> 10 dejstev, ki jih niste vedeli o ISS

Najbolj zanimiva dejstva o ISS(Mednarodna vesoljska postaja) s fotografijo: življenje astronavtov, z Zemlje si lahko ogledate ISS, člane posadke, gravitacijo, baterije.

Mednarodna vesoljska postaja (ISS) je eden največjih tehnoloških dosežkov vsega človeštva v zgodovini. Vesoljske agencije ZDA, Evrope, Rusije, Kanade in Japonske so se združile v imenu znanosti in izobraževanja. Je simbol tehnološke odličnosti in dokazuje, koliko lahko dosežemo, ko sodelujemo. Spodaj je 10 dejstev, ki jih morda še niste slišali o ISS.

1. ISS je 2. novembra 2010 praznovala svojo 10. obletnico neprekinjenega človeškega delovanja. Od prve odprave (31. oktober 2000) in pristanka (2. novembra) je postajo obiskalo 196 ljudi iz osmih držav.

2. ISS je mogoče videti z Zemlje brez uporabe tehnologije in je največji umetni satelit, ki je kadarkoli krožil okoli našega planeta.

3. Od prvega modula Zarya, ki je bil izstreljen ob 1:40 zjutraj po vzhodnem času 20. novembra 1998, je ISS opravila 68.519 obhodov okoli Zemlje. Njen števec kilometrov kaže 1,7 milijarde milj (2,7 milijarde km).

4. Od 2. novembra je bilo na kozmodrom opravljenih 103 izstrelitev: 67 ruskih vozil, 34 raket, ena evropska in ena japonska ladja. Za sestavljanje postaje in vzdrževanje njenega delovanja je bilo opravljenih 150 vesoljskih sprehodov, kar je trajalo več kot 944 ur.

5. ISS nadzoruje posadka 6 astronavtov in kozmonavtov. Obenem je program postaje zagotovil neprekinjeno prisotnost človeka v vesolju od izstrelitve prve odprave 31. oktobra 2000, kar je približno 10 let in 105 dni. Tako je program ohranil trenutni rekord in presegel prejšnjo mejo 3664 dni, postavljeno na krovu Mir.

6. ISS služi kot raziskovalni laboratorij, opremljen z mikrogravitacijskimi pogoji, v katerem posadka izvaja poskuse na področjih biologije, medicine, fizike, kemije in fiziologije ter astronomska in meteorološka opazovanja.

7. Postaja je opremljena z ogromnimi sončnimi kolektorji, ki pokrivajo velikost ameriškega nogometnega igrišča, vključno s končnimi conami, in tehta 827.794 funtov (275.481 kg). Kompleks ima bivalno sobo (kot hiša s petimi spalnicami), opremljeno z dvema kopalnicama in telovadnico.

8. 3 milijone vrstic kode programsko opremo na Zemlji podpirajo 1,8 milijona vrstic kod letenja.

9. 55-metrska robotska roka lahko dvigne 220.000 čevljev teže. Za primerjavo, toliko tehta orbitalni raketoplan.

10. Akri sončnih kolektorjev zagotavljajo 75-90 kilovatov energije za ISS.

Izbira nekaterih parametrov orbite za Mednarodno vesoljsko postajo ni vedno očitna. Na primer, postaja se lahko nahaja na nadmorski višini od 280 do 460 kilometrov in zaradi tega nenehno doživlja zaviralni učinek zgornje plasti ozračje našega planeta. Vsak dan ISS izgubi približno 5 cm/s hitrosti in 100 metrov višine. Zato je treba občasno dvigniti postajo, sežigati gorivo ATV in tovornjakov Progress. Zakaj postaje ni mogoče dvigniti višje, da bi se izognili tem stroškom?

Razpon, predviden med projektiranjem, in trenutni realni položaj narekuje več razlogov. Astronavti in kozmonavti vsak dan prejmejo visoke odmerke sevanja, nad mejo 500 km pa se njegova raven močno poveča. In omejitev za šestmesečno bivanje je določena le na pol siverta za celotno kariero. Vsak sievert poveča tveganje za raka za 5,5 odstotka.

Na Zemlji nas pred kozmičnimi žarki ščiti sevalni pas magnetosfere in atmosfere našega planeta, v bližnjem vesolju pa delujejo šibkeje. V nekaterih delih orbite (južnoatlantska anomalija je takšno mesto povečanega sevanja) in zunaj nje se včasih lahko pojavijo nenavadni učinki: v zaprtih očeh se pojavijo bliski. To so kozmični delci, ki prehajajo skozi očesna zrkla; druge interpretacije trdijo, da delci vzbujajo dele možganov, odgovorne za vid. To lahko ne le moti spanec, ampak vas tudi znova neprijetno spominja na visoki ravni sevanja na ISS.

Poleg tega sta Soyuz in Progress, ki sta zdaj glavni ladji za menjavo posadke in oskrbo, certificirana za delovanje na višinah do 460 km. Višja ko je ISS, manj tovora je mogoče dostaviti. Manj bodo lahko prinesle tudi rakete, ki pošiljajo nove module za postajo. Po drugi strani pa nižja ko je ISS, bolj se upočasnjuje, to pomeni, da mora biti več dostavljenega tovora gorivo za naknadno korekcijo orbite.

Znanstvene naloge se lahko izvajajo na nadmorski višini 400-460 kilometrov. Nazadnje na položaj postaje vplivajo vesoljski odpadki - okvarjeni sateliti in njihovi odpadki, ki imajo ogromno hitrost glede na ISS, zaradi česar je trk z njimi usoden.

Na internetu obstajajo viri, ki vam omogočajo spremljanje orbitalnih parametrov Mednarodne vesoljske postaje. Dobite lahko razmeroma natančne trenutne podatke ali sledite njihovi dinamiki. V času pisanja tega besedila je bila ISS na višini približno 400 kilometrov.

ISS lahko pospešijo elementi, ki se nahajajo na zadnji strani postaje: to so tovornjaki Progress (najpogosteje) in štirikolesniki ter po potrebi servisni modul Zvezda (izjemno redko). Na sliki pred kato teče evropski štirikolesnik. Postaja se dviguje pogosto in postopoma: popravki se izvajajo približno enkrat na mesec v majhnih delih po približno 900 sekundah delovanja motorja, zato Progress uporablja manjše motorje, da ne bi močno vplival na potek poskusov.

Motorje je mogoče enkrat vklopiti in tako povečati višino leta na drugi strani planeta. Takšne operacije se uporabljajo za majhne vzpone, saj se ekscentričnost orbite spremeni.

Možna je tudi korekcija z dvema aktivacijama, pri kateri druga aktivacija zgladi orbito postaje v krog.

Nekatere parametre ne narekujejo le znanstveni podatki, ampak tudi politika. Vesoljskemu plovilu je mogoče dati poljubno orientacijo, vendar bo med izstrelitvijo bolj ekonomično uporabiti hitrost, ki jo zagotavlja vrtenje Zemlje. Tako je ceneje izstreliti vozilo v orbito z naklonom, ki je enak zemljepisni širini, manevri pa bodo zahtevali dodatno porabo goriva: več za gibanje proti ekvatorju, manj za gibanje proti poloma. Orbitalni naklon ISS 51,6 stopinj se morda zdi nenavaden: Nasina vozila, izstreljena iz Cape Canaveral, imajo tradicionalno naklon približno 28 stopinj.

Ko se je razpravljalo o lokaciji bodoče postaje ISS, je bilo odločeno, da bi bilo bolj ekonomično dati prednost ruski strani. Prav tako vam takšni orbitalni parametri omogočajo, da vidite več zemeljske površine.

Toda Bajkonur je na zemljepisni širini približno 46 stopinj, zakaj je torej običajno, da imajo ruske izstrelitve naklon 51,6°? Dejstvo je, da je sosed na vzhodu, ki ne bo preveč vesel, če mu kaj pade. Zato je orbita nagnjena na 51,6°, tako da med izstrelitvijo noben del vesoljskega plovila v nobenem primeru ne bi mogel pasti v Kitajsko in Mongolijo.

Presenetljivo je, da se moramo k temu vprašanju vrniti, ker mnogi ljudje nimajo pojma, kje dejansko leti mednarodna "vesoljska" postaja in kam gredo "kozmonavti" v vesolje ali v Zemljino atmosfero.

To je temeljno vprašanje - ali razumete? Ljudem vbijajo v glavo, da predstavniki človeštva, ki se ponosno imenujejo »astronavti« in »kozmonavti«, svobodno izvajajo sprehode v »vesolje«, še več, v tem domnevnem »vesolju« leti celo »vesoljska« postaja. .” In vse to v času, ko se vsi ti »dosežki« uresničujejo v zemeljski atmosferi.

Tudi sateliti brez posadke večinoma letijo v termosferi - izstrelitev satelita v višjo orbito zahteva več energije, za številne namene (na primer za daljinsko zaznavanje Zemlje) pa je boljša nizka višina.

Visoka temperatura zraka v termosferi ni nevarna za letala, saj zaradi močnega redčenja zraka praktično ne vpliva na kožo letala, to pomeni, da gostota zraka ni dovolj za ogrevanje fizikalnega zraka. telo, saj je število molekul zelo majhno in je pogostost njihovih trkov s trupom plovila (in s tem prenos toplotne energije) majhna. Raziskave termosfere se izvajajo tudi s suborbitalnimi geofizikalnimi raketami. Aurore opazimo v termosferi.

