Dober dan, dragi obiskovalci naše spletne strani. Mnogi prebivalci naše države poznajo situacijo, ko se morajo za ogrevanje svojega območja zateči k samostojni namestitvi plinske opreme.

Ta članek vam bo povedal o glavnih odtenkih uporabe plinskih jeklenk v vsakdanjem življenju in bo koristen za tiste, ki se še niso srečali z njihovim nakupom. Izvedeli bomo tudi, ali je smiseln nakup nove posode in na kaj morate biti pozorni pri nakupu rabljene jeklenke.

Med drugim lahko v prispevku izveste najpomembnejše – kako se plinske jeklenke polnijo s propanom. Ne izgubljajmo časa in začnimo preučevati to vprašanje.

Vrste in značilnosti plinskih jeklenk

Navadna plinska jeklenka je trpežna jeklena posoda. Obstaja več običajnih volumnov: 5, 15, 25 in 50 litrov. Obstajajo tudi valji iz polimerni materiali, se njihove prostornine razlikujejo od običajnih jeklenih in pogosto je prostornina kompozitne plinske jeklenke s propanom 14 ali 33 litrov. Seveda obstajajo razlike med železnimi in kompozitnimi posodami.

1. Jeklene jeklenke se proizvajajo izključno v tovarniških pogojih. Poleg uporabe vzdržljiv material, pri ustvarjanju velika pozornost posveča pozornost zanesljivosti varilnih šivov, čim dlje bo trajal gospodinjski cilinder. Pri nakupu jeklenega modela morate zelo natančno pregledati varilne točke in paziti, ali so šivi obdelani. Glavna prednost železnih modelov je vzdržljivost, vendar pred nakupom pripravite mesto za namestitev posode. Če je dovolj prostora visoki ravni vlažnosti, lahko posoda sčasoma zarjavi in ​​se deformira.
2. Dražje in sodobna različica– polimerna posoda. Ima kar veliko pozitivne vidike, vendar bi rad takoj poudaril njihovo glavno pomanjkljivost: cena polimerne je 2-3 krat višja od podobne jeklene posode v proizvodnji se uporablja steklena vlakna, ki so trpežna in lahka. To je očitna prednost, saj je prevoz LPG v takšnih posodah lažji in varnejši. Poleg tega kakovostni modeli so opremljeni z dodatno zaščito za ohišje, zato se telo posode ne deformira, če pade na višino, ki jo dovoljuje specifikacija. Takšno plinsko jeklenko s propanom lahko postavite poleg ognja, ker je običajno zasnovana tako, da prenese visoke temperature.

Barva plinske jeklenke je nekakšen marker, ki kaže, za katere materiale je namenjena. Obstajajo cilindri, pobarvani v naslednjih barvah:

• bela z rumenim napisom za acetilen;
• rezervoarji za propan so pobarvani rdeče.
• medicinski in navadni kisik sta shranjena v modrih jeklenkah;
• vodikovi morajo biti temno zeleni;
• Dušikov oksid naj bo shranjen le v sivih posodah s črnimi elementi.

Za mnoge ljudi je teža posode za propan pomembna. Prazni jekleni modeli, odvisno od prostornine, tehtajo od 4 do 22 kg. Tako je največja komercialno izdelana gospodinjska jeklenka zasnovana za 50 litrov in napolnjena tehta 44 kg. Zato je vredno vnaprej poskrbeti za možnost prevoza zabojnika na vaše spletno mesto.

Obstajajo določeni standardi za ponovno polnjenje jeklenk. Če želite izračunati, koliko plina lahko napolnite, morate nazivno prostornino deliti z 1,43.

Na primer, na voljo imate standardno železno jeklenko s prostornino 27 litrov. V njem lahko varno shranite in prevažate največ 19 litrov propana. Če je tlak previsok, lahko varnostni ventil posode odpove, kar povzroči eksplozijo.

Nakup jeklenke in potrebnih komponent

Rezervoarji za shranjevanje propana imajo skoraj neomejeno življenjsko dobo. Glavni pogoj je skladnost z vsemi operativnimi standardi ter pogoji skladiščenja in prevoza. Lahko nekoliko prihranite in kupite rabljen rezervoar za propan, vendar morate k nakupu pristopiti z največjo previdnostjo.

Najprej morate opraviti vizualni pregled ohišja. Ponudbo lahko varno zavrnete, če so na njej vidne sledi slabe kakovosti varjenja in resne udrtine. Videz lahko veliko pove o razmerah, v katerih je bil. Sum lahko povzročijo sledi sveže barve ali, nasprotno, prestar, razpokan premaz.

Ne smete tvegati nakupa rabljene posode, če obstaja vsaj najmanjši sum rje. To pomeni, da je bila posoda nepravilno shranjena v pogojih visoke vlažnosti. Tudi majhna lisa rje se bo prej ali slej povečala, kar bo neizogibno povzročilo uhajanje plina, v najslabšem primeru pa tudi eksplozijo.

Moralo bi biti v redu sesalni ventil in ventil. Če so poškodovani ali kažejo znake popravila, jih bo v prihodnosti treba zamenjati in s tem dodatne stroške.

Zgoraj opisane točke je treba upoštevati tudi pri nakupu nove jeklenke, saj nihče ne more zagotoviti, da so bili med skladiščenjem v skladišču upoštevani pravilni pogoji.

Poleg jeklenke za gospodinjsko uporabo boste potrebovali naslednje elemente:

• komplet adapterjev za priključitev na peč, gorilnik ali ogrevalni sistem;
• reduktor za posodo za propan;
• posebna plinska cev s priključki;
• orodja za izolacijo povezav.

