Testul a avut loc la Monte Carlo. Seara am intrat în cazinou și am pus un cip pe „5”. Castigat. Vai, nu eu, ci un domn de la masa alăturată. Ei bine, bine. Dar un „cinci” mai interesant mă aștepta în parcare: noul Audi A5 decapotabil. Un câștig net pentru cei care înțeleg mașinile.

7 0

Câți zece kilometri mă despart de orașul italian Verona. Se spune că există o casă în care se presupune că a locuit Julieta lui Shakespeare, iar în apropiere este instalată o statuie a ei. Potrivit legendei, dacă te ții de statuia de piatră a eroinei unei tragedii medievale, vei avea noroc în dragoste toată viața. Dar nu am cumpărat oferta tentantă. Astăzi am un alt talisman. Noul coupe "Audi A5". Primul „Audi” cu două uși în dimensiunile unei mașini „de familie” în zece ani buni, într-un design complet nou și cu un șasiu vizibil schimbat. Aș prefera să mă țin de aripa lui. Și norocul să mă însoțească pe drumurile italiene.

18 0

30.11.2016

Este una dintre cele mai frumoase mașini din întreaga istorie a concernului „”. Înainte de apariția acestui model, inginerii companiei din Ingolstadt nu puteau oferi Audi TT decât pasionaților de mașini care căutau un coupe sport practic, într-un moment în care principalii concurenți (Mercedes și BMW) aveau deja câteva exemple interesante. Mulți pasionați de mașini, atunci când cumpără o mașină cu un logo care constă din patru inele, se așteaptă la funcționarea fără probleme a mașinii. Din păcate, marca Audi a încetat să fie standardul de fiabilitate printre mărcile de mașini populare; drept urmare, atunci când cumpără un Audi A5 second hand, majoritatea proprietarilor se confruntă cu o serie de probleme pentru care nu sunt complet pregătiți.

Puțină istorie:

A fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva în 2007. Această mașină se bazează pe conceptul din 2003, care a fost pentru prima dată când inginerii Audi au demonstrat cum ar trebui să fie un coupe puternic și stilat, cu performanțe de condus remarcabile și un design progresiv și sofisticat. Audi A5 a fost proiectat pe baza modelului popular al companiei la acea vreme - „”, dar în dimensiunile sale noul produs a fost semnificativ superior predecesorului său. În prezent, modelul este prezentat în trei modificări ale caroseriei - „coupe”, „capotabil” și un mare cu cinci uși „ „SportBack”. În plus, există două versiuni încărcate - " S5" Și " RS5" În 2011, linia de modele Audi A5 a suferit o ușoară restyling, ca urmare, mașina deja elegantă a devenit și mai mult uniforme sportive. În general, aspectul noului produs este rezultatul unei combinații competente între o siluetă sportivă, linii clar trasate, un aspect frontal expresiv și o secțiune excelentă a cozii.

Avantajele și dezavantajele unui Audi A5 second hand

În mod tradițional pentru modelele europene, Audi A5 are o gamă largă de motoare pe benzină (1.8, 2.0, 3.0, 3.2, 4.2, de la 160 la 354 CP) și diesel (2.0, 2.7, 3.0, de la 136 la 245 CP). Majoritatea motoarelor pe benzină fac parte din familia TFSI; principala caracteristică a acestor unități de putere este că au un consum crescut de ulei și, cu cât kilometrajul este mai lung, cu atât trebuie adăugat mai mult ulei. De exemplu, mașinile cu un kilometraj de 100.000 km sau mai mult au consum ( nu ieftin!) uleiul poate fi de până la 1 litru la 1000 km. Pentru a remedia problema, garniturile și inelele tijei supapei trebuie înlocuite. Cele mai comune pe piața secundară sunt unitățile cu un volum de 1,8 (164 CP) și 2,0 (180-210 CP) litri; acest tip de motor a fost instalat pe aproape toate modelele concernului " VAG" Aceste motoare au performante dinamice bune si un consum redus de combustibil, in medie 8-10 litri la 100 km in regim urban.

Dar există unele dezavantaje, cel mai adesea bobinele de aprindere eșuează; semnalul pentru necesitatea înlocuirii lor va fi funcționarea instabilă a motorului și dificultatea de a porni un motor rece. Sistemul de sincronizare este echipat cu un lanț metalic; acesta este unul dintre principalele dezavantaje ale tuturor motoarelor auto. Problemele cu lanțul și întinzătoarele încep mai aproape de 100.000 km, iar dacă nu contactați serviciul la timp, întâlnirea fatală a supapelor cu pistoanele și revizuire motorul nu poate fi evitat. Primele semne ale necesității de a înlocui lanțul și întinzătorul vor fi un zgomot metalic după pornirea unui motor rece și un zgomot de motorină la ralanti. Un alt dezavantaj semnificativ este apariția depunerilor de carbon pe supapele chiulasei și pe galeria de evacuare, ca urmare, supapele nu se mai deschid în mod normal, ceea ce duce la pierderea puterii și la defecțiuni ale unității de alimentare.