Termosfera(iz grščine θερμός - "toplo" in σφαῖρα - "krogla", "krogla") - atmosferski sloj , poleg mezosfere. Začne se na nadmorski višini 80-90 km in se razteza do 800 km. Temperatura zraka v termosferi niha na različnih ravneh, narašča hitro in nekontinuirano in se lahko spreminja od 200 K do 2000 K, odvisno od stopnje sončne aktivnosti. Razlog je absorpcija ultravijoličnega sevanja Sonca na višinah 150-300 km, zaradi ionizacije atmosferskega kisika. V spodnjem delu termosfere je povišanje temperature v veliki meri posledica energije, ki se sprosti, ko se atomi kisika združujejo (rekombinirajo) v molekule (v tem primeru je energija sončnega UV-sevanja, ki je bila predhodno absorbirana med disociacijo molekul O2, pretvori v energijo toplotnega gibanja delcev). Na visokih zemljepisnih širinah je pomemben vir toplote v termosferi sproščena Joulova toplota električni tokovi magnetosferskega izvora. Ta vir povzroča znatno, a neenakomerno segrevanje zgornje atmosfere v subpolarnih širinah, zlasti med magnetnimi nevihtami.

vesolje (vesolje)- relativno prazna območja vesolja, ki ležijo zunaj meja atmosfer nebesnih teles. V nasprotju s splošnim prepričanjem vesolje ni povsem prazen prostor – vsebuje zelo nizko gostoto nekaterih delcev (predvsem vodika), pa tudi elektromagnetno sevanje in medzvezdno snov. Beseda "prostor" ima več različnih pomenov. Včasih prostor razumemo kot ves prostor zunaj Zemlje, vključno z nebesnimi telesi.

400 km - orbitalna višina Mednarodne vesoljske postaje
500 km je začetek notranjega pasu protonskega sevanja in konec varnih orbit za dolgotrajne človeške lete.
690 km je meja med termosfero in eksosfero.
1000-1100 km je največja višina aurore, zadnje manifestacije atmosfere, vidne z zemeljske površine (vendar se običajno jasno vidne aurore pojavijo na nadmorski višini 90-400 km).
1372 km - največja nadmorska višina, ki jo doseže človek (Gemini 11 2. septembra 1966).
2000 km - atmosfera ne vpliva na satelite in lahko obstajajo v orbiti več tisočletij.
3000 km - največja intenzivnost protonskega toka notranjega sevalnega pasu (do 0,5-1 Gy / uro).
12.756 km - oddaljili smo se na razdaljo, ki je enaka premeru planeta Zemlja.
17.000 km - zunanji pas elektronskega sevanja.
35.786 km je nadmorska višina geostacionarne orbite; satelit na tej višini bo vedno visel nad eno točko ekvatorja.
90.000 km je razdalja do premčnega udarnega vala, ki nastane ob trku zemeljske magnetosfere s sončnim vetrom.
100.000 km je zgornja meja zemeljske eksosfere (geokorona), ki jo opazujejo sateliti. Vzdušja je konec, se je začelo odprto vesolje in medplanetarni prostor.

Zato novica" Nasini astronavti so med vesoljskim sprehodom popravili hladilni sistem ISS "moralo bi zveneti drugače -" Nasini astronavti so popravili hladilni sistem med vstopom v Zemljino atmosfero ISS ", definicije "astronavtov", "kozmonavtov" in "Mednarodne vesoljske postaje" pa zahtevajo prilagoditve, iz preprostega razloga, ker postaja ni vesoljska postaja in astronavti s kozmonavti, temveč atmosferski navti :)

Prihaja dan kozmonavtike 12. aprila. In seveda bi bilo napačno prezreti ta praznik. Še več, letos bo datum poseben, 50 let od prvega poleta človeka v vesolje. 12. aprila 1961 je Jurij Gagarin dosegel svoj zgodovinski podvig.

No, človek ne more preživeti v vesolju brez grandioznih nadgradenj. Prav to je Mednarodna vesoljska postaja.

Dimenzije ISS so majhne; dolžina - 51 metrov, širina vključno s špalirji - 109 metrov, višina - 20 metrov, teža - 417,3 tone. Ampak mislim, da vsi razumejo, da edinstvenost te superstrukture ni v njeni velikosti, ampak v tehnologijah, ki se uporabljajo za delovanje postaje v vesolju. Orbitalna višina ISS je 337-351 km nad zemljo. Orbitalna hitrost je 27.700 km/h. To postaji omogoča popolno revolucijo okoli našega planeta v 92 minutah. To pomeni, da vsak dan astronavti na ISS doživijo 16 sončnih vzhodov in zahodov, 16-krat noč sledi dnevu. Trenutno posadko ISS sestavlja 6 ljudi, na splošno pa je med celotnim delovanjem postaja sprejela 297 obiskovalcev (196 različnih ljudi). Za začetek delovanja Mednarodne vesoljske postaje se šteje 20. november 1998. In trenutno (09.04.2011) je postaja v orbiti že 4523 dni. V tem času se je zelo razvila. Predlagam, da to preverite z ogledom fotografije.

ISS, 1999.

ISS, 2000.

ISS, 2002.

ISS, 2005.

ISS, 2006.

ISS, 2009.

ISS, marec 2011.

Spodaj je diagram postaje, iz katerega lahko izveste imena modulov in si ogledate tudi lokacije priklopa ISS z drugimi vesoljskimi plovili.

ISS je mednarodni projekt. V njem sodeluje 23 držav: Avstrija, Belgija, Brazilija, Velika Britanija, Nemčija, Grčija, Danska, Irska, Španija, Italija, Kanada, Luksemburg (!!!), Nizozemska, Norveška, Portugalska, Rusija, ZDA, Finska, Francija , Češka, Švica, Švedska, Japonska. Konec koncev, master in finančno Sama izgradnja in vzdrževanje funkcionalnosti Mednarodne vesoljske postaje je izven moči katere koli države. Natančnih ali celo približnih stroškov izgradnje in delovanja ISS ni mogoče izračunati. Uradna številka je že presegla 100 milijard ameriških dolarjev, če prištejemo še vse stranske stroške, pa dobimo okoli 150 milijard ameriških dolarjev. Mednarodna vesoljska postaja to že počne. najdražji projekt skozi vso zgodovino človeštva. In glede na najnovejše sporazume med Rusijo, ZDA in Japonsko (Evropa, Brazilija in Kanada so še v obravnavi), da je bila življenjska doba ISS podaljšana vsaj do leta 2020 (možno pa je tudi nadaljnje podaljšanje), skupni stroški vzdrževanje postaje se bo še povečalo.

Vendar predlagam, da si oddahnemo od številk. Poleg znanstvene vrednosti ima ISS še druge prednosti. Namreč priložnost, da z višine orbite cenimo neokrnjeno lepoto našega planeta. In za to sploh ni potrebno iti v vesolje.

Ker ima postaja svojo opazovalno palubo, zastekljen modul "Kupola".

Mednarodna vesoljska postaja

Mednarodna vesoljska postaja, skraj. (angleščina) Mednarodna vesoljska postaja, skrajš. ISS) - s posadko, ki se uporablja kot večnamenski vesoljski raziskovalni kompleks. ISS je skupni mednarodni projekt, v katerem sodeluje 14 držav (po abecednem vrstnem redu): Belgija, Nemčija, Danska, Španija, Italija, Kanada, Nizozemska, Norveška, Rusija, ZDA, Francija, Švica, Švedska, Japonska. Prvotni udeleženci so bili Brazilija in Združeno kraljestvo.

ISS nadzira ruski segment iz Centra za nadzor vesoljskih poletov v Koroljovu, ameriški segment pa iz Centra za nadzor misij Lyndon Johnson v Houstonu. Nadzor nad laboratorijskima moduloma – evropskim Columbusom in japonskim Kibom – nadzirata nadzorna centra Evropske vesoljske agencije (Oberpfaffenhofen, Nemčija) in Japonske agencije za vesoljske raziskave (Tsukuba, Japonska). Med centri poteka stalna izmenjava informacij.

Zgodovina ustvarjanja

Leta 1984 je ameriški predsednik Ronald Reagan napovedal začetek dela na ustvarjanju ameriške orbitalne postaje. Leta 1988 je bila načrtovana postaja imenovana "Freedom". Takrat je šlo za skupni projekt ZDA, Ese, Kanade in Japonske. Načrtovana je bila velika nadzorovana postaja, katere moduli bi bili enega za drugim dostavljeni v orbito Space Shuttle. Toda v začetku devetdesetih let je postalo jasno, da so stroški razvoja projekta previsoki in da bo le mednarodno sodelovanje omogočilo ustvarjanje takšne postaje. ZSSR, ki je že imela izkušnje z ustvarjanjem in postavitvijo v orbito orbitalnih postaj Saljut, pa tudi postaje Mir, je v začetku devetdesetih let načrtovala izgradnjo postaje Mir-2, vendar je bil projekt zaradi gospodarskih težav prekinjen.

Rusija in ZDA sta 17. junija 1992 sklenili sporazum o sodelovanju pri raziskovanju vesolja. V skladu z njim sta Ruska vesoljska agencija (RSA) in NASA razvili skupni program Mir-Shuttle. Ta program je predvideval polete ameriških raketoplanov za večkratno uporabo na rusko vesoljsko postajo Mir, vključitev ruskih kozmonavtov v posadke ameriških raketoplanov in ameriških astronavtov v posadke vesoljskega plovila Sojuz in postaje Mir.

Med izvajanjem programa Mir-Shuttle se je rodila ideja o poenotenju nacionalnih programov za ustvarjanje orbitalnih postaj.

Marca 1993 sta generalni direktor RSA Jurij Koptev in generalni oblikovalec NPO Energia Jurij Semjonov vodji NASA Danielu Goldinu predlagala ustanovitev Mednarodne vesoljske postaje.

Leta 1993 so številni politiki v ZDA nasprotovali gradnji vesoljske orbitalne postaje. Junija 1993 je ameriški kongres razpravljal o predlogu o opustitvi ustanovitve Mednarodne vesoljske postaje. Ta predlog ni bil sprejet le z enim glasom: 215 glasov za zavrnitev, 216 glasov za gradnjo postaje.

2. septembra 1993 sta ameriški podpredsednik Al Gore in predsednik ruskega sveta ministrov Viktor Černomirdin napovedala nov projekt za »resnično mednarodno vesoljsko postajo«. Od tega trenutka je uradno ime postaje postalo "Mednarodna vesoljska postaja", čeprav se je istočasno uporabljalo tudi neuradno ime - vesoljska postaja Alpha.

