மிக்-29 என்பது மைக்கோயன் மற்றும் குரேவிச் டிசைன் பீரோவில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு ரஷ்ய முன் வரிசை போர் விமானமாகும். 35 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு முதன்முதலில் விமானத்தை எடுத்தது, இன்றுவரை அதன் வகுப்பில் சிறந்த ஒன்றாக உள்ளது. புகழ்பெற்ற ஏரோபாட்டிக் குழுவான "ஸ்விஃப்ட்ஸ்" MiG-29 இல் நிகழ்த்துகிறது.

1960 களின் இறுதியில், USSR விமானப்படைக்கு உயர் தொழில்நுட்பம், நல்ல சுறுசுறுப்பு கொண்ட சீரான போர் விமானம் தேவைப்பட்டது. 1969 ஆம் ஆண்டில், அரசாங்கம் ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய முன் வரிசை போர் விமானத்தை (PFI) உருவாக்குவதற்கான ஒரு போட்டியை அறிவித்தது. தேவைகளின்படி, புதிய விமானம் நீண்ட தூரம், குறுகிய மற்றும் மோசமாக தயாரிக்கப்பட்ட ஓடுபாதைகளைப் பயன்படுத்தும் திறன், சிறந்த சூழ்ச்சித்திறன், மணிக்கு இரண்டாயிரம் கிலோமீட்டர் வேகம் மற்றும் கனரக ஆயுதங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். சுகோய், யாகோவ்லேவ் மற்றும் மிக் ஆகியவற்றின் வடிவமைப்பு பணியகங்கள் போட்டியில் பங்கேற்றன. வெற்றியாளர் மிகோயன் மற்றும் குரேவிச் வடிவமைப்பு பணியகம்.

போர் விமானத்தை உருவாக்கும் பணி 1974 இல் தொடங்கியது, அந்த நேரத்தில் PFI விமானம் செயல்படுத்த மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்பது தெளிவாகியது, எனவே திட்டம் ஒரு கனரக மேம்பட்ட முன்-வரிசை போர் மற்றும் ஒரு லேசான மேம்பட்ட முன்-வரிசை போர் என பிரிக்கப்பட்டது. பிந்தையவற்றின் வளர்ச்சி MiG ஆல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. LPFI இன் முதல் விமானம் தொடங்கி கிட்டத்தட்ட 38 ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன, இது 9-12 என்ற பதவியைப் பெற்றது.

மல்டிரோல் முன் வரிசை போர் MiG-29

MiG-29 இன் முதல் விமானம் அக்டோபர் 6, 1977 அன்று அலெக்சாண்டர் ஃபெடோடோவுடன் காக்பிட்டில் நடந்தது. போர் விமானம் 1984 இல் சேவையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் மாஸ்கோ ஆலை எண் 30 "பேனர் ஆஃப் லேபர்" இல் தொடர் உற்பத்தி இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கியது. அப்போதிருந்து, பல்வேறு மாற்றங்களைக் கொண்ட 1,500 க்கும் மேற்பட்ட MiG-29 விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன.

புதிய விமானங்கள் முன் வரிசைக்கு அருகில் நிறுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் சோவியத் இராணுவத்தின் முன்னேறும் பிரிவுகளுக்கு உள்ளூர் விமான மேன்மையை வழங்க வேண்டும். நேட்டோ போராளிகளிடமிருந்து பாதிக்கப்படக்கூடிய விமானங்களைப் பாதுகாக்கும், தாக்குதல் விமானங்களுடன் இணைந்து செயல்படும் பணியும் போராளிக்கு இருந்தது.

மிக் -29 முன் வரிசை போர் விமானம் ஆர்டி -33 என்ஜின்களைப் பெற்றது, மொத்தம் 16 ஆயிரம் கிலோகிராம்களுக்கு மேல் உந்துதல் கொண்டது. விமானத்தின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 2450 கிலோமீட்டர், விமான காலம் 2.5 மணி நேரம் வரை. போர் விமானத்தில் பாதுகாப்பு காற்று உட்கொள்ளும் கிரில்ஸ் மற்றும் வலுவான தரையிறங்கும் கியர் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது குறுகிய மற்றும் மோசமாக தயாரிக்கப்பட்ட ஓடுபாதைகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

ஃபியூஸ்லேஜ் கொண்ட இறக்கையின் ஒருங்கிணைந்த உச்சரிப்பு, அதிக சக்தி-எடை-எடை விகிதம், தீவிரமான செங்குத்து சூழ்ச்சிகளை அனுமதிக்கிறது, கலப்பு பொருட்களின் பரவலான பயன்பாடு, பராமரிப்பின் எளிமை மற்றும் முன் வரிசை விமானப் பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க தேவையான ஆயுதங்களின் கிட்டத்தட்ட முழுமையான வரம்பு - இவை அனைத்தும் மிக் -29 ஆகும், இது 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் சிறந்த போர் விமானங்களில் ஒன்றாக மாறியது. MiG-29 இன்றும் உலகின் பல நாடுகளில் செயல்பாட்டில் உள்ளது.

1988 ஆம் ஆண்டில், இந்த குறிப்பிட்ட போர் விமானம் வெளிநாட்டு விமான கண்காட்சியில் நிரூபிக்கப்பட்ட முதல் சோவியத் போர் விமானம் ஆனது. இது இங்கிலாந்தில் நடந்தது. படகு எண்கள் 10 மற்றும் 53 கொண்ட இரண்டு போர் விமானங்கள் மேற்கத்திய நாடுகளுக்கு முற்றிலும் ஆச்சரியமாக இருந்தன. ஃபார்ன்பரோ விமானக் கண்காட்சியில் மிக் விமானங்களால் நிரூபிக்கப்பட்ட சில ஏரோபாட்டிக் சூழ்ச்சிகள் இன்னும் "ரஷ்ய பிரத்தியேகங்கள்".

