|
|
Ungerea articulațiilor sferice constă în ștergerea niplului de grăsime, instalarea unei seringi (dacă este necesar, puteți folosi un adaptor) și strângerea cu grijă a grăsimii în suport. Acum veți vedea cum să faceți acest lucru corect.
1. Înțelegeți câte puncte de lubrifiere are mașina dvs. și unde sunt amplasate. secțiunea anterioară „Găsirea punctelor de lubrifiere”.
2.Ștergeți primul niplu de ungere și încercați să fixați seringa pe el. S-a întâmplat? Dacă nu, veți avea nevoie de un adaptor. Îl ai? Dacă nu, veți avea nevoie de un extender.
3.Umpleți seringa cu lubrifiant.
Pentru a face acest lucru veți avea nevoie de lubrifiantul folosit pentru suspensie.
4. Mutați seringa în niplul de ungere și stoarceți cu grijă puțină grăsime (5).
Nu umpleți niciodată suporturile la capacitate maximă cu grăsime. Cantitatea de grăsime poate fi verificată prin strângerea cizmei rotule. Nu ar trebui să fie strâns. Când portbagajul este tare și plin, stoarceți puțină grăsime dacă există o gaură în acest tip de suport. Dar dacă acest suport este de tip sigilat, atunci trebuie să umpleți complet carcasa. Dacă cizma pare plină, nu adăugați deloc lubrifiant și treceți la următorul suport.
5.Repetați paragrafele. 2 și 4 până când ați întreținut toate suporturile.
6.Dacă ați exagerat cu lubrifierea suportului etanșat, utilizați o cheie tubulară adecvată pentru a deșuruba niplul de ungere (în sens invers acelor de ceasornic). Stoarceți puțină grăsime și înșurubați racordul de grăsime.
A face față unei articulații rupte - V, nu este cea mai plăcută sarcină; Aveți grijă și stoarceți lubrifiantul în porții mici. Știu pentru că am avut de-a face cu asta. Cât de dificil este să te descurci cu acea racordă de grăsime alunecoasă.
7.Dacă unul dintre capace se sparge, acesta trebuie înlocuit imediat.
Piesele pe care le protejează husele sunt foarte importante, așa că, dacă nu le înlocuiești, ai putea ajunge să plătești o grămadă de bani pentru reparații după o scurtă călătorie pe o montură nefuncțională (sau chiar să pierzi complet controlul mașinii). ).
Când cumpărați o mașină nouă, întrebați managerul de întreținere. Acest model are puncte slabe în care ar fi bine să instalați un racord suplimentar pentru unsoare? Mașina mea avea câteva în plus
instalat, este convenabil și ieftin. Dacă auziți constant un fel de scârțâit când conduceți, întrebați dacă va dispărea dacă instalați un niplu de unsoare în acel loc.
Din punct de vedere tehnologic, este conceput astfel încât suspensia să includă și un mecanism de direcție, dar mi se pare că, în funcție de scopul lor funcțional, este mai bine să separăm aceste două sisteme. Prin urmare, încercați să vă gândiți la mecanismul de direcție ca la un sistem care servește direcția orizontală a mișcării (stânga și dreapta), iar suspensia ca la un sistem care servește direcția verticală a mișcării (sus și jos). Următoarele secțiuni explică modul de lubrifiere a umeraselor. (Dacă sistemul de suspensie bate de la sine, atunci trebuie să contactați un profesionist.)
Ungere cu arc
Folosit pentru a absorbi șocurile și pentru a menține vehiculul la nivel. Tipuri variate izvoare Poate fi un arc elicoidal, arc lamelar, bară de torsiune sau arc pneumatic. Unele mașini au arcuri lamelare pe roțile din spate și arcuri elicoidale pe roțile din față. Mașinile executive, camioanele și autobuzele au un sistem de suspensie pneumatică. Pentru informații mai detaliate despre tipurile de suspensie, consultați Capitolul 11, „ Direcțieși suspensie, sau Ce face o călătorie plăcută.” Acum veți învăța de ce aveți nevoie pentru lubrifiere și cum să lubrifiați corect suspensia în funcție de tipul acesteia.
