நிசான் நிறுவனம் 2018-2019 நிசான் லீஃப் எலெக்ட்ரிக் ஹேட்ச்பேக்கின் புதிய தலைமுறை பற்றிய தகவல்களை முழுமையாக வெளியிட்டுள்ளது. இரண்டாம் தலைமுறை ஐந்து கதவுகளின் அதிகாரப்பூர்வ பிரீமியர் செப்டம்பர் மாதம் பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோவில் நடைபெறும். புதிய மாடல் பிரகாசமான, ஸ்போர்ட்டி பாடி டிசைன், மேம்பட்ட மல்டிமீடியா பதிப்புடன் மேம்படுத்தப்பட்ட உட்புறம், அதிக திறன் கொண்ட பேட்டரி, புதிய 150 குதிரைத்திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டார் மற்றும் பல மேம்பட்ட உதவி அமைப்புகள், இ-பெடல் எலக்ட்ரானிக் ஆக்சிலரேட்டர் பெடல் மற்றும் ProPilot தன்னியக்க பைலட்டின் துண்டிக்கப்பட்ட பதிப்பு.

அதன் தாயகமான ஜப்பானில், புதிய நிசான் இலை 2018-2019 அக்டோபர் 2 அன்று 3.15 மில்லியன் யென் விலையில் விற்பனைக்கு வரும், இது தற்போதைய மாற்று விகிதத்தில் 1.66 மில்லியன் ரூபிள்களுக்கு சமம். அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில், எலக்ட்ரிக் கார் ஜனவரி 2018க்கு முன்னதாக வாங்குவதற்குக் கிடைக்கும். அமெரிக்க சந்தையில், பாரம்பரியமாக மாடலுக்கு மிக முக்கியமான ஒன்றாகும், நிசான் லீஃப் 2 இன் ஆரம்ப விலை $29,990 (1.7 மில்லியன் ரூபிள்) ஆக இருக்கும். இப்போது உள்நாட்டு கார் ஆர்வலர்களுக்கு முக்கியமான தகவல். நிசானின் ரஷ்ய அலுவலகத்தின் அறிக்கைகளின்படி, புதிய தலைமுறை மின்சார கார்களை எங்கள் சந்தைக்குக் கொண்டுவருவதற்கான பணிகள் நடந்து வருகின்றன, ஆனால் விற்பனையைத் தொடங்குவதற்கான சரியான தேதிகள் இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை. பெரும்பாலும், புதிய இலை ரஷ்யாவில் 2018 இன் நடுப்பகுதி அல்லது இரண்டாம் பாதியில் தோன்றும்.

ஜப்பானிய ஹேட்ச்பேக்கை புதுப்பிப்பதில் அதிகரித்த ஆர்வம் இன்று உலகின் மிகவும் பிரபலமான மின்சார கார் என்பதன் மூலம் விளக்கப்படுகிறது. 2010 இல் அறிமுகமானதிலிருந்து, மாடல் 283 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட பிரதிகள் விற்றுள்ளது, மொத்த விற்பனையில் 40% அமெரிக்க சந்தையில் இருந்து வருகிறது. சமீப ஆண்டுகளில், நிசான் இலையின் நிலைமை, அதிகமான போட்டியாளர்கள் அதன் குதிகால்களை நசுக்கும் அளவிற்கு உள்ளது. 190 ஆயிரம் யூனிட்களை விற்ற லிப்ட்பேக்கின் விலையையும், 455 ஆயிரம் முன்கூட்டிய ஆர்டர்களை சேகரித்த செடான் விலையையும் பாருங்கள். மேலும், Renault Zoe, Chevrolet Bolt மற்றும் சுதந்திரமாக சுவாசிக்க அனுமதிக்கப்படவில்லை. ஜப்பானியர்கள் 2 வது தலைமுறை இலையை வெளியிடுவதில் ஆச்சரியமில்லை, இது முன்னர் கிடைக்காத திறன்களைக் கொண்டுள்ளது. சற்று முன்னோக்கிப் பார்த்தால், நவீனமயமாக்கல் ஒரு பெரிய வெற்றி என்று சொல்லலாம், ஆனால் இது புதிய தயாரிப்பை குறைந்தபட்சம் அதன் முன்னோடியின் நிலையை பராமரிக்க அனுமதிக்குமா, அதிகபட்சம் அதன் வெற்றியை மேம்படுத்த முடியுமா? விற்பனையின் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு இந்த கேள்விக்கான பதிலைப் பெறுவோம், ஆனால் இப்போது காரை மதிப்பாய்வு செய்யத் தொடங்குவோம்.

நிசான் இலையின் புதிய தோற்றம்

புதிய நிசான் எலக்ட்ரிக் காரின் முக்கிய துருப்புச் சீட்டுகளில் ஒன்று புதிய, ஸ்டைலான மற்றும் ஆக்ரோஷமானதாக இருக்க வேண்டும். தோற்றம். வடிவமைப்பாளர்கள் மாடலின் மூக்கை முழுவதுமாக வரைந்து, இரட்டை ப்ரொஜெக்டர்களுடன் கூடிய கொள்ளையடிக்கும் LED ஹெட்லைட்களையும், நீல நிற முப்பரிமாண வடிவத்துடன் கூடிய V-மோஷன் ரேடியேட்டர் கிரில்லையும் வழங்கியுள்ளனர், இது EV வகுப்பின் பிரதிநிதி என்பதைக் குறிக்கிறது. . காரின் முன் பம்பர் தெளிவாகத் தெரியும் ஏரோடைனமிக் பாடி கிட் மூலம் ஸ்போர்ட்டி வரையறைகளைப் பெற்றது, மேலும் ஹூட் மிகவும் வெளிப்படையான விலா எலும்பு நிவாரணத்தைப் பெற்றது.

புகைப்படங்கள் நிசான் இலை 2018-2019

சுயவிவரத்திலும் பின்புற கோணத்திலும், புதுப்பிக்கப்பட்ட ஹேட்ச்பேக் முடிந்தவரை மாறும். ஏறக்குறைய ஒரே கோணத்தில் சாய்ந்திருக்கும் ஹூட் மற்றும் விண்ட்ஷீல்ட் சட்டத்தால் ஒரு ஆற்றல்மிக்க மற்றும் உறுதியான படம் உருவாகிறது, கூரையின் கோடு சீராக பின்புறத்தை நோக்கி இறங்குகிறது, ஜன்னல் சன்னல் கோடு மேல்நோக்கி உயர்கிறது, பின்புற தூண்கள் பெரிதும் முன்னோக்கி சாய்ந்தன, ஸ்டைலான பூமராங் டெயில் விளக்குகள், இரண்டு- மாறுபட்ட மேல் பகுதியுடன் கூடிய தொனி உடல் நிறம், அதன் உடலில் இயல்பாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட டிஃப்பியூசருடன் கூடிய சக்திவாய்ந்த பின்புற பம்பர். பொதுவாக, புதிய நிசான் இலை மாடலின் முந்தைய பதிப்பை விட மிகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் கவர்ச்சியாகவும் தெரிகிறது.

பின்புற வடிவமைப்பு

மின்சார கார் உடல் பற்சிப்பிகளின் வண்ணத் தட்டு சந்தையைப் பொறுத்து மாறுபடும், ஆனால் மிகவும் பிரபலமான நிழல்கள் வெள்ளை, மஞ்சள், சிவப்பு, பச்சை மற்றும் நீலமாக இருக்க வேண்டும். கூரை, தூண்கள் மற்றும் கண்ணாடி வீடுகளுக்கு இரண்டு மாறுபட்ட வண்ணங்கள் உள்ளன - கருப்பு மற்றும் அடர் நீலம்.

சில உடல் உறுப்புகளின் வடிவம் மற்றும் வடிவமைப்பில் மாற்றங்கள் நிசான் இலையின் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களை பாதித்தன. வீல்பேஸ் 2700 மிமீ எஞ்சிய நிலையில், வாகனத்தின் நீளம் 35 மிமீ (4480 மிமீ வரை), அகலம் 20 மிமீ அதிகரித்தது (1790 மிமீ வரை), உயரம் 10 மிமீ (1540 மிமீ வரை) குறைந்துள்ளது. உயரம் குறைவது ஹேட்ச்பேக்கைக் குறைத்ததன் விளைவாகும், இது புவியீர்ப்பு மையத்தில் கீழ்நோக்கி மாற்றத்திற்கு வழிவகுத்தது மற்றும் தரை அனுமதி 150 மிமீ (-10 மிமீ) ஆகக் குறைக்கப்பட்டது.

உள்துறை கட்டமைப்பு மற்றும் டிரிம்

வெளியில் பெரிதும் மாறிய ஜப்பானிய எலெக்ட்ரிக் கார் உள்புறமும் மாறிவிட்டது. முன் குழு, கன்சோல் மற்றும் சுரங்கப்பாதை ஆகியவை தீவிரமான திருத்தத்திற்கு உட்பட்டுள்ளன. டெவலப்பர்கள் கட்டுப்பாட்டு கூறுகளின் தொகுதிகளை முடிந்தவரை வசதியாக ஏற்பாடு செய்ய முயற்சித்தனர் மற்றும் தற்போதுள்ள காட்சிகளின் தகவல் உள்ளடக்கத்தை அதிகரிக்கின்றனர். இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் சற்று வித்தியாசமான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு அனலாக் ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்கிரீன், இனிமையான கிராபிக்ஸ் மற்றும் எளிதாக படிக்கக்கூடிய தரவு விளக்கக்காட்சியுடன் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

புதுப்பிக்கப்பட்ட உள்துறை

கன்சோலின் மையத்தில் அமைந்துள்ள 7 அங்குல வண்ணத் திரையுடன் கூடிய முக்கிய மல்டிமீடியா வளாகம் புதிய செயல்பாடுகளைப் பெற்றுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, Apple CarPlay மற்றும் Android Autoக்கான ஆதரவு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, கணினி ஆடியோ மற்றும் வழிசெலுத்தலின் எளிதான கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது, பேட்டரி சார்ஜிங் நிலையை காட்டுகிறது, பாதுகாப்பு கவச பாதுகாப்பு அமைப்பின் செயல்பாட்டில் கிராபிக்ஸ் காட்டுகிறது மற்றும் நிசான் கனெக்ட் சேவைகளுக்கான அணுகலை வழங்குகிறது. ஸ்மார்ட்போனைப் பயன்படுத்தி பேட்டரி சார்ஜ் அளவைச் சரிபார்த்து, ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பை ரிமோட் மூலம் கட்டுப்படுத்தலாம்.