ISS, julij 1999. Na vrhu je modul Unity, na dnu z razporejenimi sončnimi kolektorji - Zarya

1. novembra 1993 sta RSA in NASA podpisali »Podroben delovni načrt za Mednarodno vesoljsko postajo«.

23. junija 1994 sta Jurij Koptev in Daniel Goldin v Washingtonu podpisala »Začasni sporazum o izvajanju del, ki vodijo k ruskemu partnerstvu v stalni civilni vesoljski postaji s posadko«, po katerem se je Rusija uradno pridružila delu na ISS.

Novembra 1994 - v Moskvi so potekala prva posvetovanja ruske in ameriške vesoljske agencije, sklenjene so bile pogodbe s podjetji, ki sodelujejo pri projektu - Boeing in RSC Energia. S. P. Koroleva.

Marec 1995 - v vesoljskem centru. L. Johnsona v Houstonu je bil odobren idejni načrt postaje.

1996 - odobrena konfiguracija postaje. Sestavljen je iz dveh segmentov - ruskega (posodobljena različica Mir-2) in ameriškega (v katerem sodelujejo Kanada, Japonska, Italija, države članice Evropske vesoljske agencije in Brazilija).

20. november 1998 - Rusija je izstrelila prvi element ISS - funkcionalni tovorni blok Zarja, ki ga je izstrelila raketa Proton-K (FGB).

7. december 1998 - raketoplan Endeavour je priključil ameriški modul Unity ("Unity", "Node-1") na modul Zarya.

10. decembra 1998 se je odprla loputa modula Unity in Kabana in Krikalev sta kot predstavnika ZDA in Rusije vstopila v postajo.

26. julij 2000 - servisni modul Zvezda (SM) je bil pritrjen na funkcionalni tovorni blok Zarya.

2. november 2000 - vesoljsko plovilo s posadko (TPS) Soyuz TM-31 je dostavilo posadko prve glavne odprave na ISS.

ISS, julij 2000. Zasidrani moduli od zgoraj navzdol: ladja Unity, Zarya, Zvezda in Progress

7. februar 2001 - posadka raketoplana Atlantis je med misijo STS-98 pritrdila ameriški znanstveni modul Destiny na modul Unity.

18. april 2005 - Vodja Nase Michael Griffin je na zaslišanju senatnega odbora za vesolje in znanost napovedal potrebo po začasnem zmanjšanju znanstveno raziskovanje na ameriškem segmentu postaje. To je bilo potrebno za sprostitev sredstev za pospešen razvoj in gradnjo novega plovila s posadko (CEV). Za zagotovitev neodvisnega dostopa ZDA do postaje je bilo potrebno novo vesoljsko plovilo s posadko, saj po katastrofi Columbie 1. februarja 2003 ZDA začasno niso imele takšnega dostopa do postaje do julija 2005, ko so se zopet začeli poleti shuttlov.

Po nesreči Columbie se je število dolgoletnih članov posadke ISS zmanjšalo s treh na dva. To je bilo posledica dejstva, da so postajo z materiali, potrebnimi za življenje posadke, oskrbovale le ruske tovorne ladje Progress.

26. julija 2005 so se poleti shuttlov nadaljevali z uspešno izstrelitvijo shuttlea Discovery. Do konca operacije raketoplana je bilo načrtovano 17 poletov do leta 2010; med temi poleti so bili na ISS dostavljeni oprema in moduli, potrebni tako za dokončanje gradnje postaje kot za nadgradnjo nekaterih naprav, zlasti Kanadski manipulator.

Drugi let shuttlea po nesreči Columbie (Shuttle Discovery STS-121) je potekal julija 2006. Na tem raketoplanu je nemški kozmonavt Thomas Reiter prispel na ISS in se pridružil posadki dolgotrajne odprave ISS-13. Tako so trije kozmonavti po triletnem premoru spet začeli delati na dolgotrajni odpravi na ISS.

ISS, april 2002

Ladja Atlantis, ki je bila izstreljena 9. septembra 2006, je na ISS dostavila dva segmenta nosilnih konstrukcij ISS, dve sončni plošči in radiatorje za sistem toplotnega nadzora ameriškega segmenta.

23. oktobra 2007 je na krovu raketoplana Discovery prispel ameriški modul Harmony. Začasno je bil priklopljen na modul Unity. Po priklopu 14. novembra 2007 je bil modul Harmony trajno povezan z modulom Destiny. Gradnja glavnega ameriškega segmenta ISS je končana.

ISS, avgust 2005

Leta 2008 se je postaja razširila za dva laboratorija. 11. februarja je bil zasidran modul Columbus, ki ga je naročila Evropska vesoljska agencija, 14. marca in 4. junija pa sta bila zasidrana dva od treh glavnih predelkov laboratorijskega modula Kibo, ki ga je razvila japonska agencija za vesoljske raziskave - odsek pod tlakom eksperimentalnega tovornega prostora (ELM) PS) in zatesnjeni prostor (PM).

V letih 2008–2009 se je začelo delovanje novih transportnih vozil: Evropska vesoljska agencija "ATV" (prva izstrelitev je potekala 9. marca 2008, nosilnost - 7,7 tone, 1 let na leto) in Japonska agencija za raziskovanje vesolja "H -II Transportno vozilo "(prvi izstrelitev je potekal 10. septembra 2009, nosilnost - 6 ton, 1 let na leto).

29. maja 2009 je začela delovati dolgoletna posadka ISS-20, sestavljena iz šestih ljudi, ki je bila dostavljena v dveh fazah: prvi trije ljudje so prispeli na Soyuz TMA-14, nato pa se jim je pridružila posadka Soyuz TMA-15. V veliki meri je bilo povečanje posadke posledica povečane zmožnosti dostave tovora na postajo.

ISS, september 2006

12. novembra 2009 je bil mali raziskovalni modul MIM-2 zasidran na postajo, malo pred izstrelitvijo je bil imenovan "Poisk". To je četrti modul ruskega segmenta postaje, razvit na podlagi priklopnega vozlišča Pirs. Zmogljivosti modula mu omogočajo izvajanje nekaterih znanstvenih poskusov in hkrati služijo kot privez za ruske ladje.

18. maja 2010 je bil ruski mali raziskovalni modul Rassvet (MIR-1) uspešno spojen z ISS. Operacijo priklopa Rassveta na ruski funkcionalni tovorni blok Zarja je izvedel manipulator ameriškega raketoplana Atlantis, nato pa še manipulator ISS.

ISS, avgust 2007

Februarja 2010 je Večstranski svet za upravljanje Mednarodne vesoljske postaje potrdil, da trenutno ni znanih tehničnih omejitev za nadaljnje delovanje ISS po letu 2015, ameriška administracija pa je predvidela nadaljnjo uporabo ISS vsaj do leta 2020. NASA in Roscosmos razmišljata o podaljšanju tega roka vsaj do leta 2024, z možnim podaljšanjem do leta 2027. Maja 2014 je podpredsednik ruske vlade Dmitrij Rogozin izjavil: "Rusija ne namerava podaljšati delovanja Mednarodne vesoljske postaje po letu 2020."

Leta 2011 so bili dokončani poleti vesoljskih plovil za večkratno uporabo, kot je Space Shuttle.

ISS, junij 2008

22. maja 2012 je bila iz vesoljskega centra Cape Canaveral izstreljena raketa Falcon 9, ki je nosila zasebno vesoljsko tovorno ladjo Dragon. To je prvi poskusni polet zasebnega vesoljskega plovila na Mednarodno vesoljsko postajo.

25. maja 2012 je vesoljsko plovilo Dragon postalo prvo komercialno vesoljsko plovilo, ki se je spojilo z ISS.

18. septembra 2013 se je zasebno avtomatsko vesoljsko plovilo za oskrbo tovora Cygnus prvič približalo ISS in bilo zasidrano.

ISS, marec 2011

Načrtovani dogodki

Načrti vključujejo pomembno posodobitev ruskih vesoljskih plovil sojuz in progres.

Leta 2017 je načrtovana priključitev ruskega 25-tonskega večnamenskega laboratorijskega modula (MLM) Nauka na ISS. Zavzel bo mesto modula Pirs, ki bo odklopljen in poplavljen. Med drugim bo novi ruski modul v celoti prevzel funkcije Pirsa.

“NEM-1” (znanstveni in energetski modul) - prvi modul, dobava je predvidena v letu 2018;

"NEM-2" (znanstveni in energetski modul) - drugi modul.

UM (modul vozlišča) za ruski segment - z dodatnimi priklopnimi vozlišči. Dobava je načrtovana za leto 2017.

Struktura postaje

Zasnova postaje temelji na modularnem principu. ISS se sestavi tako, da se kompleksu zaporedno doda še en modul ali blok, ki je povezan s tistim, ki je že dostavljen v orbito.

Od leta 2013 ISS vključuje 14 glavnih modulov, ruskih - "Zarya", "Zvezda", "Pirs", "Poisk", "Rassvet"; Ameriški - "Unity", "Destiny", "Quest", "Tranquility", "Dome", "Leonardo", "Harmony", evropski - "Columbus" in japonski - "Kibo".

