Suzuki je na splošno ena najbolj nenavadnih avtomobilskih znamk. Želim jih pohvaliti - imajo dobro montažno bazo, dobre lastnosti, čudovite koncepte in zelo dobro cenovno politiko, zasnovano za dolgoročni dobiček in ne za "hitro prodajo". Toda Suzuki ima eno pomembno pomanjkljivost - nikoli se niso naučili iti v korak s časom.

Značilnosti Suzuki Jimny

Ko prvič pogledate Suzuki Jimny (ne glede na to, kateri - vsi so skoraj enaki), se vam v glavi pojavi samo slavni "Oh, kako majhen!" V devetdesetih letih bi lahko dodali tudi klasiko “Kako lepo!” Žal, od takrat se je veliko spremenilo. In žal, Suzuki tega noče razumeti.

zelo raznolika. Pomagali vam bomo pri izbiri in izbrati pravi model.
Avtomobili Volvo veljajo za ene najbolj zanesljivih na svetu. O enem najboljših crossoverjev - Volvo XC90 - boste izvedeli v našem članku. Spodaj boste našli tehnične podatke, ocene, cene in fotografije avtomobila.
- le majhen plus v korist tega crossoverja. Preberite o prednostih in slabostih križancev na naši spletni strani.

Po svojih lastnostih je Suzuki Jimny predstavnik razreda SUV. Po velikosti je bolj podoben crossoverju.

• Dolžina - 357 cm
• Širina - 160 cm
• Višina - 167 cm
• Oddaljenost od tal - 19 cm

Ja, nisi mislil tako. Širina in višina avtomobila sta skoraj enaki, kar poudari le "kubična" oblika samega avtomobila. Kdor se spozna na fiziko, je verjetno že ugotovil, da bo treba v ovinkih ravnati zelo previdno, a očitno se dizajn vse poplača. Pogovorimo se o tem.

Videz

Zaradi dizajna je Jimny vedno izstopal iz množice drugih avtomobilov. Resda je bila v devetdesetih ta odlika na bolje, zdaj pa je precej ... drugačen. Preprosto je nemogoče opisati drugače. Namesto agresivnih obrisov, ki jih poznajo vsi lastniki sodobnih tujih avtomobilov, boste kot glavno figuro našli rahlo zglajen in prirezan pravokotnik, na katerega je pritrjen še en pravokotnik - motorni prostor. Tudi zgornji del radiatorja in lažni dovod zraka sta izdelana v obliki iste geometrijske figure. Na spodnjem delu hladilnika pa so se Suzukijevi oblikovalci očitno dobro odrezali - ima obliko trapeza. Toda žarometi in ogledala avtomobila so skoraj kvadratni - očitno je nekdo opazil ustvarjalno tiranijo in strogo nadzoroval delo.

Vendar ne mislite, da Jimny nima dizajna ali da je dizajn slab. Sploh ni tako. Samo to je tako nenavadno, tako nenavadno za sodobne avtomobilske navdušence, da ne želite stati in ga občudovati, ampak ga previdno prebodite s palico - kaj če se ta gost iz daljne preteklosti izkaže le za duha?

Na splošno je osnovna zasnova modela ostala skoraj nespremenjena in to je ... verjetno dobro. Kljub vsej nenavadnosti ima Jimny obraz, kar je v našem svetu skoraj enakih avtomobilov le redko mogoče reči. Preprosto, če je prej povzročalo "vau" učinek, je zdaj bolj kot osupljivost in malo nostalgije.

S sodobnimi novostmi v zunanjosti pa se želim boriti na vso moč. Zdi se, da je prej omenjena lažna odprtina za dovod zraka, ki je debitirala v tej posebni izdaji otroškega SUV-ja, preprosto zataknjena na vrhu. Na splošno že samo dejstvo namestitve FAKE dovoda zraka vzbuja dvome, vendar je nezmožnost, da bi ga nekako vključili v celotno zasnovo, preprosto smešna. Če bi bil resničen, bi ga še lahko razumeli in razložili z zakoni aerodinamike... a ni tako. Zato ne bodite presenečeni, če boste na cesti videli spremenjeno različico - mnogi lastniki najprej spremenijo pokrov in zamenjajo del karoserije. Dobro se je izkazalo.

S posodobljenimi žarometi in preoblikovanim radiatorjem je vse bolje - nekoliko nenavadni so na "obrazu" avtomobila, ki se že leta ni spremenil, vendar se prilegajo celotni sliki.

Notranje oblikovanje

Preden preberete spodaj napisano, imejte v mislih, da bi avtor tega teksta zelo rad spoznal notranje oblikovalce tega avtomobila. No, saj veste, vprašajte, če so prišli k nam v miru, pa le pomagajte z lovkami, na koncu! In ja. Tako hudo je.

Se še spomnite bradatega vica o Nemcih, ki so vsi »kvadratni, praktični, pogumni«? Torej, Suzuki pozna le prvi del te šale. Skoraj vsi notranji elementi v tem avtomobilu, razen volana in armaturne plošče, so izdelani v obliki pravokotnikov. Tudi torpedo ni obrnjen proti vozniku, kot je to običajno pri sodobnih avtomobilih, ampak je strogo pravokoten na notranjost. Elegantno? Nedvomno. Udoben, ergonomičen, intuitiven? V nobenem primeru.

Glavni material notranjosti je plastika in to je precej plus. Tudi z armaturno ploščo in volanom skoraj ni težav - v primerjavi z multimedijskim sistemom in klimatsko napravo sta preprosto idealna. A ustvarjalcem prvega je treba oddati priznanje. Uspelo jim je narediti najbolj neintuitivno nadzorno ploščo z zaslonom na dotik v zgodovini 21. stoletja. Vendar, če se spomnite vseh njegovih funkcij, razumete, da je v njegovi zasnovi logika in postane priročna za uporabo. In skoraj ne blešči. Toda zasnova operacijskega sistema plošče ... recimo, da je bil Android 1.6 lepši. S klimatsko napravo je vse preprostejše - je arhaično. Približno enako ploščo je bilo mogoče videti na prvem Jimnyju. Žal, Suzuki se ne želi izboljšati.

S kvadratnimi stranskimi ogledali sem bil nepričakovano zadovoljen. Res je zelo priročno in sčasoma praktično nehaš uporabljati glavno vzvratno ogledalo. Tudi volan je zelo udoben in prijeten za držanje v rokah. Res je, ni regulirano. Iz besede "na splošno". In lokalni hidravlični ojačevalnik bo zlahka pomagal vozniku načrpati vse mišice v rokah.

Prestavna ročica je precej udobna, čeprav so bili tudi boljši. Sedeži so precej udobni, a malo trdi. Avto je očitno zasnovan za visoke ljudi, vendar se bodo tukaj udobno počutili tudi ljudje nižji od 170 cm.

Tudi prtljažnik je kar dober. S 113 standardnih litrov se zlahka razširi na 324. Ni dovolj? Kaj si hotel s samo velikostjo avtomobila? Poleg tega ne pričakujte ravnih tal - prag bo približno deset centimetrov. Poleg tega drugi del prtljažnika (tisti, ki je bil sedeži) ne bo raven, ampak bo pod naklonom približno 10-15 stopinj. Standardnih pritrdilnih elementov za tovor ni. Tirnice? Katere druge strešne letve?

Zelo, zelo mešana sodba. Avto močno izstopa iz množice, zaradi česar je edinstven in privlačen. Toda hkrati je bilo vse žrtvovano dizajnu in "brutalnosti", razen nekaterih bolj ali manj dobro premišljenih komponent. Glede na to, da se pri avtu že skoraj 17 let ni nič spremenilo, Suzuki Jimnyju zelo popušča. Če pa res želite imeti brutalnega "kvadratnega" terenca in HUMMER ne sodi v vašo garažo ali proračun, je mali Jimny morda pravi za vas.

Tehnične značilnosti Suzuki Jimny

Jimny ima pogon na zadnja kolesa, na željo voznika pa je na voljo tudi pogon na vsa kolesa. Samo ni jasno, kako natančno je predlagana uporaba. Avto je bil opremljen z 1,2-litrskim motorjem s 85 konjskimi močmi, starodavnim avtomatskim menjalnikom in zelo trdim vzmetenjem. Hitrostne ovire so najhujši sovražniki tega malčka, saj se moraš pred njimi skoraj povsem ustaviti. In potem spet pospešite. Pospeševanje traja dolgo časa. No, ali obvladati veščine skakanja na sprednjem sedežu.

In pospešuje se res dolgo - Jimny potrebuje skoraj 18 sekund, da pospeši do 100 km/h, teh sto vzdržuje z velikimi težavami in ves čas poskuša upočasniti, če ne zaradi pomanjkanja moči, pa tudi zaradi porabe goriva. Zaradi zelo neaerodinamične oblike avtomobila se stroški povečajo skupaj s hitrostjo nekajkrat hitreje kot pri sodobnih "sleek" modelih zahodnih koncernov.

Avtomatski menjalnik. Ima samo eno prednost - je resnično samodejen. Sicer pa se popolnoma ujema z avtomobilom - natančna kopija avtomobilov iz 90-ih. Načeloma ni slabo, vendar ne morete računati na vse vrste novih "dobrot", kot je nadzor oprijema ceste ali hitri speljevanje z obračanjem plina.

Toda na podeželskih cestah se Jimny zelo dobro obnese. Verjetno je dejstvo, da se po podeželskih cestah ne vozijo hitreje od 40 km/h, a ta avto zaradi visoke oddaljenosti od tal in pravilne postavitve medosne razdalje in spodnjega dela karoserije nima težav s prehodnostjo.

Mnenja lastnikov Suzuki Jimny

• Dmitrij, 20.000 km

Zanimiv avto, ni kaj reči. Moral bi biti SUV, vendar sem mu našel novo uporabo kot mestni avto. Zaradi visokega in kratkega podnožja se lahko prebije skozi prometne zamaške, kjer bi njegovi večji kolegi morali stati. K temu pripomore tudi dejstvo, da je zelo ozek. To je težava - pri zavijanju lahko avto močno zanese ali se celo prevrne, kar ni dobro. Ampak na terenu se obnaša preprosto odlično, zato lahko tega "ponija" priporočam vsem, ki želijo imeti en avto za različne razmere.

Čeprav avto na dolgih vožnjah ni prijeten. Togo vzmetenje in kastrirani medijski sistem ter pomanjkanje USB priključkov zagotovo uničijo vso zabavo. In zelo dobro morate spremljati tlak v pnevmatikah - z lokalnim vzmetenjem ga lahko zelo dobro občutite.