Za zagotovitev največje varnosti med namestitvijo je treba uporabiti ključe in drugo orodje, prevlečeno z medenino ali bakrom. Takšna orodja ne ustvarjajo iskre, ko pridejo v stik s kovino.

Značilnosti polnjenja jeklenk?

Tako smo ugotovili, katere vrste plinskih jeklenk obstajajo, našli ustrezen model in celoten nabor potrebnih dodatkov. Čas je, da se pogovorimo o tem, kako in kje so plinske jeklenke napolnjene s propanom za domačo uporabo.

Pred ponovnim polnjenjem jeklenke je zelo pomembno zagotoviti naslednje:

• na karoseriji ni poškodb - rje, udrtin, zlomljenih zvarov, razpokane barve;
• ventil in ventil sta vizualno v popolnem redu;
• v prazni posodi ni preostalega tlaka.

Če je s posodo vse v redu, začnemo iskati prostor, kjer bi lahko ponovno napolnili plinsko jeklenko v skladu z vsemi standardi. V naši državi obstajajo specializirane bencinske črpalke, opremljene s potrebno opremo in usposobljenimi zaposlenimi. Na takih postajah pa obstajajo trije mehanizmi za polnjenje goriva:

• črpanje – plin črpajo v jeklenko s posebnimi črpalkami;
• črpalka-uparjanje – pri črpanju plina, posebno grelni elementi vzdrževati določeno temperaturo, zaradi česar se tlak v sistemu poveča;
• črpalka-kompresor - uporablja se kompresor, ki poveča zmogljivost črpalke, kar posledično vpliva na hitrost polnjenja posode.

Na takšnih bencinskih črpalkah se čim bolj upošteva požarna varnost.

Na nekaterih bencinskih črpalkah lahko napolnite tudi rezervoar za propan. Preden prosite zaposlene na bencinski črpalki, da napolnijo gospodinjsko jeklenko, se prepričajte, da je na voljo posebna oprema.

Posebnosti polnjenja avtomobilskih in gospodinjskih jeklenk so nekoliko drugačne. Na bencinskih servisih to žal pogosto zanemarjajo. Polnjenje gospodinjske posode na bencinski črpalki, ki ni ustrezno opremljena, ima številne negativne vidike:

• Točilci goriva pogosto ne upoštevajo roka uporabnosti in pregleda gospodinjskih jeklenk;
• Tehtnic za nadzor teže ni.

Na zadnji točki se je vredno podrobneje posvetiti. Kot smo že omenili, je treba gospodinjsko posodo napolniti s propanom ob upoštevanju koeficienta 1,43 - to je 85% prostornine prazne posode. Avtomobili imajo posebne varovalke, ki ne dopuščajo dolivanja več plina, kot je potrebno. Običajne gospodinjske posode niso opremljene s takšnimi senzorji, zato je treba pri polnjenju goriva nadzorovati njihovo težo. Polnjenje več kot 85 % predstavlja visoko nevarnost eksplozije, zlasti pri izpostavljenosti temperaturam.

Če ste se odločili, katero gospodinjsko jeklenko želite kupiti, se obrnite na naše podjetje. Pri nas lahko dobite dodatne nasvete, pa tudi napolnite gorivo, naročite in kupite vse, kar potrebujete za namestitev plinske opreme.

Za proizvodnjo boste potrebovali:

- plinski gorilnik (kupljen na Kitajskem)
- cev za kisik 1 meter
- nastavek za veliko plinsko jeklenko z levim navojem
- dve sponi
- izvijač
- tehtnice
- velika plinska jeklenka

Postopek izdelave

Najprej razstavimo plinski gorilnik. Potrebno je odviti šobo. Ima navoj in se enostavno odstrani. Pozneje je vse mogoče enostavno ponovno sestaviti in uporabiti za predvideni namen.

Nato vzamemo cev in en konec nataknemo na adapter za veliko plinsko jeklenko, drugega pa na gorilnik in dobro zategnemo s sponkami.

To je vse, adapter je pripravljen. Zdaj ga je mogoče priviti na plinsko jeklenko.

Pomembno!
Še vedno je plin! Bodite previdni!
Takole natočim gorivo: najprej izpustim preostali zrak iz pločevinke in ga dam na tehtnico. Teža prazne pločevinke je 95 gramov. Nato priključim pločevinko na adapter in odprem ventile. Veliko jeklenko je treba postaviti na stran, tako da tekoči plin teče navzdol do pipe. Običajno natočim od 150 do 180 gramov, ne več, za to držim ventil odprt približno 10 sekund. Po dolivanju goriva ga ponovno dam na tehtnico in pogledam rezultat.

Tako se je izkazal adapter, vse je zelo hitro in preprosto!

Če sem kaj zamudil, vprašajte v komentarjih, z veseljem vam bom odgovoril!
Najlepša hvala za vašo pozornost!

Kako samostojno predelati avto za polnjenje plina doma

Danes se bomo pogovarjali o tem, kako sami napolniti avtomobile z gorivom zemeljski plin doma iz navadnega kuhinjskega štedilnika. Upoštevali bomo tudi metode, tehnologije, navodila, risbe in opise kompresorjev in črpalk za utekočinjenje metana ali propana za polnjenje avtomobila z vizualnimi fotografijami. Ugotovimo, kako doma narediti mini bencinsko črpalko za avto

Zaradi nizke cene in okolju prijaznosti pri uporabi se zemeljski plin pogosto uporablja v avtomobilski industriji. Vendar gre zemeljski plin na poti od glavnega plinovoda do polnilne jeklenke porabnika še skozi več vmesnih stopenj.

