэлээд өндөр хурдтай
* Экранопланууд нь нисэх онгоцтой харьцуулахад өндөр үр ашигтай, өндөр даацтай байдаг, учир нь өргөх хүч нь газрын нөлөөллөөс үүсэх хүчтэй нийлдэг.
* Экранопланууд нь хурд, байлдааны болон ачаа өргөх шинж чанараараа агаарын хөлөг ба усан онгоцноос давуу юм.
* Цэргийн хувьд хэдэн метрийн өндөрт ниссэний улмаас радар дээрх экраноплан үл үзэгдэх, хурд, хөлөг онгоцны эсрэг хамгаалалт зэрэг нь чухал юм.
* экраноплануудын хувьд дэлгэцийн эффект үүсгэдэг гадаргуугийн төрөл чухал биш - тэд хөлдүү ус, цастай тал, бартаат зам гэх мэт дээгүүр хөдөлж чаддаг; Үүний үр дүнд тэд "шууд" замаар явах боломжтой, тэдэнд газрын дэд бүтэц шаардлагагүй: гүүр, зам гэх мэт.
* Орчин үеийн газар дээрх нисэх онгоц нь ердийн онгоцноос хамаагүй аюулгүй: хэрэв нислэгийн явцад эвдрэл илэрсэн бол хоёр нутагтан хүчтэй далайд ч усан дээр газардах боломжтой. Түүнээс гадна, энэ нь буухын өмнөх маневр шаарддаггүй бөгөөд зүгээр л хий гаргах замаар (жишээлбэл, хөдөлгүүр эвдэрсэн тохиолдолд) хийж болно. Түүнчлэн хөдөлгүүрийн эвдрэл нь өөрөө том дэлгэцоплануудад тийм ч аюултай биш бөгөөд учир нь тэдгээр нь хөөргөх, хөдөлгөх бүлэгт хуваагддаг хэд хэдэн хөдөлгүүртэй бөгөөд хөдөлгөх бүлгийн хөдөлгүүрийн эвдрэлийг хөөргөх бүлгийн хөдөлгүүрүүдийн аль нэгийг асаах замаар нөхөж болно. .
* Экранопланууд нь аэродромын бус нисэх онгоцонд хамаардаг - хөөрөх, буухад тусгайлан бэлтгэсэн хөөрөх зурвас шаардлагагүй, зөвхөн хангалттай хэмжээний усан талбай эсвэл тэгш газар хэрэгтэй.
Алдаа дутагдал

