Repararea barei de protecție (atât față, cât și spate) este un serviciu foarte popular în Moscova, deoarece este elementul caroseriei cel mai frecvent deteriorat în accidente. Această parte din plastic sau fibră de sticlă este un tampon între obstacol și unitățile de susținere a vieții mașinii: radiator, ventilator, motor. Sarcina principală a barei de protecție este să absoarbă întreaga forță a impactului și să împiedice răspândirea acestuia în părți mai importante ale motorului.

Prețuri estimate pentru reparația barei de protecție:

• Reparația locală a barei de protecție de la 390 ruble. + pictură din 985 ruble.
• Repararea unei piese din plastic de la 415 ruble. + colorare de la 3.870 ruble.
• Restaurarea barei de protecție de la 530 ruble. + pictură de la 3.920 ruble.
• Restabilirea geometriei barei de protecție de la 750 de ruble.
• Repararea barelor de protecție rupte de la 780 de ruble.

Reparatorii noștri

De regulă, barele de protecție izbucnesc, se rup, pierd fragmente. În esență, acestea sunt consumabile: lovit - schimbat, lovit din nou - schimbat din nou. Și totul ar fi bine dacă nu ar fi costul ridicat al acestor elemente absorbante de energie. Cea mai ieftină bară de protecție furnizată de Toyota se referă la aproximativ 7.000 de ruble, pentru toate celelalte mărci prețurile sunt mult mai mari: 15.000, 25.000, 45.000 și așa mai departe până la 150.000 ruble. Aici teoria diferă de practică și devine clar pentru orice persoană sănătoasă că repararea unei bare de protecție din plastic cu pictură, în special una locală, va costa mai puțin decât înlocuirea unei părți în valoare de 25.000 de ruble, care în cele din urmă se transformă în 50.000. la rândul său, crește până la 100.000 de ruble. De unde vin aceste calcule? Din experiența de viață și profesională: datorită concentrației uriașe de mașini străine din Moscova, o mașină primește daune minore ale barelor de protecție de cel puțin 2-3 ori pe an.

Repararea barelor de protecție din fibră de sticlă, a modelelor din plastic și a reglajelor costisitoare din kiturile de caroserie exclusive în „Professional”

Înțelegând dificultățile clienților, atât din punct de vedere financiar, cât și din punct de vedere al timpului, Corporația Profesională, cu asistența liderului mondial, compania DUPONT, a dezvoltat și folosește cu succes o tehnologie unică pentru restaurarea pieselor - repararea barelor de protecție (din plastic, fibră de sticlă) și alte materiale) de mașini străine cu diferite tipuri de daune:

• rupt;
• crăpat;
• mototolit;
• textural;
• cu fragmente lipsă.

La repararea unei bare de protecție, costul lucrării depinde de gradul de deteriorare a acesteia. Vi se pot oferi astfel de servicii în orice service auto din Moscova, dar trebuie să vă amintiți acest lucru calitate superioară implementarea lor se realizează folosind echipamente specializate costisitoare.

Cum lucrăm

1. Repararea completă sau locală a unei bare de protecție auto în „Professional” se efectuează folosind fabrici de bere speciale din plastic. Acestea vă permit să obțineți cusături cu rezistență sporită fără a utiliza cleme și plase de oțel.
2. Repararea barei de protecție spate și restabilirea integrității acesteia vă permit să obțineți o rezistență ridicată a piesei fără a utiliza inserții suplimentare, lipici epoxidic, sârmă sau o cantitate mare de chit. Cusătura este realizată din plastic special selectat pentru fiecare caz. Materialul utilizat pentru repararea barei de protecție din plastic se înmoaie și se simte cu produsul restaurat, rezultând un monolit care nu este inferior ca rezistență față de bara de protecție înainte de deteriorare.

Restaurarea piesei se completează prin vopsirea barei de protecție, al cărei preț crește ușor costul reparațiilor.

Repararea barei de protecție cu garanție de calitate!

Din propria mea experiență, vreau să spun că, cu majoritatea pagubelor, repararea barei de protecție față a unei mașini la un preț va fi mult mai profitabilă decât achiziționarea și instalarea unei noi. După efectuarea procedurilor de reparații, garantăm rezistența produselor din plastic nu mai mică decât cea originală din fabrică și, în unele cazuri, este obținută chiar mai mare datorită tehnologiei prin care materialul de reparație este aplicat în mai multe straturi. De asemenea, suntem pregătiți să efectuăm restaurarea unei piese în cadrul CASCO cu pregătirea tuturor documentelor de raportare necesare.

