Tez orada Yangi Yil, va bunga oldindan tayyorgarlik ko'rish yaxshiroqdir - shu jumladan modelda :) Shuning uchun men o'zim uchun sevimli shkalada - TTda yangi yil dioramasini yasadim.

Dioramaning o'lchami 20 * 20 sm bo'lib chiqdi.

Daraxt lehimli sim shoxlari bo'lgan guruch naychasidan qilingan. Ignalilar oddiy HOX-ovskiy rangli suruvdir.

Yulduzsiz daraxtning balandligi 13 sm. Rojdestvo o'yinchoqlari- turli xil boncuklar. Yomg'ir haqiqiy yomg'ir, biroz kesilgan. Yulduz plastmassa bo'lagidan kesilgan va porloq kukunga sepilgan. Daraxtning har birida 11 ta 0603 korpusida SMD LEDlarning to'rtta porlab turgan gulchambarlari bor. Gulchambarlar miltillashi mumkin (tranzistor va kondansatkichga asoslangan ibtidoiy sxema), ikkita rejim mavjud: normal - oddiy porlash va miltillash.

Qor suyultirilgan PVA elim bilan aralashtirilgan oddiy pishirish sodaidan tayyorlanadi. Maydondagi yulka toshlari Auchagendan.

Muz porlayotgan kublar - plastilindan yasalgan va CrystalLine 940 shaffof qatronidan ko'chirilgan Moviy va oq rangli LEDlar qatronga "quyiladi".
Raqamlar Preiser, mustaqil ravishda bo'yalgan. Raqamlar etarli emas - umuman olganda, TTda juda kam "qish" ishlab chiqariladi. O'ylaymanki, yana bir nechta "yoz" raqamlarini qayta tiklayman ...

Daraxt ostidagi dekorativ sovg'alar kartondan kesilgan va shakarlamalardan qog'oz bilan qoplangan.

Mashina Herpadan "Moskvich". Qordan odam - ko'pikli to'plardan yasalgan.

Umuman olganda, maydonni yaratish jarayoni bir oy davom etdi - asosan kechqurun va dam olish kunlari. Ishga borishim shart bo'lmasa... :)

Suratdagi uylar dioramaning bir qismi emas - ular shunchaki fon uchun joylashtirilgan.

Kun davomida kvadrat

Rojdestvo daraxti to'rt tomondan:

Va mana Ippolit Georgievich :)

Kechasi maydon

Suratlar turli tortishish tezligida olingan

Jarayonning fotosuratlari

Rojdestvo daraxti ramkasi. Lehimlashdan keyin men ramkani yashil rangga bo'yadim.

Rojdestvo daraxti suruv bilan. Poda hali kerakli rangga bo'yalmagan.

Eng katta operatsion model temir yo'l Moskvada Rijskiy temir yo'l stantsiyasida joylashgan. Bu erda miniatyurada qayta tiklangan tabiiy landshaftlar va temir yo'l aloqasi barcha xilma-xilligi bilan namoyon bo'lgan shahar infratuzilmasi ob'ektlari.

Biz ko'rgan narsalar bolalarning o'yin-kulgi doirasidan tashqarida, Moskvadagi temir yo'l modeliga tashrif buyurish ham bolalar, ham kattalar uchun qiziqarli bo'ladi. Joylashtirish elementlarining o'lchamlari nisbati bir xil miqyosda saqlanadi, bu haqiqiy erni kuzatish illyuziyasini yaratadi, transport vositalari, odamlar va boshqa narsalar. Miniatyura zalning asosiy qismini egallaydi, xonaning perimetri bo'ylab temir yo'l uskunalari modellari, mavjud va rejalashtirilgan avtomobil yo'llarining xaritalari mavjud. Temir yo'l transportining rivojlanish tarixi bilan qiziquvchilarga tashrif buyurish tavsiya etiladi Paveletskiy temir yo'l stantsiyasi. Vaqtingiz kam bo'lsa, hech bo'lmaganda xuddi shu nomdagi maqolamizni o'qib chiqishingiz mumkin.