பணிச்சூழலியல் கூறுகளை மேம்படுத்த மத்திய சுரங்கப்பாதை முழுமையாக மீண்டும் வரையப்பட்டது. எனவே, கப் வைத்திருப்பவர்கள் பின்னோக்கி நகர்ந்து முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் சரியாக அமைந்தனர், மேலும் கன்சோலின் அடிப்பகுதியில் கேஜெட்டுகளுக்கான வசதியான பெட்டி தோன்றியது, அதற்கு அடுத்ததாக யூ.எஸ்.பி போர்ட் மற்றும் 12 வி சாக்கெட் உள்ளது.

இருக்கை

நிசான் இலையின் உட்புறத் தரம் பார்வைக்கு அதிகமாகிவிட்டது. அலங்காரமானது துணிகள், உண்மையான தோல், மேட் மற்றும் பளபளப்பான செருகல்களைப் பயன்படுத்துகிறது. சிறப்பியல்பு அம்சம்நாற்காலிகள், ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள், கதவு பேனல்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீல்களின் மெத்தைகளை தைக்க நீல நிற நூல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பல உறுப்புகளில் நீல உச்சரிப்புகள் உள்ளன. உள்துறை அலங்காரம், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரில் உள்ள செதில்களும் அதற்குரிய நிறத்தைக் கொண்டுள்ளன.

நிசான் லீஃப் லக்கேஜ் பெட்டி

தலைமுறைகளின் மாற்றத்துடன் மின்சார காரின் உட்புறத்தின் பரிமாணங்கள் கிட்டத்தட்ட மாறாமல் உள்ளன, எனவே இது இன்னும் 5 பயணிகளுக்கு இடமளிக்க தயாராக உள்ளது, அவர்களில் மூன்று பேர் பின்னால் மிகவும் வசதியாக உட்காரலாம். ஆனால் ஜப்பானியர்கள் லக்கேஜ் பெட்டியை விரிவுபடுத்த முடிந்தது, இதன் விளைவாக அதன் அளவு 65 லிட்டர் அதிகரித்துள்ளது, இப்போது அடிப்படை திறன் 435 லிட்டர்.

மேம்பட்ட உதவி அமைப்புகள்

புதிய Nissan Leaf ஆனது முற்றிலும் புதிய ProPILOT, ProPILOT Park மற்றும் e-Pedal அமைப்புகள் உட்பட பல்வேறு மின்னணு உதவியாளர்களைக் கொண்டுள்ளது.

மெயின்லைன் தன்னியக்க பைலட் ProPILOT, சமீபத்தில் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பாதையில் நெடுஞ்சாலையில் சுயாதீனமாக ஒரு காரை ஓட்டும் திறன் கொண்டது. கார் முழுவதுமாக நிறுத்தப்படும் வரை தானாகவே முடுக்கி, வேகத்தைக் குறைக்கும். இது குறுகிய காலமாக இருந்தால் (3 வினாடிகள் வரை), ஓட்டுநரின் பங்கேற்பு இல்லாமல் இலை இயக்கத்தை மீண்டும் தொடங்கும், இல்லையெனில் முடுக்கி மிதியின் ஒரு குறுகிய அழுத்தம் தேவைப்படும். நீங்கள் 30-100 கிமீ / மணி வரம்பில் வேகத்தை அமைக்கலாம்.

ProPILOT பார்க் அமைப்பின் செயல்பாடு

புரோபிலட் பார்க் என்பது ஒரு மேம்பட்ட கார் பார்க்கர் ஆகும், இது ஒரு காரை இணையாகவும், செங்குத்தாகவும் மற்றும் சாலைக்கு ஒரு கோணத்தில் எப்படி நிறுத்துவது என்று தெரியும். இந்த அமைப்பு அனைத்து செயல்பாடுகளையும் எடுத்துக்கொள்கிறது, எரிவாயு மற்றும் பிரேக்கைக் கையாளுகிறது, அதே போல் ஸ்டீயரிங் சுழலும். சூழ்ச்சி செய்யும் போது, ​​இது 12 அல்ட்ராசோனிக் சென்சார்கள் மற்றும் 4 உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட கேமராக்களின் அளவீடுகளை நம்பியுள்ளது.

மிகவும் சுவாரஸ்யமான விருப்பம் e-Pedal - ஒரே நேரத்தில் முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் அனுமதிக்கும் ஒரு மின்னணு முடுக்கி மிதி. இந்த செயல்பாடு சுரங்கப்பாதையில் ஒரு சிறப்பு பொத்தானால் செயல்படுத்தப்படுகிறது. அதை இயக்கிய பிறகு, நீங்கள் எரிவாயு மிதிவை அழுத்தும்போது, ​​​​கார் வேகத்தை எடுக்கத் தொடங்குகிறது, ஆனால் மிதி வெளியிடப்பட்டவுடன், அது மீட்பு பயன்முறைக்கு மாறுகிறது, மேலும் அது முழுமையாக நிறுத்தப்படும் வரை கார் சீராக மெதுவாகிறது. இதனால், ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதியில் இருந்து பிரேக் மிதிக்கு கால்களை நகர்த்தாமல் மின்சார காரை ஓட்ட முடியும். நிசான் பிரதிநிதிகள் குறிப்பிடுவது போல், 90% வழக்குகளில் இது தேவையில்லை.

மேலே உள்ள சமீபத்தியவற்றுடன் கூடுதலாக மின்னணு அமைப்புகள்புதிய இலையில் கிளாசிக் உதவியாளர்களுக்கான அணுகல் இருக்கும்: அவசரகால பிரேக்கிங், லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, குருட்டுப் புள்ளி கண்காணிப்பு, முழுவதுமாகத் தெரிவுநிலை, சாலை அடையாள அங்கீகாரம், குறுக்கு போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு.

2018-2019 இன் பின்பகுதியில் நிசான் இலையின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

2வது தலைமுறை எலக்ட்ரிக் காரில் 150 ஹெச்பி பவர் கொண்ட புதிய எலக்ட்ரிக் மோட்டார் உள்ளது. மற்றும் 320 என்எம் முறுக்குவிசை (முந்தைய யூனிட் மிகவும் மிதமான புள்ளிவிவரங்களைக் கொண்டிருந்தது - 109 ஹெச்பி மற்றும் 254 என்எம்). இழுவை லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் சிறப்பியல்புகளும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன, இப்போது 40 kWh திறன் கொண்டது, அதே சமயம் சீர்திருத்தத்திற்கு முந்தைய பதிப்பில் 30 kWh மட்டுமே இருந்தது. மின் ஆற்றலின் அதிகரிப்பு பேட்டரியின் அளவை பாதிக்கவில்லை, இது முன்பு போலவே, தரையின் கீழ் ஒரு பெட்டியில் அமைந்துள்ளது.

மின் உபகரணங்கள்

பாஸ்போர்ட்டின் படி, புதிய நிசான் இலையின் சக்தி இருப்பு ஐரோப்பிய NEDC சுழற்சியில் 378 கிமீ மற்றும் அமெரிக்க EPA சுழற்சியில் 241 கிமீ ஆகும், இது முடிந்தவரை யதார்த்தத்திற்கு நெருக்கமாக உள்ளது. முந்தைய தலைமுறையின் மறுவடிவமைக்கப்பட்ட காருடன் ஒப்பிடும் போது, ​​NEDC சுழற்சியில் ரீசார்ஜ் செய்யாத வரம்பு 128 கிமீ வரை அதிகரித்துள்ளது.

புதுப்பிக்கப்பட்ட லீஃப் அதன் முடுக்க இயக்கவியலை தீவிரமாக மேம்படுத்தி, 9.8 வினாடிகளில் 100 கிமீ/மணியை எட்டியது (முதல் தலைமுறை மாடல் 11.9 வினாடிகள்). அதே நேரத்தில், காரின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 144 கிமீ (பழைய எண்ணிக்கைக்கு +4 கிமீ / மணி) ஆக அதிகரித்தது. ரிட்யூன் செய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷன், அதிகரித்த விறைப்பு மற்றும் தடிமனான ஆன்டி-ரோல் பார்களைப் பெற்றது, அதிக வேகத்தில் மற்றும் கூர்மையான திருப்பங்களைச் செய்யும் போது ஐந்து-கதவின் மீது கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிக்க உதவும். சேஸ் தளவமைப்பு அப்படியே உள்ளது - முன் மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் மற்றும் பின்புற முறுக்கு கற்றை.

ஸ்டேஷனில் நிசான் லீஃப் சார்ஜ்

நிசான் எலக்ட்ரிக் ஹேட்ச்பேக்கின் பேட்டரியை வழக்கமான 3 கிலோவாட் அவுட்லெட்டிலிருந்து அல்லது சிறப்பு முனையத்தில் இருந்து சார்ஜ் செய்யலாம். முதல் வழக்கில், நீங்கள் 16 மணிநேரம் வரை காத்திருக்க வேண்டும், இரண்டாவது - 40 நிமிடங்கள் மட்டுமே (திறன் 80% நிரப்பப்படும்). தொடர்ச்சியான சோதனைகளுக்குப் பிறகு, பொறியாளர்கள் சார்ஜிங் போர்ட்டின் கோணத்தை 45 டிகிரிக்கு மாற்றினர், இது கேபிளை இணைக்கும்போது வெவ்வேறு உயரங்களில் உள்ளவர்களுக்கு ஒரே அளவிலான வசதியை வழங்கும். லைஃபா பேட்டரியை அதன் நோக்கத்திற்காக மட்டுமல்லாமல், ஆற்றல் மூலமாகவும் பயன்படுத்தலாம் என்பது ஆர்வமாக உள்ளது. வீட்டு உபகரணங்கள்மின் கட்டத்திலிருந்து துண்டிக்கப்பட்ட ஒரு குடியிருப்பு கட்டிடத்தில்.

2018 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பானிய நிறுவனம் மிகவும் சக்திவாய்ந்த நிசான் இலையை சந்தைக்குக் கொண்டுவருவதாக உறுதியளிக்கிறது பேட்டரிதிறன் 60 kW*h. இந்த பதிப்பு EPA சுழற்சியில் கட்டணங்களுக்கு இடையே 320 கிமீ தூரத்தை கடக்கும் திறன் கொண்டதாக இருக்கும்.