Brez dvoma je pogon avtomobila na zemeljski plin ekonomsko donosnejši. In močnejši in večji kot je motor, hitreje se plinska oprema izplača in večji so prihranki. Na polnilnici plina črpamo plin v steklenica za ponovno polnjenje avto. Delovni tlak kompresorja je 1,6 MPa (16 atm). Tlak plina v avtomobilski jeklenki je odvisen od temperature okolju in se zelo razlikuje.

Tako je pri temperaturi zraka 0 o C tlak v jeklenki 0,3 MPa (3 atm), pri temperaturi 20 o C pa se njegova vrednost poveča na 1,2 MPa (12 atm). Poleg vozil se na plinopolnilnicah polnijo jeklenke za uporabo utekočinjenega plina za prebivalstvo za gospodinjske namene ter mala in srednje velika podjetja.

V prejšnjih gradivih smo podali izračune za zmanjšanje stroškov goriva in prišli do zaključka, da se pod kakršnimi koli pogoji strošek enega kilometra zmanjša v povprečju za polovico. Zdaj pa si predstavljajte, da je mogoče stroške zmanjšati ne za polovico, ampak za 6-10-krat. Se vam zdi to nerealno? Pravzaprav je možno. Povedali vam bomo, kako naprej. Svoj avto lahko napolnite z gorivom doma iz domačega plinskega omrežja. Kot veste, so tarife za plin za gospodinjstva za prebivalstvo za red velikosti nižje od cene plina na bencinskih črpalkah. In to celo prek števca.

Če števca ni in plačate standardne (čeprav napihnjene) tarife, potem je vse jasno. Da, izkazalo se je, da boste svoj avto tankali tako rekoč za nič. Mimogrede, na Zahodu ali v Ameriki takšne domače bencinske črpalke postajajo vse bolj priljubljene, čeprav tam razlika v ceni plina v kuhinji in na bencinski črpalki sploh ni velika. Pri nas je nekaj drugega ... Pri izračunu stroška na kilometer vožnje z bencinom in metanom (na podlagi energijske intenzivnosti 1 kubični meter metana = 1 liter bencina) smo vzeli strošek na specializiranih bencinskih servisih kot osnova.

Mislim, da vsi razumejo prihranek - tudi po najbolj konservativnih ocenah vsaj več kot 10-kratnik, pod pogojem, da vse pošteno plačaš po hišnem števcu plina.

Poleg tega vam bo polnjenje avtomobila z zemeljskim plinom iz gospodinjskega omrežja, ki je priključeno na vašo hišo ali stanovanje, omogočilo:

Naj ponovimo, glavna stvar je zmanjšati stroške polnjenja avtomobila. Cena metana je nekajkrat nižja od cene bencina. Čim intenzivneje se avtomobil uporablja, tem večji je ekonomski učinek.

Podaljšajte življenjsko dobo motorja. Plin metan, tako kot propan-butan, ne izpira oljnega filma s sten valjev motorja, kar zagotavlja odlično mazanje batnih delov. Poleg tega metan za razliko od bencina ne vsebuje različnih dodatkov, ki oksidirajo samo olje, kar pozitivno vpliva na življenjsko dobo in stabilnost lastnosti motorno olje. Poleg tega to podaljša življenjsko dobo vžigalnih svečk za približno četrtino. Zmanjšanje obrabe delov motorja poveča življenjsko dobo motorja za 1,5-2-krat, življenjsko dobo motornega olja pa za 2-2,5-krat.

Visoko oktansko število zemeljskega plina (104-115) omogoča uporabo v vseh motorjih (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ itd.), Pa tudi v motorjih večine tujih avtomobilov. To velja tudi za tovorna vozila.

Občutno zmanjšati emisije škodljivih izdelkov izgorevanje v ozračje. Pri uporabi plina kot goriva za vozila popolnoma ni emisij škodljivih strupenih spojin svinca in aromatskih spojin, občutno se zmanjšajo emisije CO, CH in dušikovih oksidov, dim iz izpušne cevi pa se zmanjša za trikrat. Tudi če niste goreč ljubitelj »zelenih« avtomobilov, so avtomobili z vgrajeno opremo za plin metan pri pregledu izvzeti iz okoljskega nadzora.

Lahko kupite že pripravljeno tovarniško mobilno bencinsko črpalko. Na žalost jih domača industrija ne proizvaja (to je razumljivo; nihče ne bo dobil dovoljenja), tujih vzorcev pa je že kar nekaj. Tako jih na primer serijsko proizvajajo Neuman ESSER (Nemčija), Maschinenfabrik (Avstrija), Litvin (Francija) in številni drugi. Edina, a zelo pomembna pomanjkljivost je cena. Te bencinske črpalke niso poceni, sploh za osebo, ki želi pri tem prihraniti. V resnici se je vse izkazalo za banalno preprosto. Vsakdo lahko kupi posebno visokotlačno črpalko, ki se priključi na gospodinjski plinovod nizek pritisk in napolni vozilo, opremljeno s HBO (metan).

V tem primeru od lastnika niso potrebna posebna dovoljenja ali varnostne zahteve. Naj poudarim – posebno! In potem je to samo pravljica. Priključite posebno visokotlačno cev na polnilni priključek avtomobila in ... čakati boste morali malo dlje kot na blagovni bencinski črpalki.

koliko? Vse je odvisno od zmogljivosti črpalke, ki jo izberete. Na primer, najšibkejši z zmogljivostjo 3 kubičnih metrov na uro lahko porabi 5-6 ur za polnjenje ene jeklenke, povprečna zmogljivost 10 kubičnih metrov na uro pa bo porabila le uro in pol. Kako dolgo bi rekli? Izračunajte, koliko časa vaš avto miruje v bližini vaše hiše. V tem času lahko zlahka natoči gorivo. Ti spiš, avto toči gorivo. Ko je dosežen mejni tlak, se sistem samodejno izklopi. Zjutraj te pričaka avto z napolnjenimi cilindri. Vse super, še posebej, ker neporabljeni računi za gorivo še naprej ležijo v žepu in ne na blagajni bencinskega servisa.