பிரிட்டனில் சர்வதேச அறிமுகத்திற்கான தயாரிப்பில், விமானிகள் மிக் -29 விமானத்திற்கான அசல் லைவரியைக் கொண்டு வந்தனர் - வெள்ளை உருகிகள் மற்றும் பிரகாசமான நீல துடுப்புகள், பக்கவாட்டில் ஓடும் நீல மின்னல் போல்ட் மற்றும் குழுவின் சின்னங்கள் - சிவப்பு பின்னணியில் கருப்பு ஸ்விஃப்ட்கள். - வீக்கங்களின் கீழ் காற்று உட்கொள்ளல்களில் தோன்றும். பின்னர், இந்த பறவைதான் உலகின் சிறந்த ஏரோபாட்டிக் அணிகளில் ஒன்றிற்கு பெயரைக் கொடுக்கும், மேலும் ஆறு வெள்ளை-நீலம்-சிவப்பு MiG-29 கள் உலகெங்கிலும் உள்ள பார்வையாளர்களை மீண்டும் மீண்டும் வானத்தை வியந்து பார்க்க வைக்கும்.

ஏரோபாட்டிக் குழு "ஸ்விஃப்ட்ஸ்"

ரஷ்ய விமானப்படை ஏரோபாட்டிக்ஸ் குழு "ஸ்விஃப்ட்ஸ்" 234 வது காவலர்கள் ப்ரோஸ்குரோவ்ஸ்கி ஏவியேஷன் ரெஜிமென்ட்டின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள குபிங்கா விமானத் தளத்திலிருந்து சிறந்த விமானிகள் இதில் அடங்குவர். ஸ்விஃப்ட்ஸின் அதிகாரப்பூர்வ பிறந்த நாள் மே 6, 1991. இந்த நாளில், குழு அசல் வண்ணம் மற்றும் புதிய பெயருடன் விமானங்களில் அறிமுகமானது.

பிரபலமான நார்மண்டி-நைமென் படைப்பிரிவின் 50 வது ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு நடத்தப்பட்ட ரீம்ஸ் விமான தளத்தில் ஒரு விமான கொண்டாட்டத்தில் பங்கேற்க குழு அழைக்கப்பட்டபோது, ​​ஒரு வருடம் கழித்து ஸ்விஃப்ட்ஸ் பொது மக்களுக்கு முன்னால் பறந்தது. இரண்டு ஆண்டுகளில், ஏரோபாட்டிக் குழு குபிங்கா மற்றும் ரஷ்யாவின் பல்வேறு நகரங்களில் விமான விழாக்கள் மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ காட்சிகளில் 50 நிகழ்ச்சிகளை வழங்கியது. 1993 ஆம் ஆண்டில், ஸ்விஃப்ட்ஸ் MAKS-93 விமான கண்காட்சியில் பங்கேற்றார், அதன் பிறகு குழு பெல்ஜியம், தாய்லாந்து மற்றும் மலேசியாவில் நடைபெற்ற LIMA-93 விமானக் கண்காட்சிக்கு விஜயம் செய்தது. இந்த ஆண்டு "ஸ்விஃப்ட்ஸ்" க்கு "உலகின் சிறந்த ஏரோபாட்டிக் குழு" என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், குழு ரஷ்யாவிலும் வெளிநாட்டிலும் விமான நிகழ்ச்சிகளில் தீவிரமாக பங்கேற்றது.

ஸ்விஃப்ட்ஸ் ஒரு குழு மற்றும் ஒரு ஜோடி போராளிகளால் நிகழ்த்தப்படும் ஏரோபாட்டிக்ஸின் ஒரு பெரிய தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது, அத்துடன் தனி நிகழ்ச்சிகளையும் கொண்டுள்ளது. அவை "பிரமிட்", "சுத்தி", "நட்சத்திரம்", "அம்பு", "குறுக்கு" மற்றும் "சாரி" போன்ற ஏரோபாட்டிக் அமைப்புகளைச் செய்கின்றன. 2007 ஆம் ஆண்டில், MAKS விமான கண்காட்சியில், ஒன்பது விமானங்களின் குழு - நான்கு MiG-29 ஸ்விஃப்ட்ஸ் மற்றும் ஐந்து Su-27 ரஷ்ய நைட்ஸ் - பிக் டயமண்ட் ஏரோபாட்டிக் உருவாக்கத்தில் ஒரு பீப்பாய் ரோலை நிகழ்த்தியது. உலக விமானப் போக்குவரத்து வரலாற்றில் எந்த ஒரு ஏரோபாட்டிக் குழுவாலும் இதைச் சாதித்ததில்லை.

எலெனா ஸ்குட்னேவா, ஜார்ஜி கொரோவின், ஆண்ட்ரி ஸ்க்வோர்ட்சோவ். இணையதளம்

"ஸ்விஃப்ட்ஸ்" என்பது 234 வது காவலர்களின் ப்ரோஸ்குரோவ்ஸ்கி ஃபைட்டர் ஏவியேஷன் ரெஜிமென்ட்டின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட ரஷ்ய விமானப்படையின் ஏரோபாட்டிக் ஏவியேஷன் டீம் (ஏஜிவிடி). குழுவின் அதிகாரப்பூர்வ பிறந்த நாள் மே 6, 1991, இது முதன்முதலில் சூப்பர்சோனிக் ஜெட் முன் வரிசை போர் விமானங்களான MiG-29 இல் "ஸ்விஃப்ட்ஸ்" என்ற விமான கண்காட்சியில் நிகழ்த்தப்பட்டது. ஸ்விஃப்ட்ஸ் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் ஒடிண்ட்சோவோ மாவட்டத்தில் உள்ள ரஷ்ய விமானப்படை தளமான குபின்காவில் அமைந்துள்ளது.

