МиГ-29 бол Микоян ба Гуревичийн нэрэмжит дизайны товчоонд бүтээгдсэн Оросын фронтын сөнөөгч онгоц юм. 35 гаруй жилийн өмнө анх нислэг үйлдэж байсан энэ онгоц өнөөг хүртэл ангидаа шилдэгүүдийн нэг хэвээр байна. Алдарт нисэх онгоцны "Swifts" баг МиГ-29 дээр тоглодог.

1960-аад оны эцэс гэхэд ЗХУ-ын Агаарын хүчинд өндөр технологи, тэнцвэртэй, авхаалж самбаа сайтай сөнөөгч онгоц хэрэгтэй болжээ. 1969 онд засгийн газар ирээдүйтэй фронтын сөнөөгч (PFI) бүтээх уралдааныг зарлав. Шаардлагын дагуу шинэ нисэх онгоц нь холын зайн тусгалтай, богино, муу бэлтгэсэн хөөрөх зурвас ашиглах чадвартай, авхаалж самбаа сайтай, цагт хоёр мянга гаруй километрийн хурдтай, хүнд зэвсэгтэй байх ёстой байв. Тэмцээнд Сухой, Яковлев, МиГ-ын дизайн товчоонууд оролцсон. Ялагч нь Микоян ба Гуревич нарын нэрэмжит дизайны товчоо байв.

Сөнөөгч онгоц бүтээх ажил 1974 онд эхэлсэн бөгөөд энэ үед PFI нисэх онгоцыг хэрэгжүүлэхэд хэтэрхий үнэтэй байсан нь тодорхой болсон тул төслийг хүнд дэвшилтэт фронтын сөнөөгч, хөнгөн дэвшилтэт фронтын сөнөөгч гэж хуваасан. Сүүлийнхийг хөгжүүлэх ажлыг МиГ гүйцэтгэсэн. 9-12 гэсэн тэмдэглэгээг хүлээн авсан LPFI анхны нислэгээс хойш бараг 38 жил өнгөрчээ.

Олон үүрэгт фронтын сөнөөгч МиГ-29

МиГ-29 онгоцны анхны нислэг 1977 оны 10-р сарын 6-нд Александр Федотовын бүхээгт ниссэн. Сөнөөгч онгоцыг 1984 онд ашиглалтад оруулсан бөгөөд хоёр жилийн өмнө Москвагийн №30 "Хөдөлмөрийн тугийн" үйлдвэрт цуврал үйлдвэрлэж эхэлсэн. Түүнээс хойш янз бүрийн өөрчлөлттэй 1500 гаруй МиГ-29 онгоц үйлдвэрлэсэн.

Шинэ нисэх онгоцыг фронтын шугамын ойролцоо байрлуулж, Зөвлөлтийн армийн дэвшилтэт ангиудад орон нутгийн агаарын давуу байдлыг хангах ёстой байв. Мөн сөнөөгч онгоц нь довтолгооны онгоцыг дагалдаж, НАТО-гийн сөнөөгч онгоцноос эмзэг онгоцыг хамгаалах үүрэгтэй байв.

МиГ-29 фронтын сөнөөгч нь нийт 16 мянган кг гаруй хүч чадалтай RD-33 хөдөлгүүрийг хүлээн авсан. Онгоцны хамгийн дээд хурд нь цагт 2450 км, нислэгийн үргэлжлэх хугацаа нь 2.5 цаг хүртэл байдаг. Сөнөөгч онгоц нь хамгаалалтын агаар оруулах сараалж, бат бөх буух төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь богино, муу бэлтгэсэн хөөрөх зурвас ашиглах боломжийг олгодог.

Далавчийг их биетэй салшгүй холбосон, өндөр хүч, жингийн харьцаатай, босоо тэнхлэгт маневр хийх боломжийг олгодог, нийлмэл материалыг өргөнөөр ашиглах, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, фронтын нисэхийн асуудлыг шийдвэрлэхэд шаардлагатай бараг бүрэн хэмжээний зэвсэг - Энэ бүхэн бол 20-р зууны сүүл үеийн шилдэг сөнөөгчдийн нэг болсон МиГ-29 юм. МиГ-29 одоо ч дэлхийн олон оронд ажиллаж байна.