• "Zarya"- funkcionalni tovorni modul "Zarya", prvi od modulov ISS, dostavljen v orbito. Teža modula - 20 ton, dolžina - 12,6 m, premer - 4 m, prostornina - 80 m³. Opremljena z reaktivnimi motorji za popravljanje orbite postaje in velikimi sončnimi kolektorji. Predvidena življenjska doba modula je najmanj 15 let. Ameriški finančni prispevek k ustvarjanju Zarya je približno 250 milijonov dolarjev, ruski - več kot 150 milijonov dolarjev;
• plošča P.M- protimeteoritna plošča oziroma protimikrometeorna zaščita, ki je na vztrajanje ameriške strani nameščena na modulu Zvezda;
• "zvezda"- servisni modul Zvezda, v katerem so sistemi za nadzor letenja, sistemi za vzdrževanje življenja, energetski in informacijski center ter kabine za astronavte. Teža modula - 24 ton. Modul je razdeljen na pet predelkov in ima štiri priključne točke. Vsi njegovi sistemi in enote so ruski, z izjemo vgrajenega računalniškega kompleksa, ustvarjenega s sodelovanjem evropskih in ameriških strokovnjakov;
• MIME- majhni raziskovalni moduli, dva ruska tovorna modula "Poisk" in "Rassvet", namenjena shranjevanju opreme, potrebne za izvajanje znanstvenih poskusov. "Poisk" je pritrjen na protiletalsko priklopno odprtino modula Zvezda, "Rassvet" pa je priklopljen v nadirsko odprtino modula Zarya;
• "znanost"- Ruski večnamenski laboratorijski modul, ki zagotavlja pogoje za shranjevanje znanstvene opreme, izvajanje znanstvenih poskusov in začasno namestitev posadke. Zagotavlja tudi funkcionalnost evropskega manipulatorja;
• ERA- Evropski daljinski manipulator, namenjen premikanju opreme, ki se nahaja zunaj postaje. Dodeljen bo ruskemu znanstvenemu laboratoriju MLM;
• Adapter pod pritiskom- zaprt priklopni adapter, namenjen medsebojnemu povezovanju modulov ISS in zagotavljanju priklopa raketoplanov;
• "Mirno"- Modul ISS, ki opravlja funkcije vzdrževanja življenja. Vsebuje sisteme za recikliranje vode, regeneracijo zraka, odstranjevanje odpadkov itd. Povezan z modulom Unity;
• "Edinost"- prvi od treh povezovalnih modulov ISS, ki deluje kot priklopno vozlišče in napajalno stikalo za module "Quest", "Nod-3", farmo Z1 in transportne ladje, priklopljene nanj prek adapterja pod tlakom-3;
• "pomol"- privezišče za pristajanje ruskih letal Progress in Soyuz; nameščen na modulu Zvezda;
• VSP- zunanje skladiščne ploščadi: tri zunanje netlačne ploščadi, namenjene izključno skladiščenju blaga in opreme;
• Kmetije- kombinirana rešetkasta konstrukcija, na elementih katere so nameščeni sončni kolektorji, radiatorski paneli in daljinski manipulatorji. Zasnovan tudi za nehermetično shranjevanje tovora in različne opreme;
• "Canadarm2" ali "Mobilni servisni sistem" - kanadski sistem daljinskih manipulatorjev, ki služi kot glavno orodje za raztovarjanje transportnih ladij in premikanje zunanje opreme;
• "Dextre"- kanadski sistem dveh daljinskih manipulatorjev, ki se uporabljata za premikanje opreme, ki se nahaja zunaj postaje;
• "Iskanje"- specializiran prehodni modul, zasnovan za vesoljske sprehode kozmonavtov in astronavtov z možnostjo predhodne desaturacije (izpiranje dušika iz človeške krvi);
• "Harmonija"- povezovalni modul, ki deluje kot priklopna enota in stikalo za vklop treh znanstvenih laboratorijev in transportnih ladij, ki so nanj priključene prek adapterja pod tlakom-2. Vsebuje dodatni sistemi vzdrževanje življenja;
• "Kolumb"- evropski laboratorijski modul, v katerem so poleg znanstvene opreme nameščena omrežna stikala (vozlišča), ki zagotavljajo komunikacijo med računalniško opremo postaje. Priključen na modul Harmony;
• "Usoda"- Ameriški laboratorijski modul, povezan z modulom Harmony;
• "Kibo"- Japonski laboratorijski modul, sestavljen iz treh predelkov in enega glavnega daljinskega manipulatorja. Največji modul postaje. Zasnovan za izvajanje fizikalnih, bioloških, biotehnoloških in drugih znanstvenih poskusov v zaprtih in nezatesnjenih pogojih. Poleg tega zahvaljujoč posebni zasnovi omogoča nenačrtovane poskuse. Priključen na modul Harmony;

ISS opazovalna kupola.

• "Kupola"- prozorna opazovalna kupola. Njenih sedem oken (največje ima premer 80 cm) se uporablja za izvajanje eksperimentov, opazovanje vesolja in priklop vesoljskih plovil ter tudi kot nadzorna plošča za glavni daljinski manipulator postaje. Prostor za počitek za člane posadke. Oblikovala in izdelala Evropska vesoljska agencija. Nameščen na modul vozlišča Tranquility;
• TSP- štiri ploščadi brez tlaka, pritrjene na nosilcih 3 in 4, zasnovane za namestitev opreme, potrebne za izvajanje znanstvenih poskusov v vakuumu. Zagotavlja obdelavo in prenos eksperimentalnih rezultatov preko hitrih kanalov do postaje.
• Zaprti večnamenski modul- skladiščni prostor za skladiščenje tovora, pritrjen na nadir priklopno odprtino modula Destiny.

Poleg zgoraj naštetih komponent obstajajo trije tovorni moduli: Leonardo, Raphael in Donatello, ki se redno dostavljajo v orbito, da opremijo ISS s potrebno znanstveno opremo in drugim tovorom. Moduli s skupnim imenom "Večnamenski oskrbovalni modul", so bili dostavljeni v tovornem prostoru raketoplanov in zasidrani z modulom Unity. Od marca 2011 je predelani modul Leonardo eden od modulov postaje, imenovan stalni večnamenski modul (PMM).

Napajanje postaje

ISS leta 2001. Vidni so sončni kolektorji modulov Zarya in Zvezda ter nosilna konstrukcija P6 z ameriškimi solarnimi kolektorji.

Edini vir električne energije za ISS je svetloba, ki jo solarni paneli postaje pretvarjajo v elektriko.

Ruski segment ISS uporablja konstantno napetost 28 voltov, podobno tisti, ki se uporablja na vesoljske ladje Space Shuttle in Soyuz. Električno energijo proizvajajo neposredno solarni paneli modulov Zarja in Zvezda, iz ameriškega segmenta v ruskega pa se lahko prenaša tudi preko napetostnega pretvornika ARCU ( Ameriško-ruska pretvorna enota) in v nasprotni smeri preko napetostnega pretvornika RACU ( Rusko-ameriška pretvorna enota).

Prvotno je bilo načrtovano, da se bo postaja oskrbovala z električno energijo z uporabo ruskega modula Znanstvene energetske platforme (NEP). Vendar pa sta bila po nesreči raketoplana Columbia spremenjena program sestavljanja postaje in urnik letenja raketoplana. Med drugim so tudi zavrnili dobavo in montažo NEP, tako da trenutno večino električne energije proizvedejo solarni paneli v ameriškem sektorju.

V ameriškem segmentu so solarni paneli organizirani na naslednji način: dva fleksibilna zložljiva solarna panela tvorita tako imenovano solarno krilo ( Solar Array Wing, ŽAGA), skupno štirje pari takih kril se nahajajo na nosilnih konstrukcijah postaje. Vsako krilo ima dolžino 35 m in širino 11,6 m, njegova uporabna površina pa je 298 m², skupna moč, ki jo ustvari, pa lahko doseže 32,8 kW. Solarni paneli ustvarijo primarno enosmerno napetost od 115 do 173 voltov, ki se nato z uporabo DDCU enot Enota za pretvornik enosmernega toka v enosmerni ), se pretvori v sekundarno stabilizirano enosmerno napetost 124 voltov. Ta stabilizirana napetost se neposredno uporablja za napajanje električne opreme ameriškega segmenta postaje.

Sončna baterija na ISS

Postaja naredi en obrat okoli Zemlje v 90 minutah in približno polovico tega časa preživi v Zemljini senci, kjer solarni paneli ne delujejo. Nato njegovo napajanje prihaja iz pufra nikelj-vodik baterije, ki se napolnijo, ko se ISS vrne na sončno svetlobo. Življenjska doba baterije je 6,5 leta, v življenjski dobi postaje pa bodo predvidoma večkrat zamenjane. Prva menjava baterije je bila izvedena na segmentu P6 med vesoljskim sprehodom astronavtov med poletom raketoplana Endeavour STS-127 julija 2009.

V normalnih pogojih sončni nizi ameriškega sektorja sledijo Soncu, da povečajo proizvodnjo energije. Sončne plošče so usmerjene proti soncu s pogoni “Alpha” in “Beta”. Postaja je opremljena z dvema pogonoma Alpha, ki vrtita več odsekov s sončnimi kolektorji, nameščenimi na njih, okoli vzdolžne osi nosilnih konstrukcij: prvi pogon obrača odseke od P4 do P6, drugi - od S4 do S6. Vsako krilo solarne baterije ima svoj Beta pogon, ki zagotavlja vrtenje krila glede na svojo vzdolžno os.

Ko je ISS v Zemljini senci, se solarni kolektorji preklopijo v način Nočno jadralno letalo ( angleščina) (»Nočni način načrtovanja«), v tem primeru se z robovi obrnejo v smeri gibanja, da zmanjšajo upor atmosfere, ki je prisotna na višini leta postaje.

Komunikacije

Prenos telemetrije in izmenjava znanstvenih podatkov med postajo in centrom za nadzor misije se izvaja z uporabo radijskih komunikacij. Poleg tega se radijske komunikacije uporabljajo med združevanjem in pristajanjem; uporabljajo se za avdio in video komunikacijo med člani posadke in s strokovnjaki za kontrolo letenja na Zemlji ter sorodniki in prijatelji astronavtov. Tako je ISS opremljena z notranjimi in zunanjimi večnamenskimi komunikacijskimi sistemi.