Motorul 3.2 aspirat este considerat cel mai fiabil și mai nepretențios din linia de unități de putere, dar trebuie să plătiți pentru fiabilitate. cu mare cheltuială pentru combustibil (consumul în oraș este de 14-17 litri la 100 km). Unul dintre dezavantajele acestui motor este durata scurtă de viață a bobinelor de aprindere. Selecția de mașini cu motoare diesel piața secundară este mică, iar punctul aici nu este fiabilitatea lor, ci calitatea motorinei pe care o vindem și costul ridicat de întreținere. Printre dezavantajele motoarelor diesel, merită remarcat: defecțiunea rapidă a întinzătorului lanțului de distribuție superior, necesitatea înlocuirii frecvente a filtrului de particule și a volantului cu masă dublă (la fiecare 70-100 mii km). De asemenea, acest tip de motor are un sistem de alimentare foarte sensibil la calitatea motorinei, care în realitățile noastre rareori supraviețuiește până la 100.000 km. Majoritatea motoarelor Audi A5 sunt echipate cu o turbină. Acest nod, când funcţionare corectă, prezintă extrem de rar surprize neplăcute; în medie, o turbină durează 200.000 km.

Transmitere

Împreună cu motoarele de pe Audi A5, a fost instalată o transmisie pentru toate gusturile: există o transmisie manuală cu șase trepte, o transmisie automată cu șase trepte „ Tiptronic", acționare cu viteză variabilă" Multitronic„și un robot cu șapte viteze” S-tronic" După cum a demonstrat experiența de utilizare, transmisia automată s-a dovedit a fi cea mai fiabilă. În ceea ce privește fiabilitatea, o transmisie manuală nu este în niciun caz inferioară unei transmisii automate, dar mașinile cu o astfel de transmisie nu sunt la mare căutare pe piața secundară.

Dacă vorbim despre variator, atunci, în general, această cutie de viteze nu este rea, cel mai mare dezavantaj al său este considerat a fi funcționarea lentă, ca urmare, caracteristicile dinamice ale unei mașini cu o astfel de transmisie sunt semnificativ subestimate. De asemenea, dezavantajele variatorului includ o durată de viață scurtă - 150-180 mii de kilometri. Transmisia robotizată este un analog cu transmisia Volkswagen DSG; s-au spus multe despre fiabilitatea acestei cutii și, din păcate, recenziile despre aceasta sunt în mare parte negative. Această cutie de viteze durează rar până la 100.000 km; înlocuirea sau repararea transmisiei rezolvă problema pentru o perioadă scurtă de timp, la 60-80 mii km.

Salon

Ca și în cazul multor mașini premium, pentru a decora interiorul A5, producătorul a folosit în principal materiale de calitate, singurele critici sunt inserțiile cu aspect aluminiu de pe consola centrală și de pe uși. Faptul este că inserțiile sunt fabricate din plastic ieftin și, în timp, încep să scârțâie neplăcut atunci când conduceți pe drumuri denivelate; de ​​asemenea, apar rapid zgârieturi și abraziuni pe el. Nu există plângeri cu privire la fiabilitatea echipamentelor electrice interioare, doar câteva dintre ele pot strica puțin starea de spirit - sistemul multimedia îngheață, sistemul de intrare fără cheie eșuează, iar geamurile electrice se blochează ocazional.

Caracteristicile de conducere ale unui Audi A5 second hand

Audi A5 este echipat cu un design de suspensie multi-link, acesta oferă un confort bun și o manevrabilitate excelentă a mașinii, dar nu oferă fiabilitate componentelor principale ale șasiului. Mașina are un caracter sportiv, care provoacă adesea șoferii să conducă agresiv și, în acest caz, trebuie să fii pregătit să scoți bani pentru reparațiile șasiului. În ciuda costului ridicat al pieselor de schimb, în ​​medie, componentele principale ale suspensiei durează până la 80.000 km. În mod tradițional, pentru majoritatea mașinilor, barele stabilizatoare și bucșele sunt considerate consumabile și, dacă sunt utilizate cu atenție, necesită înlocuire la fiecare 30-40 de mii de kilometri. La 50-60 mii km rulmenții roților vor trebui înlocuiți.

Pârghiile din aluminiu sunt considerate una dintre cele mai scumpe piese de suspensie (costul înlocuirii unui set de pârghii frontale este de 700 USD), în medie durează 70-90 mii km. Dar, dacă nu există drumuri ideale în regiunea dvs., fiți pregătiți să le schimbați la fiecare 40-60 de mii de km. Amortizoarele și rulmenții suport vor dura 100-120 mii km. Plăcuțele de frână au o durată de viață de 50-60 mii km, discurile de frână nu durează mult mai mult, în medie 70-80 mii km. De asemenea, nu perfect și direcție– după 100.000 km apare jocul în rack.

Rezultat:

– o mașină care combină aspectul strălucitor, dinamica bună, manevrabilitatea excelentă și confortul. Dar, din păcate, nu are fiabilitatea cu care fanii acestui brand s-au obișnuit de-a lungul anilor. Pentru a elimina principalele deficiențe, va trebui să investiți aproape un sfert din costul unei mașini second hand, prin urmare, este mai bine să nu vă zgâriți cu diagnosticare.