Мөн 1988 онд энэхүү сөнөөгч онгоц нь гадаадын агаарын шоунд үзүүлсэн Зөвлөлтийн анхны байлдааны онгоц болжээ. Энэ явдал Их Британид болсон. 10 ба 53 дугаартай хоёр сөнөөгч онгоц барууныхныг гайхшруулжээ. Фарнборогийн нисэх онгоцны шоунд МиГ-ийн үзүүлсэн зарим нисэх маневрууд "Оросын онцгой" хэвээр байна.

Их Британид олон улсын дебют хийхээр бэлтгэж байхдаа нисгэгчид МиГ-29 онгоцны анхны хувцас - цагаан их бие, тод цэнхэр сэрвээ, хажуугийн дагуу гүйж буй цэнхэр аянгын боолт, бүлгийн бэлгэ тэмдэг - улаан дэвсгэр дээр хар хурдны дүрсийг гаргаж ирэв. - хаван дор агаар орох хоолой дээр гарч ирэх. Хожим нь яг энэ шувуу дэлхийн шилдэг нисэх багийн нэгэнд нэр өгч, цагаан цэнхэр улаан зургаан МиГ-29 онгоц дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирсэн үзэгчдийг дахин дахин тэнгэр өөд харан бахдахад хүргэв.

"Swifts" нисэх онгоцны баг

Оросын Агаарын цэргийн хүчний "Свифтс" нисэх онгоцны баг нь 234-р гвардийн Проскуровскийн нисэхийн дэглэмийн үндсэн дээр байгуулагдсан. Үүнд Москвагийн ойролцоох Кубинка агаарын баазын шилдэг нисгэгчид багтжээ. Свифтсийн албан ёсны төрсөн өдөр бол 1991 оны тавдугаар сарын 6. Энэ өдөр тус хамтлаг анхны өнгө, шинэ нэртэй онгоцонд агаарт анхны тоглолтоо хийв.

Жилийн дараа Свифтүүд алдарт Норманд-Нимений дэглэмийн 50 жилийн ойд зориулсан Реймс агаарын баазад болсон агаарын баярт оролцохыг урьсан үед олон нийтийн өмнө нисэв. Хоёр жилийн хугацаанд нисгэгчдийн баг Кубинка болон Оросын янз бүрийн хотуудад агаарын наадам, албан ёсны үзүүлбэрүүдэд 50 гаруй үзүүлбэр үзүүлжээ. 1993 онд Свифтс MAKS-93 агаарын шоунд оролцож, дараа нь Бельги, Тайланд, Малайзад болсон LIMA-93 агаарын шоунд оролцсон. Энэ жил "Свифтүүд" "Дэлхийн шилдэг нисэх багийн" цолыг хүртлээ. Дараагийн жилүүдэд тус хамтлаг Орос болон гадаадад агаарын шоунд идэвхтэй оролцов.

Свифтүүд хамтлаг болон хос тулаанчдын тоглолт, бие даасан тоглолт зэрэг томоохон урын сантай. Тэд "пирамид", "алх", "од", "сум", "загалмай", "далавч" гэх мэт аэробатын формацуудыг гүйцэтгэдэг. 2007 онд MAKS агаарын шоуны үеэр дөрвөн МиГ-29 Свифт, Оросын таван Су-27 баатр гэсэн есөн онгоцноос бүрдсэн баг Big Diamond аэробатын формацид баррель өнхрүүлэв. Үүнийг дэлхийн нисэхийн түүхэнд ямар ч нисэх багийн хийж байгаагүй.

Елена Скутнева, Георгий Коровин, Андрей Скворцов. вэб сайт

"Свифтс" бол 234-р гвардийн Проскуровскийн сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн үндсэн дээр байгуулагдсан Оросын Агаарын цэргийн хүчний нисэхийн нисэхийн баг (AGVT) юм. Тус хамтлагийн албан ёсны төрсөн өдөр бол 1991 оны 5-р сарын 6-нд МиГ-29 фронтын дуунаас хурдан сөнөөгч онгоцоор "Swifts" нэртэй нисэхийн шоунд оролцож байсан юм. Свифтүүд Москва мужийн Одинцово дүүрэг дэх Оросын Агаарын цэргийн хүчний Кубинка баазад байрладаг.

AGVP "Swifts" нисэх онгоцны багийн 2017 оны үндсэн бүрэлдэхүүн:

• Илтгэгч - Дэд хурандаа Сергей Осяйкин
• Зүүн боол - Хошууч Дмитрий Зубков
• Баруун жигүүрийн тоглогч - Хошууч Дмитрий Рыжеволов
• Сүүл боол - Хошууч Денис Кузнецов
• Зүүн туйл боол - Хошууч Василий Дудников
• Баруун туйлын боол - Хошууч Сергей Синкевич

"Оросын баатрууд" бол Су-27 байлдааны хүнд даацын сөнөөгч онгоцууд дээр нисэхийн маневр үзүүлсэн дэлхийн цорын ганц нисэхийн бүлэг юм. Оросын баатруудын бүлэг нь 1991 оны 4-р сарын 5-нд 237-р гвардийн Проскуровскийн холимог агаарын дэглэмийн 1-р эскадрилийн нисгэгчдээс байгуулагдсан. Свифтүүдийн нэгэн адил тэд Москвагийн ойролцоох Кубинка агаарын баазад байрладаг. Хүлэг баатруудын анхны үзүүлбэр тус хамтлагийн албан ёсны төрсөн өдрөөс дөрвөн сар хагасын дараа буюу 1991 оны 8-р сарын 24-нд Познань хотод болсон Польшийн анхны агаарын шоуны үеэр болжээ. 2016 оноос хойш Витязыг Су-30СМ хоёр суудалтай олон үүрэгт хүнд сөнөөгч онгоцоор нисч байна.

AGVP "Оросын баатрууд" нисэх онгоцны багийн 2017 оны үндсэн бүрэлдэхүүн:

• №1 - агаарын бүлгийн командлагч, харуулын хурандаа Андрей Алексеев
• No2 - харуулын ахмад Владимир Кочетов
• No3 - Харуулын дэд хурандаа Александр Богдан
• No4 - Харуулын дэд хурандаа Сергей Щеглов
• №5 - Харуулын дэд хурандаа Олег Ерофеев

"Свифтүүд" ба "Оросын баатрууд" яагаад хэрэгтэй вэ?

Оросын нисэх онгоцны багууд нь залуучуудыг нисэхийн салбарт татан оролцуулах зорилготой байгуулагдсан боловч хамгийн чухал нь Агаарын цэргийн хүчний дэвшилтэт нисэхийн технологийн чадварыг харуулах, бусад орны нисгэгчидтэй харилцах зорилготой юм.

AGVP нисгэгчид "1-р зэрэглэлийн нисгэгч" гэсэн зэрэгтэй, нийт 1000 гаруй цаг нислэг үйлддэг. Swifts болон Vityaz онгоцууд нь байлдааны машинаас өнгөнөөс өөр ямар ч ялгаагүй (Оросын гурван өнгийн өнгө). Онгоцууд байлдааны ажиллагаанд оролцдоггүй.

Свифт ба Оросын рыцариудын хамтарсан нислэг

2003 оны 3-р сарын 15-нд Свифт ба Оросын рыцариудын олон нийтийн хамтарсан нисэх онгоц боллоо. Нисэх онгоцны хамгийн алдартай дүрсүүдийн нэг бол дөрвөн МиГ-29, таван Су-27 онгоцноос бүрдсэн аварга алмаз байв. Энэхүү нисэх онгоцыг "Кубын алмаз" гэж нэрлэжээ.

2004 онд үзүүлбэрийн цогцолборт есөн нисэх онгоц (таван Су-27, дөрвөн МиГ-29) бүхий алмааз хэлбэрийн нисэх онгоцны багийн хамтарсан нислэг багтаж, бүх төрлийн маневр хийжээ. Энэ баримт нь агаарын тээврийн түүхэнд дэлхийн дээд амжилт болжээ. Хэдэн жил дараалан Свифтс, Витязи нар 5-р сарын 9-нд Улаан талбай дээгүүр нисч, олон улсын агаарын шоунд Оросыг төлөөлөн оролцож байна.