Ruski segment ISS neposredno komunicira z Zemljo s pomočjo radijske antene Lyra, nameščene na modulu Zvezda. "Lira" omogoča uporabo satelitskega podatkovnega sistema "Luch". Ta sistem je bil uporabljen za komunikacijo s postajo Mir, vendar je v devetdesetih letih prejšnjega stoletja propadel in se trenutno ne uporablja. Za obnovitev funkcionalnosti sistema je bil leta 2012 izstreljen Luch-5A. Maja 2014 so v orbiti delovali 3 večnamenski vesoljski relejni sistemi Luch - Luch-5A, Luch-5B in Luch-5V. V letu 2014 je načrtovana namestitev specializirane naročniške opreme na ruskem segmentu postaje.

drugo ruski sistem komunikacije, Voskhod-M, zagotavlja telefonsko komunikacijo med moduli Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk in ameriškim segmentom ter VHF radijsko komunikacijo z zemeljskimi nadzornimi centri z uporabo zunanjih anten modula Zvezda "

V ameriškem segmentu se za komunikacijo v S-pasu (avdio prenos) in K u-pasu (avdio, video, prenos podatkov) uporabljata dva ločena sistema, ki se nahajata na nosilni konstrukciji Z1. Radijski signali iz teh sistemov se prenašajo na ameriške geostacionarne satelite TDRSS, kar omogoča skoraj neprekinjen stik s kontrolo misije v Houstonu. Preko teh dveh komunikacijskih sistemov se preusmerjajo podatki iz Canadarm2, evropskega modula Columbus in japonskega modula Kibo, vendar pa bo ameriški sistem za prenos podatkov TDRSS sčasoma dopolnjen z evropskim satelitskim sistemom (EDRS) in podobnim japonskim. Komunikacija med moduli poteka preko internega digitalnega brezžičnega omrežja.

Med vesoljskimi sprehodi astronavti uporabljajo UHF VHF oddajnik. VHF radijske komunikacije uporabljajo tudi vesoljska plovila Soyuz, Progress, HTV, ATV in Space Shuttle med pristajanjem ali odklapljanjem (čeprav raketoplani uporabljajo tudi oddajnike S- in K u-pasu prek TDRSS). Z njegovo pomočjo ta vesoljska plovila prejemajo ukaze iz centra za nadzor misije ali članov posadke ISS. Samodejna vesoljska plovila so opremljena z lastnimi komunikacijskimi sredstvi. Tako ATV ladje med srečanjem in pristajanjem uporabljajo specializiran sistem Oprema za bližinsko komunikacijo (PCE), katerega oprema se nahaja na ATV in na modulu Zvezda. Komunikacija poteka prek dveh popolnoma neodvisnih radijskih kanalov S-pasu. PCE začne delovati, začenši z relativnimi razponi približno 30 kilometrov, in se izklopi, ko je ATV priklopljen na ISS in preklopi na interakcijo prek vgrajenega vodila MIL-STD-1553. Za natančna definicija relativnem položaju ATV in ISS se uporablja sistem laserskih daljinomerov, nameščenih na ATV, ki omogoča natančno združevanje s postajo.

Postaja je opremljena s približno stotimi prenosnimi računalniki ThinkPad proizvajalcev IBM in Lenovo, modela A31 in T61P, ki poganjajo Debian GNU/Linux. Gre za običajne serijske računalnike, ki pa so bili prirejeni za uporabo v pogojih ISS, predvsem so bili predelani konektorji in hladilni sistem, upoštevana je bila 28-voltna napetost, ki se uporablja na postaji, ter varnostne zahteve. za delo v breztežnosti so izpolnjeni. Od januarja 2010 postaja omogoča neposreden dostop do interneta za ameriški segment. Računalniki na krovu ISS so povezani prek Wi-Fi v brezžično omrežje in so povezani z Zemljo s hitrostjo 3 Mbit/s za prenos in 10 Mbit/s za prenos, kar je primerljivo z domačo ADSL povezavo.

Kopalnica za astronavte

Stranišče na OS je zasnovano tako za moške kot za ženske; izgleda popolnoma enako kot na Zemlji, vendar ima številne oblikovne značilnosti. Stranišče je opremljeno s sponkami za noge in držali za stegna, vanj pa so vgrajene močne zračne črpalke. Astronavt se s posebno vzmetjo pritrdi na straniščno školjko, nato pa vklopi močan ventilator in odpre sesalno odprtino, kamor zračni tok odnese vse odpadke.

Na ISS je zrak iz stranišč nujno filtriran pred vstopom v bivalne prostore, da se odstranijo bakterije in vonjave.

Rastlinjak za astronavte

Sveža zelenjava, pridelana v mikrogravitaciji, je prvič uradno vključena na jedilnik Mednarodne vesoljske postaje. 10. avgusta 2015 bodo astronavti poskusili solato, nabrano iz orbitalne plantaže Veggie. Številni mediji so poročali, da so astronavti prvič poskusili lastno doma pridelano hrano, vendar so ta poskus izvedli na postaji Mir.

Znanstveno raziskovanje

Eden glavnih ciljev pri ustvarjanju ISS je bila zmožnost izvajanja poskusov na postaji, ki zahtevajo edinstvene pogoje vesoljskega leta: mikrogravitacijo, vakuum, kozmično sevanje, ki ga zemeljska atmosfera ne oslabi. Glavna področja raziskav vključujejo biologijo (vključno z biomedicinskimi raziskavami in biotehnologijo), fiziko (vključno s fiziko tekočin, znanostjo o materialih in kvantno fiziko), astronomijo, kozmologijo in meteorologijo. Raziskave se izvajajo z uporabo znanstvene opreme, ki se večinoma nahaja v specializiranih znanstvenih modulih-laboratorijih; del opreme za eksperimente, ki zahtevajo vakuum, je pritrjen zunaj postaje, zunaj njenega hermetičnega volumna.

Znanstveni moduli ISS

Trenutno (januar 2012) postaja vključuje tri posebne znanstvene module - ameriški laboratorij Destiny, izstreljen februarja 2001, evropski raziskovalni modul Columbus, dostavljen na postajo februarja 2008, in japonski raziskovalni modul Kibo " Evropski raziskovalni modul je opremljen z 10 regali, v katerih so nameščeni instrumenti za raziskave na različnih področjih znanosti. Nekateri regali so specializirani in opremljeni za raziskave na področju biologije, biomedicine in fizike tekočin. Preostala stojala so univerzalna, oprema v njih se lahko spreminja glede na izvedene poskuse.

Japonski raziskovalni modul Kibo je sestavljen iz več delov, ki so bili zaporedno dostavljeni in nameščeni v orbiti. Prvi predelek modula Kibo je zaprt eksperimentalni transportni prostor. Eksperimentalni logistični modul JEM – odsek pod tlakom ) je bil dostavljen na postajo marca 2008 med letom raketoplana Endeavour STS-123. Zadnji del modula Kibo je bil pritrjen na postajo julija 2009, ko je raketoplan na ISS dostavil puščajoč eksperimentalni transportni prostor. Eksperimentalni logistični modul, oddelek brez tlaka ).

Rusija ima na orbitalni postaji dva "mala raziskovalna modula" (SRM) - "Poisk" in "Rassvet". Načrtovana je tudi dostava večnamenskega laboratorijskega modula Nauka (MLM) v orbito. Samo slednji bo imel polne znanstvene zmogljivosti; količina znanstvene opreme, ki se nahaja na dveh MIM, je minimalna.

Sodelovalni poskusi

Mednarodna narava projekta ISS omogoča skupne znanstvene poskuse. Takšno sodelovanje najširše razvijajo evropske in ruske znanstvene ustanove pod okriljem Ese in Ruske zvezne vesoljske agencije. Znani primeri takšnega sodelovanja so bili eksperimenti Plazemski kristali, posvečeni fiziki prašne plazme, ki so jih izvedli Inštitut za zunajzemeljsko fiziko Društva Max Planck, Inštitut za visoke temperature in Inštitut za probleme kemijske fizike. Ruske akademije znanosti, kot tudi številne druge znanstvene ustanove v Rusiji in Nemčiji, medicinski in biološki eksperiment "Matrjoška-R", v katerem se uporabljajo lutke za določanje absorbirane doze ionizirajočega sevanja - ekvivalentov bioloških predmetov ustvarjen na Inštitutu za biomedicinske probleme Ruske akademije znanosti in Kölnskem inštitutu za vesoljsko medicino.

Ruska stran je tudi izvajalec pogodbenih poskusov Ese in japonske agencije za vesoljske raziskave. Ruski kozmonavti so na primer testirali robotski eksperimentalni sistem ROKVISS. Preverjanje robotskih komponent na ISS- testiranje robotskih komponent na ISS), razvito na Inštitutu za robotiko in mehanotroniko v Wesslingu blizu Münchna v Nemčiji.

ruske študije

Primerjava med gorečo svečo na Zemlji (levo) in mikrogravitacijo na ISS (desno)

Leta 1995 je bil objavljen natečaj med ruskimi znanstveniki in izobraževalne ustanove, industrijske organizacije za izvajanje znanstvenih raziskav na ruskem segmentu ISS. Na enajstih glavnih področjih raziskovanja je prispelo 406 prijav iz osemdesetih organizacij. Potem ko so strokovnjaki RSC Energia ocenili tehnično izvedljivost teh aplikacij, je bil leta 1999 sprejet "Dolgoročni program znanstvenih in uporabnih raziskav in poskusov, načrtovanih na ruskem segmentu ISS". Program sta odobrila predsednik Ruske akademije znanosti Yu S. Osipov in generalni direktor Ruske letalske in vesoljske agencije (zdaj FKA) Yu. Prve študije ruskega segmenta ISS je začela prva odprava s posadko leta 2000. V skladu s prvotno zasnovo ISS je bilo načrtovano izstrelitev dveh velikih ruskih raziskovalnih modulov (RM). Elektriko, potrebno za izvajanje znanstvenih poskusov, naj bi zagotavljala znanstvena energetska platforma (SEP). Vendar so bili zaradi premajhnega financiranja in zamud pri gradnji ISS vsi ti načrti odpovedani v korist izgradnje enega samega znanstvenega modula, ki ni zahteval visoki stroški in dodatno orbitalno infrastrukturo. Precejšen del raziskav, ki jih Rusija izvaja na ISS, je pogodbenih ali skupnih s tujimi partnerji.

Trenutno se na ISS izvajajo različne medicinske, biološke in fizikalne študije.