Gospodinjski plinski kompresorji za polnjenje avtomobilov in plinskih jeklenk doma z zemeljskim plinom iz nizkotlačnega omrežja

1. opis tipa: -TypeX kompresorji; - Hlajenje - zračno; -Produktivnost: 2 Nm3/h; -Tlak vstopnega plina: 0,017-0,035 bar -Tlak izhodnega plina: 200 bar

2. Splošne značilnosti kompresorja-polnilnika zemeljskega plina XF-2/0,017-0,035-200 za oskrbo vozil z gorivom, jeklenke s tlakom 20Mpa. Čas polnjenja 5-6 ur, majhna velikost, majhna teža, odlična zmogljivost, varnost, stroškovna učinkovitost in vzdržljivost.

3. Osnovno tehnične specifikacije Hod: 14 mm Hitrost vrtenja: 1000 rpm Število stopenj

4 Vhodna temperatura: Temperatura okolja +10° Prva kompresijska stopnja: tlak: 0,39 MPa Druga kompresijska stopnja: tlak: 1,9 MPa Tretja kompresijska stopnja: tlak: 6,5 MPa Četrta kompresijska stopnja: tlak: 20 MPa Moč motorja 1,1 kW Napetost: 200-240 V Frekvenca: 50 Hz Nazivni tok: 6,6 A Raven hrupa: 55 dB Teža: 105 kg Dimenzije: 810 * 660 * 640 mm

Vse je dobro in čudovito, a temu lepemu mazilu vseeno dodamo muho v mazilo. Ob vseh vidnih prednostih uporabe domače bencinske črpalke ni nič manj slabosti.

Prvič, stroški namestitve LPG.

Drugič, stroški plinskega kompresorja.

Tretjič, teža in dimenzije visokotlačnih jeklenk.

Četrtič, mreža bencinskih črpalk za metan ni dovolj obsežna (voziti se morate ne le v bližini svojega doma).

Vendar obstaja kategorija državljanov, za katere te pomanjkljivosti niso kritične. Uporabljajo vozilo ne le za premikanje svojega posmrtnega telesa od doma do službe in nazaj, s tem služijo denar. Za tiste, katerih avtomobili imajo ogromno letnih kilometrov, je prehod na metan in vgradnja plinske polnilnice povsem ustrezna rešitev.

Takšen kompresor lahko naredite sami. Možnost je spet desetkrat cenejša, vendar zahteva željo, čas in, kar je najpomembneje, "ravne" roke, poleg tega pa morajo rasti s pravega mesta.

Naslednji članek je za tiste, ki jih zanima druga metoda. O izvedbi prvega ni treba veliko razlagati.
Vodnik do samoprodukcija komplet opreme za plinske jeklenke za polnjenje avtomobila s plinom za gospodinjstvo

Na začetku je treba pojasniti: obstaja plinska oprema za stisnjen plin in oprema za utekočinjen plin. Oprema za stisnjen plin uporablja navaden zemeljski plin - metan, ki se lahko črpa iz stanovanjskega gospodinjskega ali industrijskega plinskega omrežja. Edina težava je, kako ta plin natočiti v avto doma.

V običajnem plinovodu, ki se napaja v domači štedilnik, bojler ali kotel, je tlak zemeljskega plina približno 0,05 Atm, v visokotlačni plinski jeklenki pa do 200 Atm. Zato je potreben kompresor, ki bo dvignil tlak plina na zahtevano vrednost. Zasnova takšnega kompresorja je nekoliko drugačna od tiste, ki se uporablja v običajnih gospodinjskih napravah.

Običajni enokrožni kompresor lahko dvigne tlak do največ 20-25 atm, za ponovno polnjenje plinske jeklenke pa je potrebno doseči 200 atm. To se doseže z dodajanjem dodatnih vezij v sistem. Videti je kot sklop več kompresorjev, od katerih vsak naslednji stisne plin, ki ga je predhodno stisnil na višji tlak.
Na splošno je vezje visokotlačnega kompresorja videti podobno.

Načelo delovanja kompresorja za polnjenje avtomobila s plinom:

Plin iz hišnega plinovoda skozi vstopni filter (1) se skozi vstopni ventil (2) dovaja v jeklenko primarnega kroga. Pride do kompresije in skozi izpušni ventil (3) skozi cevovod skozi hladilni radiator (4) se dovaja v valj naslednjega tokokroga. Nato se plin, predstisnjen v primarnem krogu, stisne do še višjega tlaka. Vsi postopki se ponovijo v tretjem krogu. Število krogov se lahko poveča na pet. V zgornjem diagramu so trije. Vendar to ne spremeni načela.

Zemeljski plin, stisnjen na zahtevani tlak (ta je približno 200 atm.), gre skozi tlačno stikalo (11), se očisti v molekularnem filtru in se preko varnostnega ventila dovaja v jeklenko avtomobila, ki ga točimo, ali v rezervni visokotlačni cilinder. Čas ponovnega polnjenja bo v celoti odvisen od produktivnosti namestitve.

Da bi pospešili čas polnjenja avtomobila z gorivom, lahko uporabite dodatne stacionarne jeklenke. Nato v prostem času kompresor črpa plin v te stacionarne jeklenke. In ko morate hitro natočiti gorivo v avto, destilirate metan neposredno iz njih. Tako lahko skrajšate čas dolivanja goriva na 10-15 minut.
Opis doma narejena naprava za polnjenje avtomobila z gospodinjskim plinom.