2017 இல் ஏஜிவிபி "ஸ்விஃப்ட்ஸ்" ஏரோபாட்டிக் குழுவின் முக்கிய அமைப்பு:

• வழங்குபவர் - லெப்டினன்ட் கர்னல் செர்ஜி ஒஸ்யாகின்
• இடது அடிமை - மேஜர் டிமிட்ரி சுப்கோவ்
• வலதுசாரி - மேஜர் டிமிட்ரி ரைஜெவோலோவ்
• வால் அடிமை - மேஜர் டெனிஸ் குஸ்நெட்சோவ்
• இடது தீவிர அடிமை - மேஜர் வாசிலி டுட்னிகோவ்
• வலது தீவிர அடிமை - மேஜர் செர்ஜி சின்கேவிச்

கனரக சு-27 போர் விமானங்களில் ஏரோபாட்டிக் சூழ்ச்சிகளை வெளிப்படுத்திய உலகின் ஒரே விமானக் குழு "ரஷியன் நைட்ஸ்" ஆகும். ரஷ்ய நைட்ஸ் குழு ஏப்ரல் 5, 1991 அன்று 237 வது காவலர்களின் ப்ரோஸ்குரோவ்ஸ்கி கலப்பு விமானப் படைப்பிரிவின் 1 வது படைப்பிரிவின் விமானிகளிடமிருந்து உருவாக்கப்பட்டது. ஸ்விஃப்ட்களைப் போலவே, அவை மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள குபிங்கா விமானத் தளத்தில் அமைந்துள்ளன. நைட்ஸின் முதல் நிகழ்ச்சி, குழுவின் அதிகாரப்பூர்வ பிறந்த நாளுக்கு நான்கரை மாதங்களுக்குப் பிறகு, ஆகஸ்ட் 24, 1991 அன்று, போஸ்னானில் நடந்த முதல் போலந்து விமான கண்காட்சியில் நடந்தது. 2016 முதல், வித்யாஸ் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட மல்டி-ரோல் ஹெவி ஃபைட்டர்களான Su-30SM இல் பறந்து வருகிறார்.

2017 இல் ஏஜிவிபி "ரஷியன் நைட்ஸ்" ஏரோபாட்டிக் குழுவின் முக்கிய அமைப்பு:

• எண் 1 - விமானக் குழுவின் தளபதி, காவலர் கர்னல் ஆண்ட்ரி அலெக்ஸீவ்
• எண் 2 - காவலர் கேப்டன் விளாடிமிர் கோச்செடோவ்
• எண் 3 - காவலர் லெப்டினன்ட் கர்னல் அலெக்சாண்டர் போக்டன்
• எண் 4 - காவலர் லெப்டினன்ட் கர்னல் செர்ஜி ஷ்செக்லோவ்
• எண் 5 - காவலர் லெப்டினன்ட் கர்னல் ஒலெக் ஈரோஃபீவ்

"ஸ்விஃப்ட்ஸ்" மற்றும் "ரஷியன் நைட்ஸ்" ஏன் தேவை?

ரஷ்ய ஏரோபாட்டிக் குழுக்கள் இளைஞர்களை விமானப் போக்குவரத்துக்கு ஈர்க்கும் நோக்கத்துடன் உருவாக்கப்பட்டன, ஆனால் மிக முக்கியமாக, விமானப்படையின் மேம்பட்ட விமான தொழில்நுட்பத்தின் திறன்களை நிரூபிக்கவும், பிற நாடுகளைச் சேர்ந்த விமானிகளுடன் தொடர்பு கொள்ளவும்.

AGVP விமானிகள் "1st class pilots" வகுப்பு தகுதி மற்றும் 1000 மணி நேரத்திற்கும் அதிகமான விமான நேரத்தைக் கொண்டுள்ளனர். ஸ்விஃப்ட்ஸ் மற்றும் வித்யாஸ் விமானங்கள் அவற்றின் வண்ணம் (ரஷ்ய மூவர்ணத்தின் நிறம்) தவிர வேறு எதிலும் போர் வாகனங்களிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை. விமானங்கள் போர்களில் பங்கேற்பதில்லை.

ஸ்விஃப்ட்ஸ் மற்றும் ரஷ்ய மாவீரர்களின் கூட்டு விமானங்கள்

மார்ச் 15, 2003 அன்று, ஸ்விஃப்ட்ஸ் மற்றும் ரஷ்ய நைட்ஸின் பொது கூட்டு ஏரோபாட்டிக்ஸ் நடந்தது. நான்கு MiG-29 கள் மற்றும் ஐந்து Su-27 களைக் கொண்ட ஒரு மாபெரும் வைரம் மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடிய ஏரோபாட்டிக் உருவங்களில் ஒன்றாகும். இந்த ஏரோபாட்டிக் உருவாக்கம் "கியூபன் டயமண்ட்" என்று பெயரிடப்பட்டது.

2004 ஆம் ஆண்டில், நிகழ்ச்சிகளின் தொகுப்பில் ஒன்பது விமானங்கள் (ஐந்து சு-27 மற்றும் நான்கு மிக்-29) கொண்ட ஒரு வைர உருவாக்கத்தில், முழு அளவிலான ஏரோபாட்டிக் சூழ்ச்சிகளை நிகழ்த்திய ஏரோபாட்டிக் குழுக்களின் கூட்டு விமானம் அடங்கும். இந்த உண்மை விமான வரலாற்றில் உலக சாதனையாக மாறியது. தொடர்ச்சியாக பல ஆண்டுகளாக, ஸ்விஃப்ட்ஸ் மற்றும் வித்யாசிஸ் மே 9 அன்று சிவப்பு சதுக்கத்தில் பறந்து சர்வதேச விமான கண்காட்சிகளில் ரஷ்யாவை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றனர்.