Mulți proprietari de mașini au observat probabil că unul dintre punctele slabe ale unei mașini sunt barele de protecție din plastic. Indiferent cât de atent încercăm să conducem mașina, uneori se produc deteriorări ale barei de protecție din cauza neglijenței.
Aceasta poate fi o trecere peste o țeavă, frecarea de o bordură sau un accident minor.

În lumea civilizată, barele de protecție din plastic rupte sunt de obicei aruncate, aceeași atitudine este observată la noi în cele mai multe cazuri la barele de protecție de la VAZ-uri (din fericire, o parte vopsită este de obicei nu mai mare de 3000 de ruble).
Dar dacă costul unei bare de protecție începe să depășească 200-300 USD, ceea ce depășește mijloacele majorității șoferilor și, uneori, este costisitor să cumpărați o nouă bară de protecție pentru o mașină veche.

Între timp, în majoritatea cazurilor, barele de protecție din plastic pot fi reparate și readuse la aspectul original. Cel mai important lucru este să colectați și să nu pierdeți toate părțile barei de protecție crăpate. Ei bine, acest articol va discuta despre cum să lipiți, să scuipați, să vopsiți și să vopsiți bara de protecție deteriorată.

Tehnologie de reparație a barei de protecție din plastic pentru bricolaj în condiții de garaj

Diagnostic: Vopsea zdrobită, grunduri, ușoară întindere a plasticului pe caroseria barei de protecție.

Etapa 1: Scoaterea barei de protecție și pregătirea pentru reparații:

Pentru a efectua reparații, bara de protecție trebuie scoasă din mașină, ceea ce va facilita poziționarea barei de protecție într-o poziție convenabilă pentru reparații - lipire și vopsire.

Bara de protecție trebuie spălată și curățată de murdărie. Un lipitor electric sau încălzit poate fi folosit pentru lipirea barei de protecție din plastic lampă de benzină... Utilizarea arzătoarelor va necesita mai multă îndemânare și îndemânare, deoarece plasticul sub influența temperaturilor poate „conduce”, dacă nu aveți experiență în această materie, atunci opțiunea dvs. este încă un fier de lipit

Etapa 2: lipirea barei de protecție:

Pentru a preveni crăparea în continuare, trebuie să se facă o gaură la capătul fisurii.

Înainte de lipire, ar fi convenabil să fixați mai întâi bara de protecție cu o clemă.

Începem să lipim piesele barei de protecție cu interior, acest lucru vă va permite să înțelegeți ce proprietăți are materialul fără a afecta semnificativ aspectul.

Lipiți în 2 pași.

Mai întâi, apucați marginile zonei deteriorate pentru a fixa poziția relativă a fragmentelor și a corecta o ușoară deformare, chiar aici este convenabil să folosiți cleme. Lipirea lipirii se efectuează după aproximativ 10-15 cm.

Numai după fixare puteți începe să lipiți complet bara de protecție pe toată lungimea cusăturii.

Întărim bara de protecție pentru acest lucru, fixăm cusătura cu capse de la capsator, la fiecare 2 cm pe toată lungimea fisurii. Este recomandabil să scurtați picioarele capselor în avans, astfel încât acestea să nu străpungă bara de protecție și să nu iasă în partea din față, de asemenea, este convenabil să folosiți o pensetă la lipirea capselor.

Topim parantezele cu un fier de lipit și estompăm cusătura mai uniform.

Bara de protecție din exterior și-a recăpătat forma.

Pentru a îndepărta vopseaua, grundul și nivelarea suprafeței barei de protecție, tratați-o cu un disc nr. 240 folosind o râșniță sau un accesoriu special pentru burghiu.

Sigilăm bara de protecție din exterior.

Măcinarea cusăturii sigilate cu același disc nr. 240

Aspectul barei de protecție după măcinare.

Îndepărtați praful din bara de protecție. Este necesar să suflați cu aer comprimat folosind un compresor.

Folosind un uscător de păr de construcție, ardem și topim firele de păr de plastic de pe suprafața barei de protecție.
Dar nu exagerați pentru a nu supraîncălzi plasticul.

Etapa 3: chit de protecție:

Pentru alinierea finală a barei de protecție, folosim un chit special pentru plastic.

Aplicați umplutura într-un strat subțire cu o spatulă de cauciuc. Stratul de chit ar trebui să fie minim.

În locurile greu accesibile, un deget servește drept spatulă.