Kot že omenjeno, je za to potreben visokotlačni kompresor (do 200 kg/cm2). Uporabite lahko kompresorje, kot so GP4, NG-2, AKG-2, vendar zahtevajo močan električni motor, ki ni primeren za mnoge. Dobra možnost- gre za uporabo letalskega kompresorja AK 150C. Uporablja se na sodobnih oklepnih vozilih in v letalstvu. Ta kompresor je precej majhen, lahek in zahteva elektromotor nizke moči 1,5-3 kW, kar omogoča priklop na stanovanjsko ali garažno električno omrežje. Glavno vprašanje je, kje ga dobiti. A verjemite, to ni tako težka naloga, kot se zdi na prvi pogled. Pogosto se zgodi, da jih je mogoče odpisati, saj so porabili največ 10% svojega vira. Kdor išče, bo vedno našel (včasih za zelo malo denarja ali tekoče menjave).

Iz gospodinjskega plinskega omrežja skozi gumijasto cev (po možnosti iz plinskega varilnega stroja) se plin dovaja skozi ventil v plinski filter (7). Merilnik tlaka (2), priključen preko adapterja (3), služi za spremljanje tlaka v plinskem omrežju. Plin v filtru (7) se očisti tujih nečistoč in dovaja v kompresor (10), kjer se poveča. do 150 kg/cm2. Nato plin vstopi v separator vlage (18), visokotlačni plinski filter (19), tlačni avtomat (20) tipa ADU-2S. Po tem se plin dovaja v polnilni ventil.

Ko tlak naraste nad 150 kg/cm2, se odpre ventil ADU 2 in plin se vrne skozi cev (23) do vstopa v kompresor. Uporablja se merilnik tlaka tipa NMP 100 z mejami merjenja 0-400 mm vod. Art.
Funkcijo plinskega filtra lahko opravlja nov fini filter goriva dizelski motorji. Za izpust kondenzata iz separatorja vlage se uporablja pipa (17). Za kontrolo tlaka na izhodu kompresorja je nameščen manometer (22) (0-250) kg/cm2.

Ohišje (11) je pritrjeno na prirobnico kompresorja (1) s pomočjo pločevine in čepov (8) skozi tesnilo (10). Na dno ohišja je privarjena plošča (12) za pritrditev kompresorja z mazalno enoto (slika 5). Ležaj (4) tipa 205 je vtisnjen v ohišje (11) (slika 3) V ležaj je vtisnjen tulec (7) iz utora, ki je pritrjen z zadrževalnim obročem (19). Utorna gred (6) kompresorja vstopa na eni strani v pušo, na drugi strani pa je vtisnjena gred (17), katere ključ se prilega v utore puše (7). To storite tako, da preprečite rezanje zobnikov na gredi (17). Po stiskanju je gred (17) previdno privarjena na pušo (7).

Po tem se ohišje (11) zapre s pokrovom (14) z oljnim tesnilom (13). Pokrov je pritrjen z vijaki (5). Na drugem koncu gredi (17) je nameščena pogonska jermenica (15) s ključem (16). Enota za mazanje kompresorja je prikazana na sl. 2 in sl. 5. Osnova je rezervoar (24) (slika 2), ki je lahko izdelan iz pravokotnega profila ali zvarjen iz kositra. Pogonska enota s kompresorjem je pritrjena na vrh rezervoarja. Luknja (13) (slika 3) mora sovpadati z luknjo (11) (slika 5) rezervoarja. Na vrhu rezervoarja v priročna lokacija izrežemo luknjo, na katero privarimo polnilni vrat (3) in pokrov (2) (slika 5).

Odprtina (4) (slika 5) služi za dovod olja v črpalko. Gredi (6) in (17) sta povezani s ploščo (7) in pušo (8). Za pritrditev ležaja (12) je ohišje (15) s pokrovom (16) in oljnim tesnilom (13). Pokrov je pritrjen na telo z vijaki (14). Na gred (17) je nameščena jermenica (18) s ključem. Oljna črpalka se uporablja iz avtomobila GAZ-51, 52, 69, vendar je treba upoštevati, da se črpalke razlikujejo po dolžini pogonske gredi.

Za nadzor nivoja olja se uporablja kontrolno okno (11) katere koli izvedbe. Navor z jermenice elektromotorja se preko jermenskega pogona prenaša na jermenico (16) (slika 2), (18) (slika 5) ter preko gredi (17), puše (8) in plošče (7) se prenaša na pogon gredi (6) črpalke (1). Olje vstopi skozi luknjo (4) v črpalko (1) (slika 5), ​​(8) (slika 2), gre skozi adapter (3), v katerega je privit senzor tlaka avtomobila (4), in se skozi cev dovaja do vstopnega priključka (12) za dovod olja v kompresor. Nastavek (12) na sl. 2 je pogojno razporejen. Privijači se v luknjo (3) (slika 3) je odvisna od cevi, ki jo lahko uporabiš hidravlični sistem avtomobilske in traktorske enote.

Nato gre olje skozi mazalne kanale kompresorja (sl. 3, sl. 4), se zbira na dnu in se izpusti skozi odprtino za izpust olja. 4, sl. 11 (del 11) nato teče skozi luknjo (13) (slika 3) v rezervoar (24) (slika 2) Del olja teče skozi ležaj (4) (slika 3) in ga maže. Del (7) (slika 11) lahko izdelamo iz pogonskega gonila kompresorja, ki ga je treba dokupiti. Da bi to naredili, je potrebno zobni obroč zbrusiti na dimenzije, prikazane na sl. 11 (del 7) Na senzor tlaka (4) lahko priključite avtomobilsko žarnico (slika 2).