Avantaje:

• Aspect sportiv.
• Dinamica accelerației.
• Calitatea materialelor interioare.
• Controlabilitate.
• Confort.

Defecte:

• Consumul de ulei de motor TFSI.
• Mic curatenie totala(120 mm).
• Transmisie robotică nesigură.
• Durată de viață scurtă a majorității pieselor de șasiu.
• Cost ridicat de întreținere.

Preț: de la 2.530.000 ruble.

Coupe-ul Audi s-a îndrăgostit destul de puternic de public; datorită dezvoltării tehnologiei și nevoii de a concura, s-a decis să producă versiune noua. A doua generație a Audi A5 obișnuite 2018-2019 și S5 au fost prezentate publicului la Ingolstadt, iar ulterior modelul a fost văzut și de locuitorii francezi.

La fel ca în generația anterioară, există și o versiune Sportback, care este mai confortabilă, având un ampatament extins și 5 uși în loc de 3 la coupe. Modelul a intrat în vânzare și cu o versiune decapotabilă. Acum sunt cunoscute absolut toate informațiile despre noul produs și acesta poate fi deja achiziționat de la dealerii oficiali. Prin urmare, vă vom spune cât mai multe informatii detaliate despre noul model.

Exterior

Una dintre cele mai punctele forte coupe este designul său. Producătorul a încercat din răsputeri să aducă Audi A5 la stilul general, făcându-l cât se poate de agresiv. Agresivitatea într-un coupe este o componentă importantă, deoarece cumpărătorii sunt cel mai adesea tineri, iar acest moment este important pentru ei. Merită remarcat imediat că principalul concurent, Mercedes-Benz C-Class Coupe, arată grozav, dar depinde de tine să decizi dacă este mai bine sau mai rău.

Deoarece mașina este aproape aproape, exteriorul lor este similar, dar acum nu există nicio asemănare absolută, spre deosebire de predecesorul său. Botul este echipat cu elementul principal de agresiune sub formă de optice agresive LED ușor diferite. Gluga lungă are și formă diferită, cel puțin în reliefuri. Bara de protecție față este aproape identică cu sedanul, dar forma prizelor de aer diferă; acestea sunt cel puțin mai mari.

Audi A5 iese în evidență lateral cu surplome scurte, iar silueta caroseriei atrage atenția principală. Menținerea unui stil sportiv este asigurată de extensii masive de arc, ștampile în partea de sus și de jos, precum și de o oglindă retrovizoare sportivă. Există și elemente decorative cromate sub formă de branhii. Versiunea de bază va avea 17 jante din aliaj, care arată deja bine, dar le puteți mări la 19 diametre.

Pupa seamănă foarte mult cu omologul său sedan. Există optice înguste aproximativ similare și formă aproximativ identică a întregii părți din spate. Datorită tendințelor moderne de îmbunătățire a aerodinamicii, aici este instalat un spoiler frecvent întâlnit, care este format din forma capacului portbagajului, adânciturile acestuia etc. Bara de protecție nu este mică, are linii de ștanțare invizibile, un ornament cromat și reflectoare. Numărul de țevi de eșapament joacă, de asemenea, un rol în design, modelul de bază are 2 țevi în stânga, versiunile mai puternice vor avea o evacuare cu 4 butoaie.

Există multe soluții de design neobișnuite, ceea ce face ca mașina să iasă în evidență față de concurenții săi. Publicului țintă îi place adesea să iasă în evidență, așa că diverse soluții unice în aspectul acestei mașini vor funcționa bine pentru a atrage cumpărători.

O astfel de actualizare completă a aspectului a dus cu siguranță la o creștere a dimensiunilor totale:

• lungime – 4673 mm;
• latime – 1846 mm;
• înălțime – 1371 mm;
• ampatament – ​​2764 mm;
• garda la sol - 120 mm.

Gama de culori a lui Audi A5 nu este deosebit de diversă, sunt disponibile doar două culori, alb și negru, dar dacă doriți o culoare metalizată, atunci există mult mai multe nuanțe:

• alb;
• verde;
• Burgundia;
• maro;
• aur argint;
• gri inchis;
• gri;
• albastru;
• roșu;
• negru.

Este de remarcat în prealabil că culoarea metalică costă 62 de mii de ruble.

Salon

Decorarea interioară a suferit și ele modificări; prin creșterea dimensiunilor, s-a putut stoarce mai mult spațiu liber în interior. Unii consideră această mașină cea mai confortabilă din clasa sa. La fel ca și predecesorul său, aici se utilizează piele bună, plastic de înaltă calitate și inserții din aluminiu.

Scaunele lui Audi A5 2018-2019 s-au schimbat - scaune moi excelente cu sprijin lateral redus, reglabile electric. Pielea maro este folosită ca căptușeală, dar după cum înțelegeți, culoarea materialului poate fi aleasă. Sunt disponibile mai multe opțiuni de culoare:

• alb;
• maro;
• cremă;
• negru;
• gri inchis.

În stoc, se folosește numai țesătură; pentru piele va trebui să plătiți mai mult de 120.000 de ruble. Există și o tapițerie combinată din piele și Alcantara care costă 91.000 de ruble.