Bara de protecție după chit. Sunt acceptabile mici diferențe în chit. Așteptăm ca umplutura să se usuce și să trecem la etapa următoare.

Pasul 4: Măcinarea barei de protecție:

După ce umplutura s-a întărit și s-a uscat, mărunțim bara de protecție cu un cerc nr. 240

În locuri greu accesibile, folosim o cârpă de șlefuit.

Aspectul barei de protecție după umplere și șlefuire.

Etapa 4: Amorsarea barei de protecție

Suflați praful format după măcinare cu aer comprimat.

Folosind un pulverizator și un compresor, aplicați solul în 2 straturi. Expunerea între aplicațiile de grund 15 minute.

Aplicăm vopsea de dezvoltare. (Vopseaua în curs de dezvoltare este aerosoli specializați sau pulberi speciale)

Vopseaua de dezvoltare trebuie aplicată numai pe partea amorsată a barei de protecție. Uscați timp de 30 de minute folosind uscarea în infraroșu.

Măcinăm bara de protecție pentru dezvoltare cu șmirghel 800 sau 1000 pe un strat de sol.

Șlefuirea este necesară pe întreaga suprafață a barei de protecție amorsate.

După șlefuire, în locurile în care rămân pete roșii - indicați zonele problematice și necesitatea revizuirii. Acestea pot fi gropi sau zgârieturi.

Pentru a elimina defectele minore din sol, folosim un chit nitro.

Bună ziua dragi oaspeți și obișnuiți ai site-ului nostru! Continuăm să vorbim despre subiectul dureros pentru proprietarii de mașini. Astăzi vă voi spune despre repararea unei bare de protecție din plastic cu propriile mâini, un videoclip despre care vă va permite să studiați mai clar întregul proces în etape.

Înțeleg perfect că situațiile sunt diferite, precum bara de protecție. În unele cazuri, acasă, este imposibil să readuceți trusa de corp la starea sa anterioară. Mai degrabă decât să colectați un set întreg de instrumente și materiale auxiliare, uneori este mai ușor să vă cumpărați unul nou. Acest lucru se aplică atât barei de protecție spate, cât și cele din față.

Dar uneori repararea este cea mai bună cale de ieșire din situație. Costul unei astfel de lucrări va depinde în mare măsură de costul ridicat al mașinii dvs. Asta dacă căutați adresele serviciilor auto și le contactați. Dar acasă este foarte posibil să reparați corpul local, adică să restabiliți integritatea barei de protecție fără a investi multi bani... Gândiți-vă la cât costă o bara de protecție nouă pentru mașina dvs. și comparați-vă cu costul câtorva suporturi noi, adică urechi, chit, lipici și, eventual, plasă din fibră de sticlă. În acest moment, acționați în funcție de situație atunci când alegeți materiale.

Dacă cumpărarea tuturor acestor consumabile este mai ieftină decât cumpărarea unei bare de protecție noi, atunci nu ezitați să reparați fisuri sau așchii.

Planul de lucru aproximativ

În funcție de natura și complexitatea daunelor, sunt utilizate diferite metode de recuperare. Unii oameni preferă să utilizeze rășină epoxidică și să o întărească cu plasă din fibră de sticlă. Rășina și ochiurile țin bine structura deteriorată și asigură o durată de viață destul de lungă a elementului corpului după reparare.

În prezența așchilor și a urechilor, prefer să folosesc metoda de lipire cu amorsare suplimentară și lipire a zonelor deteriorate. În principiu, astfel puteți restabili daunele de orice complexitate, dacă faceți un efort.

Un plan de lucru aproximativ pentru repararea unei bare de protecție deteriorate este după cum urmează:

• evaluarea stării actuale;
• lucrați din interiorul barei de protecție;
• prelucrare exterioară;
• aliniere;
• umplutură;
• aplicarea chitului;
• finisare și pictură.

Dacă aveți o crăpătură simplă fără picături sau vopsea așchiată, s-ar putea să faceți fără vopsire. Dar lipirea elementului crăpat va fi util oricum. Tehnologia nu este cea mai complicată. Dar dacă vrei să obții rezultat de calitate asigurați-vă că cumpărați un electrod de lipit adecvat și aflați cum să manipulați în sine fierul de lipit.