Arcuri cu frunze. Arcurile lamelare sunt atașate la fiecare capăt de cadrul vehiculului, permițându-le să se miște liber. Acest suport are de obicei o bucșă de cauciuc care permite suportului să se rotească cu ușurință și, de asemenea, absoarbe energia de vibrație și împiedică arcul să „atingă” habitaclu (6) Dacă un arc cu lamelă are mai mult de o latură pe fiecare parte, este numit arc cu mai multe foi. Există bucăți de plastic plasate între foile de arc, care sunt numite șaibe de plastic anti-scârțâit.
Izvoare de primăvară. Arată ca izvoarele de pe canapele de modă veche. Cel mai adesea, arcurile sunt instalate în partea din față a mașinii, dar există modele în care acestea sunt instalate atât în față, cât și în spate (7 și 8 arată locația articulațiilor sferice și bucșelor de pe arcurile cu arc).
Uneori, arcurile de primăvară au plăcuțe de cauciuc în partea de sus și de jos. Dacă arcurile fac mult zgomot, le puteți lubrifia în partea de sus și de jos. Folosiți o sticlă de pulverizare pentru a aplica lubrifiant.
Arborele de torsiune. Acest tip de arc este utilizat pe scară largă în mașinile sport și camioane. De obicei, acestea sunt situate paralel cu cadrul și se acumulează la pârghiile de comandă la un capăt și la celălalt la elementul structural transversal (9). Arborele de torsiune nu necesită lubrifiere. Ele pot fi reglate; Dacă mașina dumneavoastră este ridicată prea sus sau prea jos, înălțimea poate fi reglată prin strângerea șurubului de reglare.
Suspensie pneumatică. Acest tip de suspensie se bazează pe utilizarea aerului comprimat pentru a menține confortul de rulare și înălțimea vehiculului. Cu un computer încorporat care alertează greutatea, poate fi adăugat aer comprimat pe măsură ce greutatea vehiculului crește. Când descărcați mașina, computerul va trimite un semnal către supapă și va elibera aer (10). De obicei în pneumatică
nu este nimic de lubrifiat pe arcurile arcului. Dar totusi intreaba-ti consultantul despre necesitatea folosirii unui balsam de cauciuc pentru a preveni uzura prematura a arcurilor pneumatice.
|
Uneori, șoferii pot avea o întrebare despre cum să lubrifieze o articulație sferică. Acest subiect apare de obicei atunci când există o lovire în suspensie cauzată de epuizarea lubrifierii standard. De regulă, lipsa unui lubrifiant este cea care duce la necesitatea înlocuirii acestui element de suspensie. Utilizarea grăsimilor suplimentare prelungește durata de viață a suportului de 2 ori. Mai mult, dacă aveți un instrument special, precum și abilități minime în repararea mașinilor, fiecare pasionat de mașini poate face față restabilirii performanței articulației sferice. Principalul lucru este să alegeți tipul potrivit de lubrifiant pentru a rezolva această problemă.
Structura de sprijin
Cum se lubrifiază articulația sferică? Înainte de a răspunde la această întrebare, este recomandabil să vă familiarizați cu structura acestei părți. Apoi veți putea înțelege mai clar cum să lubrifiați corect ansamblul. Elementul principal aici este o articulație sferică cu un știft. Se sprijină pe bază, iar structura este acoperită cu anteră deasupra. O cantitate mare de unsoare este ambalată în bază și sub portbagajul. Este calculat pentru întreaga durată de viață a acestui element structural.
În timpul funcționării, balamaua se mișcă în mod constant față de bază, lubrifiantul este produs lent, iar în perioadele lungi de oprire, pur și simplu se usucă. Prin urmare, treptat încep să apară zgomote de bătaie. Dacă nu acordați atenție acestui semn, atunci începe reacția, iar piesa devine inutilizabilă din cauza uzurii mari.
Cu ce se ung?