Canapeaua din spate este conceputa pentru doua persoane, materialul este acelasi, exista o cotiera plianta cu diverse facilitati. În general, există destul spațiu, dar pasagerii din spate nu se vor simți foarte confortabil, nu există prea mult spațiu pentru ei.

Întregul interior este proiectat într-un stil mixt de sportivitate și severitate. Consola centrală amintește de omologul său A4; deflectoarele de aer ale lui Audi A5 joacă un rol major în acest sens. Afișajul mare de 7 inchi al consolei centrale este mai mult decât informativ și există și navigație. Din păcate, lupta criticilor cu acest stil de instalare a afișajului a fost nereușită. Pentru o taxă suplimentară de aproape 200 de mii, acest afișaj va fi mai mare - 8,3 inci, același lucru este instalat pe și. Multimedia este cu siguranță echipată cu un sistem de conectare cu dispozitive mobile iOS și Android.

Mai jos este o unitate de control pentru sistemul de climatizare și diferite funcții de siguranță ale vehiculului. Cumpărătorii existenți de A5 susțin că producătorul a făcut ceea ce trebuia introducând atât butoane mecanice, cât și butoane tactile, deoarece un sistem full touch este încă incomod.

Tunelul a fost echipat cu o cantitate imensă diverse organe, primul sunt suporturile pentru pahare, avantajul lor este ca poti raci si incalzi ce este in pahar. În spatele lor se află o șaibă subțire și mai multe butoane concepute pentru a controla sistemul multimedia. Dimensiunea selectorului cutiei de viteze a rămas, de asemenea, practic neschimbată, cel puțin în dimensiunile sale. Selectorul este îmbrăcat în piele și are un mic afișaj care arată modul selectat. Există, de asemenea, un buton de frână de mână electronică și există, de asemenea, o spălătorie separată responsabilă pentru volumul muzicii și comutarea pieselor.

Putem vorbi separat despre muzica lui Audi A5. În mod standard, modelul a primit 8 difuzoare bune, ceea ce deja sună bine; pentru 20.000 de ruble veți primi încă 2 difuzoare și un subwoofer. Cel mai bun sunet poate fi obținut plătind 80.000 de ruble, dar vor exista deja 19 difuzoare cu sunet 3D, cu o putere totală de 755 W.

Scaunul șoferului, acum am ajuns la el. Controlul șoferului sub forma unui volan cu trei spițe este decorat cu piele perforată. Coloana de direcție este, de asemenea, echipată cu o serie de butoane pentru a controla diverse sisteme și palete pentru schimbarea vitezelor, pentru adevărații cunoscători ai condusului sportiv. Există taste de control ale sistemului multimedia și o funcție de volan încălzită, pentru care va trebui să plătiți 23.800 de ruble.

Tabloul de bord Audi A5 nu este un afișaj cu drepturi depline. Panoul de instrumente a primit două cadrane mari pentru vitezometru și turometru; la margini există senzori pentru nivelul de combustibil și presiunea uleiului. Plătând ceva mai mulți bani, în mijlocul ordonanței va apărea un afișaj de 7 inci, afișând date de navigație, starea vehiculului și multe alte lucruri utile. Există și o proiecție pentru parbriz, care costă bani în plus.

Designul interior arată șic și, după cum ați înțeles deja, există o mulțime de diverse echipamente utile în el, dar nu toate sunt incluse în versiunea de bază. Sunt oferite un număr imens de opțiuni și acesta este un plus, pe de o parte este supărător că ceva nu este în baza de date, pe de altă parte alegi ceea ce ai nevoie și nu plătești în exces pentru funcții care îți sunt inutile.

Caracteristicile tehnice ale Audi A5

Dacă pentru mașinile obișnuite problema motoarelor și cutiilor de viteze nu este deosebit de importantă, atâta timp cât conduce, nu cheltuiește mult și trăiește mult timp, atunci situația aici este diferită. Mașina este poziționată ca o mașină sport, iar publicului țintă îi place și să conducă, așa că producătorul a încercat să facă centralele destul de productive.

În prezent, cumpărătorilor ruși li se oferă doar trei motoare, dintre care două sunt benzină TFSI. Întreaga linie este mai extinsă; în viitor, pe modelele rusești vor fi instalate versiuni mai puternice.

1. Unitatea de bază este benzină, are turbocompresor și produce 190 de cai putere cu 320 de unități de cuplu. Unitatea de bază și deja 7,5 secunde până la o sută este destul de bună. Consumul exact al acestuia este, din păcate, necunoscut; în ciclul combinat consumă 5,4 litri de benzină. Această unitate este disponibilă numai în versiunea A5 Sportback.
2. Versiunea pe benzină de 2 litri cu turbină produce 249 de cai putere și 370 H*m de cuplu. Această instalare vă permite să formați prima sută în 5,8 secunde, ceea ce este foarte rapid la început model civil. Un motor cu injecție directă, din care chiar consumă puțin, necesită ceva mai mult de 7 litri în oraș, și mai puțin de 5 litri pe autostradă.
3. Unitatea diesel TDI a primit, de asemenea, un volum de 2 litri și o turbină. Are mai puțină putere - 190 de cai și 400 de unități de cuplu. Audi A5 Coupe va accelera în doar 7 secunde cu o viteză maximă de 235 km/h. Acest motor este excelent pentru conducerea economică, deoarece consumă aproximativ 5 litri de motorină și va folosi și mai puțin pe autostradă.