MiG-29 போர் விமானத்தின் செயல்திறன் பண்புகள்

• நீளம் - 17.32 மீ
• இறக்கைகள் - 11.36 மீ
• உயரம் - 4.73 மீ
• சாதாரண டேக்-ஆஃப் எடை - 15,300 கிலோ
• அதிகபட்ச விமான வேகம் - உயரத்தில் மணிக்கு 2450 கிமீ, தரை மட்டத்தில் மணிக்கு 1500 கிமீ
• ஆயுதம் - நடுத்தர தூர ஏவுகணைகள் - 2 x R-27(T), நெருக்கமான ஏவுகணைகள் - 6 x R-73, பீரங்கி - GSh-301 (30/150)

Su-30SM போர் விமானத்தின் செயல்திறன் பண்புகள்

• நீளம் - 21.9 மீ
• இறக்கைகள் - 14.7 மீ
• உயரம் - 6.36 மீ
• சாதாரண டேக்-ஆஃப் எடை - 24900 கிலோ
• விமானத்தின் அதிகபட்ச வேகம் உயரத்தில் மணிக்கு 2125 கிமீ, தரையில் மணிக்கு 1350 கிமீ.
• ஆயுதம் - 30-மிமீ உள்ளமைக்கப்பட்ட பீரங்கி GSh-30-1, 6 நடுத்தர தூர வழிகாட்டும் ஏவுகணைகள் மற்றும் 6 நெருங்கிய தூர ஏவுகணைகள், 500 கிலோ (8 அலகுகள் வரை) அல்லது 250 கிலோ (28 அலகுகள்) எடையுள்ள ஃப்ரீ-ஃபால் குண்டுகள்.

சம்பவங்கள்

டிசம்பர் 12, 1995 அன்று, வியட்நாமில் அமைந்துள்ள கேம் ரான் விமானத் தளத்தில் இருந்து 25 கிலோமீட்டர் தொலைவில் தரையிறங்கும்போது, ​​மூன்று Su-27 ரஷிய நைட்ஸ் விமானங்கள் மேகங்களால் மூடப்பட்ட மலைப்பகுதியில் மோதின. லிமா-95 சர்வதேச விமான கண்காட்சியில் இருந்து விமானிகள் திரும்பிக் கொண்டிருந்தனர். மோதலின் விளைவாக, விமானங்கள் முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டன, ஏரோபாட்டிக் குழுவின் நான்கு உறுப்பினர்கள் - லெப்டினன்ட் கர்னல் போரிஸ் கிரிகோரிவ், மேஜர்கள் அலெக்சாண்டர் சிரோவ், நிகோலாய் கோர்டியுகோவ் மற்றும் நிகோலாய் கிரெச்சனோவ்- இறந்தார். சோகத்திற்குப் பிறகு, ரஷ்ய மாவீரர்களின் படைப்பிரிவு கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடம் காற்றில் பறக்கவில்லை. 1996 முதல், வித்யாசி விமானங்களை மீண்டும் தொடங்கினார்.

2006 ஆம் ஆண்டில், ஸ்விஃப்ட்ஸ் ஏரோபாட்டிக் குழுவின் MiG-29UB விமானம் பெர்ம் போல்ஷோயே சவினோ விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட உடனேயே விபத்துக்குள்ளானது. குழுவினர் அடங்குவர் நிகோலாய் டயாட் மற்றும் இகோர் குரிலென்கோவெற்றிகரமாக வெளியேற்றப்பட்டது. இரண்டு இன்ஜின்களிலும் பறவைகள் புகுந்ததே விபத்துக்குக் காரணம். விமானம் விபத்துக்குள்ளான இடத்தில் உயிர் சேதமோ, சேதமோ ஏற்படவில்லை.

நம் நாட்டில் மிகவும் பிரபலமான ஏரோபாட்டிக் அணிகளில் ஒன்று ஸ்விஃப்ட்ஸ். நம்மில் பலர் அவர்களின் விமானங்களை நம் கண்களால் பார்த்திருக்கிறோம், ஏனென்றால் அவர்கள் அடிக்கடி பல்வேறு ஆர்ப்பாட்ட விமானங்களை நடத்துகிறார்கள். இன்று நாம் அவர்களைப் பற்றி சுருக்கமாக உங்களுக்குச் சொல்வோம்.

ஸ்விஃப்ட்ஸ் ஏரோபாட்டிக் குழுவை உருவாக்கிய வரலாறு

ஸ்விஃப்ட்ஸ் 1991 இல் ரஷ்ய காவலர் விமானப் படைப்பிரிவின் 237 வது தளத்தில் பிறந்தார், இது ப்ரோஸ்குரோவ்ஸ்கியின் பெயரிடப்பட்டது. இந்த ஏரோபாட்டிக் குழுவில் மாஸ்கோவிற்கு அருகில் அமைந்துள்ள குபிங்கா என்ற சிறிய அறியப்பட்ட விமானத் தளத்திலிருந்து சிறந்த மற்றும் துணிச்சலான விமானிகள் இருந்தனர். அவர்கள் MiG-29 போன்ற பிரபலமான விமானங்களை பறக்கிறார்கள்.

இந்த ஏரோபாட்டிக் குழுவின் முக்கிய பணி விமான அணிவகுப்புகளின் தயாரிப்பு மற்றும் நடத்தை ஆகும். மேலும், உண்மையைச் சொல்வதானால், அவர்கள் தங்கள் பணியை மிக உயர்ந்த வகுப்பினருக்குச் செய்கிறார்கள். இந்த குழுவில் சில சிறந்த விமானிகள் சேர்க்கப்பட்டது சும்மா இல்லை. இது, இன்று உலகின் சிறந்த விமானிகளில் ஒருவராக உள்ளது.

ஏறக்குறைய ஏரோபாட்டிக் குழுவின் தொடக்கத்தில், பிரபல அரசியல்வாதிகள் மற்றும் தீவிர வெளிநாட்டு இராஜதந்திரிகளின் விமானங்களுக்கு எஸ்கார்ட் என ஒதுக்கப்பட்டது. அவர்களைத் தவிர, விமானிகள் முதல் சோவியத் விண்வெளி வீரர்களை ஏற்றிச் செல்லும் விமானங்களை அழைத்துச் செல்வதில் ஈடுபட்டிருந்தனர். பொதுவாக, ஸ்விஃப்ட்ஸ் ஒரு நீண்ட சாதனைப் பதிவைக் கொண்டிருந்தது, இது பல ஆண்டுகளாக விரிவடைந்தது. இதன் விளைவாக, அவை இன்று மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன.