• Natalija, 4000 km

Za mesto dober avto, na dolgih vožnjah pa prava nočna mora. Sploh če imaš majhne aktivne otroke, ki jih v tem avtu enostavno nima s čim zaposliti, saj je medijski sistem ena sama nočna mora. Vendar smo to težavo rešili z nakupom tablice. Avto se je v prometnih zastojih zelo dobro znašel, na avtocesti pa so se težave začele s prehitevanjem - tudi pospeševanje od 60 do 100 je trajalo približno sedem sekund. Če torej nimate sreče, da Jimmyja zapeljete na stezo, ostanite na desnih pasovih in ne prehitevajte, razen v skrajnih primerih. Štirikolesni pogon je bolj šala, saj s štirikolesnim pogonom avto bistveno izgubi okretnost (ki je tako ali tako malo).

Prtljažnik je za SUV malo majhen, zadnja klop pa bi lahko bila večja. Tja nikakor ne pridejo trije ljudje.

• Anton, 12.000 km

To je nekaj. Sploh ne vem, kaj naj čutim do tega avtomobila, ki je že moj četrti. Po eni strani je nekaj prednosti - brutalno, a majhno, okretno, nenavadno ... Po drugi strani pa bo v vsakem primeru "ampak". Pospeševanje v tem avtomobilu je strogo prepovedano; 100 km/h je vaša omejitev. Samodejni menjalnik postane tiha nočna mora na avtocesti, ko res želite pridobiti nekaj hitrosti. Prtljažnik je zelo majhen, pa tudi terenec sam po sebi je preozek, a s tem se da živeti – a brez kančka vesti lahko parkiraš kjer hočeš, na ozkih ulicah pa se odlično počuti. V vasi se je izkazala za zelo vzdržljivo in prehodno, vendar je z velikimi težavami prišla do te vasi (350 km po enopasovnici v Jimnyju je neprimerljivo z ničemer).

• Valentin, 7.000 km

Kupil sem ga marca. Ni slab stroj, milo rečeno. Obstajajo težave s pospeševanjem, no, ne vozim ga hitro - zato ima družina polnopravni SUV. Res je, da je Grand Cherokee v velikem mestu zelo neudoben, zato je bilo odločeno, da kupimo tega otroka, da bi se lahko normalno gibali po moskovski regiji. Med resnimi pomanjkljivostmi ugotavljam majhno prostornino rezervoarja za plin in zelo trdo vzmetenje, vendar je to le nekaj, kar je mogoče preživeti.

Pnevmatike, s katerimi mi je Jimny prišel iz avtohiše, mi res niso bile všeč. Sploh niso primerne za terensko uporabo, tudi fraza "krava na ledu" skoraj ne velja zanje. Torej, če pričakujete, da boste z avtom takoj zapeljali s ceste, bodite pripravljeni na svoj seznam stroškov dodati nove gume, sicer se boste ubili. Škoda, da ne morete popraviti tudi majhne prostornine rezervoarja za plin, vendar se tudi to načeloma da rešiti.

Avto priporočam tistim, ki jim ni treba prevažati veliko stvari, sploh če potujete sami.

Testna vožnja Suzuki Jimny (video)

Primerjava s tekmeci in zaključki

Vendar jih ni. Resno, kljub vsem pomanjkljivostim preprosto nima konkurentov v cenovnem segmentu, saj je tudi danes cena Suzuki Jimny 700-900 tisoč rubljev. Pri Renaultu so dobre možnosti na papirju (KangooTrekka), a en pogled bo dovolj, da razumete, da je Jimnyjev dizajn najboljši. No, v primerjavi.

Če torej iščete majhen SUV, verjemite mi, z Jimnyjem ne boste zgrešili. To morda ni najboljši avto na svetu, je pa zagotovo najboljši v svojem razredu.

Najnovejša generacija Suzuki Jimny se proizvaja od leta 1998. Zgodovina avtomobila sega v pozne 60. leta dvajsetega stoletja. Takrat je luč sveta ugledal mali LJ (beri – Light Jeep). Jimny je temeljil na drugem japonskem SUV-ju HopeStar ON360, ki ga je izdelalo podjetje Hope Motor Company. In LJ je postal prvi Suzukijev model, ki je dosegel svetovni uspeh.

V 80. letih je na trg prišel naslednik Samurai. Naslednja, tretja generacija Suzuki SUV je bila na voljo le v nekaterih državah. Končno je bila leta 1997 na avtomobilskem salonu v Tokiu predstavljena trenutna generacija modela. Danes, tako kot pred mnogimi leti, je avtomobil na voljo z opcijskim pogonom na vsa kolesa. Najpomembneje je, da v zadnjih desetletjih SUV ni izgubil svojega posebnega sloga.

Leta 1999 je bila ponudba razširjena s polodprto različico, opremljeno s šotorsko streho. Pet let kasneje je avtomobil prejel 1,5-litrski dizelski motor proizvajalca Renault. Leta 2004 je bilo terensko vozilo posodobljeno. Jimny trenutno izdelujejo v Kolumbiji, na Japonskem in v Španiji.

Motor

Bencin:

R4 0.7 Turbo (64 KM);

R4 1.3 (80, 82-86 KM).

Dizel:

R4 1.5 DDiS (65-86 KM).

Izbira motorjev je omejena na tri enote. Diesel DDiS v Rusiji je za razliko od Evrope prava eksotika. 1,5-litrski turbodizel ni bil preveč uspešen. Za skrivnostnim imenom se skriva dobro znani francoski dCi. Kaj je narobe z njim? S prevoženimi kilometri 150-200 tisoč km se obloge ročične gredi pogosto vrtijo. Kar nekaj primerkov ima težave s sistemom za vbrizgavanje goriva in turbinskim polnilnikom. Težave povzroča tudi ventil za recirkulacijo izpušnih plinov EGR.