நிசான் லீஃப் புதிய மாடலின் புகைப்படம் 2018-2019

நிசான் லீஃப் மின்சார கார் 2010 ஆம் ஆண்டு முதல் ஜப்பானில் தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த கார் ஜப்பான், அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவின் சந்தைகளில் விற்கப்படுகிறது, ஆனால் நிசான் லீஃப் அதிகாரப்பூர்வமாக ரஷ்ய சந்தையில் குறிப்பிடப்படவில்லை.

ஐந்து-கதவு ஹேட்ச்பேக் 80 kW (108 hp) ஆற்றலுடன் ஒரு மின்சார மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது 24 kWh திறன் கொண்ட லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் ஆகும், இது மின்சார எரிவாயு நிலையங்களில் அல்லது வழக்கமான மின்சாரத்தில் இருந்து சார்ஜ் செய்யப்படலாம். நெட்வொர்க்.

2013 ஆம் ஆண்டில், மின்சார கார் நவீனமயமாக்கப்பட்டது: பொறியாளர்கள் பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் யூனிட்டை மேம்படுத்தினர் (அதன் எடை குறைந்தது), வீட்டு நெட்வொர்க்கிலிருந்து சார்ஜ் செய்யும் திறனைச் சேர்த்தது மற்றும் மின்சார மோட்டாரின் செயல்திறனை அதிகரித்தது, இதன் விளைவாக மதிப்பிடப்பட்ட வரம்பு NEDC சுழற்சி 175லிருந்து 199 கி.மீ.

2015 ஆம் ஆண்டில் மற்றொரு நவீனமயமாக்கலின் விளைவாக, நிசான் இலை அதிகரித்த திறன் கொண்ட பேட்டரிகளுடன் ஒரு பதிப்பைப் பெற்றது - 30 kWh, அத்தகைய காரின் ஒரு சார்ஜின் வரம்பு 250 கிமீ ஆகும்.

ஐரோப்பிய சந்தையில், ஒவ்வொரு நாடும் வழங்கும் மானியங்களைப் பொறுத்து, ஒரு மின்சார கார் 23-29 ஆயிரம் யூரோக்கள் விலையில் விற்கப்படுகிறது. அதிக திறன் கொண்ட பேட்டரி கொண்ட நிசான் லீஃப் விலை இரண்டாயிரம் யூரோக்கள் அதிகம்.

நிசான் லீஃப் உலகில் அதிகம் விற்பனையாகும் மின்சார வாகனங்களில் ஒன்றாகும், எடுத்துக்காட்டாக, 2014 இல், மாடலின் 61 ஆயிரம் பிரதிகள் விற்கப்பட்டன - இது சிறந்த முடிவுஅனைத்து மின்சார வாகனங்களிலும். சீன சந்தையில் கார் என்ற பெயரில் அறியப்படுகிறது.

2வது தலைமுறை, 2017

நிசான் லீஃப் எலெக்ட்ரிக் காரின் இரண்டாம் தலைமுறை 2017 ஆம் ஆண்டு முதல் ஜப்பான், அமெரிக்கா மற்றும் இங்கிலாந்தில் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் தயாரிக்கப்படுகிறது.

ஐந்து கதவுகள் கொண்ட ஹேட்ச்பேக்கில் 150 ஹெச்பி திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. s., தரையின் கீழ் 40 kWh திறன் கொண்ட இழுவை லித்தியம் அயன் பேட்டரி உள்ளது. ஐரோப்பிய NEDC தரநிலையின்படி அளவிடப்பட்ட உரிமைகோரல் வரம்பு 378 கி.மீ. ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் டெர்மினலைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​வெறும் 40 நிமிடங்களில் பேட்டரியை 80% நிரப்பிவிடலாம், ஆனால் வீட்டு அவுட்லெட்டிலிருந்து காரை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய 16 மணிநேரம் வரை ஆகும்.

கார் நூற்றுக்கணக்கான வேகத்தை அடைய 7.9 வினாடிகள் தேவை, மேலும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 144 கிமீ மட்டுமே. நிசான் லீஃப் நிஸ்மோ சில சந்தைகளில் தரத்துடன் கிடைக்கிறது சக்தி அலகு, ஆனால் “ஸ்போர்ட்ஸ் பம்ப்பர்கள், மாற்றியமைக்கப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகளுடன்.

மின்சார வாகனம் புரோபைலட் அமைப்புகளின் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது முற்றிலும் ஆளில்லா பயன்முறையில் ஒரு பாதையில் நெடுஞ்சாலையில் செல்ல அனுமதிக்கிறது. இலையின் மற்றொரு அம்சம் மின்-மிதி செயல்பாடு: இந்த வழக்கில், பிரேக் மிதி பயன்படுத்தப்படாது, மேலும் எரிவாயு மிதி வெளியிடப்படும் போது பிரேக்கிங் ஏற்படுகிறது.

ஐரோப்பிய சந்தையில், நிசான் இலை அமெரிக்காவில் 32 ஆயிரம் யூரோக்களில் இருந்து, மாடலின் விலை 30 ஆயிரம் டாலர்களில் தொடங்குகிறது. எதிர்காலத்தில், இந்த மின்சார காரை ரஷ்யாவில் விற்பனை செய்ய நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது.

நிசான் லீஃப் ஒரு முன்-சக்கர டிரைவ் ஐந்து-கதவு ஹேட்ச்பேக் மின்சார சக்தி மற்றும் உலகின் மிகவும் பிரபலமான கார் ("உலகளாவிய கவனம்" கொண்டது), இது முதன்மையாக மெகாசிட்டிகளில் வசிப்பவர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வடிவமைப்பு, ஒரு செயல்பாட்டு உள்துறை மற்றும் உயர் தொழில்நுட்ப "நிரப்புதல்"...

பூஜ்ஜிய உமிழ்வுகளுடன் “பச்சை கார்களை” உருவாக்கும் துறையில் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரின் முன்னணி நிலையை ஒருங்கிணைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட மின்சார காரின் இரண்டாவது அவதாரத்தின் உலக அரங்கேற்றம் செப்டம்பர் 6, 2017 அன்று டோக்கியோ மற்றும் லாஸ் ஆகிய இரண்டு நகரங்களில் ஒரே நேரத்தில் நடந்தது. ஏஞ்சல்ஸ்.

"தலைமுறைகளின் மாற்றத்துடன்", ஐந்து கதவுகள் தோற்றத்தில் மிகவும் வெளிப்படையானதாக மாறியது, ஒரு புதிய உட்புறத்தைப் பெற்றது மற்றும் கூகிள் மற்றும் ஆப்பிள் ஆதரவுடன் உருவாக்கப்பட்ட "ஸ்மார்ட் ஃபில்லிங்" பெற்றது.

"இரண்டாவது" நிசான் இலை கவர்ச்சிகரமான, வெளிப்படையான, மாறும் மற்றும் ஆக்கிரோஷமாக தெரிகிறது, மேலும் அதன் வடிவமைப்பு ஜப்பானிய பிராண்டின் தற்போதைய வடிவமைப்பு ஸ்டைலிங்குடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகிறது.

முன்பக்கத்தில், எலக்ட்ரிக் கார் லைட்டிங் கருவிகளின் கொள்ளையடிக்கும் தோற்றத்தை வெளிப்படுத்துகிறது, ஹூட் வழியாக வெளிவரும் கோடுகள் கொண்ட V- வடிவ ரேடியேட்டர் கிரில், மற்றும் ஒரு உயர்த்தப்பட்ட பம்பர், மற்றும் பின்புறத்தில் அது விளக்குகளின் கூர்மையான பக்கவாதம் மூலம் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. , ஒரு அரை-கருப்பு டிரங்க் மூடி மற்றும் ஒரு போலி-டிஃப்பியூசருடன் கூடிய "குண்டான" பம்பர்.

சுயவிவரத்தில், ஐந்து-கதவு ஆற்றல்மிக்க மற்றும் நன்கு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட வெளிப்புறங்களை நிரூபிக்கிறது, அதன் கவர்ச்சியானது பின்புறத்தை நோக்கி சீராக சாய்ந்த கூரையால் சேர்க்கப்படுகிறது, "ஜன்னல் சன்னல்" உயரும் கோடு, தூணின் மேல் பகுதியில் இருண்டது. கூரை ஒரு "மிதக்கும்" விளைவு, மற்றும் சக்கர வளைவுகளின் வழக்கமான கட்அவுட்களுடன் காட்சி பக்கச்சுவர்கள்.

அதன் பரிமாணங்களுடன் இரண்டாம் தலைமுறை "இலை" ஐரோப்பிய வகைப்பாட்டின் படி "கோல்ஃப்" வகுப்பிற்கு அப்பால் செல்லவில்லை: 4480 மிமீ நீளம், 1790 மிமீ அகலம் மற்றும் 1540 மிமீ உயரம். ஹேட்ச்பேக்கின் வீல்பேஸ் 2700 மிமீ வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் தரை அனுமதி 150 மிமீ சமம்.

பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது, ​​மின்சார வாகனம் 1,535 கிலோ எடையுள்ளதாக இருக்கும், மேலும் அதன் மொத்த எடை பதிப்பைப் பொறுத்து 1,765 முதல் 1,795 கிலோ வரை மாறுபடும்.

நிசான் இலையின் உட்புறம் எந்தவிதமான திறமையும் இல்லாமல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் இது சுவாரஸ்யமான வடிவமைப்பு தீர்வுகள் இல்லாமல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - அனலாக் ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் பிற தகவல்களுக்கான பெரிய டிஸ்ப்ளே ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு ஸ்டைலான இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், ஒரு பொறிக்கப்பட்ட மல்டி-ஸ்டீயரிங் வீல். கீழே மற்றும் ஒரு அசாதாரண பரிமாற்ற தேர்வி.

பாரம்பரிய சென்டர் கன்சோலில் 7 அங்குல மல்டிமீடியா திரை மற்றும் சுவாரசியமான தோற்றமளிக்கும் ஏர் கண்டிஷனிங் யூனிட் உள்ளது.

மின்சார காரின் உட்புறம் இனிமையான முடித்த பொருட்களால் ஆனது, மேலும் ஒரு விருப்பமாக இது பல வகையான வண்ணங்களில் வழங்கப்படலாம்.