Motorul pe benzină de 3 litri, încă nevândut în Rusia, nu este cel mai puternic, dar este deja un V6 turbo. Are 218 forțe și 400 de unități de cuplu, permițându-i să accelereze la sute în 6 secunde. Deși acest motor nu este cel mai rapid (deși diferența nu este mare), este mai economic decât celelalte; consumă aproximativ la fel ca un motor diesel.

Cutie de viteze si suspensie

Audi A5 de serie are tracțiune integrală, acesta este un sistem cunoscut de mulți, dar cu unele inovații. Unitatea a primit prefixul ultra datorită introducerii unui ambreiaj electronic Magna în locul diferenţialului Torsen deja învechit. Pentru a spune simplu, acum nu există tracțiune integrală permanentă, ceea ce crește semnificativ consumul; tracțiunea conectează acum roțile din spate atunci când are loc învârtirea.

Mașina se află pe un circuit complet independent cu 5 pârghii față și spate. Această schemă este deja destul de confortabilă și gestionabilă, dar poate fi îmbunătățită prin plată mai mulți bani, obținându-se astfel amortizoare adaptative.

O cutie de viteze robotică S-Tronic cu 7 trepte este oferită ca pereche pentru motoare; motorul de sus, nevandut aici, este echipat cu un ZF cu 8 trepte, ceea ce este mult mai interesant. De asemenea, în unele țări, manuale sunt disponibile, dar majoritatea clienților noștri nu vor aprecia acest lucru, așa că nu vindem manuale.

Siguranta Audi A5 2018-2019

În zilele noastre, producătorilor le pasă de siguranța mașinilor lor, deoarece acest lucru nu este cerut doar de legislația diferitelor țări, dar cumpărătorii înșiși acordă atenție acestui lucru atunci când cumpără. Nu se poate spune că modelul este mai bun decât concurenții săi în acest sens, este la același nivel cu ei.

Există multe sisteme diferite instalate aici care controlează comportamentul mașinii. Există un sistem care controlează mișcarea spontană a mașinii, puteți seta independent limita de viteză și asistenții de parcare. Există, de asemenea, funcții pentru monitorizarea punctelor moarte, evitarea coliziunilor și un sistem de control dinamic. Diferitele sisteme de securitate de care aveți nevoie pot fi achiziționate separat ca opțiune sau pot fi achiziționate la pachet.

Inginerii au lucrat împreună cu designeri, ceea ce le-a permis să obțină nu numai un coeficient de rezistență de 0,25, ci și să facă caroseria A5 destul de rigidă. Acest lucru reduce șansa de rănire în cazul unui accident, iar airbag-urile ajută la reducerea acesteia și mai mult.

Preț

Costul modelului este destul de rezonabil în comparație cu concurenții săi; pentru cel mai ieftin model va trebui să plătiți 2.530.000 de ruble. Pentru astfel de bani vei primi o versiune cu 5 uși cu următoarele echipamente de bază:

• 6 airbag-uri;
• Control climatic;
• tapițerie interioară din material textil;
• senzor de lumina si ploaie;
• multimedia 7 inch;
• scaune incalzite;
• optică xenon cu auto-corecție;
• Bluetooth;
• USB, etc.

Versiunea de bază a Audi A5 este destul de slabă în ceea ce privește echipamentul; acest tip de caroserie cu echipamente minime poate costa maxim 2.770.000 de ruble. Coupe-ul costă minim 2.770.000, decapotabilul nu se vinde la noi. Costul maxim pentru achiziționarea a tot ceea ce oferă producătorul va fi de peste 4 milioane de ruble.

Ce se poate achiziționa suplimentar:

• Optica Audi Matrix LED;
• sistem de monitorizare a unghiului mort;
• asistență la parcare;
• Cameră de vedere spate;
• intrare fără cheie în salon;
• scaune reglabile electric;
• sistem de control al benzii;
• memorie pentru reglarea scaunului;
• parcare automată;
• navigare;
• multimedia 8.3 inch;
• ventilarea scaunelor;
• rândul din spate încălzit;
• volan incalzit;
• amortizoare adaptive;
• ornamente interioare din piele;
• 19 discuri;
• Cruise control.

După cum înțelegeți, nu trebuie să cumpărați totul, ci să alegeți doar elementele esențiale, astfel suma nu va fi de 4, ci de 3 milioane de ruble. În consecință, veți primi mașina de care aveți nevoie fără caracteristicile pentru care nu a trebuit să plătiți în plus. Nu am denumit costul fiecărei opțiuni, deoarece există o mare probabilitate ca acesta să se schimbe din cauza faptului că mașina este nouă.