Atmosferski 1,3-litrski agregat je zelo zanesljiv. V mestni gneči porabi tak motor od 9,5 litra do dobrih 10 litrov na 100 km (odvisno od načina vožnje in načina vožnje). Med vožnjo v gostem mestnem prometu potrebuje dizelski motor več kot 7,3 litra dizelskega goriva na 100 km.

0,7-litrski bencinski turbo motorji so bili uporabljeni samo na japonskem domačem trgu. Toda v Rusiji je precej uvoženih modifikacij z volanom na desni strani s takim motorjem.

Dinamika? Ne pričakujte športnega duha. Tudi najmočnejše različice do 100 km/h pospešijo v več kot 10 sekundah. Po drugi strani pa za tak avto to ni preveč pomembno. Vsekakor pa dolga pot ne bo lahka.

Značilnosti oblikovanja

Suzuki Jimny ima lahko pogon na zadnja kolesa ali ima zanesljiv sistem štirikolesnega pogona z menjalniki. Avto je bil na voljo z dvema vrstama menjalnika: 5-stopenjskim ročnim in 4-stopenjskim avtomatskim. Telo temelji na togem nosilnem okvirju. Tako sprednje kot zadnje vzmetenje sta odvisnega tipa z zveznimi osmi na vijačnih vzmeteh. Bolje je pozabiti na udobno gibanje po razbitem mestnem asfaltu. Poleg tega krmiljenje ni dovolj natančno.

Suzuki je opremljen z menjalnikom Drive Action. Omogoča povezavo sprednje osi med vožnjo s pomočjo pnevmatskih pest. SUV nima sredinskega diferenciala, zato se pogon na vsa kolesa lahko uporablja samo na neutrjenih in spolzkih površinah.

Varnost? Na žalost je težko kar koli reči, saj avtomobil ni sodeloval v neodvisnih testih trčenja EuroNCAP. Lahko pa domnevamo, da struktura okvirja ni zelo varna. V vsakem primeru se okvir zlahka deformira ob manjših nesrečah.

Tipične napake

Bencinski motorji so zelo zanesljivi. Vse okvare so prej izjema od pravila. Vendar to ne velja za črpalko, ki jo bo morda treba zamenjati po samo 50-60 tisoč km.

Pred nakupom Suzuki Jimnyja obvezno preglejte podvozje. Če se avtomobil pogosto uporablja na terenu, bo morda kmalu treba zamenjati spoje pogonske gredi, sklopko sprednje osi, ročice, kolesne ležaje, nosilce motorja, notranje komponente sprednje in zadnje osi ter tihe bloke vzmetenja. V takih primerih opazimo puščanje olja iz menjalnika, zlasti iz avtomatskega menjalnika.

"Samodejno" precej poveča porabo goriva in velja za dovolj nezanesljivo. Pri ročnih menjalnikih so težave s sinhronizatorji. Vendar pa se po statističnih podatkih resne okvare menjalnika praviloma pojavijo šele po 180-200 tisoč km. Vendar pa bo sklopko morda treba zamenjati takoj, ko se približa 100.000 km.

Generator je precej ranljiv. Lastniki se pogosto pritožujejo nad težavami z ojačevalnikom zavor. Pri avtomobilih Jeans pogosto opazimo tresljaje volana. Razlog je v okvari centralnega potiska. Vibracije je mogoče odpraviti s posebnim dušilcem krmila.

Če boste avto uporabljali dlje časa, potem morate porabiti denar za zanesljivo protikorozijsko zaščito karoserije in šasije. Jimny nikoli ni imel dobre odpornosti proti koroziji. Pred nakupom preverite tudi stanje cevi za trde zavore. Plastična držala rada zbirajo umazanijo, ki pospešuje korozijo cevovoda. Dušilec tudi precej hitro zgnije. Med manjšimi boleznimi je treba opozoriti tudi na okvare avdio sistema. Druge okvare so stvar naključja.

Epilog

Suzuki Jimny je idealna možnost za samske ljudi in upokojence, ki živijo izven mesta. Jimny je zanimiva ponudba za ljubitelje terenske vožnje. Zahvaljujoč zanesljivemu sistemu pogona na vsa kolesa, odvisnemu vzmetenju in lahki karoseriji se avtomobil dobro spopada s terenskimi razmerami. Pohvalo si zasluži tudi uspešna zasnova karoserije. Takoj je očitno, da gre za majhnega terenca.

Vendar ima avto tudi slabosti. Tako majhen je, da bi se majhna nesreča lahko končala katastrofalno. Ozka in visoka karoserija je zelo dovzetna za sunke bočnega vetra. In zapletanje pri veliki hitrosti vam lahko resnično pokvari razpoloženje.

V notranjosti materiali niso najboljše kakovosti, sedeži pa premalo udobni. Kabina je precej utesnjena. Notranja širina je le 1260 mm, tj. v primerjavi z golfovimi avtomobili manjši za dobrih 25 cm. 200 km dolga cesta se bo za potnike zadaj zdela pravo mučenje.

Lastniki SUV-jev se pritožujejo nad slabo razpoložljivostjo rezervnih delov in špartanskim udobjem. Nekateri primerki celo nimajo servo volana in centralnega zaklepanja. To velja predvsem za stare kopije. Kasneje je stopnja opreme postajala vedno bogatejša.

Suzuki Jimny pa je morda eden najcenejših in zelo učinkovitih terencev. Kljub tem pomanjkljivostim je to razmeroma zanesljiv avtomobil. Na primer, po podatkih nemških tehničnih organizacij se lastniki Lada Niva štirikrat pogosteje obrnejo na servis kot lastniki majhnega Suzukija.