ஹேட்ச்பேக்கின் "அபார்ட்மெண்ட்களில்" ஐந்து இடங்கள் உள்ளன. முன் இருக்கைகள் பணிச்சூழலியல் இருக்கைகளுடன் உறுதியான பக்கவாட்டு ஆதரவு போல்ஸ்டர்கள், உகந்த திணிப்பு அடர்த்தி மற்றும் பரந்த சரிசெய்தல் இடைவெளிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

பின்புறத்தில் முழு அளவிலான மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட சோபா உள்ளது, இது விருந்தோம்பல் சுயவிவரத்தைக் கொண்டுள்ளது.

இலையின் இரண்டாவது அவதாரத்தின் சரக்கு பெட்டியின் அளவு சி-கிளாஸின் கோரிக்கைகளுடன் மிகவும் ஒத்துப்போகிறது - நிலையான நிலையில் 435 லிட்டர் (இருப்பினும் இந்த புள்ளிவிவரங்களை ஒரு அமைப்பாளர் அல்லது போஸ் ஒலி பெருக்கியுடன் இரட்டை தளத்தை நிறுவுவதன் மூலம் குறைக்க முடியும்). இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகள் இரண்டு சமமற்ற பிரிவுகளாக மடிந்து, உடற்பகுதியின் திறனை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் இந்த விஷயத்தில் ஒரு பெரிய "படி" கேபினில் உருவாகிறது.

"இரண்டாவது" நிசான் இலை மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவான மின்சார மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது ஏசி, இது 3283-9795 rpm இல் அதிகபட்சமாக 150 குதிரைத்திறனை (110 kW) உருவாக்குகிறது மற்றும் 0 முதல் 3283 rpm வரையிலான வரம்பில் 320 Nm முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது.
முழு சக்தி இருப்பு ஒற்றை-நிலை கியர்பாக்ஸ் மூலம் முன் அச்சின் சக்கரங்களுக்கு "கடத்தப்படுகிறது", மேலும் மின் நிலையம் 40 kWh திறன் கொண்ட இழுவை லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளால் "இயக்கப்படுகிறது".

இலை அதிகபட்சமாக மணிக்கு 144 கிமீ வேகத்தில் செல்ல முடியும், மேலும் 7.9 வினாடிகளில் முதல் "நூற்றுக்கு" விரைகிறது.

ஒரே சார்ஜில் வாகனத்தின் சான்றளிக்கப்பட்ட வரம்பு ஓட்டுநர் சுழற்சியைப் பொறுத்தது: ஜப்பானிய JC08 - 400 கிமீ, ஐரோப்பிய NEDC இல் - 378 கிமீ, அமெரிக்க EPA இல் - 241 கிமீ.

ஒரு ஹேட்ச்பேக்கில் வழக்கமான நெட்வொர்க்கிலிருந்து பேட்டரிகளை "நிறைவு" செய்வதற்கான நேரம் 8-16 மணிநேரம் ஆகும் (இதன் விளைவாக கடையின் வகையால் பாதிக்கப்படுகிறது - மாற்று அல்லது டி.சி.), மற்றும் வேகமான சார்ஜிங் நிலையத்திலிருந்து - 40 நிமிடங்கள் (80% வரை).

2018 நிசான் லீஃப் முன்-சக்கர இயக்கி நிசான் EV இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது அதிக வலிமை கொண்ட ஸ்டீலைப் பயன்படுத்துகிறது. மின்சார வாகனத்தின் முன் அச்சு ஒரு சுயாதீனமான MacPherson-வகை இடைநீக்கத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் பின்புற அச்சு ஒரு அரை-சுயாதீன முறுக்கு கற்றை இடைநீக்கத்தைப் பயன்படுத்துகிறது (இரண்டு நிகழ்வுகளிலும், எதிர்ப்பு ரோல் பார்களுடன்).

ஐந்து-கதவு மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் அனைத்து சக்கரங்களிலும் காற்றோட்டமான டிஸ்க்குகளுடன் கூடிய பிரேக்கிங் சிஸ்டம், ஏபிஎஸ் மற்றும் ஈபிடி ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது.

இரண்டாம் தலைமுறை இலை பல சுவாரஸ்யமான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அவற்றில் ஒன்று அனுசரிப்பு பயணத்துடன் கூடிய ProPilot வளாகமாகும், இது ஒரு நீண்ட பயணத்தில் டிரைவரின் சுமையை குறைக்கிறது. அவர் பாதையில் உள்ள "ஜப்பானியர்களை" (மணிக்கு 30 முதல் 144 கிமீ வேகத்தில்) கட்டுப்படுத்த முடியும் - எலக்ட்ரானிக்ஸ், தேவைப்பட்டால், சுதந்திரமாக திசைதிருப்பவும், பிரேக் (முழு வேகம் மற்றும் அவசர பயன்முறையில் கூட) மற்றும் ஹேட்ச்பேக்கை முடுக்கிவிடவும். இருப்பினும், முன்னால் உள்ள கார் மூன்று வினாடிகளுக்கு மேல் நின்றிருந்தால், ProPilot ஐ செயல்படுத்த நீங்கள் எரிவாயு மிதிவைத் தொட வேண்டும். கூடுதலாக, இது ProPilot Park அமைப்பை உள்ளடக்கியது - ஒரு முழு அளவிலான தன்னாட்சி பார்க்கிங் உதவியாளர், இது காரை செங்குத்தாக, இணையாக மற்றும் குறுக்காக (முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழாக) நிறுத்த முடியும்.

ஜப்பானில், நிசான் இலையின் இரண்டாவது அவதாரம் ஜனவரி 2017 இல் விற்பனைக்கு வரும், மேலும் ஜனவரி 2018 இல் மட்டுமே அமெரிக்கா மற்றும் பழைய உலக நாடுகளை அடையும் (எதிர்வரும் எதிர்காலத்தில் இது ரஷ்ய சந்தையையும் அடைய வேண்டும்). அதன் தாயகத்தில், மின்சார காரின் விலை $29,000, மற்றும் அமெரிக்காவில் - $29,990 (தற்போதைய மாற்று விகிதத்தில் முறையே ~1.66 மற்றும் 1.71 மில்லியன் ரூபிள்).
முன்னிருப்பாக, ஐந்து கதவுகள்: முன் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகள், ABS, ESP, EBD, LED ஹெட்லைட்கள் மற்றும் விளக்குகள், மல்டிமீடியா அமைப்பு, காலநிலை கட்டுப்பாடு, ProPilot வளாகம், மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங், சூடான முன் இருக்கைகள், அனைத்து கதவுகளிலும் பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் பிற நவீன கேஜெட்டுகள்.

இப்போது, ​​இந்த வரிகளை எழுதும் போது, ​​மின்சார நிசான் இலை, சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​ஒரு மணி நேரத்திற்கு இருநூறு ரூபிள் செலவழிக்கிறது! ஏன் இவ்வளவு? ஏனென்றால், இந்த வாழ்க்கையில் எல்லாவற்றிற்கும் நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டும், குறிப்பாக பெட்ரோலில் சேமிக்கும் தீவிர ஆசை ரஷ்யாவில் மின்சார காரை இயக்கும் யதார்த்தத்தில் தடுமாறும் போது. மிகவும் சாதாரண கோல்ஃப்-கிளாஸ் ஹேட்ச்பேக்கை வைத்திருப்பதற்கான அனைத்து நுணுக்கங்களையும் பற்றி பேசுகிறோம், ஆனால் ஒரு அசாதாரண இயந்திரத்துடன், எங்கள் சொந்த அனுபவத்திலிருந்து.

எங்கள் சோதனையின் ஹீரோ நிசானால் புதிதாக ரஷ்யாவிற்கு கொண்டு வரப்பட்ட போதிலும், ஜப்பானிய பிராண்டின் உள்நாட்டு டீலர்ஷிப் மையங்களில் நீங்கள் காரைப் பார்க்க மாட்டீர்கள் - மின்சார கார் அதிகாரப்பூர்வமாக இங்கு விற்கப்படவில்லை.

மின்சார இலை அவர்கள் சொல்வது போல், தேவை, இயக்க அம்சங்கள் மற்றும் கார்ப்பரேட் கடற்படைகளை ஒரு கண் கொண்டு அதன் விற்பனை வாய்ப்புகளை ஆய்வு செய்ய கொண்டு வரப்பட்டது. எனவே கார் பத்திரிகையாளர்களின் கைகளில் முடிவடைகிறது, ஆனால் சாத்தியமான வாங்கும் நிறுவனங்களின் பிரதிநிதிகள்.

பிந்தையவர்கள் அவர்கள் விரும்பும் காரை தனித்தனியாக வாங்கலாம்.

லீஃப் பல்துறை நிசான் V இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இதில் இன்றைய பயணிகள் கார்களில் பாதி கட்டப்பட்டுள்ளன. மாதிரி வரம்புநிறுவனங்கள்: மைக்ரா முதல் ஜூக் வரை. எனவே அளவு, பொதுவான தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் மற்றும் செயல்பாடு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், மின்சார கார் பல வழிகளில் நிசான் பல்சர்/டைடாவுடன் ஒப்பிடத்தக்கது - அதாவது வழக்கமான சி-கிளாஸ் ஹேட்ச்பேக்.

இருப்பினும், காரின் உடல் முற்றிலும் அசல் மற்றும், ஒரு பிட் ஃப்யூச்சரிசம் கொண்ட காருக்கு ஏற்றது போல, கொஞ்சம் விசித்திரமானது. முன்பக்கத்தில், வழக்கமான ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் பெரிய ஹெட்லைட் தொப்பிகள் இல்லாததால் கார் தனித்து நிற்கிறது, அதன் உள்ளே எல்.ஈ.டி நீல சுடருடன் எரிகிறது, மற்றும் பின்புறத்தில் - இறக்கைகளின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த நிவாரணம் மற்றும் ... ஒரு வாத்து உடற்பகுதியின் வால், ஐந்தாவது கதவின் முழு உயரத்திலும் இரண்டு பூமராங் விளக்குகளால் எல்லையாக உள்ளது. கார் கூட்டத்தில் தனித்து நிற்கிறது என்று சொல்ல முடியாது, ஆனால் மற்ற நிசான்களின் உரிமையாளர்கள் அவ்வப்போது ஒரு விரலை சுட்டிக்காட்டுகிறார்கள் - அதாவது அவர்களுக்குத் தெரியும். ஆனால் மற்ற வாகன ஓட்டிகள், ஜீரோ எமிஷன் பெயர்ப்பலகை மற்றும் நீல நிற நிசான் லோகோக்களை பார்த்து தான் பெட்ரோலில் கார் இயங்கவில்லை என்பதை யூகிக்க முடியும்.