De regulă, pentru articulațiile sferice se folosesc diferiți lubrifianți pe bază de litiu. Acești compuși fac față bine sarcinilor mari care apar în timpul funcționării articulației sferice. Este necesar să înțelegeți că merită să alegeți substanțele potrivite. Compoziția grăsimilor cu litiu este derivată din uleiuri din petrol.
În timpul procesului de fabricație, uleiul este îngroșat prin adăugare săpun de litiu. Acest lucru vă permite să obțineți cea mai bună consistență. În același timp, combinația de ulei de petrol cu acizi grași ai săpunului de litiu are un efect suplimentar de conservare. În practică, există mai multe varietăți ale acestui tip de lubrifiant. Ele diferă în raportul dintre ulei și săpun de litiu în compoziție, precum și aditivi suplimentari. Cele mai comune opțiuni sunt:
- . Aceasta este probabil cea mai comună opțiune în rândul șoferilor. Există mai multe motive pentru aceasta. În primul rând, acest lubrifiant are o gamă bună de temperatură, ceea ce îi permite să fie utilizat aproape pe întreg teritoriul nostru. Datorită prezenței aditivilor stabilizatori, lubrifiantul durează destul de mult timp, oferind protecţie fiabilă din orice factori negativi. Trebuie remarcat în special că Litol-24 nu se teme de nicio schimbare de temperatură, așa că nu trebuie să vă faceți griji că atunci când conduceți prin zăpadă sau apă, mingea va rămâne fără protecție;
- . Acest lubrifiant este utilizat mai rar la articulațiile sferice. În comparație cu Litol, are un prag mai scăzut de temperaturi admisibile. Nu îngheață nici la minus 60 C. Prin urmare, este adesea folosit în regiunile din nordul îndepărtat. Deşi CIATIM are mai mici caracteristici tehnice, în comparație cu Litol, rezistența la temperaturi scăzute este un avantaj. Acest lubrifiant are și un cost mai mic.
Pe lângă unsorile clasice cu litiu, opțiunile au fost folosite recent pentru lucru. pe baza de sapun de calciu. Principalul dezavantaj al acestei compoziții este teama de temperaturi scăzute. În același timp, rezistă mult mai mult, iar conform experților, au un grad mai ridicat de protecție împotriva coroziunii. În practică, majoritatea oamenilor preferă opțiunea mai familiară pe bază de litiu. Dacă mergeți la magazin pentru a cumpăra lubrifiant cu bile, nu ar trebui să cumpărați compuși scumpi de la producători cunoscuți. De obicei, ele nu sunt practic diferite de omologii lor mai ieftini. Prin urmare, puteți lua liber cel mai simplu Litol-24 și nu vă deranjați. Dar asigurați-vă că vă uitați la compoziție. Lubrifianții cu calciu sunt întotdeauna mai scumpi. Prin urmare, dacă doriți să optați pentru lubrifianți cu calciu, atunci fiți pregătiți să cheltuiți puțin mai mulți bani.
La alegere substanțe, este indicat să acordați atenție condițiile de funcționare a mașinii. Dacă întâmpinați temperaturi extreme, atunci este mai bine să luați un lubrifiant care poate funcționa la temperaturi atât de scăzute. Acest lucru va reduce nivelul de uzură al pieselor atunci când lucrați iarna. În alte cazuri, nu există caracteristici speciale la alegere.
Lucrarea în sine
Pentru a prelungi durata de viață a suspensiei, se recomandă verificarea acestei unități la primele semne de lovire a articulațiilor sferice. Dacă nu există jocuri vizibile, atunci este suficient să reînnoiți lubrifiantul în suport. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o seringă specială. Este ieftin, ținând cont de costul mediu al articulațiilor sferice, acești bani se recuperează destul de repede. De asemenea, la unele modele de mașini este posibil să aveți nevoie de un burghiu și un dispozitiv pentru tăierea fragmentelor filetate. Ar fi bine dacă ar fi un viciu disponibil. În unele cazuri, lubrifierea cu bile se poate face direct pe mașină, dar acest lucru nu este întotdeauna justificat, deoarece este foarte dificil să se asigure curățenia procedurii.
