MiG-29 este un avion de luptă rus de primă linie creat la Mikoyan and Gurevich Design Bureau. Având zborul pentru prima dată cu mai bine de 35 de ani în urmă, rămâne unul dintre cele mai bune din clasa sa până în prezent. Celebra echipă de acrobație „Swifts” efectuează pe MiG-29.

Până la sfârșitul anilor 1960, Forțele Aeriene ale URSS aveau nevoie de un luptător de înaltă tehnologie, bine echilibrat, cu o agilitate bună. În 1969, guvernul a anunțat o competiție pentru dezvoltarea unui luptător de primă linie promițător (PFI). Conform cerințelor, noua aeronavă trebuia să aibă o rază mare de acțiune, capacitatea de a folosi piste scurte și prost pregătite, manevrabilitate excelentă, o viteză de peste două mii de kilometri pe oră și arme grele. Birourile de proiectare Sukhoi, Yakovlev și MiG au participat la competiție. Câștigătorul a fost Mikoyan and Gurevich Design Bureau.

Lucrările la crearea avionului de luptă au început în 1974, moment în care a devenit clar că aeronavele PFI erau prea scumpe de implementat, așa că proiectul a fost împărțit într-un avion de luptă avansat de primă linie și un avion de luptă ușor avansat de linie de front. Dezvoltarea acestuia din urmă a fost întreprinsă de MiG. Au trecut aproape 38 de ani de la primul zbor al LPFI, care a primit desemnarea produsului 9-12.

Luptător multirol de primă linie MiG-29

Primul zbor al MiG-29 a avut loc pe 6 octombrie 1977, cu Alexander Fedotov în cabină. Luptătorul a fost acceptat în serviciu în 1984, iar producția în serie a început cu doi ani mai devreme la uzina nr. 30 din Moscova „Banner of Labor”. De atunci, au fost produse peste 1.500 de avioane MiG-29 cu diferite modificări.

Noile aeronave urmau să fie desfășurate în apropierea liniei frontului și să ofere superioritate aeriană locală unităților înaintate ale armatei sovietice. Luptătorul avea și sarcina de a însoți aeronavele de atac, protejând aeronavele vulnerabile de luptătorii NATO.

Avionul de linie frontală MiG-29 a primit motoare RD-33 cu o forță totală de peste 16 mii de kilograme. Viteza maximă a aeronavei este de 2450 de kilometri pe oră, durata zborului este de până la 2,5 ore. Luptatorul este echipat cu grile de protectie de admisie a aerului si un tren de aterizare robust, care permite utilizarea pistelor scurte si prost pregatite.

Articularea integrală a aripii cu fuselajul, raportul mare putere-greutate, permițând manevre verticale viguroase, utilizarea pe scară largă a materialelor compozite, ușurința întreținerii și o gamă aproape completă de arme necesare pentru a rezolva problemele aviației de primă linie - toate acestea sunt MiG-29, care a devenit unul dintre cei mai buni luptători de la sfârșitul secolului al XX-lea. MiG-29 este încă în funcțiune astăzi în multe țări din întreaga lume.

Și în 1988, acest avion de luptă special a devenit primul avion de luptă sovietic care a fost demonstrat la un spectacol aerian străin. Acest lucru s-a întâmplat în Marea Britanie. Doi luptători cu ambarcațiunile cu numerele 10 și 53 au fost o surpriză completă pentru Occident. Unele manevre acrobatice demonstrate de MiG la Farnborough Air Show sunt încă „exclusiv rusești”.

În pregătirea pentru debutul internațional în Marea Britanie, piloții au venit cu o imagine originală pentru aeronava MiG-29 - fuzelaje albe și aripioare albastre strălucitoare, fulgere albastre care trec de-a lungul părților laterale și emblemele grupului - swifts negri pe fundal roșu. - apar pe prizele de aer de sub umflaturi. Mai târziu, această pasăre a fost cea care avea să dea numele uneia dintre cele mai bune echipe de acrobație din lume, iar cele șase MiG-29 alb-albastru-roșu aveau să-i facă în mod repetat pe spectatori din întreaga lume să privească cerul cu admirație.

Echipa de acrobație „Swifts”

Echipa de acrobație a Forțelor Aeriene Ruse „Swifts” a fost formată pe baza Regimentului de Aviație 234 Gărzi Proskurovsky. A inclus cei mai buni piloți de la baza aeriană Kubinka de lângă Moscova. Ziua de naștere oficială a lui Swift este 6 mai 1991. În această zi, grupul și-a făcut debutul în aer pe avioane cu o colorare originală și un nou nume.