Pentru a alege un electrod, nu doar citiți recenziile, ci fiți ghidați de compoziția plasticului din care este fabricată bara de protecție. Pentru truse de caroserie din plastic, poliuretanul sau propilena sunt utilizate în majoritatea cazurilor. În funcție de acest lucru, veți avea nevoie de electrozii de plastic plat corespunzători. Prețul pentru ei nu este atât de mare. Alegerea electrodului greșit nu va rămâne pur și simplu și va trebui să refaceți toată munca. Dar acum cu un electrod potrivit.

Lucrări de reparații

Să nu amânăm, ci să ne apucăm de treabă.

• Identificăm natura problemei. Examinați foarte atent starea barei de protecție după ce a fost deteriorată. O fisură mare se poate ramifica și se poate extinde suficient de departe. Toate acestea vor trebui reparate, altfel fisura se va strecura mai departe și atunci va trebui să îndepărtați totul, să reparați, să lipiți și să lipiți din nou.
• Pregătim un prieten pentru reparații. Cel mai bine este să îl îndepărtați, deoarece toate deteriorările încep de obicei în punctele de atașare la mașină. Pe fiecare mașină, elementul este eliminat în felul său, așa că nu vom intra în detalii. După demontare, îndepărtați toată murdăria și uscați plasticul.
• Alegerea unui instrument. Aș recomanda lipirea, deoarece această metodă va lega mai bine plasticul cu abordarea corectă. Plasele adezive, epoxidice și din fibră de sticlă pot fi utilizate ca alternative sau elemente de fixare suplimentare. Alegerea este a ta. Vă spun despre lipire.
• Partea interioară. Lipirea începe întotdeauna din interior, deoarece astfel puteți scăpa de toate consecințele daunelor fără a afecta exteriorul. Lipirea se efectuează pe toată lungimea daunelor. Dacă ignorați crăpăturile fără fund, în timp acestea se vor dispersa și veți obține un nou lot de probleme.
• Capse. Sunt folosite ca element de fixare suplimentar. Capsele sunt introduse în plastic pe toată lungimea fisurilor. Introduceți aproximativ 1 clemă la fiecare 2-3 centimetri. Dacă capsele sunt lungi, scurtați-le mai întâi. Folosind un uscător de păr, topește puțin plasticul barei de protecție, astfel încât capsele să intre în material și nu doar să iasă din el. Plasticul încălzit este ușor pătat, ceea ce va permite distribuirea uniformă a materialului elastic. Sau, în loc de capse, utilizați lipici și o plasă de întărire.

• Măcinare. Veți avea nevoie de o șlefuitoare cu un disc abraziv tip P240. Cu ajutorul său, forma este restabilită, dimensiunile sunt nivelate și se realizează reglarea fină. În plus, eliminați vopseaua și grundul pentru post-procesare.
• Lipire. O altă procedură de lipire se efectuează din exterior. Aici, procedați în același mod ca și în primul caz, nu sunt necesare numai capse. Apoi măcinați și șlefuiți totul cu o roată abrazivă.
• Aliniere. Trebuie să îndepărtați tot praful, bucățile mici de plastic și alte resturi, aducând suprafețele barei de protecție la o curățenie completă. La suprafață, pot rămâne fire de plastic, care este foarte ușor de îndepărtat cu un uscător de păr de construcție. Apoi, se aplică un chit special pentru plastic. Încercați să ajungeți la toate site-urile. Când amestecul se usucă, treceți peste el. polizor, și unde nu ajunge - șmirghel.
• Grund. Bara de protecție trebuie amorsată în 2 straturi. Lăsați cel puțin 20 de minute între aplicații. Grundul în sine este preparat și aplicat conform instrucțiunilor producătorului. Amestecurile sunt diferite, deci fiți ghidați de o compoziție specifică aici.
• Dezvoltare. Aceasta este o vopsea de contrast, spray sau pulbere uscată. Este necesară dezvoltarea pentru a identifica neregulile și defectele după chit. Deci, le puteți elimina cu ușurință și puteți aduce starea la o uniformitate perfectă.
• Îndepărtarea dezvoltării. Se îndepărtează cu șmirghel sau o șlefuitoare pentru grund.
• Chituri. Acum se aplică un alt strat de chit nitro peste grund. Suprafața este degresată și se usucă.
• Refacerea stratului de vopsea și lac. Când bara de protecție este reparată, este lustruită cu atenție, apoi se aplică o bază solventă, care va ajuta vopseaua să adere la grund. Apoi vine vopseaua în numărul necesar de straturi, lac și lustruire. Principalul lucru aici este să alegeți vopseaua pentru a se potrivi cu culoarea barei de protecție, astfel încât să nu iasă în evidență, iar urmele de reparații să nu fie vizibile.
• Nu ar trebui să existe probleme cu repararea urechilor de fixare. Dar vă sfătuiesc să cumpărați un set de elemente de fixare gata făcute și să le instalați în locul celor vechi. Lucrarea va dura literalmente 30 de minute.