Tehnične značilnosti Suzuiki Jimny

Kljub svoji majhnosti - oziroma, natančneje, prav zaradi njih - so mini jeepi precej priljubljeni med ljubitelji aktivnosti na prostem in tistimi, ki želijo dobiti majhen SUV, ki je kos vsem oviram.

Tradicionalno tovrstni avtomobili vključujejo SUV s tremi vrati, vendar bi bilo pravilneje upoštevati džipe s kratko medosno razdaljo. V naši državi nesporna dlan pripada VAZ-2121 Niva in njenim različnim modifikacijam, vključno z Lynxom. Zato ne bomo obravnavali očitnega, ampak bomo govorili o tujih avtomobilih.

Čeprav je RAV4 že od tretje generacije veljal za kompaktnega crossoverja, je bil ta model sprva postavljen izključno kot avto za aktivno preživljanje prostega časa in je bil na voljo le v trivratni različici s kratko medosno razdaljo z dolžino 369 cm in medosno razdaljo 220 cm. cm.

Le leto kasneje, leta 1995, se je začela proizvodnja različic z dolgo medosno razdaljo s 5-vratno karoserijo. Zdaj je na trgu rabljenih avtomobilov dovolj ponudbe prve in druge generacije.

Za prvo možnost je opremljen z 2,0-litrskimi motorji s 128 KM. z. in ročni menjalnik s štirikolesnim pogonom, cena se začne od 200 do 400 tisoč rubljev., odvisno od leta izdelave in tehničnega stanja.

Druga generacija mini SUV-jev, proizvedenih od leta 2000 do 2005, v različici s 3 vrati je bila opremljena z močnejšimi motorji: atmosferski bencinski motorji 1,8 in 2,0 litra za 125 in 150 litrov. s., in prisilno polnjen 2-litrski dizelski motor 116 KM. z. Je vreden tega? od 400 do 575 tisoč rubljev. na trgu rabljenih vozil.

Kompaktni SUV Pajero Mini, čeprav je postavljen kot manjša različica slavnega džipa Pajero, je v resnici popolnoma neodvisen model. Zgrajen je na osnovi Mitsubishi Minica, vendar se razlikuje po nekoliko daljši dolžini - od 329 do 339 cm v različnih različicah.

Vse generacije mini jeepa so bile opremljene s pogonom na vsa kolesa, večvodilnim petvodilnim zadnjim vzmetenjem, 5-stopenjskim ročnim in 4-stopenjskim ročnim menjalnikom. (3-stopenjski v zgodnjih različicah) samodejni menjalnik s prenosnim ohišjem.

Kljub skromni velikosti in majhni prostornini motorja (in ti SUV-ji so bili opremljeni z atmosferskimi in polnjenimi bencinskimi motorji s prostornino 659 cm3 in močjo 52 oziroma 64 KM) je Pajero Mini pokazal odlično sposobnost teka na terenu. Zato je še vedno zelo priljubljen predvsem v vzhodnem delu države in v različici z volanom na desni strani. Strošek je od 150 do 560 tisoč rubljev.

Mini jeep Suzuki Jimny

Eden najbolj priljubljenih mini SUV-jev pri nas in v svetu. Pojavil se je leta 1970 in postal alternativa seriji lahkih džipov LJ. Zato je bil Suzuki Jimny izdelan vzporedno z najnovejšim modelom LJ 80.

Leta 2005 je ta mali športni terenec, ki velja za enega najuspešnejših v svojem razredu, doživel veliko prenovo, med katero je prejel nove motorje, spremenjeno zunanjost in notranjost ter širok nabor možnosti.

S skupno dolžino 3,4 m ima osnovo 2,25 m in je opremljen s stalnim ali zadnjim pogonom (s priključnim pogonom na sprednja kolesa). Kot motor sta na voljo dve enoti: linijski 4-valjni bencinski motor s prostornino 1,3 litra in 85 litrov. z. z navorom 110 Nm in 1,5-litrskim turbodizlom z močjo 65 KM. z. in 160 Nm.

Avto je na prodajnih mestih na voljo samo v različici z 1,3-litrskim motorjem in ročnim/avtomatskim menjalnikom. Cena novo okleva od 1,13 do 1,25 milijona rubljev.

Toda na sekundarnem trgu je veliko različnih ponudb, vključno s tistimi z 0,7-litrskim bencinskim motorjem ali turbodizlom. Slednji bo stal 600-700 tisoč rubljev, 1,3-litrski bencin je približno enak, za avtomobile prejšnje generacije pa zahtevajo od 200 do 500 tisoč rubljev.

V poskusu osvojitve evropskega trga je Chrysler izdal kompaktni mini jeep Renegade, ki uspešno združuje lastnosti crossoverja in SUV-ja.

Temelji na platformi Fiat500L, vendar ima togo karoserijo s spremenjeno strukturo, neodvisno vzmetenje spredaj in zadaj ter geometrijo z zmanjšanimi previsi. Jeep je na voljo samo v različici s 5 vrati, vendar je medosna razdalja relativno majhna - 258 cm, dolžina karoserije pa ne presega 423 cm.

Kljub dejstvu, da se predstavlja kot mestni križanec, se Renegade počuti samozavestno na terenu - vzpenja se pod kotom 30 stopinj. premagati brez težav, prav tako diagonalo. Proizvajalec ponuja izbiro ločenega paketa TrailHawk, ki po sposobnosti teka na smučeh ni slabši od svojih starejših bratov Cherokee in Wrangler.