Namesto senzorja lahko priključite manometer za spremljanje. Za odstranitev plina, ki je prebil batne obročke v ohišje pogonske enote, je na vrhu ohišja navojna luknja (slika 11), (detajl 11), razdelek A-A, v katerega je privit nastavek (13) (slika 2). Gumijasta cev se namesti na armaturo in se dvigne nad streho garaže ali hiše. Čeprav zasnova polnilne naprave predvideva lokalizacijo morebitnih emisij plinov v prostor, je priporočljivo, da jo namestite zunaj prostora.

V povprečju polnjenje plinskih jeklenk traja 1-1,5 ure. Za skrajšanje časa dolivanja goriva lahko združite dva kompresorja. Lastniki tovornih vozil lahko uporabljajo 4 kompresorje. Na sl. 10 prikazuje princip električni diagram vklop 3-faznega elektromotorja v enofazno omrežje.

Napetost do motorja IM se napaja preko odklopnik Q1, magnetni zaganjalnik MP. Ko pritisnete gumb "start", se aktivira rele P1, ki s svojimi kontakti P1.2 napaja napetost na tuljavo zaganjalnika MP in povezuje zagonske kondenzatorje Sp s kontakti P1,1. Istočasno se sproži zaganjalnik in poveže motor in delovne kondenzatorje Ср v omrežje. Istočasno se blok kontakti zaganjalnika MP 1.1 zaprejo in zaganjalnik postane samozaklepanje.

Ko spustite gumb Start, je Sp onemogočen. Ko pritisnete gumb "Stop" ali ko se sproži toplotni zaščitni rele motorja RT, se tokokrog odpre, zaganjalnik se izklopi, motor se ugasne in tokokrog se vrne v prvotni položaj. Pri povezovanju navitij motorja s trikotnikom, Ср = 4800 (IHOM / U), kjer je IHOM - nazivni tok motor, U - omrežna napetost. Sp=(2-3)Povpr.

Pri skladiščenju avtomobila v garaži se na armaturo natakne cev, ki je speljana nad streho garaže. S to zasnovo boste popolnoma zagotovljeni pred uhajanjem plina. Pred uporabo jeklenk je treba preveriti njihov delovni tlak, prostornino, tehnično stanje. Zunanja površina ne sme imeti vdolbin, razpok, globokih prask ali znakov korozije. V bližini vratu HP je označeno:
- datum preizkusa in datum naslednjega preizkusa;
- vrsta toplotne obdelave (N - normalizacija, W - kaljenje in popuščanje);
- delovni tlak;
- preskusni hidravlični tlak (p225);
- dejanska teža, tovarniška oznaka,

Za priključitev plinovodov se uporabljajo posebni adapterji (slika 8), ki so priviti v jeklenko namesto ventila, mazanje navojev z rdečim svincem. Zatezni moment adapterja je 45-50 kg/m (450-500) Nm. To lahko preverite s posebnim momentnim ključem, ki si ga lahko izposodite na servisu avtomobilov. Ko je ventil ali adapter popolnoma privit, mora na njegovem navojnem delu ostati 2-5 obratov navoja. Velikost stožčastega navoja (slika 8) je odvisna od vrste cilindrov.

Visokotlačne cevi imajo priključek brez tesnila, ki se, ko je spojna matica zategnjena, nasloni na stožčasto površino fitinga in pri deformaciji tesni priključno mesto. Če ste kupili stare cevi, morate odrezati konec cevi z nastavkom in namestiti nov nastavek, ga premazati s svincem in zategniti spojno matico. Po skrbnem zategovanju vsega navojne povezave Odpremo polnilni ventil, priključimo polnilno napravo in prečrpamo zrak do polovice delovnega tlaka, preverimo priključke in če ni rež, prečrpamo zrak do polnega delovnega tlaka.

Puščanje zraka je treba odpraviti po popolni sprostitvi tlaka. Če ni vrzeli, odprite polnilni ventil in popolnoma izpustite zrak iz sistema ter črpajte plin v jeklenko. Po tem odprite pretočni ventil in pustite, da plin teče do visokotlačnega reduktorja ter preverite njegovo delovanje.
To storite tako, da s priključkom (13) (slika 1) nastavite tlak plina na izhodu na 10 kg/cm2, nato nizkotlačni sistem spraznite s plinom, dokler ni popolnoma odstranjen zrak, zaženite motor na plin in preverite, ali lahko tlak na izstopu iz reduktorja HP ​​nekoliko pade. Vsa dela je treba izvajati zunaj prostorov. Po tem se preveri delovanje varnostnega ventila menjalnika. V ta namen gladko zategnite nastavek (13) (slika 1) in postopoma povečujte tlak na izhodu reduktorja, dokler ventil ne deluje. Delovati mora pri tlaku 15-17 kg/cm2.

Če ventil deluje pri drugačnem tlaku, je treba zrahljati protimatico na ventilu in prilagoditi aktiviranje. Po tem preverite tesnost glavnega ventila. Če želite to narediti, popolnoma odvijte nastavek (13), medtem ko plin ne sme priti v nizkotlačni vod. Če tlak počasi narašča, se zamenja sedež ventila v menjalniku ali odnese v delavnico. Če je vse v redu, naredite testno vožnjo in preverite nizkotlačni reduktor.
Kako to storiti, je dobro opisano v navodilih za uporabo opreme za utekočinjen plin in tega ni treba opisovati. Upoštevati je treba, da lahko vaš avto pri uporabi nizkotlačnega reduktorja iz šobe za utekočinjen plin nekoliko izgubi dinamiko. Da se to ne bi zgodilo, lahko izvrtate šobe v menjalniku za 1-2 desetine, vendar se bosta kilometrina in učinkovitost zmanjšala. Odločitev je torej vaša.