МиГ-29 сөнөөгч онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанар

• Урт - 17.32 м
• Далавчны урт - 11.36 м
• Өндөр - 4.73 м
• Хөөрөх ердийн жин - 15,300 кг
• Нислэгийн хамгийн дээд хурд - өндөрт 2450 км / цаг, газрын түвшинд 1500 км / цаг
• Зэвсэглэл - дунд тусгалын пуужин - 2 х R-27(T), ойрын пуужин - 6 х R-73, их буу - GSh-301 (30/150)

Су-30СМ сөнөөгч онгоцны тактикийн болон техникийн шинж чанарууд

• Урт - 21.9 м
• Далавчны өргөн - 14.7 м
• Өндөр - 6.36 м
• Хөөрөх ердийн жин - 24900 кг
• Нислэгийн хамгийн дээд хурд нь өндөрт 2125 км / цаг, газар дээр 1350 км / цаг байна.
• Зэвсэглэл - 30 мм-ийн GSh-30-1 суурилуулсан их буу, 6 дунд тусгалын удирдлагатай пуужин, 6 ойрын тусгалтай пуужин, 500 кг жинтэй (8 нэгж хүртэл) эсвэл 250 кг (28 нэгж) чөлөөтэй унах бөмбөг.

Үйл явдал

1995 оны 12-р сарын 12-нд Вьетнам дахь Камран агаарын баазаас 25 км-ийн зайд газардах үеэр Оросын гурван Су-27 онгоц үүлээр бүрхэгдсэн уулын энгэрт мөргөлджээ. Нисгэгчид Лима-95 олон улсын агаарын шоунаас буцаж ирж байсан. Мөргөлдөөний үр дүнд онгоцууд бүрэн сүйрч, нисэх онгоцны багийн дөрвөн гишүүн - Дэд хурандаа Борис Григорьев, хошууч Александр Сыров, Николай Кордюков, Николай Гречанов нар- нас барсан. Эмгэнэлт явдлын дараа Оросын баатруудын эскадриль бараг бүтэн жил агаарт хөөрсөнгүй. 1996 оноос хойш Витязи нислэгээ сэргээв.

2006 онд Свифтийн нисэх багийн МиГ-29УБ онгоц Пермийн Большой Савино нисэх онгоцны буудлаас хөөрсний дараа шууд осолджээ. Баг багтсан Николай Дятл, Игорь Куриленко нарамжилттай хасагдсан. Ослын шалтгаан нь шувууд хоёр хөдөлгүүрт орсон явдал юм. Онгоц сүйрсэн газарт хүний ​​амь нас, сүйрэл гараагүй байна.

Манай улсын хамгийн алдартай нисэх багийн нэг бол Свифтс юм. Бидний олонхи нь тэдний нислэгийг өөрсдийн нүдээр харсан, учир нь тэд янз бүрийн үзүүлэнгийн нислэг үйлддэг. Өнөөдөр бид тэдний талаар товчхон ярих болно.

Swifts нисэх онгоцны багийг үүсгэн байгуулсан түүх

Свифтүүд 1991 онд Проскуровскийн нэрэмжит Оросын гвардийн агаарын дэглэмийн 237-р баазад төрсөн. Энэхүү нисэх онгоцны багт Москвагийн ойролцоо байрладаг Кубинка хэмээх үл мэдэгдэх агаарын баазын шилдэг, зоригтой нисгэгчид багтжээ. Тэд МиГ-29 зэрэг алдартай онгоцоор нисдэг.

Энэхүү нисэх онгоцны багийн гол ажил бол агаарын парадыг бэлтгэх, явуулах явдал байсан бөгөөд одоо ч хэвээр байна. Үнэнийг хэлэхэд тэд даалгавраа дээд зэргээр гүйцэтгэдэг. Шилдэг нисгэгчдийг энэ бүлэгт элсүүлсэн нь дэмий хоосон зүйл биш юм. Энэ нь өнөөдөр дэлхийн хамгийн шилдэг нисгэгчдийн нэг хэвээр байна.

Нисэх онгоцны баг бараг л оршин тогтнох эхэн үед түүнийг алдартай улс төрчид, гадаадын ноцтой дипломатуудын онгоцонд дагалдан явах үүрэг гүйцэтгэдэг байв. Тэднээс гадна нисгэгчид Зөвлөлтийн анхны сансрын нисгэгчдийг тээвэрлэж явсан нисэх онгоцыг дагалдан яваа. Ерөнхийдөө Свифтс нэлээд урт туршлагатай байсан бөгөөд энэ нь зөвхөн олон жилийн туршид өргөжсөн. Үүний үр дүнд тэд өнөөдөр маш их алдартай болсон.