Moskvadagi temir yo'l modelini tekshirish

Ayrim yo‘lovchi va yuk poyezdlari doimiy harakatda bo‘lsa, ko‘rgazmaning boshqa elementlari alohida tugmalar orqali faollashtirilgan. Poyezdlar to‘xtashlari, kirish yo‘llarida yuk ortish va tushirish ishlari va boshqa tadbirlarning lahzalari ko‘rsatilgan. Buning uchun asos binolar va inshootlar, o'rmonlar va yo'llar, tabiat va inson faoliyatining boshqa elementlari hisoblanadi.

Turniketning kirish aylanma patnikasidan darhol ko'rish maydonida temir yo'l ob'ektlari, boshqa magistral yo'llar va inshootlarning butun seriyasi paydo bo'ladi. Uzoq qismida lokomotiv va harakat tarkibiga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun temir yo'l deposi joylashgan. tomonidan avtomobil yo'li Har xil mashinalar harakatlanmoqda, magistralning qirg'og'i ostida poezdlar o'tishi uchun tunnellar mavjud. Ferris g'ildiragi bo'lgan kichik park majmuasi ham ko'rsatilgan;

Moskvadagi temir yo'l modeli va temir yo'l transportining boshqa aloqa vositalari bilan aloqasini ko'rsatadi. Aerodrom va yo'lovchi terminali ko'plab shunga o'xshash komplekslarning o'ziga xos xususiyatlarini umumlashtirib, hech qanday havo bandargohini ko'chirmaydi. Eng qisqa vaqt ichida shahardan yo'lovchilarni etkazib beradigan tezyurar poezdning yo'nalishi va yaqinlashib kelayotgan g'ildirakli transport ko'rsatilgan.

Hajmi bo'yicha ramziy ma'noga ega aerodromda samolyotlar va aeroportning yordamchi uskunalari modellari mavjud. Tepalik ostidagi tunnel uzoq masofalarga tranzit tashish imkonini beradi. Shundan so'ng yuk tashish operatsiyalari namoyishi bo'lib o'tadi, bu erda g'ildirakli yuk ko'taruvchi quyma materiallarni stackdan yuk gondol vagonlariga yuklaydi. Tugmalardan foydalanib, siz poezdni qayta tartibga solib, yuklashni boshlashingiz mumkin. Bolalar, ayniqsa, buni yaxshi ko'radilar, chunki ular mexanizmlar va odamlar hayotga kelganda xursand bo'lishadi.

Moskvadagi temir yo'l modeli ham shahar bloklarini qisqartirilgan shaklda takrorlaydi ko'p qavatli binolar, va shaharlardan chiqadigan temir yo'llar va avtomobil yo'llari. Qishloq joylari uchun ham etarli joy bor edi, xususan, aeronavtika ixlosmandlari uchun kliring tasvirlangan. Yaqindan siz hatto havo sharini ko'tarishdan oldin havoni isitish uchun yondirgichni yoqayotgan varaqalar figuralarini ham ko'rishingiz mumkin.

O'tlar, butalar va daraxtlar juda taniqli bo'lib, tojning xilma-xilligi va ranglari aks ettirilgan. O'simliklar turli xil arxitektura va maqsadlardagi binolarning nusxalaridan kam emas. Zavod binolari ajralib turadi, farqlanadi ventilyatsiya qurilmalari tomlarda, cherkovlarda va baland binolarda.

Batafsil tekshirish

Ko'rgazma markazidagi oq tosh sobori juda rang-barang va haqiqiy ko'rinadi; Pravoslav soborining diqqat bilan ishlangan nusxasi bunga misoldir sifatli ish miniatyura ijodkorlari. Diniy bino tepada joylashgan bo'lib, cherkov uchun joy odatda shunday tanlangan. Kirish guruhlarining joylashuvi va dizayni, qurbongoh apsisining yo'nalishi, o'lchamlari biroz kichikroq bo'lgan qavatlar - hamma narsa ishonchli va aniq.

Ibodatxona devori ichida inson siymolari, rang-barang kiyingan sayyohlar va qora libosdagi ruhoniylar bor. Cherkovga boradigan yo'lning yonida o'roq mashinasi bilan traktorning miniatyura modeli, jasadning orqasida o'tlayotgan sigirlar podasi joylashgan. Ushbu fotosurat shishadan emas, balki modelning ichidan olingani uchun aniq bo'lib chiqdi. Moskvadagi namunaviy temir yo'lga tashrif buyurganlarning raqamlari, aksincha, shisha panjara tufayli xiralashgan.

Qolgan suratlarni tasvirlash uchun xuddi shu ruhda davom etishning hojati yo'q, aks holda bizning o'quvchilarimiz o'zlarining sayohatlarini zerikarli deb bilishadi. Moskvadagi temir yo'l modelini o'z ko'zingiz bilan ko'rish va uni bolalaringizga ko'rsatish eng jozibaliroqdir eng yaxshi sharhlar. Kichkina bolalar engil va qulay zinapoyalardan foydalanadilar, ba'zilari esa otasining yelkasidan foydalanadilar. Siz miniatyurada temir yo'l yoki boshqa yo'llar bilan sayohat qilishda mamlakat hududida topilgan hamma narsani ko'rasiz.

Aqlli o'tish joylariga ega avtomobil yo'llari, katta daryolar ustidagi temir yo'l ko'prigi, metall to'siqlar, ko'p qavatlarni aylanib o'tadigan relsli ajoyib kitob javoni - bularning barchasini fotosuratlar tanlashda topish mumkin. Bundan tashqari, yuk kemalari, kirish relslari va poezdlari bo'lgan dengiz porti va portli kranli konteyner maydoni mavjud. Aylanma aylana allaqachon ko'rilgan aerodromda yopiladi, lekin men yana ba'zi qismlarga qaytmoqchiman.

Nostandart ob'ektlar va ketma-ket mashinalar

Yo'llarda yordamchi temir yo'l transport vositalarining namunalari ko'rsatilgan. Faqat bir nechta turdagi qor tozalagichlar emas, balki boshqa mexanizmlar ham mavjud. Ular qurilish, ta'mirlash va muntazam texnik xizmat ko'rsatishda ajralmas hisoblanadi. ustki tuzilma yo'llari. Bularga temir yo'l qatlamlari, ezilgan toshlarni tarqatuvchi vagonlar va temir yo'l kranlari kiradi.

Temir yo'llarni tog'lar bo'ylab yotqizish mumkin emas va tizmalar eng qisqa yo'llarni to'sib qo'yadi. Bunday hollarda tosh to'siqlar orqali tunnellarni teshish kerak bo'ladi, Moskvadagi temir yo'l modeli Severomuyskiy tunnelining modelini ko'rsatadi. U qoya orasidan 15 kilometrdan ko'proqqa cho'zilgan va bu jahon rekordi emas. La-Mansh bo'yi ostidagi va Yaponiyaning Xokkaydo va Xonsyu orollari orasidagi tunnel uzunligi 50 kilometrdan ortiq, eng uzuni esa Suvorovga shuhrat keltirgan Alp tog'laridagi Sent-Gottar dovoni ostidadir.

Ilgari toshdagi tunnellarni qo'lda, yuzni zerikarli usulda qurish kerak edi. Hozirgi vaqtda bu maxsus mexanizmlar - gorizontal ishlov berish uchun tunnel mashinalari yordamida amalga oshiriladi. Ko'rgazmada g'alati temir molning modeli Moskvadagi temir yo'l maketida namoyish etilgan. Bo'lim mexanizmning tarkibiy qismlarini ko'rsatadi va yer yuzasi ortiq ishlab chiqarish. Ushbu ko'rgazma deraza tokchasiga, shahar manzarasi fonida joylashtirilgan.

Moskvadagi temir yo'l maketi ketma-ket jihozlar modellari ko'rgazmasi uchun devorlarning perimetri bo'ylab tokchalarni ajratdi. Raflar tunnel bilan deraza tokchasidan keyin boshlanadi va xonaning burchagiga cho'ziladi. Taqdim etilgan har xil turlari va lokomotivlarning modifikatsiyalari, parovozlardan tortib, dizel va elektrovozlar, turli konstruksiya va maqsadli vagonlar.

Temir yo'l uskunalari modellari eng kichik detallarigacha ishlab chiqilgan holda asl nusxadan farq qilmaydi. Biroq, juda yaqin, tom ma'noda, aksincha, avtomobillarning aksariyatini haqiqatda, haqiqiy relslarda ko'rish mumkin. Rijskiy stantsiyasi o'z hududida joylashgan bo'lib, Rossiyadagi eng vakolatli hisoblanadi.

Moskvadagi temir yo'l modeli boshqa shaklda

Tashkilot tashkilotchilari tunda tashrif buyuruvchilarga Moskvadagi temir yo'l maketini ko'rsatish imkoniyatini taqdim etdi. Zal xiralashadi, faqat ma'lumot ekranlari yonadi va maket yoqiladi ko'cha yoritgichlari, ba'zi ob'ektlarning yoritilishi va reklama chiroqlari. Kecha muhitining to'liq illyuziyasi mavjud.

Poyezdlar va avtomashinalar svetoforlar va faralarning yorug‘ligidan ko‘zga tashlanadi, uylarning ayrim xonalarida chiroqlar yonib turadi. Shahar xiyobonlari qator chiroqlar bilan yoritilgan; shahar tashqarisida deyarli zulmat hukm surmoqda. Aeroport terminalida samolyot salonining oynalari porlab, parvozga tayyor. Parvoz chiroqlari qanotlarda yonadi va ular osmonda pulsatsiyalanuvchi yorug'lik chiqaradi, bu samolyotning holatini ko'rsatadi.

Urush vaqti keldi

Moskvadagi temir yo'l modeli alohida ko'rgazmaga bag'ishlangan Ulug' Vatan urushi mavzusini o'ziga xos tarzda aks ettiradi. Spot chiroqlar turli ranglar qo'shinlarimizni tashishda strategik ahamiyatga ega bo'lgan temir yo'llar va ko'priklardagi urush davri voqeligini aks ettiruvchi alohida ob'ektlarni yoritadi.

Ishg'ol qilingan hududdagi marshrutlar partizanlarning buzib tashlashlari, dushman poezdlarini relsdan chiqarib yuborishning jangovar harakatlariga sahna bo'ldi.

Urush davrida temir yo'llar juda muhim ob'ektlarga aylandi, ularning zarari dushman samolyotlarining asosiy maqsadiga aylandi. Yo'llar va temir yo'l stantsiyalari yaqinida eng ko'p vayron qilingan binolar transport tuzilmasini kamuflyaj qilishga ustuvor ahamiyat berildi;

Mustahkamlovchi askarlar va harbiy texnika poyezdlari bayroqlar bilan frontga olib ketildi. Harbiy harakatlar tugagandan so'ng, stansiyalar g'oliblarning tantanali yig'ilishlari uchun maydonga aylandi, olomon kutib olish va ko'plab bayroqlar bilan.

Yo'lda video

Sharh o'quvchilarida taassurot qoldirish uchun biz qisqa videoni tomosha qilishni taklif qilamiz. Unda harakatlanuvchi eksponatlar va tashrif buyuruvchilar bilan Moskvadagi temir yo'l maketi tasvirlangan. Ko'rgazma taassurotini sezilarli darajada to'ldirish uchun ikki daqiqalik namoyish etarli. Poezdlarni harakatlantirishdan tashqari, tashrif buyuruvchilarning, ayniqsa yoshlarning xatti-harakatlariga e'tibor bering. Aniq qiziqish bor, bu shaxsiy tashrif uchun eng yaxshi reklama.

Moskvadagi temir yo'l modeli, Rijskiy stantsiyasida, barcha yoshdagi mehmonlarni ekskursiyaga taklif qiladi. Bolalar uchun engil, xavfsiz zinapoyalar mavjud, ularni bolalar o'zlari olib yurishlari mumkin. Ta'lim va transportning qulayligi, haqiqiy temir yo'l texnikasi muzeyining yaqin joylashuvi ushbu ob'ektni ayniqsa jozibali qiladi.

Ushbu sahifada biz mijozlarimizdan biri bilan birgalikda sizga bir oz boshqacha darajadagi temir yo'l modelini yig'ishni aytib beramiz va ko'rsatamiz. Biz Sizga uy modelini qanday qilish kerakligini va modelni yaratishda qanday qiyinchiliklarga duch kelishingiz mumkinligini aytib beramiz. Tartibning o'zi kattaroq bo'ladi va biz avvalgi maqolalarda hali gaplashmagan bir nechta elementlarni o'z ichiga oladi.

. 1-dars (25.02.14)

Qayerdan boshlash kerak?

Tartibni yaratish g'oyasi har qanday boshlang'ich to'plamiga ega bo'lganda paydo bo'ladi. Biz to'plamni asos qilib oldik.

Birinchidan, siz nimani xohlayotganingizni hal qilishingiz kerak. Landshaft (tog'lar, tunnellar, hovuzlar), shahar, sanoat zonasi yoki qishloq, shuningdek, qanday bo'ladi? taxminiy miqdor sizning sxemangizda bir vaqtning o'zida harakatlanishi kerak bo'lgan poezdlar.

Biz shunday qaror qildik: bizning rejamizda tog ', tunnellar, ko'priklar va qishloqlar bo'lishi kerak. Va biz haqiqatan ham shahrimizda bir vaqtning o'zida kamida ikkita poezd harakatlanishini xohladik. Shuningdek, biz poyezdlarni saqlash uchun pastki qavat qilishga qaror qildik (chunki biz kelajakda poyezdlar sonini ko‘paytirishni rejalashtirmoqdamiz).

Ikkinchidan, sizning tartibingiz qanday o'lchamda bo'lishini hal qilishingiz kerak. Ushbu mo''jiza uchun qancha maydon ajratishingiz mumkin? Bizning tartibimiz 2,20 x 1,40 m o'lchamda bo'lishiga qaror qildik.

Uchinchidan, siz tartib uchun jadval qilishingiz kerak. Buning uchun sizga sunta / kontrplak yoki boshqa adolatli kerak bo'ladi bardoshli material tartibning asosi uchun, yon chiziqlar (stolning chekkasi), shuningdek stol uchun oyoqlar (bizning stolimiz uchun bizga 6 ta oyoq kerak).

Va nihoyat, siz qaror qilganingizdan keyin umumiy fikr Tartibni, uning o'lchamlarini bilganingizdan va mos jadvalni tanlaganingizdan / tuzganingizdan so'ng, temir yo'llarning joylashuvi diagrammasini tuzishni boshlashingiz mumkin. Bu maketni yaratishdagi eng muhim va qiyin bosqich!

Eskiz qilish kerak taxminiy diagramma temir yo'l izlari. Biz buni shunday oldik:

Dastlab, sizning sxemangiz uchun qancha va qanday relslar kerakligini hisoblash juda qiyin, shuning uchun biz quyidagi yo'ldan bordik: Bizda juda ko'p temir yo'l materiallari mavjud bo'lgan boshlang'ich to'plam mavjud. To'plamdagi relslardan foydalanib, biz sirtda o'zimizning temir yo'l sxemasini yaratishni boshladik. Bundan tashqari, masalan, o'lchamiga ko'ra qog'ozdan relslarni kesib, ularni jumboq kabi birlashtira olasiz. Shu tarzda siz undan qochasiz qo'shimcha xarajatlar. Ma'lum bo'lishicha, yo'lning ayrim uchastkalarini standart relslardan (tunnellar, qiyaliklar, ko'priklar) yig'ib bo'lmaydi va bu erda relslar yordamga keldi. Biz uchun boshlang'ich nuqta shundan iborat ediki, biz o'z yo'limizni ochib bera boshladik.

2-dars (03.02.14)

Tartibni yaratishning keyingi bosqichi landshaft elementlarini amalga oshirishdir.

Bizning rejamiz bitta katta tog 'va kichik tepaliklar, tunnellar, shuningdek, hovuzni o'z ichiga olgan.

Bularning barchasini amalga oshirish uchun bizga katta tog' va hovuz, shuningdek, tunnelli kichik tepalik uchun 2 ta to'plam kerak edi. Ushbu to'plamlar har qanday murakkablikdagi tog 'sirtlarini yaratish uchun juda ko'p materiallarni o'z ichiga oladi. Va yaxshi tomoni shundaki, bu to'plamlar faqat ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan tasvirlarga tayanibgina qolmay, o'zingizning dizayningiz bo'yicha tog'ni o'zingiz yasashga imkon beradi.

Avvalo, biz tunnellar bilan katta tog' qilishni boshladik.

Tunnellarni yaratishda biz quyidagi muammoga duch keldik: boshlang'ich to'plamda ikki qavatli mashinalar bo'lganligi sababli ular tunnel portaliga mos kelmadi (chunki bizning portalimiz burilishda edi va mashinalar uzunligi bo'yicha katta tanasi burilish paytida ofset, ular relsdan chiqib ketishdi ). Ushbu muammoni hal qilish uchun biz portalning oldiga va orqasiga relslarning kichik tekis qismlarini kiritishimiz kerak edi.

Muhim! Portallar, ko'priklar, ko'tarilish va tushishlarni o'rnatishda sizda mavjud bo'lgan eng katta vagon - lokomotiv yo'lning xavfli qismlaridan o'tayotganini tekshirish kerak.

Reylar yotqizilgandan so'ng (poezdlardan shovqinni kamaytirish uchun temir yo'l tagidan foydalanish tavsiya etiladi, biz foydalandik) tog'ni qurish mumkin.

Katta tog'imizda biz 2 ta tunnel qildik, kelajakdagi mehmonxona uchun joy. Tog'ning orqa devori ko'rinmaydi, shuning uchun biz kelajakdagi tog'ning konturini kesib, uni kontrplakdan yasashga qaror qildik. Tog'ning ramkasi tayyor!

Shuningdek, biz tepalik va kichik tunnel uchun ramka yaratamiz.

Tunnelning old devorini bezash uchun biz foydalandik. Buning uchun biz uni ikki yarmiga kesib tashladik. Bu bizga nafaqat tunnel uchun bezak, balki bizning jajji aholisimiz uchun yo'lak bo'lib xizmat qiladi.

Tog' va tepalik o'rtasida biz to'plamga kiritilgan ko'prikni joylashtirdik. Pastga tushadigan katta tog'dan chiqishda kichikdan ham foydalandik.

Keyingi darsda biz ramkalarimizni maxsus qog'oz bilan bezatamiz va toshloq joylar qilamiz!

3-dars (11/03/14)

Biz landshaft dizaynini davom ettiramiz:

Bizda katta tog' va tepalikning ramkasi tayyor. To'plamdagi krep qog'ozidan foydalanib, biz ramkamizni ramkaga solamiz. Oddiy PVA elim yordamida qog'ozni tuzatamiz.

Ko‘prik tayanchlari va tunnellarning ichki qismini bezatardik.

Shuningdek, biz tepalikning ramkasini va barcha tushish va ko'tarilishlarni loyihalashtiramiz.

Tog'imizni yanada aniqroq qilish uchun biz toshloq toshlardan tog'larni yasaymiz. Ular, masalan, tayyor bo'lganlardan tayyorlanishi mumkin yoki ularni maxsus aralashma yordamida o'zingiz qilishingiz mumkin Noch 60880 Tog'li yuzalarni yaratish uchun granit aralashmasi (shuningdek, u 60805 tartib to'plamiga kiritilgan). Aralash oddiy suv bilan suyultiriladi va turli qalinliklarda tayyorlanishi mumkin. Spatula yoki oddiy cho'tka bilan yuzaga qo'llang.

Mana bizda nima bor:

Hovuz, shuningdek, krep qog'ozi yordamida yaratilgan (u ham 60805 katta tartib to'plamiga kiritilgan).

Hovuzning shaklini bergandan so'ng, uning asosini oddiy gouache bilan bo'yash va shu bilan tabiiy chuqurlik soyalarini berish yaxshiroqdir. Keyin kerakli shaklni berib, kino bilan yoping.

Keyingi darsda biz o'z maketimizni obodonlashtirish ustida ishlaymiz.

4-dars (27.03.14)

Bugun biz tog'larimiz va temir yo'llarimizni bezashni boshlaymiz.

Landshaft shakli tayyor bo'lgach, o't va daraxtlarni ekishni boshlash vaqti keldi. Katta, tekis yuzalar uchun tayyor o't to'shaklarini ishlatish yaxshiroqdir (). Noto'g'ri sirtlar uchun turli xil soyalarning o't simulyatorlari kerak bo'ladi. Simulyatorni qo'llash uchun sizga kerak va.

Men darhol aytmoqchimanki, men bu maketni qurayotgan odam emasman. Men shunchaki tarjima qilyapman va menimcha, to'liq jamlashga harakat qilyapman qiziqarli material Buyuk Shimoliy loyihasi muallifi o'z modelini yaratish jarayonini yoritgan xorijiy forumdan. Material muallif nomidan taqdim etiladi. Shunday ekan, boshlaylik....

Men uzoq vaqtdan beri blogda namunaviy temir yo'l qurishning barcha bosqichlarini batafsil tasvirlab berish haqida o'yladim va endi nihoyat buni qilishga qaror qildim. Qayerdan boshladim? Avvalo, tartib uchun joy tanlashdan. O'lchamdagi eng mos xona chodir edi. Biroq, men bundan voz kechdim, chunki men yoshroq emasman va chordoqqa chiqish men uchun yildan-yilga qiyinlashib borishiga shubha qilaman. Bundan tashqari, chodirning kamchiliklari bor edi - yozda issiq va qishda sovuq edi. Oxir-oqibat, ko'p shubhalardan so'ng, u rad etildi.

Oxir-oqibat, men chinakam aqlli yechim topdim - uydagi qismlardan birini olib tashladim va 3 dan 7,5 metrgacha bo'lgan tartibni joylashtirish uchun ajoyib xonaga ega bo'ldim. Oldingi tartib bilan duch kelgan barcha muammolarni hisobga olgan holda, men ishni boshlashdan oldin barcha tafsilotlarni diqqat bilan rejalashtirishga qaror qildim. Shunday qilib, mening tartibimda quyidagilar bo'lishi kerak:

1. Katta salohiyat.
2. Poezd stantsiyasiga boradigan asosiy yo'nalishlar.
3. Yo'lni rivojlantirish.
4. U bilan ishlash qulayligi uchun tartib yonida kamida 80 sm bo'sh joy bo'lishi kerak.

Natijada, bu parametrlarning barchasi bajarildi, garchi hozir men 80 sm bo'sh joy juda ko'p bo'lib chiqqanini ko'rsam ham, kamroq bo'lar edi. Men bir tomonda klassik stantsiya va asosiy yo'llar va boshqa tomondan rivojlanish yo'llari bilan diagramma bilan yakunlandim. Rejaga asoslandi temir yo'l stantsiyasi Peterborough Shimoliy, qaysi menga berilgan kichik o'lchamlar Xonalarni biroz o'zgartirish kerak edi.

Men 9 mm tayyor kontrplak to'plamlaridan tartibning asosini yig'dim. Sifatli baza yaxshi tartibni yaratishning kalitlaridan biri bo'lganligi sababli, men imkonim bo'lgan eng yaxshisini tanladim.

Tayyor ramka tepada kontrplak plitalari bilan qoplangan. Menimcha, bu juda yaxshi chiqdi. Keyinchalik, tuzilgan marshrut rejasiga to'liq muvofiq, men yo'llarning joylashishini belgilashni boshladim.

Yo'l tizimining barcha elementlarini yakuniy ishlab chiqqandan so'ng, uni elektrlashtirish haqida o'ylash vaqti keldi. Va bu erda men juda katta muammoga duch keldim - uning ramkasidan hosil bo'lgan kichik hujayralardagi non taxtasi ostida ishlash juda noqulay ekanligi ma'lum bo'ldi. Simlarni lehim temir bilan lehimlash shunchaki imkonsiz bo'lib chiqdi, shuning uchun men ulagichlardan foydalanishga qaror qildim. Natijada, mening maketim pastdan shunday ko'rindi.

Men elektron qismlarni vintlar bilan poydevorning yon tomonlariga mahkamladim. Umuman olganda, bu juda muvaffaqiyatli bo'ldi va eng muhimi, bardoshli va ishonchli edi.

Elektr qismining poydevori o'rnatilgandan so'ng, modelning yotqizilgan tuproq simulyatori va quyilgan balast bilan qanday ko'rinishini ko'rish mumkin bo'ldi - hozircha ba'zi joylarda. Taqdim etilgan fotosuratlarda bundan nima chiqqanini ko'rishingiz mumkin.

Afsuski, juda kichik xona Piterboro shimolini men xohlaganchalik aniq takrorlash mumkin emas. Shuning uchun, ixtiyoriy ravishda, biz yo'llar soni, ularning uzunligi va boshqalar bo'yicha ba'zi murosaga kelishimiz kerak. Ammo, umuman olganda, men 1958 yilda bo'lgani kabi real stantsiyaning asosiy elementlarini saqlab qoldim.