Vă va fi mai ușor să navigați prin instrucțiuni foto și video. Această tehnică este testată personal de mine. Dar există și alte modalități de a repara o bara de protecție deteriorată. Cea mai simplă dintre ele este să contactați stația de service din Sankt Petersburg, Neftekamsk sau orice alt oraș. Numai Moscova are sute de servicii auto.

Defectele și zgârieturile barei de protecție sunt o problemă obișnuită. Acestea rămân deseori după o parcare nereușită lângă borduri înalte sau stâlpi. De asemenea, puteți zgâria ușor bara de protecție cu ramuri de copaci în timpul unei călătorii în pădure sau în țară. Deși bara de protecție nu este o piesă portantă, astfel de probleme se strică foarte mult aspect mașină. Prin urmare, repararea barei de protecție este cea mai frecventă caroserie. Cu toate acestea, nu trebuie să mergeți imediat la atelier, repararea unei bare de protecție din plastic este ușor de făcut cu propriile mâini. do it yourself poate fi achiziționat de la un magazin auto sau de pe piață.

Îndepărtarea bolțurilor bapmer cu un uscător de păr

Îndepărtarea urechilor cu un uscător de păr de uz casnic nu are sens - nu există suficientă putere - trebuie să utilizați un uscător de păr industrial.

Dacă bara de protecție este cuțită sau pur și simplu deformată, dar nu crăpată, poate fi ușor nivelată. Pentru a face acest lucru, scoateți mai întâi bara de protecție față sau spate. Bara de protecție este apoi încălzită cu un uscător de păr industrial. Nu are rost să folosiți un uscător de păr obișnuit, puterea acestuia nu este suficientă pentru o astfel de muncă. În acest caz, temperatura aerului care iese din uscătorul industrial nu este suficientă pentru a topi plasticul. Bara de protecție se încălzește și revine la poziția inițială. Adică, toate defectele ar trebui să dispară. Se recomandă încălzirea cât mai devreme posibil, în câteva zile după deformare. Dacă plasticul a fost deformat pentru o lungă perioadă de timp, va trebui să îndreptați bara de protecție. În plus, îndreptarea se efectuează în cazurile în care bara de protecție are piese metalice, ca la mașinile vechi.

Etanșarea barei de protecție

Dacă există fisuri pe bara de protecție, atunci acestea trebuie lipite sau sigilate. Dacă fisura nu este îndepărtată în timp util, va crește. Ca urmare, bara de protecție se va rupe pur și simplu în mai multe părți și nu va mai fi posibilă repararea acesteia. Fisurile mici pot fi ușor lipite cu un fier de lipit obișnuit. Dar, de asemenea, este recomandabil să întăriți acest loc cu suporturi metalice sau cu o anvelopă dintr-o bucată de plastic. După sigilare, rămân nereguli, care trebuie să fie chit și vopsite.

Lipirea barei de protecție DIY

Adezivul special pentru barele de protecție din plastic va adera mai bine și nu va crapa mult timp.

Pe lângă sigilare, puteți lipi și fisuri pe bara de protecție. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza rășină epoxidică sau orice alt adeziv pentru plastic. Adezivul special pentru repararea unei bare de protecție auto este de asemenea vândut în magazine. Un astfel de adeziv va adera mai bine și nu va crapa mult timp. Unii pasionați de mașini folosesc, de asemenea, super lipici și sifon pentru reparațiile barei de protecție. În acest caz, lipiciul și sifonul se aplică alternativ în straturi subțiri, este recomandabil să aplicați cel puțin 5-6 straturi, la intervale de câteva minute. Această conexiune vă permite să creați un material similar ca densitate cu plasticul. Dacă bara de protecție este reparată cu lipici epoxidic, atunci trebuie să amestecați baza și întăritorul într-o anumită proporție, conform instrucțiunilor.
Înainte de lipire, trebuie să demontați bara spate sau față. Apoi, bara de protecție este complet curățată de murdărie și degresată cu un lichid pe bază de alcool. În locul fisurii cu partea din spate se aplică o bucată de plastic și se aplică lipici. După lipire, este de dorit ca bara de protecție să se așeze câteva zile și să nu fie folosită, astfel încât lipiciul va ține mai bine conexiunea.