Swifts au zburat în fața publicului larg un an mai târziu, când grupul a fost invitat să participe la o sărbătoare aeriană la baza aeriană de la Reims, care a avut loc în onoarea a 50 de ani de la renumitul regiment Normandie-Niemen. Pe parcursul a doi ani, echipa de acrobație a susținut 50 de spectacole la festivaluri aeriene și expoziții oficiale din Kubinka și diferite orașe ale Rusiei. În 1993, Swifts a participat la show-ul aerian MAKS-93, după care grupul a vizitat Belgia, Thailanda și show-ul aerian LIMA-93 desfășurat în Malaezia. Anul acesta, „Swifts” au fost premiați cu titlul „Cea mai bună echipă de acrobație din lume”. În anii următori, grupul a participat activ la spectacole aeriene atât în ​​Rusia, cât și în străinătate.

Swifts au un repertoriu vast de acrobații efectuate de un grup și o pereche de luptători, precum și spectacole solo. Ei efectuează astfel de formațiuni acrobatice precum „piramidă”, „ciocan”, „stea”, „săgeată”, „cruce” și „aripă”. În 2007, la show-ul aerian MAKS, un grup de nouă avioane - patru MiG-29 Swift și cinci Su-27 Russian Knights - au efectuat o rulare de butoi în formațiunea acrobatică Big Diamond. Acest lucru nu a fost niciodată realizat de nicio echipă de acrobație în istoria aviației mondiale.

Elena Skutneva, Georgy Korovin, Andrey Skvortsov. site-ul web

„Swifts” este o echipă de aviație acrobatică (AGVT) a Forțelor Aeriene Ruse, creată pe baza Regimentului de Aviație de Luptă Proskurovsky 234 de Gărzi. Ziua de naștere oficială a grupului este 6 mai 1991, când a jucat pentru prima dată la un spectacol de aviație numit „Swifts” pe avioanele de luptă supersonice MiG-29. Swift-urile sunt situate la baza forțelor aeriene ruse Kubinka din districtul Odintsovo din regiunea Moscova.

Compoziția principală a echipei de acrobație AGVP „Swifts” în 2017:

• Prezentator - locotenent-colonel Serghei Osyaikin
• Sclav stânga - maiorul Dmitri Zubkov
• Aripa dreapta - maiorul Dmitri Ryzhevolov
• Sclavul cozii - maiorul Denis Kuznetsov
• Sclav extrem stâng - maiorul Vasily Dudnikov
• Sclavul extrem de dreapta - maiorul Serghei Sinkevici

„Russian Knights” este singurul grup de aviație din lume care a demonstrat manevre acrobatice pe avioanele de luptă grele Su-27. Gruparea Cavalerilor Ruși a fost formată la 5 aprilie 1991 din piloții escadronului 1 al regimentului aer mixt 237 Gărzi Proskurovsky. La fel ca Swifts, ei au sediul la baza aeriană Kubinka de lângă Moscova. Prima reprezentație a Cavalerilor a avut loc la patru luni și jumătate după ziua oficială de naștere a grupului, pe 24 august 1991, la primul spectacol aerian polonez de la Poznan. Din 2016, Vityaz a zburat pe avioane de vânătoare grele multirol Su-30SM cu două locuri.

Compoziția principală a echipei de acrobație AGVP „Russian Knights” în 2017:

• Nr. 1 - comandantul grupului aerian, colonelul de pază Andrei Alekseev
• Nr. 2 - căpitanul de gardă Vladimir Kochetov
• Nr 3 - Locotenent colonel de gardă Alexander Bogdan
• nr. 4 - locotenent-colonelul de gardă Serghei Șceglov
• Nr. 5 - locotenent-colonel de gardă Oleg Erofeev

De ce sunt necesari „Swifts” și „Russian Knights”?

Echipele rusești de acrobație au fost create cu scopul de a atrage tineri în aviație, dar cel mai important, de a demonstra capacitățile tehnologiei avansate de aviație a Forțelor Aeriene și de a interacționa cu piloți din alte țări.

Piloții AGVP au calificarea în clasă de „piloți clasa I” și o durată totală de zbor de peste 1000 de ore. Avioanele Swifts și Vityaz nu diferă de vehiculele de luptă prin nimic, cu excepția colorării lor (culoarea tricolorului rusesc). Avioanele nu iau parte la ostilități.