* Экраноплануудыг тогтмол ажиллуулахад тулгарч буй ноцтой саад бэрхшээлүүдийн нэг нь тэдний төлөвлөсөн нислэгийн байршил (гол мөрний дагуу) шувуудын хамгийн их төвлөрлийн бүстэй маш нарийн давхцаж байгаа явдал юм.
* Экранопланыг удирдах нь онгоцыг удирдахаас ялгаатай бөгөөд тодорхой ур чадвар шаарддаг
* экраноплан нь гадаргуу дээр "уягдсан" бөгөөд тэгш бус гадаргуу дээгүүр нисч чадахгүй; эkranolet нь энэ дутагдалаас салсан
* Хэдийгээр "дэлгэцэн дээр" нислэг нь онгоцныхоос бага эрчим хүчний зардалтай холбоотой боловч хөөргөх процедур нь тээврийн онгоцтой харьцуулахад илүү өндөр хүч ба жингийн харьцаа, үүний дагуу нэмэлт гарааны төхөөрөмж ашиглахыг шаарддаг. аялалын горимд ашиглагддаггүй хөдөлгүүрүүд (том экраноплануудын хувьд) эсвэл үндсэн хөдөлгүүрт зориулсан тусгай эхлүүлэх горимууд нь нэмэлт түлш зарцуулдаг.
Сүүлийн үед экраноплануудын түүх бүрэн болов
гэнэтийн эргэлт. Энэ зүйлийн хэтийн төлөвт дүн шинжилгээ хийсний дараа
технологид хүрч, зөөлхөн хэлэхэд мэдэгдэхүйц хоцрогдол байгаа гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн
ажил (энэ нь бодит байдал дээр байхгүй учраас) тухайн газарт
экраноплан үйлдвэрлэхэд АНУ-ын Конгресс тусгай комисс байгуулж,
арилгах үйл ажиллагааны төлөвлөгөө боловсруулах зорилготой<русского
нээлт>. Комиссын гишүүд өөрөөсөө... тусламж гуйхыг санал болгов
Оросууд болон СПК-ээр шууд Клиникийн төв эмнэлэгт очсон. Сүүлчийн гарын авлага
Москвад мэдэгдэж, зөвшөөрөл авсан
Батлан ​​хамгаалах аж үйлдвэрийн улсын хороо, БХЯ-тай хэлэлцээр хийх
Экспортын хяналтын комиссын ивээл дор америкчууд
ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны зэвсэг, цэргийн техник, технологи. Мөн татахгүйн тулд
хэлэлцээрийн сэдэвт шаардлагагүй анхаарал хандуулах, сониуч янки
дор Америкийн компанийн үйлчилгээг ашиглахыг санал болгов
төвийг сахисан нэр<Российско-американская наука>(РАН), түүнтэй хамт
Эвлэрүүлэн зуучлах замаар гадаадын мэргэжилтнүүдийн төлөөлөгчдийг хүлээн авлаа
SEC-ийн төв дизайны товчоонд зочлох, дизайнеруудтай уулзах боломж
дэлгэцопланууд, боломжтой бол сонирхсон нарийн ширийн зүйлийг олж мэдээрэй. Дараа нь
Оросын тал айлчлал зохион байгуулахыг эелдэгээр зөвшөөрөв
Америкийн судлаачид Каспийск дахь бааз дээр ажиллаж, тэндээ
хязгаарлалт, зураг, видео бичлэг дээр дэлгэрэнгүй авч бэлтгэсэн
Би энэ айлчлалд онцгойлон нисэх болно<Орленок>.

Америкийн нэг хэсэг нь хэн байв<десанта>? Удирдагч
Төлөөлөгчид - хөтөлбөрийг удирдаж буй АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний хурандаа Фрэнсис
ирээдүйтэй тактикийн сөнөөгчийг бий болгох. Түүний тушаалаар
зэрэг судалгааны төвүүдийн нэр хүндтэй мэргэжилтнүүд байсан
НАСА, түүнчлэн нисэх онгоц үйлдвэрлэгч компаниудын төлөөлөгчид оролцов
Америк. Тэдний дундаас хамгийн алдартай нь Бөрт Рутан байв.
уламжлалт бус аэродинамик дизайнтай онгоц зохион бүтээсэн
<Вояжер>, хэдэн жилийн өмнө ах нь үйлдсэн
дэлхийн өнцөг булан бүрт зогсолтгүй нислэг. Үүнээс гадна төлөөлөгчид багтсан
шоунд оролцсон Оросын төлөөлөгчдийн хэлснээр
эрх бүхий байгууллага, үүнд олон жил үүрэг гүйцэтгэсэн хүмүүс багтсан
Зөвлөлтийн тухай бүх талаар мэдээлэл цуглуулах
дэлгэцопланууд болон анх удаа санаандгүй байдлаар харах боломж олдсон
өөрийн нүдээр - тэр ч байтугай хүрч - таны харц объект
анхаарал.

Эдгээр айлчлалын үр дүнд америкчуудад зардал гарсан
200-хан мянган долларын татвар төлөгчдөд, бидний шинэ найзууд
5-6 жилийн хугацаанд хэдэн тэрбумыг хэмнэх боломжтой болно.
өөрсдийн дэлгэцоплан төслүүдийг боловсруулах хугацааг багасгах.
АНУ-ын төлөөлөгчид хамтарсан зохион байгуулах асуудлыг тавьж байна
энэ чиглэлээр тэдний хоцрогдол арилгах үйл ажиллагаа
Эцсийн зорилго бол хөөрөлт бүхий тээврийн буух экраноплан бүтээх явдал юм
5000 тонн хүртэл жинтэй Америкийн түргэн шуурхай ажиллагааны хүчинд зориулагдсан. Асаалттай
Энэ хөтөлбөрийг бүхэлд нь хэрэгжүүлэхэд 15 тэрбум доллар шаардлагатай
Оросын шинжлэх ухаан, үйлдвэрлэлд их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийж болно.
ерөөсөө хөрөнгө оруулалт хийх эсэх нь одоо хүртэл тодорхойгүй байна
хүлээн авсан 200 мянган доллар нь зардлыг нөхөхгүй байх үед хэлэлцээр
Төв дизайны товчоо, туршилтын үйлдвэрт 300 сая рубль авчрах
нислэгийн нөхцөл<Орленка>, харилцан ашигтайгаар тооцно
хамтын ажиллагаа байхгүй