În concluzie, trebuie spus că noua generație este mai mult decât competitivă. Există multe diferențe față de predecesorul său în partea mai buna, este clar că producătorul se dezvoltă. Merită să cumpărați această mașină? Vedeți singur, diferă puțin de alte mașini Audi, în principal în design și interior, așa că dacă vă place coupe-ul și nu vă deranjează cu impracticabilitatea lui, atunci îl puteți lua în siguranță. Dacă vă place Audi A5 2018-2019, dar nu doriți un coupe nepractic, atunci încercați să aruncați o privire la celelalte modele ale mărcii.

Video

Săptămâna aceasta am luat A5 pentru o zi la o plimbare. L-au oferit chiar așa, fără intenție, iar eu nu am refuzat. Așa că am decis să scriu câteva cuvinte despre această mașină. La nivel subconștient, am comparat mașina cu Mondeo-ul meu, deoarece vârsta, kilometrajul și clasa mașinii (fără a ține cont de diferența de configurație) nu sunt foarte diferite. După o mitralieră, a sta pe mâner și a fi obiectiv nu este un moment ușor. Dar totuși, sunt și un fan să conduc puțin și să apuc maneta schimbătorului de viteze. Așa că voi încerca să-mi pun gândurile în categorii cu cea mai mare imparțialitate, imaginându-mi dinainte cum aș fi răstignit de cei care au iubit acest dispozitiv. La început aș dori să spun principalul lucru - indiferent cât de bine sau rău ar conduce această mașină, aspectul ei decide TOTUL. Pentru că arată incredibil de cool. Aici ai soliditate, sportivitate, agresivitate și clasice. Ei bine, totul este într-unul singur. Ceea ce m-a făcut să mă îndrăgostesc de mașină din prima secundă sunt minunatele scaune sport care te îmbrățișează și nu vor să te lase. Suport lateral excelent! Mi-am dat seama de o grămadă de butoane în câteva minute, senzorii de parcare m-au mulțumit cu o animație convenabilă (sau orice ar fi) pe afișaj... și am plecat. M-am obisnuit cu pedala de ambreiaj in 5-10 minute. Dar setările turbinei Avdyushny nu sunt deloc lucrul meu. Mașină prea agresivă. Mai mult, acesta nu este primul Audi din ultima linie pe care am condus-o... toți au același gunoi, apeși pe accelerație, mașina decolează neplăcut, de parcă cineva ți-a dat o lovitură. Dar se pare că aceasta este o chestiune de obicei. Am ridicat muzica mai tare și am speriat. În mod implicit, o astfel de mașină ar trebui să aibă o acustică de înaltă calitate. Aici există ceva asemănător unei Kia - clincănește și este în regulă. Dacă ar fi coreeană, ar fi de iertare, dar A5-ul este păcat, ce fel de muzică standard există? Mi-a plăcut cutia de viteze - treptele sunt clare, mersul este plăcut, rotește turațiile exact așa și se grăbește ca o rachetă (deși după Ford Ecoboost de 240 de cai putere nu este deosebit de impresionant). Suspensia este un pic dură, dar nu prea dură. Plus că sunt vehicule cu 18 roți, cel mai probabil au acest efect. Shumka pe 4-ku. Undeva, ceva zdrăngătea și zgâinea periodic. Sincer să fiu, nu am simțit nicio diferență între Mondeo, doar că Fordul plutește mai moale :) Da, am uitat complet de sistemul start-stop. Rahatul asta chiar m-a deranjat într-un ambuteiaj în care am intrat la 15 minute după plecare. Da, este prietenos cu mediul, da, este modern, dar este enervant. Se spune că cumva te poți adapta acolo și nu se va bloca. DAR în cele din urmă am renunțat la această chestiune. Din moment ce aceasta varianta exista, inseamna bine, masina oricum nu este a mea. Am ajuns acasă și am decis să verific Sportback-ul pentru „familie-friendly”. Mi-am luat soția și copilul de un an într-un scaun de mașină pentru o achiziție mare. Aici am început să fiu dezamăgit de mașină. Dimensiunile să fie sănătoase - dar unde sunt? Am încercat să stau în spatele meu (înălțimea este de 185 cm), dar la naiba, picioarele mele erau în scaun, capul în tavan. Nu sunt probleme în Monet - stai ca un rege, chiar și în spatele cuiva ca mine. Se pare că lungimea suplimentară de 9 cm își face treaba. Pe scurt, pentru a încăpea scaunul, a trebuit să mut scaunul pasagerului din față. Nu s-au găsit centuri în mijlocul banchetei din spate :) Soția mea stătea în spatele meu, nici deloc confortabilă. Portbagajul (nu uitați că A5 este un hatchback) nu este deosebit de mare, sau mai degrabă mare, dar nu este adânc. Un cărucior de vară și un pachet de 4 produse alimentare au intrat acolo - și atât. Pentru unii acest lucru va fi suficient, dar personal mi s-a părut că nu este suficient. De exemplu, într-un Mondeo (hatchback), totul este la fel, plus că poți pune cu ușurință un cărucior standard de dimensiuni mari. Dimineața a început să plouă bine și a apărut încă o idee proastă de la Audi. Nu este nici un contor pe lunetă (nu uitați că A5 este un hatchback:). Și toate picăturile chiar interferează cu vederea. La o viteză de aproximativ 70, toată apa părăsește paharul. Dar, în ambuteiaj, acest punct de vedere m-a iritat. Concluzia! Parerea mea subiectiva. Aspect: 10 din 10 Performanta la condus: 8 din 10 Confort: 8 din 10 Raport pret/calitate: greu de judecat de la o zi de functionare, nici nu am fost atent la consum :) Dinamica: 9 din 10 (mașină prea agitată pentru gustul meu) Mașină amuzantă: 5 din 10 Concluzia este următoarea: dacă nu există copii în familie, atunci mașina este cu siguranță un test, dar de preferință cu o mașină automată. Dar dacă aveți un copil sau mai mulți, atunci căutați alte opțiuni.