Өнөөдөр Стрижи нисэх онгоцны баг нь янз бүрийн нисэхийн тоног төхөөрөмжийг үзүүлэх чиглэлээр мэргэшсэн томоохон төвүүдийн нэг нь бахархалтайгаар юм. Олон жилийн турш тэд нисэх туршлагаа сайжруулсан бөгөөд өнөөдөр тэд ямар ч төвөгтэй байдлын ганцаарчилсан болон бүр бүлгийн аэробатыг хялбархан хийж чадна. Мөн бүх нисгэгчид үүнийг хийж чадахгүй.

237-р баазад алба хааж байсан нисгэгчид тухайн үеийн хамгийн сүүлийн үеийн МиГ-29 онгоцыг эзэмшиж эхэлсэн анхны хүмүүс болсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ бол 1983 онд болсон. Зөвхөн 7 жилийн дараа буюу 1990 онд тэд хамгийн төвөгтэй нисэх онгоцны цогцолборуудыг хийж эхлэв. Ялангуяа тэд 6 нисэх онгоцноос нисэх онгоцны бүх шинж чанарыг эзэмшиж эхэлжээ. Тэдний хоорондох зай гурван метрээс хэтэрсэнгүй, харин тэд төсөөлшгүй олон тооны дүрсүүдийг хийжээ.

Свифт группын нислэгийн эхлэл

1988 оноос хойш хоёр МиГ-29 онгоц янз бүрийн улс орны агаарын шоунд оролцож, жагсаал хийж байв. Үүний зэрэгцээ нисгэгчдийн дэлхийн алдар нэрийн тухай асуулт гарч ирэхэд тэд тодорхой, тод, мартагдашгүй дүр төрхийг бий болгох талаар санаа зовж эхлэв.

Яг тэр үед тэд өнөөдрийн бидний харж байгаа өнгийг гаргаж ирсэн. Нисгэгчид цагаан их биеийг үндэс болгон ашигласан. Онгоцны хажуугийн дагуу цэнхэр аянгын боолт байрлуулж, улаан дэвсгэр дээр хар хурдны савнууд хаван дор байрлах агаарын суваг дээр гарч ирэв. Үүний үндсэн дээр нисэх онгоцны баг нэрээ авсан. Хамтлагийн албан ёсны төрсөн өдөр бол 1991 оны 5-р сарын 6-ны өдөр бөгөөд нисгэгчид бүрэн хувцас өмсөж, жинхэнэ нисэх онгоцны үзүүлбэр үзүүлсэн.

Нислэгийн дараагийн хоёр жилийн хугацаанд нисгэгчдийн баг 50 гаруй төрлийн үзүүлбэр үзүүлсэн. Тэдэнд манай Оросын баяр, арга хэмжээ, гадаадын аль аль нь багтсан. Хэсэг хугацааны дараа залуус алдартай MAKS-93 агаарын шоунд оролцов. Үүний дараа тэд Малайз руу явж, дэлхийн шилдэг нисэх багийн өргөмжлөлөөр шагнагджээ.

Свифтийн Оросын баатруудтай хамтарсан нислэгүүд

Свифтүүдийн карьер дахь нэлээд чухал үе шат бол тэдний өөр нисэх онгоцны баг болох Оросын рыцариудтай хийсэн нислэг байсан. Хамтарсан багийн анхны нислэгүүд 20-р зууны эхэн үеэс өмнө хийгдсэн. Гэсэн хэдий ч 2002 оноос хойш нисэх онгоцны хоёр баг хамтарсан нислэг хийх арвин туршлага хуримтлуулсан. Одоо тэд зүгээр л нэгдүгээр зэрэглэлийн хөтөлбөрөөр тоглож, ур чадвараараа хүн бүрийг гайхшруулж байна.

Өнөөдөр тэд арав хүртэлх өөр онгоц нэгэн зэрэг оролцдог нийтлэг хөтөлбөрүүдтэй олон тооны тоглолт хийж байна. Хэрэв та тэдний үзүүлбэрийг хараахан үзэж амжаагүй бол хамтарсан нислэгт оролцохыг зөвлөж байна. Та маш олон сайхан сэтгэгдэл төрүүлэх нь гарцаагүй.