Chit de protecție

După lipire sau sigilare, neregulile vor rămâne sigure. O astfel de bară de protecție nu poate fi vopsită imediat, deoarece, ca urmare, neregulile vor fi puternic vizibile pe suprafața vopsită. Prin urmare, trebuie aplicat chit. În magazin, trebuie să achiziționați un chit pentru piese din plastic. Există, de asemenea, la vânzare un chit cu fibră de sticlă, care își menține forma mai bine și crapă mai puțin.
Este imposibil să aplicați un strat prea gros de chit, nu se va ține și va cădea. Dacă există prea mult spațiu sau gaură, reparați bara de protecție cu o plasă. Adică, mai întâi, este lipită o plasă specială sau fibră de sticlă, apoi se aplică chit pe bara de protecție la locul de reparație. Această plasă ajută la menținerea chitului la crăpături. Dacă este necesar să aplicați un strat gros de chit, mai mare de 5 mm, chiar și atunci când așezați ochiurile, este mai bine să îl aplicați de mai multe ori. Fiecare strat ulterior este aplicat numai după ce cel precedent s-a întărit complet. La sfârșit, după ce chitul s-a uscat, suprafața este curățată și netezită cu șmirghel fin.

Pregătirea barelor de protecție din plastic pentru vopsire

Pregătirea barei de protecție pentru vopsire

Pentru amorsarea barei de protecție, este suficient un spray de grund special.

După ce bara de protecție este complet reparată și chit, trebuie să o pregătiți pentru vopsire. Este foarte posibil să pregătiți bara de protecție pentru pictura cu propriile mâini, fără ajutor din exterior. Acest lucru va necesita șmirghel fin, un degresant pe bază de alcool și un grund. Pregătirea barei de protecție pentru vopsire este cel mai important și consumator de timp.
După fixare, bara de protecție trebuie să fie perfect plană și netedă, fără defecte. Dacă există defecte, acestea trebuie eliminate. Chiar și mici fisuri sau lovituri pe partea vopsită vor fi vizibile în mod clar. Dacă totul este în ordine, atunci puteți curăța bara de protecție sub grund. Grundul se aplică pe o suprafață curată, curățată și degresată. Nu vopsiți bara de protecție imediat, deoarece vopseaua nu aderă bine la plastic. Trebuie să utilizați un grund special din plastic.
O cutie de grund va fi suficientă pentru bara de protecție. Grundul se aplică numai într-o cameră curată și caldă. Mai întâi, cutia se agită conform instrucțiunilor, apoi grundul este pulverizat uniform. Este recomandabil să-l aplicați în 2-3 straturi subțiri, fiecare ar trebui să se usuce bine. După uscare completă, grundul trece la vopsire.
Pregătirea unei noi bare de protecție pentru vopsire nu este de obicei necesară. De regulă, bare de protecție noi sunt vândute pre-amorsate. O astfel de suprafață trebuie doar degresată înainte de vopsire.

Vopsire bara de protecție auto

Pictura bara de bricolaj

Tehnologia de vopsire a barei de protecție a mașinii este destul de simplă - vopseaua este pulverizată pe suprafață în 3-4 straturi subțiri.

Puteți vopsi singur bara de protecție sau pur și simplu o puteți duce la atelier pentru pictură. De obicei, costul pictării unei bare de protecție auto este de aproximativ 5-6 mii de ruble. Prin urmare, dacă aveți abilități în pictură, atunci este mai bine să o faceți singur. Dacă este vorba despre o mașină ieftină, atunci pictarea unei bare de protecție într-un atelier pur și simplu nu are sens.
barele de protecție auto sunt destul de simple - vopseaua este pulverizată pe suprafață în 3-4 straturi subțiri. Principalul lucru este să aplicați corect și uniform vopseaua și să evitați praful. Este mai bine să faceți acest lucru într-o zonă curată, închisă și curățarea umedă aici în avans. Vopseaua barei de protecție este vândută la orice magazin auto. Pentru bara de protecție, este suficientă o cutie standard.
Când vopsiți o bara de protecție, este foarte important să ghiciți culoarea. Dacă culoarea este indicată în documentația vehiculului, atunci vopseaua poate fi achiziționată folosind acest cod. Dacă nu există astfel de informații, va trebui să le selectați manual. De regulă, în magazine sau piețe există cataloage cu toate culorile standard, conform cărora puteți alege vopseaua potrivită. În unele cazuri, mașinile sunt vopsite cu culori non-standard; numai selecția de vopsea pe computer va ajuta aici.
După vopsire, bara de protecție este instalată pe vehicul. Este recomandabil să faceți acest lucru cu atenție, deoarece vopseaua proaspătă poate fi ușor deteriorată. instrument metalic... De regulă, o bara vopsită se remarcă puternic de restul pieselor datorită luciului. Prin urmare, este recomandabil să spălați și să lustruiți întreaga mașină. Acest lucru va face ca toate detaliile să arate cam la fel.