Audi A5 a debutat la Salonul Auto de la Geneva în 2007. Inițial, au fost oferite două tipuri de caroserie: coupe cu 2 uși și decapotabil. Succesul modelului a contribuit la extinderea gamei. Doi ani mai târziu, producătorul german a prezentat un hatchback Sportback cu 4 uși.

Mașina a fost construită pe platforma care a stat la baza Audi A4 B8. Silueta a fost concepută de Satoshi Wada sub conducerea celebrului designer italian Walter de Silva. În 2007-2010, linia a fost completată cu două versiuni sport S5 și RS5. În 2011, Audi A5 a fost actualizat. Modificările au afectat farurile, bara de protecție față și luminile din spate.

A5 a fost produs la Ingolstadt (liftback, coupe) și la Neckarsulm (cabrio). A obținut 5 stele la testele de impact.

Motoare

Benzină:

R4 1.8 TFSI (160-170 CP)

R4 2.0 TFSI (180-211 CP)

V6 3.0 TFSI (272 CP)

V6 3.0 TFSI (333 CP) - S5

3.2 FSI V6 (265 CP)

4.2 FSI V8 (354-450 CP) - S5 și RS5

Motorină:

R4 2.0 TDI CR (136.143.170-177 CP)

V6 2.7 TDI CR (190 CP)

V6 3.0 TDI CR (240 CP)

Atunci când cumpără o mașină cu sigla cu patru inele, clienții se așteaptă la o funcționare fără probleme. Din păcate, aproape fiecare dintre unitățile de putere are dezavantajele sale.

Cel mai adesea, 1.8 TFSI a cauzat probleme din cauza problemelor cu întinzătorul lanțului de distribuție. Dacă în cazuri avansate supapele întâlnesc pistoanele, atunci proprietarul s-ar confrunta cu cheltuieli mari. Totuși, acest lucru poate fi evitat prin sesizarea la timp a defectului și înlocuirea întinzătoarei de lanț defect. În plus, bobinele de aprindere s-au defectat adesea.

Cel mai comun motor dintre unitățile pe benzină este 2.0 TFSI, care suferă de întinderea lanțului. Dacă problema nu este detectată în timp util, atunci totul se va termina la fel de trist ca și cu 1.8 TFSI.

Dar cea mai mare problemă cu unitățile 1.8 și 2.0 TFSI este consumul excesiv de ulei. Există o singură cale de ieșire - înlocuirea pistonului (aproximativ 100-150 de mii de ruble). În 2012 au început să fie instalate motoare turbo modernizate, fără ulei. Cu toate acestea, a început să apară un alt defect neplăcut - zgârieturi suport de sprijin arborele cu came și arborele cu came în sine. Pentru reparații, trebuie să plătiți mai mult de 100.000 de ruble.

La V6 de 3,2 litri și V8 de 4,2 litri, bobinele de aprindere se ard adesea. Cu toate acestea, aceste unități sunt considerate a fi practic fără probleme. Cu toate acestea, dacă nu actualizați uleiul pentru o perioadă lungă de timp sau nu înlocuiți la timp duzele de pulverizare (7.000 de ruble fiecare), atunci pot apărea zgârieturi pe pereții cilindrului. Pentru reparații majore veți avea nevoie de aproximativ 300-400 de mii de ruble.

În plus, după 200.000 km, lanțurile de distribuție se pot întinde. Sunt situate în partea din spate a motorului, așa că pentru a înlocui transmisia de sincronizare trebuie să scoateți motorul. Costurile vor fi de 100-150 de mii de ruble.

O altă problemă cu motoarele din familia FSI și TFSI este apariția depunerilor de carbon pe supape, în canalele chiulasei și în galeria de evacuare. Acest lucru duce la pierderea puterii. Uneori pompa de combustibil se defectează.

De asemenea, motoarele diesel nu protejează împotriva problemelor. 3.0 TDI este cunoscut pentru problemele legate de transmisia lanțului de distribuție, sau mai exact cu întinzătorul său superior (apare un zgomot extraordinar). Înainte de 2010 au fost instalate 4 lanțuri, iar după aceea au fost deja 2. Costurile de reparație pentru un 2.7 TDI sunt comparabile cu un motor diesel de trei litri. Cel mai fiabil dintre motoarele diesel este 2.0 TDI CR (a nu fi confundat cu 2.0 TDI PD).