Свифтс хамтлагийн тоглолтын хөтөлбөр

Свифтүүдийг маш их хайрлаж байгаагийн нэг гол шалтгаан нь тэд өөрсдийн заль мэхийг ховорхон давтдаг явдал юм. Тэдний репертуар дан болон бүлгийн нислэгийн аль алинд нь маш том юм. Түүгээр ч барахгүй нисэх онгоцны янз бүрийн хослол, олон төрлийн гүйцэтгэлийн арга барилын ачаар тэд Оросын иргэдийн зүрх сэтгэлийг байлдан дагуулдаг. Зөвхөн тэд ч биш. Мөн тэд ихэвчлэн дараах нисэх онгоцны дасгалуудыг гүйцэтгэдэг.

• Пирамид.
• Алх.
• Од.
• Сум.
• Загалмай.
• Жигүүр.

Хамгийн алдартай тохиолдлуудын нэг нь MAKS-2007 агаарын шоуны үеэр болсон бөгөөд Свифтс Оросын рыцариуд, 9 өөр нисэх онгоцтой хамт агаарын хөтөлбөрийн ийм элементийг баррель ороомог хэлбэрээр гүйцэтгэсэн. том очир алмааз гэж нэрлэгддэг нисэх онгоцны тогтоц. Энгийн үгээр энэ үзэгдлийг дүрсэлж чадахгүй.

Дэлхийн өөр ямар ч нисэх баг үүнийг давтаж чадаагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс бид Оросын нисгэгчдээрээ бахархаж чадна. Эцсийн эцэст энэ бол бидний хамгийн түрүүнд хийсэн цөөхөн хэдэн зүйлийн нэг бөгөөд одоогоор цорын ганц зүйл юм.

Свифтийн нисэхийн баг сүүлийн үед нэвтрүүлгийнхээ шинэ элементүүдээр бүх үзэгчдээ баярлуулж байна. Тэр дундаа зургаан онгоцтой бүлэг нэг гогцоо хийдэг бөгөөд тэд үүнийг зүгээр л ингээд зогсохгүй, буух төхөөрөмжөө буулгаж, гэрлээ асаан хийдэг. Ийм үзвэр үзсэн хүн бүр манай залуусыг магтдаг.

Манай нисгэгчдийн ур чадвар гадаадад анзаарагдахгүй байсныг хэлэх нь зүйтэй болов уу. Тэд дэлхийн олон оронд нисэх онгоцны өндөр үнэлгээ авдаг. Энэ нь мэдээжийн хэрэг, гавьяатай.

Нисэх онгоцны багийн осол

Гэсэн хэдий ч эдгээр нисгэгчдийн мэргэжлийн ур чадварыг үл харгалзан ослоос бүрэн зайлсхийх боломжгүй байв. Нисэх онгоцны багийн оршин тогтнох 24 жилийн хугацаанд ердөө хоёр осол бүртгэгдсэн байна. Аз болоход, хоёуланд нь багийн гишүүдээс нэг ч нисгэгч бэртэж гэмтээгүй.

Эхнийх нь 2006 онд болсон - Оросын нисэх онгоцны багийн онгоц хөөрсний дараа бараг тэр даруй газарт унав. Бүхэл бүтэн багийнхан амжилттай хөөрч, улмаар амийг нь аварсан. Одоо байгаа мэдээллээр онгоц осолдсон нисэх онгоцны буудалд түлшээ цэнэглэж байжээ. Гэсэн хэдий ч хөөрсөн даруйдаа шувууд санамсаргүйгээр хоёр хөдөлгүүрт нисч, аймшигт осол гаргажээ.

Хоёр дахь хэрэг явдал бага зэрэг хожим болсон - 2009 онд. “Оросын рыцариуд” нэртэй нисэх онгоцны багийн хамтарсан нислэгийн үеэр нөхөрсөг багийн хоёр СУ-27 онгоц осолджээ. Гэсэн хэдий ч хохирогчдын дунд онгоцууд ч, Swifts нисэх онгоцны багийн нисгэгчид ч хараагүй.
Нисэх онгоцны багийн оршин тогтнох бүх түүхэнд үүнээс илүү ноцтой осол гарч байгаагүй. Оросын нисгэгчид ажлаа мэддэг, хамгийн өндөр түвшинд гүйцэтгэдэг нь гарцаагүй. Үүний төлөө тэд зохих шагналуудыг байнга авдаг.