Raziskava ameriškega segmenta

Virus Epstein-Barr prikazan s tehniko barvanja s fluorescenčnimi protitelesi

Združene države izvajajo obsežen raziskovalni program ISS. Številni od teh poskusov so nadaljevanje raziskav, izvedenih med poleti raketoplana z moduli Spacelab in v skupnem programu Mir-Shuttle z Rusijo. Primer je študija patogenosti enega od povzročiteljev herpesa, virusa Epstein-Barr. Po statističnih podatkih je 90% odraslega prebivalstva ZDA nosilec latentne oblike tega virusa. Med vesoljskim poletom lahko delovanje imunskega sistema postane bolj aktivno in povzroči bolezen pri članu posadke. Poskusi za preučevanje virusa so se začeli med letom raketoplana STS-108.

evropske študije

Sončni observatorij nameščen na modulu Columbus

Evropski znanstveni modul Columbus ima 10 integriranih nosilnih nosilcev (ISPR), čeprav bodo nekateri od njih po dogovoru uporabljeni v NASA-inih poskusih. Za potrebe ESA je v regalih nameščena naslednja znanstvena oprema: laboratorij Biolab za izvajanje bioloških eksperimentov, Laboratorij za tekočinske znanosti za raziskave na področju fizike tekočin, instalacija European Physiology Modules za fiziološke eksperimente, kot tudi univerzalno evropsko stojalo za predale, ki vsebuje opremo za izvajanje poskusov kristalizacije beljakovin (PCDF).

Med STS-122 so bile nameščene tudi zunanje eksperimentalne naprave za modul Columbus: eksperimentalna platforma za oddaljeno tehnologijo EuTEF in sončni observatorij SOLAR. Načrtuje se dodatek zunanjega laboratorija za testiranje splošne teorije relativnosti in teorije strun, Atomic Clock Ensemble in Space.

japonske študije

Raziskovalni program, ki se izvaja na modulu Kibo, vključuje preučevanje procesov globalnega segrevanja Zemlje, ozonske plasti in dezertifikacije površja ter izvajanje astronomskih raziskav v območju rentgenskih žarkov.

Načrtovani so poskusi za ustvarjanje velikih in enakih beljakovinskih kristalov, ki naj bi pomagali razumeti mehanizme bolezni in razviti nova zdravljenja. Poleg tega bodo proučevali vpliv mikrogravitacije in sevanja na rastline, živali in ljudi, izvajali pa bodo tudi poskuse v robotiki, komunikacijah in energetiki.

Aprila 2009 je japonski astronavt Koichi Wakata izvedel vrsto poskusov na ISS, ki so bili izbrani izmed tistih, ki so jih predlagali navadni državljani. Astronavt je poskušal "plavati" v ničelni gravitaciji z uporabo različnih zaveslajev, vključno s kravlom in metuljem. Vendar nobeden od njih ni dovolil astronavtu niti premakniti se. Astronavt je opozoril, da "tudi veliki listi papirja ne morejo popraviti situacije, če jih poberete in uporabite kot plavutke." Poleg tega je astronavt želel žonglirati z nogometno žogo, vendar je bil ta poskus neuspešen. Medtem je Japoncu žogo uspelo poslati nazaj čez njegovo glavo. Ko je japonski astronavt opravil te težke vaje v breztežnosti, je poskusil sklece in kroženje na mestu.

Varnostne težave

Vesoljski odpadki

Luknja v plošči radiatorja raketoplana Endeavour STS-118, ki je nastala kot posledica trka z vesoljskimi odpadki

Ker se ISS giblje v razmeroma nizki orbiti, obstaja določena verjetnost, da bo postaja oziroma astronavti, ki gredo v vesolje, trčili v tako imenovane vesoljske odpadke. To lahko vključuje tako velike predmete, kot so raketne stopnje ali okvarjeni sateliti, kot majhne, ​​kot so žlindra iz raketnih motorjev na trdno gorivo, hladilne tekočine iz reaktorskih naprav satelitov serije US-A ter druge snovi in ​​predmeti. Poleg tega naravni objekti, kot so mikrometeoriti, predstavljajo dodatno nevarnost. Glede na kozmične hitrosti v orbiti lahko že majhni predmeti resno poškodujejo postajo, ob morebitnem udarcu v kozmonavtov skafander pa lahko mikrometeoriti predrejo ohišje in povzročijo razbremenitev tlaka.

Da bi se izognili takšnim trkom, se z Zemlje izvaja daljinsko spremljanje gibanja elementov vesoljskih odpadkov. Če se takšna grožnja pojavi na določeni razdalji od ISS, posadka postaje prejme ustrezno opozorilo. Astronavti bodo imeli dovolj časa, da aktivirajo sistem DAM. Manever za izogibanje razbitinam), ki je skupina pogonskih sistemov iz ruskega segmenta postaje. Ko so motorji vključeni, lahko postajo poženejo v višjo orbito in se tako izognejo trčenju. V primeru prepoznega odkritja nevarnosti se posadka iz ISS evakuira z vesoljskim plovilom Soyuz. Na ISS je prišlo do delne evakuacije: 6. aprila 2003, 13. marca 2009, 29. junija 2011 in 24. marca 2012.

sevanje

Ker ni masivne atmosferske plasti, ki obdaja ljudi na Zemlji, so astronavti na ISS izpostavljeni intenzivnejšemu sevanju stalnih tokov kozmičnih žarkov. Člani posadke prejmejo dozo sevanja približno 1 milisivert na dan, kar je približno enako izpostavljenosti sevanju človeka na Zemlji v enem letu. To vodi do povečanega tveganja za nastanek malignih tumorjev pri astronavtih, pa tudi do oslabljenega imunskega sistema. K širjenju lahko prispeva šibka imunost astronavtov nalezljive bolezni med člani posadke, zlasti v zaprtem prostoru postaje. Kljub poskusom izboljšanja mehanizmov za zaščito pred sevanjem se stopnja prodora sevanja ni bistveno spremenila v primerjavi s prejšnjimi študijami, izvedenimi na primer na postaji Mir.

Površina telesa postaje

Med pregledom zunanje obloge ISS so na ostružkih s površine trupa in oken našli sledi vitalne aktivnosti morskega planktona. Potrjena je bila tudi potreba po čiščenju zunanje površine postaje zaradi kontaminacije zaradi delovanja motorjev vesoljskih plovil.

Pravna stran

Pravne ravni

Pravna struktura, ki ureja pravne vidike vesoljske postaje, je raznolika in je sestavljena iz štirih ravni:

• najprej Raven, ki določa pravice in obveznosti strank, je »Medvladni sporazum o vesoljski postaji« (angleščina). Medvladni sporazum o vesoljski postaji - I.G.A. ), ki ga je 29. januarja 1998 podpisalo petnajst vlad držav sodelujočih v projektu – Kanade, Rusije, ZDA, Japonske in enajstih držav članic Evropske vesoljske agencije (Belgija, Velika Britanija, Nemčija, Danska, Španija, Italija, Nizozemska, Norveška, Francija, Švica in Švedska). Člen št. 1 tega dokumenta odraža glavna načela projekta:
  Ta sporazum je dolgoročni mednarodni okvir, ki temelji na pristnem partnerstvu za celovito zasnovo, ustvarjanje, razvoj in dolgoročno uporabo civilne vesoljske postaje s posadko v miroljubne namene v skladu z mednarodnim pravom.. Pri pisanju tega sporazuma je bila kot podlaga vzeta Pogodba o vesolju iz leta 1967, ki jo je ratificiralo 98 držav in ki je izposodila tradicijo mednarodnega pomorskega in zračnega prava.
• Prva stopnja partnerstva je osnova drugo ravni, ki se imenuje »Memorandumi o soglasju« (angl. Memorandumi o soglasju - MOU s ). Ti memorandumi predstavljajo sporazume med Naso in štirimi nacionalnimi vesoljskimi agencijami: FSA, ESA, CSA in JAXA. Memorandumi se uporabljajo za podrobnejši opis vlog in odgovornosti partnerjev. Poleg tega, ker je NASA imenovani upravitelj ISS, ni neposrednih sporazumov med tema organizacijama, le z Naso.
• TO tretji Ta raven vključuje menjalne pogodbe ali pogodbe o pravicah in obveznostih strank - na primer komercialni sporazum iz leta 2005 med Naso in Roscosmosom, katerega pogoji so vključevali eno zajamčeno mesto za ameriškega astronavta v posadki vesoljskega plovila Soyuz in del tovor za ameriški tovor na "Progressu" brez posadke.
• Četrtič pravna raven dopolnjuje drugo (»Memorandumi«) in uveljavlja nekatere določbe iz nje. Primer tega je »Kodeks ravnanja na ISS«, ki je bil razvit v skladu z 2. odstavkom 11. člena Memoranduma o soglasju - pravni vidiki zagotavljanja podrejenosti, discipline, fizične in informacijske varnosti ter druga pravila ravnanja. za člane posadke.

Lastniška struktura

Lastniška struktura projekta za svoje člane ne predvideva jasno določenega odstotka za uporabo vesoljske postaje kot celote. V skladu s členom št. 5 (IGA) se pristojnost vsakega od partnerjev razteza samo na tisti del obrata, ki je pri njem registriran, kršitve pravnih norm s strani osebja, znotraj ali zunaj obrata, pa so predmet postopka po zakonodajo države, katere državljani so.

Notranjost modula Zarya

Bolj zapletene so pogodbe za uporabo virov ISS. Ruski moduli "Zvezda", "Pirs", "Poisk" in "Rassvet" so proizvedeni in v lasti Rusije, ki si pridržuje pravico do njihove uporabe. Načrtovani modul Nauka bo prav tako izdelan v Rusiji in bo vključen v ruski segment postaje. Modul Zarya je zgradila in v orbito dostavila ruska stran, a je bila to narejena z ameriškimi sredstvi, tako da je NASA danes uradno lastnica tega modula. Za uporabo ruskih modulov in drugih komponent postaje partnerske države uporabljajo dodatne bilateralne sporazume (zgoraj omenjena tretja in četrta pravna raven).