நிசான் லீஃப் 2010 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் கிட்டத்தட்ட உடனடியாக ஆண்டின் முதல் ஐரோப்பிய கார் மற்றும் பின்னர் ஆண்டின் உலக கார் என்ற பட்டங்களைப் பெற்றது. கூடுதலாக, மின்சார கார் அமெரிக்காவிலும் ஐரோப்பாவிலும் வணிக ரீதியாக மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறியுள்ளது (பல நாடுகளில் லீஃப் சிறந்த விற்பனையாளர்களில் ஒன்றாகும்), முதன்மையாக அதன் பாரம்பரிய போட்டியாளர்களிடமிருந்து சவாரி வசதியில் வேறுபடவில்லை.

மின்சார காரின் இருண்ட உட்புறம் அதன் தரமற்ற சாரத்தை விட்டுவிடாது. குறைந்தபட்சம் நீங்கள் அதைத் தொடங்கும் வரை, அதாவது, அதைச் செயல்படுத்தவும். இது முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்றாகும் - எல்லாமே மற்ற காரில் உள்ளதைப் போலவே இருக்கும். அதே i-MiEV இல் உள்ளது போல் ஒரு துளி பொருளாதாரம் இல்லை, அல்லது BMW i3 போன்ற கிட்ச்சின் விளிம்பில் அற்புதமான சுற்றுச்சூழல் அழகியல் இல்லை.

முற்றிலும் சிவிலியன் உட்புறம், முதலில், கருவி குழுவால் வேறுபடுகிறது - இது இரண்டு அடுக்கு டிஜிட்டல் ஆகும். உண்மை, ஹோண்டா சிவிக் பிறகு, இந்த விவரம் இனி சிறப்பு இல்லை. மேல் வரி திரை முக்கியமாக வேகத்தைக் காட்டுகிறது, அதே போல் ஒரு வகையான சுற்றுச்சூழல் விளையாட்டுக்கான குறிகாட்டியாகும், அங்கு நீங்கள் சிக்கனமான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு மரங்களை சேகரிக்க வேண்டும். குறைந்த பிரிவு காட்சி மிக முக்கியமான விஷயங்களைக் காட்டுகிறது - பேட்டரி செயல்பாட்டின் அனைத்து அளவுருக்கள், அதன் கட்டணம் மற்றும் சேவை செய்திகள்.

பணிச்சூழலியல் பார்வையில், ஒரே ஒரு கேள்வி மட்டுமே உள்ளது - ஆச்சரியப்படும் விதமாக, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை அடைய எந்த சரிசெய்தலும் இல்லை. இல்லையெனில், பணக்கார விருப்ப செயல்பாட்டின் இடம் மற்றும் நோக்கம் நிலையானது மற்றும் எனவே வசதியானது. முன் இருக்கைகள் அமெரிக்க பாணி - பரந்த மற்றும் மென்மையானவை. பின்புற சோபா சூடாக உள்ளது மற்றும் ஆர்ம்ரெஸ்ட் இல்லை. சராசரியாக 370 லிட்டர் அளவு கொண்ட உடற்பகுதியில் உதிரி சக்கரம் இல்லை, ஆனால் விருப்பமான போஸ் ஒலியியலுக்கான ஒலிபெருக்கி மற்றும் வீட்டு நெட்வொர்க்கில் இருந்து சார்ஜிங் கேபிளுடன் கூடிய பேக் பேக் உள்ளது.

பாடல் வரி விலக்கு. மல்டிமீடியா நிசான் கனெக்ட் ஐரோப்பிய பதிப்புதற்போதைய ஐரோப்பிய அரசியலில் நிசான் இலை நகர்கிறது. நேவிகேட்டரில் உக்ரைன் உட்பட பிரத்தியேக ஐரோப்பிய நாடுகளின் வரைபடங்கள் ஏற்றப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அண்டை நாடான பெலாரஸ் மற்றும் ரஷ்யாவின் ஐரோப்பிய பகுதி இல்லை. மேலும், இலை வரைபடத்தில் உள்ள கிரிமியா இன்னும் உக்ரேனியனாகவே உள்ளது. இன்னும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், ரஷ்யாவில் உள்ளவை உட்பட அருகிலுள்ள சார்ஜிங் நிலையங்களின் இருப்பிடத்துடன் காரின் நேவிகேட்டர் இன்னும் ஏற்றப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அவர்களுக்கு வழி வகுக்க இயலாது.

எனவே, செல்ல வேண்டிய நேரம் இது. தொடக்க பொத்தானை அழுத்தவும், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் சிலவற்றைப் போல ஒரு டஜன் ஒளிரும் வண்ணங்கள், விளக்குகள் மற்றும் காட்சிகளுடன் ஒளிரும் விண்கலம்தொண்ணூறுகளின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, அதே 16-பிட் ஸ்பேஸ் இசையுடன் கூடிய அறிவியல் புனைகதை படத்திலிருந்து.

கீழ் வலது கைஒரு குண்டான மற்றும் நேர்த்தியான நியான் பக், இது தழுவிய மாறுபாட்டின் முறைகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. வட்டச் சக்கரத்தை உங்களை நோக்கியும் பின்னோக்கியும் லேசாக சறுக்குகிறது - டிரைவ் இயக்கப்பட்டது. முழுமையான அமைதியில், கார் நகரத் தொடங்குகிறது - மிகவும் அசாதாரணமான மற்றும் மிகவும் அசாதாரண உணர்வு. பின்னர் எல்லாம் வழக்கம் போல் - சிக்னலைத் திருப்பி, அவென்யூவில் வெளியேறவும், எரிவாயு மற்றும்... மற்றும் முழுமையான அமைதி. ஸ்பீடோமீட்டர் ஏற்கனவே 60 என்ற எண்ணை ஏற்றி வைத்துள்ளது, ஆனால் ஒலிகள் எதுவும் இல்லை. இயந்திரம் அமைதியாக உள்ளது, வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து ஒலி இல்லை, குறைந்த ரோலிங் எதிர்ப்பைக் கொண்ட சுற்றுச்சூழல் டயர்கள் டன்லப் எனசேவ் ec300 கூட கடைசி வரை அமைதியாக இருக்கும். உள்வரும் காற்று நீரோட்டங்கள் மட்டுமே கண்ணாடிகளின் மட்டத்தில் ஒளி இரைச்சல் பின்னணியை உருவாக்குகின்றன. வழக்கமான உள் எரிப்பு இயந்திரம் இல்லாத சூழல் போக்குவரத்தின் மந்திரம் இது.

அதே நேரத்தில், நிசான் இலையின் இயக்கவியல் அதன் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் போட்டியாளர்களில் ஒரு நல்ல பாதியின் பொறாமையாகும், மாறாக 11.5 வினாடிகளின் சாதாரண உத்தியோகபூர்வ முடுக்க விகிதம் இருந்தபோதிலும். ஹேட்ச்பேக்கின் ஹூட்டின் கீழ் 80-கிலோவாட் மின்சார மோட்டார் உள்ளது, இது 254 Nm க்குக் குறையாத உந்துதல் வெளியீடு, உடனடியாகக் கிடைக்கும்... மின்சார மோட்டாரில் புரட்சிகள் இல்லை. இது சில 1.6 டர்போவின் முறுக்குவிசையின் குறிகாட்டியாகும், எனவே முடுக்கிக்கு காரின் பதில் எந்த வேகத்திலும் கிட்டத்தட்ட உடனடியாக இருக்கும்.

இலை அமைதியாக கையாளுகிறது, இது நிசான்களுக்கு பாரம்பரியமானது. ஸ்டியரிங் வீல், திருப்பங்களில் மென்மையானது, விலகல்களுக்கு சுமூகமாக வினைபுரிகிறது மற்றும் வரம்பில் திருப்பங்களை எடுக்க விருப்பத்தை ஏற்படுத்தாது, சஸ்பென்ஷன், முதன்மையாக வசதிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அது இருந்தபோதிலும், எங்கள் பெரும்பாலான குழிகளை பாராட்டத்தக்க அமைதியுடன் சமாளிக்கிறது. ரஷ்யாவிற்கு குறிப்பாக மாற்றியமைக்கப்படவில்லை.

எலெக்ட்ரிக் காரின் மிக நல்ல அம்சம் என்னவென்றால், அதை சூடாக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, அல்லது கேபினுக்குள் வெப்பம் நுழைவதற்கு நீங்கள் காத்திருக்க வேண்டியதில்லை. காரின் அடுப்பு தன்னாட்சியானது, உடனடியாக சூடான காற்றை வழங்குகிறது, இது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் குளிர் இலையுதிர்காலத்தின் நடுவில் ஒரு பெரிய ஆசீர்வாதமாக கருதப்படுகிறது.

இப்போது மிக முக்கியமான விஷயம், இது எவ்வளவு நேரம் எடுக்கும் என்பதுதான். நிசான் இலைக்கு எந்த தள்ளுபடியும் கொடுக்கப் போவதில்லை, மற்றதைப் போலவே காரை இயக்குகிறோம் - அதாவது, தொடர்ந்து வேலை செய்யும் அடுப்பு, ரேடியோ, நெடுஞ்சாலையில் படப்பிடிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசலில் சும்மா இருக்கிறோம் என்று இப்போதே சொல்லலாம். வெளிப்புற வெப்பநிலை +5 முதல் +10 டிகிரி வரை. நேர்மையாக இருக்கட்டும், நிறைய நுணுக்கங்கள் வெளிவந்துள்ளன.

30 kW/h லித்தியம் அயன் பேட்டரியுடன் கூடிய காரின் அறிவிக்கப்பட்ட வரம்பு - 250 கிமீ வரை - ரஷ்ய இலையுதிர்கால உண்மைகளுக்கு எதிராக உடனடியாக செயலிழந்தது. 100% முழு சார்ஜில், காரின் ஆன்-போர்டு கணினி 112 கிமீ மீதமுள்ள வரம்பைக் காட்டியது. சரி, பொதுவாக, இதுவும் மோசமானதல்ல: எடுத்துக்காட்டாக, எனது வீட்டிலிருந்து தலையங்க அலுவலகத்திற்கான தூரம் சுமார் 20 கிமீ ஆகும், எனவே முழு கட்டணம் குறைந்தது 2.5 சுற்று பயணங்களுக்கு போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். உண்மையில், நிச்சயமாக, எல்லாம் வித்தியாசமாக மாறியது.