Хэрэв танд асуулт байгаа бол нийтлэлийн доорх сэтгэгдэл дээр үлдээгээрэй. Бид эсвэл манай зочид тэдэнд хариулахдаа баяртай байх болно

ТАСС-ДОСЬЁ /Валерий Корнеев/. 5-р сарын 6-нд ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний (Агаарын цэргийн хүчин, 2015 оны 8-р сарын 1-ээс - Агаар-сансрын хүчний бүрэлдэхүүнд багтсан) Свифтс нисэх багийн анхны үзүүлбэр үзүүлсний 25 жилийн ой тохиож байна.

"Свифтүүд"- 1990-ээд оны эхээр байгуулагдсан Оросын нисэхийн нисэхийн баг. ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний 16-р Улаан тугийн одонт Агаарын армийн 237-р гвардийн Проскуровскийн холимог агаарын дэглэмийн нисгэгчдээс (одоогийн 237-р гвардийн Проскуровскийн Кутузов, Александр Невскийн Улаан тугийн одон. И.Н. Кож23АТП Гудаубын нэрэмжит Нисэхийн тоног төхөөрөмжийн үзүүлэнгийн төв. , Кубинка агаарын бааз, Москва муж).

1967 оноос хойш 237-р нисэх онгоцны үзүүлбэр, нисэх онгоцоор мэргэшсэн 1983 онд тус дэглэмийн нисгэгчид ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд анхны МиГ-29 сөнөөгч онгоцыг эзэмшиж эхэлжээ. "Свифтс" нэрийг тус бүлгийн нисгэгчид санал болгож, дараа нь командлалаар батлав.

Олон жилийн турш тус бүлэгт 25 гаруй цэргийн нисгэгч багтжээ. Одоогийн байдлаар тус бүлэг (237-р харуулын ЦПАТ-ын нисэхийн 2-р эскадрил) зургаан МиГ-29 ба МиГ-29УБ сөнөөгч онгоцыг (байлдааны бэлтгэл, хоёр суудалтай) ашиглаж байна. Үзүүлэн үзүүлэх нислэгийн хөтөлбөрт дөрвөөс зургаан нисэх онгоцтой нягт уялдаатай бүлгийн нисэх онгоц, синхрон хос нисгэгч, дан нисгэгч орно.

Хамтлагийн тоглолтын түүх

Свифтийн анхны үзүүлэнгийн нислэг 1991 оны 5-р сарын 6-нд болсон бөгөөд энэ өдрийг бүлгийн төрсөн өдөр гэж үздэг. Анхны гадаад үзүүлбэр нь мөн оны 10-р сард Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчний төлөөлөгчдийн найрсаг айлчлалын үеэр Шведийн Хатан хааны Агаарын цэргийн хүчний (Уппсала агаарын бааз) уулын агаарын дэглэмийн байршилд болсон юм.

1991 оноос хойш Свифтс Оросын хотууд болон гадаадад болох Франц (1992, 2013), Малайз (1993, 2015), Бельги (1993), Тайланд (1993), Хятад (1993) зэрэг хотуудад болсон агаарын шоунуудад тогтмол оролцож ирсэн. , 2004, 2008, 2012, 2013, 2014, Монгол (1993), Унгар (1994), Герман (1994), Казахстан (1994, 2014), Швед (1995), Финланд (1997), АНУ (1997), Болгар (1997), Нидерланд (1997), Чех (2005), АНЭУ (2005, 2006, 2007, 2013), Энэтхэг (2013), Серби (2014) гэх мэт.

Тус тусад нь болон "Кубын алмаз"-ын бүрэлдэхүүнд багтсан тус бүлэглэлийн сөнөөгч онгоцуудын нислэгүүд (Кубинка хотод байрладаг Оросын баатруудын нисэх онгоцны багийн Су-27-той хамт есөн онгоц) уламжлалт нислэг юм. Олон улсын нисэх, сансрын салоны хөтөлбөрийн элемент (МАКС, Жуковский, Москва муж), Москвагийн Улаан талбайд Ялалтын парад, Санкт-Петербургт олон улсын тэнгисийн цэргийн шоу.

"Свифтүүд" Москвагийн 850 жилийн ой (1997), Екатеринбургийн 290 жилийн ой (2013), Геленджик дэх "Усан онгоцны салон" гэх мэт арга хэмжээнд оролцсон.