Zboruri comune ale Swifts și Russian Knights

Pe 15 martie 2003, a avut loc o acrobație publică comună a lui Swifts și a Cavalerilor Ruși. Una dintre cele mai recunoscute figuri acrobatice a fost un diamant gigant format din patru MiG-29 și cinci Su-27. Această formațiune acrobatică a fost numită „Diamant cubanez”.

În 2004, complexul de spectacole a inclus un zbor comun de echipe acrobatice formate din nouă avioane (cinci Su-27 și patru MiG-29) într-o formație de diamant, efectuând o gamă completă de manevre acrobatice. Acest fapt a devenit un record mondial în istoria aviației. De câțiva ani la rând, Swifts și Vityazis au zburat în formație peste Piața Roșie pe 9 mai și au reprezentat Rusia la spectacolele aeriene internaționale.

Caracteristicile de performanță ale luptătorului MiG-29

• Lungime - 17,32 m
• Anvergura aripilor - 11,36 m
• Înălțime - 4,73 m
• Greutate normală la decolare - 15.300 kg
• Viteza maximă de zbor - 2450 km/h la altitudine, 1500 km/h la nivelul solului
• Armament - rachete cu rază medie de acțiune - 2 x R-27(T), rachete de apropiere - 6 x R-73, tun - GSh-301 (30/150)

Caracteristicile de performanță ale avionului de luptă Su-30SM

• Lungime - 21,9 m
• Anvergura aripilor - 14,7 m
• Înălțime - 6,36 m
• Greutate normală la decolare - 24900 kg
• Viteza maximă de zbor este de 2125 km/h la altitudine, 1350 km/h la sol.
• Armament - tun încorporat de 30 mm GSh-30-1, 6 rachete ghidate cu rază medie de acțiune și 6 rachete cu rază apropiată, bombe cu cădere liberă cu o greutate de 500 kg (până la 8 unități) sau 250 kg (28 de unități).

Incidente

Pe 12 decembrie 1995, în timp ce aterizau la 25 de kilometri de baza aeriană Cam Ranh situată în Vietnam, trei avioane Su-27 Russian Knights s-au ciocnit cu un versant acoperit de nori. Piloții se întorceau de la salonul aerian internațional Lima-95. În urma coliziunii, avioanele au fost complet distruse, patru membri ai echipei de acrobație - Locotenent-colonelul Boris Grigoriev, maiorii Alexander Syrov, Nikolai Kordyukov și Nikolai Grechanov- a murit. După tragedie, escadrila Cavalerilor Ruși nu a mai ieșit în aer timp de aproape un an. Din 1996, Vityazi și-a reluat zborurile.

În 2006, o aeronavă MiG-29UB a echipei de acrobație Swifts s-a prăbușit imediat după decolare de pe aeroportul Perm Bolshoye Savino. Echipaj inclus Nikolai Dyatl și Igor Kurylenko ejectat cu succes. Cauza accidentului a fost păsările care au intrat în ambele motoare. Nu au existat victime sau distrugeri la locul prăbușirii avionului.

Una dintre cele mai cunoscute echipe de acrobație din țara noastră este Swifts. Și mulți dintre noi și-au văzut zborurile cu ochii noștri, pentru că de foarte multe ori efectuează diverse zboruri demonstrative. Și astăzi vă vom spune pe scurt despre ele.

Istoria creării echipei Swifts acrobatic

Swifts s-au născut în 1991 la baza 237 a Regimentului Aerien al Gărzilor Ruse, numită după Proskurovsky. Această echipă acrobatică a inclus cei mai buni și mai curajoși piloți de la o bază aeriană puțin cunoscută numită Kubinka, situată lângă Moscova. Ei zboară cu avioane celebre, cum ar fi MiG-29.

Sarcina principală a acestei echipe acrobatice a fost și rămâne pregătirea și desfășurarea paradelor aeriene. Și, să fiu sincer, își îndeplinesc sarcina pur și simplu la cea mai înaltă clasă. Nu degeaba au fost recrutați în acest grup unii dintre cei mai buni piloți. Care, apropo, rămâne astăzi unul dintre cei mai buni piloți din lume.

Aproape la începutul existenței echipei acrobatice, aceasta a fost repartizată ca escortă în avioanele unor politicieni celebri și diplomați străini serioși. Pe lângă aceștia, piloții erau angajați în escortarea aeronavelor care transportau primii cosmonauți sovietici. În general, Swifts au avut un istoric destul de lung, care s-a extins doar de-a lungul anilor. Drept urmare, sunt foarte populare astăzi.