இன்று, ஸ்ட்ரிஷி ஏரோபாட்டிக் குழு பெருமையுடன் பல்வேறு விமான உபகரணங்களைக் காண்பிப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்ற மிகப்பெரிய மையங்களில் ஒன்றாகும். பல ஆண்டுகளாக அவர்கள் தங்கள் பறக்கும் அனுபவத்தை மெருகேற்றியுள்ளனர், இன்று அவர்களால் எந்தவொரு சிக்கலான ஒற்றை மற்றும் குழு ஏரோபாட்டிக்ஸையும் எளிதாகச் செய்ய முடியும். மேலும் எல்லா விமானிகளாலும் இதைச் செய்ய முடியாது.

அடிப்படை 237 இல் பணியாற்றிய விமானிகள், அப்போதைய புதிய MiG-29 விமானத்தை முதலில் மாஸ்டரிங் செய்யத் தொடங்கினர் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இது 1983 இல். ஏற்கனவே 7 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1990 இல், அவர்கள் மிகவும் சிக்கலான ஏரோபாட்டிக் வளாகங்களைச் செய்யத் தொடங்கினர். குறிப்பாக, அவர்கள்தான் 6 விமானங்களிலிருந்து ஏரோபாட்டிக்ஸின் அனைத்து அம்சங்களையும் நெருக்கமாக உருவாக்கத் தொடங்கினர். அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் மூன்று மீட்டருக்கு மேல் இல்லை, அதே நேரத்தில் அவர்கள் கற்பனை செய்ய முடியாத எண்ணிக்கையிலான வளாகங்களை நிகழ்த்தினர்.

ஸ்விஃப்ட் குழுவின் விமானங்களின் தொடக்கம்

1988 ஆம் ஆண்டு முதல், இரண்டு MiG-29 விமானங்கள் பல்வேறு நாடுகளின் விமானக் கண்காட்சிகளைப் பார்வையிட்டு, அவற்றின் ஆர்ப்பாட்டங்களை நடத்தின. அதே நேரத்தில், விமானிகளின் உலகப் புகழ் பற்றிய கேள்வி எழுந்தபோது, ​​அவர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட, பிரகாசமான மற்றும் குறைவான மறக்கமுடியாத படத்தை உருவாக்குவது பற்றி கவலைப்படத் தொடங்கினர்.

அந்தக் காலக்கட்டத்தில்தான் இன்று நாம் காணக்கூடிய வண்ணம் அவர்கள் கொண்டு வந்தார்கள். விமானிகள் வெள்ளை உருகிகளை அடிப்படையாகப் பயன்படுத்தினர். விமானத்தின் பக்கங்களில் நீல மின்னல் போல்ட்கள் வைக்கப்பட்டன, மேலும் சிவப்பு பின்னணியில் கருப்பு ஸ்விஃப்ட்கள் வீக்கங்களின் கீழ் காற்று உட்கொள்ளல்களில் தோன்றின. இதன் அடிப்படையில்தான் ஏரோபாட்டிக் குழு என்ற பெயர் வந்தது. குழுவின் உத்தியோகபூர்வ பிறந்த நாள் மே 6, 1991 அன்று, விமானிகள் தங்கள் முழு வாழ்க்கையிலும் உண்மையான ஏரோபாட்டிக்ஸைக் காட்டினர்.

அடுத்த இரண்டு வருட விமானங்களில், ஏரோபாட்டிக் குழு 50 க்கும் மேற்பட்ட வெவ்வேறு நிகழ்ச்சிகளை வழங்கியது. அவை எங்கள் ரஷ்ய விடுமுறைகள் மற்றும் நிகழ்வுகள் மற்றும் வெளிநாட்டு விடுமுறைகள் இரண்டையும் உள்ளடக்கியது. சிறிது நேரம் கழித்து, தோழர்களே பிரபலமான MAKS-93 விமான கண்காட்சியில் பங்கேற்றனர். அதன் பிறகு அவர்கள் மலேசியாவுக்குச் சென்றனர், அங்கு அவர்களுக்கு உலகின் சிறந்த ஏரோபாட்டிக் குழு என்ற கௌரவ விருது வழங்கப்பட்டது.

ரஷ்ய மாவீரர்களுடன் ஸ்விஃப்ட்ஸின் கூட்டு விமானங்கள்

ஸ்விஃப்ட்ஸின் வாழ்க்கையில் ஒரு முக்கியமான கட்டம் மற்றொரு ஏரோபாட்டிக் குழுவுடன் - ரஷ்ய நைட்ஸ் உடன் அவர்களின் விமானங்கள். இருபதாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் கூட்டுக் குழுவினருடன் முதல் விமானங்கள் செய்யப்பட்டன. இருப்பினும், 2002 முதல், இரு ஏரோபாட்டிக் குழுக்களும் கூட்டு விமானங்களில் விரிவான அனுபவத்தைப் பெற்றுள்ளன. இப்போது அவர்கள் முதல் வகுப்பு நிகழ்ச்சிகளுடன் எளிமையாகச் செயல்படுகிறார்கள், அவர்களின் திறமையால் அனைவரையும் ஆச்சரியப்படுத்துகிறார்கள்.

இன்று, அவர்கள் ஒரே நேரத்தில் ஒரு டஜன் வெவ்வேறு விமானங்கள் வரை பங்கேற்கும் பொதுவான திட்டங்களுடன் அதிக எண்ணிக்கையில் செயல்படுகிறார்கள். அவர்களின் நிகழ்ச்சிகளை நீங்கள் இன்னும் பார்க்கவில்லை என்றால், அவர்களின் கூட்டு விமானத்தில் கலந்துகொள்ள நான் நிச்சயமாக பரிந்துரைக்கிறேன். நீங்கள் நிச்சயமாக நிறைய நல்ல பதிவுகளைப் பெறுவீர்கள்.