Осол, осол

Свифтийн түүхэнд тус группын онгоцтой холбоотой нэг нисэх онгоцны осол гарсан. 2006 оны 7-р сарын 27-ны өдөр Пермийн Большой Савино нисэх онгоцны буудлаас хөөрөх үед МиГ-29УБ (сүүлийн дугаар "01 цэнхэр") хөөрснийхөө дараа өндрөө авч чадалгүй унаж, шатжээ. Николай Дятл, Игорь Куриленко нарын багийнхан нисгэгчдийн нэг нь хөлний доод хэсэгт гэмтэл авчээ. Сөнөөгч онгоцны хоёр хөдөлгүүрийг шувууд мөргөсний улмаас осол гарсан байна.

Ирээдүйн онгоцны эргэлт

2016 онд Свифтийн нисгэгчид МиГ-29-оос илүү орчин үеийн нисэх онгоц руу шилжихээр төлөвлөж байна. 2016 оны 1-р сард ОХУ-ын Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлагч, хурандаа генерал Виктор Бондарев 2017 онд Свифт онгоцыг ямар онгоцоор хөөргөх тухай шийдвэрийг ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайд гаргана гэж сэтгүүлчдэд мэдэгджээ. Өмнө нь 2013 онд ОХУ-ын Ерөнхий сайдын орлогч Дмитрий Рогозин нисэхийн баг эцэст нь МиГ-35 онгоцыг эзэмшинэ гэж мэдэгдсэн.

Агаарын бүлгийн үндсэн бүрэлдэхүүн

Сергей Осяйкин

Свифтийн агаарын бүлгийн командлагч, дэд хурандаа

Бүлгийн ахлагч (дангаараа, эсрэг нисэх онгоц)

1994 онд Качинскийн нэрэмжит цэргийн нисэхийн дээд сургуулийг, 1997 онд Н.Е. Жуковский. Ажиллах хугацаандаа Л-39, МиГ-29, Як-130 онгоцыг эзэмшсэн. Нислэгийн нийт хугацаа 1700 цаг байна. 2000 оноос хойш нисэх онгоцны спортоор хичээллэж байна.1-р зэргийн цэргийн нисгэгч.

Дмитрий Зубков

Зүүн жигүүрийн цэрэг, хошууч

2003 онд Краснодар цэргийн нисэхийн дээд сургуулийг төгссөн. Ажиллах хугацаандаа Л-39, МиГ-29, МиГ-29С, Як-130 онгоцыг эзэмшсэн. Эдгээр төрлийн нисэх онгоцны нийт нислэгийн хугацаа 1400 цаг байна. 1-р зэргийн цэргийн нисгэгч.

Дмитрий Рыжеволов

Баруун жигүүр, хошууч

2003 онд Краснодар цэргийн нисэхийн дээд сургуулийг төгссөн. Ажиллах хугацаандаа Л-39, МиГ-29, Як-130 онгоцыг эзэмшсэн. Эдгээр төрлийн нисэх онгоцны нийт нислэгийн хугацаа 1100 цаг байна. 1-р зэргийн цэргийн нисгэгч.

Денис Кузнецов

Сүүлний жигүүр, хошууч

1997 онд Уссури SVU-г төгссөн. 2002 онд Краснодар цэргийн нисэхийн дээд сургуулийг төгссөн. Ажиллах хугацаандаа Л-39, МиГ-29, МиГ-29СМТ, Як-130 онгоцыг эзэмшсэн. Нислэгийн нийт хугацаа 1200 цаг байна. 2007 оноос хойш нисэх онгоцны спортоор хичээллэж байна.1-р зэргийн цэргийн нисгэгч.

Василий Дудников

Зүүн жигүүрийн цэрэг, хошууч

2003 онд Краснодар цэргийн нисэхийн дээд сургуулийг төгссөн. Ажиллах хугацаандаа Л-39, МиГ-29, МиГ-29СМТ онгоцуудыг эзэмшсэн. Эдгээр төрлийн нисэх онгоцны нийт нислэгийн хугацаа 1000 цаг байна. 1-р зэргийн цэргийн нисгэгч.

Сергей Синкевич

Баруун жигүүр, хошууч

2004 онд Краснодар цэргийн нисэхийн дээд сургуулийг төгссөн. Ажиллах хугацаандаа Л-39, Ту-134, МиГ-29 онгоцуудыг эзэмшсэн. Эдгээр төрлийн нисэх онгоцны нийт нислэгийн хугацаа 1350 цаг байна. 1-р зэргийн цэргийн нисгэгч.

"Оросын Батлан ​​хамгаалах яамны Военинформ агентлагаас өгсөн видео"