மீதமுள்ள மைலேஜ் இருப்பு ஒரு வகையான வைப்புத்தொகை. ஒவ்வொரு செயலும் ஒன்று சேர்க்கிறது, ஆனால் பெரும்பாலும் குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான கிலோமீட்டர்களை எடுத்துச் செல்கிறது. நான் அடுப்பை ஆன் செய்தேன் - மைனஸ் ஒன்று அல்லது இரண்டு கிலோமீட்டர், ரேடியோ மற்றும் சூடான இருக்கைகளை ஆன் செய்தேன் - மற்றொரு கழித்தல் ஒன்று அல்லது இரண்டு கிலோமீட்டர். இதன் விளைவாக, நான் 112 கிமீ இருந்து தொடங்கவில்லை, ஆனால் மீதமுள்ள பாடத்தின் 108 கிமீ.

உண்மையான நகர தாளத்தில், விலைமதிப்பற்ற கிலோமீட்டர்கள் தோன்றும் அளவுக்கு விரைவாக ஆவியாகாது. மேலும், வழக்கமான முடுக்கங்கள் குறிப்பாக பொறுப்பின் கூர்மையான வீழ்ச்சியை பாதிக்காது. பிரேக் செய்யும் போது இது ஆற்றல் மீட்பு அமைப்பைப் பற்றியது - பிரேக் மிதி மீது ஒவ்வொரு அழுத்தமும் பேட்டரியை நிரப்புகிறது. டிரைவ் நிலைக்கு அடுத்ததாக டிரைவிங் மோட் பி உள்ளது, இதில் கணினி மிகவும் திறமையாக செயல்படுகிறது. அதனால் நகர போக்குவரத்து நெரிசலும், போக்குவரத்து நெரிசலும் மின்சார காருக்கு வரப்பிரசாதம்.

ஆனால் நெடுஞ்சாலையில் நீண்ட கால படப்பிடிப்பு மிகவும் விரும்பத்தகாதது. ரிங் ரோட்டில் நுழைந்து - மற்றும் பேட்டரி வீச்சு நம் கண்களுக்கு முன்பாக மறைந்து போகத் தொடங்கியது. மேலும், ஒரு சீரான இயக்கத்திற்கான பயணக் கட்டுப்பாட்டை செயல்படுத்துவது நிலைமையை மோசமாக்கியது - இலை உடனடியாக அதன் இருப்புவிலிருந்து மேலும் 3 கி.மீ. உண்மை என்னவென்றால், கப்பல் இயக்கப்படும்போது, ​​​​எதிர்காலத்தில் பிரேக்கிங் எதிர்பார்க்கப்படாது என்பதை கார் புரிந்துகொள்கிறது, அதாவது மீளுருவாக்கம் செய்யும் ஆற்றல் எதுவும் இல்லை, மேலும் பாதுகாப்பான பக்கத்தில் இருக்க, அது மற்றொரு சிறிய அளவிலான கட்டணத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது. .

CVT "பக்" B இன் நிலையுடன், ஆற்றல் இருப்பை சேர்க்கும் ஒரே மேஜிக் பொத்தான் சுற்றுச்சூழல் பயன்முறையாகும். உண்மை, நிசான் உடனடியாக ஒரு "காய்கறியாக" மாறுகிறது, முடுக்கிக்கு பதிலளிப்பதை கிட்டத்தட்ட நிறுத்துகிறது, ஆனால் மின் இருப்பு 2-3 கிமீ தாண்டுகிறது, இது உங்கள் இலக்குக்குச் செல்ல கூடுதல் வாய்ப்பை வழங்குகிறது. இதன் விளைவாக, இருபது கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு முழு சார்ஜில் இருந்து, நான் எதிர்பார்த்தபடி 92 கிமீ அல்ல, ஆனால் 72 கிமீ மீதம் உள்ள வரம்புடன் வீட்டிற்கு வந்தேன். மேலும், +5 டிகிரி வெப்பநிலையுடன் தெருவில் ஒரே இரவில் நின்ற பிறகு, காலையில் நிசான் இலை மீதமுள்ள 66 கிமீ தூரத்தை அடைந்தது, வெளிப்படையாக, குளிர் காரணமாக உட்கார்ந்து கொண்டது.

மீதமுள்ள கிலோமீட்டர்கள் இன்னும் இரண்டரை மணிநேரம் சுறுசுறுப்பான புகைப்படம் எடுப்பதற்கு போதுமானதாக இருந்தது, அதன் பிறகு ரீசார்ஜ் செய்வது பற்றிய கேள்வி கடுமையானது. இதன் மூலம், ஆரம்பத்தில் தோன்றியது போல், நான் இரண்டு முறை அதிர்ஷ்டசாலி.

முதலாவதாக, நான் ஒரு அடுக்குமாடி குடியிருப்பின் முதல் மாடியில் வசிக்கிறேன் “எறும்பு”, எனவே ஜன்னல்களுக்கு அருகில் நிறுத்துவதன் மூலம், நீட்டிப்பு தண்டு மூலம் வீட்டு கடையை எளிதாக அடைய முடியும், அதாவது ஒவ்வொரு நாளும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் வீட்டு மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தலாம். இரண்டாவதாக, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் முழு நகரத்திலும் இரண்டு அதிகாரப்பூர்வ சார்ஜிங் டெர்மினல்கள் மட்டுமே உள்ளன: ஒன்று நகரின் மையத்தில் ஒரு ஷாப்பிங் சென்டரின் வாகன நிறுத்துமிடத்தில், இரண்டாவது புல்கோவோ விமான நிலையத்தின் வாகன நிறுத்துமிடத்தில், இது மூன்று மட்டுமே. பொது போக்குவரத்து மூலம் நிறுத்தப்படுகிறது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, முதல் விருப்பத்தை உடனடியாக கைவிட வேண்டியிருந்தது. உண்மை என்னவென்றால், எலக்ட்ரிக் காரை சார்ஜ் செய்ய, 30A க்கும் குறைவாக இல்லாத தற்போதைய வலிமை தேவைப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் வழக்கமான நெட்வொர்க்கில் இது 16A ஆகும், எனவே வீட்டிலிருந்து இலையை சார்ஜ் செய்வது கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். கூடுதலாக, 600 அடுக்குமாடி கட்டிடத்தின் ஜன்னல்களுக்கு அருகில் நிற்பது முற்றிலும் நம்பிக்கையற்ற பணியாகும், வார இறுதி நாட்களில் கூட. ஒரு அதிர்ஷ்ட வாய்ப்புக்காக மட்டுமே நம்புகிறேன், ஆனால் அன்றாட பயிற்சிக்காக அல்ல. சரி, விரல்கள் கடந்துவிட்டன, நான் முனையத்திற்குச் செல்ல வேண்டியிருந்தது, அது அருகில் இருப்பதால்.

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள பொது முனையத்தில் கட்டணம் வசூலிப்பது இலவசம் - சாக்கெட் அட்டையைத் திறக்க பாதுகாப்பிலிருந்து ஒரு முக்கிய அட்டையைப் பெற வேண்டும். சிக்கல் வேறுபட்டது: முனையம் விமான நிலையத்தின் கட்டண வாகன நிறுத்துமிடத்தில் அமைந்துள்ளது, அங்கு ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் 200 ரூபிள் செலவாகும். இருப்பினும், ஒரு இரவுக்கு 800 ரூபிள் கட்டணம் உள்ளது, ஆனால் எங்கள் விஷயத்தில் வெற்று பேட்டரியுடன் எங்கும் செல்ல முடியாது.

முன் நிசான் சின்னத்தின் கீழ் சிறிய ஹூட்டைத் திறந்து, வழக்கமான மற்றும் எக்ஸ்பிரஸ் சார்ஜிங்கிற்கான இரண்டு இணைப்பிகளைக் காண்கிறோம். கிட்டில் எப்படியும் பிளக் இல்லாததால், நாங்கள் உடனடியாக எக்ஸ்பிரஸை விட்டு வெளியேறுகிறோம். கம்பி திருடப்படுவதைத் தடுக்க, இணைக்கப்பட்ட இணைப்பியை உட்புறத்தில் ஒரு பொத்தானைக் கொண்டு பூட்டலாம். கண்ணாடியின் கீழ் ஒரு மொபைல் ஃபோனில் உள்ளதைப் போல மூன்று செல்கள் வடிவில் சார்ஜ் காட்டி உள்ளது. நிசான் லீஃப் சார்ஜ்கள், ஐயோ, மெதுவாக - 100% சார்ஜ் அடைய 12 மணிநேரம் ஆகும் என்று ஆன்-போர்டு கணினி ஒரு செய்தியை வெளியிட்டது.

பொதுவாக, ஏறக்குறைய 6 மணிநேர சார்ஜிங்கில், ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் மீதமுள்ள வரம்பை 15 முதல் 68 கிமீ வரை உயர்த்தியது, இது வணிகத்திற்காக அந்தப் பகுதிக்குள் இன்னும் இரண்டு இடங்களுக்குச் சென்று மீண்டும் கடைக்குத் திரும்ப போதுமானதாக இருந்தது.

விளைவு என்ன?

மூன்று நாட்கள் மின்சார காருடன் அதன் உரிமையாளரின் பாத்திரத்தில், அதாவது ஒரு ரஷ்ய பெருநகரத்தின் சாதாரண குடியிருப்பாளர், நிறைய நுணுக்கங்களையும் கூடுதல் முடிவுகளையும் வெளிப்படுத்தினார்.

ஓட்டுநர் மற்றும் நுகர்வோர் குணங்களைப் பொறுத்தவரை, நிசான் லீஃப் வழக்கமான கோல்ஃப் காரில் இருந்து வேறுபட்டதல்ல, மேலும் வேக பண்புகளின் அடிப்படையில் இது வழக்கமான உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் அதன் வகுப்பு தோழர்களில் பெரும்பாலானவர்களை மிஞ்சும்.

நமது சாலை மற்றும் வானிலை மாறுபாடுகளின் அனைத்து நுணுக்கங்களையும் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், முழு சார்ஜில் உண்மையான வரம்பு சுமார் 100 கி.மீ. ஒரு பெருநகரத்தில், இது ஹோம்-வொர்க்-ஜிம்-ஷாப்-ஹோம் முறையில் வாகனம் ஓட்டும் ஒரு நாள்.