Pentru a începe, scoateți articulația sferică din mașină. Aici vă vor ajuta instrucțiunile pentru repararea mașinii. Pe toate modelele, această lucrare are propriile sale caracteristici, deci este mai bine să clarificați aceste nuanțe, astfel încât problemele să nu apară în viitor. După demontare, inspectați articulația sferică. Ne interesează baza piesei. La multe modele există un niplu acolo pentru a adăuga lubrifiere suplimentară la articulație. Acest lucru vă va permite să vă actualizați forța de muncă fără prea multe dificultăți.
În acest caz o fac în felul următor:
- Prindem suportul într-o menghină, doar fă-o cu grijă;
- Deșurubați niplul pentru lubrifiere. În funcție de model, veți avea nevoie de o cheie sau clește;
- Umpleți seringa cu o cantitate suficientă de lubrifiant. După aceasta, puteți introduce cantitatea necesară de substanță în interiorul piesei;
- Strângem dopul de protecție, este indicat să vă mișcați degetul, acesta ar trebui să se miște mult mai strâns decât era înainte.
Va fi puțin mai dificil în cazul unui suport fără întreținere. Unele mașini străine nu oferă posibilitatea de a adăuga o nouă porțiune de lubrifiant. În acest caz, va trebui să utilizați un burghiu: - Suportul se prinde într-o menghină, după care se face o gaură în bază cu un burghiu subțire;
- Este filetat;
- Apoi, adăugați lubrifiant folosind o seringă;
- Un șurub adecvat este înșurubat în gaură.
După parcurgerea tuturor acestor pași, puteți instala articulația sferică înapoi pe mașină. Sunteți garantat că veți uita de ciocănirea suspensiei. După reparații, asigurați-vă că vizitați un centru de service auto pentru a seta camberul și unghiurile de vârf. Acest lucru este garantat pentru a vă salva de probleme cu niveluri ridicate. Concluzie. De regulă, multe lovituri în suspensie pot fi cauzate nu de uzura pieselor, ci de lipsa de lubrifiere a acestora. Prin urmare, întrebarea cum să lubrifiați o articulație sferică nu este surprinzătoare. Lubrifiantul din această unitate de balamale este produs mult mai devreme decât are loc defectarea întregii piese. Prin urmare, majoritatea cea mai bună opțiune suportul se va auto-unge. Acest lucru va reduce semnificativ costul întreținerii mașinii dvs., deoarece puteți crește durata de viață a articulației sferice de 2 ori.
Articulația sferică este o unitate importantă de suspensie care permite butucului roții să se rotească în același timp menținând poziția orizontală. Din punct de vedere structural, articulația sferică constă din două elemente principale: un știft în formă de con cu vârf sferic și o carcasă în care există găurile de lucru necesare. Degetul este instalat astfel încât să se poată roti și balansa la unghiuri mici. Corpul ansamblului este prins cu șuruburi pe brațul de suspensie sau presat în acesta. Pentru a asigura rotația, în corp sunt plasate inserții de plastic, care ocupă spațiul liber până la deget. Lubrifiantul pentru articulațiile sferice (dacă este prevăzut) este plasat atât direct în cavitatea carcasei, cât și pe vârful sferic al știftului.
Cauzele defecțiunilor articulațiilor sferice
În timpul funcționării mașinii, articulațiile sferice sunt supuse unor sarcini serioase, care, în funcție de designul suspensiei, pot prelua o parte semnificativă din greutatea mașinii, precum și impacturi la conducerea pe suprafețe denivelate. suprafața drumului. Motivul principal pentru înlocuirea articulației sferice și perturbarea funcționării sale normale este uzura suprafețelor metalice de contact în timpul frecării, ceea ce duce la apariția unui joc vizibil: știftul începe nu numai să se rotească, ci și să se miște; în cel mai rău caz, iese din corp. Cauzele uzurii pot fi asociate atat cu procese naturale (imbatranirea metalului si a altor materiale), cat si cu o crestere a sarcinilor specifice asupra mecanismului, ruperea portbagajului sau lipsa lubrifierii in balama. Articulația sferică trebuie lubrifiată ori de câte ori unitatea este reparată sau înlocuită. Producătorii indică adesea recomandările lor pentru lubrifierea mecanismului, ceea ce vă permite să maximizați durata de viață a piesei și să evitați încălcarea regulilor de instalare și funcționare.