Төрийн албан тушаалтнуудад ийм төрлийн харилцаа холбоо ашиг тустай эсэхэд эргэлзэж байгаагийн хариуд,
ОХУ-ын ашиг сонирхлыг Комиссын хариуцлагатай албан тушаалтны хариу үйлдэл мөн санал болгож байна
Батлан ​​хамгаалах яамны зэвсэг, цэргийн техник, технологийн экспортын хяналт
РФ Андрей Логвиненко Каспийск хотод гэнэт гарч ирсэн тухай
(америкчуудтай нэгэн зэрэг) хэвлэлийн төлөөлөгч. Албан ёсоор
Нууцлалын шалтгааныг дурдаж (") тэр хориглохыг оролдсон
Сэтгүүлчдийг бааз руу орохыг зөвшөөрч, дараа нь хувийн яриа өрнүүлэв
Түүний үүрэг бол мэдээлэл алдагдахаас урьдчилан сэргийлэх явдал гэж тайлбарлав
экраноплантай холбоотой Орос-Америкийн харилцааны талаар хэвлэлүүд болон
Америкчууд явсны дараа бид юу хийж, юу бичиж болно гэж нэмж хэлэв
юу ч байсан, гэхдээ Америкийн анхны айлчлалын талаар нэг ч үг дурдаагүй
нууц объект.

Үүний үндсэн дээр бид энэхүү парадоксик техникт боломжит дайсанд үл мэдэгдэх зүйл байхгүй болсон гэж бид үзэж болно.
Хурдан завиных шиг эдгээр сайхан мөрүүдийг харцгаая

Мөн энэ нь их биений зэврэлтээс хамгаалах тусгай zatsita (цахилгаан химийн) юм
Буух газрыг зөөлрүүлэхийн тулд гидроски ашигладаг бөгөөд үүний ачаар экраноплан 5 метр хүртэл долгионоор хөөрч, газардах боломжтой



WIG загварууд

Экраноплануудын загварт хоёр сургуулийг ялгаж салгаж болно: шулуун далавчтай Зөвлөлт (Ростислав Алексеев) ба баруун (Александра Липпиша) гурвалжин далавчтай (арцаа, өөрөөр хэлбэл арагшаа шүүрдэг) V. R. E. Алексеевын урвуу хөндлөн огтлолтой. дизайн нь тогтворжуулахын тулд илүү их ажил шаарддаг боловч өндөр хурдтай, онгоцны горимд шилжих боломжийг олгодог.

Lippisch схемд илүүдэл тогтвортой байдлыг багасгах арга хэрэгсэл (урагш чиглүүлсэн далавч ба урвуу хөндлөн V) багтсан бөгөөд энэ нь жижиг хэмжээ, хурдтай нөхцөлд дэлгэцопланыг тэнцвэржүүлэх сул талыг багасгах боломжийг олгодог.

Гурав дахь санал болгож буй схем нь Г.Йоргийн (Герман) тандем схем байсан боловч хэд хэдэн давуу талтай (автомат тогтворжуулалт) хэдий ч одоохондоо дагагчгүй байна.

Мөн дэлгэцийн эффектийн санааг динамик агаарын дэр бүхий хөлөг онгоцонд ашигладаг. Экраноплануудаас ялгаатай нь тэдний нислэгийн өндөр нь бүр бага боловч усан онгоц болон нисдэг тэрэгтэй харьцуулахад бага эрчим хүчээр илүү хурдтай байж чаддаг.