Barele de protecție sunt în mare parte din plastic. La materiile prime se adaugă și substanțe polimerice care pot crește rezistența structurii. Cu toate acestea, avariile nu pot fi complet evitate. Motivele sunt variate, de la un accident de trafic la o calitate slabă a produsului. Pentru a economisi bani, șoferii de mașini repară bare de protecție din plastic cu propriile mâini.

Orice deteriorare a barei de protecție se încadrează în una din cele două categorii - orb sau complet.

În cazul primului tip, bara de protecție față este de obicei reparată din cauza neglijenței șoferilor. Este posibil să nu vadă un obstacol în fața lor situat în zona oarbă sau poate să observe prea târziu. Ca urmare, are loc o coliziune.

1. Daunele nepătrunzătoare sunt lovituri, urme și zgârieturi rămase pe suprafață ca urmare a unui impact mecanic slab. Dacă bara de protecție este deteriorată, acestea nu vor putea afecta funcționalitate generală, dar strică aspectul mașinii.
2. Prin daune se includ pauze, pauze sau fisuri într-o structură. Deoarece astfel de defecte au un impact direct asupra siguranței trafic rutier, se recomandă efectuarea reparațiilor în timp util.

Fisurile sunt subțiri prin daune care pot avea lungimi și configurații diferite. O bară de protecție față sau spate slab reparată, care anterior avea fisuri, se va face cu siguranță simțită în viitor. Desigur, puteți repara și o bara de protecție auto cu propriile mâini, dar numai dacă aveți toate materialele necesareși înțelegerea caracteristicilor procedurii. În caz contrar, solicitați ajutor de la specialiști.

Etapa pregătitoare

Înainte de a trece la etapa principală a restaurării, trebuie să determinați inițial materialul din care este fabricată piesa. Producătorii folosesc două tipuri de materii prime - moi sau dure. Prima categorie include poliuretan și polipropilenă, a doua - plastic dur, precum și fibră de sticlă.
Pentru a simplifica repararea unei bare de protecție din plastic atât pentru proprietari, cât și pentru specialiști, se aplică o ștampilă specială pe interior.

• PPTV sau PP - polipropilenă
• ABS, GF15, GF30 sau PAG6 sunt materiale plastice dure.
• PUR - poliuretan.

Nu se efectuează niciodată reparații la vehicul. Pentru a îmbunătăți calitatea recuperării materialului, piesele sunt demontate și abia apoi încep să funcționeze. Atunci când scoateți setul de caroserie, trebuie să aveți grijă ca marginile fisurii să nu se strecoare mai departe. Dacă este necesar, alte părți ale corpului sunt de asemenea îndepărtate în paralel - de exemplu, aripile care necesită lustruire și vopsire.

Tipuri de materiale de protecție

Piesa poate fi realizată din:

• fibra de sticla;
• plastic dur;
• polipropilenă;
• poliuretan.

Repararea unei bare de protecție din plastic se efectuează luând în considerare caracteristicile fizice ale materialului. Se selectează materiale adecvate pentru a elimina fisurile și așchii de pe suprafață. La renovarea unei bare de protecție din plastic, trebuie să aveți grijă să folosiți echipament de protecție individuală.

Instrument

Echipamentele de reparare a barei de protecție pot fi găsite în magazinele de hardware sau în alte magazine din oraș. Instrumentul principal este un fier de lipit. În cazul materialelor plastice moi, ar trebui să utilizați un echipament alternativ sub forma unui pistol cu ​​aer cald.

Acesta înmoaie structura plasticului prin intermediul tehnologiei de suflare termică, ceea ce face posibilă refacerea eficientă a suprafeței deteriorate de dentare. Fierele de lipit, pe de altă parte, sunt utilizate numai pentru a restabili piesa după crăparea la suprafață. Tehnologia utilizării unui fier de lipit poate restabili tamponul chiar și în cazurile în care nu există fragmente din acesta.