V njem je mali džip opremljen z 2-litrskim turbodizelskim motorjem z zmogljivostjo 170 KM. s., stalni pogon na vsa kolesa in 9-stopenjski samodejni menjalnik, podoben tistemu, ki je nameščen na Cherokeeju, s sistemom Selec-Terrain, ki omogoča prilagajanje škatle različnim terenom. Seveda stane veliko - v razstavnih prostorih bo oprema stala približno 1,9 milijona rubljev.

Land Rover Defender

Legendarnega Defenderja so izdelovali od leta 1983 do začetka leta 2016, nato pa je napovedal konec proizvodnje. Trivratne različice džipa so zasluženo priljubljene v Rusiji in po svetu zaradi svojih osupljivih terenskih lastnosti.

Land Rover med proizvodnim obdobjem ni želel spremeniti dizajna in se osredotočil na izboljšanje sposobnosti teka na smučeh in dinamične zmogljivosti. Posledično je na prvi pogled nevpadljiv, uporaben SUV z okvirjem zlahka premagal najbolj strma pobočja in soteske, šel skozi globoka močvirja in zasneženo tundro ter se zlahka premikal po premikajočem se pesku.

3-vratni različici LR Defender 90 in 110 z razmeroma dolgo karoserijo 4,6 metra sta imeli polovico manjšo medosno razdaljo - 236 cm, zasnova zadnjega vzmetenja pa je imela os s podokvirjem v obliki črke A in vijačnimi vzmetmi spredaj je bil opremljen z odvisnim vzmetenjem na vzmeti z vleko Panara.

Avtomobili so bili opremljeni z 2,4-litrskim dizelskim motorjem s kompresorjem in močjo 122 KM. str., skupaj s 6-stopenjskim ročnim ali samodejnim menjalnikom. Cena 3-vratne izvedbe s prevoženimi kilometri je od 650 tisoč do 1,8 milijona rubljev.

Jeep Wrangler JK

Eden najbolj priljubljenih mini jeepov - v vsakem drugem ameriškem filmu, ki se odvija v Los Angelesu ali drugem obalnem mestu, Wrangler v trivratni različici s popolnoma odprto karoserijo vedno utripa v kadru.

Toda v resnici SUV bolj ljubijo ribiči in lovci, pa tudi zaposleni v različnih okoljskih službah - njegove zmogljivosti vam omogočajo enostavno krmarjenje po ozkih gozdnih in gorskih cestah, samozavestno premagovanje skoraj vseh brezpotij in vzpenjanje po pobočju kot do 40 stopinj.

Kratka karoserija z osnovo 2,43 m in zmogljivim bočnim okvirjem, zadnja pogonska kolesa s povezano sprednjo osjo, sistemi štirikolesnega pogona Command-Trac ali Rock-Trac z vgrajenim prenosnim ohišjem in zaklepanjem, polne osi DANA30/DANA 44 - zaradi vsega tega je Wrangler pravi terenec.

SUV je lahko opremljen z dvema motorjema – 3,6-litrskim bencinskim V6 in 284 KM. z. in 2,8-litrski dizelski motor CRD z 200 KM. z. Motorji so na voljo s 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom z ročnim prestavljanjem zahvaljujoč sistemu AutoStick®.

Cena novo Wrangler JK v konfiguraciji Sahara – od 3,11 milijona rubljev. Avtomobilski s kilometrino bo stalo od 850 tisoč rubljev

Mini jeep, ki je bil nekoč zelo priljubljen na Daljnem vzhodu, uporabljali so ga ljubitelji ribolova, lova in aktivnega preživljanja prostega časa. Suzuki LJ 80 so izdelovali od leta 1977 do 1981, nato pa ga je zamenjal Jimny. Dandanes ni lahko najti SUV v dobrem stanju, pred 5-7 leti pa je bil priljubljen.

Avto je imel klasično zasnovo okvirja s trdnimi osmi in stalnim pogonom na vsa kolesa. Opremljen je bil z 0,8-litrskim bencinskim uplinjačem F8A, ki je razvil moč od 39 do 41 KM. s., kot tudi štiristopenjski ročni menjalnik. Slaba stran odvisnega vzmetenja je bila njegova togost - na neravnih cestah se avto "koze" in vrže. Vendar je ta pomanjkljivost značilna za številne SUV z okvirjem z odvisnim vzmetenjem.

Imel je tudi precej kratko medosno razdaljo - 193 cm in karoserijo z majhnimi previsi, kar je izboljšalo terensko sposobnost vozila.

Suzuki Jimny ni le prava "dolga jetra", ampak tudi eden redkih "klasičnih džipov", ki ostajajo na trgu: kljub skromnim dimenzijam je polnopravni SUV s strukturo okvirja, kratkimi previsi, trdnimi osmi in štirikolesni pogon ... Kajti, če ne na cesti, pa v blatu, je ta "japonec" sposoben dati obliko bolj slavnim, večjim in močnejšim tekmecem ...

Tretja generacija japonskega mini-terenskega vozila se je rodila jeseni 1997 - njegova mednarodna razstava je bila organizirana na avtomobilskem salonu v Tokiu (evropski prvenec avtomobila je potekal leto kasneje v Parizu). V svoji "karieri" je bil avtomobil večkrat posodobljen: v začetku leta 2005 so bile narejene "uredbe" v notranjosti in motorji so bili nekoliko posodobljeni, poleti 2012 pa so bili videz in "stanovanja" preoblikovani, novi oprema je bila ločena, tehnični del pa je ostal nedotaknjen ... in spomladi Njegova proizvodnja je bila zaključena leta 2018.