Preostali del postaje (ameriški moduli, evropski in japonski moduli, nosilne konstrukcije, sončni kolektorji in dve robotski roki) se uporablja, kot se dogovorita strani, kot sledi (kot % skupnega časa uporabe):

1. Columbus - 51 % za ESA, 49 % za NASA
2. "Kibo" - 51% za JAXA, 49% za NASA
3. Destiny - 100% za NASA

Poleg tega:

• NASA lahko uporablja 100 % površine nosilca;
• V skladu z dogovorom z Naso lahko KSA uporabi 2,3% vseh neruskih komponent;
• Delovni čas posadke, sončna energija, uporaba podpornih storitev (nakladanje/razkladanje, komunikacijske storitve) - 76,6 % za NASA, 12,8 % za JAXA, 8,3 % za ESA in 2,3 % za CSA.

Pravne zanimivosti

Pred poletom prvega vesoljskega turista ni bilo regulativnega okvira, ki bi urejal zasebne polete v vesolje. Toda po poletu Dennisa Tita so države, ki sodelujejo v projektu, razvile "Načela", ki so opredelila tak koncept kot "vesoljski turist" in vsa potrebna vprašanja za njegovo sodelovanje v gostujoči ekspediciji. Zlasti tak let je možen le ob posebnih zdravstvenih kazalcih, psihološki sposobnosti, jezikovnem usposabljanju in finančnem prispevku.

V enakem položaju so se znašli tudi udeleženci prve vesoljske poroke leta 2003, saj tudi tak postopek ni bil urejen z nobenim zakonom.

Leta 2000 je republikanska večina v ameriškem kongresu sprejela zakonodajni akt o neširjenju raketnih in jedrskih tehnologij v Iranu, po katerem zlasti ZDA ne bi smele od Rusije kupovati opreme in ladij, potrebnih za gradnjo ISS. Vendar pa je bil po katastrofi Columbia, ko je bila usoda projekta odvisna od ruskega Sojuza in Progressa, 26. oktobra 2005 kongres prisiljen sprejeti amandmaje k temu zakonu, ki so odpravili vse omejitve za »kakršne koli protokole, sporazume, memorandume o soglasju«. ali pogodbe« , do 1.1.2012.

Stroški

Izkazalo se je, da so stroški gradnje in delovanja ISS precej višji od prvotno načrtovanih. Leta 2005 je ESA ocenila, da bi bilo med začetkom del na projektu ISS v poznih osemdesetih letih prejšnjega stoletja in takrat pričakovanim zaključkom leta 2010 porabljenih okoli 100 milijard evrov (157 milijard dolarjev ali 65,3 milijarde funtov). Vendar pa je od danes konec delovanja postaje načrtovan ne prej kot leta 2024, zaradi zahteve Združenih držav, ki ne morejo odklopiti svojega segmenta in nadaljevati z letenjem, so skupni stroški vseh držav ocenjeni na večji znesek.

Zelo težko je natančno oceniti stroške ISS. Na primer, ni jasno, kako naj se izračuna ruski prispevek, saj Roscosmos uporablja bistveno nižje dolarske tečaje kot drugi partnerji.

NASA

Če ocenjujemo projekt kot celoto, so največji stroški za NASA kompleks dejavnosti za podporo leta in stroški upravljanja ISS. Z drugimi besedami, tekoči operativni stroški predstavljajo veliko večji delež porabljenih sredstev kot stroški gradnje modulov in druge opreme postaj, usposabljanja posadk in dostavnih ladij.

Nasina poraba za ISS, brez stroškov shuttlea, je od leta 1994 do 2005 znašala 25,6 milijarde dolarjev. Leta 2005 in 2006 sta znašala približno 1,8 milijarde USD. Letni stroški naj bi se povečali in do leta 2010 dosegli 2,3 milijarde dolarjev. Nato pa do zaključka projekta v letu 2016 ni predvideno zvišanje, le inflacijske uskladitve.

Razdelitev proračunskih sredstev

Razčlenjen seznam Nasinih stroškov je mogoče oceniti na primer iz dokumenta, ki ga je objavila vesoljska agencija, ki prikazuje, kako je bilo razdeljenih 1,8 milijarde dolarjev, ki jih je NASA leta 2005 porabila za ISS:

• Raziskave in razvoj nove opreme- 70 milijonov dolarjev. Ta znesek je bil porabljen predvsem za razvoj navigacijskih sistemov, informacijske podpore in tehnologij za zmanjšanje onesnaževanja okolja.
• Podpora pri letenju- 800 milijonov dolarjev. Ta znesek je vključeval: na osnovi ladje 125 milijonov dolarjev za programsko opremo, vesoljske sprehode, dobavo in vzdrževanje raketoplanov; dodatnih 150 milijonov dolarjev je bilo porabljenih za same lete, letalsko elektroniko in sisteme za interakcijo med posadko in ladjo; preostalih 250 milijonov dolarjev je šlo za splošno upravljanje ISS.
• Spuščanje ladij in vodenje odprav- 125 milijonov dolarjev za predizstrelitvene operacije na kozmodromu; 25 milijonov dolarjev za zdravstveno varstvo; 300 milijonov dolarjev, porabljenih za vodenje odprave;
• Program letenja- 350 milijonov dolarjev je bilo porabljenih za razvoj programa letenja, vzdrževanje zemeljske opreme in programske opreme za zagotovljen in neprekinjen dostop do ISS.
• Tovor in posadke- 140 milijonov dolarjev je bilo porabljenih za nakup potrošnega materiala, pa tudi za možnost dostave tovora in posadk na ruskih letalih Progress in Soyuz.

Stroški raketoplana kot del stroškov ISS

Od desetih načrtovanih letov, ki so ostali do leta 2010, je le en STS-125 letel ne na postajo, ampak na teleskop Hubble.

Kot je navedeno zgoraj, NASA ne vključuje stroškov programa Shuttle v glavno postavko stroškov postaje, saj ga postavlja kot ločen projekt, neodvisen od ISS. Vendar pa od decembra 1998 do maja 2008 le 5 od 31 letov shuttlea ni bilo povezanih z ISS, od preostalih enajstih načrtovanih letov do leta 2011 pa je le en STS-125 letel ne na postajo, ampak na teleskop Hubble.

Približni stroški programa Shuttle za dostavo tovora in astronavtskih posadk na ISS so bili:

• Brez prvega poleta leta 1998 so od leta 1999 do 2005 stroški znašali 24 milijard dolarjev. Od tega jih 20 % (5 milijard dolarjev) ni bilo povezanih z ISS. Skupaj - 19 milijard dolarjev.
• Od leta 1996 do 2006 je bilo načrtovano, da se za polete v okviru programa Shuttle porabi 20,5 milijarde dolarjev. Če od tega zneska odštejemo polet do Hubbla, dobimo istih 19 milijard dolarjev.

To pomeni, da bodo skupni stroški NASA za lete na ISS za celotno obdobje približno 38 milijard dolarjev.

Skupaj

Ob upoštevanju Nasinih načrtov za obdobje od 2011 do 2017 lahko kot prvi približek dobimo povprečne letne izdatke v višini 2,5 milijarde dolarjev, kar bo za obdobje od leta 2006 do 2017 znašalo 27,5 milijard dolarjev. Če poznamo stroške ISS od leta 1994 do 2005 (25,6 milijarde dolarjev) in dodamo te številke, dobimo končni uradni rezultat - 53 milijard dolarjev.

Opozoriti je treba tudi, da ta številka ne vključuje znatnih stroškov načrtovanja vesoljske postaje Freedom v osemdesetih in zgodnjih devetdesetih letih prejšnjega stoletja ter sodelovanja v skupnem programu z Rusijo za uporabo postaje Mir v devetdesetih letih prejšnjega stoletja. Razvoj teh dveh projektov je bil večkrat uporabljen med gradnjo ISS. Glede na to okoliščino in ob upoštevanju situacije s Shuttlei lahko govorimo o več kot dvakratnem povečanju zneska stroškov v primerjavi z uradnim - več kot 100 milijard dolarjev samo za ZDA.

ESA

ESA je izračunala, da bo njen prispevek v 15 letih obstoja projekta znašal 9 milijard evrov. Stroški za modul Columbus presegajo 1,4 milijarde evrov (približno 2,1 milijarde dolarjev), vključno s stroški za zemeljsko krmiljenje in nadzorne sisteme. Skupni stroški razvoja ATV znašajo približno 1,35 milijarde evrov, pri čemer vsaka lansiranje Ariane 5 stane približno 150 milijonov evrov.

JAXA

Razvoj japonskega eksperimentalnega modula, glavnega prispevka JAXA k ISS, je stal približno 325 milijard jenov (približno 2,8 milijarde dolarjev).

Leta 2005 je JAXA programu ISS namenila približno 40 milijard jenov (350 milijonov USD). Letni obratovalni stroški japonskega eksperimentalnega modula znašajo 350-400 milijonov dolarjev. Poleg tega se je JAXA zavezala k razvoju in lansiranju transportnega vozila H-II s skupnimi stroški razvoja v višini 1 milijarde USD. Stroški JAXA v 24 letih sodelovanja v programu ISS bodo presegli 10 milijard dolarjev.

Roscosmos

Pomemben del proračuna Ruske vesoljske agencije porabi za ISS. Od leta 1998 je bilo opravljenih več kot tri ducate letov vesoljskega plovila Soyuz in Progress, ki sta od leta 2003 postala glavno sredstvo za dostavo tovora in posadk. Vendar pa vprašanje, koliko Rusija porabi za postajo (v ameriških dolarjih), ni preprosto. Trenutno obstoječa 2 modula v orbiti sta izpeljanki programa Mir, zato so stroški njihovega razvoja veliko nižji kot za druge module, vendar so v tem primeru po analogiji z ameriškimi programi stroški razvoja ustreznih modulov postaje upoštevati je treba tudi Svet«. Poleg tega menjalni tečaj med rubljem in dolarjem ne ocenjuje ustrezno dejanskih stroškov Roscosmosa.

Približno predstavo o stroških ruske vesoljske agencije na ISS je mogoče dobiti iz njenega skupnega proračuna, ki je za leto 2005 znašal 25,156 milijarde rubljev, za leto 2006 - 31,806, za leto 2007 - 32,985 in za leto 2008 - 37,044 milijarde rubljev. Tako postaja stane manj kot milijardo in pol ameriških dolarjev na leto.