Există, de asemenea, materiale speciale pe piață pentru repararea barelor de protecție din plastic. Ele sunt selectate în funcție de tipul de material.

Mai întâi scoateți piesa din mașină pentru a vă familiariza cu ștampila. Vă va ajuta să găsiți kitul necesar pentru repararea unei piese.

Cum să reparați bara de protecție cu propriile mâini

Când reparați bara de protecție cu propriile mâini, este necesar ca structura să-și recapete integritatea. Pentru aceasta, toate particulele rupte, fisurile și așchiile sunt fixate. Dacă există o piesă din plastic moale, se folosește sudarea. Contribuie la fixarea promptă și fiabilă a pieselor rupte, recuperarea după fisuri.

Când utilizați metoda de sudare a plasticului, respectați parametrii temperaturii selectate. Fierul de lipit poate funcționa în mai multe moduri, în timp ce pe piață există încă deseori modele care pot fi conectate la o priză.

Dacă temperatura este selectată incorect, lipirea nu se va restabili, ci, dimpotrivă, va deteriora piesa.

În unele cazuri, proprietarii trebuie să se confrunte cu o problemă atunci când nu există mai multe piese rupte disponibile care ar putea fi lipite. Soluția în acest caz va fi un kit de reparații. Include plastic care poate fi topit pe suprafață, „multiplicându-l”. Când restaurați piese din fibră de sticlă, veți avea nevoie de fibră de sticlă și rășină.

De îndată ce toate lucrările sunt finalizate și piesa capătă din nou forma inițială, toate urmele de reparații sunt eliminate prin colorare locală.

Repararea pieselor de prolipropilenă

În cazul pieselor din polipropilenă, refacerea barei de protecție necesită utilizarea unui kit special de reparații. Materialul este selectat în funcție de tipul de materie primă utilizat de producătorul auto. Înainte de a efectua reparații, este necesar să scăpați de stratul de vopsea și lac. Prezența sa poate afecta negativ indicatorii finali ai durității materialului.

Barele de protecție din polipropilenă necesită de obicei reparații pentru a îndepărta urechile. Structura moale a plasticului disipează cea mai mare parte a energiei din structura sa.

Unii proprietari încearcă să refacă setul de caroserie cu o suprafață dură și un ciocan. Amintiți-vă - este imposibil să remediați piesa în acest fel!

Pentru a elimina defectul, este necesar să utilizați un pistol cu ​​aer cald, care va încălzi structura din plastic, făcându-l mai plastic.

Restaurarea barelor de protecție din poliuretan

Nu există probleme suplimentare cu bare de protecție din poliuretan - puteți reveni la aspectul original atât cu un fier de lipit, cât și cu un pistol cu ​​aer cald. Pentru a crește nivelul de rezistență structurală, se poate utiliza suplimentar o plasă metalică instalată pe interiorul piesei.

Restaurarea presupune utilizarea unui kit de reparații, care include plastic poliuretanic sub formă de sârmă, precum și alte materiale. Pentru a îmbunătăți eficiența restaurării, vopseaua este îndepărtată. Dacă pe piese există doar scobituri, această procedură poate fi abandonată.

Restaurarea plasticului dur sau a fibrelor de sticlă

În cazul pieselor din fibră de sticlă, lucrurile nu sunt atât de simple. Structura piesei se caracterizează printr-o rezistență crescută, astfel încât nu va mai fi posibilă scoaterea dentelor. Dezavantajele sunt eliminate cu fibra de sticla.

Pentru repararea unei bare de protecție din fibră de sticlă, este necesară fibră de sticlă specială. Îl puteți găsi pe orice piață auto. Un strat de rășină lichidă este aplicat mai întâi pe zona deteriorată, iar apoi țesutul este atașat. După ce l-a lăsat să se usuce, rășina este aplicată din nou și un alt strat de țesătură este aplicat deasupra acesteia.

Acest lucru se face până când grosimea dorită a zonei este atinsă. Pentru a da forma dorită, excesul de fibră de sticlă este îndepărtat cu o râșniță. Apoi piesa este vopsită și instalată din nou pe mașină.

Repararea unei bare de protecție deteriorate nu este dificilă. Tot ce este necesar de la proprietarul mașinii este îngrijirea, alegerea corectă a instrumentelor și materialelor pentru reparații, precum și stăpânirea tehnologiei de restaurare. Acum nu va mai trebui să cheltuiți bani și eforturi suplimentare pentru a cumpăra și instala o piesă nouă.