Vedeti morate, da je zemeljski plin lažji od zraka in se dviga, za razliko od utekočinjenega plina, ki se širi po tleh in zapolni vse špranje in kleti. Zato je med delovanjem potrebno upoštevati to lastnost.

Pred vsakim odhodom povratkom v garažo, po vzdrževanje in popravilih je potrebno preveriti tesnost plinskega sistema. večina razpoložljive metode odkrivanje uhajanja plina - to je nadzor vonjav in pranje z milno raztopino. Če med vožnjo zavohate plin, je težavo treba odpraviti. Če okvare ne morete odpraviti, morate plin iz jeklenk izpustiti v ozračje (če v bližini ni ljudi, odprtega ognja ali drugih avtomobilov).

Če menjalnik zmrzne in se motor zažene zimsko obdobje je treba uporabiti za ogrevanje topla voda, uporaba odprtega ognja je strogo prepovedana! Ko plinska oprema zagori, je potrebno zapreti ventile in izklopiti sistem za dolivanje goriva. Za gašenje požara imejte pri roki gasilni aparat na ogljikov dioksid. V tem primeru je treba jeklenke zaliti z vodo, da preprečimo povečanje tlaka v njih.

Visokotlačne jeklenke je treba pregledati vsaka tri leta hidravlični preizkus, enkrat letno - je treba predložiti v pregled. Strogo prepovedano je pritrjevanje strukturnih elementov na površino jeklenk z varjenjem. Pri polnjenju avtomobila je potrebno spremljati tlak plina na vstopu in izstopu iz kompresorja, temperaturo jeklenk in tlak v mazalnem sistemu. Med točenjem goriva v vozilu ne sme biti ljudi.

Če se odkrije uhajanje plina, je treba gorivo natočiti pod naslednjimi pogoji: gorivo točite samo z zaprtim pretočnim ventilom, med točenjem ne stojte v bližini cevi za točenje goriva, med točenjem goriva ne privijte matic pod pritiskom in ne trkajte s kovinskimi predmeti. na delih sistema za dolivanje goriva. Polnilno cev je dovoljeno odklopiti šele, ko je polnilni ventil zaprt. Ko je delovni tlak v valjih dosežen, je potrebno ugasniti motor kompresorja, zapreti polnilni ventil in zapreti ventil na vstopu v kompresor.

Na koncu bi rad povedal, da je bila naloga ponuditi poenostavljeno, cenovno dostopno in hkrati varno in učinkovito zasnovo naprave za točenje goriva, ki jo lahko sestavite v dokaj kratkem času in prejmete moralno in materialno zadovoljstvo od svojega delo.

In končno, razveselimo okoljevarstvenike in skupnost Greenpeace. Motor, ki deluje na metan, ima veliko manj strupenih izpušnih plinov. Količina strupenega ogljikovega monoksida CO (ogljikovega monoksida) se zmanjša za več kot trikrat, vsebnost rakotvornih ogljikovodikov CH, sestavljenih iz delcev nezgorelega goriva, pa se zmanjša za 1,6-krat. Koncentracija dušikovega oksida NO in NO2 dioksida se pri motorju na plin zmanjša za 1,2-krat.

Kakšne zaključke je mogoče potegniti iz tega? Pretvorba sodobnih avtomobilov na metan je preprosta operacija, čeprav draga. Hkrati se zaradi nižje cene plina stroški hitro povrnejo. Če upoštevamo možnost namestitve bencinske črpalke doma, potem je to najbolj stroškovno učinkovita možnost, ki obstaja na trgu.

Nesreče na bencinskih črpalkah, kljub visoki varnosti sodobne plinske opreme, se žal dogajajo. In včasih krivda ni niti malomaren odnos lastnika avtomobila do postopka točenja goriva ali kršitev varnostnih pravil zaposlenega bencinska črpalka. Razlog za izredne dogodke na bencinskih črpalkah je največkrat banalna ozaveščenost, ljudje se enostavno ne znajo pravilno obnašati na bencinskih črpalkah da se plinsko gorivo razlikuje od klasičnega bencina in dizelskega goriva. Govorimo o popolnoma drugačni tehnologiji točenja goriva in popolnoma drugačnem stanju teh vrst goriva, da o vnetljivosti niti ne govorimo ...

V tem članku želim govoriti o varnostnih pravilih na bencinskih črpalkah kako pravilno napolniti avto s plinom samostojno, če se pojavi potreba.

Najprej o tem, česa ne smete početi na bencinski črpalki

Na bencinskih črpalkah je prepovedano:

1. No, najprej seveda kajenje ali uporaba odprtih virov ognja. Mislim, da tukaj ni treba razlagati, vsi vemo, kaj je plin in kaj se zgodi, če nenadoma vžgeš večjo količino plina. Prišlo je do eksplozije brez primere, zato v nobenem primeru, pod nobenim pogojem, ne kršite tega pravila "št. 1".
2. Avto natočite gorivo pri delujočem motorju. Ko motor deluje, cev za gorivo deluje, zato obstaja velika verjetnost močnega povečanja tlaka v cevi za gorivo, kar lahko povzroči poškodbe ventilov in številnih drugih enako pomembnih komponent plinske opreme.
3. Ponovno napolnite pokvarjen LPG. Preden napolnite avto s plinom, se prepričajte, da so ventili in VSU v redu. nima nobene škode, ampak sama plinska oprema deluje pravilno in ne pušča.
4. Začetek točenja goriva brez dovoljenja upravljavca bencinske črpalke.
5. Izvedite polnjenje z nepravilno nameščeno "pištolo".