ஸ்விஃப்ட்ஸ் குழுவின் செயல்திறன் திட்டம்

ஸ்விஃப்ட்ஸ் மிகவும் விரும்பப்படுவதற்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்று, அவர்கள் தங்கள் தந்திரங்களை அரிதாகவே மீண்டும் செய்கிறார்கள். ஒற்றை விமானங்களிலும் குழு விமானங்களிலும் அவர்களின் திறமை மிகப் பெரியது. மேலும், ஏரோபாட்டிக் வடிவங்களின் பல்வேறு சேர்க்கைகள் மற்றும் பலவிதமான செயல்திறன் நுட்பங்கள் காரணமாக, அவை ரஷ்ய குடிமக்களின் இதயங்களை வெல்கின்றன. அவர்கள் மட்டுமல்ல. மேலும் அவர்கள் பொதுவாக பின்வரும் ஏரோபாட்டிக் நடைமுறைகளைச் செய்கிறார்கள்:

• பிரமிட்.
• சுத்தி.
• நட்சத்திரம்.
• அம்பு.
• குறுக்கு.
• சாரி.

MAKS-2007 ஏர் ஷோவில் மிகவும் பிரபலமான நிகழ்வுகளில் ஒன்று நிகழ்ந்தது, ஸ்விஃப்ட்ஸ், ரஷ்ய நைட்ஸ், 9 வெவ்வேறு விமானங்களின் குழுவுடன் சேர்ந்து, ஒரு பீப்பாய் ரோல் போன்ற ஏர் புரோகிராம் போன்ற ஒரு உறுப்பை நிகழ்த்தியது. பெரிய வைரம் எனப்படும் ஏரோபாட்டிக் உருவாக்கம். எளிமையான வார்த்தைகளால் இந்த காட்சியை விவரிக்க முடியாது.

உலகில் வேறு எந்த ஏரோபாட்டிக் குழுவும் இதை மீண்டும் செய்ய முடியவில்லை என்பது கவனிக்கத்தக்கது. எனவே எங்கள் ரஷ்ய விமானிகளைப் பற்றி நாம் பாதுகாப்பாக பெருமைப்படலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நாங்கள் முதலில் செய்த சில விஷயங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், இதுவரை ஒரே மாதிரியாக இருந்தது.

ஸ்விஃப்ட்ஸ் ஏரோபாட்டிக் குழு சமீபகாலமாக அதன் நிகழ்ச்சியின் புதிய கூறுகளால் அதன் பார்வையாளர்கள் அனைவரையும் மகிழ்வித்து வருகிறது. குறிப்பாக, ஆறு விமானங்கள் கொண்ட குழு ஒரு வளையத்தை நிகழ்த்துகிறது, மேலும் அவர்கள் அதை அப்படியே செய்கிறார்கள், ஆனால் தங்கள் தரையிறங்கும் கியர் கீழே மற்றும் அவர்களின் ஹெட்லைட்கள். இதுபோன்ற காட்சியை ஏற்கனவே பார்த்த அனைவரும் எங்கள் தோழர்களைப் பாராட்டுகிறார்கள்.

எங்கள் விமானிகளின் திறமை வெளிநாட்டில் கவனிக்கப்படாமல் போகவில்லை என்று சொல்வது மதிப்பு. உலகெங்கிலும் உள்ள பல நாடுகளில் அவை உயர் ஏரோபாட்டிக்ஸ் மதிப்பீடுகளைப் பெறுகின்றன. எது, நிச்சயமாக, தகுதியானது.

ஏரோபாட்டிக் குழு விபத்துக்கள்

ஆனால், இந்த விமானிகளின் அனைத்து நிபுணத்துவம் இருந்தபோதிலும், விபத்தை முழுமையாகத் தவிர்க்க முடியவில்லை. ஏரோபாட்டிக் குழுவின் 24 ஆண்டுகளில், இரண்டு விபத்துக்கள் மட்டுமே பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. அதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்கள் இருவரில் ஒரு விமானி கூட காயமடையவில்லை.

முதன்முதலில் 2006 இல் நடந்தது - ரஷ்ய ஏரோபாட்டிக் குழுவின் விமானம் புறப்பட்ட உடனேயே தரையில் விழுந்தது. முழு குழுவினரும் வெற்றிகரமாக வெளியேற்றப்பட்டனர், இது அவர்களின் உயிரைக் காப்பாற்றியது. கிடைத்த தகவலின்படி, விமானம் விபத்துக்குள்ளான விமான நிலையத்தில் எரிபொருள் நிரப்பிக் கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், புறப்பட்ட உடனேயே, பறவைகள் தற்செயலாக இரண்டு இயந்திரங்களில் பறந்தன, இது ஒரு பயங்கரமான விபத்தை ஏற்படுத்தியது.

இரண்டாவது சம்பவம் சிறிது நேரம் கழித்து - 2009 இல் நடந்தது. ரஷ்ய நைட்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் நன்கு அறியப்பட்ட ஏரோபாட்டிக் குழுவுடன் கூட்டுப் பறப்பின் போது, ​​நட்புக் குழுவைச் சேர்ந்த இரண்டு SU-27 விமானங்கள் விபத்துக்குள்ளானது. இருப்பினும், பாதிக்கப்பட்டவர்களில் ஸ்விஃப்ட்ஸ் ஏரோபாட்டிக் குழுவின் விமானங்களோ அல்லது விமானிகளோ காணப்படவில்லை.
ஏரோபாட்டிக் குழுவின் இருப்பு முழு வரலாற்றிலும், இன்னும் தீவிரமான சம்பவங்கள் எதுவும் நிகழவில்லை. ரஷ்ய விமானிகள் நிச்சயமாக தங்கள் வேலையை அறிந்திருக்கிறார்கள் மற்றும் அதை மிக உயர்ந்த தரத்தில் செய்கிறார்கள். அதற்காக அவர்கள் தொடர்ந்து தகுதியான விருதுகளைப் பெறுகிறார்கள்.