Kljub miniaturnemu in rahlo "igračastemu" videzu karoserijska razmerja Suzuki Jimny spominjajo na "prave džipe", trdnost njegovega videza pa dodaja visoka karoserija s strešnimi nosilci, izrazit relief kolesnih obokov, rezervno kolo, obešeno na prtljažna vrata in navpične zadnje luči.

Toda od spredaj je avto videti lepo, a precej smešno - "videz" svetlobne tehnologije je popolnoma brez agresije, rešetka hladilnika s petimi režami in "štrleča ustnica" odbijača.

Po svojih dimenzijah je Jimny zelo kompakten: dolg je 3695 mm, visok 1705 mm in širok 1600 mm. Medosna razdalja mini-terenskega vozila ne presega 2250 mm, njegova oddaljenost od tal pa je 190 mm.

V "bojni" obliki "Japonec" tehta od 1005 do 1074 kg, odvisno od modifikacije.

Notranjost "tretjega" Suzuki Jimnyja izgleda lepo, jedrnato in strogo, a staromodno. To še posebej velja za sredinsko konzolo, na kateri so radijski sprejemnik z dvojnim dinom, klimatska naprava z drsnikom in tremi klasičnimi gumbi ter tipke za upravljanje štirikolesnega pogona. Preprost trikraki volan z "ploskim" robom in izjemno pregledna instrumentna plošča ne zaostajata veliko.

Notranjost SUV-ja je izdelana iz poceni materialov (čeprav so v "top" različicah sedeži oblečeni v usnje), vendar je izdelana visoko kakovostno.

V Jimnyju lahko bolj ali manj udobno sedita le prednja potnika – zagotovljena sta jima udobna sedeža z nemotečo oporo ob straneh in zadostnimi intervali prilagajanja. V drugi vrsti ne smete pričakovati prostora – tukaj je dovolj le za nekaj najstnikov, ki jim tudi ne boste zavidali: blazine in hrbtna polnila so tako tanka, da skoznje čutite okvir.

Prtljažni prostor SUV-ja v "zloženem" stanju je preprosto majhen - le 113 litrov. Naslonjala zadnje "klopi" se zložijo v dva simetrična dela, s čimer se količina prostega prostora poveča na povsem spodobnih 816 litrov. Vendar se v tem primeru oblikuje neenakomerno nakladalno območje z opazno "korakom".

Specifikacije. Za Rusijo je tretja "izdaja" Suzuki Jimny opremljena z enim bencinskim motorjem - "srce" avtomobila je popolnoma aluminijast vrstni "štiri" M12AA s prostornino 1,3 litra (1328 kubičnih centimetrov) z dvema odmičnima gredema. , 16-ventilsko krmiljenje, porazdeljeno vbrizgavanje MPI, zaporedno nadzorovan vžig in nastavljivo krmiljenje ventilov. Ima 85 konjskih moči pri 6000 vrt/min in 110 Nm navora, ki se ustvari pri 4100 vrt/min.

Privzeto je SUV opremljen s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom in menjalnikom s pogonom na vsa kolesa, za doplačilo pa je na voljo 4-stopenjski samodejni menjalnik s funkcijo zadrževanja prestav.

Sistem pogona na vsa kolesa s tremi vrati je organiziran po klasični shemi "Part Time" s povezano sprednjo osjo. Ima tri načine delovanja: 2WD – vsa vleka gre nazaj; 4WD – polovica moči gre na sprednji kolesni par (deluje pri hitrosti do 100 km/h); 4WD-L – štirikolesni pogon z vključenim prestavljanjem navzdol.

Tretja generacija Suzuki Jimny se počuti odlično na terenu: njen pristopni in odhodni koti dosegajo 40 oziroma 49 stopinj, globina prisilnega prehoda pa 450 mm.

Toda v "vozniških" disciplinah stvari zanj niso tako rožnate: SUV doseže največ 135-140 km / h, pospeši do prve "sto" v 14,1-17,2 sekunde. V mešanem načinu vožnje trovratnik "poje" od 7,3 do 7,8 litra na 100 km.

Tretja generacija Jimnyja temelji na tridelnem okvirju lestvenega tipa, na katerega je karoserija povezana prek osmih gumijasto-kovinskih nosilcev. Sprednje in zadnje vzmetenje avtomobila sta odvisni, vzmetni, neprekinjene osi pa držijo na mestu prečne palice in močne vlečne roke.

SUV je opremljen s krmilnim sistemom z zobato letvijo, ki vključuje hidravlični ojačevalnik. Za upočasnjevanje pri treh vratih so odgovorni ventilirani diski na sprednji osi in bobnaste naprave zadaj, ki so privzeto dopolnjene z ABS.

Možnosti in cene. Na ruskem trgu se "tretji" Suzuki Jimny leta 2018 prodaja v različicah "JLX" (od 1.155.000 rubljev, doplačilo za avtomatski menjalnik - 60.000 rubljev) in "JLX Mode 3" (1.259.950 rubljev).

Standardno ima avto dve zračni blazini, ESP, ABS, klimatsko napravo, sedežno oblazinjenje iz tkanine, ogrevanje prednjih sedežev, meglenke, servo volan, dve električni pomik stekel, avdio pripravo za dva zvočnika in 15-palčna jeklena platišča. In možnost "JLX Mode 3" dodatno "šopira" usnjene obloge na sedežih in volanu + srebrne strešne letve.