Kako pravilno napolniti plinsko jeklenko v avtomobilu z LPG?

Najprej se morate spomniti ene stvari - natočite gorivo v avto, če je tam operater ali bencinar - prepovedano! Za takšno kršitev je lahko delavec kaznovan ali celo odpuščen, vi pa prejmete najmanj opozorilo ali morda celo denarno kazen! Vse kar morate storiti je, da zaposlenemu poveste lokacijo naprave za daljinsko točenje goriva.

Obstajajo pa izjeme, ko točilne postaje ni ali pa bencinska črpalka sama predvideva možnost, da sami natočite gorivo, v tem primeru vam bodo spodnji nasveti pomagali pravilno natočite bencin na bencinski črpalki.

Od osebna izkušnja. Na primer, nekoč sem bil priča preprosto očitnemu primeru kršitve varnostnih pravil s strani zaposlenega na bencinski črpalki. Bencinar je v stanju močne alkoholiziranosti poskušal priklopiti pištolo in ni mogel, kaj šele priklopiti na VZU, komaj je stal na nogah. Najhuje pa je bilo, da se je bencinar nekaj minut po njegovih neuspešnih poskusih odločil »od žalosti« prižgati cigareto, medtem ko je v rokah držal pištolo. Iskreno vam povem, še nikoli nisem videl ljudi, da bi se tako hitro usedli v avtomobile in se odpeljali na vse strani... 🙂 Smeh od smeha, lahko pa bi se vse končalo v solzah...

1. Najprej se odpeljite do črpalke in ugasnite motor.

2. Opravite vizualni pregled, da zagotovite pravilno delovanje, čeprav je najbolje, da to storite, preden greste na bencinsko črpalko.

3. Priključite adapter, če ga predvideva zasnova vašega LPG, in namestite pištolo v VSU.

4. Odprite dovod plina in spremljajte polnjenje plinske jeklenke. Pri tem si morate zapomniti, da se lahko vanjo prilega samo količina plina, ki se lahko fizično prilega vanjo; O tem sem podrobneje pisal v prejšnjem članku: .

5. Ko je jeklenka napolnjena, avtomatska bencinska črpalka zapre dovod plina. To boste opazili po tem, da se bodo številke v poljih »litri« in »rublji« ustavile. Če pa ne potrebujete polnega rezervoarja, lahko kadar koli prenehate polniti.

6. Vse kar ostane je, da odklopite "pištolo" in odstranite adapter, če ste ga namestili.

Po končanem polnjenju ne pozabite plačati računa. To je pravzaprav celoten postopek, kot lahko vidite, ni zapleten, najpomembneje je, da večkrat poskusite sami.

Končno video o Kako sami napolnite avto s plinom:

Hvala vsem za pozornost, upam, da vam je bil članek koristen!?

Kljub občutnemu dvigu cen energije je plin še vedno najpogostejše gorivo. Uporablja se za različne namene, vključno z gorivom za avtomobile. Namestitev opreme za plinske jeklenke na avtomobile vam omogoča zmanjšanje stroškov nakupa goriva.

Primerne jeklenke in drugo opremo lahko kupite na spletni strani http://safegas.com.ua/ru/gazovye-ballony/.

Potrebna oprema

Plin, dobavljen stanovanjskim stavbam, stane veliko manj kot utekočinjen plin na specializiranih bencinskih servisih. Zato je polnjenje jeklenk iz peči veliko bolj donosno. Če pa želite ta postopek izvesti sami, boste potrebovali posebno opremo.

Trenutno sta na voljo dve možnosti:

• industrijske mobilne bencinske črpalke. Takšna oprema se pri nas ne proizvaja. Zato se boste morali obrniti na tuje proizvajalce. Naprave za polnjenje jeklenk s plinom za gospodinjstvo proizvajajo v Franciji, Avstriji, Nemčiji in mnogih drugih državah;
• domače instalacije. Za izdelavo takšne opreme morate imeti določene veščine. Pomembno je razumeti, da lahko pride do nesreč ob puščanju gospodinjskega plina.

Značilnost opreme, ki vam omogoča polnjenje jeklenk s plinom za gospodinjstvo, je uporaba več kompresorjev, združenih v različne kroge. To omogoča postopno povečanje tlaka plina.

Načelo delovanja plinske polnilnice

Ker je tlak plina v plinovodu približno 0,05 Atm, ga je treba pred dolivanjem goriva stisniti na 200 Atm. To težavo rešuje instalacija za ponovno polnjenje jeklenk. Vključuje lahko od 3 do 5 vezij, medtem ko bo princip delovanja ostal nespremenjen:

1. Plin prehaja skozi filter, nameščen na vstopu v sistem, in vstopi v jeklenko vezja.
2. Kompresor ustvari tlak in stisnjen plin se dovaja v hladilni radiator.
3. Plin se po cevovodu dovaja v naslednji tokokrog, kjer pride do še večje kompresije.

Vsi procesi se ponovijo v vsakem krogu. Pred polnjenjem v visokotlačno jeklenko se plin spusti skozi molekularni filter.

Postopek polnjenja z gorivom traja od 1,5 do 2 uri. Če uporabljate rezervne jeklenke, v katere se bo vnaprej črpal plin, se lahko čas skrajša na 10-15 minut.

Pri uporabi domače opreme za polnjenje plina morate biti zelo previdni. Puščanje plina lahko povzroči različne nesreče.