CSA

Kanadska vesoljska agencija (CSA) je dolgoletni partner Nase, zato je Kanada že od vsega začetka vključena v projekt ISS. Kanadski prispevek k ISS je mobilni vzdrževalni sistem, sestavljen iz treh delov: mobilnega vozička, ki se lahko premika po nosilni strukturi postaje, robotske roke, imenovane Canadarm2 (Canadarm2), ki je nameščena na mobilnem vozičku, in posebnega manipulatorja, imenovanega Dextre. ). V zadnjih 20 letih naj bi CSA v postajo vložila 1,4 milijarde kanadskih dolarjev.

Kritika

V vsej zgodovini astronavtike je ISS najdražji in morda najbolj kritiziran vesoljski projekt. Kritiko lahko štejemo za konstruktivno ali kratkovidno, z njo se lahko strinjate ali ji oporekate, nekaj pa ostaja nespremenjeno: postaja obstaja, s svojim obstojem dokazuje možnost mednarodnega sodelovanja v vesolju in povečuje izkušnje človeštva pri poletih v vesolje, porabi ogromna finančna sredstva za to.

Kritika v ZDA

Kritika ameriške strani je usmerjena predvsem na stroške projekta, ki že presegajo 100 milijard dolarjev. Ta denar bi bilo po mnenju kritikov bolje porabiti za avtomatizirane (brezpilotne) lete za raziskovanje bližnjega vesolja ali za znanstvene projekte, ki se izvajajo na Zemlji. V odgovor na nekatere od teh kritik zagovorniki človeških vesoljskih poletov pravijo, da je kritika projekta ISS kratkovidna in da se donosnost človeških vesoljskih poletov in raziskovanja vesolja meri v milijardah dolarjev. Jerome Schnee (angleščina) Jerome Schnee) je ocenil, da je posredna gospodarska komponenta dodatnih prihodkov, povezanih z raziskovanjem vesolja, večkrat večja od začetne državne naložbe.

Vendar pa izjava Zveze ameriških znanstvenikov trdi, da je NASA-ina stopnja dobička od odcepljenih prihodkov dejansko zelo nizka, razen pri razvoju letalstva, ki izboljšuje prodajo letal.

Kritiki tudi pravijo, da NASA med svoje dosežke pogosto šteje razvoj tretjih podjetij, katerih ideje in razvoj je morda uporabila NASA, vendar je imela druge predpogoje, neodvisne od astronavtike. Tisto, kar je resnično uporabno in donosno, so po mnenju kritikov brezpilotni navigacijski, meteorološki in vojaški sateliti. NASA na široko objavlja dodatne prihodke od gradnje ISS in opravljenih del na njej, medtem ko je Nasin uradni seznam stroškov veliko bolj kratek in skrivnosten.

Kritika znanstvenih vidikov

Po mnenju profesorja Roberta Parka Robert Park), večina načrtovanih znanstvenih raziskav ni primarnega pomena. Ugotavlja, da je cilj večine znanstvenih raziskav v vesoljskem laboratoriju, da jih izvajajo v pogojih mikrogravitacije, kar pa je v pogojih umetne breztežnosti (v posebnem letalu, ki leti po parabolični trajektoriji) veliko ceneje. letala z zmanjšano gravitacijo).

Načrti za gradnjo ISS so vključevali dve visokotehnološki komponenti - magnetni alfa spektrometer in centrifugalni modul. Modul za namestitev centrifug) . Prvi na postaji deluje od maja 2011. Ustanovitev druge postaje je bila leta 2005 opuščena zaradi prilagoditev načrtov za dokončanje gradnje postaje. Visoko specializirani poskusi, ki se izvajajo na ISS, so omejeni zaradi pomanjkanja ustrezne opreme. Na primer, leta 2007 so bile izvedene študije o vplivu dejavnikov vesoljskih poletov na človeško telo, ki so vplivali na vidike, kot so ledvični kamni, cirkadiani ritem biološki procesi v človeškem telesu), vpliv kozmičnega sevanja na človekov živčni sistem. Kritiki trdijo, da ima ta raziskava malo praktične vrednosti, ker so realnost današnjega raziskovanja bližnjega vesolja robotska vesoljska plovila brez posadke.

Kritika tehničnih vidikov

Ameriški novinar Jeff Faust Jeff Foust) trdil, da za vzdrževanje ISS zahteva preveč dragih in nevarnih vesoljskih sprehodov. Pacifiško astronomsko društvo The Astronomical Society of the Pacific) Na začetku načrtovanja ISS je bila pozornost namenjena prevelikemu naklonu orbite postaje. Medtem ko so zaradi tega izstrelitve cenejše za rusko stran, so za ameriško stran nerentabilne. Koncesija, ki jo je NASA dala Ruski federaciji zaradi geografske lege Bajkonurja, lahko na koncu poveča skupne stroške gradnje ISS.

Na splošno se razprava v ameriški družbi skrči na razpravo o izvedljivosti ISS, z vidika astronavtike v širšem smislu. Nekateri zagovorniki trdijo, da je poleg svoje znanstvene vrednosti pomemben primer mednarodnega sodelovanja. Drugi trdijo, da bi lahko ISS z ustreznim trudom in izboljšavami naredila polete stroškovno učinkovitejše. Tako ali drugače je glavno bistvo izjav v odgovor na kritike, da je od ISS težko pričakovati resen finančni izkupiček, temveč je njen glavni namen postati del globalne širitve zmogljivosti vesoljskih poletov.

Kritika v Rusiji

V Rusiji so kritike projekta ISS namenjene predvsem neaktivnemu položaju vodstva Zvezne vesoljske agencije (FSA) pri obrambi ruskih interesov v primerjavi z ameriško stranjo, ki vedno strogo spremlja skladnost s svojimi nacionalnimi prioritetami.

Novinarji na primer postavljajo vprašanja o tem, zakaj Rusija nima lastnega projekta orbitalne postaje in zakaj se denar porabi za projekt, ki je v lasti ZDA, medtem ko bi ta sredstva lahko porabili za popolnoma ruski razvoj. Po besedah ​​Vitalija Lopote, vodje RSC Energia, so razlog za to pogodbene obveznosti in pomanjkanje financiranja.

Nekoč je postala postaja Mir za ZDA vir izkušenj pri gradnji in raziskavah na ISS, po nesreči Columbie pa je ruska stran, ki je delovala v skladu s partnerskim sporazumom z Naso in dostavila opremo in kozmonavte na postaje, skoraj sam rešil projekt. Te okoliščine so povzročile kritične izjave, naslovljene na FKA, o podcenjevanju vloge Rusije v projektu. Na primer, kozmonavtka Svetlana Savitskaya je opozorila, da je znanstveni in tehnični prispevek Rusije k projektu podcenjen in da sporazum o partnerstvu z Naso finančno ne ustreza nacionalnim interesom. Vendar je vredno upoštevati, da so na začetku gradnje ISS ruski segment postaje plačale ZDA in zagotovile posojila, katerih vračilo je zagotovljeno šele ob koncu gradnje.

Ko govorimo o znanstveni in tehnični komponenti, novinarji ugotavljajo majhno število novih znanstvenih poskusov, izvedenih na postaji, kar pojasnjujejo z dejstvom, da Rusija zaradi pomanjkanja sredstev ne more proizvesti in dobaviti potrebne opreme postaji. Po mnenju Vitalija Lopote se bo situacija spremenila, ko se bo hkratna prisotnost astronavtov na ISS povečala na 6 ljudi. Poleg tega se postavljajo vprašanja o varnostnih ukrepih v primerih višje sile, povezanih z morebitno izgubo nadzora nad postajo. Tako je po besedah ​​kozmonavta Valerija Rjumina nevarnost, da če ISS postane neobvladljiva, ne bo mogla biti poplavljena kot postaja Mir.

Po mnenju kritikov je sporno tudi mednarodno sodelovanje, ki je ena glavnih prodajnih prednosti postaje. Kot je znano, v skladu z določili mednarodnega sporazuma države niso dolžne deliti svojega znanstvenega razvoja na postaji. V letih 2006–2007 v vesoljskem sektorju med Rusijo in ZDA ni bilo novih večjih pobud ali velikih projektov. Poleg tega mnogi menijo, da država, ki vloži 75% svojih sredstev v svoj projekt, verjetno ne bo želela imeti polnopravnega partnerja, ki je tudi njen glavni tekmec v boju za vodilni položaj v vesolju.

Očitajo tudi, da so bila znatna sredstva namenjena programom s posadko, številni programi razvoja satelitov pa so propadli. Leta 2003 je Jurij Koptev v intervjuju za Izvestia izjavil, da je zaradi ISS vesoljska znanost spet ostala na Zemlji.

V letih 2014–2015 so strokovnjaki ruske vesoljske industrije oblikovali mnenje, da so praktične koristi orbitalnih postaj že izčrpane - v zadnjih desetletjih so bile narejene vse praktično pomembne raziskave in odkritja:

Obdobje orbitalnih postaj, ki se je začelo leta 1971, bo preteklost. Strokovnjaki ne vidijo nobene praktične izvedljivosti niti v ohranitvi ISS po letu 2020 niti v ustvarjanju alternativne postaje s podobno funkcionalnostjo: »Znanstveni in praktični donosi iz ruskega segmenta ISS so bistveno nižji kot iz orbitale Saljut-7 in Mir. kompleksi." Znanstvene organizacije niso zainteresirane za ponavljanje že narejenega.

Revija Strokovnjak 2015

Dostavne ladje

Posadke odprav s posadko na ISS so dostavljene na postajo v Soyuz TPK po "kratkem" šesturnem urniku. Do marca 2013 so vse odprave na ISS letele po dvodnevnem urniku. Do julija 2011 je bila dostava tovora, namestitev elementov postaje, rotacija posadke, poleg Soyuz TPK, izvedena v okviru programa Space Shuttle, dokler program ni bil dokončan.

Tabela poletov vseh vesoljskih plovil s posadko in transportnih plovil proti ISS: