படிக்கும் நேரம்: 1 நிமிடம்

ஒரு முஷர் பள்ளி (ஸ்லெட் நாய்களின் குழுவின் ஓட்டுநர்) இரண்டு பதிப்புகளில் நடைபெறுகிறது:

ஒரு நாய் ஸ்லெட் கொண்ட குளிர்கால ஸ்கை பயணத்தின் வடிவத்தில்

கிராமத்தில் தங்குமிடம் மற்றும் ரேடியல் பயணங்களுடன் கூடிய பயிற்சி வகுப்பின் வடிவத்தில்

ஸ்லெட் நாய்களை ஓட்டும் பயிற்சியுடன் ஒரு நாய் சறுக்கு வண்டியுடன் பனிச்சறுக்கு பயணம்.

குழுவில் உள்ளவர்களின் எண்ணிக்கை 1-2

2012 - 2013 குளிர்காலத்திற்கான செலவு 25,300 ரூபிள்* (வியாட்டின் விலை சராசரியை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் ஒவ்வொரு குழுவிற்கும் தனித்தனியாக கணக்கிடப்படுகிறது)

கிராமத்திற்கு ஆட்டோ டிரான்ஸ்போர்ட். காகா (பெலோரெட்ஸ்கி மாவட்டம், பாஷ்கிரியா)

சேகரிப்பு உபகரணங்கள்

சந்திப்பு நாய்கள்

அகிடெல் (பெலயா) மற்றும் இர்லியா நதிகளின் பள்ளத்தாக்குகளில் 10 கிமீ மலையேற்றம். வஞ்சகர்

ஐரிஷ் கல் பாறையின் ஆய்வு.

இரவு உணவு, ஒரே இரவில் வேட்டையாடும் குடிசையில்

ட்ரெக் 8 கிமீ ரிட்ஜ் பிளாக் மவுண்டன் 718, 8 மீ - ஜோலோடார்ஸ்கி கீ (இன்று வரை தங்கம் வெட்டப்பட்டு வருகிறது) - உர் அபாஷ்கின் தீவுகள் இயற்கை புகைப்படம். புகைப்பட வேட்டை.

ரேடியல் வெளியேற்றம் (பொருட்கள் இல்லாமல்), வானிலை மற்றும் பனி நிலைமைகளைப் பொறுத்து

அல்லது 950, 8 மீ தொலைவில் உள்ள சிறிய ஷடக் மலைக்கு 15 கிமீ மலையேறவும், 800 ஆண்டுகள் பழமையான லார்ச்கள் வளரும் ஷ்செப்க்னோ பாதையைப் பார்வையிடவும் - நெக்ருட்ஸ்கோ உர்

அல்லது ஷாடக் 1271 இன் சிகரத்திற்கு 22 கிமீ ஏறுதல், நெக்ருட்ஸ்கோ, கமென்னி க்ளூச், குசாக் - ஸ்டால்களுக்கு விஜயம் செய்து 7 மீ.

இரவு உணவு, விருப்பமான sauna, பில்லியர்ட்ஸ்

25 கிமீ மலையேற்றம் அபாஷ்கின் தீவுகள் - பெலாயா நதியின் பள்ளத்தாக்கு (அகிடெல்) - கருப்பு நதி - குடிசையில் சுற்றுலா தங்குமிடம். பிர்ச்.

25 கிமீ குடிசையை கடக்கிறது. பெரெசோவி - கிராமம். வழியில் பெலாயா ஆற்றின் (அகிடெல்) பள்ளத்தாக்கில் காகா, ஸ்கின் இயற்கை நினைவுச்சின்னத்தைப் பார்வையிடுகிறார். பிளாஸ்ட்-ஃபர்னேஸ் கேட், உர் கிளியஞ்சினோ, எஸ்கே. ஓநாய்

பண்டிகை இரவு உணவு, குளியல் இல்லம், புறப்பாடு.

கிராமத்து வீட்டில் தங்குமிடத்துடன் கூடிய முஷர் பள்ளி

பருவகாலம் - டிசம்பர் 15 - மார்ச் 15
குழுவில் உள்ளவர்களின் எண்ணிக்கை 1-2 (குழந்தைகளுடன் இருக்கலாம்)
ஒரு நாளைக்கு 3 உணவுகள்: சூடான காலை உணவு மற்றும் இரவு உணவு - சாலையில் மதிய உணவு மற்றும் சிற்றுண்டி
2012 - 2013 குளிர்காலத்திற்கான செலவு 12,600 ரூபிள்* (வியாட்டின் விலை சராசரியை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் ஒவ்வொரு குழுவிற்கும் தனித்தனியாக கணக்கிடப்படுகிறது)

1 நாள்
நிலையத்தில் அல்லது Ufa, Beloretsk அல்லது Magnitogorsk விமான நிலையத்தில் சந்திப்பு.
காகாவிற்கு ஆட்டோமொபைல் பரிமாற்றம் (பெலோரெட்ஸ்கி மாவட்டம், பாஷ்கிரியா)
உபகரணங்களுடன் பழகுதல்
சவாரி நாய்களை சந்தித்தல்
டெஸ்ட் ரேடியல் டிரைவ் 3-5 கி.மீ

2-4 நாள்
நாய் சவாரி மீது ரேடியல் பயணங்கள் (மாலையில் கிராமத்திற்குத் திரும்புதல்)
புனித வசந்த "சசெல்கா" க்கு வருகை
பண்டைய கிராமத்தைச் சுற்றியுள்ள உல்லாசப் பயணங்கள், யூரல்களில் சுரங்கத்தின் வளர்ச்சி பற்றிய கதை
பண்டைய செயின்ட் நிக்கோலஸ் தேவாலயத்திற்கு வருகை
ஐரிஷ் கல் பாறையின் ஆய்வு,
மணி பிளாக் மவுண்டன் 718, 8 மீ,
ஜோலோடார்ஸ்கி சாவி (இன்று வரை தங்கம் வெட்டப்பட்டு வருகிறது)
அபாஷ்கின் தீவுகள்
தேனீ வளர்ப்பிற்கு வருகை
மவுண்ட் கிரேஸ்
ராக் "லோன்லி பைன்"
பெலாயா ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கு (அகிடெல்)
கருப்பு ஆறு
Sk இன் இயற்கை நினைவுச்சின்னத்தின் ஆய்வு. டொமைன் கேட்,
உர் கிளியஞ்சினோ,
sk ஓநாய்
இயற்கை புகைப்படம் எடுத்தல்
புகைப்பட வேட்டை

5 நாள்
ரேடியல் நாய் சவாரி சவாரி
குளியல்
காலா இரவு உணவு
Ufa, Beloretsk அல்லது Magnitogorsk இன் நிலையம் அல்லது விமான நிலையத்திற்கு புறப்படுதல்.

PohodUral

விளையாட்டு பயணங்கள் மற்றும் வழிகளை ஏற்பாடு செய்யும் ஒரு சுற்றுலா கிளப் செயலில் பொழுதுபோக்குபடகுகள், படகுகள், படகுகள், கயாக்ஸ் ஆகியவற்றில் ரிவர் ராஃப்டிங்; குதிரை சவாரி பாடங்களுடன் குதிரை சவாரி சுற்றுப்பயணங்கள்; ஆட்டோ ஆதரவுடன் மற்றும் இல்லாமல் மலை பைக் சுற்றுப்பயணங்கள்; ஹைகிங் மற்றும் பனிச்சறுக்கு பயணங்கள்; அனுபவம் வாய்ந்த தன்னாட்சி ஓட்டுநர்கள் மற்றும் ஆரம்பநிலை மற்றும் பலவற்றிற்கான மலை டைகாவில் உயிர்வாழும் படிப்புகள். யூரல்ஸ் மற்றும் ரஷ்யாவின் பிற பகுதிகளில் உள்ள பாதைகளின் ஒருங்கிணைப்பு. சுற்றுலா அல்லது ஒத்துழைப்பை ஆர்டர் செய்ய, எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்.

சுறுசுறுப்பான ஓய்வுநம் நாட்டில் பிரபலமடைந்து வருகிறது. ஒரே நேரத்தில் நல்ல ஓய்வு பெறவும், நேர்மறை உணர்ச்சிகள் மற்றும் பதிவுகளைப் பெறவும், அதே நேரத்தில் உடல் ரீதியாகவும் வலுவாகவும் இது ஒரு சிறந்த வழியாகும் என்பதை மக்கள் புரிந்து கொள்ளத் தொடங்கியுள்ளனர். மேலும், நமது நாட்டின் பரந்த நிலப்பரப்புகள் சிறந்த மற்றும் மாறுபட்ட வாய்ப்புகளை வழங்குகின்றன செயலில் பொழுதுபோக்கு. அல்தாய், காகசஸ், கரேலியா, சைபீரியா ஆகியவை மிகவும் அழகிய இடங்கள், தீண்டப்படாத கன்னி இயல்பு, நல்ல ஓய்வு மற்றும் உங்கள் வலிமையை சோதிக்க உங்களுக்கு வாய்ப்பளிக்கிறது.

எங்கள் போர்ட்டலைப் பயன்படுத்தி நீங்களே தேர்வு செய்யலாம் செயலில் சுற்றுப்பயணங்கள்சுவை மற்றும் சாத்தியக்கூறுகளுக்கு ஏற்ப. டைவிங் மற்றும் ராக் க்ளைம்பிங், ஏடிவிகள் மற்றும் ஸ்னோமொபைல்களில் பாராசூட் ஜம்பிங் மற்றும் சஃபாரிகள், கேவிங் டூர்ஸ் மற்றும் ராஃப்டிங், அத்துடன் வேட்டையாடுதல் மற்றும் மீன்பிடித்தல், பைக் சுற்றுப்பயணங்கள் மற்றும் பல.

தேர்வு செய்வதன் மூலம், எடுத்துக்காட்டாக, அல்தாய்க்கு செயலில் சுற்றுப்பயணங்கள், நீங்கள் அல்தாய் - சுலிஷ்மான் மற்றும் சூயா மலை நதிகளில் மூச்சடைக்கக்கூடிய ராஃப்டிங் பயணத்தை மேற்கொள்ளலாம். மேலும் உங்கள் ரத்தத்தில் உள்ள அட்ரினலின் உங்கள் கேடமரன் அல்லது ராஃப்ட்டின் அடிப்பகுதியில் ஓடும் தண்ணீரை விட குறைவாக கொதிக்கும். மஜோய்ஸ்கி அடுக்கில் உள்ள சூயா தண்ணீரைப் போல நேரம் விரைவாக பறக்கும். அதன் தூய்மையான வடிவத்தில் தீவிரமானது!

மிகவும் நிதானமான விடுமுறையை விரும்புவோருக்கு, அல்தாயில் குதிரை சவாரி சுற்றுப்பயணங்களை நாங்கள் வழங்கலாம். அழகிய கரகோல் ஏரிகள், உகோக் பீடபூமி மற்றும் பல அழகான இடங்கள் உங்களுக்காகக் காத்திருக்கின்றன.

ஏ கரேலியாவிற்கு செயலில் சுற்றுப்பயணங்கள்?! லடோகா ஸ்கேரிகளில் கயாக்கிங், வேட்டையாடுதல், மீன்பிடித்தல் - நீங்கள் அனைத்தையும் பட்டியலிட முடியாது. என்னை நம்புங்கள், உங்கள் வாழ்நாள் முழுவதும் இந்த சில நாட்களை நீங்கள் நினைவில் வைத்திருப்பீர்கள்.

உலகின் மிகப்பெரிய மற்றும் ஆழமான ஏரி - பைக்கால் ஏரியைக் குறிப்பிடத் தவற முடியாது. ஓகா சயன்ஸ்காயா ஆற்றில் ராஃப்டிங், நடைபயிற்சி மற்றும் குதிரை சவாரி பாதைகள், கிழக்கு சயானின் ஹெலிகாப்டர் விமானங்கள் - இவை அனைத்தும் பைக்கலுக்கு செயலில் சுற்றுப்பயணங்கள்.

நிச்சயமாக, நம் நாட்டில் இடங்கள் உள்ளன செயலில் பொழுதுபோக்குநாங்கள் பெயரிட்டதை விட கணிசமாக அதிகம். கம்சட்காவும் உள்ளது, அங்கு மறக்க முடியாத நாய் ஸ்லெட் பந்தயங்கள் உங்களுக்காகக் காத்திருக்கின்றன, யூரல்ஸ், ககாசியா... அதை எங்கள் போர்ட்டலில் பாதுகாப்பாகச் சொல்லலாம் ரஷ்யாவில் செயலில் சுற்றுப்பயணங்கள்முழுமையாக வழங்கப்பட்டது.

எந்தவொரு நபரின் வாழ்க்கையும் நிகழ்வுகளின் சங்கிலி. சில நிகழ்வுகள் இருந்தால், நேரம் மெதுவாக கடந்து செல்கிறது, ஆனால் வாழ்க்கை கவனிக்கப்படாமல் பறக்கிறது. நிறைய நிகழ்வுகள் இருந்தால், அவை பிரகாசமாக இருந்தால், நேரம் உண்மையில் பறக்கிறது, மேலும் வாழ்க்கை முழுதாகவும் நீண்டதாகவும் தெரிகிறது. தீவிர விடுமுறை, இது எங்கள் போர்ட்டலை ஒழுங்கமைக்க உதவும், பிரகாசமான, மறக்கமுடியாத நிகழ்வுகளால் உங்கள் வாழ்க்கையை நிரப்ப உதவுகிறது.

இணைய போர்டல் இணையதளம் – தீவிர சுற்றுப்பயணங்கள்ஒவ்வொரு சுவைக்கும். உங்கள் வாழ்க்கையை பிரகாசமாகவும் முழுமையாகவும் ஆக்குங்கள்!

குளிர்கால ஸ்கை சீசன் வருகிறது! எங்கள் போர்ட்டலில் ஸ்கை ரிசார்ட்ஸ் மற்றும் ஸ்கை டூர்ஸ் என்ற தலைப்பில் எந்த தகவலும்: Ski-info.ru

எங்கள் வலைத்தளத்தில் உங்களைப் பார்ப்பதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்!

புதிய ஆண்டிற்கான ஸ்கை சுற்றுப்பயணங்கள், ஆஸ்திரியாவிற்கு ஸ்கை சுற்றுப்பயணங்கள், சுவிட்சர்லாந்திற்கு ஸ்கை சுற்றுப்பயணங்கள். ஒரு ஸ்கை விடுமுறை உங்களுக்கு காத்திருக்கிறது! புத்தாண்டுக்கான 250 க்கும் மேற்பட்ட ஸ்கை ரிசார்ட்டுகள் மற்றும் சுற்றுப்பயணங்கள்!

லைட் பெட்லாம் பனியால் மூடப்பட்ட ஒரு வெளியில் ஆட்சி செய்கிறது. இரண்டு டஜன் நாய்கள், பெரும்பாலும் ஹஸ்கிகள், அலறுகின்றன, குரைக்கின்றன மற்றும் பனியில் ஓடுகின்றன. ஆனால் பின்னர் முஷர் ஸ்லெட்டில் எழுந்து, அணிந்திருந்த ஆறு நாய்களிடம் கத்துகிறது: "ஹாப், ஹாப், முன்னோக்கி!" - மற்றும் குழு, பனியின் சத்தத்துடன், நன்கு தேய்ந்த பாதையில் டாக்சிகள். அவளுக்குப் பின்னால் இரண்டாவது அணி, பின்னர் மூன்றாவது. காடுகளில் அமைதி விழுகிறது - நாய்கள் வியாபாரத்தில் மும்முரமாக இருக்கும்போது, ​​குரைக்க நேரமில்லை. ஜாக் லண்டனின் நாவல்களில் இருந்து தங்கச் சுரங்கத் தொழிலாளிகளின் காலத்தில் நாங்கள் அலாஸ்காவிற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது போல் இருக்கிறது. உண்மையில், நான் வெகுதூரம் பயணிக்க வேண்டியதில்லை - மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள கொரோலேவில் வடக்கு ஸ்லெட் நாய் ஆர்வலர்களுக்கான வழக்கமான ஞாயிற்றுக்கிழமை பயிற்சி அமர்வில் "பிஎம்" கலந்து கொண்டார். இந்த விளையாட்டின் ஆர்வலர்கள் மாக்சிம் லியுபாவின் மற்றும் அலெக்சாண்டர் பொண்டரேவ் ஆகியோர் வடக்கு ஸ்லெட் நாய்களை சவாரி செய்யும் ரகசியங்களை எங்களுடன் பகிர்ந்து கொண்டனர்.

வடக்கு மற்றும் மட்டுமல்ல

நாய்கள் இல்லாமல் வடக்குப் பகுதிகளின் ஆய்வு மற்றும் மேம்பாடு சாத்தியமற்றது; பூமியின் துருவங்கள் உட்பட மிகவும் அணுக முடியாத இடங்களை மக்கள் அடைய முடிந்தது. எங்கள் கிரகத்தில் நாய்கள் முக்கிய போக்குவரத்து வழிமுறையாக செயல்படும் இடங்கள் இன்னும் உள்ளன. நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இதுபோன்ற பல இடங்கள் இருந்தன, ஆனால் இப்போது கூட ஸ்லெட் நாய்கள் அவ்வளவு கவர்ச்சியானவை அல்ல, குறிப்பாக ஆர்க்டிக்கில். உண்மை, நம் காலத்தில், நாய் ஸ்லெடிங் ஒரு அழகான விளையாட்டு, பொழுதுபோக்கு மற்றும் வாழ்க்கை முறையாக மாறிவிட்டது - இப்போது நாய்கள் முற்றிலும் நடைமுறை நோக்கங்களுக்காக அல்ல, ஆனால் வெறுமனே மகிழ்ச்சிக்காக சவாரி செய்யப்படுகின்றன.

"வடக்கு நாய் துருவப் பயணங்களின் முக்கிய ஆதரவாகும். ஆம், ஏப்ரல் 6, 1909 அன்று வட துருவம் அமைந்துள்ள புள்ளியை நாய் முதலில் தொட்டது; 1911 ஆம் ஆண்டு டிசம்பர் 14 ஆம் தேதி தென் துருவத்தில் முதன்முதலில் காலடி வைத்தது நாய்." பால்-எமிலி விக்டர்

ஸ்லெட் நாய் பந்தயம் இரண்டு வகுப்புகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. நோர்டிக் ஸ்லெட் டாக் (NES) வகுப்பில் சைபீரியன் ஹஸ்கீஸ், அலாஸ்கன் மலாமுட்ஸ், கிரீன்லாந்து நாய்கள் மற்றும் சமோய்ட்ஸ் போன்ற பாரம்பரிய ஸ்லெட் நாய் இனங்கள் உள்ளன. அவர்கள் ஒரு நிபுணத்துவத்தையும் கொண்டுள்ளனர்: அலாஸ்கன் மலாமுட்ஸ் ஹெவிவெயிட்கள், பெரிய மற்றும் மெதுவான, ஆனால் சக்திவாய்ந்தவர்கள், மேலும் சிறிய சைபீரியன் ஹஸ்கிகள் கடினமான மற்றும் வேகமாக ஓடுபவர்கள். IN திறந்த வகுப்புஎந்தவொரு இனத்தின் நாய்களும் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் போட்டியிடலாம், மேலும் அவை பெரும்பாலும் ஸ்லெட் நாய்களை விட வேகமாக தயாரிக்கப்பட்ட தடங்களில் குறுகிய தூரத்தை கடக்கும்.

ஆனால் கூட உள்ளது தலைகீழ் பக்கம்- ஒரு விதியாக, அத்தகைய நாய்கள் (உதாரணமாக, டோபர்மன்ஸ்) குளிர்ச்சியை நன்றாக பொறுத்துக்கொள்ளாது, எனவே அவற்றின் உறுப்பு முக்கியமாக ஸ்பிரிண்ட் போட்டிகள் மிகவும் கடுமையான நிலையில் இல்லை. வடக்கு ஸ்லெட் நாய்கள், மாறாக, குளிர், பனி மற்றும் காற்றின் நிலைகளில் நன்றாக உணர்கின்றன, மேலும் அவை அவ்வளவு வேகமாக இல்லை என்றாலும், அவை பத்து மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களுக்கு கொடுக்கப்பட்ட வேகத்தை பராமரிக்க முடியும் (சாதாரண தினசரி மைலேஜ் 40-60 கிமீ) . ஓய்வெடுக்கும்போது, ​​அவை ஒன்றுமில்லாதவை: அவை உணவுக்காக உறைந்த மீன்களைப் பெறுகின்றன, மேலும் ஒரு சூடான "ஃபர் கோட்" மிகவும் கடுமையான உறைபனிகளில் கூட பனியில் சரியாக ஓய்வெடுக்க அனுமதிக்கிறது. ஆனால் வசந்த காலத்திலும் கோடைகாலத்திலும், வெப்பநிலை 13-14 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கும்போது, ​​வடக்கு நாய்களுக்கு விடுமுறை உண்டு: அத்தகைய வெப்பநிலையில் ஓடுவது அவர்களுக்கு வெப்ப அதிர்ச்சியால் நிறைந்துள்ளது.

முஷர் அலெக்சாண்டர் பொண்டரேவ் மற்றும் அவரது ஆறு ஹஸ்கிகள் குழு. நாய்கள் ஸ்லெட்களை இழுக்கும்போது, ​​அவை குரைப்பதன் மூலம் திசைதிருப்பப்படாமல் அமைதியாக ஓடுகின்றன, மேலும் நீண்ட ஓட்டத்தின் போது அவை பனியை சாப்பிடுவதற்கு இன்னும் நேரம் இருக்கிறது, திரவ இழப்பை மாற்றுகிறது.

குரைக்கும் இயந்திரம்

எஞ்சின் முறுக்குவிசையை சக்கரங்களுக்கு முழுமையாக அனுப்ப, ஒரு காருக்கு டிரான்ஸ்மிஷன் தேவை. நாய்களைப் பொறுத்தவரை, அதன் பங்கு ஒரு சேணம் மூலம் செய்யப்படுகிறது - ஒவ்வொரு நாய்க்கும் ஒரு சிறப்பு சேணம் போடப்படுகிறது, இது விலங்கின் தோள்கள், மார்பு மற்றும் பின்புறத்தில் உள்ள சக்திகளை இன்னும் சமமாக விநியோகிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. சேணம் மிகவும் தளர்வாக இருக்கக்கூடாது, அதனால் சலசலப்பு ஏற்படக்கூடாது, மேலும் இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்தாதபடி மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கக்கூடாது.

மாக்சிம் லியுபாவின் தனது கால்விரல்களுக்கு இடையில் உள்ள ரோமங்களில் உறைந்திருக்கும் கூர்மையான மேலோடு அல்லது பனிக்கட்டியிலிருந்து தனது பாதங்களை பாதுகாக்கும் சமோய்ட் ஃபிளீஸ் "செருப்புகளை" முயற்சிக்கிறார். செருப்புகள் தேய்ந்து போகின்றன - மாக்சிமின் கூற்றுப்படி, நியூ சைபீரியன் தீவுகளுக்கான பயணத்தின் போது ஐநூறுக்கும் மேற்பட்ட ஜோடி "காலணிகள்" பயன்படுத்தப்பட்டன.

விசிறி மற்றும் ரயில் இரண்டு முக்கிய சேணம் கட்டமைப்புகள். ஒரு விசிறி நாயில், பெயர் குறிப்பிடுவது போல, ஒவ்வொரு நாயும் அதன் சொந்த கோட்டின் (இழுக்க) உதவியுடன் ஸ்லெட்டை இழுக்கிறது, மேலும் தலைவர்கள் பக்கவாட்டாக இணைக்கப்பட்டு, அவர்கள் அணியைத் திருப்ப உதவுகிறார்கள். கோடுகளை இழுப்பதன் மூலம் மஷர் நேரடியாக நாய்களைக் கட்டுப்படுத்த முடியும், ஆனால் விசிறி உள்ளமைவில் பல குறைபாடுகள் உள்ளன. ஒரு விசிறியில் பல நாய்களைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமில்லை - அவை ஒருவருக்கொருவர் தலையிடும். மிகவும் பரந்த விசிறி சேணம் கடினமான பனி மற்றும் திறந்தவெளியில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட முடியும் - அங்கு திறந்தவெளிகள் எதுவும் வரையறுக்கப்படவில்லை. ஆழமான பனியில், ஹம்மோக்ஸ் அல்லது காட்டில், விசிறி சேணம் சிரமமாக உள்ளது, எனவே இப்போது கிட்டத்தட்ட பயன்படுத்தப்படவில்லை.

நாய்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான மிகவும் பொதுவான வழி ஒரு ரயில் சேணம் ஆகும், நாய்களை ஒரு நேரத்தில் மையக் கோட்டிற்கு ஒன்று அல்லது (அடிக்கடி) இரண்டு ஒரு நேரத்தில் - ஒரு ஹெர்ரிங்போன் வடிவத்தில் கோடுகளால் இணைக்கப்படும். ரயில் சேணம் அகலத்தில் "பரவாமல்" தடுக்க, ஒவ்வொரு நாயும் ஒரு காலர் மூலம் மையக் கோட்டுடன் இணைக்கப்படுகின்றன, மேலும் முதல் இரண்டு - "மேம்பட்ட" (தலைவர்கள்) - அவற்றின் காலர்களால் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்படுகின்றன. தலைவர்கள் பொதுவாக தலைவர்கள் அல்லது வலிமையானவர்கள் அல்ல, ஆனால் "வழியை அறிந்த" புத்திசாலி நாய்கள் - அவர்கள் முழு அணியையும் வழிநடத்துபவர்கள்.

எட்டு ஸ்லெட் ஹஸ்கிகளின் உரிமையாளரான அலெக்சாண்டர் பொண்டரேவ், எப்படி சரியாக சேணம் போடுவது மற்றும் நாய்களை மையக் கோட்டில் கட்டுவது என்பதை நிரூபிக்கிறார். திடீர் ஜெர்க்ஸின் போது நாய்களின் சுமையைக் குறைக்க இந்த வரியில் ஒரு சிறப்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

"சக்கரங்கள்" அவர்களுக்குப் பின்னால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் "சுதேசி" நாய்கள் - அதிக சுமைகளைச் சுமக்கும் வலிமையான நாய்கள் - ஸ்லெட்ஜ்களுக்கு மிக அருகில் நிற்கின்றன. மையக் கோட்டில் ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது நாய்கள் தங்களைத் தாங்களே கஷ்டப்படுத்தாதபடி கூர்மையான ஜெர்க்ஸை மென்மையாக்குகிறது. ரயில் சேணம், நீளமானது மற்றும் மிகவும் சூழ்ச்சியானது, எளிதில் கடந்து செல்கிறது இடையூறுகள். இது குரல் மூலம் பிரத்தியேகமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது - நன்கு பயிற்சி பெற்ற ஸ்லெட் நாய்கள் முஷரின் நான்கு அடிப்படை கட்டளைகளை அங்கீகரிக்க வேண்டும்: "முன்னோக்கி", "நிறுத்து", "வலது" மற்றும் "இடது". எந்தவொரு சக்தியைப் பயன்படுத்துவதும் (துருவம், சவுக்கை) போட்டிகளில் கடுமையான மீறலாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் முஷர்களே நாய்களை வரைவு சக்தியாகக் காட்டிலும் குடும்ப உறுப்பினர்களைப் போலவே நடத்துகிறார்கள்.

பனி போக்குவரத்து

பாரம்பரிய வடக்கு ஸ்லெட்கள், கலைமான் தோல் பட்டைகள் மூலம் பாதுகாக்கப்பட்ட மர பாகங்களால் செய்யப்பட்ட நீண்ட, குறுகிய ஸ்லெட்கள். இந்த வடிவமைப்பிற்கு நன்றி, ஸ்லெட்ஸ் "நடக்க", நகரும் போது நிவாரணத்தின் விவரங்களை துல்லியமாக பின்பற்றுகிறது. பண்டைய வடக்கு பாரம்பரியத்தின் படி, ஒரு மனிதன் தனக்காக ஒரு ஸ்லெட்ஜ் செய்ய வேண்டும் என் சொந்த கைகளால், ஆனால் இப்போது, ​​நிச்சயமாக, நீங்கள் அதை எளிதாக செய்யலாம் மற்றும் ஆயத்த பொருட்களை வாங்கலாம். "நவீன ஸ்லெட்கள் என்பது உயர்ந்த விளையாட்டு தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தும் மரபுகளின் கலவையாகும்" என்று ஆஸ்திரிய ஸ்லெட் உற்பத்தியாளரான டான்லரின் ரஷ்ய பிரதிநிதி மாக்சிம் லியுபாவின் விளக்குகிறார்.

கோல்சக்கின் அடிச்சுவடுகளில்

1903 ஆம் ஆண்டில், 28 வயதான லெப்டினன்ட் அலெக்சாண்டர் கோல்சக், புகழ்பெற்ற சன்னிகோவ் நிலத்தைத் தேடிக்கொண்டிருந்த எட்வார்ட் டோலின் குழுவின் தலைவிதியைத் தீர்மானிக்க இம்பீரியல் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸால் பொருத்தப்பட்ட மீட்புப் பயணத்தை வழிநடத்தினார். 110 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஏப்ரல்-மே 2013 இல், ஆர்வலர்கள் குழு “முன்னோடிகளின் பாதைகள்” பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக கோல்காக்கின் பாதையை மீண்டும் மீண்டும் செய்தது. புதிய சைபீரியன் தீவுகள்" ஜெர்மன் அர்புகேவ் தலைமையில். "நாங்கள் யாகுட்ஸ்கில் இருந்து தொடங்கி, சரக்கு-பயணிகள் விமானத்தில் டெபுடாட்ஸ்கி கிராமத்திற்குச் சென்றோம், பின்னர் ஹெலிகாப்டர் மூலம் நாங்கள் யுகாகிருக்குச் சென்றோம், அங்கிருந்து நாங்கள் ஏற்கனவே நாய் மூலம் பயணம் செய்தோம்" என்று பயணத்தின் உறுப்பினரும் முஷருமான மாக்சிம் லியுபாவின் கூறுகிறார். அணிகளில் ஒன்று. - பின்னர் நாங்கள் பிரதான நிலப்பரப்பின் தீவிர புள்ளியை அடைந்தோம், கேப் ஸ்வயடோய் நோஸ், லாப்டேவ் கடலுக்குச் சென்று, கேப் டெஷ்நேவைக் கடந்து சென்றோம். Bolshoi Lyakhovsky, Fr. கோடெல்னி, மற்றும் ஆர்க்டிக் பெருங்கடலின் பனி இல்லாத பகுதியான கேப் அனிசியை அடைந்தார் - கிரேட் சைபீரியன் பாலினியா, தீவில் இருந்து கடக்க முயன்ற டோல் இறந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. பென்னட் பற்றி. கொதிகலன் அறை ஏறக்குறைய அதே பாதையில் ஒரு மாதத்தில் 1,550 கிமீ பயணித்தோம். போக்குவரத்தில் இரண்டு அணிகள் (10 மற்றும் 12 நாய்கள்) மற்றும் ஒரு சரக்கு ஸ்னோமொபைல் இருந்தது, இது ஒன்றரை டன் பொருட்களை இழுத்துச் சென்றது (பயணம் முற்றிலும் தன்னாட்சி மற்றும் "டிராப்-இன்ஸ்" பயன்படுத்தப்படவில்லை; ஸ்லெட்கள் இரண்டு நாள் விநியோகத்தை மேற்கொண்டன. ஏற்பாடுகள், கூடாரங்கள் மற்றும் தூக்கப் பைகள்). மாக்சிமின் கூற்றுப்படி, யாகுட் நாய்கள் சிறந்த வடிவத்தில் இருந்தன மற்றும் பயணத்தை நன்கு தாங்கிக் கொண்டன, அவை மிக வேகமாக இல்லாவிட்டாலும், சீரான வேகத்தில் நகர்ந்தன (நீண்ட தூரம் 125 கிமீ, 18 மணி நேரத்தில் சென்றது). ஹம்மோக்ஸால் மிகப்பெரிய சிரமங்கள் ஏற்பட்டன, இது முன்னேற்றத்தை வெகுவாகக் குறைத்தது (அவர்கள் அவற்றைச் சுற்றிச் செல்ல வேண்டும் அல்லது ஒரு பாதையை வெட்ட வேண்டும்). கூடுதலாக, பனிப்புயலால் பிரச்சினைகள் ஏற்பட்டன, இதன் போது, ​​கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியத் தெரிவுநிலை காரணமாக, நகர்த்துவது சாத்தியமில்லை, மேலும் உணவு இருப்புக்கள் அதே வேகத்தில் நுகரப்பட்டன (ஒவ்வொரு நாயும் ஒரு நாளைக்கு 1 கிலோவுக்கு மேல் மீன் சாப்பிட்டது).

— ஸ்லெட்டின் சட்டமும் திடமானதாக இல்லை, ஆனால் உச்சரிக்கப்படுகிறது, மேலும் உயரத்தில் கூட சரிசெய்யக்கூடியது - நிலப்பரப்பைப் பின்பற்றும் அதே நோக்கத்திற்காக. இப்போது சட்டகம் அலுமினியம் மற்றும் கார்பன் ஃபைபரால் ஆனது, மேலும் விஷயங்களுக்கான பெட்டிகளுடன் ஒரு விதானம் அதன் மேல் இழுக்கப்படுகிறது. நடைபயிற்சி அல்லது ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்லெட்கள், அளவைப் பொறுத்து, இரண்டு முதல் பத்து நாய்கள் கொண்ட குழுக்களுக்காக வடிவமைக்கப்படலாம் மற்றும் 10 கிலோ வரை எடையும், அதிக நீடித்த மற்றும் கனமான எக்ஸ்பெடிஷன் ஸ்லெட்கள் - சுமார் 20 கிலோ.

நவீன விளையாட்டு ஸ்லெட்களின் ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் தோற்றத்தில் கிராஸ்-கன்ட்ரி ஸ்கைஸை ஒத்திருக்கிறார்கள் - குறுகிய (30-40 மிமீ அகலம்) மற்றும் நீண்ட (2 மீட்டருக்கு மேல்). ஆனால் தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தவரை, அவை கிராஸ்-கன்ட்ரி ஸ்கைஸை அல்ல, ஆனால் ஆல்பைன் ஸ்கைஸை நினைவூட்டுகின்றன - மர கோர்கள் மற்றும் சின்டெர்டு பாலிஎதிலின்களால் செய்யப்பட்ட நெகிழ் மேற்பரப்பு. ஓட்டப்பந்தய வீரர்களின் திசைதிருப்பல் மீண்டும் நகர்த்தப்படுகிறது, முஷர் நிற்கும் இடத்திற்கு, ஸ்லெட்டை ஓட்டுகிறது.

பிரேக்குகள் உள்ளன, மற்றும் ஏராளமாக உள்ளன: ஒரு "மென்மையான" பிரேக் - ஒரு ரப்பர் நெளி பாய், திருப்பங்களில் சிறிது பிரேக்கிங் செய்ய பனிக்கு எதிராக அழுத்தும், ஒரு "கடினமான" பிரேக் - பனி மற்றும் பனியில் வெட்டும் ஒரு வில் (இது பொதுவாக அனுமதிக்கப்படாது. போட்டிகளில் பயன்படுத்த - அது பாதையை கெடுத்துவிடும் ), மற்றும் "பார்க்கிங் பிரேக்" - பனி நங்கூரங்கள். எக்ஸ்பெடிஷன் ஸ்லெட்கள் அதிக நீடித்த மற்றும் கனமான வடிவமைப்பு, ஒரு பெரிய சரக்கு பெட்டி, ரன்னர்களில் டைட்டானியம் செருகல்கள் மற்றும் ரன்னர்களின் கீழ் இறக்கப்பட்ட பிரேக் செயின் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, நீண்ட பயணங்களில் மஷர் சிறிது ஓய்வெடுக்க முடியும், எக்ஸ்பெடிஷன் ஸ்லெட்களில் ஒரு மடிப்பு இருக்கை பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

ஸ்லெட்களில் சரிசெய்யக்கூடிய வில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் (பெரும்பாலும் உள்ளமைக்கப்பட்ட கையுறைகளுடன்) மஷர் வைத்திருக்கும். ஆனால் திசைமாற்றிஓட்டப்பந்தய வீரர்களின் சிறிதளவு இடப்பெயர்ச்சியுடன், காலால் இயக்கப்படும் ஒன்றைக் கொண்டுள்ளனர். ஒரு நல்ல ஓட்டுனரைப் போலவே, நாய்கள் அடுத்து எங்கு ஓடுகின்றன என்பதை ஒரு நல்ல முஷர் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், இதைப் பொறுத்து, ஈர்ப்பு மற்றும் ஓட்டப்பந்தயத்தின் மையத்தின் நிலையை கட்டுப்படுத்த வேண்டும். அடிப்படைக் கூறுகளைப் புரிந்து கொள்ள, ஒரு சில "ஓட்டுநர்" பாடங்கள் போதும், ஆனால் ஒரு நல்ல முஷர் ஆக, மாக்சிம் லியுபாவின் சொல்வது போல், "நீங்களே அரை நாயாக இருக்க வேண்டும்."

நாய்களை சவாரி செய்யும் போது, ​​10 கி.மீ., அல்லது இன்னும் துல்லியமாக 1 மணி நேரத்திற்கு பிறகு நிறுத்தங்கள் செய்யப்பட்டன. ஒரு சிறப்புத் திறனால் நேரம் தீர்மானிக்கப்பட்டது, இது வடக்கில் உள்ள மற்றொரு பிரபலமான நிபுணரான பி.எஃப். அஞ்சோவின் கூற்றுப்படி, "ஒரு மணி நேரத்தில் ஐந்து நிமிடங்களில் அரிதாகவே தவறாகப் புரிந்து கொள்ள" பாதை கண்டுபிடிப்பவர்களுக்கு உதவியது.

லோயர் இண்டிகிர்ஸ்கி மற்றும் உஸ்தியான்ஸ்கி மீனவர்கள், மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, மாமத் தந்தங்களைச் சுரங்கம் செய்யும் போது, ​​வடகிழக்கு ஆசியாவில் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் சிறந்த கண்டுபிடிப்புகளுக்கு அடித்தளம் அமைத்தனர், இது பின்னர் ரஷ்யாவில் மட்டுமல்ல, ஐரோப்பாவிலும் பெரும் ஆர்வத்தைத் தூண்டியது. "தொழில்துறையினர் ஆண்டுதோறும் தொலைதூர தீவுகளுக்கு பயணம் செய்து மாமத் எலும்புகளைக் கண்டுபிடிப்பார்கள். அவர்கள் மார்ச் மற்றும் ஏப்ரல் மாதங்களில் தங்கள் பயணத்தைத் தொடங்கினார்கள். பனிக்கட்டிகள் மற்றும் பனி சறுக்கல்களின் நிலைக்கு ஏற்ப அவை தங்கள் பாதையை வழிநடத்துகின்றன. விரும்பிய தீவுகளை அடைவதற்கான சரியான திசையை எவ்வாறு அங்கீகரிப்பது என்பதை நீண்ட அனுபவம் அவர்களுக்குக் கற்றுக் கொடுத்தது. விரும்பிய தீவுகளை அடைந்த பிறகு, தொழிலதிபர்கள் அவற்றில் இருக்கிறார்கள்: அவர்கள் கரையோரங்களில் மாமத் எலும்புகளைத் தேடுகிறார்கள், விலங்குகள் மற்றும் மீன்களைப் பிடிக்கிறார்கள், இலையுதிர்காலத்தின் தொடக்கத்தில், கடல் பனியால் மூடப்பட்டவுடன், அவர்கள் தங்கள் வீடுகளுக்குச் செல்கிறார்கள். அடுத்த ஆண்டு, மார்ச் மாத தொடக்கத்தில், அவர்கள் உங்கள் வர்த்தகம் அனைத்தையும் கொண்டு செல்கிறார்கள்."

19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி வரை, சில அவநம்பிக்கையான ரஷ்ய உஸ்டின்ஸ்கி வேட்டைக்காரர்கள் ஆர்க்டிக் நரிகளை வேட்டையாடி நியூ சைபீரியா தீவில் மாமத் தந்தங்களைப் பெற்றனர். மேலும் இண்டிகிர்காவின் வாயிலிருந்து தீவுக்கான தூரம் 300 கிமீ - 30 பாட்டம்ஸ் ஆகும். 1847-1850 இல் அறியப்படுகிறது. யாகுட் வணிகர் எஃப். சோலோவியோவ் மற்றும் இண்டிகிர்ஸ்கி வர்த்தகர் ஈ. சிகாச்சேவ் ஆகியோர் நியூ சைபீரியா தீவுக்கு தொழில்துறை மக்களின் கலைக் கருவிகளை மீண்டும் மீண்டும் வழங்கினர். சில நேரங்களில் இந்த பயணங்கள் சோகமாக முடிந்தது. இதைப் பற்றிய ஒரு புராணக்கதை மக்களிடையே பாதுகாக்கப்படுகிறது.

துருவ இரவு மற்றும் திசைகாட்டி இல்லாத பனிப்புயல் போன்ற முடிவில்லாத ஹம்மோக்ஸ் வழியாக இவ்வளவு ஆபத்தான பயணத்தைத் தொடங்க என்ன தைரியமும் விடாமுயற்சியும் தேவை! மற்றும் எவ்வளவு வேலை செலவாகும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உணவு, நாய் உணவு மற்றும் எரிபொருள் கூட எங்களுடன் எடுத்துச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. ஒருவழிப் பயணம் 1 வாரத்திற்கும் மேலாக எடுத்தது. ரஸ்கோ உஸ்டியில் பிரபலமான முஷர் ஸ்டீபன் சிலிச் வாழ்ந்ததாக அவர்கள் கூறுகிறார்கள், அவர் எந்த பனிப்புயலிலும் தனது அணியை தீவில் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார். இந்த பாதையில் உள்ள மீனவர்கள் கிழக்கு தீர்க்கரேகையின் 150 வது மெரிடியனை கண்டிப்பாக கடைபிடிப்பது ஆர்வமாக உள்ளது, இது நியூ சைபீரியாவில் இடது இண்டிகிர்ஸ்காயா சேனல் மற்றும் பெஸ்ட்சோவி கேப் வழியாக செல்கிறது.

1911 முதல், விளாடிவோஸ்டாக்கிலிருந்து அம்பர்சிக் விரிகுடாவிற்கு வருடாந்திர நீராவி கப்பல் பயணங்கள் தொடங்கின, அங்கிருந்து சரக்கு டன்ட்ரா முழுவதும் கொண்டு செல்லப்பட்டது. இண்டிகிர்கா தொழிலாளர்கள் 1935 வரை அம்பர்ச்சிக்கு பயணம் செய்தனர் - இண்டிகிர்கா ஆற்றின் முகப்புக்கு வழக்கமான கடல் பயணங்கள் தொடங்குவதற்கு முன்பு. ஒவ்வொரு பண்ணைக்கும் ஒரு உறுதியான பணி வழங்கப்பட்டது: அம்பர்ச்சிக்கிலிருந்து குறைந்தது 20 பவுண்டுகள் சரக்குகளை வழங்குவது. நாய் உணவை எங்களுடன் எடுத்துச் செல்ல வேண்டும் என்ற உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், ஒரு ஸ்லெட்டின் சுமை 500-600 கிலோவை எட்டியது. அது 700-750 கிமீ தொலைவில் வழங்கப்பட வேண்டும்.

ஒரு குழு யானாவிலிருந்து இண்டிகிர்கா (சுமார் 600 கிமீ) அல்லது இண்டிகிர்காவிலிருந்து கோலிமா (700 கிமீ) வரை 3 நாட்களில் எந்த மாற்றமும் இல்லாமல் பயணித்த வழக்குகள் உள்ளன. குதிரை அல்லது கலைமான் போக்குவரத்திலிருந்து வேறுபடும் இந்த போக்குவரத்தின் மிகவும் மதிப்புமிக்க அம்சங்களில் ஒன்று, நாய்கள் பொதுவாக வலிமை இருக்கும் வரை நடப்பதும், நல்ல உணவு மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சாதகமான வானிலை விஷயத்தில், அவை நாளுக்கு நாள் நீண்ட நேரம் வேலை செய்ய முடிகிறது.

யாகுடியாவின் வடக்கில், இண்டிகிர் ஸ்லெட் நாய் மற்ற எல்லாவற்றுக்கும் மேலாக மதிப்பிடப்பட்டது, இது யானா மற்றும் கோலிமாவில் எப்போதும் வாங்கும் பொருளாக இருந்தது, மேலும் இண்டிகிர் நாய்கள் நாய்களை சவாரி செய்யும் திறனைப் பார்த்து மிகவும் பொறாமை கொண்டன. இங்கு நாய் சவாரி கலை மூன்று வகையாக பிரிக்கப்பட்டது. முதலாவது விலங்குகளை வேகத்திற்கு பயிற்றுவிக்கும் திறன். எனவே, E. Shereshevsky படி, மே 2, 1938 அன்று, Nizhnekolymsk பிராந்திய போட்டிகளில், சிறந்த அணி 50 கிமீ தூரத்தை 2 மணி 6 நிமிடங்களில் கடந்தது, மூன்றாவது இடம் அணி 2 மணி 20 நிமிடங்களில் அதை முடித்தது. இரண்டாவது மிகப்பெரிய அளவிலான சரக்குகளை கொண்டு செல்லும் திறன். மூன்றாவது, ஒருவேளை மிக முக்கியமான விஷயம், எந்த வானிலையிலும் நிலப்பரப்பை வழிநடத்தும் திறன்.

யாகுட் ஆர்க்டிக்கில், "விலங்குகளுக்கு உணவளிக்கும்" வழக்கம் ஒரு காலத்தில் பரவலாக இருந்தது, இது பிறக்கும் போது, ​​​​தங்கள் சொந்தங்களுக்கு கூடுதலாக ஒரு நாயின் பெயரைக் கொண்டிருந்தது. இந்த பெயர் பின்னர் டீனேஜ் சிறுவர்களால் வளர்க்கப்பட்ட நாய்க்குட்டிகளைக் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டது. வாங்கிய அல்லது வர்த்தகம் செய்யப்பட்ட நாய்களைப் போலல்லாமல், அத்தகைய நாய்கள் "ஊட்டி" என்று அழைக்கப்பட்டன. இளம் தலைமுறை ரைடர்களால் "நாய்களுக்கு உணவளிக்கும்" பழக்கம் விலங்கு பராமரிப்பு நுட்பங்களில் அவர்களின் ஆரம்பகால தேர்ச்சிக்காக வழங்கப்பட்டது, குழந்தைகளின் விளையாட்டுகள் மற்றும் எளிய வீட்டு வேலைகளில் அவற்றை சவாரி செய்யும் திறன்களைப் பெறுகிறது. பத்து வயதிற்குள், டீனேஜர்கள் அதிக அளவில் பயணம் செய்தனர்.

ரஷ்ய ஆர்க்டிக் பழைய-டைமர்களின் வாழ்க்கையில் "நாய் கேள்வி" ஒரு பெரிய இடத்தைப் பிடித்தது. நாய்கள் "கால்நடை" அல்லது "கால்நடை" என்றும், கொட்டில் "பேக்" என்றும் அழைக்கப்பட்டது. கால்நடை வளர்ப்பு, அவர்களின் முன்னோர்கள் "வைஸ் ரஸ்" இல் செய்தார்கள். குளிர்கால மாலைகளில் ஒரு கோப்பை தேநீர் அருந்தியபோது, ​​அவர்கள் நாய்கள், அவற்றின் பழக்கவழக்கங்கள், சிறந்த ரைடர்கள் போன்றவற்றைப் பற்றி முடிவில்லாத உரையாடலைத் தொடங்கினர்.

“நாய் தனக்கும் நமக்கும் உணவளிக்கிறது. நாய் காசு கேட்காது, துணியும் கேட்காது. அவள் பட்டினி கிடக்காமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும், அவள் உன்னை மரணத்திலிருந்தும் காப்பாற்றுவாள். ஒரு நபர் சாப்பிட மாட்டார், வேலை செய்ய முடியாது. ஆனால் நாய் ஒரு நாளும் சாப்பிடாது, விழும் வரை சாக்குகளுடன் சென்று கொண்டே இருக்கும்...

... என் அப்பா ஒரு பெரிய ரைடர். சாரிஸ்ட் காலங்களில், அவர் ஒருமுறை நிஸ்னெகோலிம்ஸ்கிலிருந்து ஸ்ரெட்னெகோலிம்ஸ்க்கு ஒரு வணிகரை ஆயிரம் ரூபிள் பந்தயத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார். வாதத்தில் வென்று இரண்டு நாட்களில் அதாவது 560 மைல் தூரம் அங்கு வந்து சேர்ந்தார். நான் இரண்டு "பீட்டர்ஸ்" (அதாவது, இரண்டு ஐநூறு ரூபிள் குறிப்புகள்) பெற்றேன், ஆனால் நான் நாய்களை இழந்தேன், அவை அனைத்தும் இறந்துவிட்டன.

ஸ்லெட் நாய்களில் உள்ளூர்வாசிகளின் அதிகரித்த ஆர்வம் புரிந்துகொள்ளத்தக்கது, ஏனெனில் ஆர்க்டிக் மக்களின் நல்வாழ்வு அவர்களின் நிலையைப் பொறுத்தது.

உள்நாட்டு உற்பத்தியாளரால் தயாரிக்கப்பட்ட "காயூர்" இயந்திரம், வெளிநாட்டு ஒப்புமைகளைப் பொருட்படுத்தாமல் முதல் முறையாக தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்னோமொபைல் ஆகும். "எளிமையே நம்பகத்தன்மைக்கு முக்கியமாகும்" என்ற தெளிவான கொள்கை இருந்தபோதிலும், இது மிகவும் நன்றாக "வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது".

ஸ்னோமொபைல் காயூர்: வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

கயூர் ஸ்னோமொபைலின் எஞ்சின் ஹோண்டாவின் ஜிஎக்ஸ்-390 பவர் யூனிட் ஆகும், இது மின் சாதனங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் சிறந்த என்ஜின்களில் ஒன்றாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டுள்ளது. மிகவும் சக்திவாய்ந்த எஞ்சினுடன் கூடுதலாக, ஸ்னோமொபைலில் ஹைட்ராலிக் டிஸ்க் பிரேக், ஒரு மாறுபாடு மற்றும் ஹைட்ராலிக் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் இஷெவ்ஸ்கில் இருந்து மிகவும் ஒத்தவை. தலைகீழ் கியர் எதுவும் இல்லை, ஆனால் இது, காரின் சிறிய பரிமாணங்கள் மற்றும் அதன் குறைந்த எடை ஆகியவற்றால் பேசுவதற்கு, குறைபாடு முழுமையாக ஈடுசெய்யப்படுகிறது.

எந்தவொரு எரிபொருள் நிலை காட்டி இல்லாதது ஒரு வெளிப்படையான குறைபாடு ஆகும், இது எரிபொருள் நிரப்புதல் மற்றும் தொட்டியின் முழுமையை கண்காணிக்கும் செயல்முறையை பெரிதும் சிக்கலாக்குகிறது. மேலும், ஸ்னோமொபைலில் ஒரு மணிநேர மீட்டர் அல்லது ஓடோமீட்டர் இல்லை, இருப்பினும் வாகனத்தின் உடலில் இந்த சாதனங்கள் அனைத்திற்கும் வார்ப்புகள் உள்ளன. ஐந்து லிட்டர் எரிபொருளை எடுத்துச் செல்வதே ஒரே வழி. நீங்கள் அதை இருக்கை தொட்டியில் வைக்கலாம், அதிர்ஷ்டவசமாக அங்கு போதுமான இடம் உள்ளது.

கட்டுப்படுத்தக்கூடிய தன்மை

கயூர் ஸ்னோமொபைல், அதன் உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகள் இந்த உண்மையை உறுதிப்படுத்துகிறது, ஓட்டுவது மிகவும் எளிதானது. அதில் உட்காருவது இனிமையானது மற்றும் வசதியானது என்பதும் கவனிக்கத்தக்கது: கால்கள் கிட்டத்தட்ட சரியான கோணத்தில் வளைந்திருக்கும், அதற்கு நன்றி அவை உணர்ச்சியற்றதாக இருக்காது, தேவைப்பட்டால் நீங்கள் எழுந்து நிற்கலாம் - நீங்கள் குனிய வேண்டிய அவசியமில்லை.

முதல் பார்வையில், ஸ்னோமொபைலின் ஸ்டீயரிங் மிகவும் சிறியது என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​​​எல்லா அச்சங்களும் மறைந்துவிடும் - இயந்திரத்தை ஓட்டுவது மிகவும் வசதியானது. குறைந்த எடை கொண்ட வாகனம் பெரியதாக இருப்பதால், மிகவும் தளர்வான பனியில் கூட விழுவதில்லை குறிப்பு பகுதிதடங்கள் மற்றும் skis.

குறைகள்

"கயூர்" என்பது ஒரு ஸ்னோமொபைல் ஆகும், இது துரதிர்ஷ்டவசமாக, பயணிகளுடன் தனியாக சவாரி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கவில்லை. சூடான ஆடைகளை அணிந்த பெரியவர்கள் ஒரு குறுகிய சேணத்தில் உட்கார முடியாது. நிச்சயமாக, நீங்கள் ஓட்டலாம், ஆனால் நீங்கள் அதை நெருக்கடியான நிலையில் செய்ய வேண்டும். இந்த குறைபாடு சவாரி வசதியுடன் கையாள்வது தொடர்பானது அல்ல. வாகனம்பொதுவாக. கச்சிதமான மற்றும் இலகுரக இயந்திரத்திற்கு நகரும் போது சுறுசுறுப்பான உடல் உழைப்பு தேவைப்படுகிறது, மேலும் ஒரு ரைடருடன் கூட அது சாய்ந்துவிடும் வாய்ப்பு உள்ளது, இரண்டு பேர் ஒருபுறம் இருக்கட்டும் - கயூர் ஸ்னோமொபைல்களால் கூட இதைத் தாங்க முடியாது. வேட்டைக்காரர்களின் மதிப்புரைகள் இதை உறுதிப்படுத்துகின்றன - துரதிர்ஷ்டவசமாக, தயாரிப்பு ஒரு இயக்கிக்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இரண்டாவது குறைபாடு இயந்திர சக்தி. "கயூர்" என்பது பனிமொபைல் ஆகும், இது கச்சிதமான பனியில் மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் செல்லக்கூடியது, ஆனால் தளர்வான கன்னி மண்ணில் கார் மணிக்கு 25-35 கிமீ வேகத்தில் செல்ல வாய்ப்பில்லை. பயணிகளின் நிலைமை மிகவும் வருத்தமாக உள்ளது: வேகம் சாதாரண நடை வேகத்தை விட அதிகமாக இல்லை. மோட்டார் லிமிட்டர் சக்தி யூனிட்டின் பாதிக்கும் மேற்பட்ட சக்தியை துண்டித்து, வேக வரம்பைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

ஸ்னோமொபைல் "கயூர்": புகைப்படங்கள் மற்றும் நன்மைகள்

இருப்பினும், இரண்டு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், கேயூர் ஒரு ஸ்னோமொபைல் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு, இது ஒரு முழு அளவிலான சுற்றுலா வாகனத்தை விட குளிர்கால பயணத்திற்கான ஸ்கூட்டரை நினைவூட்டுகிறது. இது பல உரிமையாளர்களிடையே இதே போன்ற சங்கங்களைத் தூண்டுகிறது. “கயூர்” ஸ்னோமொபைல், இதை உறுதிப்படுத்தும் மதிப்புரைகள், பல வழிகளில் ஸ்கூட்டரை நினைவூட்டுகின்றன - இயக்கவியல், எடை, பரிமாணங்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டின் எளிமை.

ஏறக்குறைய எடையில்லாத காரை இயக்குவது மிகவும் எளிதானது, இந்த செயல்முறைக்கு விமானியிடமிருந்து எந்த முயற்சியும் தேவையில்லை. வெற்று பனியில் கூட, வாகனம் கட்டுப்பாடற்றதாக மாறாது மற்றும் ஓட்டுநருக்குக் கீழ்ப்படிகிறது. ஓரிரு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, காரின் "காது" போக்கு அத்தகைய மைனஸ் ஆக நின்று உண்மையான இன்பமாக மாறும். ஒரு ஸ்னோமொபைல் ஒரே ஒரு பனிச்சறுக்கு மீது எளிதாக சவாரி செய்யலாம், இரண்டாவது ஸ்கையை மேலே தூக்கும், மற்றும் ஒரு வளைவில் மட்டுமல்ல, வரம்பற்ற நேரத்திற்கு ஒரு நேர் கோட்டிலும். இங்கே நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டிய ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், மோசமான பதற்றம் காரணமாக டிராக் வரக்கூடும். எனவே இதுபோன்ற ஸ்டண்ட்களை செய்வதற்கு முன், வீல்பேஸைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

நாடுகடந்த திறன் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் திறன்கள்

"மஷர்" என்பது ஒரு ஸ்னோமொபைல் ஆகும், இது ஒரு முழுமையான சுற்றுலாப் போக்குவரத்தை விட "பொம்மை" நினைவூட்டுகிறது, எனவே நீங்கள் கற்பனை செய்ய முடியாத எதையும் எதிர்பார்க்கக்கூடாது. இது இருந்தபோதிலும், நீங்கள் அவரை குதிக்க வைக்கலாம். தேவைப்பட்டால், ஒரு ஸ்னோமொபைல் ஒரு மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து ஒரு ஜம்ப் மற்றும் அடுத்தடுத்த தாக்கத்தை எளிதில் தாங்கும், ஆனால் அது இன்னும் இதற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை. இரண்டு பத்து சென்டிமீட்டர் உயரத்தில் இருந்து தரையிறங்கும்போது கூட, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் உடைந்து போகும் வரை வேலை செய்கின்றன, அதன்படி, ஸ்னோமொபைல் அல்லது பைலட்டின் முதுகெலும்புகளுக்கு பயனளிக்காது.

கயூரை அறிமுகமில்லாத பகுதிகளுக்கு ஓட்டாமல் இருப்பது நல்லது - அதன் இடைநீக்கம், துரதிர்ஷ்டவசமாக, கிட்டத்தட்ட இருப்பு ஆற்றல் திறன் இல்லை.

ஸ்னோமொபைல் "காயூர்": தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் அளவுருக்கள்

பொருளாதார மற்றும் கச்சிதமான "இட்லான்-காயூர்" என்பது வெளிநாட்டு அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தாமல் மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி உருவாக்கப்பட்ட முதல் உள்நாட்டு ஸ்னோமொபைல் ஆகும். இந்த வளர்ச்சியில், உற்பத்தியாளர்கள் ரஷ்ய சாலைகளின் நிலைமைகளில் செயல்பாட்டு அம்சங்களில் கவனம் செலுத்தினர் மற்றும் வேட்டைக்காரர்கள், மீனவர்கள் மற்றும் பந்தய வீரர்களின் அனுபவத்தையும் கருத்துக்களையும் அடிப்படையாகக் கொண்டனர். இதன் விளைவாக இயந்திரம் அளவு சிறியது மற்றும் எடை குறைவாக உள்ளது, இது அதன் சூழ்ச்சியில் சாதகமான விளைவைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு ஸ்னோமொபைலின் ஒரு பெரிய நன்மை, அதை ஒரு வழக்கமான கார் டிரெய்லரில் கொண்டு செல்லும் திறன் ஆகும், இது அதன் வெளிநாட்டு சகாக்களிடம் இல்லை.

எந்த வாகனம் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, அது போதுமான அளவிலான குறுக்கு நாடு திறனை வழங்குகிறது, இது நன்கு மிதித்த பாதைகளில் மட்டுமல்லாமல், ஆழமான, தளர்வான மேற்பரப்புகளிலும் ஓட்ட அனுமதிக்கிறது. சக்தி அலகு ஜப்பானிய ஹோண்டா GX390 ஆகும், இது யூரோ 2 தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்கிறது மற்றும் 3600 ஆர்பிஎம் முறுக்குவிசையுடன் 13 குதிரைத்திறன் கொண்டது. இயந்திரம் "அழியாதது" என்று கருதப்படுகிறது - 1500 இயக்க மணிநேரங்களுக்கு உத்தரவாதம் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது, இது அத்தகைய இயந்திரத்திற்கு மிகவும் நல்லது. மற்றும் சரியான கையாளுதல் மற்றும் உயர்தர பயன்பாட்டுடன் மோட்டார் எண்ணெய்அதன் வேலை வளத்தை உண்மையிலேயே முடிவற்றதாக மாற்ற முடியும்.

கயூரில் நிறுவப்பட்ட தடங்கள் நிலையான புரானோவ்ஸ்க் அளவுகள், ஆனால் இரயில் இடைநீக்கத்திற்கு தனி அடைப்புக்குறிகள் உள்ளன. அவை JSC "கலவை" மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. இந்த உற்பத்தியாளரின் தயாரிப்புகள் புரான் மற்றும் டைகா வகைகளின் ஒத்த ஸ்னோமொபைல்களில் மீண்டும் மீண்டும் சோதிக்கப்பட்டன. தயாரிப்புகள் நியாயமான விலை மற்றும் உடனடியாக வழங்கப்படுகின்றன. இயந்திரத்தின் உலர் எடை சிறியது - சுமார் 120 கிலோ. லேசர் தாள் கட்டர் மற்றும் மென்பொருள் குழாய் வளைவுகளைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்பட்ட சிறப்பு பற்றவைக்கப்பட்ட சட்டத்தைப் பயன்படுத்தியதன் மூலம் இதுபோன்ற வெகுஜனத்தை அடைய முடிந்தது.

இவை நல்லவை தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள். ஸ்னோமொபைலின் கட்டுப்பாடு மற்றும் கீழ்ப்படிதல் ஆகியவை வேட்டையாடுபவர்களுக்கும் மீனவர்களுக்கும் தவிர்க்க முடியாத வாகனமாக அமைகிறது.

"காயூர்" ஸ்னோமொபைலின் விலை

இந்த போக்குவரத்து குறைந்த விலை பிரிவுக்கு சொந்தமானது. "கயூர்" விலை கட்டமைப்பு மற்றும் விருப்பங்களைப் பொறுத்தது மற்றும் சராசரியாக 160-163 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும். ஸ்னோமொபைலில் ஹோண்டாவின் நிலையான இயந்திரத்தை விட, KAYUR-420 இன்ஜின் நிறுவப்பட்டிருந்தால், அதன் விலை சற்று குறைவாக இருக்கும். நிச்சயமாக, இது முழு அளவிலான அலகுகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, ஆனால் வேகமான மற்றும் வசதியான இயக்கத்திற்கு உங்களுக்கு ஒரு சிறிய கார் தேவைப்பட்டால், "காயூர்" சிறந்த விருப்பம்விலை-தர விகிதத்தின் அடிப்படையில்.

முடிவுகள்

மேலே உள்ள அனைத்தையும் சுருக்கமாக, கயூர் ஸ்னோமொபைல் உள்நாட்டு சந்தையில் வழங்கப்படும் ஒரு சிறந்த வாகனம் என்று நாம் கூறலாம். முழு அளவிலான சாதனத்தை வாங்க மற்றும் பராமரிக்க முடியாதவர்களுக்கு இது சிறந்தது.

நிச்சயமாக, இது அதன் குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது - போதுமான சக்தி, சாமான்கள் அல்லது பயணிகளை கொண்டு செல்ல இயலாமை. இருந்தபோதிலும், "கயூர்" அளவு மற்றும் எடையில் சிறியது, கேரேஜில் சிறிய இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது, பராமரிப்பில் எளிமையானது மற்றும் ஒரு நல்ல பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது. சக்தி அலகு, நம்பகத்தன்மை மற்றும் எளிமை ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. புகழ் மற்றும் பிராண்டிற்காக அதிக கட்டணம் செலுத்த விரும்பாதவர்களுக்கு ஸ்னோமொபைல் சிறந்தது, ஆனால் இன்னும் உயர்தர இயந்திரத்தைப் பெற விரும்புகிறது.