இதன் பொருள் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் அல்லது மாஸ்கோவின் நிலைமைகளில், நிசான் இலை உடனடியாக உங்கள் தினசரி அட்டவணையின் கடுமையான ஒழுக்கத்தையும் திட்டமிடலையும் கற்பிக்கிறது - காலையில் வேலைக்குப் புறப்படும்போது, ​​​​இன்று நீங்கள் எங்கு செல்வீர்கள், எத்தனை கிலோமீட்டர்கள் என்பதை நீங்கள் தெளிவாக புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இலக்கு. ஒரு மனைவி, எடுத்துக்காட்டாக, தனது தாயிடம் வர வேண்டும் என்ற கோரிக்கையுடன் பகல் நேரத்தில் அழைக்கும் ஒரு மனைவி உடனடியாக மறுக்க வேண்டும். திட்டமிடப்படாத இலக்கை உங்கள் அட்டவணையில் சேர்ப்பது, நீங்கள் அதை அடைய மாட்டீர்கள், அதே போல் உங்கள் வீட்டிற்கும் செல்லலாம்.

மின்சார கார் என்பது முற்றிலும் நகர்ப்புற போக்குவரத்து ஆகும். குறைந்த மைலேஜ் காரணமாக, நகரத்திற்கு வெளியே காரில் செல்லும் எந்தவொரு பயணமும், பொதுவாக, முன்பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, ஒரு வழியை உருவாக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் முடிந்தவரை ரிங் சாலைகள் மற்றும் நீண்ட வழிகளை புறக்கணிக்க வேண்டும், இது நிறைய நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது, ஆனால் விடாமுயற்சியுடன் பேட்டரி இருப்புக்களை பயன்படுத்துகிறது.

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் கட்டண வாகன நிறுத்துமிடங்களில் பிரத்தியேகமாக அமைந்துள்ள பொது சார்ஜிங் நிலையத்தின் இரண்டு பயன்பாடுகளுக்கு, நாங்கள் கிட்டத்தட்ட இரண்டாயிரம் ரூபிள் செலவழித்தோம். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில், கோட்பாட்டளவில், இது ஒரு இரவு கட்டணம் அல்லது 50 லிட்டர் (அதாவது ஒரு முழு டேங்க்) AI-95 பெட்ரோலுக்கு மாதாந்திர கட்டணம் ஆகும், இது உட்புறத்துடன் எந்த கோல்ஃப்-கிளாஸ் காருக்கும் போதுமானதாக இருக்கும். ஒரு வாரத்திற்கு அதே நிலைமைகளின் கீழ் எரிப்பு இயந்திரம். எனவே முடிவு: இலவச பிளக் சாக்கெட்டுகள் இருந்தால் மட்டுமே மின்சார கார் அதன் எரிபொருள் சிக்கனத்தை நியாயப்படுத்துகிறது.

மேற்கூறியவற்றின் அடிப்படையில், எலெக்ட்ரிக் காரின் உரிமையாளர் எப்போதும் தனது வீட்டிற்கு அருகில் அணுகக்கூடிய கடையை வைத்திருக்க வேண்டும், மேலும் அவரது வேலைக்கு அருகில் இருக்க வேண்டும். உண்மையில், இது ஒரு தனியார் வீடு, உங்கள் சொந்த வாகன நிறுத்துமிடம் அல்லது குறைந்தபட்சம் ஒரு கேரேஜ் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது, ஆனால் அதற்கு அடுத்ததாக நெரிசலான தெரு பார்க்கிங் இல்லை. அடுக்குமாடி கட்டிடம்அல்லது வணிக மையம்.

இறுதியாக, நிச்சயமாக, செலவு. எந்த அரசாங்க சலுகைகளும் இழப்பீடும் இல்லாமல் ஐரோப்பாவில் நிசான் இலையின் சில்லறை விலை சுமார் 30,000 யூரோக்கள். ரஷ்யாவில் பூஜ்ஜிய கடமைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டாலும், ஜப்பானிய மின்சார கார் இரண்டு மில்லியன் ரூபிள்களை விட அதிக விலை கொண்டதாக மாறும், இதில் மேலே விவரிக்கப்பட்ட அனைத்து நுணுக்கங்களும் சேர்க்கப்படுகின்றன. இது நேர்மையாக இருக்கட்டும், அத்தகைய காரை வாங்குவதன் அர்த்தத்திற்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கிறது.

உதாரணமாக, மூன்று மடங்கு அதிக விலை கொண்ட பிரபல டெஸ்லா ஏன் வெற்றிகரமாக உள்ளது?

எலோன் மஸ்க்கின் தயாரிப்புகளின் பிரபலம் குறித்த போக்கு மற்றும் ஃபேஷன் பற்றிய விவாதங்களை ஒதுக்கி வைத்துவிட்டு, பதில் எளிது. முதலாவதாக, டெஸ்லாவின் வரம்பு எங்கள் நிலைமைகளில் கூட மூன்று மடங்கு அதிகமாகும். இரண்டாவதாக, டெஸ்லாவின் எலெக்ட்ரிக் மோட்டாரின் ஆற்றல், அதன் பாரம்பரிய போட்டியாளர்களுக்கு சமமான விலையில் ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் இயக்கவியலை வழங்குகிறது. மூன்றாவதாக, டெஸ்லா வாங்குபவர்கள் வசிக்கும் பணக்காரர்கள் சொந்த வீடுகள், தங்கள் சொந்த நிறுவனங்களில் வேலை செய்கிறார்கள், அதாவது மின்சார இயந்திரத்தை வாங்குவது மட்டுமல்லாமல், வீட்டிலும் வேலையிலும் அதற்கான உள்கட்டமைப்பைக் கட்டியெழுப்பவும் அவர்கள் தங்களை வழங்க முடியும்.

ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, நிசான் லீஃப் கூறும் வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்பட்ட மின்சார காரின் திட்டம் இன்னும் நடைமுறைக்கு வரவில்லை. காரின் அதிக விலையே ஒரு தடையாக உள்ளது, மேலும் நம் நாட்டில் அதற்கான உள்கட்டமைப்புகள் இல்லாத நிலையும் உள்ளது.

எனவே, இன்று ரஷ்யாவில் மின்சார கார்கள் பொருந்தவில்லையா?

இல்லவே இல்லை! நிசான் இலையைப் பயன்படுத்துவதற்கான அனைத்து அம்சங்களையும் பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், நாம் ஒரு முரண்பாடான முடிவை எடுக்க முடியும்: மின்சார காரின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து குறைபாடுகளிலிருந்தும் விடுபட, அது பெரும்பாலும் உருவாக்கப்பட்ட பெருநகரத்தை விட்டு வெளியேற வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு சிறிய மாகாண நகரத்தில் குறைந்தபட்ச தூரம்வீட்டிலிருந்து வேலைக்குச் செல்ல, போக்குவரத்து நெரிசல்கள் இல்லை, நீண்ட வழிகள் அல்லது ரிங் ரோடுகள், அடைக்கப்பட்ட வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் முற்றங்கள், தாழ்வான கட்டுமானம் அல்லது தனியார் துறை கூட - அதாவது சாக்கெட்டுகளுக்கு நேரடி அணுகல். Dachas மற்றும் நாட்டின் வீடுகள்பிராந்திய மையத்திலிருந்து 15-30 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ளன, அதாவது நகரத்திற்கு வெளியே பயணிக்க முடியும். உண்மையில், ஒரே ஒரு சிக்கல் மட்டுமே உள்ளது - காரின் அதிக விலை.

எலெக்ட்ரிக் கார் அதே வகுப்பின் வழக்கமான காருடன் விலையில் ஒப்பிடும் போதுதான் இந்தப் பிரிவில் ஒருவித புரட்சி ஏற்படும். இதற்கிடையில், பணக்கார மற்றும் சுற்றுச்சூழல் உணர்வுள்ள ஐரோப்பியர்கள் அல்லது அமெரிக்கர்களின் கைகளில் சுவாரஸ்யமான பொம்மைகளாக இருப்பது அத்தகைய கார்களின் விதியாகும்.

நிசான் இலை

அனைத்து புதிய Nissan LEAF ஆனது வளர்ந்து வரும் மின்சார வாகன சந்தையில் புதிய தரநிலைகளை அமைக்கிறது, Propilot Assist மற்றும் ePedal போன்ற மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் ஒரு மாறும் புதிய வடிவமைப்பை வழங்குகிறது. நிசான் லீஃப் உலகிலேயே அதிகம் விற்பனையாகும் மின்சார வாகனமாகத் தொடர்கிறது.

புதிய Nissan Intelligent Mobility கான்செப்ட் பவர் மேனேஜ்மென்ட், தன்னியக்க ஓட்டுநர் மற்றும் காண்டாக்ட்லெஸ் சார்ஜிங் போன்ற பகுதிகளுக்கு பங்களிக்கிறது. எலெக்ட்ரிக் கார் கேபினில் டிரைவர் இல்லாமலேயே நிறுத்த முடியும் மற்றும் ஓட்டும் போது தன்னியக்க பைலட்டைப் பயன்படுத்தி சாலையில் இருந்து கவனத்தை திசை திருப்ப அனுமதிக்கும்.

புதுப்பிக்கப்பட்ட 2018 Nissan LEAF இன் முக்கிய சிறப்பம்சங்கள்.

• 40 kWh வரை அதிகரித்த பேட்டரி திறன்
• 150 - வலுவான மின்சார மோட்டார்
• 6.6 kW சார்ஜர்
• இரண்டு சார்ஜிங் விருப்பங்கள்
• வாகனங்கள் மற்றும் பாதசாரிகளைக் கண்காணிக்கும் அறிவார்ந்த மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பு.
• NissanConnectSM ஆனது Apple CarPlay மற்றும் Android Auto உடன் இணக்கமானது.
• முற்றிலும் புதிய உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புறம்.