Din pacate, de la an la an sunt tot mai multe Audi A5 diesel cu defecte pe piata. echipament auxiliar: filtru de particule, volant cu dublă masă și sistem de injecție. În același timp, suporturile hidraulice ale unității de putere pot necesita și înlocuirea (5-8 mii de ruble).

Transmitere

Gama Audi A5 include următoarea listă de cutii de viteze: manuală cu 6 trepte, automată Tiptronic cu 6 trepte, cutie automată S-Tronic cu 7 benzi și Multitronic CVT.

Nu vă temeți prea mult de transmisia automată variabilă continuă Multitronic. Variatorul 0aw este destul de fiabil. Cu toate acestea, după 150-200 de mii de km, apar defecțiuni ale controlerului, pompei de ulei a variatorului și întinderea lanțului. Vor cere aproximativ 100.000 de ruble pentru reparații.

O cutie de viteze automată cu două ambreiaje S-Tronic de tip umed nu ar putea dura la fel de mult. În primul rând, a suferit de probleme cu mecatronică (30-40 de mii de ruble), care au fost aproape complet eliminate în 2012.

Tiptronic de la ZF 6HP28 este poate cea mai fiabilă dintre mașinile automate. Necesitatea reparațiilor apare uneori după 150-200 mii km. Este necesar să actualizați ambreiajele, garniturile, garniturile și bucșele.

Resursa ambreiajului mecanic este de aproximativ 100-150 mii km.

În funcție de versiune, A5 poate fi cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală. Elementele sistemului proprietar de tracțiune integrală Quattro sunt destul de fiabile.

Şasiu

Așa cum se potrivește unei mașini de lux premium, Audi A5 este echipată cu un sistem de suspensie cu brațe multiple, atât în ​​față, cât și în spate.

Înainte de a cumpăra, asigurați-vă că verificați starea suspensiei. Pârghiile din aluminiu sunt prea delicate și necesită adesea înlocuire după 80-120 mii km. Rulmenții roții din față (4-8 mii de ruble) pot începe să zumzeze în intervalul de 40-80 mii km.

De asemenea, direcția nu este perfectă - în timp, jocul apare în portbagaj. În plus, traversa inferioară a arborelui de direcție intermediar începe să se blocheze. Nu este protejat în niciun fel de mediul extern agresiv. Ansamblul transversal cu arborele este înlocuit (10-16 mii de ruble). Dar unele servicii sunt gata să selecteze un analog pentru 500 de ruble și să înlocuiască o cruce uzată pentru 2-3 mii de ruble.

După restyling, servodirecția hidraulică a făcut loc uneia electromecanice. Amplificatorul electric este încorporat în șină. Din păcate, uneori eșuează. Producătorul prescrie înlocuirea ansamblului de rack, care costă mai mult de 100.000 de ruble. Un rack recondiționat sau folosit (30.000 de ruble) nu garantează funcționarea pe termen lung. Doar câțiva specialiști reușesc să repare un amplificator.

Defecțiuni tipice

Urme de coroziune? Această problemă nu afectează Audi A5. Orice „pete roșii” sunt un semn de reparații neglijente după un accident. Specimenele din SUA sunt deosebit de predispuse la acest lucru.

După cum v-ați aștepta de la o mașină premium, Audi A5 are o mulțime de funcții la bord. sisteme electroniceși gadgeturi. Cele mai multe dintre ele sunt de încredere, dar unele sunt foarte capricioase.

Cea mai frecventă problemă este înghețarea sistemului multimedia MMI. Proprietarii se plâng, de asemenea, de erori sistemice ale sistemului de intrare fără cheie, ale sistemului Audi Side Assist care monitorizează unghiurile moarte și ale unui CD player care refuză să le citească.

Odată cu vârsta, monitorul multimedia al versiunilor pre-restyling se estompează. Un nou monitor este foarte scump, dar luminozitatea anterioară poate fi restabilită pentru doar 3.000 de ruble.

Din când în când, geamurile electrice se blochează și scârțâie, apoi nu mai funcționează. Cablul mecanismului se rupe, care se schimbă odată cu trapezul - 4-6 mii de ruble.

Lămpile cu xenon nu sunt durabile. Uneori, LED-urile din faruri se ard. Și după 100-150 de mii de km ventilatorul încălzitorului poate face zgomot. Problemele cu încălzirea interiorului în sezonul rece sunt adesea cauzate de o defecțiune a pompei suplimentare de lichid de răcire.

Concluzie

Audi A5 Sportback este o alternativă excelentă la sedanul A4 obosit. Versiunile coupe și decapotabile sunt mai potrivite pentru cei care nu intenționează să transporte pasageri pe bancheta din spate. Indiferent de tipul de caroserie, o mașină germană este pregătită să satisfacă orice dorință chiar și ale celor mai pretențioși clienți: o selecție largă de motoare puternice, performanțe excelente de condus, prestigiu, echipamente bogate, design elegant, ornamente interioare de foarte înaltă calitate și multe altele. avantaje.

Din păcate, designul lui A5 nu este perfect. Dezavantajele includ defecțiuni grave ale motorului, costul ridicat de achiziție și întreținere (în cazul reparațiilor), precum și un număr mare de copii după accidente minore sau majore.

Date tehnice Audi A5 (2007-2015)