Astăzi, echipa de acrobație Strizhi face parte cu mândrie dintr-unul dintre cele mai mari centre specializate în expunerea diverselor echipamente de aviație. De-a lungul anilor, ei și-au perfecționat experiența de zbor, iar astăzi pot efectua cu ușurință acrobații individuale și chiar de grup de orice complexitate. Și nu toți piloții pot face asta.

Este de remarcat faptul că piloții care au servit la baza 237 au fost primii care au început să stăpânească cel mai nou avion MiG-29 de atunci. Asta a fost în 1983. Și deja 7 ani mai târziu, în 1990, au început să execute cele mai complexe complexe acrobatice. În special, ei au început să stăpânească toate caracteristicile acrobației din 6 avioane, în timp ce se aflau în formație apropiată. Distanța dintre ele nu a depășit trei metri, în timp ce au realizat complexe de figuri pur și simplu inimaginabile.

Începutul zborurilor grupului Swift

Din 1988, două avioane MiG-29 au vizitat spectacole aeriene din diferite țări, desfășurându-și demonstrațiile. În același timp, când a apărut întrebarea despre faima mondială a piloților, aceștia au început să-și facă griji cu privire la crearea unei imagini specifice, strălucitoare și nu mai puțin memorabile.

În acea perioadă au venit cu culoarea pe care o putem vedea astăzi. Piloții au folosit ca bază fuselaje albe. Fulgerele albastre au fost plasate de-a lungul lateralelor aeronavei, iar turbanele negre pe fond roșu au apărut pe prizele de aer de sub swell. Pe această bază și-a primit numele echipa de acrobație. Ziua de naștere oficială a grupului este 6 mai 1991, când piloții au cântat în toată imaginea, dând dovadă de acrobație cu adevărat.

În următorii doi ani de zboruri, echipa acrobatică a oferit peste 50 de performanțe diferite. Acestea au inclus atât sărbătorile și evenimentele noastre rusești, cât și străine. Puțin mai târziu, băieții au luat parte la faimosul spectacol aerian MAKS-93. După care au plecat în Malaezia, unde au fost distinși cu un premiu onorific ca cea mai bună echipă de acrobație acrobatică din lume.

Zboruri comune ale vitezilor cu cavalerii ruși

O etapă destul de importantă în cariera Swifts au fost și sunt zborurile lor cu o altă echipă de acrobație - Cavalerii Rusi. Primele zboruri cu un echipaj comun au fost efectuate înainte de începutul secolului al XX-lea. Cu toate acestea, din 2002, ambele echipe acrobatice au dobândit o vastă experiență în zboruri comune. Și acum pur și simplu se desfășoară cu programe de primă clasă, uimind pe toată lumea cu abilitățile lor.

Și astăzi, ei performează în număr mare cu programe comune, la care participă simultan până la o duzină de aeronave diferite. Și dacă nu le-ați văzut încă spectacolele, vă recomand cu siguranță să participați la zborul lor comun. Cu siguranta vei avea o multime de impresii bune.

Programul de performanță al grupului Swifts

Unul dintre motivele principale pentru care Swifts sunt atât de iubiți este că rar își repetă trucurile. Repertoriul lor este foarte vast, atât în ​​zboruri simple, cât și în zboruri de grup. Mai mult decât atât, datorită diferitelor combinații de formațiuni acrobatice și a unei game largi de tehnici de performanță, ele câștigă inimile cetățenilor ruși. Și nu numai ei. Și de obicei efectuează următoarele proceduri acrobatice:

• Piramidă.
• Ciocan.
• Stea.
• Săgeată.
• Cruce.
• Aripă.

Unul dintre cele mai faimoase cazuri a avut loc la show-ul aerian MAKS-2007, când Swifts, împreună cu Cavalerii Ruși, un grup de 9 avioane diferite, au executat un astfel de element al programului aerian ca o rulare a butoiului și au făcut-o într-un formațiune acrobatică numită diamant mare. Cuvintele simple nu pot descrie acest spectacol.

Este demn de remarcat faptul că nicio altă echipă de acrobație din lume nu a reușit să repete acest lucru. Așa că putem fi în siguranță mândri de piloții noștri ruși. La urma urmei, acesta este unul dintre puținele lucruri pe care am fost primii care le-au făcut și, până acum, singurele.