Lubrifiant pentru articulații sferice
Ungerea articulațiilor sferice se face de obicei cu lubrifianți îngroșați cu săpun de litiu. Unsorile cu litiu au fost dezvoltate încă din anii 1940, produse încă din anii 1970 și sunt încă utilizate pe scară largă și astăzi datorită versatilității, performanței medii optime și prețului scăzut. Cele mai cunoscute unsori din această familie sunt Litol-24, articulațiile CV-4 și ShRB-4. Cu toate acestea, tehnologia de producție a lubrifianților nu stă pe loc, iar producătorii moderni aduc pe piață lubrifianți îmbunătățiți, dezvoltați ținând cont de noile cercetări și tehnologii, păstrând în același timp prețul la un nivel accesibil. NPP Mapsol LLC oferă mai multe produse similare concepute pentru a fi utilizate într-o gamă largă de componente atât pentru autovehicule, cât și pentru alte echipamente. Lubrifianții noștri sunt produși pe baza de Litol-24 cu adăugarea unui pachet de aditivi care îmbunătățește semnificativ proprietățile lubrifiantului de bază. Lubrifiantul MAPSOL-100 poate fi utilizat la componentele auto care funcționează la temperaturi de până la +200°C, are proprietăți bune anti-fricțiune și anti-uzură și este rezistent la spălare cu apă. Lubrifiant pentru articulații sferice „MAPSOL-200” poate rezista la temperaturi mai ridicate și este destinat unităților industriale de alunecare și rulare de frecare grele ale vehiculelor.
Înainte de instalarea articulației sferice, lubrifiantul este plasat sub capacul de protecție într-un strat de 1:25 mm. Pentru a preveni rotirea inelului, partea filetată este lubrifiată cu un strat de 0,5 mm grosime.
Bună tuturor, articulația sferică de pe VAZ-2106-ul meu clasic a început să scârțâie, mă gândesc să o lubrifiez, spuneți-mi de ce este plin scârțâitul și care este cel mai bun mod de a-l lubrifia? (Valentin)
Bună ziua, Valentin. De regulă, apariția scârțâitului este asociată cu o lipsă a cantității necesare de lubrifiant, în special sub cizmă, direct în articulația sferică. Lipsa lubrifierii, la rândul său, poate provoca deteriorarea portbagajului. La mașinile clasice autohtone sunt instalate două articulații sferice - superioară și inferioară - dar numai cea din urmă este supusă întreținerii și este echipată cu un fiting special prin care se toarnă lubrifiant.
Durata de viață a acestei unități depinde de mulți factori, variază de la 15 la 130 de mii de kilometri. Chiar și o mică fisură formată pe portbagajul poate reduce semnificativ durata de viață. Ca urmare, murdăria și umezeala vor intra în îmbinare prin fisura, așa că ar trebui să diagnosticați întotdeauna unitatea pentru deteriorări mecanice.
Semne ale eșecului mingii:
- ciocănirea la conducerea pe drumuri cu gropi și off-road;
- pot apărea scârțâituri la întoarcerea volanului;
- mașina poate circula instabil de-a lungul unei căi drepte ca urmare a balansării roților;
- Anvelopele mașinii dumneavoastră se uzează neuniform.
[Ascunde]
Cum să lubrifiați un suport cu propriile mâini?
Acest proces se desfășoară cel mai bine pe un pasaj superior sau groapă, poziționând vehiculul astfel încât roata din față să fie montată pe marginea gropii. Făcând acest lucru, puteți face loc pentru seringa, pe care o veți folosi pentru a umple lubrifiantul.