புதிய Nissan LEAF, ProPilot Assist மற்றும் E-Pedal ஆகியவற்றில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட புதுமையான தொழில்நுட்பங்கள். ப்ரோபைலட் உதவிவாகனம் ஓட்டும் போது சாலையில் நிலைமையை கட்டுப்படுத்துகிறது. முன்னால் இரண்டு கார்களைக் கண்காணித்து, வேகத்தைக் குறைக்க வேண்டியதன் அவசியத்தைப் பற்றி உடனடியாக எச்சரிக்கும். பாதை மாற்றங்களின் போது பார்வையற்ற இடங்களும் கண்காணிக்கப்படுகின்றன, மேலும் பாதைகளை மாற்றுவது பாதுகாப்பானது அல்ல என்றால் மின்சார கார் உங்களை எச்சரிக்கும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாதையில் மின்சார வாகனத்தை தானாகவே வைத்திருக்கும் லேன் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பும் இதில் அடங்கும். புத்திசாலித்தனமான ஆல்-ரவுண்ட் பார்வை அமைப்பு மின்சார காரை பறவையின் பார்வையில் இருந்து அனைத்து தடைகளையும் 360 டிகிரியில் காண்பிக்கும். நுண்ணறிவு பயணக் கட்டுப்பாடு பாதுகாப்பான வேகத்தையும் தூரத்தையும் பராமரித்து, முன்னால் செல்லும் வாகனம் மற்றும் முழு போக்குவரத்தின் வேகத்தையும் கண்காணிக்கிறது.

E-Pedal ஆனது காரை முடுக்கி, பிரேக் மற்றும் நிறுத்த ஒரு மிதி மூலம் கட்டுப்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது. நீங்கள் எரிவாயு மிதிவை அழுத்தும்போது மின்சார கார் வேகமடைகிறது, மேலும் மிதிவண்டியின் அழுத்தம் குறையும் போது வேகம் குறைகிறது மற்றும் நீங்கள் அதை வெளியிடும்போது நிறுத்தப்படும்.

2018 Nissan LEAF இன் புதுப்பிக்கப்பட்ட லித்தியம்-அயன் பேட்டரி திருப்திகரமான 240 கிமீ வரம்பை வழங்குகிறது. தினசரி தேவைகள்பெரும்பாலான இயக்கிகள். புதிய தொழில்நுட்பங்கள் பேட்டரியின் அளவை அதிகரிக்காமல் பேட்டரியில் அதிக திறனை சேர்த்துள்ளன. புதுப்பிக்கப்பட்ட பேட்டரியின் அளவு பழைய அளவிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல. உருட்டப்பட்ட லித்தியம்-அயன் வோல்டாயிக் கலங்களின் செல்லுலார் அமைப்பு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது பேட்டரி சக்தியை அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது.

மின்சார மோட்டார் சக்தியின் அதிகரிப்புடன், நிசான் பொறியாளர்கள் சாலையில் மின்சார வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டியிருந்தது. இதை அடைய, வீல்பேஸ் அதிகரிக்கப்பட்டது, பேட்டரி அதிகரிக்கப்பட்டது, மேலும் அனைத்து கனமான கூறுகளும் மையத்திற்கு நெருக்கமாக நகர்த்தப்பட்டன.

புதிய கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் நிசான் LEAF இல் ஸ்டீயரிங் வீலின் வேக பதிலைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன, அதிக வேகத்தில் இயக்கி நம்பிக்கையை அதிகரிக்கும்.

புதிய Nissa LEAF இன் தோற்றம் IDS கான்செப்ட் காரால் ஈர்க்கப்பட்டது, இது முதலில் 2015 இல் டோக்கியோவில் காட்டப்பட்டது. சிக்னேச்சர் V-Motion கிரில், சுற்றுப்புற விளக்குகள் மற்றும் சாய்வான கண்ணாடி ஆகியவை மின்சார வாகனம் நிசான் பிராண்டிற்கு சொந்தமானது என்பதை வலியுறுத்துகிறது.

2018 நிசான் LEAF இன் உட்புறம் மிகவும் விசாலமாகவும் பிரகாசமாகவும் மாறியுள்ளது. காட்சி மிகவும் சுருக்கமாகவும் விசாலமாகவும் மாறிவிட்டது. தேவையற்ற "அலங்காரங்கள்" இல்லாமல். காட்சியில் அனைத்து கூறுகளையும் தெளிவாகக் காண்பிப்பதில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது.

சாத்தியமான உள்ளமைவு விருப்பங்கள்: Nissan LEAF S, Nissan LEAF SV மற்றும் Nissan LEAF SL

பேட்டரி 8 ஆண்டுகள் அல்லது 100,000 மைல்களுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது. அதாவது, 8 ஆண்டுகளுக்கு பேட்டரி திறனை இழக்காது என்று நிசான் உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

2018 நிசான் லீஃப் சிறப்பம்சங்கள்

தோற்றம்

• புதுப்பிக்கப்பட்ட தோற்றம்
• நீண்ட வீல்பேஸ் மற்றும் குறைந்த ஈர்ப்பு மையம்
• உடலின் ஏரோடைனமிக் இழுவை குணகம் 0.28
• பரிமாணங்கள்: 4480x1790x1545 மிமீ, கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 150.
• பின்புற டிஃப்பியூசருடன் ரியர் ஸ்பாய்லர் மற்றும் பிளாட் அண்டர்பாடி
• நேரடி லென்ஸ் அமைப்புடன் LED ஹெட்லைட்கள்
• LED பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள்
• தானியங்கி ஹெட்லைட் மாறுதல்
• மெலிதான ஏரோடைனமிக் LED டெயில்லைட்கள்
• மூடுபனி விளக்குகள் (SL பதிப்பு)
• உடல் நிறத்தில் பம்பர்கள்
• பூட்டக்கூடிய சார்ஜிங் போர்ட், கதவுகள் மூடப்பட்டிருக்கும் போது, ​​ஒளிரும்
• குரோம் கதவு கைப்பிடிகள்
• எட்டு உடல் வண்ண விருப்பங்கள்
• சூடான பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள்

மோட்டார் மற்றும் பேட்டரி

• முன் சக்கர இயக்கி
• ஒரு வேகக் குறைப்பான்
• 40 kWh லித்தியம் அயன் பேட்டரி
• 150 ஹெச்பி மின்சார மோட்டார் 320 என்எம் முறுக்குவிசை கொண்டது
• பயண தூரம் 204 கிமீ
• வேகமான சார்ஜிங் போர்ட் (SV மற்றும் SL டிரிம் நிலைகளில், மற்றும் S இல் விருப்பமாக)
• மூன்று ஓட்டுநர் முறைகள் இயல்பான, சுற்றுச்சூழல் முறை மற்றும் பி-முறை
• மின் மிதி

சஸ்பென்ஷன், ஸ்டீயரிங் மற்றும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்

• நிலைப்படுத்தியுடன் சுதந்திரமான முன் இடைநீக்கம்
• நிலைப்படுத்தி கொண்ட பின்புற இடைநீக்கம்
• வேக உணர்திறன் பவர் ஸ்டீயரிங்
• மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்
• முன் மற்றும் பின் டிஸ்க் பிரேக்குகள்
• ஏபிஎஸ் மற்றும் ஈபிடி அமைப்புகள்
• 16-இன்ச் ஸ்டீல் வீல்கள் (S பதிப்பு)
• 17-இன்ச் ஸ்டீல் வீல்கள் (SV மற்றும் SL டிரிம் நிலைகள்)
• உதிரி சக்கரம்

உள்துறை

• டாஷ்போர்டு "கிளைடிங் விங்"
• ஐந்து இடங்கள்
• சரிசெய்யக்கூடிய டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் இருக்கைகள்
• ஓட்டுநர் இருக்கையில் இரட்டை பக்க இடுப்பு ஆதரவு (விரும்பினால்)
• சுற்றுச்சூழல் மெல்லிய தோல்
• சூடான முன் இருக்கைகள் (விரும்பினால்)
• சூடான பின் இருக்கைகள் (விரும்பினால்)
• 60/40 மடிப்பு பின் இருக்கைகள்
• சூடான தோல் ஸ்டீயரிங் ஒரு விருப்பமாக
• முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் பாக்கெட்டுகள்
• பின்புற காற்று குழாய்கள்
• டிரைவருடன் தொடர்பு கொள்ள EV-IT சென்சார்
• மின்னணு டிஜிட்டல் கருவி குழு
• நிலையான ஆன்-போர்டு கணினி
• காலநிலை கட்டுப்பாடு
• மல்டிமீடியா அமைப்பு AM / FM / CD உடன் MP3/WMA பிளேபேக், 4 ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் 5-இன்ச் எல்சிடி டிஸ்ப்ளே. (எஸ் தொகுப்பில்)
• MP3/WMA பிளேபேக் கொண்ட AM/FM மல்டிமீடியா அமைப்பு, 6 ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் 7-இன்ச் தொடுதிரை (SV மற்றும் SL டிரிம் நிலைகள்)
• ஐபாட் மற்றும் பிற பகிரப்பட்ட சாதனங்களுக்கான USB போர்ட்
• கீலெஸ் நுழைவு மற்றும் "தொடங்கு" பொத்தான்
• தானியங்கி பீட் தூக்குபவர்கள்
• தானியங்கி கதவு பூட்டுதல்
• ரிமோட் கீ
• ஒவ்வொரு கதவிலும் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் பாட்டில் ஹோல்டர்
• சிகரெட் லைட்டர்
• தரைவிரிப்பு தரை மற்றும் தண்டு
• புளூடூத்® ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ
• NissanConnect EV - மின்சார வாகனத்துடன் ரிமோட் இணைப்புக்காக (விரும்பினால்)
• பின்புற பார்வை கேமரா
• கருப்பு துணி உட்புற டிரிம் (S மற்றும் SV டிரிம் நிலைகள்)
• கருப்பு அல்லது லேசான தோல் டிரிம் (SL டிரிமில்)

பாதுகாப்பு

• முன் ஏர்பேக்குகள்
• சென்சார்கள் கொண்ட மூன்று-புள்ளி இருக்கை பெல்ட்கள்
• குழந்தை கார் இருக்கை நங்கூரங்கள்
• கதவுகளில் குழந்தை பாதுகாப்பு
• அதிர்வு-உறிஞ்சும் திசைமாற்றி நெடுவரிசை
• டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு அமைப்பு
• அசையாக்கி
• கார் பாதுகாப்பு அமைப்பு
• பாதசாரி கண்டறிதல் அமைப்பு
• ProPILOT உதவி (விரும்பினால்)

விலை

புதிய Nissan LEAF இன் விலை, கட்டமைப்பைப் பொறுத்து, $30,000 (RUB 1,900,000) தொடங்கி $36,500 (RUB 2,300,000) இல் முடிவடைகிறது.