Echipa de acrobație Swifts și-a încântat recent toți telespectatorii cu elemente noi ale programului său. În special, un grup de șase avioane efectuează o buclă și o fac nu doar așa, ci cu trenul de aterizare jos și farurile aprinse. Toți cei care au văzut deja un astfel de spectacol îi laudă pe băieții noștri.

Și merită să spunem că priceperea piloților noștri nu a trecut neobservată în străinătate. Ei primesc cote mari de acrobație în multe țări din întreaga lume. Ceea ce, desigur, este bine meritat.

Accidente echipe de acrobație

Dar, în ciuda întregului profesionalism al acestor piloți, încă nu a fost posibil să se evite complet accidentul. În toți cei 24 de ani de existență ai echipei acrobatice, au fost înregistrate doar două accidente. Din fericire, în ambele nu a fost rănit niciun pilot din echipaj.

Prima sa întâmplat în 2006 - avionul echipei ruse de acrobație a căzut la pământ aproape imediat după decolare. Întregul echipaj a fost ejectat cu succes, ceea ce le-a salvat ulterior viața. Potrivit datelor disponibile, avionul făcea alimentare cu combustibil pe aeroportul unde s-a produs accidentul. Cu toate acestea, aproape imediat după decolare, păsările au zburat accidental în două motoare, ceea ce a provocat un accident teribil.

Al doilea incident a avut loc puțin mai târziu - în 2009. În timpul unui zbor comun cu o cunoscută echipă de acrobație numită Cavalerii Ruși, două avioane SU-27 aparținând grupului prieten s-au prăbușit. Cu toate acestea, printre victime nu au fost văzuți nici avioanele și nici piloții echipei de acrobație Swifts.
În întreaga istorie a existenței echipei de acrobație nu au mai avut loc incidente grave. Piloții ruși își cunosc cu siguranță meseria și o îndeplinesc la cel mai înalt standard. Pentru care primesc constant premii binemeritate.

Dacă aveți întrebări, lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem

TASS-DOSSIER /Valery Korneev/. Pe 6 mai se împlinesc 25 de ani de la prima performanță a echipei de acrobație Swifts a Forțelor Aeriene (Forțele Aeriene, de la 1 august 2015 - ca parte a Forțelor Aerospațiale, VKS) din Rusia.

"Swifts"- Echipa rusă de acrobație aeriană, formată la începutul anilor 1990. de la piloții regimentului aerian mixt 237 Gărzi Proskurovsky al Armatei Aeriene 16 Red Banner a Forțelor Aeriene URSS (acum Ordinul 237 Gărzi Proskurovsky Banner Roșu al lui Kutuzov și Alexander Nevsky. Centrul de afișare a echipamentelor de aviație numit după I.N. Kozhedub, 237-lea Garzi TsPAT , baza aeriană Kubinka, regiunea Moscova).

Din 1967, Regimentul 237 Aerien s-a specializat în demonstrații de avioane și acrobație în 1983, piloții regimentului au fost primii din Forțele Aeriene ale URSS care au început să stăpânească avionul de luptă ușor MiG-29; Denumirea „Swifts” a fost propusă de piloții grupului, iar ulterior a fost aprobată de comandă.

De-a lungul anilor, grupul a inclus peste 25 de piloți militari. În prezent, grupul (escadrila a 2-a de aviație a 237th Guards TsPAT) folosește șase luptători MiG-29 și MiG-29UB („antrenament de luptă”, modificare cu două locuri). Programele de zbor demonstrative includ acrobația de grup în formație apropiată cu patru sau șase avioane, acrobația în pereche sincronizată și acrobația simplă.

Istoricul spectacolelor grupului

Primul zbor demonstrativ al Swifts a avut loc pe 6 mai 1991, această dată fiind considerată ziua de naștere a grupului. Prima reprezentație străină a avut loc în octombrie același an, în timpul unei vizite amicale a unei delegații a Forțelor Aeriene sovietice la regimentul aerian Upland al Forțelor Aeriene Regale Suedeze (baza aeriană Uppsala).

Din 1991, Swifts au participat în mod regulat la expoziții de excelență în aviație la spectacole aeriene în orașe rusești și în străinătate - în Franța (1992, 2013), Malaezia (1993, 2015), Belgia (1993), Thailanda (1993), China (1993) , 2004, 2008, 2012, 2013, 2014), Mongolia (1993), Ungaria (1994), Germania (1994), Kazahstan (1994, 2014), Suedia (1995), Finlanda (1997), SUA (1997), Bulgaria (1997), Olanda (1997), Cehia (2005), Emiratele Arabe Unite (2005, 2006, 2007, 2013), India (2013), Serbia (2014) etc.

Zborurile luptătorilor grupului într-o formație în formă de romb, atât separat, cât și ca parte a „Diamantului Cuban” (nouă avioane împreună cu Su-27 al echipei de acrobație a Cavalerilor Rusi, care are sediul tot în Kubinka), sunt un curs tradițional. element al programului Salonului Internațional de Aviație și Spațiu (MAKS, Jukovski, regiunea Moscova), Parada Victoriei pe Piața Roșie din Moscova, Salonul Naval Internațional din Sankt Petersburg.

„Swifts” au participat la programe de sărbătorire a 850 de ani de la Moscova (1997), a 290 de ani de la Ekaterinburg (2013), la „saloanele de hidroaviație” din Gelendzhik etc.

Accidente și incidente

În timpul istoriei Swifts, a avut loc un incident de aviație cu aeronava grupului. La 27 iulie 2006, la decolarea de pe aeroportul Perm Bolshoye Savino, un MiG-29UB (numărul de coadă „01 albastru”) imediat după decolare nu a reușit să câștige altitudine, a căzut și a luat foc. Echipajul lui Nikolai Dyatl și Igor Kurylenko a fost ejectat cu succes, unul dintre piloți a fost rănit la picior. Accidentul s-a produs din cauza unor păsări care au lovit ambele motoare ale luptătorului.

Rotația viitoare a aeronavei

Este planificat ca în cursul anului 2016, piloții Swift să treacă de la MiG-29 la avioane mai moderne. În ianuarie 2016, generalul colonel Viktor Bondarev, comandantul șef al Forțelor Aerospațiale Ruse, a declarat reporterilor că decizia asupra aeronavei Swift va fi zburată în 2017 va fi luată de ministrul rus al apărării. Anterior, în 2013, viceprim-ministrul rus Dmitri Rogozin a declarat că echipa de acrobație va stăpâni în cele din urmă aeronava MiG-35.

Compoziția principală a grupului de aer

Serghei Osyaykin

Comandant al grupării aeriene Swifts, locotenent colonel

Lider de grup (solo, contra-acrobație)

În 1994 a absolvit Școala Superioară de Piloți de Aviație Militară Kachinsky, în 1997 – Academia de Inginerie a Forțelor Aeriene numită după N.E. Jukovski. În timpul serviciului său, a stăpânit aeronavele L-39, MiG-29, Yak-130. Durata totală a zborului este de 1700 de ore. El zboara acrobatic din anul 2000. Pilot militar clasa I.

Dmitri Zubkov

Aripa stângă, maior

În 2003 a absolvit Institutul de Aviație Militară din Krasnodar. În timpul serviciului său, a stăpânit aeronavele L-39, MiG-29, MiG-29S și Yak-130. Timpul total de zbor pe aceste tipuri de aeronave este de 1400 de ore. Pilot militar clasa I.

Dmitri Ryzhevolov

Aripa dreaptă, maior

În 2003 a absolvit Institutul de Aviație Militară din Krasnodar. În timpul serviciului său, a stăpânit aeronavele L-39, MiG-29, Yak-130. Timpul total de zbor pe aceste tipuri de aeronave este de 1100 de ore. Pilot militar clasa I.

Denis Kuznetsov

Aripa de coadă, maior

Absolvent al SVU Ussuri în 1997. În 2002 a absolvit Institutul de Aviație Militară Krasnodar. În timpul serviciului său, a stăpânit aeronavele L-39, MiG-29, MiG-29SMT, Yak-130. Durata totală a zborului este de 1200 de ore. El zboara acrobatic din 2007. Pilot militar clasa I.

Vasili Dudnikov

Aripa stângă, maior

În 2003 a absolvit Institutul de Aviație Militară din Krasnodar. În timpul serviciului său, a stăpânit aeronavele L-39, MiG-29, MiG-29SMT. Timpul total de zbor pe aceste tipuri de aeronave este de 1000 de ore. Pilot militar clasa I.

Serghei Sinkevici

Aripa dreaptă, maior

În 2004 a absolvit Institutul de Aviație Militară din Krasnodar. În timpul serviciului său, a stăpânit aeronavele L-39, Tu-134, MiG-29. Timpul total de zbor pe aceste tipuri de aeronave este de 1350 de ore. Pilot militar clasa I.

„Videoclip oferit de agenția Voeninform a Ministerului rus al Apărării”