Pentru a lubrifia corect structura necesară, ar trebui să plasați partea din față vehicul pe un cric și va trebui să instalați un opritor sub grindă. Apoi, trebuie să instalați suporturi sub brațul inferior, după care cricul este coborât. Făcând acest lucru, puteți elibera suspensia față a mașinii dumneavoastră.
După aceasta, folosind o cheie de dimensiunea 7, deșurubați dopul situat în partea de jos a suportului. Luați o seringă obișnuită de farmacie cu o țeavă sau o seringă specială, în care se toarnă lubrifiantul „Solidol” sau „Litol”. Nu trebuie să umpleți prea mult, așa că cantitatea de substanță trebuie controlată prin cizma în sine - când vedeți că acest element a început să se umfle, aceasta înseamnă că nu mai este necesară lubrifierea. Vă rugăm să rețineți: cantitățile excesive de lubrifiant pot deteriora și componenta.
Video „Ungerea suportului acasă”
Detaliile acestui proces sunt afișate în videoclip (autor - VAZ 2101-2107, reparații și întreținere).
O articulație sferică este o piesă de suspensie a mașinii care servește la conectarea pârghiei și a butucului. Toți șoferii știu foarte bine că este necesar să se monitorizeze articulațiile sferice și să le lubrifieze în mod regulat. Dacă articulația sferică este uzată, aceasta trebuie înlocuită imediat cu una nouă. Unii pasionați de mașini cred că lubrifierea regulată a rulmenților este mult mai ieftină decât înlocuirea unei unități uzate. De aceea fac o gaură în centrul balamalei pentru lubrifiere și pun acolo un dop. Vom explica oricui vrea să știe cum să lubrifieze o articulație sferică. Pentru lubrifiere, trebuie să utilizați o seringă specială cu litol, care este înșurubat în orificiul prin care lubrifiantul intră în balama. Puteți folosi și o seringă medicală obișnuită pentru aceasta. Pentru a face acest lucru, trebuie să străpungeți cizma articulată cu un ac și să introduceți lubrifiant TAD-17 în interior. Ungerea anuală în acest fel vă va permite să faceți fără înlocuirea articulațiilor sferice pentru mai mult de 100 de mii de km.
Este imposibil de spus exact cum bate articulația sferică. Se poate presupune doar că lovirea care are loc la conducerea pe drumuri denivelate este lovirea articulației sferice. Pentru a verifica acest lucru, trebuie să ridicați mașina cu un lift. În primul rând, verificați starea anterelor, deoarece dacă antera este deteriorată, praful și murdăria ajunge imediat acolo, iar acest lucru scurtează instantaneu durata de viață. După care trebuie să verificați jocul articulației și dacă există joc, înseamnă că este timpul să schimbați articulațiile.
Pentru cei care nu știu cum arată o articulație sferică, să vă explicăm. Că aceasta face parte din pandantiv, care arată ca o minge fixă cu un deget. Acum că știi cum arată, hai să alegem o piesă de schimb bună pentru mașina ta. Când inspectați articulația sferică, ar trebui să acordați atenție știftului forjat, ale cărui fire trebuie rulate. Degetul ar trebui să se întoarcă ușor, fără a se bloca. Cizma trebuie să se potrivească perfect pe corpul degetului și trebuie să existe un semn de certificare pe cutie. Acum știi cum să alegi o articulație sferică.
Articulația sferică este una dintre cele mai importante piese de suspensie. Deoarece ea este cea care ține roata în poziție verticală și o împiedică să se rotească. Siguranța călătoriei dvs. depinde direct de calitatea și rezistența la uzură. La urma urmei, dacă știftul articulației sferice zboară din bază, atunci acest lucru se poate termina dezastruos nu numai pentru mașină. Prin urmare, vă recomandăm insistent să folosiți sfaturi despre cum să verificați starea articulației sferice pentru a evita consecințele triste. Alegerea unei piese de calitate nu numai că vă va permite să conduceți mai mult, dar vă va scuti și de eventualele necazuri. Mult succes în călătoria ta.