உங்களிடம் ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் அவற்றை விடுங்கள். நாங்கள் அல்லது எங்கள் பார்வையாளர்கள் அவர்களுக்கு பதிலளிப்பதில் மகிழ்ச்சி அடைவோம்

TASS-DOSSIER /Valery Korneev/. மே 6 ரஷ்யாவின் விமானப்படையின் (விமானப்படை, ஆகஸ்ட் 1, 2015 முதல் - ஏரோஸ்பேஸ் படைகள், வி.கே.எஸ்) ஸ்விஃப்ட்ஸ் ஏரோபாட்டிக்ஸ் குழுவின் முதல் செயல்திறனின் 25 வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கிறது.

"ஸ்விஃப்ட்ஸ்"- ரஷ்ய விமான ஏரோபாட்டிக்ஸ் குழு, 1990 களின் முற்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்டது. USSR விமானப்படையின் 16வது ரெட் பேனர் ஏர் ஆர்மியின் 237வது காவலர்களின் ப்ரோஸ்குரோவ்ஸ்கி கலப்பு விமானப் படைப்பிரிவின் விமானிகளிடமிருந்து (இப்போது 237வது காவலர்கள் ப்ரோஸ்குரோவ்ஸ்கி ரெட் பேனர் ஆர்டர் ஆஃப் குடுசோவ் மற்றும் அலெக்சாண்டர் நெவ்ஸ்கி. ஐ.என். 237 ஏவியேஷன் கருவி காட்சி மையம் , குபிங்கா விமான தளம், மாஸ்கோ பகுதி).

1967 ஆம் ஆண்டு முதல், 237வது விமானப் படைப்பிரிவு, 1983 ஆம் ஆண்டில், மிக்-29 இலகுரக போர் விமானத்தில் தேர்ச்சி பெறத் தொடங்கியதில், 1983 ஆம் ஆண்டில், படைப்பிரிவின் விமானிகள் முதன்மையானவர்கள். "ஸ்விஃப்ட்ஸ்" என்ற பெயர் குழுவின் விமானிகளால் முன்மொழியப்பட்டது, பின்னர் அது கட்டளையால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

பல ஆண்டுகளாக, குழுவில் 25 க்கும் மேற்பட்ட இராணுவ விமானிகள் இருந்தனர். தற்போது, ​​குழு (237வது காவலர் TsPAT இன் 2வது விமானப் படை) ஆறு MiG-29 மற்றும் MiG-29UB போர் விமானங்களைப் பயன்படுத்துகிறது ("போர் பயிற்சி", இரண்டு இருக்கை மாற்றம்). நான்கு அல்லது ஆறு விமானங்கள், ஒத்திசைக்கப்பட்ட ஜோடி ஏரோபாட்டிக்ஸ் மற்றும் ஒற்றை ஏரோபாட்டிக்ஸ் ஆகியவற்றுடன் நெருக்கமான அமைப்பில் குழு ஏரோபாட்டிக்ஸ் ஆகியவை ஆர்ப்பாட்ட விமான திட்டங்களில் அடங்கும்.

குழுவின் நிகழ்ச்சிகளின் வரலாறு

ஸ்விஃப்ட்ஸின் முதல் ஆர்ப்பாட்ட விமானம் மே 6, 1991 அன்று நடந்தது, இந்த தேதி குழுவின் பிறந்த நாளாக கருதப்படுகிறது. முதல் வெளிநாட்டு நிகழ்ச்சி அதே ஆண்டு அக்டோபரில் ராயல் ஸ்வீடிஷ் விமானப்படையின் (உப்சாலா விமான தளம்) அப்லாண்ட் விமானப் படைப்பிரிவுக்கு சோவியத் விமானப்படையின் தூதுக்குழுவின் நட்பு விஜயத்தின் போது நடந்தது.

1991 முதல், ஸ்விஃப்ட்ஸ் ரஷ்ய நகரங்கள் மற்றும் வெளிநாடுகளில் - பிரான்ஸ் (1992, 2013), மலேசியா (1993, 2015), பெல்ஜியம் (1993), தாய்லாந்து (1993), சீனா (1993) ஆகியவற்றில் விமானக் கண்காட்சிகளில் விமானப் போக்குவரத்து சிறப்பை வெளிப்படுத்துவதில் தவறாமல் பங்கேற்றது. , 2004, 2008, 2012, 2013, 2014), மங்கோலியா (1993), ஹங்கேரி (1994), ஜெர்மனி (1994), கஜகஸ்தான் (1994, 2014), ஸ்வீடன் (1995), பின்லாந்து (1997), அமெரிக்கா (1997), உல்கேரியா (1997), நெதர்லாந்து (1997), செக் குடியரசு (2005), யுஏஇ (2005, 2006, 2007, 2013), இந்தியா (2013), செர்பியா (2014) போன்றவை.

குழுவின் போராளிகளின் விமானங்கள் வைர வடிவ வடிவில், தனித்தனியாகவும், "கியூபன் டயமண்ட்" (ரஷ்ய நைட்ஸ் ஏரோபாட்டிக் குழுவின் Su-27 உடன் ஒன்பது விமானங்களும் சேர்ந்து, குபிங்காவில் அமைந்துள்ளன) ஒரு பாரம்பரியமானவை. சர்வதேச விமான மற்றும் விண்வெளி நிலையம் திட்டத்தின் உறுப்பு (MAKS, Zhukovsky, மாஸ்கோ பகுதி), மாஸ்கோவில் சிவப்பு சதுக்கத்தில் வெற்றி அணிவகுப்பு, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் சர்வதேச கடற்படை நிகழ்ச்சி.

"ஸ்விஃப்ட்ஸ்" மாஸ்கோவின் 850 வது ஆண்டு விழா (1997), யெகாடெரின்பர்க்கின் 290 வது ஆண்டு விழா (2013), கெலென்ட்ஜிக்கில் உள்ள "ஹைட்ரோ ஏவியேஷன் சலூன்களில்" போன்றவற்றில் பங்கேற்றது.

விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள்

ஸ்விஃப்ட்ஸ் வரலாற்றில், குழுவின் விமானத்தில் ஒரு விமான சம்பவம் நிகழ்ந்தது. ஜூலை 27, 2006 அன்று, பெர்ம் போல்ஷோயே சவினோ விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்படும் போது, ​​புறப்பட்ட உடனேயே ஒரு MiG-29UB (வால் எண் "01 நீலம்") உயரத்தை அடைய முடியாமல் கீழே விழுந்து தீப்பிடித்தது. Nikolai Dyatl மற்றும் Igor Kurylenko இன் குழுவினர் வெற்றிகரமாக வெளியேற்றப்பட்டனர்; போர் விமானத்தின் இரண்டு என்ஜின்களிலும் பறவைகள் மோதியதால் விபத்து ஏற்பட்டது.

எதிர்கால விமான சுழற்சி

2016 ஆம் ஆண்டில், ஸ்விஃப்ட் விமானிகள் MiG-29 இலிருந்து நவீன விமானங்களுக்கு மாற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஜனவரி 2016 இல், ரஷ்ய விண்வெளிப் படைகளின் தலைமைத் தளபதி கர்னல்-ஜெனரல் விக்டர் பொண்டரேவ் செய்தியாளர்களிடம், 2017 இல் எந்த ஸ்விஃப்ட் விமானம் பறக்க வேண்டும் என்பது ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சரால் முடிவு செய்யப்படும் என்று கூறினார். முன்னதாக, 2013 இல், ரஷ்ய துணைப் பிரதமர் டிமிட்ரி ரோகோசின், ஏரோபாட்டிக் குழு இறுதியில் மிக் -35 விமானத்தில் தேர்ச்சி பெறும் என்று கூறினார்.

விமானக் குழுவின் முக்கிய அமைப்பு

செர்ஜி ஒஸ்யாகின்

ஸ்விஃப்ட்ஸ் விமானக் குழுவின் தளபதி, லெப்டினன்ட் கர்னல்

குழு தலைவர் (தனி, எதிர் ஏரோபாட்டிக்ஸ்)

1994 ஆம் ஆண்டில் அவர் காச்சின்ஸ்கி உயர் இராணுவ விமானப் பள்ளியில் விமானிகளின் பட்டம் பெற்றார், 1997 இல் - என்.இ.யின் பெயரிடப்பட்ட விமானப்படை பொறியியல் அகாடமியில் இருந்து பட்டம் பெற்றார். ஜுகோவ்ஸ்கி. அவரது சேவையின் போது, ​​அவர் L-39, MiG-29, Yak-130 விமானங்களில் தேர்ச்சி பெற்றார். மொத்த விமான நேரம் 1700 மணி நேரம். 2000-ம் ஆண்டு முதல் ஏரோபாட்டிக்ஸ் பறக்கிறார். 1ம் வகுப்பு ராணுவ விமானி.

டிமிட்ரி சுப்கோவ்

இடதுசாரி, மேஜர்

2003 இல் அவர் கிராஸ்னோடர் இராணுவ விமான நிறுவனத்தில் பட்டம் பெற்றார். அவரது சேவையின் போது, ​​அவர் L-39, MiG-29, MiG-29S மற்றும் Yak-130 விமானங்களில் தேர்ச்சி பெற்றார். இந்த வகை விமானங்களின் மொத்த விமான நேரம் 1400 மணிநேரம். ராணுவ விமானி 1ம் வகுப்பு.

டிமிட்ரி ரைஜெவோலோவ்

வலதுசாரி, மேஜர்

2003 இல் அவர் கிராஸ்னோடர் இராணுவ விமான நிறுவனத்தில் பட்டம் பெற்றார். அவரது சேவையின் போது, ​​அவர் L-39, MiG-29, Yak-130 விமானங்களில் தேர்ச்சி பெற்றார். இந்த வகை விமானங்களின் மொத்த விமான நேரம் 1100 மணிநேரம். ராணுவ விமானி 1ம் வகுப்பு.

டெனிஸ் குஸ்நெட்சோவ்

டெயில் விங்மேன், மேஜர்

1997 இல் Ussuri SVU பட்டதாரி. 2002 இல் அவர் கிராஸ்னோடர் இராணுவ விமான நிறுவனத்தில் பட்டம் பெற்றார். அவரது சேவையின் போது, ​​அவர் L-39, MiG-29, MiG-29SMT, Yak-130 விமானங்களில் தேர்ச்சி பெற்றார். மொத்த விமான நேரம் 1200 மணி நேரம். அவர் 2007 முதல் ஏரோபாட்டிக்ஸ் பறக்கிறார். 1ம் வகுப்பு ராணுவ விமானி.

வாசிலி டுட்னிகோவ்

இடதுசாரி, மேஜர்

2003 இல் அவர் கிராஸ்னோடர் இராணுவ விமான நிறுவனத்தில் பட்டம் பெற்றார். அவரது சேவையின் போது, ​​அவர் L-39, MiG-29, MiG-29SMT விமானங்களில் தேர்ச்சி பெற்றார். இந்த வகை விமானங்களின் மொத்த விமான நேரம் 1000 மணிநேரம். ராணுவ விமானி 1ம் வகுப்பு.

செர்ஜி சின்கேவிச்

வலதுசாரி, மேஜர்

2004 இல் அவர் கிராஸ்னோடர் இராணுவ விமான நிறுவனத்தில் பட்டம் பெற்றார். அவரது சேவையின் போது, ​​அவர் L-39, Tu-134, MiG-29 விமானங்களில் தேர்ச்சி பெற்றார். இந்த வகை விமானங்களின் மொத்த விமான நேரம் 1350 மணிநேரம். ராணுவ விமானி 1ம் வகுப்பு.

"ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் Voeninform ஏஜென்சி வழங்கிய வீடியோ"