Na pragu naslednjega leta podjetje iz dežele vzhajajočega sonca ponuja priložnost, da se seznanite s posodobljenim modelom Suzuki Jimny 2012-2013. To bomo uporabili, preučili fotografije in videe, notranjost, določili tehnične lastnosti, dimenzije in kakšna je cena novega Suzuki Jimny 3.

Prva generacija malega džipa Suzuki Jimny se je rodila leta 1968. Tretjo generacijo Jimnyja izdelujejo od leta 1998, v svoji skoraj petnajstletni zgodovini je bil japonski kompaktni SUV večkrat deležen manjših posodobitev.

Po prenovi je avtomobil dobil nov pokrov z dodatno "grbo" za dovod zraka, ki se nahaja na njegovi ravnini, spremenila se je velikost petih lukenj v lažni rešetki hladilnika, odbijač je postal kompakten z manjšim previsom, zaradi česar je meglenke premaknjene malo višje. V nasprotnem primeru so se oblikovalci odločili, da se ne bodo dotaknili znane zunanjosti SUV-ja. Karoserija s tremi vrati s kolesi, razporejenimi po obodu, ravnimi stranskimi površinami in navpičnim zadnjim delom. Avto izgleda lepo in je brez kančka agresivnosti, prijazen "videz" okroglih žarometov je harmonično združen v eno samo enoto s smerniki. Če pogledamo avto, ga je enostavno zamenjati za igračo, vendar je to popoln džip z visokim terenskim potencialom, okvirno strukturo karoserije in močnim zaščitnim kompletom karoserije.

• Med posodobitvijo se je skupna dolžina povečala za 30 mm na 3675 mm (na ravni pokrova rezervnega kolesa - 3695 mm), ostalo dimenzije ostali enaki in so 1600 mm široki, 1705 mm visoki s strešnimi nosilci, 2250 mm medosne razdalje in 190 mm oddaljenosti od tal ( očistek).
• Teža Suzuki Jimi v voznem stanju se glede na različico giblje od 1060 do 1075 kg.
• Avto prihaja s tekočega traku obut v pnevmatike 205/70 R15, diski- jeklo.
• Izbirate lahko med sedmimi različnimi barvami karoserije: Pearl White (bela), Breeze Blue Metallic (modra), Silky Silver Metallic (siva), Ever Green Pearl Metallic (zelena), Phoenix Red Pearl (rdeča), Quasar Grey Metallic (črno-siva), Bluish Black Pearl (črna).

Notranjost Suzuki Jimnyja se ujema z zunanjostjo avtomobila – preprostost in funkcionalnost. Masivna sprednja plošča in sredinska konzola nadaljujeta naravnost karoserije. Sedeži v sprednji vrsti zagotavljajo ustrezno raven udobja za voznika in sovoznika, česar pa ne moremo reči o dveh zadnjih sedežih, ki sta v najboljšem primeru zasnovana za najstnike. Prijeten bonus je možnost preoblikovanja sprednjih in zadnjih sedežev v dve ležišči. Prostornina prtljažnika s prisotnostjo potnikov v drugi vrsti je skromna - 113 litrov; če zložimo zadnjo vrsto, dobimo 324 litrov, če pa avto "zabijete" pod strop, bo prtljažnik sprejel 816 litrov tovora.
Majhen SUV, ne glede na konfiguracijo, trije so (JLX 5MT, JLX 4AT in JLX način 3), bo imel klimatsko napravo, servo volan, sprednja stekla in električna ogledala, ogrevana prednja sedeža, centralno zaklepanje, 2 zračni blazini, ABC , meglenke, radio (CD radio 2 zvočnika). Najbogatejša različica ima usnjeno oblazinjenje sedežev, začetna različica pa dvobarvne tkanine.

Specifikacije Suzuki Jimny 2012-2013. Za japonski mini SUV je na voljo en bencinski štirivaljni motor 1,3-litrski VVT (85 "konjev" - 62,5 kW), ki je seznanjen z izbiro: 5 ročnih menjalnikov in samodejnim menjalnikom 4 avtomatskimi menjalniki. Dizelski motor ni na voljo. Vzmetenje je odvisno, brez deljenih osi in vzmeti. Pogon na vsa kolesa je povezljiv, iz načina 2WD na 4WD pa lahko preklopite do hitrosti 100 km/h.
Avto z ročnim menjalnikom (avtomatski menjalnik) doseže sto v 14,1 (17,2) sekunde in pospeši do največ 140 (135) mph. Iz pregledov lastnikov smo lahko ugotovili, da se je mogoče "segreti" do 160 km / h. Poraba goriva se giblje od 6,5 litra na avtocesti do 9,6 litra v mestu. Pri vožnji po težkih terenskih razmerah, s katerimi se Suzuki Jimny brez težav spopada, lahko doseže 12-13 litrov.

Kakšna je cena. Poceni ni mogoče kupiti pravega terenca s karoserijo, ki temelji na okvirju, zveznimi osmi in fenomenalno sposobnostjo teka na smučeh, vendar ne v primeru junaka našega članka. Lastnik majhnega, a oddaljenega Suzuki Jimny JLX 5MT lahko postanete tako, da plačate ceno 745.000 tisoč rubljev za avto z ročnim menjalnikom. Prodaja Jimny JLX 4AT, opremljenega s samodejnim menjalnikom, se začne pri 785.000 rubljih. Cena najdražjega Suzuki Jimny 2013 JLX mode 3 z usnjeno notranjostjo in avtomatskim menjalnikom je 805.000 rubljev.

Foto galerija: